【自動車】トヨタが高性能モデル「GRカローラ」の日本仕様車を世界初公開 [自治郎★]
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TOYOTA GAZOO Racingは2022年6月1日、同年4月に米国カリフォルニア州で発表された「GRカローラ」の国内仕様車を世界初公開した。グレード名は「GRカローラRZ」で、同年秋ごろの発売が予定されている。
同モデルは「カローラ スポーツ」をベースに、ボディーおよびシャシーの剛性を高め、「GRヤリス」にも採用された1.6リッター直3ターボエンジンやスポーツ4WDシステム「GR-FOUR」を搭載するなどした高性能モデル。開発に際しては、トヨタ社内のマスタードライバーでもある豊田章男社長や、石浦宏明選手をはじめとするプロのレーシングドライバーの走り込みを経ており、「ドライバーと対話のできるクルマ」「ずっと走らせていたくなるスポーツカー」に仕上がったとアピールされる。
GRカローラRZの主なスペックは以下のとおり。価格については、現時点では明らかにされていない。
・ボディーサイズ：全長×全幅×全高＝4410×1850×1480（アンテナを含む。ルーフ高は1455）mm
・ホイールベース：2640mm
・トレッド：（前）1590mm／（後）1620mm
・車重：1470kg
・駆動方式：4WD
・エンジン：1.6リッター直3 DOHC 12バルブ ターボ
・トランスミッション：6段MT（iMT）
・差動装置：（前）トルセンLSD／（後）トルセンLSD
・最高出力：304PS（224kW）/6500rpm
・最大トルク：370N・m（37.7kgf・m）/3000-5550rpm
・サスペンション：（前）マクファーソンストラット式／（後）ダブルウイッシュボーン式
・ホイール：BBS製鍛造アルミホイール（センターオーナメント付き）
・タイヤ：（前）235/40R18／（後）235/40R18（ヨコハマ・アドバン アペックスV601）
2022年冬ごろには、このGRカローラRZをベースに一段と走行性能を高めた限定車「GRカローラ モリゾウエディション」も発売される予定だ。（webCG）
2022.06.01
https://www.webcg.net/articles/-/46442
世界初公開！ トヨタGRカローラRZ／GRカローラ モリゾウエディション説明会
https://youtu.be/L6KschEVpXo
関連記事
さらに速く野生的に 限定車「トヨタGRカローラ モリゾウエディション」がデビュー
https://www.webcg.net/articles/-/46447 >>699
前の型の86のクラッチ踏力なんて軽自動車レベルのペナペナさだからなw >>709
ペダルの重さでクラッチが滑る?何言ってんだか。M3もマスタングもクラッチは軽いぞ。 ライバルはA45AMGだと思うので技術開発頑張って欲しい
トヨタ車は壊れないのが美点だけどね スープラ出したんだからセリカ出るのかなって思ったらカローラかよ >>796
GCインプレッサとか最終型インテグラみたいに、型式が同じだから
普通のグレード（上記の二車種だとSRXやTypeS）まで保険料が高くなる罠を避けたいので型式は変えるでしょ。 ちなみにGDのインプレッサは非STI（GDA）とSTI(GDB)とで型式を分けたから、当初は保険が大違いだったのが、
のちに非STIでも無茶をする奴が増えてきてほとんど同じになった。 ID:nfo2Un5C0
あぁ～いえばこういう
このかぶれている A45って微妙に金持ってないAMGに憧れ持ったアホと何か勘違いした馬鹿がホイホイ買ってすぐ手放してるよな
だから中古車市場に無駄に多い
売値は6,7年落ちでも400万円くらいするけど誰も買わないのかいつまでも掲載されてて悲惨そのものｗ
カタログスペック大好きなクルマ趣味のオッサンが名前だけ出すけど実車を町中で見ない筆頭 >>710
そんなこと書いてないだろww
妄想し過ぎなんじゃね？ >>654
部品数が減るから軽量化になるだろ
あと気筒数減るとフリクションロスも減らせる >>571
あれが死ぬほど叩かれて全否定された時から形違いのプリウスみたいなトヨタ車しか売られない地獄が始まったんだよなあ
今から見ればパッケージングもデザインも非常に優秀
重いだの走らないだの叫び続けてたらもっと重くて走らない燃費だけが取り柄の車種にラインナップ占拠されて走りを楽しむ時代が終わった タミヤがGRヤリスを出さない謎
下手したら先にGRカローラ出るんじゃね デザインねぇ
昔はイモにしか見えなかったマークⅡとか今見るとメッチャカッコイイな 幾らなん？
カローラの魅力は高燃費と安さだから
１５０万くらいで買えないとカローラの存在意味がない
これらの条件が達成できないならカローラの名前は使わない方が良いと思う カローラだったら車重は600キロぐらいじゃないとな >>727
スポーツ用ターボだし高燃費は達成してるだろ
ハイオクドバドバ トヨタはランクルだけはガチだよな
50万キロから本領発揮
それまではウォーミングアップに過ぎないらしい >>452
そのBMWに頼らないとスープラ作れないのがトヨタ >>732
新車はね
手頃な中古を乗り回すのが楽しい >>726
今のタイプRがカッコいいはどう見ても無いよ
carwowのマットさんですら
シビックは乗るのが恥ずかしいと言っていたほど >>738
Topgearでもホンダ=年寄り向けのダサい車扱いだったしマットワトソンはホンダ嫌いだろ。 カローラ店の新聞折り込み広告の紙分厚い
トヨタ店、旧ネッツは薄い紙 >>733
ランクルで手頃な中古って何だよ
200前期か100あたりか？すでに修理費ばっかりかかる年齢だぞ
それ以外のモデルで安いのはシャシーが錆で穴だらけになったボロばっかだぞ
下手したら車検通らないからラダーフレームを鉄板とビームで作り直すレベルの修繕必要だったり >>740
いいなぁ
都心から50km以内だけど新聞の折り込みなんて数枚入ってるだけだよ 近所の中古屋に86の白が２台と赤が１台と青と黄色が各１台の計５台売られてる
ヤリスも１台売られてる 俺の腕なら馬力は半分くらいのほうが扱いやすいだろうな。 >>711
A45がライバルなら400馬力超えて欲しい
それとA45にはないセダンタイプがあってもいいかも モリゾーエディションはリアシート無くして定員2人にしてるのにリア用のドリンクホルダーがあるのが逆に手抜きだなｗ トヨタがこう言う車作ると金に物を言わせてる感じあるけど
86は若者向けだからオッサンでも乗れるホットハッチを盛り上げてくれるのは大いに賛成だ
ホンダのシビックはデカくなり過ぎてて日本のユーザー無視なのが解せない レビントレノとかモータースポーツ史に何も残さなかった鈍亀と違ってカローラはカローラWRCでチャンピョンも取ってる正真正銘のブランドだろ いすゞジェミニイルムシャーのように、クラス優勝しても消えてしまう車もある｡ 150万ちょっとくらいでスイフトが買えるのだから､
ちょっと楽しみたい人はそっちの方が安上がりかもね｡ スイスポで十分だな
あれが安すぎるだけなのかもしれんが カローラ２に乗って買い物に出掛けたら財布無いのに気づいてそのままドライブしてた時代が懐かしいな GCインプレッサSRXにBRZのエンジン積んでみたい。 >>309
エネルギー補充速度が圧倒的に違うんだが
知能の低いやつは、満充電状態前提でしか考えてないんだよな
それに、EV信者EVのレースを観てないし知らないんだな
バッテリ負荷を低減するためにペースを抑制してるから
そもそもレースなのに全力で走るということが出来ないという間抜けな乗り物
EVがガソリン車に勝てるのは、街乗りの信号ダッシュだけ こうこういう車も
海外向け⇒国内販売なんやろうな
500万くらい？ >>3
違った車でも同じ名前にして
通産販売台数日本一とかやりたいんだよ
言わせるなｗ これって言ってみれば
ブレイドマスターの現代版って感じ？ しかし今どきエンジン車でターボだ300馬力だとか
遅れてないか？
ＥＶ乗ってたらそんなことが馬鹿らしく思えるぞｗ
車はさっさと走ればいいんだよｗ
セル回してエンジンかけてブルンブルンとさせて出発とか
何の儀式だよって思うわｗ >>772
寝てる間に充電するんやで？
充電スタンドがとか５分で充電が出来ないととか言ってるのは
ＥＶを持ってないだけでなく、乗ったことも近くで見たことも無いような人間ｗ 3気筒とかプゲラ過ぎるんだが
現に中国では全く売れないそうだな 性能的には1気筒500ccくらいがバランスいいんですよ
ちょっと古いけど6気筒2000ccのスカイラインより4気筒2000ccのシルビアの方が良かったでしょ 同クラスの欧州車もどんどん直3に移行してるんだけど
そこに引っかかるのは一周遅れというか… で、実馬力はいくらなのよ
日本メーカーはどこもエンジン出力の詐称をするけど、中でもトヨタが一番ひどい
さすがにごまかしていると言っても250bhpは出てるんだろうな
ここらへんはドイツ車を真似したほうがいいと思うよ お幾らですか？
GRヤリスよりプラス100万くらいって話だけど.... >>755
それね
トヨタのスポーツラインなんてブランド力もないし誰も望んでないのに、なぜかトヨタはその方向で頑張る
わざわざGRだのTRDだの付けずしれっと出せばいいのに あーー金が無い。
比較的年式の新しい軽四輪に乗り換えたい。
買ってないから100%当たらないんだけど
もし宝くじに当たったら新車のアルトが欲しいなぁ。 どうせ1年待ちとかになるし転売で儲かるから発売前から予約しといた方がいいよ 見た目がそこら辺のヤリスやプリカスとかアクアにそっくりだからスペシャルな感じがしないから嫌なんだよな。
見た目が違う方がええわ。つまり俺のアルトワークスは最高って訳だ >>779
欧州車を基準にする方も大概じゃね？
3気筒のバランスの悪さはどうにもならんでしょ >>778
C130ローレルでもL20積んだSGXよりG20積んだGXのほうが車体が軽いこともあって
カタログに書けないところ(ゼロヨンとか100km/hまでの加速)では上だった。 GRヤリスはWRCのレプリカみたいなものだが、カローラ(という名前のレースカー)はレースで走ってるの？ >>592
速い車が欲しいけど後部座席の居住性も必要、という理由でランエボやWRXに乗ってる層の買い替え需要が結構ありそう ボディサイズは欧州仕様なの？
ツーリング買おうと思ってたら国内はサイズ小さくしてきて萎えたんだが GRヤリスの時は意識高い感あったが、売ろう売ろうとすると結局こんな風に庶民風で下品になるw >>791
ハッチバックは最初から欧州仕様のボディサイズ >>787
今はそれより少しでも燃費良くする為に3気筒化の流れなんだよ >>779
＞同クラスの欧州車もどんどん直3に移行してるんだけど
＞そこに引っかかるのは一周遅れというか…
BMWやVWの最廉価車種だけだな >>797
いや、ちゃんと調べようよ
やっぱりイメージと実際がズレてた サイドブレーキレバーはシフトレバーより運転席寄り、なおかつステアリングの横くらいにグリップあった方が使い易い
マツダがこの辺よくわかってるんだけどな
せっかく魅力的なパッケージしてるんだからトヨタも日産も真似してくれんかな >>798
イメージも何も218とか118の廉価車やん DNR 内務省
6月1日、ドネツクのレニンスキー地区で交通事故が発生。4人が負傷した。
警察当局は、トヨタカローラを運転していた22歳の少女が速度超過で、車両を制御できなくなり、対向のGAZ-3302に衝突した。
衝突後、GAZ車は自然に動き続け、歩行者用ガードレールに衝突した。
この事故により、トヨタ車の運転手と19歳の同乗者、GAZ車の運転手が負傷し、GAZ車の67歳の女性同乗者はその後怪我のため死亡しました。
カローラって鉄の鎧のイメージがあるロシア車に勝つんだな
つかやっぱエアバックは要るって コスト削減と効率化のためとか言われるとつまんない車が増えたわけがわかる気がする バイクも四気筒が減り二気筒が増えたけど、シリンダー数が減るとつまらなくなるかというと、そんなこともない 現物でどうこうではなくて、数十年蓄えた耳学問とカタログスペックとの比較で現在を批判してるんだから、まぁしゃーない >>780
同じ馬力のドイツ車とドラッグレースをすると日本車が負けるケースが多い
ドイツ車がインチキしてるのか日本車の実馬力が少ないのか ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
