【札幌】丘珠空港滑走路300メートル延長 札幌市方針 10年後めどに1800メートルへ [七波羅探題★]
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北海道新聞 5/17 06:33
https://www.hokkaido-np.co.jp/article/681566
札幌市が札幌丘珠空港（東区）について、滑走路を現行の1500メートルから1800メートルに延長する利活用方針案をまとめたことが16日分かった。夏季限定だった小型ジェット機の運航が冬場も可能になり、発着便は現在の1日最大約30便から約70便まで増えると想定。おおむね10年後の整備を目指し、総事業費は250億～350億円を見込む。空港周辺の住民への説明を経て、今秋にも同空港を管理する国への要望を始める。滑走路延長の可否は国が最終的に判断する。
滑走路延長を巡っては市は1800メートルと2千メートルの2案について検討してきた。2千メートルでは、現在発着している小型ジェット機（座席数約50～100席）より大きい機材が就航可能となる一方、騒音の増大や事業費の増加、工期の長期化などが懸念されることから1800メートルが妥当と判断した。
市の利活用方針「丘珠空港の将来像案」では、滑走路は北西方向に200メートル、南東方向に100メートルずつ延ばすとしている。空港の運用時間は前後30分ずつ延長し午前7時～午後9時とすることを国に求める方針。道外の地方都市とを結ぶ路線を、現在の3路線から10路線程度に拡充することを目指す。年間旅客数は現空港ビル開業後でピークだった2006年度の約38万人の3倍近い100万人に増えると見込む。
丘珠空港の滑走路延長を巡る経緯
１９９５年、札幌市と道が当時の１４００メートルから２千メートルに延長する方針を示したが、地域住民の反発で１５００メートルになった。市はフジドリームエアラインズ（ＦＤＡ、静岡市）の丘珠―静岡間の定期便が就航した２０１６年６月、さらなる延長の検討について言及。道と市の「丘珠空港の利活用に関する検討会議」は１８年２月に公表した報告書で、長期的課題として滑走路延長を明記し、ＦＤＡのジェット旅客機や医療用小型ジェット機の通年運航が可能となる１８００メートル、通年運航の機種がさらに増える２千メートルの案を示した。札幌市は２案を軸に丘珠空港の将来像について議論していた。
(以下会員記事)
イメージ図
https://static.hokkaido-np.co.jp/image/article/650x366/681/e50fd9cde6881ff6468715c06057c1ba.jpg 第二千歳空港としてこれからも存続しておいて損はないからね 千歳が大きすぎるから、道外からサクッと乗り換えて道内の他の空港に行くのには丘珠のほうが利便性高いからな まわり畑だらけやん
騒音が多少増えたところでなあ
てかジェットの方がプロペラより静かだろう 離陸時は空荷って設定なんだろうな
大量の物資を搬入できれば良いって
C-2なんか 函館は住宅街をかすめるように飛行しているけど騒音は気にならないよ >>11
本決まりになれば市内への連絡バスくらいできるだろ
利用者が多ければ地下鉄延伸もある 一気に2千メートル超えにして羽田から直行便が降りれるようにして東豊線を空港経由であいの里までのばせばいいのに ジェットの方が明らかに静かだよね
プロペラは環状通まで聞こえてる事があるしうるさい 鉄道がどんどん廃止になるから道内便の拡充が求められるわな
いずれ釧路や稚内の鉄道は廃止だろう 羽田もそうだったけど、なんで建設時から長いのを作らないのだ >>22
冬は雪で使えないという判断で千歳に行った 1400-1500-1800…無駄なことするねえ
わざと何回も工事をして税金を無駄遣いしてポッケナイナイしたの？ どうせならオープンパラレルの4000m滑走路を造れよ
ついでに横風用のも 300m伸びると冬でも使えるというのはタイヤがスリップするら?
つるつるになったら止まるのにもっと必要そうな気もするけど ふざけんじゃねえよ馬鹿野郎
どさくさに紛れて何しようとしてんだアホが 頑張って2500mまで伸ばせよ
そして待避線を充実させて地下鉄延伸
これで札幌へのアクセスが良くなる
>>1 丘珠に羽田や関空からの便が降りれるようになったら新千歳空港とJR北海道がくたばるだろうな 通年運航てきるようになるのはERJ170くらいか
スペースジェットができてれば結構違ったんだろうけど
A320やB737が通年飛べないんじゃ勢力図はさほど変わらないんだろうな
2000にしてもあまり変わらないだろうけど
2500になったらだいぶ変わるんだがなー >>35
素敵案
ついでに地下鉄をJR手稲まで伸ばしてほすぃ 丘珠は日本海側だから雪が多くて冬は欠航しまくる
新千歳空港とアクセスも３０分くらいしか差がない
無駄な工事だと思う 新幹線が開業したら丘珠－函館線が死ぬからなあ
その前に内地への路線網を確立しておかんと空港自体が消えかねない
（自衛隊基地としては残るだろうが）
しかし地下鉄を延伸しないことには
せめて単線でもいいから何とかできんもんかね >>48
空自が使うなら1800mでも足らんし
バリア整備しなきゃな >>41
マジで地下鉄を北はあいの里まで西は手稲まで伸ばせば冬の大雪も怖くなくなるんやけどな >>50
乗り換えハブ空港としても既に新千歳空港は確固たる位置にいる
国際線も乗り入れているし鉄道や広い駐車場もある
丘珠の周りは住宅地だ、駐車場を広げられる立地もない
新幹線開業後は単なる陸自の基地になっても仕方がないと思う 玉ねぎ畑のイメージなんだが
300mくらいサッサと出来ないんだなあ なんでたった300m伸ばすだけで10年もかかるんだ 丘珠基地拡張絶対反対！
戦闘機の離着陸で周辺住宅地の騒音が酷くなり
オスプレイが墜落事故が多発する！
毎日爆弾を満載したB52がベトナムに向けて飛び立つ！
ああ再び高らかな軍くつの音が鳴り響く時代がやってくる！！ もっと早くから動いてよかった件だよ
つどーむ潰して地下鉄伸ばして一気に滑走路伸ばしてもええんやで
クソのやくにたたないJR北海道潰して札幌再開発や 新千歳無くなることは絶対にないよ
苫小牧から石狩湾にかけて回廊状になってるから東西の風の影響を受けにくいのと、わずかな台状地形のおかげで南北方向への離陸が容易な神立地だから ロシア上空を飛べなくなって新千歳の重要性が増えてない？
国内便は丘珠に回して、新千歳は国際便に譲るべき 丘珠なんて延長してもたかが知れてるし
なにより周辺住民が騒音に耐えられないだろ >>62
空港があることを知っていながら
玉ねぎ畑を潰した交通の便の悪いクソ安い土地に
建売住宅を見栄で買った貧乏な東区民どもが
軍くつしているから 千歳より圧倒的に札幌市街地に近いからな
可能ならこっちを使いたいという人は多いだろう B737,A320が飛ばせて、LCCの成田⇔丘珠とかできないかなあ… JRｺﾋが廃線にするから道内移動は飛行機しかなくなる
道内便を丘珠に集中するんだな >>35
美保基地みたいに線路をわざわざ迂回させるとか埋め立てるとかのようにしよう。 新千歳と丘珠を、成田と羽田、関空と伊丹のような関係にすればよい
ようするに貧乏ＬＣＣは新千歳
滑走路は３本に拡充
まっすぐな新川に新空港というのもありだな >>13
転勤で函館住んでたとき、窓から飛行機がみえてテンション上がったわ
飛行場も街に近くて便利だし、ほんと函館大好き
ラキピまた食べたい >>4
中抜きだろ。こんな土建工事、一時受けが実際に作業するわけはないから、複数段による中抜きで、ここまで膨れ上がる。 >>63
1800m滑走路で戦闘機もB-52も運用は無理だよｗ
しかも米軍がベトナム行くならわざわざ北海道使わず嘉手納や横田使えばいいだろｗ
釣り針でかいなｗ どうせ事業費はきっちり使って、期待するほど発着便増えないんだろう b737クラスの機体が短距離でも離着陸出来る技術が出来れば大いに発展するんだけどな 丘珠はもっと使いようあるだろとは思うが、この程度の変更なら
エアポートライナーの複々線化を考えろよ
北広に変なのできて限定的だが、アクセス死ぬだろ 東区の治安が悪い原因はこれだと思う
千歳みたいな自衛隊で囲んでいる街ならまだしも 札幌市に近い丘珠空港を発展させず新千歳空港を敷いた理由はある？
①軍港ゆえの諸々の制限
②クラーク博士の怨念
③成田並の地主闘争
④JR北海道利権 >>37
実質的に「北海道の京急」になりつつあるんだから
留めを刺さないでw 福岡空港並みに便利なるね
関東側も第3空港を作るとより至便になるだろう 昔から成田闘争に憧れる北海土人の左翼が空港の拡大に反対してるよね。
札幌市内の空港なんて需要はいくらでもあるのに、不便なまま。 >>92
関東にはもう茨城空港あるだろ
国内＝羽田・国際＝成田・LCC＝茨城と
使いこなせてない国交省がアホなだけ 300mも10年で一年30ｍ
一ヶ月2.xm、日本の工事スピード素晴らしい、世界でもびっくり >>84
いつの時代の旧式戦闘機の話だよw
F-35は短距離離発着できるタイプの戦闘機なので
1800mもあれば最新鋭の戦闘機運用はできる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
