【速報】つり上げていたベルト“5本中2本”が切れる えい航中に落下“カズワン” ★2 [どどん★]
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
知床半島沖の沈没現場からえい航中の観光船ＫＡＺＵ1が24日水深182メートルの海底に落下した問題で、つり上げていたベルト2本が切れていたことが分かりました。
引き揚げ作業を担当する民間の作業船「海進」はつり上げたカズワンを斜里町沖に向けて移動中でしたが、24日午前8時ごろから午前10時ごろの間に落下したということです。
海上保安庁によりますと、無人潜水機で確認したところカズワンは、ウトロ漁港の西11キロ地点の水深およそ182メートルの海底に船底を下にして沈んでいて船体に大きな損傷は確認されていないということです。
海上保安庁によりますとカズワンをつり上げていたベルト5本の内、船体の後方にかかっていた2本が切れていてこれが落下につながったとみられています。
落下した観光船の再引き揚げには、深い海で作業が可能となる「飽和潜水」を実施せず無人潜水機を使って、つり上げ用のナイロン製のベルトなどを取り付け、つり上げるということです。
海上保安庁では25日にも本格的な準備に入り、26日再びつり上げる方針です。
UHB 北海道文化放送
https://news.yahoo.co.jp/articles/190a600f8575b6e28678cdcb3fc75dbd512f7f03
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1653392350/ あそこまで上げといてまた落っことすなんて遺族とかに申し訳ない 海底から引き上げるのに必要な強度と、水中を引っ張って移動するのに必要な強度は違うからな 条件悪くなってるはずなのに簡単に引き揚げられそうで草 以前から船首に異常があったのか
今回初めて穴が空いたのか
もう調べるの無理だろうな >>13
船を一定の水深まで引っ張り上げたあとにドラム缶みたいな形のフロートに繋ぎ
フロート内の海水を排水しながら浮力で浮き上がらせるって方法はある そんなすぐ再引き上げできるなら
なんで最初から無人機でやらなかっとんだ？ >>13
浮き袋固定するロープが切れてるんだからあんま意味ない
普通のダイバーが潜れるところまで引き上げたならその時に改めて固定し直すとかやるべきではあった 事故で付いた傷か、これでついた傷か分かんなくなるじゃんｗ 前部のロープを船首手摺に絡めていたのだが潮流+サルベージ船進行に
抗えず手摺外れた。それで後部ロープも耐え切れずに切れた。 セウォル号のときに俺たちが大騒ぎして楽しんだように、今度は韓国のネット民がこれを肴においしい酒を呑んでいるんだろうなあ。 もはや船体調査してもいつ出来た傷がわからんくなったな
社長ニンマリしてそう 傷だらけになると事故前からかどうかわかんなくなるな。もうやめたら 次失敗したらもうさすがに 確率機のクレーンゲームじゃないんだから、途中で落ちるとかは無しだろ レベルが低いなこんな様で今までよく商売をやっていたものだ 今回のサルベージ会社は船内にガスを入れて浮かせる知恵は無かったんだな 大東亜帝国レベルの就職先だからまあこんな程度なんでしょう。 ベルトを掛けていた船体の方も壊したみたいだよ
もう引き上げる必要はないだろ >>36
静水じゃないから波の抵抗も受けるので、
擦れてキレる可能性はある
5本はそれなりに安定してる数だけど、
低速なら大丈夫だったかも こじらせてどうするのかと。ありえん。金払わないでいい。むしろ請求しろ。 で、またお前らは誰か１人のせいにして
その人の名前や写真を晒すつもりなんだろ？ これで2回目の沈没の時に船が破損しましたって言い訳ができてしまうな。 これ19トンで計算してたろ
水が詰まってても浮力あるから差し引きゼロでヨシ！ みたいなノリだろ これ8億請求は無理だよな
ヘタすりゃタダ働きプラス賠償か >>1
別スレでも「国交省が引き揚げないと証明出来ない」ってレスが散見されるけど
業務上過失致死やらなら「警察」が金出すからな？ この海域は日本海を北上する海流が知床半島にぶつかって北へ進路を変える。
船は南へ向かっていた。錨を降ろせないとサルベージ船が不安定になるから アホ業者の醜態で全世界の笑いものになってんぞ
ホント恥ずかしいしダサいよ >>43
超低速だよ
時速700メートルで曳航だってよ
(´・ω・｀) また明後日には吊り上げるんだな あまり悲観的になることもなかったようだ 命懸けで作業した潜水士さんたちの努力が無になったような… 中国を笑えない
三流国家に成り下がったよな
日本をトリモロス🇯🇵 ベルト5本って数はどうやって決まったん
1本いくらとかあるんかな 国は値切れよｗ 新しく傷をつけるし、調査が困難になるだろう。本末転倒 NHKではベルトをつないだ船の手すりがモゲたっていってたけどどっちが正しいん？ >>54
今回のサルベージ会社は海流も理解して無かったんだな 船主もサルベージ会社もど素人
それを見抜けず発注した政府もマヌケ `i!:: ,rﾆ彡三=､' ﾞ''ﾆ≧=､!´ 深海へ行こうぜ･･････
r'ﾆヽ, （ ・ｿ,; （､・') i'
ll' 'ﾞ ,;:'''"´~~,f_,,j ヾ~`''ヾ. 久しぶりに･･････
ヽ) , : ''" `ー''^ﾍ i!
ll`7´ _,r''二ニヽ. l キレちまったよ･･････ これから未来永劫、日本サルベージと聞いた人は「あぁ、やらかした会社ね」と思い出すんだろうね
多分社名を変える準備はもうしてるのかも… >>52
確かになあ。操船のプロである船長も失敗、引き上げのプロも失敗ｗ ＫＡＺＵ1運が悪すぎｗ >>61
時速700メートルなんて速度で船は走らせられない。
前進停止前進停止を繰り返すから前進のクラッチ入れた負荷で切れた もう、引き上げるのやめなよ
船は海の底にいたいらしい 阿武町、カズワンときてサルベージか。わざとみたいな杜撰さ 大丈夫と思ったベルトの本数の倍はベルトをしないとな。
こういう慎重な場面では。 ベルトって何製なんだろ
サルベージ専門なのに切れるものなんだろうか >落下した観光船の再引き揚げには、深い海で作業が可能となる「飽和潜水」を実施せず無人潜水機を使って、つり上げ用のナイロン製のベルトなどを取り付け、つり上げるということです。
なんか飽和潜水という危険な作業が必要だから高額の費用がかかるって話だったけど、飽和潜水を使わず作業できるのか
費用はどうなんだろ？ 潮流で水平が保てなくて滑り落ちた時に切れたんじゃないの？ てか、何で船体が見えた時に引き上げなかったの？
わざわざ曳航する必要あったのか？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
