【車】なぜ中国人に「セダン」バカ売れ？ 日本では縮小傾向も [生玉子★]
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中国の強制新車交通保険のデータによると、2021年に中国市場で最も販売されたクルマは日産「シルフィ」となっており、その台数は50万7713台におよびます。
同年の日産の日本国内販売台数は45万1646台であるため、シルフィ1台で日本国内を上回るほどの驚異的な販売を記録していることがわかります。
2位にはフォルクスワーゲンの「ゴルフ」をベースにした中国専用のコンパクトセダン「ラヴィーダ」がランクイン。
その後、3位にはおよそ50万円という低価格で販売台数を伸ばした五菱（ウーリン）の「宏光mini」が入り、4位にはトヨタ「カローラ」、5位にはビュイックの「エクセル」と続きます。
日本では聞き慣れないクルマも少なくありませんが、ボディタイプで見ると、3位の宏光miniをのぞき、すべてセダンです。
さらに、6位にフォルクスワーゲン「ボーラ」、7位にフォルクスワーゲン「サジター（ジェッタ）」、8位にトヨタ「レビン」、9位にトヨタ「カムリ」、そして10位のホンダ「アコード」まですべてセダンが占めています。つまり、販売台数上位10車種のうち、実に9車種がセダンとなっているのです。
■中国の人々がセダンを好む事情とは？
中国の人々がセダンを求める理由に関しては、これまで多くの考察がなされています。
そのなかでも、もっともよく知られている説のひとつが「中国人は権威を好む傾向があり、クルマのボディタイプではセダンがもっとも権威的だから」というものです。
たしかに、いまでも世界の要人が移動する際のクルマにはセダンが用いられることが多く、最もフォーマルなイメージがあるのは事実です。
そして、中国の多くの都市でクルマが見られるようになった1980年代では、中国を走るクルマは欧米のセダンが多く、そうしたクルマに乗っているのは、政府の高官や海外の要人などの権威性の高い人物が中心だったことから、その様子に憧れを覚えた世代が2000年代以降の主たる新車購入層となったことで、セダン人気が高まったともいわれています。
2022.05.28
全文はソースでご確認ください。
https://kuruma-news.jp/post/504468 >>90
なんどもっていう部分から推測すると
轢かれる側に何かの問題がある。 >>53
後部座席もう少し広いポロみたいなの有ると助かるのだが、最近横幅広いの多すぎだよね。 街中の乗りやすさでは圧倒的に軽
ときどき高速も乗り事故のことを考えたらコンパクト
小さな子供がいたらスライドドア
基本この三つで狭い日本は十分なんだよね
SUVは実用性に大きく劣り見栄だけのための乗り物
あんなにタイヤでかくしてどうすんのｗ
タイヤなんてデカければデカいほど乗り心地も燃費も悪化するのに
で、乗るのは舗装された道だけで汚れを気にして
砂利道すら避けるくせにｗ >>100
中国文明と接触してなかったら日本はアボリジニ だってセダンは中国人が気にいる様なデザインにどんどんしてるからな BMも負けじとグリルデカくしたら中国人にも不評で元のデザイン戻したけどw >>7
これよくわからない何が違うの？
車高が低くて空気抵抗が 少ない
ワンボックスよりも 走行中にクッションが良くて 体に負担がかからない
合ってる？ >>100
世界一中国文明と中国文化を猿真似したのが日本だから >>7
大きめのSUVの方が車高高くて視界もいいし長距離のツーリングには良いよ
ベンツのGLEとかアウトバーンを走るのに良いように作られてるし >>98
軽自動車は設計がおかしいの？
それだです。
軽自動車は車として破綻してるのが原因
エンジン排気量と車サイズの制約があるので
それで無理して作った結果安全と実用性を考慮した結果
エンジンに多大な負担がかかる耐久力のない車になった
それでも昔に比べれば車体重量が2倍くらいになっているわけだからね >>100
中国文明と接触してなかったら日本には歴史すら存在しない
文字が無いからね 今思えば 中古のシルビア乗ってたけどすごくお金無駄にしたなと思った 無意味に大きい2000cc という排気量 乗り心地の悪さ スペースの なさ
最初から軽四にしとけばよかった 燃費のいいアルトエコとか そうすればもっとお金が貯まってた
他にお金をかけずに楽しむ趣味はたくさんあるのにわざわざ車に金をかけたのは本当に自分自身馬鹿だと思う 一ミリもメリットなかった 中国ではまだまだ車は見栄を張るための道具ということ。
儲けやすい市場ということなので、いいじゃないか。
日本人は、一部のマントバカ以外は、完全に枯れてしまっておるな。 ちょい乗りの日本と違って、
仕事でいくつかの工場周るだけでも
中国国内は移動距離が長いから
そういう需要に合った物が当然売れる >>114
持ってたら中古車価格の高騰で
多少なりとも資産価値は多分あった SUV乗ってる奴って、9割方「流行りだから買った」だろw
よくあんな使い物にならないゴミを買うよな 静粛性や振動を拾わない空間はやっぱり高級車に相応しい 高級車のイメージがセダンだからだろ、特亜はそういう見栄にこだわる EVシフトとか言って日産のしょーもないセダンが一番売れてる事実から目を背けてしまふEV厨 >>114
何でそのような思考回路なのにシルビアを買うのか謎 好みに違いがあっても別に良いけどな
アメリカじゃあピックアップトラックが人気が有るけど、日本じゃ人気になった歴史なんて皆無だし >>118
んー、超距離、長時間移動なら
シートもセダンと変わらん受けに
居住スペースが広くて、ドライバーの視点も高く運転しやすい
SRVとかが売れるんじ「ね？ >>119
コペン有るけど
あれに乗れるのは身長160までかな >>121
そういえば半導体が追いついてないから新車が購入できなくて中古車掘り起こされてるんだったね こんなの予想できなかったわ 車のバランスとしてはセダンが一番いいから
車好きの人はセダンを好む >>126
当時若い時お金の事を何も考えてなかったのただ単純に彼女を作るためと頭文字d にはまっててその中で自分が買えるスポーツカーが中古のシルビアだけだった 日本はもうすぐロボットの曳くキャンピングトレーラーの時代になるのに まあ地上最低高一切気にしねえでいいからSUVは気楽だ
スポーツカー乗るとコンビニ入るのも躊躇する そして結婚した途端 すごく無駄なことをしたなという考えに変わってしまった >>114
事故った時どうすんのよ
軽なんて事故った時は貯金もろともあの世だよ >>122
違うんだよねー
俺の好みと世間の好みが一致しただけ
最低地上高が必要なのと
アイポイントが高い方が好きだから
あと冬でも困らないから >>6
普通の公道での乗り心地はなんだかんいって安物じゃないセダンだな >>113
古代支那人と今の支那土人となんの関係があるの？ 日本でミニバンばかりなのは、
よく言えば開放感が有るってことかね。
あとはベビーカー積みやすいとか。 >>136
車高下げたがるのはもう流行らないのかな
昔は低いのがかっこいいってことだったけど ほんとはセダン乗りたいけど道民だからSUV乗ってる 運転が荒くて荷崩れするからトランク付きの需要があるとか？ >>137
逆に考えるんだ、結婚したらスポ車なんか乗れないから独身時代に乗れて良かったと 海外は難しいな
スカイラインではなくてシルフィなのか アメリカだって1～3位がビッグ3のピックアップトラックで4位5位がトヨタRAV4とホンダCR-Vだけど、6位はトヨタカムリだ。
セダンじゃなきゃ嫌だって奴は多い >>143
中国ではエリートの共産党員が一番偉いからね >>1
現行のシルフィは、見た目はとてもかっこいい。日本でも売ってほしいのに。 加齢臭のキツいおっさんが運転手だと車内空間が狭いセダンだと地獄に変わるんだよなw >>5
今でも、最も乗用車として性能が良い形はセダンと言われてるけどな
運搬車としてや送迎車としては別だけど 税金の関係で、アルファードが1500万円とかするそうだが テスラだってモデルY以外は全部セダンやんけ
ナウでヤングはセダン >>101
お前も中国行ってみれば、秒で分かる
あいつらは、歩行者優先とか理解してねんだわ
昼時になるとウーバーイーツみたいな連中が、大挙して歩道を爆走するんだよ >>159
増えてるねー
特にメルセデスGクラスは女子にもウケが良いとかで人気あるようだ >>151
トヨタRAV4とホンダCR-V試乗したけどどっちも良かった
RAV4はいろいろ細かなところが気が利いてる
CR-Vはエンジンが気持ち良かった 普段は車高のあるSUV運転してんだが故障で台車がアクアで車高低くて見通し悪くて運転しにくかった
セダンも車高低いから今更乗るのは勘弁したいわ >>140
２ｔダンプにでも乗っとけ
アイポイントは高いし冬でも困らないし荷物もたくさん積めるぞ >>90
クーペは2ドアだろ
ハードトップはピラーレスはもうありえないがサッシュレスウィンドウなはず >>158
1日一万円のレンタカー乗ってみなよ。アルファードでオラオラしてたことが恥ずかしくなるからw 商用車はともかくとして
ガチ勢ならクーペ高級車は青天井
乗り心地ならセダン一択
他はおまけみたいなもんだ
改造するとかならまた別かな 今新たにセダン買ってる日本人って2割もいるかどうかだな
本当に少なくなった >>167
昔もクロカンが流行った時代があるらしいし、何年かごとに繰り返すんだろうなｗ >>145
車高を下げてカッコよくするにはボンネットやスカットルが低い必要があるけど、対歩行者の衝突安全上、ボンネットの低い車を作りにくくなった ステーションワゴンって、今人気ねーのか？
走りを損なわないでスペース活用した究極形だろ >>170
乗り心地が悪いじゃん
第一車庫に入らない >>129
そこは買い物センスがない（金持ちでもあまり知識がない）中国人
見栄でベンツとか買ってもすぐ故障すると言って
すぐにレクサスに乗りかえるノリで買い物してるからねぇ。 日本は意識高い系(笑)を先頭にアホバカしかいねぇからw 車内からラゲッジスペースにアクセスできるSUVやステーションワゴンに乗ったら
いちいち車から降りてトランク開けないと物を取り出せない車は不便に感じんだよなぁ。
セダンは中の空間も狭いから閉塞感あるし。 韓国人かよw
まさか輸送用の緩衝材も貼り付けたままとかじゃないよな？ >>179
あれはSUVのせいでほんま売れなくなった 高さのある大きい荷物載せたい、お腹擦りやすいの気にしたくないってのがなければセダンが一番ええ >>175
セダンは安いから実際はお得なんだけどね 流行り物はサイクルがあるんだよ。
それぞれの価値観を尊重すべし。 追突された時にトランク部分がひしゃげてお互いの衝撃を吸収してくれそう もうSUV乗ると車高の高さが快適すぎてセダンは無理だな >>170
ダンプはケツ軽くてバネレート高いから冬の凍結路や積雪路はまじで危ねえんだがエアプかよ >>184
＞セダンは中の空間も狭いから閉塞感
これがいちばんの問題だよね
SUV人気はこれがいちばん大きいかも >>46
大手のとこはミニバンみたいなJPNTAXIだらけだぞ
ほんとあっちゅーまに入れ替わってしまった
個人タクシーはまだまだセダンが根強いが >>86
中国人の車取得率上がったら渋滞と駐車場がヤバそう >>180
驚くなよ？
高さはともかく幅長さ共にハリアーより小さい
乗り心地も意外といい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
