【知床観光船事故】沈んだ船は「ひかり八号では」「外海で使われるとは」…穏やかな海を高速で走るための船だった [ぐれ★]
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※2022/05/24 06:53
「まさか、『ひかり八号』なんじゃないか」
４月下旬、広島県に住む元船員の高齢男性は、北海道・知床の海で消息を絶った観光船「ＫＡＺＵ Ｉ（カズワン）」のニュース画像に、目がくぎ付けになった。
窓の位置、船首の下の特徴的な形……。穏やかな瀬戸内海でほぼ毎日、目にしていた高速船とそっくりだった。
「あの船が外海で使われていたなんて」と驚きを隠さない。
小型船舶登録原簿や複数の関係者の証言などによると、カズワンは１９８５年２月に山口市の造船所で造られ、広島県の三原市と尾道市 生口島いくちじま を約３０分で結ぶ定期高速船として使われていた。
本四連絡橋「しまなみ海道」がまだ開通していない時代。「西の日光東照宮」とも呼ばれる同島の 耕三寺こうさんじ を訪れる観光客目当てに、同じ航路で３社がしのぎを削っていた。そのうちの１社がエンジン２機を備えた高速船を新造。「ひかり八号」と名付けられたその船が、後のカズワンだ。
「ひかり八号」で船員を務めていた同県の男性は「スピードがよく出る立派な船だった」と懐かしむ。ただ、当時は景気が良く、客を獲得するため、就航する船は航行時間を短縮できる軽くて速い新造船に２年ほどで入れ替わっていた。
船の更新に伴い、カズワンは９０年代に岡山県の客船会社に売られていったが、同県内の定期航路はわずか数年で廃止された。大阪市の個人所有を経て、再び売りに出されたカズワンを２００５年１０月に買い取ったのが、知床遊覧船だった。
続きは↓
読売新聞オンライン: 沈んだ船は「ひかり八号では」「外海で使われるとは」…穏やかな海を高速で走るための船だった.
https://www.yomiuri.co.jp/national/20220524-OYT1T50064/ だいたい今の船全部作り方が欠陥なんだよ
おわん型で作るから浸水するだけで沈む
バカじゃねーの？
船体外壁部を折り返して気密ブロック構成するとか
緊急時に浮力確保する作り方は様々ある 最近モーレツ宇宙海賊の再放送を見てるけど、
宇宙船を大気圏内に突入させて飛ばせるという危険な用法違いをしてたがとても危ない行為なんだよな 瀬戸内の船だってのは初期から報道されてたけれど何を今さら ブラタモリでもたまたまタモリさんが小さな船に乗ってたけどなんか怖さを感じてしまったな 穏やかな瀬戸内海で使ってた船が知床で悲惨な壊れかたするとはな これ、だいぶ前に上がってた記事だけど、
どうして今頃出てきたん？ 瀬戸内海も結構荒れる、外海ウンヌンではないよ、要するに船体メンテナンスが出来ているかどうか >>4
その昔、書類上は欧州2位の海軍力を誇ったパスタ野郎が作ったけど
理論に現実が追い付けなくて失敗に終わったじゃん
メンテナンスの手間と頻度が異常なことになる上に、軽微な損傷でも総取っ替え必要で実用性がない >>4
あー、そういう典型的な無知無恥が恥ずかしげもなくボクちゃんの脳内知識を披露とかいらないから 後になればいろいろ言える
建造の経緯や船歴などどうでもよく
知床観光社長である桂田精一容疑者個人の犯罪行為に尽きる 船にはかわりはないでしょ？
外海中海なんてどうでもいいじゃん、売った人の説明責任、販売責任があるんじゃない？ ウクライナも行方不明女児も知床も正直飽きた
何かもっと新鮮な、人の不幸を見たいねんな 燃費アップのために重りを外してて風が吹いたらヤバいけどとりあえず出港
↓
安定性が低いから強風で傾いて海水がバンバン入る
↓
浸水でエンジン停止。流されていく
↓
どっかにぶつかって船底に穴が開く（引き上げ時に穴が確認された）
↓
タイタニック
船長が悪いな >>14
違うだろ
無改造普通車無整備素人に毛が生えたくらいのドライバーでダカールラリーに出るようなもんだろ どう作ろうと何かあれば船は沈む
何があっても乗客の安全を確保するのが社長の責務 >>14
山手線の電車で北海道の石北本線越えをさせるレベル
(石北本線は電車走れないよ！というツッコミは要らない) ＞カズワンは、湖と同じ「平水」に分類される瀬戸内海から、知床半島・オホーツク海の「限定沿海」に航行区域が変わったことで、より高いレベルの安全性を求められるようになった。
＞ただ、定員を７９人から６５人に変更するなどの改造をした程度で、外形をほぼ変えることなく、国の検査は問題なく通過していた。
国がわるい 国土交通省
ここが一番悪い
そうかそうか
そうだったんか 船のタイプはそこまでは影響しないだろ
あくまで整備不良、あくまで経験不足の操舵士
その影響がもっとも強い
なにより瀬戸内なら鳴門のうずまきにも耐えられる設計にしないとならないはず F1カーテンでオフロード走った感じか
むしろ今までよく頑張ったと誉めてやろう >>48
おいおい、三原、尾道に渦潮なんかないよw
きてみんさい！ >>30
お前が路上でタイヤを首にかけられ燃やされるとかどうよ。 事故は「弱い船」だったからじゃない
傷を修復せず、船のコントロールもまだ未熟な人間が行ったことによるヒューマンエラーが原因だろうが
船事態に責任おしつけるような真似は
ゆるさんぞ？ 辛坊治郎が北海道と沖縄とでは使う船が違うとか言ってた カズワンと光8合（オリンピック号）を入れ替えた保険金詐欺トリック もうね、出るわ出るわ出るわ、極限まで杜撰。
最初からこいつはたぶん凄いぞってマスコミ他国民が予想した通り
ものすごいあれで ハーネス、ヘルメット
アイゼン、ダブルアックスで天保山登るようなもんか >>1
これ、
沈んだ当初から言われてたことじゃん。
40年も海を渡ってきてた船を脆い船扱いなんて死んでもできんわ
知床にきてからも15年だぞ？船自体しっかりしてた証だろうに ここまで瑕疵のオンパレードだと、なんかおかしい
瑕疵で袋叩きしてる
少なくとも瑕疵の一部は他の船でもよくあることなんじゃないの >>4
ぼくのかんがえたさいきょうのふね
を見ることになろうとは >>5
鉄道車両もローカル線に渡された後に海外に行ったり
自動車だって20年物がアフリカで走ってたり
乗り物はそういうものじゃねえの？ 何にも理解してない記事でﾜﾛﾀ
マスコミは沈没は気象条件による影響なんだと、世論誘導したいのね
国交省関係の検査パスしてるのに 瀬戸内海に住んでるけど初めて島根で日本海の荒波を見たときはチビりそうになった >>21
そうそう
平水なのか沿岸なのかは、ぶっちゃけ改造検査に合格していれば論点にすらならない
平水でも荒れるときは荒れるから
社長憎し前提の、記者の知能の低さが際立った記事
もうちょっと全体像を見て記事を書かないと 黒字にした経営コンサルの手柄だな
堂々と宣伝しろよ 本当だ、四月下旬って書いてる！
このニュースの鮮度のなさったら！ 情報が明らかになればなるほど起こるべくして起きたという印象しかない >>1
これ前にも記事が出たくらいであまり大きな問題になってないよね
おかしい これツイートで見た時も思ったけど観光船ってワンオフが当たり前なの？
ニュース映像見ただけで個体を特定出来るって凄いなと思った >>4
造船業に転職したら革命が起きるぞ！
是非やりなよ >>1
国のお仲間の企業なら
こんな貧乏くさい中古の船なんか買わずに済んだのに
可哀想だね 瀬戸内海で油断してると源平合戦で死んだ血まみれの武者の幽霊が群がって来てあっという間に船を沈められます でも検査と運航許可が通ってたって事は法的には問題ないんだろうな 37年前の船に素人並みの船長
そして素人並みの管理体制と通信設備
さらには素人並みのテキトーお役所国土交通省が輪をかけた
起こるべくして起きた事故やね >>42
法律で縛るにしてもどんな天候にも安全な船って設計にはせんだろ？
運用側の責任のが重いよ。 >>84
それは知らんが、
海から手が出てきて「杓をくれ」と言うので、渡すと海水を船に汲まれて沈められる。
そこで、底を抜いた杓を渡す。 >>42
海保の救助もままならない地域に運行許可を与えた国の責任も問いたいね またマスメディアは印象操作をしよる
瀬戸内海仕様のものを北海道の荒波でと言いたいんだろうけど、船作りに違いなんかない
たかだか3mの波高が問題になるような船は存在しない 素人と軽視するヤツが増えればこうした管理検査って意味無いのよ。
検査は基本性善説で管理が出来ている事を確認する為のもの。
必要性とリスクは当然理解しているものとして判断しているのだから。
当然、素人と軽視するヤツはコストがと言い始めて
装備を削り出すからこれらが必然的に崩れ始めインシデントが誘発されるのは必然。
そうなると罰則を伴った監査に移行せざるを得ず、余計にコストが掛かる。
経営者の利益優先の変なコンサルが背後に居ると、それが理解出来ないから
より困った話になる。
コンサルなんぞ事故が起ころうが関係無いしな。
なにせ決定を下したのは経営者だからのだからwww ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
