知床観光船カズワン 船内の隔壁に人為的に開けられた穴「船員が通るため」「毎回ハッチ上り下りするのが大変」浸水拡大か★2 [minato★]
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北海道・知床半島沖で観光船「ＫＡＺＵ Ｉ（カズワン）」が沈没した事故で、船内を仕切る隔壁に船員が作業のため通る穴が人為的に開けられていたことが２日、運航会社「知床遊覧船」関係者などへの取材で分かった。この穴によって船内への浸水が拡大した可能性もあり、第１管区海上保安本部（小樽市）は事故との関連を調べている。＜下へ続く＞
カズワンの甲板や客室の下には、船首側から、倉庫がある「船倉」、エンジンがある「機関室」、かじの近くの「舵機室」がある。同社関係者によると、各室を仕切る隔壁には、約０．８～１メートル四方の穴が開いていたという。
各室の上部には、船員が出入りするハッチがあったが、同社関係者は「毎回上り下りするのが大変だから、壁に開いている穴で行き来していた」と証言。「ハッチの上にマットが敷いてあり、毎回はがしてハッチを開けるのは面倒」とも話した。
国土交通省によると、昨年６月の定期船舶検査で、機関室や舵機室を仕切る隔壁に穴が開いているのを発見。穴をふさぐよう指導し、検査後にふさがれたことを確認した。
１日に陸揚げされたカズワンは、船倉内を仕切る隔壁の穴が開いたままだった。この穴について、同省は指導した事実を確認できておらず、当時、どのように検査したのか検証中という。
陸揚げされたカズワンは、甲板のハッチカバーが外れ、船底に損傷とみられる穴や亀裂があった。事故時の通報記録では船首から沈んだとされる。この人為的な穴を経由して船への浸水が広がった可能性もあり、同本部は誰がいつ壁に穴を開けたのかなど当時の経緯を詳しく調べる。
https://www.jiji.com/sp/article?k=2022060201016&g=soc
※前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1654235447/ ものごと結果が全てで亡くなった人や人数に見合った贖罪の山羊を御霊に捧げないとな
遺族はもとより傍観する国民までもがまあなって思う落とし所を無理矢理でもこじつけだろうが付けないといけないんだがこれは明確に社長と亡くなった船長って決まってるからつけやすいな
昔の将棋倒し事故の時に数人の役所員が逮捕された時にはこの贖罪の山羊方式は恐ろしい仕組みだなって思った 左に穴が空いたら右に水を入れて水平を保つんだっけ？ あまりにもデタラメで慄然
小山昇の実践経営塾が打ち切りになったのもやむを得まい あらあらセウォル号の事バカにしてたネトウヨ息してる？ >>12
激しく同意
これをコンサルしてたら逮捕だろうがな >>8
新人役人先輩穴開いてます
先輩役人ほっといたらエエねん あの社長が買収する前からポンコツだった的な話が出てきてるあたり、もともとポンコツだったから会社が傾いて買い手がいないから別業種のあのポンコツ社長に買われたんやろなかんはある 創価企業三菱は数々の地震の件、国民のみなさまに賠償するの？ >>14 日本のセイにしそうだったんだけどチョンさん 仕事でJCIと話した
バラスト抜いた→違反、転覆の可能性大
エンジン1基にした→問題なし
隔壁に穴→無違反、でもハッチくらい付けろ
無線→携帯で許可取っていたけど、電波が入るかどうかは書類提出のみ、受理したJCIにも問題あり
船首のヒビ→問題無し、写真のやつは防舷材の繋ぎから垂れたサビ水を隠すため上からローラーでペンキ塗りした後
だそうだ 日本語おかしいな。
人為的に作られのに、人為的に作られた穴がある、
設計図にない、通路があるとかかけないのかな？ https://youtu.be/hx50iw3yvaU
４０秒くらいから船底の仕切りについて説明
小型船では珍しいとのこと
また、違法ではないそうだ セヲル号も違法改造してたらしいが
さすが東アジアの馬鹿兄弟ww
やることがそっくり
(´・ω・｀) 車検は違反があったら通らないんだから
なんで、他人を乗せる可能性のある観光船のほうが車より
検査不適合の対応が緩いんだよ・・・
たとえばトラックで車検NGなら会社が潰れようが通さないだろ 社長
前の会社の社長
国土交通省の担当
全部逮捕でいいぞ 利益を急激に伸ばした経営者ってのは能力もあるだろうが相当やばい奴も潜んでいるわけで
おれは６５４１の粉飾で３００万が飛んで行った 隔壁に穴開けちゃったんじゃ、浸水したときに沈没する速度が速かっただろう さすが韓国と兄弟民族の日本人
セウォル号にそっくりだ 社長が悪いのは当然だが、免許を持ってる船長が一番悪い。
この船長は船の事とか、海の事とかまるで分かって無い。
ってか、分かってやってたとしたら殺人。 なんか直前に保険金の金額を上げてたどうこうとかあったけど
タイタニック的なこととは違うと思うが、どケチ社長が何を拍子にわざわざ掛け金を上げるなんて真逆の行動に出たんだ？ 社長「船長が勝手に穴を開けた。事故当日に気付いて修理する予定だった」 莫大な金と人員割いて引き揚げるのもどうかと思ってたけど
このニュース見る限り必要だったね
同じ様なことやってる連中今頃大慌てでしょ アプリ見ると真っ赤っかだね
創価企業三菱さん
俺がくしゃみをすると日本はどうなるの？ せめてシーズンオフの天候の怪しい日にボロ船でツアー強行するんだから、もしもの為に二隻体制の運行にしとけば良かったな。
これじゃ乗客乗員が全滅するのは当然だ。それくらいド素人でも考えつくだろ。こいつは欲深いだけでクソ無能で鈍感、お花畑。最悪 ↓
浸水開始から一時間こんな感じで航行？もしくは倉庫機関室間の塞いだとかいう穴から浸水
https://i.imgur.com/pN0Op2E.jpg
↓
機関室が水没し航行不能、沈む
https://i.imgur.com/Vwy146W.jpg うわー
国土交通省大臣
大臣
手抜き監査してんじゃねーよ
で誰やん
今拝み中です >>1
現場ネコ「ﾌｧｰｰｰｗｗｗ」
ｗｗｗ（´･･ω` つ ） 上に載せるのおかしくね？
https://i.imgur.com/baL8Mqb.jpg
https://i.imgur.com/SlSIIgk.png
//twitter.com/hogehogenaoyan/status/1518073487768059905?t=_mK-uQ7w2gG-8XfQIWyChA&s=19
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 国交省の検査なんて利権団体が請け負ってるから金と書類だけで受かる 発想がなんとも
なぜその構造になっているか
なぜそこにその素材を使うのか
なぜその製造工程なのか
なんも考えないでやるところは確かに隣の国に似てる 国土交通省は船倉を仕切る「隔壁」と呼ばれる壁にできた穴ついて、事故3日前の検査では確認していなかったことを明らかにしました。
理由について、通常、小型船の隔壁は法律で密閉することが義務づけられているものの、今回の船は陸から近い範囲を航行するため、法律の適用外だったためだと説明しています。
知床 観光船沈没 国交省 船倉仕切る壁の穴 検査で確認せず
2022年6月3日 16時57分
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20220603/k10013656141000.html よくわからん
船って車検的なものはないのかね
安全に関わる変更しても検査で見つからないのか >>61
ちょｗｗｗ
人数積みすぎｗｗｗ（´･･ω` つ ） >>1
救難艇を積めない小型の観光船は、浮きを船体につけて
穴が開いても沈まない構造にするよう法改正すべき。 >>61
お客様目線や！
経営陣やコンサルタントが言うたら、どうとでもなる またGW前にえらい問題出てきたなぁ
今頃上層部あたふたしてそう これでJCIが何のおとがめもなしって、すごいな
こんだけの失態が有ったら、普通は業務停止になって行政関係の仕事は暫く出来ないのにな
業務を独占してる民間企業は、やっぱりつえーわ 屋根の上の手すりって後付なのでは
船のスペックの許容範囲なの？ >>68
社長も逮捕だけど
ずさんな検査した業者も逮捕じゃね？
業務上過失致死だろこんなの
（´･･ω` つ ） 裏事情を知らなかった客が不憫でならないなこの事故
社長が糞の中の糞じゃん >>43
社長の父親って爺さんがあげたらしいぞ
爺さんから見ても息子が相当ヤバい橋渡ってるとわかってたんじゃね？ 書類上は隔壁を指導し、ふさがれたのを確認したとなっていたってこと？ 「何のためにそれがあるのか」を想像することも調べることもできない馬鹿は絶滅して欲しい ややこしい時期にややこしい場所で起こしたよね
2年前位ならまだマシだった ・社長交代したらコンサルの言うままにベテラン勢全員クビ、後釜は素人や当該海域での経験薄い人たちばかり
・コスト削減で機材は修理もせず放置、部材も中古やジャンク品でお茶を濁す。
・内海用の船を荒れやすい外洋用途に転用
・座礁事故起こしたのに修理もせず使用
・今時必須装備のＧＰＳはコスト削減で搭載せず
・地元漁師すら逃げ出すような悪天候の中でもツアー強行
・天候が悪い日に出航見合わせようとすると社長が恫喝して無理やり出航させてた
・買い換え費用ケチって船に無線機も付けず、船から客の携帯で電話、異変発生から沈没まで何回も連絡受けてたのに知床遊覧船は海保にも連絡せず放置
つか通報したのが船が帰って来ないのを不審に思った別会社の船の人
・運航会社「知床遊覧船」と他の地元業者３社でつくる「知床小型観光船協議会」の会長は、桂田
知床小型観光船協議会の会長：桂田精一 ＝（有）知床遊覧船の社長：桂田精一
・無線機ついて無く連絡不能状態、素人でも分かるくらいの船体破損してたにもかかわらず、日本小型船舶検査機構は「異常なし」と船舶検査証書を交付
・社長がクジラ衝突説を知床内に流布
・あまりの社長のクソっぷりにキレた従業員がＬＩＮＥの中身を暴露、知人も電話の内容をリーク
・事務所離れ船長と連絡せず 社長、安全管理規程に違反
・ついでに燃料費ケチるために、船のバラストを外させる
・コロナ騒ぎで社長が自分で協議会内で２週間自粛と決めておいて自分が真っ先に規制破って船出す。
・社長の親父（元斜里町議）保険入ってるから客が何人死んでも大丈夫と言い放つ
・社長が今年の船の修理代カットしたため船体破損したまま就航
・会社側が弁護士の入れ知恵で、遺族との個別補償交渉で賠償額の値切り画策を計る
・船舶免許＋3年以上の実務経験が必要な運航管理者を無免許の社長が「ワシが免許持ちや」と虚偽で国土交通省に届出る。
・社長が４年の船上実務経験ありと虚偽の申請
・違法のアマチュア無線で通信が常態化
・曳航中にロープ切れて再び沈没
・隔壁に穴開けて船内海水素通り
どっかのタイタニックより呪われてね？ 別の観光船スレに
まるでタイムリープしたように
助かる要因をひとつひとつ
潰していってると誰かが書き込んで
いたけどまさにその通りだわ >>62
浸水した原因では無いが。隔壁がきちんと機能していれば沈没は防げた可能性が有る 元船長時代からやってたってことだろ？
んで、新船長は経験が浅いから、あーそういうもんなんだで済ますという。 カズワンって便秘の薬の名前になんか似てるよね 最近そのＣＭみないけど。
どっさり出たんだね 事故や沈没の原因は調査中。死んだ原因は救命筏を設置させなかった国交省、遭難通報から3時間放置した海保 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
