【車】ヤリスクロスをも抜いた！トヨタ最小プチSUV、ライズが売れる4つの理由 [生玉子★]
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最近はコンパクトなSUVや、コンパクトカーをSUVライクに仕立てた機種が人気だ。そんな中でも、ダイハツ ロッキーのOEMであるトヨタ ライズが絶好調だという。
その人気の秘訣はなんだろうか？理由を4点ピックアップして解説してみた。
■ライズがヤリスクロスを追い抜いた理由とは？
今はSUVが人気のカテゴリーになった。そのなかで最も多く売られている車種がライズだ。2022年1～3月の1カ月平均登録台数は1万台に達する。2位はヤリスクロスで、2022年1～3月の1カ月平均は8767台、3位はカローラクロスで7057台になる。
ちなみに2021年(暦年)のSUV販売ランキングは、1位がヤリスクロスで1カ月平均は8667台、2位はライズの6823台、3位はカローラクロスの5080台(9月の発売後3カ月半で計算)であった。2021年はヤリスクロスが優勢だったが、2022年はライズが追い抜いた。
ライズの売れゆきがヤリスクロスを抜いた背景には、4つの理由がある。
■安価で実用性が高い。ハイブリッドもある
ひとつ目の理由は、ライズが数少ない5ナンバーサイズのSUVで、外観などは少々地味ながら、飽きのこないクルマに仕上げたことだ。発売直後の売れゆきは、外観の目立つヤリスクロスが急増したが、需要が下がるのも早い。その点でライズは、価格が安く実用的だ。発売直後の台数はヤリスクロスより少なくても、その後の需要を長く保ちやすい。
ふたつ目の理由は、2019年にライズが発売された後、2021年11月にハイブリッドを加えて、ノーマルエンジンもマイナーチェンジを実施したことだ。
ライズのハイブリッドは、エンジンが発電機を作動させ、駆動はモーターが行う。日産のe-POWERと同じ方式だ。しかもZ同士で価格を比べると、ハイブリッドと1.2Lノーマルエンジンの差額を28万9000円に抑えた。加えて購入時に納める税額は、ハイブリッドが2万4100円安いから、実質差額は約26万5000円に縮まる。
この割安感も注目され、ライズではハイブリッドが人気を高め、今では販売総数の約55％を占める。つまりハイブリッドの追加により、ライズの売れゆきが押し上げられた。2022年1～2月におけるライズの登録台数を見ると、前年に比べて20～25％増えた。ハイブリッドの設定により、ライズはSUVの販売1位になった。
https://bestcarweb.jp/feature/column/429737 ダイハツの技術力がトヨタを上回ったというか、昔から上 嘘でもiQリフトアップした”クロス”つくっとけば... >>1
単なる高見えワゴンだろw
ヨタ車に求められてるのは、見た目だけってこった。 ちょっと室内が狭いのが残念ポイント。
車のバランスからみたら妥当でお買い得感が有るんだろうね。 娘に通勤用で買い与えたが
狭い
荷物乗らない
高速で加速がトロい トヨタは全部、定年後の金の無い老夫婦がチンタラ乗ってるイメージしかわかない。圧倒的にダサい。 >>14
普通に足として使うだけじゃね？
SUVとして使うわけではなく 初代モデルは売れなかったのか?
精米日本の道路にマッチしてるしちょっとした砂利道も気兼ねなく走れるから良いよな >>17
レクサスLX乗ってる俺に喧嘩売ってんの？ >>7
毎度、クロカンと街乗りSUVを同じジャンルだお思ってる人が居るね。 教習車並の運転しやすさ、
意外とよく走る、
物も入る、
値段もそこそこ
って感じでダイハツの作りも上手さが光った車だよ。 代車で借りたけどハンドルゆっるゆるの軽みたいだっが >>7
その意識の先にはLEXUS RXやポルシェタイカンも含まれてる？
元々プラットフォームはff用だぜ。 日本向けの車に全力のダイハツとスズキは
もっと評価されても良いよね
軽で成り上がったのに
軽を捨てたスバルとか
海外向けのおまけで日本向けの車
作ってるメーカーだらけだし ヤリスクロスのデザイン力は凄い
んが、ライズは既知の安心感のある感じだな
年寄りはこれでいいんだろう ウインカーレバーが電子式なのが気に入らない
毎日触る部分だから余計に ヤリセクロス・・・名付け親はどんなセンスしてんだｗ 20年ぶりくらいに車買い替えたが最近の車ってすごいんだな
高速道路ならあれドライバー何もせずに寝てても大丈夫なくらいだね これよく見るやつやな
トヨタに関心ないワイ、ヤリスクロスの亜種と思ってた 横幅デカいと林道で対向車来たら終わるからな
待避所までグニャグニャ道を延々とバックだ 3ナンバーのヤリクロより後席もラゲッジも広いらしいな(´･ω･`) フィットベースで顔大改修してSUV作れって言ってるのに。 デザインがチープなんだよね
ヤリスクロスもやっつけ感が酷い
やはりデザインは似たり寄ったりだけどMAZDAが良いわ
ホンダヴェゼルも新型は良いね 本当の売れてる理由は、安さに加えて、残クレ購入の残価設定額が高くて乗り換えに優位だから。 >>14
単なるハッチバック的な使い方しか求めてない。
車高が少し高いから見晴らしもいいし乗り込みもしやすい。 コンパクトカーのが運転しやすいもんな
道が狭すぎるし駐車場も狭いから
運転上手いやつじゃなければコンパクトカーのが運転しやすいもんな 遠目で見るとわからないけど近くで見るとカッコ悪いな
おもちゃっぽい >>55
とっくにフィットのプラットホームでSUVなら、VEZELが有るでしょ。 >>5
買った本人か運転してる人か、車に興味あって新車種に目を向けてる人じゃなければ、
ハリアーだろうとライズだろうとほとんど同じに見えてると思うよ
運転者以外ははっきり言って興味ないし見てないから >>7
街乗り専用で悪路走行しない奴しか買わないから問題無いだろ。
林道や山岳地帯の雪道走るの前提にするなら選択肢から外れる車種だろう。 もうミライースでいいや
間違いなく天国に一番近いだろうが >>25
うちがその通りですわ
棲み分けでいいじゃない 移動のための道具としては車高高いから豪雨でも行けるし安いからいいんじゃね
車が好きな人は全く興味ない車だな >>29
街乗りSUVってそれもうSUVじゃないじゃん 同じ車高のミニバンより車内が広くもなく
悪路走破性もたいしてよくなく
セダンのようなフォーマル感も全く無く
ただ重心が高いだけの欠陥車
こういう車を選ぶ人は物理が全くわからないと言っているようなもの 価格と実用性のバランスを考えると丁度良い車だと思うよ。セカンドカーにも最適だし。大体、こういう大衆車的な車を批判する奴は、キモオタブルーのインプとか中途半端な国産スポーツな好きな奴ばかりだ。 小さい安い広い
言う事なし
あとダイハツのクルマ作りは丁寧だよ >>1
最近のトヨタ車のデザインって
なんかジャンプ漫画みたいな
安っぽく子供っぽくて わざわざガソリンで発電してモーター回して走るなら
エンジンで走れよwww 他と比較して穏やかな顔で全体的に割安感があるのが効いているのだと思う。
最近のデザインは長く乗るには厳しい顔が多い気がする。
関係ないが流行りの流れるウィンカーはヤン車みたいで下品な印象。 >>84
燃費が良くなるのはエンジンで回してモーターだから >>82
ガラスにDAIHATSUって書いてないの？ >>23
狭いのも荷物乗らないのも高速で加速がトロいも買う前にわかることだよね
何で娘に買い与えるのにレクサスLXにしなかったんだ？ 新型のハイブリッドより旧型のターボの方が良かったって声を結構聞くけど、どうなんだ？
四駆にはまだターボあるようだが ダイハツというだけでなんだかな
その昔軽を買ったけど新車なのに窓ガラスははずれるわ営業の態度は悪いわ Ｙｏｕｔｕｂｅ 地元茨城で車を買う。鈴木奈々ガチで買います 重い車重を非力なエンジンで動かす為に無理くり小型なんちゃってターボ付け、弱いレンジをカバーする作戦
コンピュータの味付けが間に合ってない噂出てたが解消したのか？ 200万代、コンパクト、なんちゃってSUV、
つまり安くてコンパクトなデザイン軽よりマシな車がみんなほしいんや >>93
わがままになって今期を逃すからじゃね？
ラパンにしとけばよかったのに インパネのデザイン見て軽自動車じゃんと思いました
俺はやっぱりベンツの A クラス以外欲しくないねベンツの A クラスは中も外もデザインが最高 キャミとか走っているのを良く見た記憶があるから
需要はあったんだろう SUVってダサイでもミニバンのほうがもっとダサイでもミニバンにエアロパーツとか死んだほうがいいぐらいダサイ 流行りのSUVで、トヨタだし安いし小回り効く
これで売れないほうがおかしいって話 昔のイストの上位互換だな
あれはあれで良かったけど どっちかならヤリスクロスがいいけど最低地上高が低いから少し上げる ヤリスクロスって、ヤリス1.5やHVと同じエンジンで、
車高高くしてゴテゴテ装備つけただけなら、
単なる車としての性能はヤリスより劣化しているのでは
ヤリスのアピールポイントの燃費を殺してるじゃゆ ヤリスは斜め後方視界がかなり死んでるから目視派はライズを買うかもな 日本人てほんまに貧乏なんやな
そして壊滅的にセンスがない SUVって秘境でキャンプとかやるワイルドな人が買う車でしょ
なんで日本で売れてんだよ… 少し値段が違うけどライズならエスクードHVかエクリプスクロスのPHVかな 86の限定オレンジが出るってよ寺に聞いたら7月後半だとさみんな買えよ ライズ乗ってるけど街乗りくらいならそんな悪くないぞ
内装とか値段相応に安っぽいけどな 日本の道路で1人で乗るならこの車以上の大きさや性能はあまり必要ないな こいつ荷物乗らないんだよなぁ…
まだヤリスのほうがいっぱい積める 鈴木ななってこんな貧乏草いクルマのってんの
旦那に気をつかってんの
かわいそう
余裕で外車も買えるだろうに >>126
山走るならジムニーみたいなクロカンだな
SUVは雪道用 おれもSUV買うなら四角いバンで良いと思うけど
まあ、デザイン求める人が多いんだろね
コンパクトカーは可愛いデザインが主流だったけど
格好いいコンパクトカーに乗りたい需要が多かったのか
格好良いのが欲しいなら、俺なら少し無理してもセダン買うけどな
SUVを格好良いと思わんので >>140
外車は3年で壊れまくるから国産車買うのは賢いよ どうせ新車買うなら松田のcx30くらいにしとけばいいのに
センスを疑うわ ロッキーの名前復活で期待してたのにガッカリ
クロスビーの方がフルフラットになる分良さそう まあ実際、悪路走行するひとなんて、あまりいないし、燃費重視でFFでも良いじゃないか >>150
中身はどっちもダイハツだから
どうでもええ ダイハツって大正時代的な古臭い名前変えればいいのに 小さ過ぎて欲しいとは思わないけど
四角くてデザインは好きだな デザインや性能的に
ライズ、ロッキーよりも
ビーゴ、ラッシュの方が好きだった 雪道でヤリスクロスがゴミなのバレたからライズに流れるのもわかる いつまでもマークⅡやクラウンが売れていた時代から抜け出せないジジイがこういう車を批判してそう 知らんけど無意味に重心高くして乗り心地悪いんちゃうか？ >>143
セダンを格好いいと思わなくなった。昔は良いなと思ってた はぽんは人とおなじが好きやもんな
そしてネクラだから葬式カーラーがよくうれる .
_, ,_ .・(U) ﾎﾞ
( ﾟДﾟ).;；.;∵ヽ('∀' ) ﾝ
( .；..;’' ﾁﾞ
| ★";'. /
し ⌒Ｊ ｯ
(U)
( '∀')ノ ちんこをも抜いた！ カローラクロスは売れてるの？
実物見たら思ったよりデカい気がした フットのおばさん限定仕様に乗ってた嫁が
ディーラーに騙されて同じフィットのクロスターとかいう
RVもどきの意味不明な変なデザインの車を買ってきた
あれよりは多少マシな気がする ライズなんてどこがいいのやら。前のビーゴの方がカッコよかった。 雪国だと実用的サイズ
子育てが終わった高齢の夫婦とか、ヴェゼルですら大きすぎると感じてる人が好んで買ってる もう少し外装に力を入れれば化けると思うんだけどな。
今でも売れてはいるけど、見た目の安っぽさが惜しい。 安い豊田車ってほんまやっつけ仕事
次から次と恥ずかしくもなくよくだすわ 寝られる
燃費良い
道具たくさん積める
1人で釣り行くのにこんなSUVない？(´･ω･｀) 本当はヤリスやフィットの4WDで充分だけど雰囲気で選んでる人も多いね >>173
ヤリスギクロウスルよりは広くて車格装備は上。
因みにHVの納期は来年の9月だとよ。 ＣＨＲはもう売れてないのか？
ほとんど荷物積めんけど(´･ω･`) >>174
車関係はぜったい女性だけで行かせてはならないと思う
お金吸い取られるだけ ライズとロッキーって外観がプラモデルの質感なんだよな
とにかく座面が高いSUV乗りたいって人向けかな
ハスラーは軽だからイヤって人向けかな >>111
いくらトヨタでもカッコ悪いと売れないよ
カッコイイから売れてる トヨタはホント燃費だけ
走りは大した事ない車種が多い >>188
運転席座って圧迫感が半端なかった。
SW20やロードスターのほうが開放感ある。 >>1
リンク先を開こうとしたらノートン大先生が
「脅威レポート これは既知の危険な Web ページです。このページを表示しないことを推奨します。」
と教えてくれたんだが 四角い分他のSUVより
前のオーバーハング短くてまとまって見えるんじゃね 車内で飲食しやすいといいな
掃除しやすかったら有り難いな >>190
ハスラーはない
あの足まわりはクソダメすぎる
スポーティなデザインに騙される >>193
そもそもロードスターより開放感ある車って数える程もないだろ
オープン的に考えて トヨタ車スレには必ず自称プロドライバーとか自称レーシングドライバーが湧いてきて走りを語るよね
まさか公道しか走ったことがないとかじゃないよね？ 安いからって半端なSUVなんて買ったらスタッドレスタイヤとかクソ高いからな 普通のコンパクトのほうが経済的 全長がわずか５ミリながら４メートルを切る切る、ってのもミソなんだよ。 >>204
まあ君の見る目がないってことだ
出世出来ないタイプ SUVなんてハッチバックにデカいタイヤ履かせて車高上げて樹脂フェンダー付けただけだろ。 パッケージングなら先代のラッシュも負けてなかった
FRベースで世界最小の高効率パッケージだと思ってる そら注文してもいつ納車されるのかわからないんじゃ売れないだろ >>205
トヨタ車批判してるヤツって、職場じゃ出世コース外れているような冴えないオッサンでマツダとかスバルの愛車に乗っているときだけやたら元気なイメージ >>200
ホロあければな
開けなければ狭いぞ、膝もあたるぞ トヨタのラインナップはもうOEMだらけになっちゃったなｗ ライズ運転してると左足がセンターコンソールにあたって痛い 走りの性能に関しては発売当初から評価は高くなかった
特にDNGAに対する評価はタントと逆だったね
まぁ先代もパッケージング以外は評価高くないけどさ SUVっていってもみんながオフ行くわけでもないしな
車高が高いと見通しもいいし乗り降り楽だから選ばれてんだろ
積載量や走行性能に拘らなきゃコレでいいものな >>213
ダイハツの経営陣は
トヨタのＯＥＭだよ >>72
SUV自体は、本来はピックアップトラックの荷台に屋根を着けたものを指す言葉で、5ちゃんねるやヤフコメで言うところの競技トライアルにも使える本格クロスカントリーとは別ジャンルで＝では無いね。 韓国ですら走ってる車は大型SUVが多いのに日本はほんと貧乏になったなあ そもそもSUVが流行ったのはRAV4とかハリアーからだからな
街で乗るのが基本だよ
オフロード行くならジムニーをどうぞって感じだろ >>225
狭い日本の道路ででかいのに乗るのは他への思いやりがないやつ
そして虚栄心の強いやつ >>230
中年以上のお年寄りが乗ってるイメージなんだが ヨーロッパとか町はコンパクトや自転車多いけどそれ指して貧乏とは言わんからね
つか地方行くと大きな車種増えるしもう車は贅沢な憧れじゃなく
ただの道具として買われるようになっただけじゃないかな >>231
10年後はキレイさっぱり消える車ですけどね >>225
未だにサイズでステイタス感じてる奴いるんだな、アメ車でも乗ってるんか？ >>92
昔ダイハツ車買ったら部品にトヨタって書いてあったよ？ ダイハツは値引きが渋かったからライズにしたんよね
今の納期激遅状態でどうなってるかは知らんけど >>210
雪国だとトヨタの4WDが使えなくて批判されてるけどな
プラドでさえ中道で埋まってデリカに救出されてるのを見る
マツダはともかくスバルと三菱は北国では最強だからトヨタは見下される >>25
圧倒的にダサいのは、お前の行動範囲の狭さだろ ヤリクロもライズも並べられたら俺は区別できないと思う >>243
三菱は雪国でも見下されてるよ
スバルとジムニーは認められてる
トヨタもランクルは認められてる ライズのeパワー車ってワンペダルモードあるの？
新型ノートの足離しても5km/hくらいでノロノロ走ってくれるワンペダルすごい便利 ロッキーのハイブリッド試乗させてもらったがアクセルペダル離しただけでMTのシフトダウンみたくめっちゃエンブレかかって感動したわw
最近のハイブリッドすごいなあと思ってディーラーマンに聞いたら「最短で納期10ヶ月です」だってよ 同じOEMのルーミーだってあれほどの低性能車だけど現に売れたからな
結局売れる要因はトヨタの安心感ありきの安さと使いやすさなんだよな >>232
俺が所属してる社会人山岳会のおばちゃんら(小金持ち)はみんなこの手のコンパクトSUVに乗ってるな >>253
ようやく来週納車されるけど半年待ったわ
デザイン的にライズよりロッキーのが好きだわ
少し後悔してるのは車体のカラーかな
レーザーブルーかツートンにしとけば良かったかなって。
まあクォーツでも渋いから凹みはしないが >>249
雪国住んでないだろ
三菱車は圧雪路の評価めちゃくちゃ高いぞ
特にデリカとアウトランダー
ジムニーは自分だけならともかく牽引力が弱い >>250
ある
エンブレみたいに使えるのでむしろMTからの人に良いかも ヤリスクロスは超えたかも知れないが、メトロクロスは超えていない >>262
ライズHVって実燃費20後半叩き出すんだけど 12年ほどリッター10〜13くらいのタントに乗ってたから20越えるだけでもう感動だわ >>254
>>261
ありがとう
ワンペダルというかあれだけ回生してくれると電気自動車にも価値があるよね
リーフ乗ったら10kmくらいしか走らなかったのに6km分回生されましたと表示されて感動した 日本じゃでかい車はストレスでしかない
自分で運転するなら小さい車の方が良いわ
人を乗せる必要があって大きいのが必須って言うなら、バス型の空間を最大利用した形態しかありえない
ボンネットとか後ろに出っ張ったトランクルームとか頭悪いゴミ専用 ヤリスクロスはあのフロントのデザインがなあ
ライズの方がまだ好きだな 免許取り立てとか20代くらいが乗るなら
丁度いいんじゃない？
40過ぎてこんなの乗ってたら恥ずかしいけどw >>269
あの黒いお目目が良いのに(´・ω・｀) なんちゃって感はあるけど車高が高いから
ちょっとした道路の荒れなら何とかなるのは助かる >>189
うちのアホ嫁
扶養内のパート主婦なのに、レクサス契約してきたよ、アホや ダイハツとスズキは貧乏人の車
スポーツカーはいらない ビーゴとか先代ジムニーも見なくなった
ロッキーや現行ジムニーに置き換わってきたわ >>32
意外とね
ライトウェイトスポーツな車だよ
リアトーションビーム四駆も有るしね ダイハツのOEMつってもダイハツはトヨタの完全子会社だし、ダイハツはスズキより脆い安コンバクトてイメージ
まあスズキと同じで7万kmも走ればお役御免も納得だけど、最近無駄に高いのはどうなの ダイハツ製の車にトヨタのエンブレムつけただけで売れるんだなダイハツのエンブレムついてるロッキーとかいうやつは売れないのにね ハリヤーもそうだけどこの手の街乗りSUVはほんと雪道やぬかるみに弱いね
ではデフロックモード要るかと言うと、大半の人には必要無いんだよな
結局はこの程度で十分なんだな つーか航続1200kmもあるのか
もうEVいらんだろ >>283
トヨタへ配当金を上納しなくちゃいけないからね
その分コストアップになる >>247
一台買うと、もう一台無料でプレゼント！ >>284
ゴーミーレンタカーで借りてイノシシブレーキで怖かった
あんなん乗ってられんて >>284
ブレーキ踏んだら後輪がグリップなくなって左右にハンドル取られるんだよなあ >>272
20台は車なんて乗れません高すぎて保険いくらかかると思ってんだ >>288
トヨタパッソに関しては次世代型は150万円～でトヨタヤリスと被る
トヨタ販社はパッソいらねと逝ってるので
ダイハツ販社向けしか造れない
ダイハツ販社はヤリス呉れと言いそうだ >>284
そりゃ販売店の数が違うもの
車入れ替えたらロッキーの方が売れますよ >>292
ダイハツ流儀の深踏みブレーキはすぐ慣れる
ダイハツ車はリヤサスの突上げがキツくて乗り心地悪い
旧いヴィッツに乗換えたら太く柔目の乗り心地でホッとするくらい アイゴクロスとか安く輸入してくれたらいいんだけどなあ
そんときゃ車名は変えてね？ >>299
現行アクアはヤリス姉貴分
かつてのイストの地位にあるが
何方もレンタカー印象があるね >>29
SUVはスポーツ・ユーティリティ・ビークルの略で、ミニバンのような多目的用途と、スポーティーな走行性能を持つ車の事。
むしろ街乗りや高速走行向けで、悪路はそれほど得意じゃなかったりする。 車高が高い分一般路の雪道は普通車より得意。
だからポルシェやランボルギーニのSUVが売られるわけ。 >>290
ありがとうございます。思ったより高いな。 >>286
EVなんて端っからお話しにならないよ
僅かしかない後続距離削って冷暖房やライトにエネルギー消費するなんてちゃんちゃらおかしい >>308
まぁまともな電池載せて、300万で買えるようになってからだよな >>304
ダイハツロッキーそのものがデザインテーマで
トヨタ販売はボトムライン販売用と評価
トヨタ車より格下に見える安心感
クラウンですらSUVになるとか云われる時代
ダイハツ令和コンパーノを発売出来たら
世間はどう思うのだろう >>309
FWDよりも4WDがオヌヌメのダイハツ者
4WDリヤサスが絶妙な設計で乗り心地良いそうだ >>160
制御システムは内製とはいえカップリングになっちゃったからね >>309
河川敷や雪道走破能力はそこそこ高い
ショートオーバーハングと大径タイヤと軽量車体
見た目通りで当然の能力である >>38
ヤリスクロスの顔って黒とかベージュとか他の色ならそうでもないけど白だとカッコ悪くみえるのはなぜだろう？ >>182
RAV4PHVかねえ？
一人で使うには大柄すぎるかもしれんけど。 >>160
ビーゴに1KR-VETが載っていたらなぁ >>182
リフトアップした4WD箱バンオススメ。
荷物積めるし車中泊も出来る。 フロントはいいとしてもリアとサイドがしょぼいんだよな
https://i.imgur.com/WFk2WE4.jpg
【絶対比較】最大のライバルは身内にあり！ ヤリスクロスとライズはどこに注目してどう選べばいいのか？ - Webモーターマガジン https://web.motormagazine.co.jp/_ct/17419320 >>320
bB→2代目bB→トヨタTANK→トヨタルーミー >>182
プロボックス4WD
ダイハツ縛りならグランマックス(タウンエース)もオヌヌメ ノートe-POWERのオーナーに嫌われてそうな気がするw >>326
初見は？？？だったが慣れた
カローラクラス内外装が欲しい方向け
変なデザインは昭和カローラリフトバックの系統と思って納得している
それとツートンカラーが似合わない
アンダーボディが黒樹脂だからね >>108
売れてるってことはおまえの感性が一般的ではないってことだぞ こんな5年後には見向きもされない車を買う気が知れん
俺は今まで歴史に残るような車しか乗ってきてない
なぜだか分かるか？ >>324
デザインはその人の好みによるから(´･ω･`) 次期プロボックスはトヨタTNGAは採用せず
ダイハツDNGA-A即ちロッキー車台で改発されるという
カローラフィルダーも統合されると想定される なんだかんだで３００万するぞ。
中は広いが乗り心地は安っぽい。 >>324
ヤリスクロスは女向け
ロッキーライズは男向け ちっこいSUVなんて意味あるの？
少なくともユーティリティは満たしてないじゃん 250万円以下の
さいこうの
ハイブリッド
SUV！
敵なしだな！ >>334
ダイハツDNGA採用一号車がそんな簡単に旧態化するとも思えないね
次期プロボックスもこの車台で開発されている >>312
自動車業界の談合値上げ
自動車価格だけ世界水準と言われて素直に信じる庶民たち >>39
TENGAはキツくないと気持ち良くならんのでは？w DNGAプラットフォームは
シリーズハイブリッド搭載出来たのだから
一応BEV蓄電池自動車化も可能 >>340
むしろ、日本の狭い道をデカイので走る意味がわからん
軽四が多いから救われてるだけで
あんなでかい車だらけだったら行き違いすらまともにできない事態になる ダイハツのトールに乗れば、
いかにダイハツのリッターカーエンジンが優れてるか分かる
一昔前の1.5くらいのトルクとパワーを感じる
三人くらいで乗っても上り坂でストレス感じない
ロッキーはそのトールのエンジンを受け継いでいて４WDにおいても
あの隠れたオフローダー、ダイハツキャストアクティバの技術が継承されている
ライズはロッキーのブロス車だがデザインでもロッキーが上だと思う。
まあトヨタディーラーが安心、という層がライズにしているのだろう ああライズってTOYOTAの車に乗ってると勘違いしてる人が乗ってる車か 初代RAV4を令和版にするとこうなってヒットした感じ ぱっと見で昔のラブ４の大きさだな
ちょうど良さそうだわ >>38
マジでこう思ってる人多いとしたらトヨタは罪深いね
とりあえず現行のトヨタの車でデザインが優れた車は一台もない
ヤリスクロスが顕著だがフェンダーやサイドシルの樹脂パーツのデザイン処理が下手くそすぎる、タイヤのRやボトムに沿わず無意味に変形していて不安定なライン
極め付けがグリルを下が広がった台形にしている点、これは壊滅的にセンスがない、このせいめちゃくちゃブサイクになってる
一方でロッキーのデザインは無駄がなく機能やボディライト沿った自然なデザインになってる、ヤリスクロスの100倍良い
OEMのライズも変な顔にしてるしトヨタはダイハツのデザインを少しは見習ったほうがいい、マジで >>101
普通車で一番売れてるらしいが、
あれもダイハツ製じゃないか？ 前に横断歩道を歩く親子を脇見運転してて轢き殺したのがこの車種だね？
今どき明るい時間帯で横断歩道を歩く人を検知出来ず緊急停止もしないで轢き殺ろすってやばいだろ 確かに使い勝手は凄く良さそうではある
ダサイからいらないけど ライズはデカく見えるのがいいよな
N-BOXと似ている >>355
ロッキーライズは新型DNGA車台
ルーミーとパッソは先代車台(リヤサスはプロボックス共用) >>355
車に興味ない奴はルーミー選んでも
取り敢えずトヨタ車ってだけで選ぶからダイハツ製とは知らないだろうね。 >>354
よくそこまで分析できるね
俺から見たら最近の車のデザインは何となくでしか認識できなくなっているわ
昔はフリーハンドで車の絵を描けたのに今の車は無理 嫁が子育て用にルーミーに乗ってるが
俺が優先されて通勤に使うならライズだったな
後は貯金と住宅ローンに消える
一家四人焼き肉一回1.5万円世帯 ルーミーとトールは、更に熟成させたら実用車界の名車になるだろう >>359
ブサイクと言われりゃそうだが
金メタ銀メタとソリッド白は安牌
屋根ツートンカラーはやり過ぎと
立体造形は上位品質感性有る
かつてのスペシャリティクーペの立場だろう >>364
シートの座面が短いから改善しない限り割り切り車だよ ヤリスクロスのほうが車格としては上の位置づけだが
ロッキーはダイハツの勝負車なので
内装はヤリスクロスよりライズのほうが質感が高い
高そうに見えて安いのがロッキー、ライズなのである ハイブリッドSUVでコスパも良いロッキーライズは
キャッシュで買いやすいからいいやん
金持ってるやつは正直国産はあんまりでしょ >>367
そういうところを上手く改善させた方が良いね
トール型の車ってシートが駄目なケースが多い そういえばカローラクロスってあんま話題に上らないような気がする。
売れてるはずなのに。 ライズとかルーミーとか、この手の地方の50代や60代の足代わりに無くてはならない存在
昔の爺はプレミオやマークⅡみたいなセダンに乗っていたけど、ミニバンを経験した今の爺は「今更セダンなんか乗れるかよw」って人が少なくない、でもミニバンは要らないからこういう車に辿り着く 代車でライズ借りた時は外観の割には中は広い感じだったな
人を乗せても思ったほどキツい感じしないのが良いね
個人的には包まれたような運転席の方が好きだけど DAIHATSUのエンブレムをTOYOTAにするだけで売上倍増する ヤリスクロスのほうが新しいんだから全てにおいて上なんだろうけど
リアピラーのデザインだけはライズのほうが好きだな 「ターボとはいえ1000ccってw」とバカにしながら乗り込んだレンタカーのロッキーだけど、乗ると何故売れているのかがよく分かる車だった 三菱車をトヨタカローラ店に並べると3倍売れるwww >>381
歴代アウトランダーなんてまさにそうだろうな そら金ない奴がほとんどなんだから車なんて安い方が売れるわな >>372
へーそうなのか、座面長は男女で分けるかOPでも欲しいところ 2代目ステップワゴンスパーダ→3代目キューブ→ルーミーと乗り継いでいる知り合いの方がいる、そういう車が好きなんだなあと理解できる トール（ルーミー）は本当にいい車だよ
必要最小限でコスパに優れている。ミニバン的要素もありながらコンパクトでよく走る
SUVになるとロッキー、ライズになってくるが
更にお得に面白いとなると結局先代のダイハツビーゴになってくる
ベースがFR仕様のフルタイム４WDでセンターデフまでつき
なおかつMTまであるのは今や化石であろう
まあ実際オフロードで使えるわけではないが、多少のラフロードの4ドアジムニーといった感じ >>1
試乗したけどクッソ狭くて辞めたわ
特に後部座席の足元が最悪
ぼっちの小男にはいいかもね >>388
ビーゴ/ラッシュは5速MTが髪である
3SZエンジンが旧態で低回転トルク薄く燃費が芳しくない
自動ブレーキシステムが要らない人には其れ也のタマ ドヤるとかスレ間違えすぎ
ドヤりたいなら外車スレでもいっとけよ
国産にドヤれるクルマなんてない >>389
そんな事逝ってたら
R32スカイライン4ドアなんて
『デブお断わり』
イタリア車デザインテイストだぞw
ヤリスもライズも割と広いwww >>393
エンジンは確かに一昔前のもので
1.5なのにライズ、ロッキーのほうが排気量が上に感じるかも >>394
そもそもこの手の車は、人生がある程度満たされている人が乗るよね >>400
だから車なんか足代わり程度で良いって認識になるんだよ じゃあ俺もアルファード売ってライズハイブリッドに乗り換えるか >>401
ライズってシティコミューターじゃないのか？ >>403
この手の車は田舎でも都会でも売れる
所得の少ない地方でも、200万円台でそれなりの見た目の車が買えるってことでよく売れる 田舎だけどロッキーライズかなり見かけるからな
田舎は一人一台だし駐車スペース的にもいいんじゃない 子離れしたらロッキーかルーミー辺りをファーストカーにして、セカンドカーはハイゼットカーゴ、サードカーはハイゼットトラックにしたい >>405
足車だよ。
足車とは言え200万円位の買い物なので見た目は自分の好みに合ってる方が良いだろうさ。
実用一辺倒で見た目は捨てるってのは社用車とか商用車。 1年くらい前にディーラーでヤリスクロスは半年待ちって言ってたような
これはどうだか知らんけど >>413
まぁ確かに学生だと複数人で乗ること多いし安いしで最適かもね 売れてるなら人気なんだろうね、積載性経済性実用性なら軽箱四駆だから ヤリスクロスが全幅1765mmの3ナンバーサイズに対しライズは全幅1695mmの5ナンバーサイズだから
その点も大きいんだろうな >>388
トールがよく走るってのはターボ付きだけだろ？
この辺買うならN-BOX辺りと迷うわ >>418
そこなんだよね
軽ハイトワゴンと走りの面で大きな差があるかと問われると、決してそうではない
そして内装の造りを見ても、N-BOXカスタム辺りと比べてしまうとね… 後ろに荷物が乗せれるのがいい、ゴミを捨てに行く時によく使うから 荷物は後部座席倒せばまあまあ乗る
4人で旅行みたいなのには不向きだとは思う ダイハツ工場が近所やからロッキーばかり見かけるわ
なんなら激レア車って言われてるアルティスも見る 日本では車幅大きくしたら売れなくなるのは今更だろう
そして値段も上がれば売れなくなる >>1
こんなクルマで林道とか走れんの？
ムリだよな？ >>423
ダイハツエンブレムのカムリ！
一度お目に掛かりたいものだ サードカーには軽ジムニー欲しいわ
ミニバンとサーキット用はあるし、悪路に最近憧れる >>420
後席に人を乗せつつ荷物も載せたいなんて場合には軽とのサイズの違いが出るけどね。
まあ今の軽自動車は本当に良く出来てる。
お値段もそれに見合って上がったけど。 クロカンを除いたSUVすべてにいえるけど、ボンネットの位置が高いのにフロントガラスは傾斜がきつくて座面が後方に下がってるから
ものすごい視界悪そうなんだけど、よく乗ってるねこんなのに
俺はプロボックス一択だわ >>429
HVじゃない方の4WDは生活四駆と違って普通のSUVだよ >>432
確かにそうだね、荷物のことまで考えるとね ヤリスの燃費の良さ、ルーミーの半分以下で驚いた
ヤリスは乗り降りしにくい、ルーミーは宮様のようになれる
年寄りはガソリンが安い方がいいけど、乗り降り第一、ライズはどうなんだろ >>423
そら社員専用車みたいなもんだからな
社員の兄貴も乗ってたがロッキーに買い替えた >>436
ヤリスの車台はTNGA-Aプラットフォーム
つまり新カローラのハッチバックボディだ
プラットフォームの動力余裕が違う
もはやひと世代前のセリカですら勝ち目がない 燃費燃費といって制限速度を違う意味で守らないやつが
ほかの車の燃費を悪化させてそう ヤリスクロスなんかトヨタだから売れてるだけなんじゃ？
エスクテリアとか15年くらい昔って感じのデザインだしさ 一昔前のワゴンRプラスみたいなものだな
サイズが大きい軽自動車 ルーミーとライズは需要あると思う
むしろヤリクロ、カロクロが中途半端
取り回し良くないのにキャンプには小さい どーせダメハツだろ、と思ってたが実際見てみたらまぁこれでいっか、と思える絶妙なラインの車
まぁタントルーミーよりはマシよ フルオプションでも300万ぐらいだしな
よく老夫婦が乗ってて微笑ましい >>14
多目的に使うんだろうが多目的するにはちょっと狭いかもだが >>9
これだろ
買い物に行ったはいいけど駐車スペースが狭すぎてドアが開けられないとかやってられん >>305
ちょっと違うな。
SUVの定義が曖昧になってるから、モノコック と ラダーフレーム で考えるべき。
・ラダーフレーム ： ランクル、ジムニーなど悪路用
・モノコック ： 格好だけ
モノコックSUVを流行らせたのはトヨタのハリアー。
ラダーフレームを作れないメーカーでも、モノコックSUVは作れる。
で、真っ先にハリアーをパクったのがポルシェのカイエン。
以降は世界中のメーカーがモノコックSUVを作るようになり、現在に至る。
ドイツ車はHVに対向するための、マイルドHV、小排気量ターボ、クリーンディーゼルは
全て失敗したが、トヨタからパクったモノコックSUVだけは成功してる…。 走行距離長いのでハイブリ、15インチ以下。
結局プリウスかアクアなっちゃうんだな。
SUVは重い、空力悪い、タイヤ高くて燃費に悪影響。
個人的にはパスです >>455
それな、年寄りは全開してゆっくり乗り降りするからな、特に沈み込むシートだと全身の骨がきしむ感じで寿命が縮む、カッコいい車乗りたいけどな ライズがヤリスクロスを追い抜いた理由はヤリスの内装がチープ過ぎるから、これ以外の理由はない >>1
だって運転席のひざ掛け快適なんだもん
高級車みたいなつくりになってる
差別化するジャップ スイフトでええやん
SUVっていってもこれぐらい小さいのはねぇ 道幅が変わってないんだから初代RAV4くらいの大きさの方が取り回ししやすいに決まってる これ200万なら高見えするだろ
軽自動車やジムニー買ってる場合じゃねーよ CH-R好きなんだけど、お前らからは不評なんよな… >>472
高見えなんてしねえよ
ダイハツ丸出しで発展途上国みたいだからやめた方がいいよマジ >>23
通勤するのに高速使うの？
通勤するのに荷物たくさん積むの？
そもそもお前が無職童貞なのになんで娘がいるの？ ライズの顔が嫌でロッキー買ったわ
小回りきいてめっちゃええ >>474
ハリボテワーゲンなんて品質悪くて値段倍だからな トヨタのわりに良いデザインじゃん
コンパクトカーもこんな感じのを出して トヨタが1.2リットル版のスバルフォレスターが自社のラインナップにどうしても欲しかった。 ヤリスクロスのハイブリッドの生産が間に合ってないだけじゃね？
つか、トヨタのハイブリッド人気過ぎやろ。ほとんどの車種がハイブリッド搭載が半分以上占めとる。 ダイハツ製の車って知ってる購入者って2割もいなさそう アイフォンと同じ
形だけ見て買ってるアホ日本人
舗装された狭い日本道を >>484
スバルは燃費が悪いから実用車は要らんよ 重くてクソ高いリチウム電池を少なくし、軽くて安いを目指したんだよな、大正解だったな、ヤリスに勝ってしまうとはサプライズ 軽だと起伏がある田舎道厳しいしな
ライズのクラスはちょっと余裕があって自動車税も最近安くなってそれもお得だよ ヤリスクロスは価格の割に内装安っぽいんよな
ライズはダイハツ車だしアイゴクロスを出してくれ カーシェアで2回くらいライズ乗った。
ペダルが小さくて配置間隔が狭いのが軽っぽい。
あと、運転シートの高さ調整ができない普通車なんて初めてだった。 >>25
ご両親、定年か、引籠り座敷童のお前のことが心残りだろうなあ
せめて介護はしっかり見てやれ、運転免許証取りに行く気力はあるか？ >>52
それだけ車に金を使わない人または貧乏が増えた >>473
イタリアでも売れたらしいから普通のイタリア人並みのセンスはある >>9
道が狭いのは今に始まったことじゃないけどなｗ
むしろ新しい道路は広めｗｗｗ
貧しくなってるだけ >>430
近所にスズキキザシ乗ってるおじさんがいる。
残念ながらフォグ付き。 貧しくなってる？
昔からこの価格帯はずっと売れ続けてるんだが？
しかも今は50万程度で軽自動車の新車なんて買えないし。 ディーラー試乗はディーラーの周りだけだしな
乗らなくても高速トロイのくらいわかるけどw
軽ターボどどっこいどっこいくらい？ >>486
中国製の「ケータイ」に１０万出す日本人だぞ？
ダイハツだろうがどこだろうが国産ならどこもいっしょや >>1
トヨタで1番売れる車がトヨタ車じゃないとか皮肉だな… >>473
嫁に買ってやったけど、物が乗らないし中途半端なんよな >>519
決算上はトヨタだよ
100%子会社はトヨタとして扱われる 納期が絶望的なんだが次のモデルチェンジまで待つわｗｗ 見た目が微妙に古臭いんだよな。
10年前の車みたいな。 ケチばかりつけるやつは単なる車が買えない層
掲示板でうっぷん晴らしｗｗｗ >>465
シャレード デ・トマソの類いとか、また作れば良いのにな。 >>528
ハイエース（←※ついに動詞になりました！）したいのかね？ >>473
IQ CHR ヤリスはモリゾー直下の車だから、車の車体自体はとても良いよ。
買うかと言ったら買わんけど。 >>531
ハイエースなんかでかいし運転最悪だよ
ハイブリッドもないし目立つし恥ずかしい。
バカなの？ >>528
前席を前に出して倒しても、脚を伸ばせないとかゴミじゃね？ １リッターターボ（３気筒）、フル装備で３００万だよｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>542
どうぞ買ってみればいいやんね
ワシオートマ要らんし
お前が何かって何しようが知らん、合法である限り >>528
これは男女の対位を逆にしないとフェミが煩いぞぉ(ニチャァ >>534
何言われてるかわからないなら無視しとけアスペ
ここ初めてか？ カーセックスできる→合格
カーセックスできない→産廃。反SDGsで逮捕。 >>552
ヤンキー臭、イキリ臭を醸し出した時点で怪しまれるからカーセックスしづらいもんね。
TOYOTAはほんとにアホ。
車なんかSEXしに行く為の物だという事を完全に見失ってる。
豊田章男はインポなんだろう。 >>553
> 2WDか
FREEDプラスにはHybrid 4WDもあるもんね。
もうほんと、さすが「H」ロゴ。 ヤリスクロスのほうがバックオーダーは上じゃないのか？
納期は半年以上だぞ？ とりあえずダイハツＯＥＭがそんなに売れてるとは思わなんだ 新型 シャレードＳＵＶ
だったら売れないんだろうな >>557
年末にライズHV注文したけどまだ届かない人がいる ま、俺はアウディＱ3sports Back買ったがな クルマが大きくなりすぎた
給料が少なくなりすぎた
その辺のバランスの結果 >>294
アメリカよりは安いだろ
あっちじゃ免許取り立てなら中古カムリでも任意保険は年3000ドルコースだぞ
任意保険入らないで運転したら即逮捕だし もう日本人も貧乏になってライズとかヤリスとかしか買えなくなったんだよ
かつて一番売れてたプリウスは今や高級車だよ こういう車ってホント内装がチープなんだよ
1番目に付く所なのに
実際車乗ってたら外見なんて見えないわけで
やっぱり内装、特に運転席周りの質感が大事 >>546
オイル上がりが、それなりに発生するのが我慢できれば、値段なりに良い車だな。 >>564
300万って一昔前のマーク2の価格だもん
サラリーマンも年金暮らしもこの辺がギリギリ >>41
入れるとすぐ戻るヤツ？
代車で来たのがそれで、戻っちゃったかと思ってもう一回入れちゃうんだよな オマエらよ、知らんヤツが多そうだが高いんだよ
ライズあたりで250するからな
エラそうに言うとるヤツ、サクッとカネ払えるのか？
アルファード乗り回してるヤツの大半は残クレ
オレは残クレアルファードと呼んでいる
クルマはハスラー、トヨタは株を買う
株の配当が30万以上ありましたわ
残クレアルファードありがとう 中古車買って乗ってる奴と軽自動車に乗って奴がライズ貶すの笑えるw
ライズを悪く言う奴は乗ってる車を書き込んでから貶せ >>572
ここまで来たらいよいよ病気だなあと思う クルマヒエラルキーでマウントの取り合いとか、本当にどうでも良いからw
トヨタGにはダイハツがある
ホンダにはNシリーズがある
鈴木修自らが口にする貧乏人のための車にはスズキがある。
十分じゃないか。 >>388
そら売れまくってるソリオのパクりなんだから おもちゃみたいな外見した車だけど、確かによく見かけるね 高級車程納期がいつになるか分からないって言われるから、ライズあたりで手を打ってるのかも ライズを貧相だなんていってるけどみんなイイ車乗ってるんだな
ボロボロの中古高級車かい？ｗ ホンダには不夜城を市販して欲しかった。
プレリュードやS-MX出したホンダだもの。 ダサいんだけと
SUV 買えないやつが我慢して買ってる感しかせん >>550
普通にラブホに行けば良い事じゃないか？
どうしても車の中でするならハイエースかキャラバンを改造して専用車にすれば広々空間が確保出来るぞ。 トヨタのブレイドが好きだった
ボディは少しコンパクトで、でもエンジンが2500㏄とか3000㏄？くらいあって
パワー抜群で素晴らしかった
見た目はフィットとあまり変わらない可愛いクセにな
でもそういう車は時代とは逆行しているから売れ行きは良くなかった
日本人は貧乏になったりエコの時代だし、仕方がないけど
こういう車があってもいいんじゃないかって思う >>587
好きだというのに、排気量を2つとも間違えているのが何とも味わい深いレス >>588
3500㏄だっけ？
今、ウイスキーをかなり飲んでいてもう訳が分からん >>590
メッチャ強かったよ
弱そうなのに強いってのが気に入ってた
高速に載るのが楽しいし >>583
そうか?これぐらいのサイズが丁度いいわ
これ以上のSUVは無駄にでかく感じて、逆に選択肢に入らんわ
2008が内外装共に最高 >>1
トヨタの欠陥車買うよりダイハツの方がマシなだけだろ >>560
ヤリクロスレによると昨年9月契約で今月納車らしい。 >>595
オイラも買おうと思えばカロクロ、RAV4も現金一括で買えたけど、大きすぎて却下した。
本当はライズのサイズが良かったが、装備がイマイチだからヤリクロにした。 ヤリスクロスのデザインはスケキヨみたいで嫌い
ライズで良いわ、ＨＶもあるし やリスクロスがタマモクロス、ライズがライスにみえたわしの頭は深刻なようだ ライズは基本的に軽自動車を膨らませただけの車
ヤリスクロスとは全然物が違う
１Lターボにしか乗ったことがないが、Dレンジに入れてハンドルにブルブル振動が来るのが
大昔のFF車見たいでワロタ
加速は軽快でいいし、中は広いし、定規で線を描いたようなデザインだから
視界もいいし、安っぽいのと、シートが腰が痛くなる以外は文句ない車ではあるが >>564
ライズは基本的に東南アジア向けのを日本に持ってきただけだと思う
で、これが案外売れてしまう日本の貧困化。。。 >>606
ヤリスのメリット、デメリットを教えてくれ
デザインは糞だ
ベトナム人がデザインしたのかと思ったほどだ >>608
ヤリスクロスのデザインがクソでライズのデザインが良いという人とは話が合わないな
ライズ買ったらどうですかね？
中身は全然違うけどね。骨格のシェルとか。
ライズは軽自動車を膨らませただけ、軽自動車の最上級版みたいなもん。
ヤリスクロスは、（トヨタ設計の）トヨタ車の最下級モデル。
いわゆる、プラットフォーム（骨格）が全然別物です。 >>498
シートは高くできるぞ
ハンドルの高さ変えられないから狭くて足ぶつかるけど お求めやすい
お値段
って大事だよね
だから差が付いてるって話で >>25
田舎じゃヤンキーにプリウスが大人気なんよな >>554
スマホが浸透しきった今の時代にカーセックスなんてよくやるなと思う
山奥のそれですら盗撮リスクあるのにさ すっとぼけた3ナンバーSUV、特に後部座席が狭い、というより背が低いCHRよりは良いんでないか？さすがに10ヶ月待ちらしいからなハイブリッドは、、、、 小型車の癖にヤリスクロスは、
ミニより横幅広いので却下した
半年待ちのライズ注文したが
今の時代にマッチした良い車だと思うけど
ボロクソ言うね。
みんな、高級車乗ってんだろね。 俺も20代なら買ったろうな
本当によく見るもんなライズ >>14
1人2人で乗るなら最高だろ
家の親が欲しいつってるわ
もうデカいセダン要らねえって 水冷ターボがどうしても必要ならヤリスだろうし
モアトルクならモーターだろうし
いい具合に住み分けできてるのでは？ ダイハツなら軽シリーズＨＶを確実に出すだろうな、本番はそっとなんだろうと 同じメーカーで食い合ってどうするん
利益(原価)率か ５ちゃんの中はみんなライズも卑下する高級車海苔ばかりだけど
実際街ではポンコツの所帯じみた車種の中古車海苔ばかりなんだよな
さすがネラーは高級車を車庫に入れっぱなしで外に出ない人ばっかりなのかな 5ナンバーで小回りがきく
車重軽いからターボ車は割と元気よく走る
日常生活の足として必要十分の性能で使いやすい ヤリスクロスの電動リアゲートは便利だ、これだけで利便性かなりあがる ライズ買おうと思って試乗しに行ったらカローラクロス置いてあってそっちに変えてしまった
納車がどんどん遠のいている >>630
ライズとカローラクロスだと値段に差がありそうだが でも実際はあの位のサイズが国内ではベストだよな。
昔のラッシュビーゴやテリオス位のサイズ。 まぁ、旧型のミニクロカン風味から、ミニワゴンに切り替えてSUVでござい！と言われても戸惑いしかねぇわな。 コンパクトSUVは後ろ狭すぎ無駄にインチでかくてタイヤ代も高い
初代bBや2代目キューブみたいな車がいいけどルーミーやタンクはなんか違う
シエンタやフリードが箱型だったらなぁという感じ >>610
三菱自動車の元デザイナーもヤリスクロスのデザインは格好良いと褒めてたな！ >>622
爺婆が安全装備が充実している小さな車に乗るのは正しいこと
昔の爺婆にありがちな、定年退職前に買ったようなマークⅡやクラウンに長々乗るのは、色んな面で周りに迷惑をかけるから間違い SUV買うのに小さいの選ぶってのが理解できないわ
フォレスターなら雪道走るんだなって思うけどさぁ >>641
昨今はアイポイントが少し高いだけで人気が出る車がある ライズはプラスチック感満載。よくもあんな車体を発売したもんだなとある意味感心する。
しかもこれがダイハツエンブレムのロッキーなら目も当てられない 売れてるという事実がもつ説得力にはかなわないね。車にそんなに金かけたくないけどこれなら買うという予算と要望に合った車ってことでしょうな SUVにしよう
やっぱミニバンにしよう
商用車カスタムが面白そうだな
こんな感じでもうすぐ2年 もう普通車で100万円台では買わせないってか
タイヤ交換も金かかりそうだし
ただの下駄車だろうに ライズはぴょこぴょこサスが跳ねるのになんで買うの？ スイスポクロスを出さないアホのスズキｗｗｗ
Nクロスを出さない超絶バカのホンダｗｗｗｗｗｗ 安いからだろ
でも売れてももあんまり儲からない
デフレ日本限定車
欧州じゃヤリスクロスしか出してないけど
そこそこ売れてるらしい
アメリカとは新車購入平均額が150万違うらしいしな ライズ・ロッキーはガジェット感が強すぎてなあ
内装のプラスチック感とか抑えた最上位グレードが
あっても良いように思えるわ
内装を気にするならヤリスクロスと言うんだろうけど
ヤリスクロスじゃちょっと大きいと感じる層もいると思う >>650
跳ねてたら筑波サーキットでマツダ3が敗北してないけど アニオタのヤリス乗りが集団いじめをしながら草むらに駐車した写真をツイッターに4枚載せてたの見てもうこの国詰んでるのかもと思った
もっと高い車を買おうね >>395
>>399
尺の事言ってるのに何でデブなんだよ
足の短いボッチのオッサンには刺さりまくったか？
オッサンが乗ってても浮くしアホしか買わんぞこんなの こんなの買うくらいならXVの方がいいよ
乗り物として全然違うから トヨタ、スズキ、ダイハツの共同で
1Lターボのミドシップスポーツを出すらしい。 お買い物車としては結構いいんじゃね？
山へ行ったり高速乗ったりすると幻滅するとおもうが... ダイハツ製の車にそれぞれダイハツエンブレムとトヨタエンブレム付けたらトヨタのほうがバカ売れするんだから日本人のブランド志向って異常だよ ダイハツもトヨタもディーラーあたりの販売台数はほぼ同じ 他は納期が長いのと、貧乏だからや
ホントはヤリスクロスがほしいだろ >>664
エクステリアの味付けもちゃうやろ
同じクルマでもロッキーは若年向きライズは中年向き 道路も駐車場も広くなってないんだから小さい車が売れるのは当然。だけどメーカーは馬鹿だから次のフルチェンでデカくして売れなくなって「どうして売れないんだろう」って言う >>671
シビックとかそれよね
ただ北米でバカ売れだから間違っちゃいないんだろうけど
それはシビックじゃないだろと この20年は大衆車はトヨタの看板をつけたダイハツ
高級車も社外エンジンを載せてる始末 >>663
ライズ発売当初それ言ったら顔真っ赤にして反論してくるヤツたくさん居たわ こないだ新型ライズの運転席乗ってみたら、視界が悪過ぎてビックリした。
ルームミラー廻りが近いわ広いわで、フロントガラス左側の視野が狭い。 >>660
見た目から入るんだよ
XVが素晴らしいとしても
スバルであり見た目もダサい時点で選択肢にカスリもしない こういうのでいいんだよの詰め合わせだからな。
ターボエンジンの燃費がちょっとあれだが、動力も四駆の性能も全く問題ない。
しっかり電子制御のフルタイム四駆で、安いビスカスカップリングとは一段異なる性能を見せる。
マツダらも力を入れている部分ではあるけど、今は”安い四駆”が本当に良くなっている。 でも新車も売れなくなったそうだな
自動車税がキツイんかな？
大型マンションでも車を手放す人らがチラホラ出てるそうだ マツダは宣伝と6気筒とディーゼルに予算入れすぎて
足回りとか他社の周回遅れ糞化してるからな >>676
ダイハツのマークはダサい。
貧乏な人っぽい。 ハイブリッドってエンジン駆動とモーター駆動の合わせ技でしよ
モーター駆動だけなのにハイブリッドと言うの？ >>619
そうなんだよね。
俺は安全装備でヤリクロにしたけど、横幅は5ナンバーに抑えて欲しかった。
車なんて目的地に安全に到着すればいいんだから、高級車で見栄を張る必要はないからね。
中にはオンボロアパートに住んでて車だけ高級車というアンバランスな人もいるしな。 >>685
普通にハイプリットという
エンジンー発電機ー電気モーターの組み合わせなら
100年以上前からある
戦車やら艦艇なんかでやられてた 軍用車がベースの車です。民生用にリファインされてますが、
乗り心地などを求めてはいけないし、まして維持費なんて考え
て乗る車でもないんです。
まして燃費なんて考えるのも間違ってます。
20数インチの巨大なホイールに自転車タイヤぐらいしか厚みのない
タイヤを履かせてゆっくりベタベタ走り、かなり高い目位置から
一般大衆下々を見下すための車(ランクルなどと並走するとランクルが
ジムニーに見えますね)です。
もちろんこれはセカンドカー。フォーマルな場面で乗るのはSクラス。 >>640
モデル末期のアルファードが売上2位ですよ。 後ろから見たら
無茶苦茶ダサいよね
てか
不細工な姿してる
それ30年前のデザインだろ マツダ2のフロアシフトのマニュアルモードは手前に引くとシフトアップで奥に押し込むとダウンなんだけど
コレは逆なんだよなーきもちわるいというかしっくりいかなそう こんな軽自動車もどき乗るくらいなら原チャリ乗ったほうがマシ 最低地上高もあるし小さくて軽いから
雪国じゃ丁度いい
ジムニーとか軽だと轍がずれるしな >>700
ホイールベースがクソ短いジムニーとか雪じゃ雑魚だぞ >>696
マツダが珍しいだけだけどな
あとBMWはマツダと同じだけど >>701
ジムニーが雪でザコとか思ったことないなー
乗ってから言ってんの？ 買いたくても半年以上待ちがザラなんだから登録台数で語る時代ちゃうやろ >>704
へー 俺だけかー
ジムニーは雪道で雑魚ね覚えとこう >>706
ジムニーいい車だと思うし、悪路に強いと思うぞ。
軽ってだけで馬鹿にしてくる奴いるけど放っておけ MT設定してほしい 特に4WD車
CH-Rのやつを使った廉価版で ダイハツの同じ奴は売れてないんだよな
なにか違うのか >>711
雪深い田舎とかだと走ってる車がジムニーだけって光景見ることがあるよね 幻覚だったらしいw >>711
ジムニーはラダーフレームのクロカンカテゴリなんで、軽枠で見るのは無知 SUVって図体でかいわりに、荷物詰めへん
やっぱしミニバンっすわ >>711
雪の轍はトラックが作ってるから
軽じゃトレッド幅が短くて
片方乗り上げた状態で走る事があるんよ
得にジムニーだと車高が高いから不安になる >>718
荷物積みたけりゃアルベル一択だよな
それより小さいノアボクは結構狭いんだよ もっと小さくして昔のテリオスみたいなのにしてほしい。
どうせ一人しか乗らないんだ。 SUVってコーナーリング遅いんだけど
何が楽しいのこれ？ >>685
ハイブリッドって言ったら普通はハイブリッド駆動ではなく、ハイブリッドシステムのことな
両方で駆動してるトヨタのハイブリッドでもTHS-II→Toyota Hybrid System II
駆動がどっちかだけでもシステムとしてはハイブリッドになる たまたま乗る機会があったけど初めての電マだったからちょっと戸惑った >>719
轍は状況によってはアイスバーン化するから
避けることの方が多いな HEVの4WDが無いからなあ
重量とコストが増えるのを嫌ったんだろうが選択肢としては欲しかった どうせDNGAでフレーム同じなら
タフトをロッキー（ライズ）の大きさで作れば良かった ライズ：全長3,995 × 全幅 1,695 mm
アーリーブロンコ：全長3,863 × 全幅1,755 mm
左右3cmづつ削って5ナンバー枠にしてこのデザインなら、バカ売れじゃね？
https://www.ford-trucks.com/wp-content/uploads/2020/05/1971-Ford-Bronco-1-e1589985090756.jpg >>253
どこが感動やねん
カックンブレーキ鬱陶しいわ 去年の岡山の悲惨な事故の時10年前の性能レベルの自動ブレーキって酷評されてたけど売れてんのね >>643
リヤがすげーおもちゃっぽいんだよな。デザイナー頭おかしいんかと思うレベル
ライズのコンセプトと好きなんだけどリヤだけは受け入れられない 確かこの車だと思ったんだが
こないだレンタカー借りて最後に給油する時
GSで給油口の蓋開けるレバー分かんなくて車降りてあたふたしてたら
Pか何かになってたら押すだけで開く仕様らしくて恥ずかしい思いしたわｗ >>5
貧しいのに見栄をはりたい
トヨタロゴが付いている安い車（ダイハツ製）が欲しいというだね >>713
ディーラーの件数が6倍ちょっと差
ディーラーあたりの販売台数はだいたい同じ 普段は2人で乗って、荷物もそんなに積まない、速さはいらないって人にはいいよ。
乗り降りしやすくて視界も広い。
コンパクトカーなので軽くて安い。
燃費が良くて、非常時には電源として使える
もう少し広いのがいいなら、シエンタとかヴェゼルを買えばいい。 ロッキー乗っているが足回りがクソ
ちょっとしたギャップでケツが滑る プチと言えども、幅が５ナンバー一杯だしな。
３ナンバーデブ車を避けるにはこれしかないし。 >>740
ハイブリッドか4WDなら後方が重い分はその症状は出にくくなってる。 >>741
30年前に大ヒットしたワンダーシビックはライズロッキーよりサイズは小さくからね。
日常の使いやすさを考えたらこの位のサイズが日本には合ってるんだろう。
子育て期にはミニバンにも乗ってたけど小さく車には小ささ故の良さがある。 ライズは、ハイブリッドだと4WDの設定が無いんだよね。
雪国用の車ではありませんよと教えてくれてる。 >>743
30年どころじゃねえよ、びっくりしたわ >>339
いや男でもヤリスの方がカッコいいと思うだろ ダイハツが作った小型車に乗るのは落ちこぼれ人生そのもの >>748
若いうちはもっと良い車に乗るべきだな
逆に還暦ぐらいになったらダイハツでもスズキでもホンダでも良いから小さい車に乗って欲しい ヤリスクロスの顔は好き嫌いがはっきり分かれるんだよな
好きな人はとことん好きだし嫌いな人は全く受けつけない 車のデザインなんて、結局好みの問題だし、
個人的な意見なんて聞いてもしょうがないんだけどね。
全員の意見取り入れたら、全員がクソダサいと思う車が出来上がると思うわ。 >>751
歴代スカイラインファンの要望を取り入れた結果がR34スカイラインだもんな ロッキーもルーミーもスズキのライバル車種の方が性能
車中泊性で勝ってると思うのだが、スズキには軽の
イメージしかないようで母が反対している(´･ω･`)
スズキよ、まずはエンブレムを変えるべき。 >>754
20年ぐらい前、スズキは登録車には違うエンブレムを付けていた 書き込んでる奴の3割が車持ってなくて残りの6割が軽自動車乗りだな >>754
新幹線0系設計者の創造した鈴菌紋章の価値がリカイデキないとは憐れな ジムニーだライズだ
貧乏くせぇ国になっちまったのう＞＜ >>23
1.0ターボ買わなきゃ高速も伸びないわな。 ジムニーもライズも安くないけどなw
ミニワゴンが高見えSUV名乗ってるのは奇妙なだけで、PTクルーザー以来の変態。 やっぱ5ナンバーなのが大きいよ
住宅地の路地裏狭いもんね
東京だけでなく、埼玉とか群馬辺りでも住宅地の路地裏が狭いのは同じ
そういうところに車庫があり、日常的に行き交いすることを考えたら
自動的に軽か5ナンバーということになっちゃう >>751
フェイスに3パターンくらい用意すればいいんじゃない？
ってそれキャストだわ(笑) ロッキー顔にトヨタエンブレム付けたの見たなあ
あれロッキーとライズのどっちだったのかな >>754
指でスズキのエンブレム作るあのおねーさんに言えるのそれ？ >>754
ソリオはルーミーより良い車だけど、クロスビーは別にいいとは思わないな
クロスビーならむしろハスラーでいいと思ってしまう >>754
エクシードとソリオならどちらもスズキの圧勝。
迷わずスズキを買うべし。 >>766
デザインだけで見るとクロスビーってハスラーの良い部分を捨ててると思う >>762
５ナンバーでも長さいっぱいだと、取り回し悪いぞ
ＶＯＸＹ乗ってるけど、ホイールベースが長すぎだな
自分車にＢＲＺも持ってるけど、運転し易いぜ いつかはカローラやシビックみたいな高級車に乗りたいよなー 唯一車としてなら選択するの考えちゃうなぁ…
二代目としてなら持ってみたい（載ってみたい）気がするが… >>713
86BRZだってスバルの方の販売台数は奮わんからな 四駆がガソリン車限定で1L過給器付きだったっけ？
2代目ロッキーだからねえ
こんなもんだよ
自分にとって必要充分なサイズとエンジン出力を解ってる人が呑気に乗る車じゃん >>770
400万とか超えるもんな
GRカローラは600万クラスだもんな >>775
生産台数の縛りがあって、９対１なんだよ
スバルが1な >>1
日本で普段使いするにはこのくらいのサイズが丁度いいんだよ
道路は相変わらず狭いのにどのモデルも年々肥大化して迷惑この上ない 初代RAVもこんな感じのちんまい車だったのに
孫やひ孫はアメ公に種付けされてあんなことに・・・ >>779
うーん、あながち嘘でない様な。
4月の販売台数がGR86は1761台、
BRZは217台。
因みにルーミー11108台、トール792台。 ダイハツ車もトヨタエンブレムで売れるとか社員泣けてくるよな >>7
国産車よりベンツBMWの方が優れてると信じてそう 360度、どこからみても「安っぽい」
マジでこんなガラクタに200万も出してるアホは頭がおかしい
走ってるのを見るたびに情けなくて涙がでてくる この車よく見るけど、正直なぜ買ったのか？と思ってしまうw ダイハツといえばテリオスキッドはいい車だった
クロカンしない5ドアジムニー
最低限地上高あってデフロック付とか雪国向き
直線は軽なのでジムニー同様スピードの出し過ぎはダメだけどね >>790
webで見て「安っぽくね？」
カタログ見て「あぁこれは駄目なやつだ」
店で見て「これはひどい」
金払う時に「待てはやまるな」
ここまでのチャンスがあってなぜ選んでしまうのか… >>719
地方の軽自動車の多さから言ってちょっと考えられないですね。 わだちが軽の幅になってないての。 >>790
トヨタがそんな甘いわけないやろ
ちゃんと買いたくなるような商品にしてるから売れるだけ
ヤリスも「後席なんか飾りでええんや！！」とか割り切ってるしな >>790
ハイブリットの設定があるSUVで一番安くてそこそこのサイズ
250万くらい
次に値段的にはヤリスクロス
300万くらい
もちろんオプション次第だが >>790
無理やりSUVジャンルなので残クレの残価率が高いから、支払いが少ない金額で乗れるので人気になってる。 >>720
アルヴェルはリアサス拘ってる分スペース損してるから見た目より狭いよ >>728
コーナーで差をつけられる
コンパクトハッチ乗ってた時に煽ってくるミニバンやSUVをわざと煽らせてカーブで加速してミラーから消しさるの楽しかった
所詮は直線番長だから無理すんなよと >>781
シビックもすごいことになってるな
全幅1500ミリが1800ミリに
タイプRなんて1900ミリ近い 長さと幅はいいとして、車高をもうちょっと下げられんかね
ヴィッツだけではつまらん ダイハツのクルマは丈夫だよな
修理すれば半永久的に動く気がする デカい車はイトーヨーカドーとか山ドライブとか、デカすぎて不便だわ >>803
1800までなら、普通にコンパクトカーの範疇だからなw
停車中のクルマの横をすり抜けるには日本の道路が狭すぎるが。 >>813
道路の幅だけならともかく電柱が建ってるからな
お役所の駐車場も5ナンバーで発注しただろというところ多いし >>769
これな
事情で今は先代になったノア乗ってるが
5ナンバーだから殆ど変わりませんよて言われた
確かに試乗で公道走る分には目線の高さ以外には特に違和感なかったが問題は狭い路地や駐車する時、途端にホイールベースと車体の長さが想像以上にネックとなる
最初回転半径アルファードと殆ど変わらない
つまりアルファードと殆ど変わらない取り回しの悪さってことで5ナンバーの恩恵なんて無いに等しい
最初騙された気分になった >>812
街中も山道も軽の方が有利なんだよ
普通車が威張れるのは高速だけ 今の時代は昔と違って車のステータスとかプライオリティが高くないのよね
特に若い世代は車に金かけないしスポーツカーとかむしろダサいって言われる時代
そんな時代にうまくマッチした車 車なんてのは速いに越したことはない
コーナリングの速さがその車の真価なんだよ
今はそんなこと言えない鈍臭いミニバン乗りになってしまったがな
少なくともかつては直線番長ノロマのミニバンやSUVをぶっちぎってたコーナーでも今のだと少なくともかつてのご機嫌コンパクトハッチより-10㎞以上は減速して進入しないと怖くて
同じコーナー抜けられなくなっちった
ノロマの仲間入りしちまったよ(´･ω･`) 時代に取り残されたoptionステッカー貼って
できないドリフト頑張ってた爺さん達が上から笑える >>161
>>439
純正のはノーマルもスタッドレスも酷いコストカットタイヤだからポテンシャル潰してる
純正で攻めた走りしたら直ぐ死ぬぞ
ポテンシャル出したいなら自分で高性能タイヤに履き替えるしかない >>14
車体規模から言えば十分広い
お前はBセグ程度の小型車に何を求めているんだ？ >>23
用途に合わない道具を買うマヌケと言う自白かな？ >>822
ロードスターRF乗り、
ロードスタースレでスポーツカーか否かは定期。 ライズはレンタカーで1000キロ走ったけど、でかい軽自動車って感じだったなー
あれをSUVと言っていいのか分からん >>829
早く走ろうという意図があって車の動きとか分かろうとするなら何乗っててもスポーツやで
トヨタもヴィッツだけのレースとかやっとるやろ >>823
昔はよくやった自転車の手放しも怖くてできない
実は歳のせいで出来なくなってる事ってあるやで >>664
店舗数が違う。
ダイハツは800店舗でトヨタは5000店舗の差がある。
ライズとロッキーの販売台数は2021年で8万台と2万台だから異常とは思わんけどな。 この辺のSUVの違いがあんま分からん
どれも似たような顔しやがって トヨタの客でも払える限度が200万円くらいって人が多いんだろ 内装がしょぼいんだよなあ
この点は同価格帯のノートの圧勝
まあ、そもそもジャンルが違うけど >>840
かといってランクルやアルファードやハリアーがバカ売れしてるんだし
国産はトヨタだけ低価格帯から高価格帯まで網羅してるわ。 貧乏人が無理してでも
買いたくなる価格設定なのか？
納車まで2年待ちとか（笑） ずーーーっとこんな感じ
301 名前：名無しさん＠１周年[sage] 投稿日：2017/09/06(水) 12:26:42.30 ID:MeGk+n6z0
最近の車ってなんかみんなストームトルーパー（スター・ウォーズの白い兵隊）みたいな顔ばかりで面白みがないね >>773
お前はどんな車に乗ってるんだ？
まさか自宅はオンボロアパートとか？ トヨタエンブレムが無いと恥ずかしいみたいな人以外は
元のダイハツのを買うのが賢い選択 >>845
ストームトルーパーもお馴染みのあれは三代目やろ >>848そうなんだけどロッキーって名前になんか気恥ずかしい40代以上はダイハツ買わないかも
知り合いに「エイドリアーン」とか言われたら立ち直れない >>458
ディフェンダーですらモノコックを採用している現状に認識がついていけていない感じ >>848
製造元の車を買うほうが中古で高く売れるらしいな >>848
高齢者を乗せる車両としてタントorルーミー（トール）を候補でどちらもディーラーにも行ったが
ダイハツは最初から一切割引なし、でこちらが要求しないものまで勝手に見積もりに入れるわさんざんだったぞ
担当者によって納期の回答が全く違ったし（期間の長さで倍以上違う回答するとか適当に回答しすぎ）
客に対して適当な姿勢の営業マンを配置してるようなとこにはアフターとか任せられんから試乗すらせずに止めたわ >>841
この車の内装は安っぽいしその点でノートに負けてるのは同意するけど値段はノートの方が高いよ。
ノートの最低グレードなら同等価格になるけど装備が全然違うし装備をライズHVに揃えたら30万円位はノートが高い。
高級感にこだわりが無ければお買い得感のある車がライズやロッキー。 >>851
ジムニー唯一の売りだから儲がすがりたくなるのは仕方がない アクセル踏み込んだときのダイハツサウンドが案外良い事に気付いてしまった >>856
そのなんちゃって四駆性能すらハイゼットの電子四駆で過去のモノだしな >>859
ダイハツは利益出る
他社トヨタだと無理だけど
>>860
現地生産だから採算は別 ダイハツはスズキに僅差で勝って２０２１年度軽トップ、コンパクトＳＵＶまで勝ってしまったようだね >>858
通常路面では使用できないクソ4駆システムだからな～
滑る路面でしか使えないとかマジで使い物にならん時代遅れのシステム >>863
凍結雪上にしてもホイールベース短くて安定性クソだし
地上高高いだけの旧式車
ハイゼットに新開発FR電子四駆で完全に殺しにかかってる 劇ダサだよなｗ
貧乏人でーすと言いながら走ってるようなもの >>862
新型エスクードのHV性能と値段を見た感じ今後も完全敗北かと
今どきリッター20kmに届かないうえに高い >>836
コンパクトハッチバックとミニバンなんで年齢なんて関係無い
車体重量も大きさも車体ポテンシャルが全然違う ライズはとにかく安いからな
日本で売れる車はとにかく安くないと >>867
今はぶっちぎりられる側に回ってしまったよ 他の主力メーカーにこのクラスにぶつけるクロカンないからね
トヨタの独り占め
スズキ（クロスビー）は販売力の時点でトヨタの足元に及ばないし 軽さと安さを追求してるダイハツ、上を目指すなら他メーカーになんぼでもあるやろと。このスレの斜め上の頓珍漢なレスはまったく無意味に思ったわ、とにかく安くて軽く、これ一番 免許ないし当然車持ってないんだけど、臨時収入があったんで親に車を買ってやりたいと思ってる
運転する親父のこだわりは色々ありそうなんだが、トヨタ以外はダメっていうのだけはわかってる
母親は座席が3つあってスライドドアのが欲しいって言ってる
多分座席が3つっていうのは3列シートのことだと思う
今乗ってるのはマークエックスとかいうやつ
なんかオススメある？ >>873
現行型アルファードかヴェルファイアの3500ccV6エンジン搭載車一択
それが嫌なら親御さんのどちらかに妥協してもらわないといけなくなる >>1
たしかによく見かけるが全くほしいと思わない
ゴミやろ ヤリスクロスは車買う時候補に上がって試乗もしたけど中身が全てチープ過ぎるんだよな、1500だから当たり前だがエンジン音先ず安っぽいエンジン音からくるノイズも全然抑えられてない
シフトノブなんかは業務用車のブロボックスかなんかかと思うほど、ここまで手を抜いて値引き無しだとコミコミ300万で半年待ちかと思うと買う気が一気に失せた
結局スバルのXVにしたけどヤリスクロスはいくら安くても色々手を抜きすぎて値段分の価値ないわ、ライズは外から見ただけで試乗する気にもならなかったけど >>873
トヨタの3列スライドドアなんて2車種（アルファード系とノア系のミニバン）しかないから
あとは値段とデザインで選べ 親父 箱バンとか大嫌い
嫁 3列シートの箱版がほしい
争いの予感しか無い 名前がどうしようもなくダサいから、ヤリスは購入候補から即外したわ
なんだよヤリスって
ダサすぎる
ネーミングも真面目に考えろよ 本家のダイハツロッキーが売れてないって話題になると販売店数の差だって必死になってるやつがいるけどさ
仮に販売店の数が一緒でもトヨタエンブレムのほうが大差で売れるでしょ >>882
台数をディーラー件数で割るとトヨタとダイハツは大体同じ数字になる >>834
SUVには見えないな
テリオスキッドの現代版 >>839
朝のジョギングはスポーツ
夜のジョギングはお遊び！ >>882
販売会社の方針なのか商談するとワンプライスですからって値引きしないのよ
フロントの見てくれとエンブレムだけの違いで安く買えるならそっちを普通は選ぶわな 値段の割に質感は悪くないからいいよな
プアマンRAV4だけどオプション少しつければ良さげになるしノーマルでも問題ない ハイブリッド車が出た時に絶対に電気モーター駆動でガソリンは充電のみにした方が良いと思っていたから
実現したのは感慨深いな スズキとダイハツは軽の印象が強い。
車詳しくない人から「何乗ってるの？」って聞かれて「スズキの〇〇」って答えたら、相手は〇〇のとこなんか聞いてない。
それがブランドイメージ。
そんなもん。 >>891
わかる
スズキの車乗ってるとか言われたら
そこで会話終わるもんw >>887
プアマンズジープでイキってるほうが恥ずかしいけど >>894
乗用機能同乗者機能捨ててる趣味未満カーとかどうしろと？ うちはセカンドカーにRISEあるけど嫁が近所に買い物に行く時とかに使ってる
自分はベンツGLEだな
>>17
ベンツGLEいいよ
ディーゼルで燃費いいし高速も安定してるし
120キロで走っても全然速いと感じない
それでいて意外に小回り聞くから都内の裏道も割合楽に走れる
駐車には少し気を使うけど >>891
俺の印象
スズキ＝テールランプ球切れの汚い車ばっか
ダイハツ＝軽自動車専業 新型ジムニーとシエラを買っても街乗りしかしていない奴らより
ライズやロッキーを買う奴らのほうが賢いよ。 内装がどうこう言ってんのもよくわからん。
木や革やメッキ使って50万円アップして、誰が買うんだっていう。 >>905
ソファー1脚に50万円ぐらい払う経済力のある客はいるだろう。
4脚で50万円なら安いと感じるかもしれない。
できることなら、シュミットフェルドバッハ社かポルトローナ・フラウ社の
革を使って欲しいと思うのだが。 あんなカッコ悪いのが売れてんの？
ちょっと意外だわ >>912
https://lexus.jp/models/lx/
多様化するお客様の
ライフスタイルに寄り添う
フラッグシップSUV。 >>908
このスレ見て欲しくなった。
ソリオよりもかっこいい。燃費は同等だし、走りも同等か上だろう。タイヤがでかいからタイヤ代が気になるが。 >>1
ライズの全高が1,620mmならば、多くの機械式立体駐車場の制限である
1,550mm以下を超えているので、都会では使いにくいクルマになるだろうね。
駐める場所を選ぶから。 >>916
世間を走ってる軽自動車のほとんどが超えてて使いにくいはずだけどね
雑な思考でネガキャンやってる暇あったらスズキの一台でも買ってやれよ >>898
元々sj フォレスターに乗ってたし別に大きさで不便感じた事はない、寸法の数字とか細かい事は気にした事ないけどヤリスクロスと比べてもそこまで気にする様な大きさの差はないんじゃ？ >>917
背が高い軽自動車が選ばれない理由の1つが、立体駐車場に入らないことなんだよ。
土地を立体的に使う必要のないローカルでは無縁な話だろうけど。 >>881
海外で先に浸透したブランド名なんだよ
カローラ以下のクラスはトヨタと言えばヤリス 最近流行りのロボットに変形しそうなデザインは好かんわ >>919
もう言ってることが支離滅裂で終わってるねｗ
今売れてる軽で超えてない奴を探すほうが難しいのにｗ プリウスαに9年乗ったから乗り換えようと、一年先の納車考えて色々見て結局カローラクロスにした
ヤリスクロス最初試乗させられたけどハンドリングから何から軽すぎた
値段と広さと、プリウスαの後継みたいな車種ってなんなんだろ >>924
プリウスαって燃費悪いらしいね
ホンダの新型フリードよさげだよ
実車みたけどかっこいいし >>926
ハイブリッドで月6千円の給油で済んでたよ(毎日職場往復、週末遠出
ホンダかー
家がトヨタホームだからなんとなくトヨタ縛りなんだよ…車のキーが家の鍵も兼ねてるやつ >>928
> 毎日職場往復、週末遠出
が 何km/月 か数字で示されんと、誰も良し悪し判断できない。 >>881
Qヤリスの車名の由来は何ですか？
Aギリシャの神々の名前をベースにした造語です。
具体的には、ギリシャの神々の名前の語尾によく使われる『 is 』（例：Charis カリス＊）と、開放的でダイナミックな音である『 Ya 』を組み合わせております。
＊
Charis（カリス）：ギリシャ神話で気品、エレガンスを象徴する女神 >>930
カーシェアとかレンタカーも多いと思うよ。 よく見かける理由。 今のSUVって昔のトヨタのラリーカーみたいなデザインばっかだよな >>903
写真がトワイライトエクスプレスなのに略すなよ >>903
ダイハツにディーゼル会社あるのを初めて知った >>895
何のメーカーだったら食いつくの？
ベンツ？BMW？ 底辺は自分より下を見つけないとアイデンティティの維持できないからな。
自分より下だと思ってるのが実は上とか認めたく無いんだろうな。 背が高いと大きく見えて煽られにくい
同じサイズ感でも低いと煽られる
いい線いってるよ やっぱこの手はレクサス選ぶかな。日本車の中ならｗ
中途半端なゴミはいらない
軽四乗ってたほうがまし RAV4って意外と高かったんだな
いつからそんなイメージに・・・ アクアを先月契約した。納期は５ヶ月と言われた。しかしコンパクトカーでなんでクソ高くなってるんだろとびっくりした >>940
ダイハツ本体から分離したディーゼル専門会社
https://kabushiki.jp/news/509304
ダイハツディーゼル<6023.T>は利益急回復、防衛関連の切り口のある割安株として注目できる。
主力の船舶用ディーゼルエンジン発電用補機関で世界大手の一角。
ダイハツディーゼル、護衛艦向けにMTU機関納入
https://www.jmd.co.jp/article.php?no=262916
ダイハツディーゼルは11月26日、海上自衛隊の新型護衛艦（FFM）「くまの」を含むシリーズ艦向けにMTU機関を納入したと発表した。
FFMは22隻の建造が計画されているため、今後も継続して追加受注が期待される。護衛艦「くまの」は三井E&S造船の
玉野艦船工場（岡山県玉野市）で19日に進水した。 >>946
自分もそれ欲しかったが納期1年程度と
言われたので、やむなく次回車検（来年4月）に間に合うようにアクアにした。
ディーラーからはもし納期遅れて車検までに納車できない場合は、最低限の検査と値段で車検通せるようにする。その費用も
アクセサリー等でサービスしますと確約はされた。 >>865
オンボロアパートとか集合住宅に住みながら高級車でイキってる輩より遥かにマシ >>946
迷ったけどデカすぎるからヤリスクロスにした。 ちっちゃくても取り回し悪そうね
左折大回りが増殖するわけだ
そのくせ右折はこれでもかってくらいショートカットしてくるけど(笑)
よく免許取れたなと >>954
取り回し悪かったら筑波サーキットでマツダ3が敗北してないけどな 次はこれにしようかな今のSUV無駄に大きいし
ただデフロックがないのがちょい気になるけど >>952
その高級車も型落ちの中古な
頑張ってコーティングしてるのか
妙にキレイにしてるのが泣ける >>957
どう見てもシトロエン
最近のフランス車イタリア車は壊れなくてつまらないとか。 >>948
アメリカを向いてるから、デカくなったよね 後ろにライズって書いてある車結構見るよな、あんまり意識してなかったけど
小さめでカクカクした感じだよな
アクアと同じシャシーなんやろね >>961
アクアとは全然関係ない
ライズ、ロッキーは姉妹車でダイハツの軽自動車ベースの車 >>961
シャシーは軽自動車なの
それを膨らましただけ
アクアはトヨタ製、ライズ、ロッキーはダイハツ製
ダイハツ製は、当然軽自動車のプラットフォームしかない
ダイハツだから めちゃめちゃダサいよなー
デフォルメしたガンダムみたいな印象 >>964
SD武者ガンダムの方か
キドニーデザインは兜や甲冑をモチーフにしてるらしいが、デンソーの諄い3Dプリンター造形が相まっての
昆虫的有機デザインは、人によっては嫌悪感しか感じないわな。 >>873
またマークX（の中古）でいいやん。いいくるまやん。 レンタカーで一度乗ったけどサイズ感や車重とエンジンのパワーのバランス良くて良い車だった。
子供1人くらいの家庭ならピッタリだろ。 カッコいいとかカッコ悪いとか車の事言ってるけど運転者がブス、ブ男だったら何乗ってもダサいから。
イケメン美女ならどんな安いの乗ってても様になる。 >>969
まあ、イケメン美女は安いだけの車になんか乗らないけどね だせー
ランクルとかハリアー買えない自分を誤魔化してるだけじゃねえか
隣にランクル並んだら劣等感でしんじまいそうw どうしてもハリアーが欲しければ中古でもなんでも買うだろうよ
オマエがそうしてる様にな >>971
安いだけの車に乗るような失敗した人生なんて送らないよ、顔が良いだけで就職にはかなり有利だからね >>975
一戸建ても買えないやつが真の負け組。
自動車ではない。 以前のダイハツ・テリオスだろ
特に目新しいわけでも無い 走っていると隣の車線にヤリスが二台連なっていてワロタよ。ヤリスばっかりw >>978
プロボックスは設計、プラットフォームがトヨタ
軽自動車ベースのライズ、ロッキーとは違う >>976
顔が良いヤツは高い車にも乗るし家だって建てる、しかも繰り上げ返済するし >>901
でもダイハツは登録車ランキングの上位車種をいくつも生産しているんだけどね
ブランド取っ払えばマツダやスバルより上 >>919
立体駐車場なんて貧乏人の使うものなのに… >>984
トヨタグループになってからパッソに始まる小型車も作るようになったような気がするが >>985
ダイハツ車を買うやつには言われたくないｗ
>>984
まあトヨタの完全子会社だし >>977
鼠小屋生活してて惨めにならんか？
大阪都や中京都なら普通に一戸建てが持てるぞ？ >>981
前期プロボックスは
初代ヴィッツ(イストとかbB)系フロントサス(エンジンコンパーネント)
リアサスはダイハツ軽拡大コピートーションビーム
後期プロボックスは
2代目ヴィッツ(カローラ)系フロントサス(エンジンコンパーネント)
リアサスは同上(パッソ3代とルミオンが流用)
トヨタ監修ダイハツ設計と云われている >>984
ダイハツトールとトヨタルーミーと(スバルジャスティ)は特大ヒット作品と言える
2代目トールは現行ロッキーのDNGA-Aプラットフォームを流用改良して開発制蔵されると想定される
なおブーン(パッソ)は廃止説が濃厚 トヨタのブランドネーム付けて売るってことはトヨタなりの保障付きなんだよ
実際、ハイブリッドシステムもトヨタと共同開発だし
DNGAプラットフォームもTNGAの技術提供受けてるし
>>989
のいう通りダイハツ設計のプロボックスも売れてるし 昭和時代の後輪駆動カローラバンもダイハツ委託生産
昭和時代のライトエースもダイハツ委託生産(そういやデルタワイドって有ったな)
昭和時代の2代目～3代目カローラを大規模化粧直ししてシャルマンとかいう車造っていた
パブリカスターレットもダイハツ委託生産
ダイハツはトヨタグループ半世紀の大ベテランだよね >>987
アホの子は知らんのだろうけど都会でも金持ちは立体駐車場なんて使わないんだぜ >>993
まるで自分が金持ちである風に振る舞うのはNG ラッシュ、ビーゴの後継車なんだから
それなりに進化してるし
トヨタの看板付けて売ってるんだから
それなりの商品だということだよ 5ナンバーメインのクルマ作ってるのはもうダイハツだけになったなぁ ヤリスクロスは3ナンバーだから
5ナンバー欲しい人はライズだろうね このスレッドは１０００を超えました。
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