【ｸﾙﾙｧ】メルセデスの３００ＳＬＲクーペ、自動車史上最高額で売却 １８２億円 [oops★]
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https://www.cnn.co.jp/storage/2022/05/20/92abac4dcd31408ffe325298b8a3dfe6/t/768/432/d/220519163252-01-1955-mercedes-benz-300-slr-uhlenhaut-coupe-super-169.jpeg
１９５５年型のメルセデス・ベンツ３００ＳＬＲウーレンハウトクーペ/Courtesy Kidston Motor Cars
（ＣＮＮ） 独メルセデス・ベンツは１９日、同社のコレクションに所蔵されていた希少な１９５５年型のＳＬＲクーペが個人のオーナーに１億３５００万ユーロ（約１８２億６０００万円）で売却されたことを確認した。希少車の価値を調査する企業ハガティによると、これまでに売却された車で最高額となる。
メルセデスによると、売却で得られた資金は世界的な奨学金基金である「メルセデス・ベンツ・ファンド」の設立に使われる。
これ以前に車の売却額の記録を保持していたのは１９６３年型の「フェラーリ２５０ＧＴＯ」で、２０１８年に７０００万ドルが支払われたと報じられている。
今回売却されたのは、２台存在する試作車「３００ＳＬＲウーレンハウトクーペ」の１台。６７年前に製造された同車は当時のメルセデスのチーフエンジニア、ルドルフ・ウーレンハウトにちなんで名付けられ、最高時速は３００キロに達したとされる。今月５日、シュツットガルトにあるメルセデス・ベンツ博物館で行われた招待制オークションで落札された。
メルセデスの声明によると、もう１台のウーレンハウトクーペは同博物館のコレクションにとどまるという。
ハガティで自動車情報担当のバイスプレジデントを務めるブライアン・ラボルド氏は「１９３０年～５０年代のメルセデスのレーシングカーは希少。大半は同社が所有しているため、市場に出れば必ず人気が高騰する」と話す。
新たなオーナーの身元については分かっていないが、英国のクラシックカーディーラー、サイモン・キッドソン氏は声明で、顧客の代理として同車を落札したと主張している。
2022.05.20 Fri posted at 12:35 JST
https://www.cnn.co.jp/business/35187756.html
■関連画像
以前の売却最高額記録保持車：１９６３年型 フェラーリ２５０ＧＴＯ シャーシナンバー４１５３ＧＴ
https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/c/c8/1963_Ferrari_250_GTO_%28chassis_4153GT%29_2.95.jpg >>50
ワンメイクのレースとかやってるくさいからな一応 >>47
車が欲しいなら車ならなんだっていいが、
300SLRが欲しいなら300SLRを手に入れるしかないよね。
ま、きっと投資だけど。 >>27
旧車屋の前通ると空冷911やクラシックフェラーリに混じってハコスカが売られてるけど今までどこに隠してあったのやら かっこいい
車のフォルムはこのあたりの時代のが一番好きだわ >>1
182億出したらそれの新車作れるだろアホかw 182億をゴミに変えられる奴がいるんだから
資本主義は行き着くところまで行ってしまった感じだな 日本にも旧社会保険庁が90億円の車を持っていたような >>1
フェラーリ250GTスパイダーカリフォルニアを持ってるわ >>16
プレイライン出すより、アールで構成されたパネルの方が100万倍難しい
プレスラインはパテで作れるが、アールはその後の塗装で下地がバレる >>1
自動車史上最高額の約１８２億円で売却されたメルセデス・ベンツの３００ＳＬＲクーペを撮影の際は、下記の撮り車のお題目を遵守し撮影願います。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸 バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸 バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸 バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸 バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸 ウエイン・カリーニとか見てたら
価値を知らない遺族とかから
ガレージで眠ってるクラシックカーを
安く買ってオークションで
今回みたいな高額で売ってるから
結構アコギかもなあ でもエアバッグついてないんでしょ？
エアコンもないんでしょ？
乗る価値ないから飾るしかないね 車自体よりもこれ作った人の方がおもろいな
・これに乗ったF1ドライバーよりも速いタイムを叩き出した
・別レースのシェイクダウンで人手が足りなくて代走して上位グリッド相当のタイムを叩き出した
・生涯自家用車を持たなかった >>77
その乗る価値のないクルマにお前が100人いてもまったく敵わない点についてはどう思いますか？ >>41
金型残ってて再販もされてるから高額化はしないよ 超高速のラグジュアリーカーとして造られて、走らないコレクションとして売り買いされるのは、車自身にとって幸せなんだろうか？ >>80
>>>41
>金型残ってて再販もされてるから高額化はしないよ 思ったんだけこれどどうやって乗るんだろ・・・ ドアの位置が高い >>84
SLRはレースカーだから乗り降りなんてどーでもいい
今のルマンとかの市販車ベースクラスのタネ車だと思えば近い >>87
最高速だけだったらSLRほうが速い
サーキットはタイヤがタイヤなんでシビックがブッチ速い >>85-86
へえーレースカーだからなのか どうもありがとう もしW125が出品されたらいくらになるんだろ
500億とか？ >>67
Ｒもパテで作れるし板金でも作れる
プレスラインは板金じゃあ出せない
塗装は下地形成が下手なだけだろうし
そもそもレストアや1から作るのなら全塗装だろ 工業製品は、上がってもこのレベルだな
やはり高額に大化けするのは、美術品だな 骨董品のSLRって言うから、てっきり蒸気機関かと… ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
