【軽電気自動車】日産と三菱、軽EV「SAKURA」「ekクロスEV」発表 価格は180万円台から★2 [七波羅探題★]
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Itmedia ビジネス2022年05月20日 12時17分
https://www.itmedia.co.jp/business/articles/2205/20/news098.html
日産自動車と三菱自動車は5月20日、軽自動車規格のEVとなる新型車、「SAKURA」（日産）、「ekクロスEV」（三菱）を発表した。価格は補助金込みで180万円台から。
日産と三菱が2011年に共同で設立したNMKVとともに、3社で共同開発した。バッテリー容量は20kWh。日産のEVリーフのバッテリー容量40／62kWhと比較して容量を減らし、コストを抑えた。
日産の内田誠CEOは「日本におけるゲームチェンジャーになる」と意気込みを語った。三菱の加藤隆雄CEOは「日常使いに十分な航続距離を確保しており、普通の軽自動車と変わらない負担で利用できる」と、従来の軽自動車の代替となることを強調した。
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★1：2022/05/20(金) 12:49
前スレ
【軽電気自動車】日産と三菱、軽EV「SAKURA」「ekクロスEV」発表 価格は180万円台から
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1653018591/ >>832
軽はブレーキも速いよ
バイクには負けるけど1トンそこそこの車重が効いてる
それに最新の安全装備は普通車と変わらないしフル装備 >>843
その使い方なら１日充電わすれても大丈夫 遠距離ドライバーしかいないのかw
めちゃくちゃ加速いいぞ >>857
こういうのは当てにならない
ワゴンRもユーチューブでいろいろ良いこと言ってたけど実際に乗ってみるとユーチューバーどもを殴りたくなったw >>835
友達がトルクセーブだかを外した雨宮のCPUに変えたらレスポンスもパワーも別物になり燃費7ちょいまで上がったと言ってたからやってなければやってみたらどうでっか >>121
軽にセカンドカーの需要があるかなと心配するわ
セカンドカー持ちってのはある程度金は使える人間や家庭だ
その場合軽を選ぶかだな
小さい車が乗りやすいからいいと言ってた奥様でも軽は嫌だと拒否しきったぞ
普通車がいいんだとさ
結局買ったのはマーチのＫ１１型 >>857
ロードノイズには少しダメ出ししてんのな >>853
メインで乗るには心許ないけどご近所を動く分にはいいと思ってるよ
トルクに余裕のある車はのんびり走っても気持ちいいし 加速の良さ重視のやつって普段公道でどんな運転してるのか気になる >>858
一人二人は当てにならんけど
10人ぐらい絶賛上げてるからなあ
まあ自分試乗してみりゃいいさ >>862
そうね。日産がハードル上げすぎてたらしい 戦争やってる状態でエコだのCO2削減だのはバカバカしいだろう。 >>865
おれがワゴンR買うまでにどんだけ動画を観たことが >>861
田舎はふつーに1人1台で軽も混ざるだろうよ… >>857
俺のフジトモもいい年になったな
昔は可愛かったのに 横転し易く弱いコウゾウの軽自動車にリチウム電池は危ない
30kmのオフセットでも炎上黒こげ
スズキのサイドエアバック作動でストライカが壊れてドアが開くリコールに驚愕 >>873
そやね。今日試乗できたのは基本ジャーナリスト的な人ら アイミーヴのカタログ値はあんま変わってないな
電池進化してないの？ >>880
三菱に言わせると軽に拘らない高級感を目指したらしいが 軽サイズで作りまくってFBを活かしたらいい
商用車的な乗り方されたほうが耐久度とか解りやすい >>879
国沢なんてめっちゃ突っ込んでたぞ担当者に価格のことでｗ そら試乗はいいだろヒョンデのだって好評だけど
EVは実際所有して使ってみないと分からんだろ 中華50万円だとめちゃ距離出る
宏光MINIの最高速度は100km/h。航続距離の公称値は、バッテリー容量が9.3kWhの「通常版」が120km、13.9kWhの「長距離版」が170kmと、近場の買い物などには十分なスペックだ。 >>885
ほらそういうズレたとこしか突っ込まない
つーか国の言うことまともに聞くやつもう居ないだろ >>871
狭い世界だよな、特に都内でEV用にセカンドカー向けとして追加の駐車場を探すと、俺の家から2～300m離れたところにやっと見つかって、毎月2、3万円の追加支出を強いられるんだ…
どう考えても、首都圏や関西圏でEVが売れるとは考えにくいな
なにしろ、EVより一桁省エネな鉄道網が整備済みだから、EVは全く売りにくい >>893
テスラにしろポルシェのタイカンにしろ、一番売れてるのは都内だろ >>891
まあどっちにしろワゴンRとの乗り心地は相当あるんだろうよ
俺も機会あったら試乗してみるわ ホンダ車以外ならガンさんが信用できたがもうお年寄りだしEVでなければ五味さんも良いけどEVやしな 自動車評論家もオーナーさん含むYouTuberも装備とかで参考にはなるけどあまり当てにはならない
手間はかかるけど暇な時にディーラー行って候補の車を試乗した方がいいと思ってる >>888
そいつ、一部で絶賛されてるけど中身は安全性を軽視したドンガラだよ そのままじゃとても日本じゃ走らせられない
そんなに良いものならいくらでも輸入インポーターが現れそうなのに、誰もやらないのは何でだろうね？
Amazonで日本メーカー家電の数分の1のお値段で中華家電売ってるっしょ あれに手を出すようなもの >>895
近所ではベンツとカイエン、レクサスは良く見るな
テスラもやっと一台持ってる人が町内にいたわ、タイカンは一回も見ない
>>896
300m離れた駐車場では、充電器なんか無い
つーか、駅前スーパーの駐車場が、徒歩5分みたいな感じなんで、なんと言うか、EV以前 >>900
材料費はな
工賃入れると5～10万掛かるで 試乗だけなら加速ガー、静かーで満足するのがEV
不満が出るのは買ってしばらくしてからなんだよな 三菱の満腹顔がこんなに受け入れられるとは思わなかったわ >>905
2万5000でつけてもらったよ
200ｖ壁付コンセントは5000円もするかどうか
ディーラー経由だと高い。直に電気屋が吉 >>909
週一の心配程度だよ
普通の走行距離なら >>869
それはセカンドカーじゃないから余裕が無いと軽になるが
セカンドカーは余裕がある人間や家庭が持つもの >>912
ちゃんとケーブル太さとか指定したか？
指定しないと2.0mmで配線されちゃうぞ
あと専用の漏電遮断器も >>885
あいつの言うことの内容は突き詰めれば２つしかない
金よこせと金有難う
ｗｗｗ トルクがーとか言うけど
ジジイやババアの踏み間違えこえーな
ロケットやん お買い物程度の単距離専用なら中古の軽５０万以下で十分です >>892
行きで少なくとも電気を半分使うような距離なら
帰り分を充電するのに長い場合３時間とかかかるけどなｗ EV自体が使い勝手どうなのってとこがあるがこいつは値段的に頑張ったと思う
買ってみようかなと少し思い出してる >>916
しょせん20Ａなんだから
２．0ｍｍでいいだろ
お前は何ミリ使ったんだ >>39
リアMRパッケージじゃあ室内空間と燃費を今のニーズに持っていけないだろうに >>694
EV車は大雪で立ち往生した時点でリスク高すぎだと言ってるんだよ、分かったかアホ。 EV買うなら全固体電池車が出てきてからでいいだろ
当の日産も28年には全固体電池EVを販売すると明言してるんだし
今買うのは時期尚早 >>931
2.6mmだよ
配線の仕方によっては発熱するから2.0mmは厳しいぞ >>934
エンジンじゃ寝たら最悪15分で一酸化炭素中毒で死ぬんやで >>934
ガソリンのリスクのほうが十分高いんだが？ EVってなんか首輪とリードつけられている感じする。 >>934
EVは雪で立ち往生云々言うと
ガソリン車は一酸化炭素ガーと言うキチガイ出てくるぞ >>946
8時間近く15A流れるんやで？
露出配線でない管内配線の場合は16Aやで？ どうあっても「軽は短距離、近場しか、通勤通学普段の買い物だから」でちょい乗り仕様を正当化していくスタイル
EVは始まる前に終わったw NISSANと三菱はもう先が無いと思うよ
何このダサダサの外観 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
