【速報】つり上げていたベルト“5本中2本”が切れる えい航中に落下“カズワン” [どどん★]
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知床半島沖の沈没現場からえい航中の観光船ＫＡＺＵ1が24日水深182メートルの海底に落下した問題で、つり上げていたベルト2本が切れていたことが分かりました。
引き揚げ作業を担当する民間の作業船「海進」はつり上げたカズワンを斜里町沖に向けて移動中でしたが、24日午前8時ごろから午前10時ごろの間に落下したということです。
海上保安庁によりますと、無人潜水機で確認したところカズワンは、ウトロ漁港の西11キロ地点の水深およそ182メートルの海底に船底を下にして沈んでいて船体に大きな損傷は確認されていないということです。
海上保安庁によりますとカズワンをつり上げていたベルト5本の内、船体の後方にかかっていた2本が切れていてこれが落下につながったとみられています。
落下した観光船の再引き揚げには、深い海で作業が可能となる「飽和潜水」を実施せず無人潜水機を使って、つり上げ用のナイロン製のベルトなどを取り付け、つり上げるということです。
海上保安庁では25日にも本格的な準備に入り、26日再びつり上げる方針です。
UHB 北海道文化放送
https://news.yahoo.co.jp/articles/190a600f8575b6e28678cdcb3fc75dbd512f7f03 4本でどうにか支えていたのなら、最低もう4本のワイヤーを張らなければならない
モノが何たるかわかっていないか、それとも国交省の命によりあえて切り飛ばしたかのどちらかだね ナイロンって言うけど、要はシートベルトと同じ奴だよな 重さじゃなくて海流かな
あれだけガタイがあったらどれぐらい抵抗受けるか とりあえずロープみたいなのが切れただけなら、つなぐだけだからなんとかなるんじゃね。
知らんけど。 もう中に生存者がいる可能性はないんだから
新たな犠牲者出す前に諦めろよ 1980年代
日本「日本の製品は世界一！」
1990年代
日本「同じ値段なら品質は日本が世界一！」
2000年代
日本「小型化技術や安全性能なら日本が世界一！」
2010年代前半
日本「製品に使われている部品は日本のものが多い！」
2010年代後半
日本「あの製品やあの技術は日本が発祥！」
2020年代
日本「日本には四季があり水道水がたくさん飲める！」
(´・ω・`)… 海上保安庁によりますとカズワンをつり上げていたベルト5本の内、船体の後方にかかっていた2本が切れていてこれが落下につながったとみられています。
な
無能な業者の典型
どこの三流だよ ほとぼりが冷めたら引き上げ作業中止でうやむやにしようぜ コナン「あれれ～？ ロープが切れたこの部分、ナイフで切ったような綺麗な切り口じゃない～？」 あらゆる局面でジャップの衰退を思い知らせてくれる事件
ジャップランドはもうダメだ 日本人もダメになったよな
誤振り込みとかと同じや
無能ばかり >>24
鋼鉄ジークじゃないんだから…
ちなみに鋼鉄ジークはイタリアで大人気
オマージュ作品といえる「皆はこう呼んだ、鋼鉄ジーグ」と言う作品が作られたほど。 例えばお前らの髪の毛が五本だったとしようその中の二本をむざむざ失うようなことはしないよな？
しょせん他人事だと思ってるからこういういい加減な仕事をするんだ ベルト『ﾌﾞﾁﾌﾞﾁﾌﾞﾘﾘｨ』
船員A「おい屁こくなよ！ｗｗｗ」
船員B「俺じゃないって！ｗｗｗおまえやろ！ｗｗｗ」
船員C「ちげーわあほｗｗｗ」 よくこう毎日笑える事が起こるな日本は
退屈しない国だぜ どんだけ脆いベルト使ってたんや…
日本でも有数のサルベージ会社じゃなかったのか ジャアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアーーーーーーーーップ！！！！！！！！！！ 頑丈なケージみたいなので囲ってるのかと思ったら
普通にベルトで吊っていたのね
今度はその場で船の上に揚げた方がいいと思うんだが >>53
船内に誰も残ってないことを確認する必要があったから、潜ったんよ。 ズボンの吊りベルト２本切れてちんこモロ出しになったわ 😨「船体なくした」
(´・ω・｀;)いつ？
😭「8時から10時ごろ」
(´・ω・｀;)どこに？
😂最初より下に落ちたwwwwww >>23
過疎化してる自治体では水道が維持困難になり、使用料金が数倍に値上がりし始めてる。
あと外資に売っぱらった所もある。
四季も気候変動で冬と雨期と夏しか無くなる可能性がある。 船体の後方が想定外に重かったってこと？
何が原因か知らんがちょっと怖い ネトウヨよ…もう俺たちは自らジャップと名乗らなきゃいけないほど落ちぶれたんだよ。いい加減認めようよ。認める勇気を持てよ！ネトウヨ！！！ 日米会談なにか失策あった？ なんでこんなスレが次から次へとたつの？ 荷吊りに使うベルトは、使用開始日付を記入し、屋外と屋内では、その使用期限が決められている。海中での使用は規則が有るのか知らないけどな そんな事より何故監視付けてなかったのか聞いてくれよ スリングベルトは充分強度あると思うがなあ、なにか勘違いしたのかなぁ。 >>73
海上保安庁もこれに掛かりっきりになるわけにはいかんのや なんか手抜きに馴れてて本番で使えねえの多いよなジャップって 船体の劣化度合いがわからなくて引っ掛けた部分が崩れ落ちたとかなら仕方ないが
用意していったベルトが切れた・・・？ ベルトの強度の確認とか
曳航中にベルトに異常がないかどうかの確認とか
足りないところがいろいろあったようだな >>78
水圧なんて読めねょ
潮次第で何トンと変わるだろうに 残りの三本はどうした？
バランス悪いから諦めて切り離したのか？ サルベージプロの俺なら
船首ｘ１
船尾ｘ２
胴体ｘ２
プラスで船体を下から巻き込むように2本は必要 切れたのなら重さを見当違いしたか？
水から揚げる時は浮力消えるからまともに重量と浸水した海水の重さがかかるのにどうするんだ？ >>66
元は波の穏やかな瀬戸内海連絡用の高速船体で、エンジン2機のハイパワータイプ
普通の船より後方加重があったんじゃないかな 前後に補助ロープも付けてなかったのか？船体コントロールに必要のはずだが。 ワイヤーの耐荷重と観光船とのバランスとか感覚でわかるような人が今はいないんだね NHKのニュースでは沈没船の船首側の手すりが外れてどうのと言ってたな
それでベルトがズレて船体が傾き、荷重の掛かり方が変わって負荷が増した部分が切れたんだろう
で船首側からスッポ抜けるようにして落ちちゃったと >>81
プロのプライドあればそうなるだろうけどな >>97
その船首、手摺りに引っ掛けてて抜けたらしいぞ 船のおもさだけ計算して水圧を計算しなかったなんてこともないよな
サルベージ業者だからその計算に受けて落としてるはずだし タングステンの鎖とかあるやろー
なんでナイロンなんて ロシアの潜水艦と遭遇したからだろ
沈没原因をまだ明らかにするわけにはいかないんだよ
ケチな社長が一人1億円の保険に加入していたわけもないからね
日本政府から金が出ている
社長は何が起きたのか知っているんだろう 常時監視しろとか言ってる奴いるけど、監視人置くにもコストかかるだろ
なんで想定外のことまで想定して余計なコストかけにゃならんのや あのね日本サルヴェージはね～（おバカな日本サルヴェージはネ）まともなベルトが３本しかないんだよ（ないんだよ）♪ ん？まてよ
確か予備調査で後方に穴があいてるて言ってたよな
そして今回は後方のベルトが切れたので
海底に沈むときの姿勢は船尾から着底と考えるのが妥当
船底を下にして沈んだのは幸いだったが
つまり 船幽霊なら柄杓を持って行けばいいが、カニの呪いならねぇ
どうにもならんよ
今まで罪のないカニを食ってきた仕返しかもしれん
この船の観光客たちも夜はカニの予定だっただろうし こういうのは１本だけでも切れないのを使うんじゃないのか >>118
手すり外れていいの？
折れ曲がるならまだわかるが 切れたワイヤーが直撃して体が真っ二つになるのをダイハード3で見た なるほどスリングが切れたのか
よっぽどの水圧がかかってたか年季はいったボロボロのスリングだったのかな？ おまえらも１回10億で成功するまでお金使えるクレーンゲームやりたくないか？ >>23
全自動車メーカー「上海のロックダウンの影響で車作れません。」
日本車なのに中国頼みとか情けない
特に日産はキックスやマーチなんて
しれっと東南アジア製の車売ってんじゃねぇぞ笑 雑だなぁ…
これ、沈没した原因分からなくなってない？大丈夫かね 船って設置甘いだろうから不安定にならざるを得ないよな。
ぐるぐるに簀巻きにできるわけもなし、ベルトにかかる負荷はんぱなさげ >>127
落とすコストに比べたら只同然だろ... >>24
プラスティックに引っ付く磁石が有るならな >>135
本数関係なく玉掛けならきれない重さの8倍
業者はそれ以上の方確実に使ってるはず
海の中わからないけど >>127
いやがんじがらめに固定してるわけじゃねえんだから普通は監視つけて確認しながら速度調整して航行すると思うだろ
この沈没船を無事に送り届けるのが仕事であって何かのついでに運んでるとかじゃないんだぞ もう引き上げる意味がない
中に遺体もないなら遺族に配慮することもない
これ以上税金使わないでくれや 手すりに紐掛けるっておかしくね？
車を牽引するのにワイパーにロープかけるか？？ 不都合な事実を隠蔽するための
国交省の指示としか思えない
船体の損傷については全て
サルベージ作業で着いた損傷と
推定されるとか報告書出す予定なんだろう ベルトが切れたのか
事故検証するため船体を傷つけないないように緩く巻いてて滑ったのかと思った
呪われてるんじゃないか 海流が複雑すぎて、特定のベルトに負荷が集中した・・とかかな？ 次回予告!
カズワン!まっぷたつ?!カズツーに!
ご期待ください スリング掛かってた手摺りがもげてバランス崩し高荷重になったスリングが切れて落下って、掛けるとこマズかっただけじゃん
ドンマイ ネトウヨはこれもミスだから仕方ないって庇うんだろうけどこれが陸の出来事だったらどうなってただろうね5本中2本切れるベルトで重量物固定してたんだよ？人が近くにいたら巻き込まれて死んでたかもしれないね
本当にいい加減な会社だよ 水中で吊って切れたなら予想以上に水流の負荷がかかったのかな
単純な重さで切れるようなベルト使わないでしょ こういうサルベージは船主と業者の間でやる話だから国やら行政は関係ないぞ >>160
普通に整備不良だろ
怠慢を呪いのせいにしてはいけない >>153
いや、実はザ・グリード見たいなワームが棲んでいて引っ張られたのかも 現在のスリングベルトは、ワイヤーより強度あると言われてる、ボロだつたのかな？ 日本サルヴェージに怪しさを感じてた奴、俺以外にいる？ｗ ベルトすら管理できず曳航中の船が消えたのにも気がつかないジャップって無能なの？ >>169
海のエキスパート名乗ってる会社がそんなこと計算出来てないってダメダメでしょ >>156
元が瀬戸内海の船舶だし強度がやわやわなのかもな >>1
この粗末な仕事に血税が
いくら投入されたんだっけ？ こんな海流が強いとは思っていませんでした
（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ カズワン19トンだから水中で15トンくらいか
そんなナイロンスリングあったんか >>1
こんなんじゃ、カズワンのこと責められんね
それほど想定外のことが海では起きるんだろうな >>126
そんなHOTな話題だったら西側陣営がネタにしなかったわけがねーじゃん
遅きに失したにも程があるから岸田は本気で隠したかったんじゃないの
てことはロシアに見せかけたロシア以外のアレだな まあ仮に監視してたところで落ちそうになったのをその場で回復なんか100％不可能だけどさ >>183
自民の中抜きの1/100000000くらい そんな脆い船で嵐の日に出航したのかよ
そりゃ沈没するよな 手すりに通したのはナイロン製ロープで、切れたのはベルトって、どういうこと？ 海面下まで来てたのに何で船に引き上げなかったのか？皆不思議に思ってる。 変な悪知恵ばかりは利くけどこういう理系は苦手なんだすまん
て感じかな >>1
飽和潜水なんて受注金額を増やすための
要らないオプションだったんだろうな
最初から無人機でやれたじゃん サルベージの分野では日本でトップの会社らしい
これがトップって…ジャップ… 現役の施工管理の俺から言わして貰えばな
ナイロンスリングはワイヤーに比べるとやはり切れやすい
角張った箇所にナイロンが擦れると切れて吊り荷の落下は珍しくない
だから普通はナイロンと吊り荷の干渉部分に当て物をするかもしくはナイロン自体使わない で、証拠もめちゃくちゃになった船をもう一度引き上げる大義は？ ドク「ベルトがちぎれても不思議じゃない。メイド・イン・ジャパンだ」 同じ潜水士さん達がまた潜るのかな。
社内の空気が悪くなりそうですね。 日本サルベージのイージーミスだろうな、恥ずかしい。 手すりに強度があるわけないからな
この船に強い箇所はどこにもない
しかしローブまで弱いとは
何から何までダメ 江戸時代の鯨漁の方が有能
あの体積を陸まで引き上げてた ネトウヨ「の…ノコギリザメがロープを切ったんだよ…」 深海ならともかく上まで引き上げた時点でガチガチに固定しないんか？ >>213
だから、あれほど日本製はやめとけと…(´・ω・｀) >>190
日本サルベージに創価学会員がいるのかな？ つり上げの予算が役人に中抜きされたので、ホームセンターで買って来た
安い中国製のロープでも使ったのか？
一方で役人たちは、夜の街で今夜も対策会議と称して飲めや歌えやなのですね >>199
こういうのは一本のワイヤーじゃなくて下に何本から繋げるんだよ 亡くなった客全員椅子に座ってたろ？
そっとしといてくれと船長が船出したからな
客は皆手を振ってた、俺には見えた 冷静に考えてみ
この作業もカズ1も同じ「事故」なんだぜ
事故ってこんなもんなんだよな 抵抗の大きい水中を引く必要あったのかｗ
どこのアホが考えたのやろ 諦めた方がいいんだけどな
遺体も無いし引き上げる意味がない コレじゃ沈没原因が整備不良、船体修理不足だったとしても
「落としたときに壊したんでしょ！」
って大喜びする奴居るよな？ そのままその場で引き揚げればいいものを
曳航費用を上乗せ請求するために無意味な海中曳航したわけか？ 金の世の中の風潮と日本の凋落ぶりを象徴するような事件だな >>1
サスペンダーも2本切れたらアウトだよな
ボロンって出ちゃう 一応プロだよね・・・もっとまともな会社にやらせろ
中抜きしてケチるな こう言うのって、船体内に風船みたいなの入れて膨らませる方が確実だと思う まあ、下は海で人がいないのだから、落下したところで労働災害にはならない >>172
いや、今回は事態を重くみて国土交通省主導で引き揚げ。 誰も甲板から見てなかった事に驚いた。
全く想定してなかったのか？ この業者は日本中から注文された案件だし
一世一代の威信を掛けて臨んだはず もし俺がやるなら簡単にでも専用の荷台フレーム組んだ上に乗っけてから改めて水面まで吊り上げるけどなあ
内部満水で30トンくらいだろ？
よくベルトだけで括って曳航しようとか思えるな
プロゆえの逆に慢心か？ スリングなんて角当てしないとすぐ切れるからな
濡れてたら余計切れやすいだろうし >>137
FRPだからワイヤーだと船が折れちゃうとかなんとか聞いた気がする >>246
一応深田サルページに次ぐ業界大手なんですが ２回落ちて事故原因わからなくなってるだろうに
追加で遺品が見つかるかもしれないというお気持ちのために数十億投下する価値あるんか さっき噛み付いてきたネトウヨは憤死したか…哀れなやつだったな… 検査の杜撰さ露呈で監督官庁の責任問題にもなりそうだし
それで検査方式を厳格化したら高コスト化してしまうし
もうウヤムヤにしたい勢力はありそう リスクマネジメントができてないことは問題だな
決して失敗しちゃいけないところなのに 無人機があるなら潜水士は何のために命がけで深海へ？ ？？？「なに！船体に破損の跡はなかっただと！よし！やれ！」 証拠を保全するなら一発勝負なのにとんでもないミスやらかしたな。それも税金大金使って。 しきりと「証拠隠滅」をしたがる勢力一派が活動しているようですね。 どこかの中抜きのせいで通常10本を5本にしたとか？ この状況で遊覧観光行くような奴はDQN?ト同じレベルの頭だと思った方がいいだろうな 俺なら浮き輪つけて
少なくとも海面までは上げる
多分次はそうする >>239
桂田社長とコンサル小山
feat.国交省 >>258
トップレベルってこと？
もう日本ダメじゃん。アメリカとか中国に頼め >>240
引き上げるためには船内の水を抜かないといかんのね？
この船の重さを2トンとして、体積が2トンとすると、
だいたい1.8トンくらいは中の水でこれに2トンが加わる
すると3.8トンなのでクレーンリール巻いても重すぎて上がらない上に、
サルベージ船が転ぶ可能性もある
だから網走港まで持って行って、窒素ガスとかを船の中に送り込みながらやると、漏れても浮力で楽にあがるから >>53
物体のスキャンとかそれこそ無人機の得意分野だろうに
人が潜って目視でヨシ！しないといけないもんなのか？ >>255
てか、小型のフローティングドッグを用意して現場ですくってしまうべき。 報道番組で専門家が一番可能性が低いと言っていたケースだったのか 請負契約だろうから完成品の納品までがお仕事でしょうよ これだけ注目されてる中でミスるのは哀しいものがあるな カズ1って初号機かな？
一番クソボロなんだろうなあ >>285
業界大手と言えどこんなもんだよ
もう現場は崩壊してる ＵＦＯキャッチャー失敗
もう5000万円ガチャ入れてください 安いところに依頼したのかね
深田サルベージとか大手に任せりゃいいのに
こういうのも入札とかなのか >>239
もとより一度着底してるから、この時の損傷の可能性も排除できないが
輪をかけてしまったのは痛い。
ここの海底の地形をちゃんと撮影してこないとならない
検証の手間が一気に倍になった 死亡事故以外で1番やっちゃいけないことやったな
まあ、死亡事故に比べたら大したことないんだけど ベルトが切れるなんてお粗末にも程があるわ。
マヌケな会社だなぁ >>1
飽和潜水しないのか
ならまだ良かった
沈没したボロ船引き上げるのに命なんか懸けちゃ駄目だ >>285
日本は他国の追随を許さないくらいサルベージの技術は世界一だったのにどうしてこうなった
20年前の話だけども だろう運転じゃなくて
かもしれない運転しろ！！
基本中の基本 ロープを掛けてたパーツがぶっこ抜けて保持姿勢が傾いたことでスライド射出になってしまったということのようだ
そういうことにならないようにする作業をする前だったし運が無かったな
追加の保持と台船への引き揚げをしやすい、潮流と波が穏やかな所には曳航できてるので
一番の面倒事は消えてる >>291
4630万の件とこの件は自称専門家が予想大きく外してるやん >>278
業者の自腹っしょ。どうせ次の案件で国交省が水増ししてくれるわ。 >>1
＞24日午前8時ごろから午前10時ごろの間に落下したということです。
落下した時間もわからんのかよ 落下したの誰も見てないってのが不思議。
普通監視員付けね？？ 水深20ｍまで引き上げたときに補強しとけばよかったのに >>289
遺体確認なら無人潜水機でもできるよな。まぁ、遺族感情を考慮だったんだろうな >>290
なるほど、それが使える海域なら一番早いな >>317
別に珍しくない
建設現場や工場なんかだとしょっちゅうだ 兵庫県警捜査2課は23日までに、実態のない会社名義で虚偽の決算書を提出し「みなと銀行」（神戸市）から融資金計約1億2千万円をだまし取ったとして、元行員の小谷康平容疑者（31）=神戸市=ら3人を詐欺容疑で逮捕した。
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUF23BEG0T20C22A5000000/ 帯って結構簡単に切れるからな
あんまり重たいもん吊るもんじゃないよ ダイバーが引き上げのベルトかけた方が確実だったろうに、わざわざ難易度上げるバカ。 安全のために点検帳簿を細密化しても安全にはならない なんか間抜けに聞こえるけど実際の成功率10%とかそんなシビアな作業なんだろ？
他の専門家の意見を聞いてみたいね >>181
その計算も経験則から導かれるんでしょ。
今までに経験のない水流ならあり得る話。
知床がそこまで特殊な海域なのか？
ってのが知りたいわ。 ベルトの耐久性や
点検についての確認事項に
問題がありそう 団塊が引退、バブル期連中がそろそろ定年
団塊ジュニアと氷河期世代が就職難ですっぽり抜けてて
ベテランがほぼおらず技術の継承がなされないままこうなった 国交省の安全監督が隅々まで行き届いているようで。創価学会公明党の薫陶が良いのでしょう。 >>1
. . . . . . ＿＿_
. . . . ／ . . . ＼
. . . ／ ─ . . ─ ＼もう引き上げて欲しくないからもっと深いとこに自ら沈んだんだろ
. . ／ . （●） .（●） .＼ そっとしといてやれよ
. | . . . （__人__） . . |
. ﾞ ､ . . . .｀⌒´ . . ／ 沈没もバカ 救助もバカ 北海土人もバカ バカを引き上げても何の足しにもならん 正直笑ったけど専門的な知識のない俺にはこれが本当にバカにするようなことなのかどうかはわからんわ
穏やかな海じゃないだろうしその場で引き上げて調べればいいってもんでもなかったわけで 海流+曳航の抵抗を考慮してなかったのか
そのまま引き上げればよかったのに >>326
どんな底辺に勤めてんだよ
荷が落ちる事故なんて滅多に無いわ
ボロい吊り具交換しろ >>47
現実受け入れろよwこれが今の日本のクオリティ >>332
シビアなのは分かるけど誰も見てないいつ落ちたかも分からないレベルで他の業者もやってるのか？？ >>337
そりゃ運がいいだけだ
施工管理だが下請なんてどこもいい加減なもん >>311
そりゃ現場仕事が賤業として低く見られ、両班みたいなホワイトカラーの事務仕事、特に外資系コンサルが花形職業になったからだろ。 馬鹿じゃねえの
ジャップは強度計算もできなくなったのかよ もうこんな会社に依頼するやつは現れないだろう
これが最後の仕事
倒産まっしぐら >>334
バミューダトライアングルかよｗ
じゃあ知床遊覧船も無罪だろ 水流が強すぎて、海に引きずり込まれないようにワザと切れるようにしてある。
っての説はある？ もっと切れにくいベルトを用意できなかったのか
普通は落下することを想定して監視すべきではなかったのか
この二点によってはダメな会社認定されちゃうな 業者
「クジラがやってきて」
カズワン社長
「だろーーーー！
だからいったんだよ！」
ホエーーーww 🐡 >>259
これとは関係なくそうするべき
GoToやってたらもっと人が死んでた >>343
失敗したら海外のせい
成功したらさすニッポン
これがアホの見本ですわ どうせ誰も残ってないならバラバラに分解すればいいんでないの？ なぜ引き上げるのか、まだ分らん。引き上げる船の値打ちなんて限りなくゼロだろう。今さら、沈没の原因なんてどうでもいいだろう。また、遺族がわがまま言ったのか？ あと20年もしたら支那どころか韓国にも負けるんじゃないか日本 ベルトが切れるように細工する簡単なお仕事wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww >>352
これ
インフラを維持するための仕事が低く見られた結果が技術技能の低下だ
もうオワコンだわ >>192
アメリカ国債100兆円日本が買って
100兆がウクライナの戦争資金になってるっていうらしいが
西側の陰謀だから明らかにするわけにはいかなく
ロシアは日本を叩かなければ戦争を終わらせられないとの認識だっていう
日本海でロシア艦隊がミサイル発射し内閣も防衛庁もパニックになってると プロ中のプロは、曳航中は監視しないんだね。
そういうものなのかな。 >>364
原発3期も爆発させてる時点で信用は他の底ですわ 今回の件ではしゃいでるチョン君は正直事故のときにも喜びを噛み殺してたんじゃないかとおもう
実際にはそうした書き込みがほとんどなかったということは日露関係を悪化させたいというそのあさはかな思惑がうまくいく前提で尻尾を掴ませないように箝口令が敷かれていたのであろう 他の引き上げ会社が鼻で笑うような不手際だともう会社は終わりだよな
せっかく水面まで引き上げるのがすごい早かったのに… >>352
そうだよね
そして結局何もない貧しい国になっていく >>286
そんなの、現場でもやれるはずだと思うじゃん？
その場でベスト尽くさない理由が分からないよ。 玉掛ってかなり重要な資格のはずなのに簡単に取れるもんねそりゃ事故も絶えんわ >>366
どこが？
これが今の日本の現実
多分10年後はビル建てるのも難しくなってるだろうね >>109
昨日見たニュースでは沈没船を陸に上げる時に切れた映像流れてたよ なんで浅い所まで引き上げた時に補強で追加するなりしなかったんだろ >>374
プロなら40%の確率で切れるベルトなんて使わんやろ 確認を怠る事で起こった事故や事件多すぎだろ
最近の日本どうした？ >>1
魚の一本釣りだってリールで巻いて最後は網ですくうじゃん。補助にデカイネットぐらい用意して現場行けやマヌケが。 時速0.7kmでの曳航失敗
どこで落としたかもわからない
冗談は顔だけにしとけよ コンサルいくら中抜きしたんだろう
予算の内訳を知りたい 前方は手すりに括ってたの？
抵抗かかったらそりゃ外れるでしょうが
ドシロートでもわかる。 >>367
社長を刑事で吊し上げたい場合は事故船引き揚げてそこから物証取るルートしかない
海運空運は不可抗力事故があるものなので免責もしっかりしてるから明確な落ち度があったとしてまな板に載せたいなら載せたい側に立証責任がある
お上がお国としてそれが必要と判断したから税金でやっております
別にやらんでもええんやで >>363
無理やり引っ張って、今度はもっと深い海の底に葬り去るんだよ。引き上げたって、誰の得にも成らない 普通にワイヤー使えばいいのにな
スリングとか破損した船揚げるのに向かないだろ
亀裂とか海で錆たり尖ってるとこ多いのに
大金掛かってるんだからワイヤー錆ちゃうとかせこいこと言うてる場合ちゃうやろ >>371>>352
中抜きとデスクワークが1000人いても現場でモノを作る人がいないと何にもならんのにね >>380
IQは世界最高レベルなのに
今の団塊世代が死ねば浄化されてまた元通りになる期待しかない >>379
ぶっちゃけ吊り荷落ちたぐらいはみんな見て見ぬ振りで内輪で隠すからな
クレーン倒れたらさすがに無理だけど おいおい大丈夫かよ…陸にあげるとき折れなきゃいいけど… 浅いところまで引き上げた時に浮き輪的なものを取り付けて浮力サポートとかできないのか 落とすたびに追加の予算がもらえるとか馬鹿な契約してないよな？
ちゃんと引き上げに成功した時に初めて決まった金額を払うんだよな タチウオ釣りでもワイヤー使うだろ
ベルトはヤバいわ >>385
お前のところには出来ないけど
他所では出来るから良いよ
指名停止な！ 長期間、吊り上げ用のベルトが太陽光にさらされて紫外線のせいで劣化していたのかねぇ…… コレで知床船会社の社長は船体の亀裂は日本サルベージが落とした際に出来たと言えるな。おまけに傷ある船を許可してた国交省の責任も有耶無耶に出来る。日本サルベージは国から口止め料貰いワザと落下させた可能性が否定出来ない。 >>15
てっきり吊られてる船側が破損したのかと思った。 >>326
しょっちゅうは無い
ちゃんと点検して基準を下回ったら交換するのがまともな会社 ワクチンを打っていない人、ワクチン’2回まで’しか打ってない人はコロナに感染すると“後遺症で”で死ぬ可能性があります↓
ワクチンを打ってない人はコロナにかかると5ヶ月以内に 3人に1人は再入院、8人に1人は死亡しているとイギリスの国家統計局およびレスター大学調査が発表しました。ソースは下記↓
日本のワクチン接種が受けられる期間は、今年の9月30日まででこの期間内であれば初回接種から受けられます。コロナに感染しない為には人と接することなく生活するのが前提で、莫大な資産がない限りワクチンなしで生きていくのは難しいです。資産家すらコロナワクチンを既に打っています。
今後ワクチンを打っていない人が増えた分だけ後遺症で死ぬ人が増えます。世界各国、後遺症で死ぬ人をコロナ死としてカウントしてないことから、一見コロナ死が少なく見えても、大勢の人が後日コロナの後遺症で死んでいる状況です。
それが世界中で超過死亡者数(その国の全ての死者数)が増えている理由です。
ワクチンが原因と唱える人もいますが、ワクチンができる前から新型コロナの感染者数が増えた国では超過死亡者数が大幅に増えています。ただの風邪ではありません。デマを鵜呑みにせず、堅実な判断をお願いします。またワクチン接種をしない決断をした方ももう一度だけ再考ください。
あなたのために、家族のために、日本のためにワクチン接種が必要です。命と健康を、詐欺師に預けないでください。
>>1-3
>>1000
Long COVID（後遺症）
一旦退院しても、状況が悪化し、再入院する症例や症状が慢性化する症例が少なくないことが知られており、long COVIDと現時点では名付けられている。イギリスの国家統計局およびレスター大学の調査の結果、退院した患者の１／３は５ヶ月以内に再入院し、８人に一人が亡くなる実態も明らかになった（https://www.telegraph.co.uk/news/2021/01/17/almost-third-recovered-covid-patients-return-hospital-five-months/）。現在、レスター大学を筆頭にLong COVID慢性期の実態を解明するための研究を実施中である
ソース元はデイリーテレグラフ(イギリスの新聞 イギリス国内では発行部数NO1 の最大手) >>210
アウトリガーの角で擦れてラフター落下とかもあったなぁ
元請けによってはスリング禁止だもんな >>367
高波で水が入ったか、座礁して穴が空いたか元々亀裂が入ってて浸水したが解らないから調べようと引き揚げ試みたが２回目の沈没でもう解らなくなった。 >>412
ベルトが40%の確率で切れるのが故意じゃないと？
故意じゃないのに40%の確率で切れるベルトが存在すると？ >>404
そもそも「IQ」っていう指標があんまり意味無いんじゃない？
クイズ王が何の役にも立たないように >>419
10億の仕事に口止めとか
汚職ってレベルでは済まない
会社も首謀者も飛ぶ >>422
いつやったんだよ
抜け目なくいけしゃあしゃあと ナイロンザイルは切れます。
角が当たると。
井上靖 氷壁より 曳航に問題なしと思ってたから監視を外したんだよね？
それとも監視してるはずの人がサボってたのか。 10億円かけたお笑いはすげーな
なかなかできないぞ、さすが日本だな 想像を絶するくらい雑な仕事なんだけど、まさか頑張ってる扱いにするの？？ 5本中2本切れた？
次は10本かけろよw
あと強くて切れないロープで
やれよ。次落としたら言い訳
きかんぞ 馬鹿過ぎる業者だな
こんな時は船体にフロートを付けて空気を送り込んで
浮力を維持しながら動かすもんだ こんなもんの強度は色んなデータで確度の高いの使ってんじゃねーの？
どんだけ見積もり手抜いたんだよ？ >>415
ぷっw
技能者や作業員がいないんだよもう
施工管理も人手不足だしな
日本のインフラの寿命はあと10年 >>404
団塊世代はもう現場にほとんどいないよ
仕切ってるのはバブル期と団塊ジュニア 陸と海の違いは有るが、普段工場現場で玉掛けしてる奴の意見を聞けると有難いんだが >>409
現場は潮の流れと波が強くて出来ないからまず一旦移動してからその作業の段取りだった
午後までに予定場所に移動して作業着手予定だったがこれが午前の出来事 >>398
無人潜水艇の映像だけでも十分だろう。岸田が潜って見て来るのが一番ウケるんだがな。岸田は上がって来る必要は無い 8時から10時の間って少なくとも2時間はほったらかしてたってことか >>401
ある程度幅のあるバンドじゃねえと加重集中でＦＲＰの船体が破断するよ。 >>446
あれは中国に頼んで何年もかかって引き上げた
さすがにまだ中国や韓国には負けてないよ こんな小さい船すらベルトが切れて引き揚げられないとか
世界から失笑される >>431
もうIQやら知能検査自体が、レッテル貼りやら脳の作りの悪い部分を調べるだけにしか過ぎないし
高けりゃいいってもんじゃないって分かった時点で在り方も変わったな 曳航中て浮力を補う物を取付けると思ってたんだがそれは勝手な思い込みか >>368
手すりなんぞに付けたのが最大のミスなんだよ ベルトが切れやすい作業みたいだし常時監視しながら曳航するべきって素人でも考えるけどどうなんだろうな
まさかベルトが切れるのが会社創立以来初めてとか？ 前のロープを手すりに付けていたから、手すりが外れて後ろのロープに全重量がかかり、2本切れて落ちた なんで一回縛ってぶら下げねぇかな
しかもねじれとかお構いなしに締めるバカもいるからな >>87
いやこの糞猿ヴェージ会社がだよ
監視つけてたらロープ一本切れた時点で気づけたかもしれんのに プラモデルのおまけ付き
ビッグワンガムに
カズワンと引き揚げ船を
セットで限定発売決定！⛴ >>220
肺に空気があれば海中で引いてくる分にはそこまで重くないんじゃね いやいや19トンの船なんて
船の中では雑魚だろwwwwwwwwwwwwwww
なんで切れんだよwwwwwwwwwwwwwww
(´・ω・｀) ベルトの点検してたんけえ。
なんか船関係は底なしにグダグダの世界だな 乗用車水面に落下
乗用車を釣り上げようとしたユニック崖から落下
ユニックを吊り上げようとしたクレーン落下
のgif思い出した まあ、人的被害は無いし今さら船が沈もうが壊れようが事故原因を知ってる船長も死んだから
どうでもいいブルシットジョブと考えても仕方ない部分はある
>>471
まさに現場猫だな 曳航の軌跡
手摺り ガタンッ
船体 ズリッ
スリング ブチッ >>468
ダイバー「ねじれてっけどまぁいいべ！さっさと終わらそー」 >>463
それが今の日本の現実なんですよ
大手ゼネコンから地場の工務店、プラント保守なんかももう現場は崩壊している １）ベルトの荷重も計算できないプロフェッショナル集団
２）特殊工作員にやられた
どっち？ もう引き上げるだけ無駄
どっちの原因で船体が損傷したかわからない 引き上げられるのは日本では2社だけ！
と言っててこの結果
他の業者はどんなレベルなんだ？ >>487
どうやらそのようだな
新築には気を付けるわ さぁ、費用ケチった発注元に言ったほうがよさそうだけど 10mまで引き揚げた時点で、クジラやイルカ運ぶときみたいにカバーで下面を覆えばよかったのに。 もう1回落としとけば事故物証わからなくできるやろｗ
なんなら深みに落として拾えなくしたろうｗｗｗ もしかして一度落とすのも契約に入ってたのかもとか思っちゃう
船体の傷からロシアの攻撃だと分かるとか…
普通なら揉み消せるけどこっちの方がより確実に有耶無耶にできるもんな とにかく何でその場で船の上に引き上げなかったのか?ハッキリした理由を誰も言わないな。何でわざわざ遠くまで海中を移動させる必要が有るんだ？北朝鮮の工作船引上げではそんな事しなかったのに。その場で船内にエアー送るなり船の下にエアー袋使うなり引上げは可能なのに。とにかくおかしいよな 船体が浮かんだ段階で船底までロープを引き回して固定しているかと思ってたわ >>491
偶然で切れてはいけないベルトが40%の確率で切れるとか確率的に有り得ると本当に思ってるんですか？ 国交省の直轄だよな…
監理責任はあるわな、税金だし
担当者は常駐しとけよ ナイロン製は縦に引っ張る力には強いが、横からの力には弱くて簡単に切れることがある
昔そんな話が有ったよな？ こんだけ注目されてるサルベージでこの体たらくだから、普段の仕事はもっと雑なんだろうな
多少高くなっても他の会社に頼んだほうがいい 20Mまで引き上げたときにもっとベルトをかけないのか
２時間も気がつかないのか
この会社ダメダメだな 予言しとく、俺は何らかの意図があって落とされたと見てる
多分引き上げは無理という流れになると思う 普通さぁ
落ちないように24時間監視するだろ
サルベージの奴ら何やっているんだ
この引き上げは自腹だろ >>491
国交省の指示でベルトが
切れるように計算して作業した レッカー式の水上移動じゃないんだから
水中なら水の抵抗だってあるんだし
５本のうち1本でも切れたら
バランス崩れて落ちるなんて
素人でも分かる思うけど。 安全マージンとか予備ネットとか無かったの？
綱が緩んだ時点で電気的なサインが送られてきて一旦停船して固定作業見直すとか無いの？
プロなの？ >>476
海面近くでバンドを掛け直すなら出来るだろうが、海底でバンドをかける時だとアテものは工程的に難しいだろ。まあ、海面近くに出たところで船体全体をデカイ魚網でハンモックみたいに吊り直すのが良いんだがな。 >>504
政府「いいか絶対落とすなよ？絶対だぞ？」
日本サルヴェージ（あっこれって…）「分かりました！ﾆｺｯ」 知床の海の怖さの証明になった
知床では沈没事故起きても不思議じゃない >>516
これ
本当に仕事やってるフリだけはみんなするんだよ
要は責任逃れね ここでケチったのいつもより多めに入れとけよバカじゃないの 公務員は何をやらせても駄目な無能
民間企業じゃ使えねー あれ？
どうして責任者の会見ないの？
カズワン社長より ふざけんな
そんな無駄金かけるくらいなら
遺族に見舞金でも払ってやれよ >>507
落下させた関係者以外皆なそう思ってる。 金に目が眩んで出来もしないことやろうとするからだ
自腹で引き上げろよ バランス計算や単純な対荷重計算出来る奴はこの会社には居ないという事か
いくらなんでも無能過ぎるだろ
こんな会社に大きな仕事を任せてはいかんよ 5本もかけてて2本切れただけで落ちるか？
5本かけてたと言いつつそれ1本のロープを5回かけてただけでスルスルと抜けたんだろw 何か政治的意図が絡んでそうだよな
やっぱりロシア関係か？ 曳航中に落ちたんだからエンジン負荷が軽くなって判るだろうに ここまでの手際の良さを考えると技術と経験豊富な会社に思えるんだけど…
いきなり監視を怠るとか不自然じゃね？ 強度計算した結果そうなったのか
それとも経験則からやったのか 95%も事務員が予算ハネる国だから当たり前の結果かな プロ失格ってだけ
なんの言い訳も出来ない
税金やぞ
日本サルベージの社長記者会見はよ
マスゴミと野党は叩くよな？
あと内訳公開させろ >>23
2030年代
日本「日本には新鮮な空気がある！」 >>504
普通に考えれば落とすことでその傷が隠せるほど壊れるかどうかなんて分からないんだから引き上げてから隠蔽すればいいだけなんです
ただただ技術がないだけなんです すまんが、わろた
落とすなよと
カズは二度殺されたな 日本のインフラの現場はこんなもん
今やベトナムの若い奴が主力だからな
日本人はもはや自分達でインフラの維持管理もできないレベルになった？ >>516
「中の色見えてるけど別に良いべ」（今月は黄色ペタっ） 落っこちてなきゃ台船の方にダメージ行ってたろうから結果オーライてやつだｗ 姉歯の時に書類を増やすだけの対応策で終わらせた国交省だから
今回も書類枚数を増やして終わりそう…
行政処分は氏名の公表！ >>23
2025年
日本 「今は水源の殆どは中国に取られたけど日本の水は美味しい！」 >>457
北朝鮮の工作船みたいに展示するつもりなのかも知れないな。世界遺産に土足で踏み込む様な愚行、思いっきり笑いものにしてやるわ ツ〇ン〇ススリングは、使用荷重100トンまでJIS
(JIS B 8811) 認証を取得しています
認証範囲は使用荷重5トンから100トンまでで、長さ1.5メーターから30メーターです。
新しいの使わなかったのか？ 安倍「切れ」
日本サルベージ「ラジャー」
なのか？これも‥ 単発の日本下げレスが異常に多い
逆に怪しいんだよなこれ スルッじゃなくてブチッといったのか
誰か見てたら最初の1本が切れた時点で修復出来たんじゃ？ >>527
日本サルベージ「上島の意思は俺が引き継ぐ！」 やっぱり技術力が足りない会社なのか？
それでも監視を怠るとか普通やるか？ もうやめといた方がいいよ。何回やっても失敗とか恥ずかしい ヤフコメ「ヘリを飛ばしてたマスコミが悪い」「あれでは作業に集中できない」「ヘリコプターが風をおこして作業の邪魔をした」
流石にアホ過ぎるだろ 今さら引き上げてどうなるんだよ
引き上げたところで得られる情報は大したものないんじゃないのか
負の遺産として知床観光の目玉にするのか？ ベルトよしっ！！
周囲確認よしっ！！
指指し呼称よしっ！！
ぴっ！ぴっ！ 最初から二度引き上げる見積で受注してそう
国交省の指示で海面付近から落とすのも
作業予定通りなのかもって思っちゃう
金額高すぎだもんな >>550
沈没の原因はロシア潜水艦との衝突説の信憑性が帯びてきた 現場の予算削りに削った結果が今のふつくしいニッポン 潜水士には1億払ってあとはもう儲けなし内訳公開でいいだろ
ふざけんな >>585
この手のミスはほぼヒューマンエラーだよ
この手の仕事やった経験なかったんじゃないか
サルページと言ってもいろいろだし 飽和職人も多重下請日当5000円とかじゃね？
だとしたら、日本の下請け制度に一石を投じたかもな 船体の鋭利な場所にこすれてたんじゃないのかな
例えばクライミングでも岩にこすれないようにするガードあるでしょ
ああいうの付けないとな >>498
外構を住○不動に頼んだら、下請けのヤンチャ風な若い職人がやってきて、勝手に庭を斜面に作られたり庭のドア柱が微妙に斜めで開け閉めで異音がしたりと散々だった
ネットで調べた外構屋に見積もり取ってジジイ職人がやってきた時の安心感と仕事の安定感
若い奴は、なんて昔から？明らかに今の日本の若い奴の仕事は信用出来ない ものすごく難易度の高い作業内容だとか
TVで解説してたけど、
誰も監視してなくても良い程度の作業なんだろw >>582
怪しくない
堂々と工作しとる
中国なら埋める手間が省けてラッキーぐらいある 無人潜水機で作業ができるなら初めからやれよ
高いオプションつけて中抜きしてんじゃねーぞ
何が飽和潜水だ
ベルトもまともに取り付けられないくせに >>585
普通は絶対に無い けどなあ
船上だから全てがいい加減になってるのは容易に想像できるが
これだけ騒がれてるのにクレーンの運転士まで居ないんだぜ？
運転席のクレーンにかかってる重さ表示も見てないんだから話にならないよな 今回の吊り上げには飽和潜水必要ないってのが
またツッコミどころ アホだろ
こんな無能じゃなく深田に頼めばよかったのに 国も最近は隠蔽のやり方が露骨だよな
もはや隠そうともしない >>599
ベルト公開してほしいわ
普通は切れないよ >>595
中抜きされて役人やコンサルの
高給が出てるんだよ >>597
戦争時の沈没艦艇の引き上げしてたみたいよ
ソースはここ >>597
俺は昨日の時点で、吊り揚げ用のフレームの上がワイヤー１点吊りで、フレームごとクルンクルンしそうな時点でヤバイと思ったど。 氷河期以降、後釜を育てなかったジャパントラスト
ゆとりによる、無責任作業やろ >>552
Cocoaの開発は厚生省が7億で発注し最終下請けが400万で作ったから中抜き率は99.5%ぐらいだぞ。
今どき中抜き95%とかヌルい仕事してたら首になる。 ちゃんと日傘は差してたのか？
紫外線対策して来る時に体力温存しとかないと管理上良くないと思うんだが大丈夫か？ 次やるのは
深田サルベージの新日丸で合ってる？
両社知床入ってるんだよね？
ちゃんと連携できてるのかな、、 >>601
日本サルベージ「そうなの！？知らなかった・・・。だからかぁｗ」 あんな小型の船で懸架固定のロープ切らせるとか
ほんとただのボンクラ集団じゃん 困難なミッション、ネジで固定するなどは出来ないのだから完璧は無い 今まで何度もやらかしてる
わざととは言わんが、未必の故意みたいなもんだ
人の金だと思って >>603
これ思った。開腹手術中に全員目離すようなもんだろｗ >>589
マスコミが悪いに出来るなら、乗ろうかなこの批判 >>48
本当にその通りなんだが、他人事で仕事が雑なやつほど出世する仕組みになってしまっているからな。 >>620
次は無人潜水機だってよ
初めから人なんていらなかったんや >>608
それはさすがにおかしくないか？
まるで二回目を想定していたかのよう >>572
台船にダメージなんか出るわけ無いだろう 日本サルベージは評判ガタ落ちだな。
会社名の事ができないんだもの。 >>600
実際にくるのは下請の下請だからな
下手したらひ孫請可能性もそこまできたらただのフリーターみたいなもん
社会保険もまともに入ってないだろうしな
でも安くて中抜きできるから使うんだよ >>589
ヘリが周りを飛び回るから作業に集中出来なかったから、また沈むのが解らなかったんだろう
救助のためには飛ばせないが、一生懸命仕事をしている人間をさらし者にする事には手を抜かない
頑張って土左衛門の１体でも見付けてくれるのか？ >>599
サルベージ会社はベルトが切れるかどうかも判断できない素人集団と？
少なくとも曳航中一切見張りすらしない素人集団は確定
絶対切れてはいけないベルトが40%の確率で切れてしまう素人集団も確定
あれ？素人集団だな >>621
元々国の事業じゃないのに買われて、作成者は激安給料で死にそうになりながら作ってたの泣けるわ
この国の縮図 >>619
おかしいな。ここは120年の歴史とノウハウがあるはずなのにｗ
ベテラン不在とか？ これ浮き上げる時にかごみたいな奴で囲っておいたほうがよかったんじゃね？
ほんまコントかよ >>589
むしろマスコミに俺らの職人技見せつけてやんよくらいの意気が欲しいよね やっと120メートルから引き上げられたんだ
もっと追加でロープやネットかけとけ！って
普通、水面近くになった時点で更に強化するよね
バカじゃないのか >>630
きっと寄せ集めの作業員なんだろ
日本一の会社なのは他にやる会社がいないからだろうな 予想してた最悪の結果になってるわ
船の速度早すぎて抵抗かかって切れたのかな？
アホ過ぎ >>608
潜水士が潜ったのは、引き上げ前に無人潜水機の入れない空間にご遺体や遺留品がないかの確認をしたかったから
引き上げ時に中の水が動いて船体から流出するとまず見つからないからね それにしても、マイナス広告額どれくらいになるんだろう？
全役員報酬減額程度じゃ済まないだろう >>616
それも1950年代から1970年代ぐらいの話だから技術者もノウハウもとっくの昔に失われてるだろ >>640
2本サルベージが5本使ったせいで失敗したのか すまんが、これ問題やぞ
最大のサルベージ会社かなんか知らんが、なんだこの結果は
職人育ててない代償だよ >>567
三菱重工のダイヤモンドプリンセス建造では、熟練工を馘首してしまっていたので人が居らず、海外から工員を集めたけど管理スキルが無くなっていたので火災が発生
危険予知も作業場の安全指導も全然出来てなかったとか聞いたな もしかして飽和潜水必要なかったのか？
今回だって落ちてるんだし同じように船体調べるべきだろ
それをしないってことは… 引き揚げ作業でまた新たな事故が起きて死人でも出たらもうさすがに笑えんぞ 落下に2時間も気づかなかったって本当かね？
落下に2時間も気づかなかったって本当かね？
落下に2時間も気づかなかったって本当かね？
落下に2時間も気づかなかったって本当かね？
落下に2時間も気づかなかったって本当かね？ >>643
それまじだからな
もしかしたら実際作業してたのは下請なんじゃないのか？ 落下させた事よりも、落下する瞬間に気付いていない方が大問題だな
誰も監視してなかったのか >>650
多分ベテランが50代とかになってぼんくらになったんだろうな
人間の能力って加齢で衰えるからね
日本全体の問題だ >>637
だんじり祭りの山車じゃねえんだからやめてクレヨン！ こんなの無人でできるだろって思ったらやっぱりできるんかーいｗ
ワロタは
10億もいらんだろ アホらしい まあ死人が出なかっただけでも良かったのか？
落とした船体に引きづられて誰か落水してたら危なかった >>671
どこも氷河期以降、後期育成やめてるからな 代償だよ よくわからんけどフック付きの鎖とか使えばよかったのに
傷つけないようにって事らしいけど落ちるよりましだったかも >>1
そりゃ抵抗値考えないで
３～５ノット
水中抵抗も計算しない、重量加算も計算できない
馬鹿が手動すると１本、また１本と切れていくよ
傾いたら１本に掛かって負担が倍増するだろ
阿呆の集団かな？
水中監視カメラも用意せずにそのまま走る続ける
馬鹿の集団は今すぐ辞任してくれ 海流も計算にいれてないわけじゃないだろ
それ以上に海流が強いんだよ 何が切れてたかとか問題じゃないから
気がついたら落ちてました、時間は8時から10時の間とか言う雑さ
8億貰ってこれ？って言う 素人でも想像出来る結果
これはわざと落として更に儲けようとしてるのかと勘ぐりたくなるわ >>659
費用対効果を考えろよｗ
引き上げ中に遺留品が外に流れ出る可能性なんて
曳航中に船落とすよりも何倍も低いわｗ 多少不安定でも引き上げ地点で台船に乗せてしまえば良かったのに 次は２回目よりも深い300mの海底へ沈没、引き揚げは諦める。しかしこれが未来の宇宙戦艦カズワンになるとは誰も知らない カズワンの事故も、引き揚げの失敗も、本質は同じやん
安月給でこき使って、作業する側もプロ意識が育たない
結果、ミスが起きた
日本凋落の綻びがあちこちに目に見える形で現れてきてるよ 無監視なんて正気ですか？
上からの命令なんだ…
みたいなやり取りあったのかね 知床 観光船 運搬中に船体落下 ひも通した手すり外れる
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20220524/k10013641531000.html
前側の手すりが外れて後ろの残りだけで吊ってる状態になったから
後ろが切れたってストーリーだろ >>526
別にワイヤーでも本数増やして荷重分散したり色々やりようはあるのでは >>655
簡単には切れないよ。絶対に切れない様にチェックを入念にしている縛り首のロープだって切れるからな
モノは壊れる時には壊れる。切れる時には切れる。そんなもんだ >>689
どう考えてもあんな釣った状態で曳航したら
水中で凧みたいにKAZUワン船体斜めになってモロに
水の抵抗作るはずだよね。 初めからプランに曳航中の監視作業が入ってなかったのかどうかが気になる。
もしサボってたのなら件の作業員は解雇だけで済むとだろうか。
会社から賠償金とか請求されないかな？ >>668
遺体とか重大な証拠物件とかが無いか調べる必要があったんじゃまいか。 日本サルベージ 「曳航中のKAZU1にクジラが衝突しロープが外れた可能性がある」 陸と水中じゃ圧のかかり方とかが違うし計算ミスったのかな
プロ集団とか言ってたのに笑えるな
経 済 大 国 日 本 ！
技 術 立 国 日 本 ！
>>668
税金使えるから金のかかる実験やっただけなんじゃね？
多分、ラジコン使ってエアバッグみたいなのを適当に何個かくっつければ浮かせることできるけど、それじゃ安すぎるから、予算沢山搾り取れそうな作業を山盛り入れたんだろう
自動車の最初の見積もりでディーラーオプションが大量にくっついてるようなもんだ
自分の金じゃないから誰も見積もりに文句言わない 費用は全て人殺しの社長が支払うんでしょ、
それよりも遺族に対しての説明を逃げてるけどどうすんの？ これはヤバいよ
また沈没させて証拠としての有効性が薄れた
社長「あの亀裂は二度目の転覆ですよ」
こうくるぞ >>712
そこまできたらもう個人事業主と言う名のフリーターだからな 素人なの？負荷とか考えてないで吊ったまま曳航するのがプロなんか？ >>711
せやな
お前の髪が抜けていくのも仕方ないんやな >>708
手すりとかｗ
素人でも船体の重さに耐えられねえってわかるわ！ 水深20mまで引き揚げた時点で遺体の捜索だけはしておけよ >>709
国土交通省の可能性の方がはるかに高いw >>657
スリング掛けてたとこの一部に船体の手摺りがあって、それが壊れて船がバランスを崩し後方にズレて、加重が増した後方のスリング2本が切れて落下した
まあ、結果論だが手摺り抱き込んだとこのスリング位置にもう一本手摺りをかわしてかけとけばよかったのかな
こればかりは現場の人にしかわからんが このサルベージ会社、実績は？
あまりに無能、前代未聞だろ 税金の中抜きは駄目だろうと思うんだが当たり前みたいだな 結果的に二億ぐらい追加になったよな
プロとしてちゃんと責任取れるのかね >>725
俺もあっち側の人間ならそれで全力でシラ切りとおすわ >>621
ひどい話だ
散々集めた税金7億使って出来るものが4000万の価値なんて
中抜きしなければ減税出来るだろ >>719
そんなもん引き上げれば分かるだろ
曳航中に落としたらどこかに行っちゃうかもしれないけどｗ 船上に変な荷物 置いてるじゃん
アレを風よけに使って、缶コーヒーとタバコ吸いながら無線機もって見とけよ >>668
ROVは深田
飽和潜水は日本
お互い受注したこと以上はやらん だから深田サルベージにしとけとあれほど(´･ω･`) >>725
吊り上げる前に写真は全面撮ってあるから
今回の落下での傷は識別できるので問題ないんだとさ
残念ながら ネトウヨみたいに、みんなでお互い庇い合ってバカ丸出し。
それで生まれるのが反省しないロートル集団 >>736
有名な会社なんやけどな
結果こうだと信用なくす 無能業者だ
とんだ恥晒し
発注者が国で取りっぱぐれが無いってことでわざとやったんじゃ無いか？ >>717
ただの宅配便でもこうはならんでしょ
1/1個知らないうちに失くすって相当だよ どこに行こうとしてたんだよ
ほんと斜陽国家の自覚をしろよ
いつまでも日本スゲーとか思ってんなよ >>725
桂田社長になぜ風が吹いているのかわからない
社長所有、帆影船「無罪」丸が出帆してしまう >>725
誰だってそう言うよなw
そっちからの依頼だったりして 監督も素人なら作業員も素人
これが現場の現実
中抜きが横行しすぎて実際に作業する技能者を軽視してきた結果がこれ
今の日本って何ができるんだ？
自分たちのことも自分たちで解決できない >>648
キチガイセクシー 「素人の方が人件費安くて済むんですよ。これ意外と知られてないんですけど。」 >>650
今回の曳航時に船体の水平回転を抑える振れどめワイヤーを張ったのかは明らかにして干し芋。てか普通はクレーン２台をシンクロさせて、フレームの前後２点で吊って船体方向を維持しそうなもんだけどな。 正直昨日はすげーって思ってたけど今は何で？という気持ちでいっぱい >>747
俺は右翼だし左翼の野党が何か言ってるか？ アホなんか？ カズワン、カズワン
いい加減、うるせーわw
糞社長船に厨ニみたいな名前つけんなw >>711
まあこの至極当たり前の説明で理解できない日本人はそうはおらんやろな このカズどんだけ迷惑かければ気が済むんだよ。
何十人も殺した上に、税金を喰い散らしやがって。 しょーもないメンテや検査や清掃でも人はりつけておくのに、あんな大金で請け負った仕事で人員ケチるとかマジですか？ 2時間の間、
一度も船体を監視確認してないのだから、
どんな言い訳しても納得できないんだよ。 >>668
ROVで写真二枚撮って
飽和潜水待ちって、何それって話 >>746
写真で判別できるなら写真で捜査しろよ
ばかじゃねーの >>742
引き上げる前の状態を記録しておかないといけない 失敗からしか学ばないのは科学的とは言えない(´・ω・｀) >>731
？？？「浮力があるからいけるいけるｗ」 適当な奴が船運転して沈没して
適当な奴が船持ち上げ失敗してさらに沈没 >>766
普通に引き上げれば流れないっての
それとも何か？
曳航中に落とすかもしれないから事前に調べたんか？ｗ 沈んだままだと、
だた深い海底に移動しただけ
という実績に。 そもそも吊って運ぶなよ…。陸上でもそんなことしないだろうに
>>689
水中監視カメラって…
ベルトの位置に全部つけて監視するのか
しかも切れたのわかったところでだいたい手遅れだぞ >>778
観光船に何度も人が海上からやってくる
観光冥利につきる 暗礁で傷付けたら詰むことくらい読めそうなもんだがなあ？wwwwww >>775
写真で判別するのは今回の落下でついた傷がどれか
事故時の傷についてを引き揚げて精査して
「事故の原因」を解明して再発防止につなげるんだよ 何時何処で落としたかわからない、は無いだろう、意図して落としたのかしら？ >>746
画像データが保存されていたサーバが
クラッシュする予定なんだろうな まあ、2回目の引き上げ費用は中抜きコンサルの持ち出しで 水中だとそれほど過重の負荷はかからんし、10トン未満の船で釣り上げロープ切れるとは少し信じがたいが。 >>748
今回の失態でますます有名になってしまったな もういっそロシアに頼めよ。近いんだし。案外一生懸命やると思うぞ。 >>603 >>631
上級医のサポートもカンファやレビューも無く、カルテ記録や患者家族への説明も無しに高難易度の内視鏡手術をやらせて8人を死亡させたグンマー大学の例もあるじゃん。
その後別の開腹手術で10人が死んでるとか言う情報もあるな。 こんな国がワクチン打て打て言ってたんだぞ
お前らもそろそろ目が覚めてきただろ？ こんだけ注目度の高い仕事でベルトが切れて沈みましたー、見てませんでしたーとか有り得るのかね。 マスコミは曳航シーンを撮影してなかったのかな。
何か色々不可解。 >>770
この国がなんで原発メルトダウンさせたのか知ってる？
そして犯人が一切責任を問われず逃げおおせて、何一つこのクソみたいな民族性が改善されてないのも >>23
iPhoneの中身は殆ど日本製！って今でもほざいてるバカ政治家いるけど3GSとかの時代の話なんだよね・・・ >>735
手摺にスリングかけてたの？
そりゃバランス崩すよね >>808
確かにw少しでも信用トークンを集めたいだろうな 減圧室で待機中の潜水夫さん達には報告したんだろうか？ 上の魚さん「新しいおうちもってかないで」
下の魚さん「新しいおうちがきた」
現住民の蟹さん「水圧が…かわる、タヒぬーー」 >>780
ひっくり返ってるから余計に難易度上がった感はあるよな
しかも一次作業点の深度より更に深いとこに落ちてるし >>799
事故の原因が分かったらなんで再発防止になるんだよｗ
そもそもこの会社もうお取り潰しが決定したっての ここ最近の日本３大インチキ
日本大学 元理事長
日本製鋼所 品質不正
日本サルベージ 沈没 これは依頼した政府も面目丸潰れだな
どうせなら自衛隊に監視とか頼んでおけば良かったのに 吊って一日待つってのが悪手だったんだろうけど、作業の段取りどうこうやってたら作業オーバーになるんだろうな(´・ω・｀) >>812
陸上では有り得ないな
つーか免許とれるんか？ 違反じゃね？
大型のクレーン免許は持ってないけどダメなんじゃねーの？ ワイヤー使わんの？ せめて漁業用の網に入れて空気を中に入れていれば 反ワクチン、反ゼレンスキーなアホどもが陰謀説ｗ
これはサルベージのバカ丸出しのミス >>821
400万だった！
7億円使って400万のもの買うとか犯罪レベルだろ >>809
東南アジアの金持ちを患者として日本に呼んで。
日本の医療を世界に拡げて外貨獲得！ってやって殺しまくってたよな。 そもそも船の手すりなんて「乗員が掴まれる程度の強度」であること
くらいわかりそうなもんだろうに。
海面まで引き上げて簡単に潜水作業できる時点で
なんで吊り上げ状態を強化しなかったんだ 120mの深さの拾ってきてもイージーすぎて実績に書けないからしゃーない ジャポンのレベルが墜落しすぎだわwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
こんなんマジでコントやんけwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww 国交省:こらこら、イカンじゃないか！（愛い奴じゃ、これでまた黄金が降って来る、よう分かっとるのう）
とかだと困る… >>846
別にスリングでも１００トンいけるし
ワイヤーだと素材が破断すんのよ すまんが山口のガキ叩いてる場合じゃねえよ
なんだこの大実態は
バカじゃねえのか
有名な会社だけに、こっちのほうが責任重いぞ まじで笑い話にもならんな。杜撰な観光会社の船を引き上げるのがまた杜撰なサルベージなんて たった5本のベルトじゃ切れるわな
それに、なんで180mの深い所を走ってたんだよ
もっと浅いとこ行けよ 何やっても杜撰な国ということがよく分かる
もはや国全体がおかしくなってる >>854
やはり
400mまで落としてからが
海の駅すぱあとなんじゃないか？ >>832
それもじきに駄目になるよ。少子化で人が確保出来なくなってるが、解決策が無い。
質がここ10年でもかなり下がってる。 浮力もない沈没船を宙吊りで海流あるとこに一日引張続けるって時点でどうなの？ってうっすら思ったが
業界では当たり前みたいに言われると、はーそうですかとしか言いようがないわな(´・ω・｀) なんつーか、これも中抜きで現場に予算が思った程回らなかったんだろうな なにか複雑な事情かと思ったてたら
単純にロープ切れただけで予備も不十分な人的ミスかよ ある程度持ち上げたところで、ポンプで船体に空気を入れ続けていれば、こうはならなかったのでは？ >>858
だからワイヤーがダメなら色々方法はあるでしょ...と
コンプレッサーで船内に空気入れていれば
ここまではいかなかったでしょ。 いくら金用意しようとも中抜きしすぎてまともな委託先なくなるんだろうな
ていうより絶対に中抜き前提で費用組んでるだろ
こいつらにやらせたらガリガリ君1個買うのに10000円かかるぞ誇張無しで >>873
最初はその場で上げるつもりだったんじゃねーの？
政府から落とせという指示がはいったんじゃ？レベル >>673
常時監視していたわけじゃないから、8時に確認した時点では問題なくて、10時には無くなってたけど、いつ落ちたのか分からないという話だよ カズワンを24時間監視できないんだったら、海保でも自衛隊にでも見張りやらせろよ
海保はぼうっとしてないで、カズワンの見張りくらい手伝えよ >>866
少子化、国際競争の敗北など国全体の体力が落ちてきたところで無責任一代男こと安倍晋三が精神的にも日本人に深いダメージを与えた >>850
医療機器や薬剤、検査装置や実験器具などはかなりの部分が輸入品なので、今後の円安と世界的な供給不足では医療ツーリズムも駄目かもね。 機械でいけるということは
水深は深いけど前の坂崖と違って
平地に近いということなんかな 5本のうち2本切れても、繋がってるよね？
なんで落ちるの？ 北朝鮮の不審船を引き上げた会社だろう。今のサルベージ会社はこういう海難事故で稼いでるから、手を抜くなんて事は無い >>879
今までは上から下までの間に居る、まともな人が食い止めてただけ >>1
どういう強度計算したうえでどのくらいの速度で曳航したんだ？
真っ先に切れるのだけはないと思ったんだが
ちょっとおかしいんじゃね？ 中抜きされてるから何も上手くいかない信頼できない国になったんだなぁ >>708
強度のわからない手すりにベルト通すとか、素人くさい仕事だな むかしカズワンってアーティストいなかった？
男女のデュエットだっけかな？
誰か覚えてたら教えてくれ >>881
空気つったって
空気いれるんなら、もやいをちゃんとするぞ 普段からこういう会社なのか、たまたま運悪くなのかどっちだ？ なんか現場よりもバックサポートやマネジメントの方が待遇も貴賤も
良いとなると、誰も現場作業とかやりたがらばくなるわ おまえらが言うとおり、ほんとこの約10年でジャパンは狂った 予定通りだろプロ集団がこんなミスするわけねーしかも落としたのも気づかないとかありえない
船体に穴が空いてたのは鯨？と言われてるけど吊り上げたら都合の悪い国が特性される恐れがあるからだろ おそらく潮が想定外の速さだったんでしょ
この状況でケアレスミスなんて絶対にできないからｗ 管理する人間が管理をサボるのが今の日本
事故が起これば現場に八つ当たり 船体の状況で補修とかの責任は問えなくなったな
落下で壊れた事ではない証明とか無理ゲー
そもそもの無線変更認証といい、国交省はできない組織だな
社保庁みたいに民間に落としたら？ 海流の早くて気象の荒い北の海で難電波圏内
作業そのものが命がけだからな ソビエト崩壊で金が無くなったロシアも中間の年代層の人材がすっぽり居なくなって。
老人が引退し始めたらロケットの品質がボロボロになって、スペースXにシェアをガッツリもっていかれた。
日本も今のロシアと変わらん、先進国から落ちぶれていく途上。 >>919
いや色々と言ってるのはお前なんだから例を出せよ >>907
人が残ってないってわかったから？関係ないかな 普通の玉掛けですら編み込んだ金属ワイヤー使ってるっていうのに… 東京オリンピック2020みたいにパソナ竹中平蔵に95%中抜きされて
コスト削減せざるをえない状況で作業したのなら
中抜きは死刑、竹中平蔵を死刑にしたら改善出来る >>890
一回ベルトかけてるから、遠隔操作でも引っ掛けられるんじゃないかな >>923
いやだから写真撮ってあるって
落とした傷は識別できるんだって 監視をサボるなんて絶対にあり得ないんだよ
これは事故調査委員会に徹底的に調べてほしいね 潤沢な予算で何倍も強度マージン取って望めたはずなのにな
切れるというのは1番ありえないミス >>910
引き上げたを依頼したのは遺族じゃ無いからな。もっと深い場所に沈めてくれ。と考えた誰かに忖度しただけだろう >>909
秦檜みたいな安倍夫妻と竹中の跪いだ像を作るかw >>926
曳航中の監視は別に命がけじゃねーよ
そのくらいやれっての
億単位の金貰ってるんだから まあいいんじゃね
これを請け負った会社の
自己責任、努力不足、甘え
ということで
氷河期は散々言われたからな
自己責任、努力不足、甘え だ
言い訳すんなよ >>905
今ー空を舞うー粉雪をー溶かすよに
ぬぅーくぅもりぃかぁらああ >>906
水含んだ船体支えた上に曳航にも耐えられる手摺りとか手摺りさんに無理難題押し付けんじゃねえよw
存在しないだろそんな手摺り 切れたのは結果なだけだろ。
切れるほどの加重をかけた状態こそがアウト。 >>923
さすがに前にできたヒビと今回の落下でできた新しいヒビとの見分けぐらいはつくぞ >>923
国交省はMRJの耐空性能証明を出せなかったよな？
試験ノウハウが無かったとかで。 >>935
流石に院卒程度は判断に関わってんだろ
でこのレベルなん？ こんなもん引揚げられないでサルベージとか名乗るなよ恥ずかしい いま、社内の空気は最悪だろうな。
責任所在を社内的には明らかにするんだろうか。 >>918
上げる時に分かるんじゃねーの？ソレ
流石に言ってて厳しくねーか？ まあもっと言うと
カズに乗船した 自己責任、努力不足、甘え
だよな
氷河期は分かるよな >>708
手すりにそんな強度無いの素人でも分かるだろ ニホンノ技術力じゃ引き上げは無理
実績のある韓国に依頼しろよ >>953
保険会社「その亀裂は二度目の転覆では？」
保険会社の狡猾さを知らんだろ >>950
オリハルコンかミスリル製の手すりなら頑張れたかも！
なろう系の読み過ぎか 最初から日本サルベージ怪しいなあと思ってたの俺だけ？ そもそもベルトの強度計算が足りてないというお粗末やん >>23
世界に誇れるアニメがあるだろ
もう日本は現実逃避サブカルマイノリティー的立ち位置で生きてくしかないよ >>940
今どきはコンサルの中抜きが酷い
末端業者がいくら貰ってたのか >>938
マスコミが何機も飛ばしたヘリが周りを飛び回るから、作業に集中出来なかっただけだよ。ヘリに飛び回られると案外、気になるんだぜ あんな輪っかにして吊ったってダメなの子供でも分かるやろ >>950
俺が手すりとか言ったか？
空気入れるなら空気入れる前に固定しなきゃダメだろ？
作業が分かってないアホがなに言うてんの？ よく危機管理とか、自分の頭で考えろとあるが
低賃金が関わってるとあった。
成人なってからはIQ が上がることは無いが
金が無いだけでIQ が下がるんだとw >>960
細かい計算は置いといて
紐に加わる力を5で割ってそれに耐えきれるだけの紐使ってたの？って話
そもそも手摺にかけてる、てのが外し忘れか補助なのか知らんけど補助だとしたら杜撰過ぎひんか？ >>342
事故事例だとスリング切断はかなりよく聞く災害やで ナイロンスリングとか知らない人いるの？
まぁ荷受業務や建設業以外は知らないか >>982
上げる時は行ける 陸上でのクレーンと同じ
でも浮力があるのに曳航は無いわー ズレて切れる >>979
Netflixなどに引き抜かれてるし、中国の制作会社からは安いとして下請けに使われる時代だけどな。 >>16
船体の重さは計算してたけど船内に海水が入った重さは考慮してなかった 普通、計算上は三倍以上の安全係数を掛けると思うのだが。
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