西武が中古車両の導入を視野に…鉄道事業の固定費削減などを推進 [HAIKI★]
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>>9
多摩川のとこの線はわからないけど
萩山〜国分寺
東村山〜国分寺
は朝夕いつもめちゃ混んでいるが 冗談半分の話でも
北の線路を買わなくてよかったな… >>11
昼間はガラガラで赤字路線って言われてる
実際は知らんけど 現状の西武鉄道は堤の負債とプリンスホテルが足を引っ張ってるからな ライオンズ売れよ。
売ったら即大宮に移転だろうけれど。 西武の駅ってJRや私鉄の駅から
離れている駅が多いから乗り換えが
不便なんだよな >>20
500億くらいで買ってくれるところが出てきたら売るだろうけどじゃなければ売らない >>21
秋津「乗り換えついでに牛丼食えるで」
西武新宿「乗り換えついでに風俗行けるで」 変な支線ばかり作ったからな
西武園が負の遺産なんだよな
専用線を複数開業させるとか維持費だけ高くなる
東武みたいに既存の路線に合わせてりゃいいものを無計画に乱発してるからなw 昔は適当な払い下げ拾ってきては所沢工場で魔改造してたのに 西武は車両がカッコ悪い
未来を意識しすぎて余計ダサくなってる 色んな所のレトロ車両走らせたらファンがつくんじゃね? プペルみたいにn両目のスポンサーになれる権を売ってみたら? 今ならJR西の201系が余ってるから如何でしょう? 有楽町線が相互乗り入れしたとき、地下鉄の車両を日に当てたり雨に当てたりしていいのかと思った 後藤も前田も元みずほ、なにかやらなきゃ病に取り憑かれてんのか? 直通先のメトロや東急のステンレス・アルミ車を引き取るとか? 決断がもう少し早ければ武蔵野線を走っていたのがインドネシアに行かなかったかもな もうすでに黄色い電車以外もいろいろ走ってるから問題ない >>31
マン様が口挟んでいるからな
二流建築家やスーパーカーデザイナーの方がマシ 省電のお下がり貰えよ
戦後はみんなそうやって乗り切ったじゃないか >>38
光GENJIが半裸でイベントやってた頃
あの時代の西武園ゆうえんちが最もエキサイティングでいかれていた 史上唯一の阪神日本一の日に阪神ファンを乗せて走ってた黄色い電車(笑) >>44
そもそもチョッパ制御ですら
省エネ足りてないんだぞ 阪急の子会社の能勢電みたいに
何十年使ってんねん 油臭いし
音もうるさい ええ加減新しいのにせいという 神戸電鉄も古い >>20
埼玉は浦和レッズがいるからやめた方が良い
所沢のままか川越で良いよ 20000系とか30000系は無駄だったよな。車幅膨らませるとコストかかるだろうに
まさかの東急8000はないよな。
たぶん、JRの201系か 大宮に放置されている元八高線の209系は西武に行くのだろうか 乗り入れしてくる東急とかこっそり盗めよ。飯能あたりなら気付かれないだろ 無塗装VVVF縛りだと西武での使用実績があるのは東京メトロ 7000だけど古すぎるからホームドア設置路線には入れない前提で05系とか?
JR209とか猿でも買わんでしょ 多摩川線をJR車に置き換えるってことなのかな
あの路線だけ西武のどの路線とも繋がってなくて独立してるけど、JRとは線路繋がってるから車両共通化してメンテまで丸投げにできるし 通勤電車の車両なんてボロくたって誰も気にしないからな さすがに本線系統は自前の車両で賄うだろうから、完全に独立してる多摩川線あたりか 他の私鉄から買うのは
恥ずかしいから、東京都から
買うのは悪くない
三田線は一気に更新するし JRのE233が大量に余るようになるからその当たりだろうな 既に内定済みで発表してるなら三田線6300は最有力
ちょっと置き換えはもったいないくらいに車両の状態いいしね
でもなんか他の行き先が決まってる気がするんだ もう馬鹿みたいにエネルギーや資源を消費できる時代ではなくなったよな
食料も凄く高くなると思う
ブタみたいな体で飯を食ってる奴は働いて飯を食うだけで終わる人生になろだろ 西武は、電車のペイントやめて踏切なくせ!
新宿線の駅は昭和初期のようなボロさ
東急を見習え! >>84
是政と武蔵境って微妙すぎだよな
府中本町と三鷹かできれば吉祥寺まで繋いだ方が良い ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています