ヤマハ、YZF-R25 ABSを5月25日に発売 [神★]
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ヤマハ発動機が投入、スーパースポーツバイク「YZF―R25 ABS」の性能
5/5(木) 10:10配信
ヤマハ発動機は、スーパースポーツバイク「YZF－R25 ABS」の2022年モデルを5月25日に発売する。発光ダイオード（LED）フラッシャーランプを前後に採用し、エンジン性能を維持しながら20年の排出ガス規制に適合した。消費税込みの価格は66万8800円、販売目標は国内で年間3500台。
https://news.yahoo.co.jp/articles/d10dd829a616826cfbb49fb2ad1560289e267e28 ABSって、車名にいれなきゃならんほど特殊な技術じゃないと思うが ここの電動自転車もけっこう良作おおいよな。バイクよりいまはむしろそっちを愛用してる。 戦後、ソニーとホンダの両方と同時に競った会社がヤマハ ABSは電力使うから大型バイクじゃなきゃ積めないって昔読んだけど
250ccでも搭載できるようになったんだ
しかも67万て安いな >>14 ５０代くらいだと２５０ｃｃといえば２５万円、４００ｃｃといえば４０万円の感覚がいまだにあるわ。隔世の感。 そういえばバイクで人生を断捨離しちゃったおばさんいたよね、長野県だっけ？ あのジョグが今じゃホンダのOEMなんだろ
もうバイク作るのやめろよ おいらが若いころ流行ったバイクだぞ まだあるなんてありえん >>26
VT250、CBX400Fが45万かな、そんな感じだった。
CBX400Fが中型の教習車だった 4発のNinja ZX-25Rがすげぇ売れてるようだな・・・ リアカウルが薄っぺらで嫌いなんだよ最近のレプリカは 250CCは、当時の学生足がわりになったけど
今は、66万強もするのか
トラックに載せて盗まれそうで無理だ
雨風雪、天候に左右されるけど
天気の良い初夏とかバイクはいいよね
風を切って、風圧感じて走る感覚は独特の爽快感がある >>12
MR2の2って排気量だったの！？(；ﾟДﾟ) これはお前らおじさんむけじゃなくて大学生向けだから >>4
知らんのかｗ
今はエネルギー圧縮技術が進歩してるからエンジン排気量＝馬力、トルクの時代は終わったんだよ
Ｒ６みたいにわずか６ｃｃでハイパワー引き出せる高設計エンジンもあるんだわ 400Vツインの至高グラディウス400に乗ったほうがいい CBR1000RRで立ちゴケしてるお姉ちゃんの動画をつべで見た こんなのでいいのに…と思ってしまう R3乗ってるけど、ノーマルでもエンジンが結構煩いんだよね
軽くて乗りやすいけど 35年位前のホンダ4気筒250が55万円だった
値段は大して変わってないな 発光ダイオード（LED）＝ジャレコのファミコンカセット >>58
車と違ってエンジン剥き出しだからしゃーない。
それでも昔の単車に比べたらもはや「沈黙」だよ >>49
むしろ加齢と運動不足で身体がうまく動かせなくなったおじさん向けじゃね 俺が免許取った頃ならFZR400買ってお釣りが来る値段だ 今は普通二輪の4気筒はシャレで作る感になってるからなぁ
カワサキがまた出すんじゃない？ >>60
いいバイクなんだからさあー
ソレやめろよ
約束だぞ(´・ω・`) _, ,_ ﾊﾟｰﾝ
（ ‘д‘）
⊂彡☆))Д´） >>74 値上げの口実にABSだの倒立フォークだのクイックシフターだの
なにかしら新装備をつけないといけない >>23
最新のカブさえもABS義務化で搭載されるようになったぞ >>23
もう新車は小型二輪でもABS義務化された 昔は「車は中古でもいいけど２５０以下のバイクなら新車で買いたい、せめてその位はケチりたくない」
みたいな感覚あったけど実際新車で買うとどうしてもピカピカ感あるから今度は窃盗怖くなるんだよなあ
１年も乗ればいい感じにくすんだ感じも出て「こんなもん流石にリスク背負って盗もうなんて思わんだろ」って逆の意味で安心感出てくる
ある意味「窃盗されるかも不安心理の払拭」の慣らし運転みたいなもん
結局新車価格の６～７割値段辺り狙いで１万キロ以下のタマ探すのが最適解かもって思い始めたわ 欲しいけど近場の区が管理してる安い屋根付き駐輪場は125cc以下までしかダメなんだよな
そこが月3000円
調べたらそれ以上の排気量だとチャリで10分かかる上に月8000円しててしかも屋根無し
年間36000円でも痛いのに96000円は無理ゲー >>78
日本では無理だから生産を海外に移してる
東南アジアや欧州は売れる >>46
Mid-Engine, Rear-Drive, 2人乗り。だよな >>89
車の駐車場に車と一緒に大型を突っ込んでる
下駄マシンのビクスクはマンションの駐輪場 規制ばかりの世の中じゃ日本メーカーも地に落ちるわな、自動車もしかり >>91
ヨーロッパでトリシティ125の新モデル発表したばかりだぜ >>49
メーカーの意図はわからんが結局はおじさんたちが楽しそうに乗ってると思う ヤマハってピアノ作ってる会社じゃなかったっけか 何でバイク作ってんだ？ >>103
ヤマハの歴史
・最初は輸入ピアノの修理→楽器関係作る
・楽器やってた流れで電子楽器も作る→DSPも作る
・DSPを他に利用しようとして→ルーター作る
という流れで、楽器、電子機器、ネットワーク関係の製品を作るようになった。
じゃ、なんで発動機や家具とかも作ってるかというと、
・ピアノの修理で木工のノウハウが溜まる→家具を作る→住宅設備も作る
・戦時中に軍から「家具作ってるんだから木製のプロペラ作れるだろ」といわれて戦闘機のプロペラ作る→ついでにエンジンも作る
・エンジン作ったから→バイクも作る
・エンジン作ったから→船も作る→船体作るのにFRPを作る
・FRPを利用して→ウォータースライダー→ついでにプールも作る
・プールの水濁ったんで→浄水器作る
・失敗作の浄水器で藻が大繁殖→藻の養殖始める→バイオ事業化 >>100
敢えて空気を読まずにマジレスするとカタログ上は35馬力/12000rpmだな。 >>27
おっさんが250でチョイ悪なんか演出してたら
頭チョイ悪としか思われない バイクなんてもう2度と乗らない
995ccのV2に乗ってたけど速すぎて1回死んだわ
おまいらも気を付けるんだぞ >>14
規制のせいというより日本人が乗らなくなったから、マニア用にお高くしてますという話。 >>112
N-BOXやジムニーではちょい悪オヤジを演出できない。台数が増えすぎた。 >>106
断言してもいいがSRもセローも復活するよ コンビニでヘルメット取ってハゲたおっさんとか幻滅するよな ミッション・インポッシブルのトム・クルーズみたいにスピード出せるなら買いたい >>5
技術アピールじゃなくて現行モデルですよという主張 30年以上前に買ったCBR250ですらもうちょっとパワフルだったような気がする
今時の若い子は可哀想だよな
こんな非力なショボイバイク買わされて、排気音も貧弱で駐車違反でも検挙されるとかさ >>64
アイレムだろ、オッサンしっかりせえよ!! なんかもう怠慢商売でしか無いな魅力の欠片もない
MUTTのバイクのが100倍そそられる >>27
ちょい悪オヤジは
刀1100でポルシェとバトルしてる… >>37
50ccの市場がほぼ日本しかない
業務用の原付1種ぐらいしか需要が無い
なので50ccスクーターの新規開発は採算が合わない 88’NSR250Rから34年も経って、こんな遅いのしか作れないのか
いくら2スト4ストの違いはあれど、34年だぞ
一方でリッターSSは公道では誰も開けきれないシロモノ 昔のバイクのデザインの方が好き
車もそうだけど、なんでこんなダサセンスになっちゃったの？ >>46
R1なら1ccか、すごいエンジンだな。
模型みたい。 >>138
Midship Runabout 2seaterな おれも値上がり前に滑り込みでytr8335gsと180ml37sp買ったわ あれ？
30年くらい大昔にホンダNS-1とかって原チャリあったよね？
そのときヤマハも似たような原チャリ出したよな？
名前忘れたが おれが子供の頃、同級生のお兄さんが乗ってた
マフラー３本のカワサキのバイク異様にかっこ良く思えたなぁ、、（遠い遠い目
って、ここヤマハか >>132
「このマシンとなら死んでもいい」と思えるようなマシンに出逢いたい >>138
2が何かっていう大喜利だろ
なんか面白いこと書け 今ってまだ2スト中古で買って登録出来るん?
CRMとかDTの腐りかけの再生して乗ってみたい
あ、黄色と緑のはいらんよ! >>102
消費税3%の87年型が 559,000円(税別)
ほぼ同じ86は物品税だから2万くらい高買ったと思う ヤマハのバイクは海外仕様を日本の規制に合わせてダウングレードしてるだけのゴミバイク >>1
180°クランクは排気音がどうも好きになれない
270°クランクにしてほしい
希望としては３気筒エンジン >>136 性能良くしようとしたらデザインが犠牲になる→デザインの為に新技術導入→ほとんど失敗がバイクの歴史だからなあ >>1
乗り出しで75万くらいか。
普通に中古のR1買った方がええやん >>54
昔SV400Sに乗ってたよ。
機会があればまたあのエンジンのバイクに乗りたい。 ヤマハのバイク外観がおもちゃ化してきた
気のせいではないだろう もう次はevのバイク予定なんだ
クロスカブ買い替えたい >>143
自己解決
ヤマハTZR50ってミニバイクだった
親戚が高校生時代に買ってもらって通学してたミニバイクだったわ
30数年前に発売されたミニバイク >>49
それならせめて30万以下にしろという話。
若者向けなんですけどねという話にして年寄りに売る。
値段は正直だよ。 >>50
そこまで内燃機関のダウンサイジングが進んだのならBEVなんか要らないな！
いや、排ガスはでるかｗ >>152
楽器作ってるだけあって排気音は一番いいらしい >>148
どこの世界線から来たのかな？登録できるよ
やる気があればCRもYZもRMもKXも登録できる >>148
登録は出来るけど2ストなんてもう補修部品出ないよ 今あるのか知らんがホンダかな？CBR？カッコいい思った
地方だけどバイク専門店が一昨年くらいから増えてきた
バイク屋は儲かるんだね 何の免許がいるの？キックボードと同じぐらいのパワーだからこれからは免許無しでも大丈夫なの？ これを乗りこなせるようになるよりもエレクトーンのほうがかっこいいやろな
こんなの汗臭くてホコリまみれになるだけだし [aa集積場topに戻る]
ﾅﾃﾞﾅﾃﾞ ﾅﾃﾞﾅﾃﾞ ﾅﾃﾞﾅﾃﾞﾅﾃﾞﾅﾃﾞ ﾅﾃﾞﾅﾃﾞ ﾅﾃﾞﾅﾃﾞﾅﾃﾞﾅﾃﾞ
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ﾅﾃﾞﾅﾃﾞ（´・ω・）∧＿,∧lll ∪)∧＿∧・ω・｀)ﾅﾃﾞﾅﾃﾞ
ﾅﾃﾞﾅﾃﾞ∧＿∧ ´・ω∧∪∧(・ω・∧＿∧⊂)ﾅﾃﾞﾅﾃﾞ
ﾅﾃﾞﾅ（´・ω・）≡つ))(´∀`(((⊂≡（・ω・｀）___＼ﾅﾃﾞﾅﾃﾞ
ﾃﾞﾅﾃﾞﾞ(っ つ＝つ((>>161⊂＝⊂≡ ⊂) ＼ )ﾅﾃﾞﾅﾃﾞ
ﾅﾃﾞﾅﾃﾞ/∧＿∧∧＿∧ ∧ ∧＿∧∧＿∧＼ﾅﾃﾞﾅﾃﾞ
ﾃﾞﾅﾃﾞ( ( ´・ω)( ´・)( )｀ )(ω・｀ ) )ﾅﾃﾞﾅﾃﾞ
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ﾃﾞﾅﾃﾞ/ )`ｕ-ｕ'. ﾊﾞ∪￣∪ﾊﾞ`ｕ-u' ＼ﾅﾃﾞﾅﾃﾞ
ﾅﾃﾞ( /￣∪ﾅﾃﾞﾅﾃﾞﾅﾃﾞﾅﾃﾞﾅﾃﾞﾅﾃﾞﾅﾃﾞ∪￣＼ )ﾅﾃﾞﾅﾃﾞ
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ﾅﾃﾞﾅﾃﾞ ﾅﾃﾞﾅﾃﾞ ﾅﾃﾞﾅﾃﾞﾅﾃﾞﾅﾃﾞ ﾅﾃﾞﾅﾃﾞ ﾅﾃﾞﾅﾃﾞﾅﾃﾞ >>62
普通にバージョンのことだろ。
MR1の後継車種。 >>167
30万じゃ今どき125ccも買えねえよ
若者の財布事情何か気にしてない乞食だろお前 バイク屋でヤマハの電動アシスト自転車､買うよ
詳しい奴おすすめのパナソニックは多分バイク屋では扱って無いな
壊れたらバイク屋に回収に来て貰うから便利 最近ニュースでよく見るのが
バイクツーリング事故死50代
自分が思ってる以上に老化してるもんだよ 昔バイト先の中華屋でMR2はMRリャンって呼ばれてたわ
マークⅡはマークリャン インド生産の日本メーカーのバイクなら２５０ｃｃ単気筒なら
逆輸入を３０万円台で手に入るらしい 昔は人力ブレーキングでロックさせない技術を当然取得するのが本物のバイク乗りだったんだが、下手糞ライダーが多数出てきて事故って死ぬのでABSが義務化されたよな。
下手糞はバイクに乗るな。 フルカウルでさぁ国内メーカーツイン乗ってる奴はダサすぎる
ドゥカティみたいなサウンドなら迫力と味があるけどなんだあの耕運機以下のゴミサウンドは
そして、一生懸命マフラー交換してアピールしてるけどさ、それでも音がでかいだけでラッパみたいな下品で超絶ダサい音質ｗ
スクーターと違ってスポーティな見た目のギャップがありすぎて余計にダサさが際立つのよ
特にR25に乗ってる若い奴に多い
次にninja、ニダボと貧民でゴミみたいな奴らばっかり
心底軽蔑してる
ZX25R買えよｗ貧民どもが >>166
このバイクを売る相手は年寄りのジジイで、もう定年間近とか定年になったとかいう奴で、多くは一人身。
そういう連中は飛ばせもしないけど早い若者向けのモデルが好きだったりするんだけど、事故が怖い。
昔みたいな判断力がない事はわかってるし、怪我したら下手したら人生終わるからね。
そいつらのバイク事故のイメージって、何十年も前のバイクの事故だから急ブレーキでロックしてとかいう感じなので今の技術ならブレーキロックしたりしませんというのが売りになる。 >>148
売ってるから登録できるんだろ
近所でRZ50が現役だ
乗ってるのオッサンだけど
むしろ2ストオイルの入手性が気になる
バイクショップでまとめ買いするのかな 2002年に出てたR7の外観が完璧だったな
90年代のバイクを完結させたような美しいデザインだった 完全版「ヤマハの歴史」
【ヤマハの歴史】
・最初は輸入オルガンの修理→楽器関係作る
・楽器やってた流れで電子楽器も作る→LSIも作る
・LSIを作ったからパソコンも作る→他にも利用しようとしてルーター作る
という流れで、楽器、電子機器、ネットワーク関係の製品を作るようになった。
じゃ、なんで発動機や家具とかも作ったのかというと、
・オルガンやピアノ作りで木工のノウハウが蓄積される→家具を作る→住宅設備も作る
・戦時中に軍から「家具作ってるんだから木製のプロペラ作れるだろ」といわれて航空機のプロペラ作る→終戦後にGHQから返してもらった設備でバイクとエンジン作る
・ヤマハ発動機を立ち上げる→設立9日後に初めて作ったバイクでレースに優勝
・社長が弓道やってたからFRPでアーチェリー作る→FRPあるから船も作る
・社長が自分で使ってたアメリカ製の船外機がよく故障するので船外機作る
・FRPを利用してプールを作る→ついでにウォータースライダーも作る
・インドネシアの駐在員の家族から「水道水が汚い」ってクレームがきたから浄水器作る
・バイクから出る二酸化炭素を何とかできないかと思ってバイオ事業化
【撤退した事業】
パソコン、風力発電、ガスヒートポンプ、バイオ事業
家具（リビング）事業 >>175
輸出仕様がある車種にすれば部品の入手ができるよ >>150
87年式を91年にを中古で12万円で買った
バイクの雑誌で
右二本出しだったが穴あいていたのでノーマルに戻した
1年後事故で廃車したが
相手が悪いので26万円になった
老人の軽自動車の一旦停止無視
こっちも70キロぐらい出ていたけど身体が全身紫色に変色するだけで済んだ ABSが作動したとして無傷で切り抜けられるもんなの？ >>192
やだよあんな音と速さが釣り合ってない変なバイク >>41
もろにそう。
ついでにいえば当時は消費税なんてなかった。物品税はかかってたろうから単純に比較するのも面倒だが。 2スト250 4スト400 くらいじゃないと乗ってて面白くないだろ。 逆にトヨタはなんで二輪と楽器に手を出さんかったんだろうか >>206
2ストクォーターってまだアプリリアは作ってるのかな >>184
学生の今のバイト代だと一日手取り1万くらいがせいぜい。
週に二回として一ヶ月で八万。
今の学生は仕送りが乏しく、そこから家賃や食費光熱費も出すから、月2万も残らない。
大学生活の大部分3年近くバイトしてようやく30万以下なら買えるという話になる。
つまり30万以下の定価じゃないなら大学生用じゃないという事だよ。
何も理解できないカスの底辺の間抜けにはわからない話だったな。 小排気量の４輪自動車はエンジン効率とターボとの相性で３気筒が主流なのに
バイクには適用しないんだなエンジン開発はEV以降でしないみたいだ >>211
作ってない
2stはもうクローズドコースのやつしかないよ >>206
4ストは600くらいじゃないと回しても面白くない 昔ほど回るエンジンじゃなくなったからスペック上の数値は地味だけど
低回転域から使いやすい調整になってるからいまの250は非常に乗りやすい >>216
そうかもうアプリリアのも買えないのか
悲しいなあ >>107
ご丁寧にありがとう
なんであなたはそんなに知っているんだ？
ヤマハのマニアックですか？ もっと高くなっていいわ
こんな危険なもん庶民は買えないようにすりゃいい
ちなみに酒もそう願ってる 新しい中ではTNT125がなかなか良い感じ
イタリアのメーカーだったかな
ああいうセンスのデザインは日本のメーカーにはないよね >>230
イタルジェットのドラッグスター200がおすすめ どんな成長過程を過ごすとコレをカッコいいと感じる人間になるの？ >>233
チェーンソーもそうだぞ
軽いし壊れないからな 気筒数を減らして摺動抵抗が減って、燃費向上と低回転トルク確保でウマウマなのは分かるが
そういう時代なのは分かるが、単気筒二気筒ばかりなのは・・
かと言ってZX25Rは要らんけど
何が言いたいかと言うと、小排気量の単気筒二気筒はマフラー換えると音が下品だから嫌い
家の前を走られるとマジで殺意が湧くレベル >>224
前クレカで買うと手数料かかりますよって言われてめちゃくちゃブチ切れてるおっさん居たな >>158
せめてカウルのデザインぐらい何とかならんもんかね >>214
自動車もだけど免許に金かかりすぎだわ
バイクや車の前に免許のハードルが高い
長男も大学はいる前にバイクの免許取りたいと言ったので
バイク禁止を条件に俺が車の教習所代出したわ
2月の通い合宿だからちょっと高かったが
俺なんて教習所でなくパンチパーマのおっさんが教えてくれる一発試験だったから10万＋試験代だったなあ
中1回、外1回落とされたけど早い方とは言われた
当時教習所だと20万きるぐらいだったかな ヤマハは昔のSDR200みたいな小排気量カフェレーサー出せば良いのに
>>234
奇抜だけどこういう個性を主張してるのはいいよね >>239
単気筒2気筒は嫌とか言っておいて25rも要らんとかお前は客じゃねえんだよハゲ 理想のエンジンなら直列４気筒より直列３気筒らしい
４気筒は排ガスが逆流するとかターボとの相性が悪い
それかV型L型のエンジン >>246
DR-Zの日本再販はないのかね
アメリカでは現行なのに >>246
XSR155のカフェレーサー仕様は格好良いと思うんだ。 >>167
いや実際年寄りでコレ買う人間はあまりいないと思うぞ、
年寄りはZ900RSに群がってる、
それに見栄っ張りで「今更250SSなんて･･･」って輩も割と多いｗ >>4
バイクの型式数字は年齢制限
25才以上向きってこと >>258
つまんね
400とか400歳かよって突っ込み待ちかよ これに66万は出せんわ。
これ買うならアドレス買うわ。 >>235
2stが規制に耐えられないから出せないから 足付きとか取り回しは確かに女性には向いてるかも知れんが
他の大型とかのツーリングのペースについていくのがしんどかったりとかあるんやろなあ ヤマハはバイク屋なのか楽器メーカーなのか
器用だな 現行のヌメヌメしたデザイン嫌いだから、さっさとフルモデルチェンジしてくれ >>264
俺の車のエンジンヘッドにもYAMAHAの刻印がある >>262
草刈機ですら2st禁止の並
マキタなんかエンジン草刈り機を辞めた。 >>23
新車でもニハンが67万は普通に高いわ
二輪のインフレが笑えない ドラッグスターのようなシャフトドライブは出さないのかな >>252
見栄も当然あるかもしれんが、一度大型跨ると中型以下に戻れなくなるぞ しかしほんと高くなったな
所得は上がんねぇのに
日本じゃもう売れんだろうな こんなんに７０万だすならハーレー買うわ、と思ったら、ハーレーは１８０万とか２００万だった
ハーレーなめてた 2ストのマフラーのさ
膨らんだチャンバーからキュッと絞られてサイレンサーまで続くあのラインが大好きだ 道路に砂や落ち葉が落ちてたとかならブレーキ離して握りなおす余裕があるけど
本当にやばいときはパニックフルブレーキでタイヤロックだぞ
俺なんか後輪が浮き上がったことあるもん ハード系のエンジニアがソフト開発者を下に見て
「マイクロソフト社は我々のツールを作るための会社なんだよ」
っていってたな >>267
スープラやマーク2に載ってた名エンジン、JZもたしかYAMAHAだったな
死ぬ前に一度くらいはぶん回してみたいものだぇ ミニバイクレースのやつか？
25
あれは50㏄だったか？
半分しかねえのか！
とんだインフレだなっ >>272
俺は大型おりて今は通勤用の原2しか乗ってないよ、
大型に乗ってたのは8年位だったけどね、
最初はかなり戸惑ったけど1週間で慣れた。 >>94
それ消防署に通報されたら止められなくなるパターンだよね。 >>283
なんだこれくじ引きで配色決めてんのかな >>277
日本のリッターバイクだってそれぐらいする >>246
SDR200は元々女性ユーザーが掘り起こされた結果バイクブームになったのでそこを狙っただけなんよ >>268
まじかー
4stですら刈りづらいのに電動だけになったらまともに草刈れないな >>290
昔はカワサキのナナハンを友達から15万くらいで買ったものだけどねぇ
今は10倍出しても全然足りないだろうな TDR250をだなぁ
まあ刈払機やチェンソーまでエンジンから電動へって感じだからなバイクもモーターだとトルクとか加速凄いんだろうけどなんだかなぁではあるしかし高え >>1
バイクにも駐車場料金がかかるようになって終わったもんな
貧乏人の若者の乗り物だったのに
次はチャリだったな
チャリにも税金かけよう 若い奴は可哀想だなw
ジジイのいいように法改正されていくな >>26
50代半ばだけど250で35
～40マン400で40後半～55マンだけどなw
60半ばだろ、アンタ？www 繁華街にバイク駐車場が安く整備されたら考えてもいいのに
今は車と同じくらい払うんだろ？
車でいいわ
その前に飲酒厳罰化で車すら終わったからな >>297
TDR250やSDR200は当時の2ストバイクの中でも異端の存在だったからもう二度と復活する事は無いよ >>293
バイクを停めるにはそれ用の規格の駐車場にしないといけないらしい。 何でもかんでも正義マンが正義を盾にしてクレームするからガチガチの日本になってしまったな >>309
異端だろうが正統だろうが2ストバイクに復活なんかない。 >>268
ルイ様がCMに出てたぞ
マキタは電気掃除機で当たったみたいだな >>295
ほんとそう。
電動なんて夏場の草も切れないし、 炎天下でモーター焼き付くしで使い物にならないね。 >>309
DT200とか後方排気のTZR250とかダメだろうか？
セローもWRも終売とか面白くないな スレ内にMR2が何故かたくさん出できてるがぶっちゃけMR2の駆動系ってFFカローラをバック走行させてるだけだよなw >>301
年式に寄って変わるかもしれんが
90年頃のは原付とはいえ70キロぐらい出ていた
リミッター解除しなくても >>26
TZR250を新車で買ったけど54万9000円だったなあ
まあ、当時としては高い方だったけど あんまり250が売れると250も車検いりそうになりそう >>316
上でも書かれてるけど2ストそのものがほぼ終わってる >>273
美音のヤマハ四発出してくれたらなぁ
というかマフラーで全てが決まる
https://youtu.be/4jsBiaVDZgA 高くなったねー乗ってた頃は400ネイキッドが55万くらいだったのに >>26
それはねーだろ
TZR250とか普通に40万してたし 電動ママチャリを６速に改造して、ディスクブレーキ＆前後バトラックス履かせて。
羊の皮を被った狼、隼キラーを造ってくれよ、２５万位で。
ヤマハＰＡＳ ＲＺ で。 >>127
フェミ 女は2気筒のママ！ギャオオオーン >>153
黄色はスズキで緑はカワサキだな。元レスでは馬鹿にされてるけど2ストのオフ車はどれ乗っても楽しかったよ >>332
丈夫な舗装にしないと夏場スタンドめり込むからそう言う対策かもね >>316
排ガス規制で無理っしょ
罰金払ってでも乗りたい人はいると思うんだけどね
昔乗っていた車リトラクタブルライトだったけど
空気抵抗の問題もあるけど衝突安全の問題もあって全滅したからな ツレからNSRタダで貰って保管しとけば今頃いい小遣い貰えたのにな 今の２５０試乗してみたら、こんなのなら１２５でいいわ・・ってなる。 いつになったら金田が乗ってたようなフォルムのバイクに乗れるんだろうか >>41
今やそのcbx400fは五百万超えの超人気車種で速攻盗まれるバイクの代名詞として盗難保険もかけられない FI化とか騒音とか規制して何か改善したのかな
乗る方はパワーダウンと価格アップで何も良いこと無いけど >>317
そしたらエンジン回転方向が逆になるだろ 250ccの「ﾄｺﾄｺﾄｺﾄｺ、ｼｭｲｰﾝ…」て音がなんとも安いというか ワクチン接種者が7000万人超えました。ワクチンによる後遺症や重篤な症状などの一部報道がありますが、実態は0.003%以下(10万人に3人以下 1億人に打ったため数千人規模になります。)のごく稀な事例のみです。日本ではコロナ、ワクチン関係なく1日に亡くなる方が3千人を超えており、重症化する人はさらに数千人であること考えると、ワクチンの0.003%ははるかに超えるため、国民のほとんどに打ったワクチンは重症化や死亡に影響を与えていないことがわかります。
ワクチンなしでコロナにかかれば脳萎縮など50%が深刻な後遺症を残します。
また副反応の症状がひどいため打たない判断をしている方、コロナにかかれば風邪やインフルエンザとは比較にならない苦痛を生涯味わいます。反ワクチンの人々は実際にコロナにかかりあまりの苦しみに考えを変えワクチンを打ち始めており、人によっては毒をもられたというほどです。
日本の一部報道機関はこの事実を広めず、印象操作を行なっています。鵜呑みにせずに堅実な判断をお願いします。
>>1-3
>>1000
コロナに関するデマが広がっています。
・ワクチンを打つとADEになる
→ADEになる＝ワクチン接種者が重症化するという話ですが、致死率からも分かる通りワクチン未接種者の方が遥かに死んでいます。デマです
・コロナ治療費はいつまでも無料
→デマ 先日二類相当からワクチン普及後は五類相当に引き下げるとニュースになっておりましたが、五類に格下げになった時点でインフルエンザ同様有料での治療です。コロナの治療費は平均で800万円程度かかっています。
・ワクチンを打つとみんな心筋炎になる
→心筋炎が確認されたのは100”万“人あたりたった数人程度しか確認されていません。一番の症状が見られた20代男性でも100“万”人あたりたったの28人です。ちなみにワクチンを打たずにコロナに感染した場合3分の2が心筋炎になります。100万人コロナに感染すれば66万人心筋炎になっています。
心筋炎だけ見てもワクチンを“打たない”人のリスクは打つ人の6万6千倍です。
・オミクロン株は弱毒だから安心 ワクチン打っているから安心
→オミクロン株はブースター接種以外大きな効果は見られません。米国でも毎日数千人ずつ死んでおり過去最悪です
・3回ワクチン打っても効かない
→効きます。東大含む世界各国の研究機関が効果を確認済みです。 >>328
30年前、初めてのバイクはTZR250の中古で20万くらいだった
今じゃプレミアついて下手したら100万くらいするんだよな >>11
R6かR1を買ってどうぞ！
まぁ、自分も昔、FZR-250Rに乗ってたけどね 国産メーカーはどこもZX25の牙城を崩しにくると思ってたけどクォーターマルチ出ねえな
技術のハードルなのかコストなのかわかんねえけど >>26
RZ250Rは399,000で頑張ってたけど
R1-Zで無理になって429,000になった この排気量で4発は効率悪い
吸気音とメカノイズだけは最高に快音だけどね バイクがまた流行ってきてんのかな
乗ってる人が本当に増えたと思う >>352
それTZR125とかじぇねえの？普通に４０万ぐらいだったぞ セロー捨てたの許さんぞ
許してほしくばWR復活させろ >>341
俺はバイク屋の親父にマークⅡやるって言われたけど断ったわ
若い子が乗るもんだから後悔してないよ >>361
お前はヤマハDT５０（まで童貞）がお似合いだよ
ぷふ これほど、つまらんバイクは無いってぐらい
つまらん >>361
セロー持ってるけどWRも良いよなまあ中古買ったとしてもとても俺には乗りこなせるとは思えないけど 俺は乗り出し70万円のドリーム50って50ccバイク買った
重要文化財レベルのバイクだと思うからいい買い物が出来たかな？ >>301
昔持ってたわ
ほんとはnsr欲しかったけど高くて買えんかった 21年モデルの限定カラーの方が良かったね
22年モデルだとオレンジしかねーな ヤマハはYBR125しばらく乗ってたな
パワーはないけど乗りやすい良いバイクだった
250乗るならMTやYZFよりああいう素直なバイクがいいんだが
もうそういうのは作らないだろうか >>359
いや当時はネイキッドブーム真っ只中
中古の2ストレプリカは人気なくて探せば安いのがあったんよ
初期型で距離も出てたし ほうほう、R25ってことはエンジンオイルの量が
2.5ってことか >>374
出せば（日本では）売れそう。乗り出し価格は70万円近くになりそうだけどw >>301
速いけど、小さいからね
MBXとかRZの方がよほど乗りやすい Ns1-125をメットイン付きで出して下さい(´・ω・｀) >>246
身長が160cmとかなら乗ってみたかった
180あるとサーカスのクマ状態 >>255
それを半分にぶったぎったのが良いんだよ
直6とかデカすぎて無意味 >>378
中古の値段混ぜるとおかしな事になるかと >>85
後方排気にはみえないんだけど、何処で判断したん？
昨今のバイク、2stが廃れてから後方排気なんてスペース的に無理だろ。 ホーネットは見た目も音も良かったなあ 最近はプラモデルみたいなバイクばっかだな >>234
全然よくねえｗ
日本人が嫌うタイプだな >>85
現行で後方排気はBMW G310R位しか無くね >>301
超鈍足
NSR50とYSR80が良い勝負な感じ
非力で足回りがクソすぎなバイク 中免サイズだったら400ccで直4かv4で出すべきだろ
最近のバイクは見ていてつまらん >>393
欲しいけどトリシティ300が乗りだし100万近くいくの考えると出ても買えないわ
それなら素直にナイケン買った方が良い 今の技術で25ccの原付が作れるなら出してみたらどうか >>147
大喜利ならもう少しずらしたほうが良い
ホントに間違えたのかと思うレベルでは万人受けしない 少年はこれぐらいのがいい。十二分に楽しいはず。いきなり大型とか命落とすから。 >>395
CBR250R もNINJA250SL も出てないね
250ccフルカウルシングル >>406
400ccってガラパゴスなのよ
日本の免許制度上のね
ヨーロッパだと500cc位 >>409
マルチで出るんじゃないかと噂されてる
RRじゃないぞRR-Rだぞ いい加減排気量のガラパゴス仕様やめて世界基準にしろ。
国交省の怠慢で人員と生産設備の無駄。 >>230
ベネリだな
再上陸後のラインナップがどれも格好良い上にスペックも悪くなくて値段も割安
俺は最近出たインペリアーレがすげえ気になってるけどいかんせん情報が少ない
昔メガリを買って失敗してるからちょっと二の足を踏んでる >>11
噂の三気筒はまだか？
>>299
インキュバスなら3、4本付いてそうw エンジン性能とかデザインとかどうでもいいからとにかく静かにしろよ
最近うるさいバイクの比率高すぎ、というかそういう奴らくらいしかもうにバイク乗ってないって感じか >>140
まだ持ってる、SW20の3型のターボ車 >>120
昔は当たり前にABS無しのバイクに乗ってたよなぁ、今思うと怖い
前輪ロックしたらジャックナイフか転倒の二択 やっとレーサーレプリカ(っぽいスタイル)でパラ2気筒ってのにも慣れてきた まだバイク乗ってるやついるのか
デメリットしかないやろ 30年以上前に自動二輪免許を取って初めて買ったのがCBR250Rだった
最高2万回転までエンジンを回せたけど低速トルクがスッカスカで街中ではクソ乗りにくかったわ
回した時のカムギアトレインの独特の金属音は気持ち良かったけどね 中免カテゴリにクロスプレーンコンセプトは無意味なんだろうか？
やっぱ、YZF-R1やMT-07の「デューン」というエキゾーストは「ヤマハの音」って感じでカッケーんだけどな。 >>429
危ないから乗るんだよ
そちら側の人間にはわからないだろう パラツインの音汚いからやめてほしいわ 全然かっこよくない ていうかいつまで三輪で遊んでんだよ
三輪に未来なんかねーぞ >>403
気筒を発で略すのマジやめてほしい
４気筒発動機は１発なんやで？
飛行機はプロペラごとにエンジン積んでたから４発は４枚のプロペラな >>26
50代だけど、
250は350000～398000円
400で450000～598000円
の価格帯だったぞ。 >>430
一番上の兄がそれのハリケーンだかってのに乗ってたな
RRが出て在庫処分で安かったと自慢してた >>403
じゃあツインはツインエンジンかよバーカ死ね 4スト250とかむかしNSR50に峠で煽られてたよな、 >>442
今頃のデザイナーはバッタの幼虫の気持ち悪さを知らない 年間3500台が目標ってどんだけ日本でバイクが売れてないんだよ >>445
年間100台しか売れないとかが普通だからな 散々大気汚染してるロシア中華見るともうね温暖化阻止は無理なんだよ >>447
油冷のVスト250出すらしいしな
スズキは独自の路線で行きそうだ >>10
日本は物価が上がって無いなんて、大嘘だからな。 R1＝1000cc
R6＝600cc
ということは、
R25＝2500ccか バイクはカーブで車体を傾けて走る感覚が車と全く違って気持ちエエぞ 今って発売前から予約しとかないと納車いつになるか分からんのだろ？
酷い話だよな ABSなんて無駄
リアロックさせてターン出来なくなるだろ >>450
お前が乗ったらどんなバイクでも遅いじゃん 250ccなんて、トルクが無いからつまらないでしょ
女が乗るバイクだな ヤマハがこのクラスのバイクにLEDウインカー採用って大事件やん >>473
ちなみに、FZ250とFZR250はフレームやエンジンなどの基本パーツは流用されていて、400CCのFZR400にぱっと見は似せていたけど、
中身は全く違っていたという・・・。 >>3
249cc
川崎に対抗してフェザー復刻して欲しい！ >>262
オフ車ならKTMとハスクバーナが現行品だったはず
他にもいくつかあったかな？
インジェクションの2ストとかピンとこないが… 2ストオフロード楽しかったな
モトクロスごっこ出来るし、公道でも糞速いし >>478
ほんまコレ
FZ250フェーザー出してくれ
今出すなら、クロスプレーンのド変態エンジンで頼む 4気筒なら欲しい、なんて思う奴なら、大型二輪免許なんて取得済みだろうに >>107
へー面白い
10年後にはガン治療薬とか開発してそうだな >>473
免許取って初めて買ったのがこいつの400の黒銀やった
先輩から安く買ったけど事故歴があって真っ直ぐはしらんかったけど兄貴達に教えてもらいながら直したな >>484
２気筒３気筒４気筒の差異が全く判らないワイ
V型２気筒の納車の目途がようやく立ったので
これから勉強する所存です(´・ω・`) ニーハンで６６万円か…これじゃ若い奴らは単車に乗れんな。 >>491
恐らく私と同年代の殿方達が２５０ccの値段の変遷を書き込んでるようですが
私には全く判らない。当時バイクに全く興味がなかったから(´・ω・`) >>3
10cc
古いアルバムのなかーで、思い出がいっっぱい！
ガキが持ってる古いアルバム？
へぇー
5年くらい？
という、グループサウンズが歌っていた、10cc 昔の２５０ｃｃが幾らだったって話をする人は懐古厨って事で宜しいのでしょうかね？(´・ω・`) >>492
初代TZRでも60万近くしたからなあ
30万円台だとSRXとかRZか
TWは298000円だったな >>476
SPADAとかかっこいいバイク多かったな >>499
今だとバンディットですらカッコよく見える >>500
お断りしますミスター。
何なら私を説得して見せて下さいませ(´・ω・`) >>488
乗ったら判る。(普通は)
昔はアンチ4気筒派だった俺！w
パイセンよ。 >>503
おお、マジでお久しぶりに御座います。お元気そうで何よりです。
兄貴にはお伝えしましたが、ディーラーの言う事を鵜呑みにした所
私の愛馬は日本行の船には乗ってるそうです。
そんな事より、名神町でめっちゃ美味いラーメン屋を見つけました(´・ω・`) >>476
懐かしいなあSDR
後ろから見ると細いのなんの 昔話みたく水冷4気筒ツインカムにごっついアルミフレームにトリプルディスクで出してよ GKデザイン の車両は美しいものが多いよね
ヤマハの二輪が他社との一番の違いはデザイン外注してたことだよね SDR乗ってたな
原付きのカウル付きのNS1より小さかった
信号スタート前に原付きと思われて、車が被せて抜いてくるのをフル加速で点にするのが楽しかったな 馬力が先代モデルより1PS下がっているような気がするが ホンダに持ち込む：カワサキか・・・
ヤマハに持ち込む：カワサキか・・・
スズキに持ち込む：カワサキか・・・
カワサキに持ち込む：カワサキか・・・ >>509
GKデザインをググりましたが、良く判りませんでした。
個人差はあって当然でしょうが、ヤマハの二輪のデザインは私好きです(´・ω・`) >>511
厳しい排ガス規制をクリアするために、どうしても価格の高騰は避けられず
他の車種でも馬力が先代より下がったって車種の話は
スマホで読んだ事はあります。
トルクウェイトレシオ厨の私は、馬力はどうでもええです。
無関係足り得ない物ではありますが(´・ω・`) >>516
この前､超久しぶりにもっこす行ってきたわ。 >>517
おおもっこす。懐かしいｗ
今週の木曜休みなので久し振りに行ってみます(´・ω・`) カフェレーサーっぽい細身なバイクは横や斜めのルックスはカッコいいが真正面から見るとダサいんだよな
バイクと比較して人の方がデカく見えすぎる >>521
>石屋川店
何処やねん？ってグーグルマップったったら、灘でっかｗ
灘でもええんですが、私は西宮か今津に行きますね(´・ω・`) >>523
おお、ブチ切れてますね。素晴しい(´・ω・`) >>522
そもそもSS系は私の趣味ではありませんが
＞ちょっとまて、くそダサくないか？
人それぞれでしょうね。私はダサいとは感じてません(´・ω・`) 言葉で私を説得する事は諦めましたか。
まぁ最初から期待はしておりませんでした(´・ω・`) >>128
そんなおじさん達が峠で無茶してたせいで2輪通行禁止の道路もあるし迷惑もしてる ノーマルで大事に乗ってたなら同情も集まってたのだろうけど
クソダサい族車仕様にされちゃってバイクも泣いとるだろうな >>10
他社だが125でも40万超えてくる時代だからな >>115
後席取れて便利だったよな。
ダイハツの話、でいいんだよな？ ツーリングしてると最近はフルカウルが多い感じはある フロントブレーキがシングルディスクなのはいただけない 乗りもしないくせに何でブレーキの文句言ってんだこいつら MT-09、他の排気量ほどは売れてないのでは？
3気筒のYZFがあれば乗ってみたいけどね >>537
GSX250Rといえば、人気のユーチューバーが居るよねw
アラサーで自堕落キャラの面白ねえさん R6は性能も見た目も尖っててカッコいいのにこっちはなんでマイルドなツアラー寄りにしたんだろう？ >>547
阿呆
こいつと比べるもはninja250だから税込65万だ せっかく客がいるのに売る商品がないから収入減で販売店は赤字
そんな半導体不足は解消したのか？ >>549
おっさんこそMT乗りだろ
AT限定なんてなかった時代の免許持ちだぞ いくらなのよ？
もうバイク、
カネ持ってるおっさんだけだよな。
原チャリすら、若者は乗らない。 >>538
それで価格が10万高くなって重たくなったら文句言うだろw >>1
5月25日に発売されるヤマハ発動機のスーパースポーツバイク「YZF－R25 ABS」を撮影の際は、下記の撮りバイのお題目を遵守し撮影願います。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸 バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸 バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸 バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸 バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸 >>209
普通に使うでしょ、予想外の事態が突発的に起こってパニックブレーキした時に
手動ABSなんていつも成功する訳ない。 >>545
中途半端にスポーツ寄りにしたってカワサキのあれにバカにされるだけだろ
コスト掛けて対抗したって250試乗は元取れるほどSS需要無いよ 車検がないとは言え250なんてコスパ悪すぎだろ
走らんし肩身狭いしよっぽどこだわりがない限り買うもんじゃない >>26
92NSR250は66万円だった記憶。SEが72万円でSPが78万円だったかな 遂にRZV 500の後継機は出なかったなぁ
TZRのデルタボックスにエンジン移植してノリックレプリカがちょっと流行ったが
YZRの市販モデルはプロトタイプだけで出なかったのは残念だ クイックシフターは楽で便利だけどABSはいらん
ABSのせいで前ブレーキだけで止まる癖ついてしまった >>26
平成元年、VTZ250を40万円で買った >>107
ピアノは最上級グレードのFSXがショパンコンクール2010で優勝したぞ スズキのGSRが汎用性あっていいわ
やはりセンタースタンド有りは駐車の時に周りに気兼ね少ない
昔はみんな付いてたのになぁ なんで2stインジェクション70馬力作らんの？
KTMでも新車で排ガス通ってんのに、日本のメーカーは技術力ねーんかな？ 東南アジア感 なんでYZF-R125みたいな尖ったデザイン出来ないんだよ >>543
ヨーロッパでは結構売り上げ上位だったはず
07の方が売れてるけど >>560
みんな乗ってたホークⅡ400やKH400でしょ >>472
2st250なんて乗った事無いんだろうから勘弁してさしあげろ
2st250のモトクロッサーとかいきなり全開に出来たら大したものだ >>571
それ日本の規制通ったの？どっちにしろ騒音規制で無理じゃないの >>581
KTMの2stは普通に売ってるし公道走ってるよ
元々レース仕様車なんだけどナンバーも取れるみたいな謎の位置付けなのよね
どういうカラクリなのかよく分からん >>209
ストリートのプロ 白バイ(VFR800P)はフロントのみABSだった筈。 >>476
R1Zなら探せばまだあるぞ、そんなに高騰してないんじゃないかな… >>582
ヨーロッパの法律に準レーサーってカテゴリがあって規制が緩い、逆に生産台数に規制があるんじゃないかな？
ラリー等の競技で公道を移動するために設けられてる。
これに限らずヨーロッパには少量生産メーカーへの例外規定だらけ。 >>584
そこそこの程度だと最低で70万円ぐらいか。 >>585
欧州は環境だなんだと言ってる割には抜け道作ってるんだな
日本でも生産台数絞って2st復活できればいいのにな
後ろを走りたくはないけどｗ >>582
2st乗った事無いのですが、まだ売ってるんですね。
KTM。ググったらオフロード車みたいですね(´・ω・`) >>545
その昔、レーサーレプリカがブームだった頃は、
大型二輪免許は自動車学校では取得できなくて、
試験場で合格しないと取得出来なかったからね
だから当時の中免、今の普通自動二輪免許で乗れる、尖ったスポーツモデルも需要が有ったのよ
上のほうにも書いたけど、今なら簡単に大型二輪免許が自動車学校で取れるんだから、
高性能なモデルが欲しい人なら、大型二輪免許を持ってるはず 川崎がZX-25R出したんだからヤマハがやるべきことはFZRの復活だろ >>589
昔の事は何も存じませんし、去年の教習中は不安しかありませんでしたが
＞今なら簡単に大型二輪免許が自動車学校で取れるんだから
まぁその通りなんだろなぁとは感じます。
いきなり大型の教習所に通いましたが、何だかんだ言って教官は親切でしたし
取得してから半年経った今は、それほど難しくは無かったなぁと
仕事の方が数倍大変です(´・ω・`) またプアマンニーハン車出してるのかよ
カワサキを見習えよ R25は写真で見ると頭でっかちでイマイチだけど、実車は悪くない
MTの方はどういうセンスだ 駐車場ないから売れないでしょ
バイクは日本で普及しない方がいい
珍走団が復活するでしょ
このまま業界を潰せ >>3
YZF-R1が1000ccなんだから、2500ccじゃね。知らんけど ZX-25R乗ってるときにめっちゃ空ぶかししてくるR25のガキに遭遇した
R1で同じガキに遭遇したらすげぇ大人しくしてて草 フルカウル出せ出せ、馬力出せ出せと要求して応えたら二気筒ばっかりヤダヤダ、デザインがダサい
かと言って皮先はいらん、
次はどこにケチがつくだろう >>588
カワサキもつい最近までインドでNinja150RR売ってた 緑色の売れ筋ツインクォーターは新車なのにブレーキの引き摺りがアレとかで静かな大問題になってる模様 >>605
いずれ買いたいと思ってたら高騰しちゃったな
昔友達が乗ってたけどトルクの谷がある以外は乗りやすくてよかったわ デザインのヤマハみたいな言うけど最近のはみんなスズキを凌駕するカッコ悪さ
なんだこの金魚みたいなの >>605
自分も若い頃欲しかったが原付と間違われる
といわれて諦めた シングルやツインはダメ、絶対マルチって人も多いけど、俺はむしろマルチは苦手。
最高速云々より普通に走ったときに感じられるトルク感が好きだしエンブレも良い。
250だと昔ホーネットとVTRに乗ったけど、VTRで普通に間に合う信号がホーネットじゃ頑張っても間に合わなかった。
シングルCBRは6速で制限速度だとガクガクいって走りにくかった。
かといって5速に落とすと回転高いし。 >>611
VTRで普通に間に合う信号はホーネットでも普通に間に合うよww >>612
>>613
普通に走ってゼロ発進ではトルクのあるVTRのほうがある区間までは速いんだよ。
最高速の話ではない。 ぶん回して乗るならマルチが気持ちいいけど
のんびり走るならマルチじゃないほうが楽だわな
どれがいいかはどう乗りたいかによって決まるんであって、
馬力やトルクや気筒数だけで優劣は決まらんのよね >>615
ゼロ発進とか最高速の話なんかしてないしw
VTRで普通に間に合う信号ならホーネットでも普通に間に合う。
君の場合はホーネットでは普通に間に合わないだけな。 ホーネットの3000回転と、VTRの3000回転ではホーネットの方が乗りにくいだろう。
ホーネットだと5000回転は回さないとちょうどいいトルクが出ないのでは。
高回転が気にならない奴は1万回転でも回せば良い。 2スト出せよ。4ストならもうスクーターでいいじゃん。 そもそも公道を走る分には大概のバイクは必要十分だろ
危ない事すんな >>10
> 25cc
赤チン売っとるんとは違うんぞｗｗｗ マルチは高回転を使わせようと急かされる感じが気に入らない
シングルは低回転でも妙に落ち着いて走っていられる >>623
急かされる感じ…？
マルチでもシングルでもエンジンによるやろw ガワだけRZ250でエンジン4st並列2気筒なら欲しい。 >>1
たかだか250にABSとか片腹痛いwww
週末のサーキットで毎回コンマ1秒を争うレベルのバトルをしてる人間から見れば250ccなんてポケバイ以下www バイク乗りたいと思うことはあっても夏や冬のこと考えたらやっぱりいいやってなるんだわ たまに乗ろうとするとバッテリーが上がってたな。押し掛けを覚えちゃったよ >>605
カッコいいけど身長180の俺には小さ過ぎる >>630
冬はそれなりの服を着たらぜんぜん寒くないよ >>635
冬の峠道で氷を踏んで踊った思い出。ガードレールで止まらなきゃあの世行きだった >>630
春や秋に乗ればいいだけでしょ
冬寒い事が夏に海水浴に行かない理由にはならんのよ
通勤とかで検討してるならそりゃ車の方がいいんだろうけどさ >>638
セルは回らないけど燃料ポンプとインジェクター動く程度なら押しがけできる
昔BMWの水平対向の1100だかでやった この前友達のガンマの250にちょこっと乗ったら多少イジってるからか上の方は本当に気持ちよかった
普段乗ってるVTR1000Fより乗って面白いかも 高いよなあもう少し出してMT-07でも買いなさいな >>629
プロのレーサーにしか似合わない言葉だなｗ >>26
そんな時代ないわ
NSR250RSPで80万円 トリシティって、あんま人気でないな(´･ω･`) なんでだろ。高いのか。 >>647
ピザの宅配かセニアカーを彷彿させるから トリシティ、絶望的に格好悪い
「デザイン」のヤマハが頑張ってもあれが限界か 昔このクラスのバイクって触媒無かったな。
今のは付いてるんだな。 >>646
後方排気のTZRは不人気で40万ぐらいで売ってた記憶がある
自分はSPじゃないrgv250γ買って任意と乗り出しで80万くらい払った記憶がある バイクブームの頃は型落ちの250は10万、400は15万くらいで先輩や知り合いから売ってもらえた
自分もRZR10万で買ったけどいい時代だったな
>>651
構造上しょうがないんだろうけど足元が狭いんだよな
スクーターなのに足を伸ばしてゆったり乗れないのは残念 >>654
NMAXみたいにセンターにフレームがあって足が前に投げ出せるタイプの3輪は無理なんだろうか トリシティは前だけ見ると動物の前足のようでちょいかわいい この手のバイクには下手っぴは乗るな
タイトなワインディングで俺KZ1000MkⅡを置き去りにしてほしい >>656
ひ弱だからずっと同じ姿勢だと足が疲れちゃうんだよ。たまにフラットな足元のスクーター乗ると窮屈さに戸惑う >>655
ホイールベース長くすればいけるんだろうけど、
ビクスクよりホイールベース長くなって小回り効かなくなりそう
>>656
どの姿勢が楽かは足の長さによっても変わるだろうね
トリシティのシート形状だと座る位置も固定されちゃうんだよな 昔の4スト250なんて坂もまともに登れなかったけど最近のはそうでもないんだろうか >>10
もう少し出せばSV650が買えるじゃん。 >>663
そんなバイクあったか？例えば？
空冷単発でも登ったが >>646
250ccのバイクってレーサーレプリカしかないとでも思ってんの？ >>26
50前半だと25万はないな
TW200やボルティーで298くらいだったな >>666
4気筒の250ccはコンクリート舗装の急斜面なんかは失速して登れなかったのよ
自分は免許取って乗り始め、失速してコケたw
単気筒のオフ車だと楽々と登れたのにね >>669
それはエンジン形式の問題じゃねーわ
アホだろお前… >>670
したりw林道にレーサーレプリカで出かけるのはアホな行為だわなwww >>672
4st250cc乗ってたけど公道走ってて登れない坂道なんてなかったけどな
公道じゃありえない教習所の坂道発進も問題なかった
いったいどこに存在するんだろうな
4st250ccで上らなければならないコンクリート舗装の急斜面（笑)って 急斜面のみかん畑の農道とか、まあ>>669の言わんとする所は思い当たる
実際レーサーレプリカの1速のギアレシオでは登って行けない坂道はあるよ 2stでも4stマルチでも暗峠越えられるのに何言ってるんだか
ま、お前には無理なんだろうとしか言えんな >>676
具体的にどうぞ
グーグルストリートビューで簡単に紹介出来るから早くしてよ
話遅いのよ
俺も知りたいわ
俺んちの近所はコンクリート舗装の坂だらけだけどそんな所は皆無 クラッチミートの回転数が低いだけでは？
250で登れない坂はちょい考えられない クロスカブ110ccでも2mくらいの壁を登ってたけどな…
昔の250ccは坂すら登れないのか >>605
昔ちょっと乗ってたけど、あの音は本当にいい音だった
あんな高回転のエンジンを30年以上もメンテするのは大変だろうな 暗峠は２ストの５０ｃｃミッション車で登った事があるけど登れないなんてことはない。
ただし１速でパワーバンド入れっぱなしだから夏場は水温が上がりすぎてヤバい。
４スト２５０の４気筒だと１００００ｒｐｍで半クラ当てて、クラッチミート後もある程度の勢いで登る。歩くようなスピードだと回転数低すぎてトルクが足りない。
以上、元バイク整備士の経験ですた。 坂で失速する人は回し方が全然足らないんだろう 免許取り立ての時ならあり得ることだ 250〜400クラスは何処が何出してもカワサキ
一強でしょう。 >>3
YZF-R1が1,000ccだから
これはR25ということで25,000cc >>676
ミカン畑の農道（笑)
それ言いだしたら単気筒のオフローダーだろうと登れない場所は幾らでもあるわな
マジでバカだろお前ら… >>663
それ2スト50CCじゃね
TZR友達から借りたら家の坂登らなくて反クラで押しながら登ったわ >>689
YSRで登れないなんてなかったが
それ以下なのか？ >>676
急斜面のみかん畑の農道にレーサーレプリカで入らないから普通www >>692
おう。やっぱみかん畑の農道にはTDR250がよく似合う >>630
夏（暑さ）や冬（寒さ）のことだけじゃなく、春（花粉）や秋（台風）のことも考えるとやっぱりいいやってなるんだわ NIKEN50とかあったら面白そう
ちっちゃい三輪でグリグリ走り回りたい >>693
エンジン形式の問題じゃないって自分でゲロしてどうすんだ（笑) >>694
やらない出来ないことの言い訳が得意なやつっているよな >>662
ウォシュレットが主流になって和式トイレを使う機会がどんどんへっていて踏ん張ることもなくなって足下も弱ってるのかもね
鉛筆の芯も昔はHB主流だったのが筆圧が下がって2B主流になっているそうだし
そもそも書く機会も減っていて、いろいろ変わってるな
ラジオ体操に和式便所座り的なものを取り入れた方がいいのかもしれないｗ 250の2気筒をスーパースポーツと言うなよ
こんなの買い物バイクじゃないか しかしヤマハのバイク名が今一だな
YZFって意味もなく適当に付けたんだろ いいから早くクロスプレーン4気筒EXUPのFZ250フェーザーか
最後に頑張って2ストFI2気筒でRZR-RRとRZとTDR-Rを出せよ、無理ならKTMの2ストFI単気筒使え 中途半端だねどんな客層が乗るの？
貧乏で妥協する人かな バイクは好きでよく乗るけどツーリングはほとんどしたことないわ
50kmも走るとバイクで来たことを後悔して車でくれば良かったってだんだん思いだすんだよな
裏山で走ってるのが一番楽しいけど違う山でも走ってみたい気持ちもちょっとあるｗ >>706
貧乏がこの価格帯のバイク買えるとでも？ たっけーなおい！
わしが乗ってたRZ250Rは399,000円だったでマジ >>708
100万超のバイクが欲しいけど無理だから妥協する貧乏人が買うなだろ >>705
2ストは水素がシェアを得たら復活する可能性ある
それまで待て >>713
うーん…オイルを一緒に燃焼させちゃうのがそのままだと厳しいかも >>714
いや次世代2ストは混合にはならんらしい
だからクランクベアリングも長持ちする >>715
マジかー
燃焼室にオイル入れないとなるとどうやって潤滑するんだろうな
燃焼室に穴がそのまま空いてる構造上、4stと同様の潤滑ができる手段が思いつかん >>620
おじいちゃんリターンライダーって迷惑だよね。自分の体と頭が衰えてることもわからないで2スト2スト！とか喚いてんの >>12
NS50Fは50cc
ならNS1は1ccだろ！ 遊び用にYSR80とかNSR80的なバイクは１台持っておきたいよな >>718
むかしMB5ってあったけど5ccじゃなかったぞw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
