【交通】西九州新幹線 今月10日から試験走行 9月23日の開業日にはブルーインパルスが飛行 [Ikh★]
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ことし秋に開業する西九州新幹線の車両の試験走行が今月10日から始まります。
長崎と武雄温泉駅を結ぶ西九州新幹線はことし9月23日の開業にむけて今月10日から来月16日まで試験走行します。
鉄道・運輸機構によりますと試験走行は土木構造物や軌道、信号設備の機能などの確認が目的で、1日あたり1往復から3往復走行するということです。
走行速度は時速30キロから260キロで段階的に速度を上げます。
各駅の初入線日は新大村駅、諫早駅、長崎駅が今月10日、武雄温泉駅、嬉野温泉駅が今月11日でそれぞれの駅で自治体主催の歓迎セレモニーが予定されています。
また、長崎県によりますと開業日の9月23日には航空自衛隊によるブルーインパルスの飛行が決定し、新幹線の開業に花を添えることになっています。
Yahoo！Japanニュース／NBC長崎放送 5/3(火) 12:18配信
https://news.yahoo.co.jp/articles/e02e24e66377935efe1ab6744c37501c291d8386 で、西鉄高速バス博多ー長崎便はどんだけ増発するの？
皆、怒涛の勢いて高速バスに移行するのは目に見えてるんだからちゃんと対応してね。 佐賀県の建設費負担と在来線分離がなくならない限り、乗り換え新幹線のまま。
そのうちに、北陸新幹線の「全通」目指して巨額の国費がそっちに行くから、
長崎に回す国費はなくなる。 新鳥栖～武雄温泉をフル規格新線にするなんて計画は存在しないのに。 >>22
佐賀と博多の間の通勤需要を新幹線に振り替えないと黒字にならないと社長が言ってるんだがな
当の利用者としては不便で高くなるだけだから新幹線なんかいらないんだけど >>94
長崎新幹線を作った人がどうしても秘密にしたいのは
「佐賀のせいでリレーになったわけではない」ことが長崎県民にバレること
佐賀に新幹線が作られようが作られまいが、このタイミングで作れば
リレー運行長期化になることがわかっていて、それでも強行して作った
そして今秋、武雄まで開通した後、長崎県民に吊るし上げられるのを死ぬほど恐れている
だから、わざと佐賀に喧嘩を売りまくって
佐賀のせいでリレーになったんだと長崎県民に対するアピール活動をしているのが現在の状況
別に本当に佐賀に新幹線が出来る必要もなく、自分が生きてる間だけ逃げ切れればいい
自分が死んだ後にどれだけ長崎県民が苦しもうが知ったことではないというスタンス なぜリレーになったかというと、できもしないフリーゲージに乗っかって先走って広軌作った長崎のせい >>3
鹿児島ルートの時もやってるし別に恒例では。 >>109
鹿児島ルートの時は熊本以北は着工済みだったのに、それと同じだと思い込んだ長崎県の負け >>18
むつ念書奉ってる人たちにはあるんじゃない？ 新鳥栖～武雄温泉をフル規格新線で建設するなんて話はそもそも無いんだし、
もちろん今でもそんな計画は存在しないからねぇ。 >>108
フリーゲージがポシャった段階で現実見て
三線軌条に対応出来る様にしときゃ良かったのにね >>112
佐世保のむつ受け入れだから、本来は長崎市発着ではなく、佐世保発着になる。 >>114
FGTがダメそうと認識した時点で、国交省、長崎、JRQは「うわー困った、このままじゃ永久にリレーだぁー(棒)」とプロレスしておくべきだった。
それをしない時点で永久にリレーが確定してしまったんだな。 >>117
なぜその時点で「これでフル規格新線決定だな」と思ってしまったのか… >>118
この引いてしまった標準軌をどうしてくれる、で全線フルにちゃぶ台返し確定だとおもいこんだんだろうな。
そのまま合意通りの対面リレーなんて頭にも無かったんだろう 目下の佐世保市は長崎市に奉公できたことを長崎市に感謝をすべきだとか長崎市は考えてそう >>121
義務教育受けた親のコネだけが自慢の愛国者様ですか
成人式でタイムカプセル掘り起こす儀式に参加しました？ ものすごいコンプレックスを抱えてそうだな
愛国者様とかどっから出てくるんだww もしかして義務教育を満足に受けられなかったのかな
まぁ俺の知ったこっちゃないが >>119
日本は合意を守る国だから、六者合意通り開業されてめでたしめでたし。
まさか、合意は破棄するものと思ってる国の真似はしないよね。 >>1
試験走行を開始する西九州新幹線を撮影の際は、下記の撮り鉄のお題目を遵守し撮影願います。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸 バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸 バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸 バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸 バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸 >>119
いや、もともとFGT実用化までは対面リレーということは規定路線だった。 >>129
実際そうなんだけど、FGT潰せば全線フルに合意すり替え前提でJRQや長崎県は動いていたと思うよ。
佐賀県が与党PTのヒヤリング会議で明確に全線フル拒否を表明したとき、与党PTは「想定外だ」長崎県知事は「理解に苦しむ」と全線フルしか頭にないことを自白していたし。 せめて長崎県庁を佐世保に移転したら?
ホントは福岡市内に移転したほうが皆幸せになれるんだが、福岡市のほうが嫌がってるみたいなんで。 全線フル推進派も乗らないと表明している西九州新幹線
当然株主代表訴訟から逃れるために廃止しかないわけで JR東海の中央リニア方式も全線フル推進派・JR九州がお断り
整備新幹線のキーとなる在来線経営分離は歴代佐賀県知事全員お断り
国交省は長期リレーでも構わないが、JR九州はリレー自体フリゲ同様採算が取れないとそれぞれ表明済
成田新幹線同様、完全行き詰まり このままでは長崎盲腸新幹線は赤字出しまくってJRも投げ出す宣言、まで時間の問題だしなあ。
そうでなくても長崎県という行政単位が崩壊するのは時間の問題だし。
そいや、新幹線景気当て込んで長崎駅西側の広大な空き地を開発するとか意気込んでるらしいな。
悪いこと言わないから平面駐車場にして放っておいたほいがいい、そしたらセブンかドラッグストアの一軒くらいは来るだろう。 リレーとFGTがどっちも採算とれないなら、合意したこと自体が整備新幹線基本五原則(運営会社は適正な収益が見込めること)違反じゃんw >>136
新設のセブンとDSで長崎新幹線の赤字補填してくれるんですね >>134
意味ないけど意地張って新幹線引いちゃった結果の負の遺産だからな
どこかで間違いを認めて廃線にするまでずっとこのまま 長崎駅まで繋いでも長崎県内のどこにも行けないドン詰まりだからなぁ…
他の整備新幹線主要駅、熊本、鹿児島中央、長野、富山、金沢は、
そこから各県内への交通結節点だから、直接新幹線が通らない
県内各地にもメリットあるんだけど、長崎は… 青函トンネルみたいに3線軌用のスラブを設置しておいて
最初は狭軌特急で高速化、全線フル規格が確定したら、フル規格の線路を引いて、
開通後に狭軌専用のレールを回収すれば問題なかった。 >>141
国交省・JR九州が即拒絶でこうなった
成田新幹線みたいに消すしかない せっかくの新造新幹線車両なのに、わずか66kmを往復するだけで
車両生命を終える車両たちが哀れでならない。 >>140
引くには地形が悪すぎてコスパ悪いんだよな。
県中央から引き入れるルート取ったら半分は無視されるし
山と海で分断されて分岐した細長い迷路みたいな地形してるから横への広がりがない >>144
台検以上の検査は熊本でやるみたいだから、もしかしたら試運転とかで鹿児島ルートも走れるかも >>143
それやったお陰で、FGT断念を正式に言えなくなって詰んでるというね。 もう、長崎武雄新幹線は、田沢湖線や奥羽線を走ってる701系を
60Hz対応改造して走らせていればいいよw 開業日は今年の秋か。
あとは合意通りに、FGTが完成したら導入ですね。
完成を待つ期限が切られてない合意なので、文面通りならずーっと待ち続けて
その間はリレーを継続するしかない。
あと、現かもめの博多直通が無くなる新ダイヤの発表はいつかな。
過半数がそのことを知らないという調査結果があったが、県民たちは新ダイヤに
どういう反応を見せるのか。 新幹線やJR特急は週1やそれ以上に利用するヘビーユーザーがベースにあるから
たまにしか利用しない奴や、ましてヒキコモリなど元より大して相手にしてない >>152
普通は新幹線は遠くに行く、遠くからくる、というご祝儀があるものですが、これは少なくとも遠くから来ない新幹線なのでご祝儀も限られますね スーツは新幹線ができたら伊万里焼祭りに行きやすくなるとか訳のわからんこと言って信者がイイね祭りしてたけどね
こういう層にはうけるんじゃないの >>147
俺はそのタイミングで長崎ルートのN700Sかもめと鹿児島ルートの中古800系つばめ入れ替えやると思うよ
というか、JR九州は最初からその思惑での新車導入だと思うなあ スーツのいうことはテキトー
地名や駅名もよくまちがえとるし
それでも鉄道youtuberトップ 日本初
政令指定都市を通らない田舎町だけの運行する新幹線🚅 >>158
背広チャンネルで毒吐かなくなった時点で見限った >>147
どうやって長崎から熊本に車輌持って行くの!?
有明海を海路で横断!? >>155
スーツって奴は地理も路線図も知らずに語ってるのか… 誰かに似てるな プルーインバルスしか祝えない仲良くw
ドローンくらい使ってみろよw >>155
武雄長崎新幹線ができると伊万里に行きやすくなるというのは想像できない(笑) >>161
現に長崎までは持ってきたんだから方法はあるんじゃねーのか >>128
復活したか、またアク禁されてとっとと死ね >>138
これが福岡の通勤圏ならともかく長崎だぞ地の果て長崎だぞｗ
マンションなんか建てても入居者埋まらんやん、市役所の移転とかでワンチャン狙う目もあるが、残るは最近の駅前再開発の定番の高齢者向け医療福祉施設かねえ? >>139
悪いことは言わないから、早いとこ在来線規格で線路ひき直して長崎本線新線としてくっつけたほうがいいと思うんだけどね。
JR九州はこれを契機に肥前半島から撤退の道筋をつけつつあるからね、気が付いたら長崎県内は廃線か三セクしか選択肢がなくなってるかも。 >>1
勝手にやってろ
佐賀が同意しないから意味のない新幹線
国交省が馬鹿過ぎて駄目だからな >>160
企業から金もらって宣伝する商売人になってしまったからな >>157
それはちょっと面倒すぎる。
長崎ルートはN700Sに統一して低コスト運行兼N700Sのお試し。
そのデータを元に、鹿児島ルートにN700Sの新仕様を導入して800系を廃車に。 >>138
考え直したが、長崎駅西側はセブンイレブン辺りがポツンとあるだけの空き地にしといたほうが絶対賑わう。
長崎県内ただでさえ山がちなんで若いもんが自慢の愛車駆って集まる場所少なんだよな。
新宿のトーヨコや福岡の警固公園のような都会の広場じゃないんだから、下手な飲食施設はあるだけ無駄 新幹線乗り継ぎって武雄温泉駅に足柄駅の徒歩6時間を余裕で超えるエクストリーム乗り継ぎ案内貼られるのかな
徒歩だと11時間とかかな… >>164
GWに伊万里から武雄北方ICまで車で498号線で移動したけど
道は悪くなかった割に意外に大変やったわ。 >>151
乗り換え発生して運賃高くなるというデメリットしかないんだけど。バカバカしい ちなみにいまの乗り換え体制だと特急と比較して何分早くなっていくら高くなるの？ >>182 特急かもめ1時間50分が1時間20分に
正規料金は500円ほどアップ
割引料金は未発表
天神からの高速バスは2時間15分なので現状の特急との差はほとんど無いが、リレー新幹線だと明確に差が付く
これをどう見るかだが、社用公用のヘビーユーザーは普通に利用すると思うが >>184
500円で30分短縮+乗り換えの手間かｗ
よほど急ぎの用でもない限り利用したくないなぁｗ >>184
ああ、それならマイカーかっ飛ばした方が速いし出先での機動力もある。
問題は長崎市内の駐車場だけど桜町の駐車場はあいも変わらず余裕だしな もう長崎市民が武雄温泉に行くための新幹線でいいじゃん 九州新幹線にブルーインパルスって
東日本大震災の時もそうだったので嫌な予感がする >>186 それならば今の2時間近くかかる特急は誰が利用しているのだろう?
一応1時間に1～2本は走ってるわけだが >>192
半分くらいは博多ー佐賀間の移動客じゃね？ 新幹線推しの人は、博多駅前から長崎駅前の移動しか想定してないの? >>3
民間のイベントで自衛隊の宣伝活動をさせてもらってる形でしょｗ こんな短い路線で他とも繋がって無い新幹線じゃ、どうやっても赤字だろう >>198
N700S とか特徴のない車両をやめて、0系走らせるとかすればウケる鴨試練 さあ、鉄オタが暴れる恒例のニューススレを
立てまくる事になる心の準備を。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
