中国で高速鉄道脱線 運転士が死亡、8人けが [蚤の市★]
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【北京共同】中国メディアによると、貴州省で4日、高速鉄道が脱線した。運転士1人が死亡し、8人がけがをした。 共同通信 2022/6/4 14:00 (JST) https://nordot.app/905682978895970304
>>1 文句言ってる人に じゃあ次の参議院選挙、どこに投票するの? って聞くと黙り込む不思議w あらら 高速鉄道が脱線するような地震とか自然災害があったの? 中国でって言うからまたJR西日本かと思ったわ 次に起きたら信楽、尼崎と合わせてJR西3大事故と言われるだろう 技術大国、中国の高速鉄道はどれだけ凄いんだろ? リニア中央新幹線やALFA-Xが全く太刀打ちできないくらいかな? 中国における6月4日とドイツにおける6月3日は記念日になっているのか。 さすが鉄道後進国シナチクw 日本で鉄道事故なんて考えられない 馬鹿な車乗りと歩行者が踏切でやらかす事故はあるがな 日本だったら連日トップニュースだが 中国ならノーカンだろう 今回は何時間で埋めきれるか、人民解放軍も輸送機で重機いれてやってるんだろうな 先頭部分は駅のホームに乗り上げてるな 運転台は存在していない 鉄道当局: ユンボ、クレーン、ブルドーザー、出動せよ! 3日にドイツ 4日に中国と 脱線死亡事故がどんどん東に向かってる 明日は日本か韓国か むしろ運転士は事故の責任で連れてかれたという見込み死亡の可能性 いつだったか高架から電車吊るして埋める時に、人がこぼれ落ちてたのは衝撃だったな 中国だもの事故は起こるさ 注目すべきはどのような再発防止措置を取るか >>43 尼崎の教訓を忘れたか 先頭に見えるのが本当に1両目だと思うのは早計 ん??? 地震とか自然災害無しに脱線したんか??? 気温で変形とかそんなん??? 事故による死亡者は36人まで 法律で決まってます! >>59 トンネルから出た直後に土砂崩れに乗り上げた?っぽい 日本ではありえない 戦後80年間日本で鉄道死亡事故は起きてない >>1 運転手が死んで乗客は怪我だけ? またか おそろしくて烈車にも乗れんな >>2 すまんが維新一択だわ このまま真綿で首を絞められるよりかはいっそのこと日本をぶっ壊したほうがいい さっさと壊したほうが被害は抑えられるから >>59 どうせまた日本の仕業だろう リットン調査団を派遣すべき 8人けがってエアバッグでもついてたのかと 生きて救出されたのが8人なのか そもそも乗客が大していなかったのか この記事に対して嬉しそうに不謹慎な書き込みをするようでは 日本人が低劣な土人だと証明されてしまう 哀しいことだね 総走行キロは日本の10倍以上やろから ある程度事故が出てくるのは仕方ないな >>1 >>中国メディアによると、貴州省で4日、高速鉄道が脱線した。運転士1人が死亡し、8人がけがをした。 車両埋めるための穴をほってる最中かな? 駅にぶつかったのが致命的な感じだし、周りが水田なら長崎本線のときみたいに死者は出なかったかも。 ちなみに長崎本線のはこれ。 https://pbs.twimg.com/media/EDvN4CcU8AAxUhM.jpg 9人しか乗って無かったんでしょ どんだけ無駄の極みやってんだか 9人しか乗って無かったんでしょ どんだけ無駄の極みやってんだか >>57 記事を見たときは80%完成してたらしいから9割くらい完成してるんじゃね? たしかインドネシアでのG20を開催中に各国代表を乗せて走らせるのに間に合わせるつもりらしい 走る形式がE4系かICE3かペンドリーノのどれか知らないけど 36人までってのはコロナで笑えなくなったぞ 日本の保健所も土日は感染者数減ってたろ? 長崎本線のも「見えているのが先頭車とは限らない」例のひとつ。 >>76 赤字垂れ流しらしいから空気輸送の方じゃないかな >>67 高速鉄道(新幹線)での営業運転中の乗客の死亡事故は開業以来、ゼロ件。 しかしまあ死者が出てるから茶化すのもやめとうこうかね。 チャイナチス中国共産党は 都合の良いことは100倍に 都合の悪いことは100分の1にして 公表することにしているアルヨ 死者は、たった300人アルヨ >>88 事故ったのは駅の手前にあるトンネル出口らしい トンネルの脇から下痢便みたいな土砂が流れ込んでる画像あるわ 速度が出てたから土砂に乗り上げて脱線したまま駅まで突っ込んだんじゃね 運転席の操作パネルらしきものが写ってるな モニタが3つ見えるし、右手操作のマスコン?も 中国って定期的にヤバい脱線事故起こしてる気がするけど、どういう管理してんだ。 とりあえず今は急げ急げと穴掘ってるところか 埋めるからな >>24 おいおい、脱線って言うか吹っ飛んでるじゃないか・・・ >>97 そうならもし旧正月だったら大惨事だったろうな 事故の原因が気になる 未来の歴史学者は中国の地層からは高速鉄道の列車が発掘されるのに日本からは発掘されないから高速鉄道は中国が発祥と定義しそうだな 日本なら100人は死ぬ 中国の技術の高さが良く分かる 中国人にしては 無事故日数が多い 今まで、よくやった 1万人死のうが1人死のうがシナ人にとっては誤差の範囲だ。 当然埋める。 >>120 そうだってね 決してそんな死者数にはならない 東方航空機垂直墜落事件みたいに中共の幹部が乗っていたのかな? >>116 どうやったらこんな脱線できるの エクストリーム脱線だな >>2 参政党の党員数の伸びが異常 因みにオレは他党に入れる 中国の鉄道事故で日本の高校生26人が死んだのを思い出す >>116 側面だけ見るとE4系っぽいな E4系がこんなになるのか日本じゃ考えられないな 衝突安全性のデータにしたいから日本からも川重が調査団を派遣しないかな >>98 日本で最初に事故を起こしそうなのって、絶対にJR北海道だよな 何年か前のトンネル火災事故や整備不良の連続脱線事故はヤバかった あそこの人たちってなんか仕事できない人が多い >>134 脱線してホーム端部に引っかかる 待避線なけりゃ日本でも起こるぞ >>116 これで本当に死者は運転手の1人だけか? >>67 日本では鉄道は自殺の手段だもんな。グモチュイーン >>17 埋めるんじゃない 事故が起きたときにはすでに埋めているんだッ CRH2形は、日本の川崎重工業車両から購入した高速鉄道車両である。 負傷者数が中国人の好きな末広がりの八だから捜索が進むにつれて人数が増える予感 予想通り埋めるだらけ ところで、高架から転げ落ちた中国新幹線は埋まったままなのかな まあ掘り返す理由もないか 中国は事故っても埋めれば済むから、日本みたいにクソ遅い車両作らなくても良いってどっかのお偉いさんが笑ってたよね >>157 原因がはっきりしているという点ではドイツの件ほどの不気味さはないな。 これは動車だから秋田、山形新幹線のようなもの。川重が最初に提供した車両かそれのコピーだな。前回の事故も在来線区間で起こしているから高速専用路線走行中でなければ信号制御がうまく行かなかったのかな >>58 1両目だろ 2両目以降は全損とかでないかな? >>24 うわーこりゃまた見たこともないような事故りかたしよるな… >>24 あんまスピード出てなかったんかな、この程度で済んで良かったな >>157 土砂崩れか 調査と設計が悪いのかもだが、ある程度不可抗力かな。 >>76 普通に天井に頭打ちつけて首折ってしんでそう >>63 法律っていうか党の方針でそうなってる が適切かと もっと大勢死んでるんだろうが、その大勢は元々この世に存在しなかった扱いなのだろう。 >>24 これは言い訳できないね 運転士死亡だけで済むのか? 中国高速鉄道って乗る前に持ち物検査受けないといけない上にクソ高いから誰も乗ってないから本当かもよ 画像では駅のホームのようだけど 土砂崩れが起きたならかえって人がすぐ気がつく場所じゃないのか? >>181 あ、そうなんだ ろくすっぽ乗客の捜索もせずにいきなり埋めたからなw 日本の新幹線はトンネルを少し突き出しして土砂崩れが線路に落ちないようしてるよね。 深層崩壊みたいに大規模に逝っちゃうと無理かもだけど、 >>157 のレベルなら回避すると思う >>198 車両だけ掘り起こしただけであれだけ転がして埋めてりゃ車外に放り出されたりぐちゃぐちゃで原型ないだろw けが人8人生き残ったか 残りの方々が皆成仏しますように… このエグさで運転手以外8人けがって・・・殆ど人が乗ってなかったとしか思えんのだけど >>157 それ今回の件と関係あるの? 先頭が潰れた車両は駅のホームにいるようだけど ミスしても立ち止まらない 専制主義国 中国 ロシアの強味ではある >>163 >>179 なんで崩れないように固めとかないんですかねぇ 8000人の間違いだろ。 10人くらいのこして残り埋めてるとかではないか。 今日は天安門の日なんだろ、抗議の自殺か、それとも殺されたのか 駅で停車寸前まで減速中だったのなら死者が少なくても不思議ではないな。 >>211 乗ってなかったことにする荒業が使えるからなあ >>149 まあまあ敢えてゲスというワードをつける底辺同士仲良くしようぜw 追悼式を毎年盛大におこなって天安門の日を上書きするつもりか >>228 KYを別の意味にして誤魔化そうとした朝日新聞そっくりw 高速鉄道で脱線して死亡したの運転士だけって、全然、高速で運行して無さそう >>214 土砂崩れに乗り上げて1両目の車輪だけが脱線した状態で走り続けて ホームに激突して大破したんだろう >>224 逆にいうとそんな減速中に脱線するのは異常ではあるが。 日本も土砂崩れの多い国だが駅でのこんな事故は記憶にない。 これはJR東日本の新幹線ベースの車両だな… JRが訴えられそう >>4 乗車人数考えるとそんなもの。空気運んでるから 好景気の時に首切れるようにするのはありかと 会社としては猫の手も借りたい時にきるのは よっぽどその仕事に向いてない人だけだからね 日本の3回目のワクチン接種人口が7500万人を超えました ワクチンを打っていない人または ワクチン’2回まで’しか打ってない人はコロナに感染すると“コロナの後遺症で”で死ぬ可能性があります↓ 3回目のワクチンは2回目のワクチンより別次元で性能が高く、副反応も軽いです(抗体量 3回目:23000U/ml 2回目:500U/ml) またワクチンを3回打つことでコロナへの“感染率”が大幅に低下することも確認されています。 日本のワクチン接種が受けられる期間は、今年の9月30日まででこの期間内であれば初回接種から受けられます。コロナに感染しない為には人と接することなく生活するのが前提で、ワクチンなしで生きていくのは難しいです。 今後ワクチンを打っていない人が増えた分だけ後遺症で死ぬ人が増えます。世界各国、後遺症で死ぬ人をコロナ死としてカウントしてないことから、一見コロナ死が少なく見えても、大勢の人が後日コロナの後遺症で死んでいる状況です。 それが世界中で超過死亡者数(その国の全ての死者数)が増えている理由です。 ワクチンが原因と唱える人もいますが、ワクチンができる前から新型コロナの感染者数が増えた国では超過死亡者数が大幅に増えています。ただの風邪ではありません。デマを鵜呑みにせず、堅実な判断をお願いします。またワクチン接種をしない決断をした方ももう一度だけ再考ください。 あなたのために、家族のために、日本のためにワクチン接種が必要です。命と健康を、詐欺師に渡さないでください >>1-3 >>1000 Long COVID(後遺症) 一旦退院しても、状況が悪化し、再入院する症例や症状が慢性化する症例が少なくないことが知られており、long COVIDと現時点では名付けられている。イギリスの国家統計局およびレスター大学の調査の結果、退院した患者の1/3は5ヶ月以内に再入院し、8人に一人が亡くなる実態も明らかになった(https://www.telegraph.co.uk/news/2021/01/17/almost-third-recovered-covid-patients-return-hospital-five-months/ )。現在、レスター大学を筆頭にLong COVID慢性期の実態を解明するための研究を実施中である ソース元はデイリーテレグラフ(イギリス国内では発行部数NO1 の最大手の新聞) >>235 崩れそうな場所なら大体山の中だから100km/hも出せないからな 新幹線なら大体ずっとトンネル通るし >>243 検索すると朝日新聞のウェブすら出てくるけど まああんなに縦横無尽に新幹線網が張り巡らされてたら たまには事故も起こるわな 中国製を導入したインドネシアでも起こるだろうが 事故隠蔽方法は中国流でいくのだろうか 写真だと山も近くにないし土砂は運んできたもにとしか また日本のJR東日本の自分の後世に名前を残すためだけにディスカウント価格の僅かな金額で数両売りした当時のJR東日本のバカ社長が売った新幹線だからなw 前に正面衝突した新幹線も日本の新幹線だったしw JR東日本の当時の社長は未来永劫を売国奴として永久にバカにされとる >>252 そもそも新規で作った高架に速攻で欠陥が見つかって開業前なのに作り直すとかしてるよw 少し西にトンネル出口(と川を渡るための橋桁)があるし、駅まで制御不能なまま結構な距離を走ってきたと思う。 土砂崩れで脱線し、そのまま駅に突っ込んだ? 怖いな 埋めたのと同じ和諧号か 不吉な名前だから変更するかもな 中国の高速鉄道が最初に走り始めて15年経過ということはインフラ面でのメンテが出始める頃でもある 運営母体の中国国家鉄路集団の負債が100兆円あるとも言われる中で修繕工事にどれだけまわせるのかね? 中華は何かあったら埋めるこれは春秋戦国時代からの習わしや 何がどうなったらこんな壊れ方するのか 障害物に乗り上げたとか? >>272 コロナ禍以降、人間の短中距離移動手段は飛行機から高速鉄道へ ほぼ移行するという前提で世界の運輸業界等は動いているし、 SDGs的にもそれが正しいということで政策的な後押しもあるが、 メンテナンスコストは、そこではあまり考慮されてないんだよな… 写真にはプラットホームが写ってるけど駅の構内で事故ったのかな >>2 共産党一択あるよ てか、「~アル」って言わないって本物の習近平シンパが言ってた 「運転士は生きています。」 「やれ」 「は!」 ↓ 「運転士のミスによる事故でした」 >>1 ちうごく「オリジナル技術アル」 ちうごく「コピーしたから日本のせいニダ」 ガラガラだったの? 8人怪我って信じられない少なさ >>280 土砂崩れに乗り上げて脱線してから駅のホームでピンボールにされてこうなったんやろうな。 尼崎の事故は先頭ペシャンコだったからそっちのほうがひどかったけどな。 偉い人 「どういこと?」 下っ端 「土石流だから天災です!仕方ないです!」 「あと、マニュアルでは、運転手が前方に障害物がある場合はブレーキを かけるはずでした!運転手の前方不注意も原因です!」 偉い人 「ヨシ!じゃあ埋めろ!」 こうなると予想w 100年後には兵馬俑みたいに整然と並べられた列車が掘り起こされそうだな。 2011年にも高速鉄道の脱線事故があり40人亡くなった >>202 尼崎が兵庫って知らんのか? この低学歴が。 >>24 新幹線タイプの車両? それなら小日本が悪いアルヨ! よりにもよって日本製車両かよ クソ東日本が流出させたE2 日本製の車両は2度も事故 中国製の車両は無事故継続中だぞ 耐久性無さすぎじゃね? 詳細は知らんけど脱線で運転士が死んだのか 転覆した? >>256 それをさせた自民党の二階やトヨタの奥田の名前は何故出さないの? 支那に売り払ったのは数両だけではないし、事実関係すら知らない情弱のバカウヨって日本の足を引っ張ってるだけのガン細胞でしかないわな。 >>308 あっちは埋めた実績があるからね 事故の検証なんてしない >>58 https://i.imgur.com/9AV9ifF.jpg この写真の右側に運転台が映ってるから先頭車なのは間違いない >>280 現時点の情報を考えると、 トンネル出口で土砂に乗り上げて脱線→脱線したまま走行し駅のホームに突っ込む って感じでは >>300 真っ赤やで コロナの影響で1日あたり50億から100億円くらい赤字を垂れ流してると言われてる >>3 千年後に 兵馬俑みたく発見されて w w w 何故か遺跡扱いにされていた。 >>24 どうやったらこういう事故になるのか想像もできない?線路に何か置いたの? 電車に「和諧号(和階号?)」って書いてある? これ日本の電車? >>322 その年のこの田1枚分の予定分は保証して土も入れ替えでしょ。 運転士が死ぬような脱線事故で乗客に死者が居ないとか嘘くせえな。運転席に電柱でも刺さったか? >>312 あーこれ運転台か! 排障器かと思ってた 運転士が死亡だと正面がぶつかった事故だな。 どんな事故や? トンネル上面が崖崩れして 線路に土砂が流れたみたいよ >>312 運転台が90度ひん曲がっているのすごいね まあ通過駅だったらしいしかなり高速で走っていたろうね ブレーキ掛けたとは言え >>157 本当にこれが原因? ここに突っ込んでたらもっと酷いことになってると思うんだけど 前に中国独自の技術とか言って自画自賛してたけどこのパターンなら技術供与した国にケチをつける展開が既に目に浮かぶな >>339 これが原因よ。 高速で走ってると衝突した瞬間にバラバラになる訳じゃなくて、少し時間差でひっくり返るから。 >>77 次ばかりは自民負けるよ 電〇から指示があって次は民主党が勝つように工作する指示があったから まあネット見ててみ。一色になる ちなTV局も載るみたいで投票所に工作員入れるってさ >>157 日本も危ないなこれ アホみたいに山に杉植えたり太陽光パネル置いとる 山崩れて来たら止まれないから脱線する >>3 なんであの時慌てて埋めたんだろうな あとで批判されるの分かってたのに >>346 なんかそんなような奴 日本でもこのパターンの事故は起こりうるぞ 生存者も車両ごと生き埋め? 冗談はさておき、中国の生産技術は上がっているけど 安全マージン無視しての運用だから頻繁に大事故が起きるんだよ 原理主義的な思想体系直せ 日本の新幹線だと緩衝工でトンネル入口がダクト形状になってるから土砂流入は考えにくい >>157 山間地走るなら落石センサーあってもいいような マスコミが「日本でも起こり得る(ドヤッ」って言い出すのいつだろw >>68 岸田のまぬけはインドネシアで乗りそうだな >>358 起こりうるよこれは まあトンネルの工法?がちゃちいのは同意 >>1 シナ畜にまともな鉄道運営なんか出来ねえなwww 低速鉄道(つまり在来線)ならこれが起こりうるけど高速鉄道ではありえまい。 ちなみにJR奈良線なんかは大雨になると川の水や土砂がトンネルの上から落ちてくるので運休になる。 天井川を知らなければ、何のことかさっぱりわからないけど。 このダメージだと速度全然出てないだろ 300km/h出てたら客室も原型無いほどグチャグチャになってるよ 水没した地下鉄も被害者無く?それっきりだな 引き上げ時に窓ガラスに目張りしてた奴 >>157 中国の画像と思えないくらい鮮明だな 日本みたいだ >>368 まあだから土砂崩れリスクある時は徐行運転したり止めたりしているんだけどな みんな止めるな、遅らせるなって文句言うけど まぁ日本でもあるよね。ED75が突っ込んで機関士さん亡くなったりしてた E2をパクった中国高鉄は座席のモケットを1枚めくるとE2系のモケットがあらこんにちは >>6 まずはスコップ持った中国人民を1億人現場に派遣します >>376 作った時は座席の生地まで同じだったからな 中国て広すぎるから寝台ついてる高速鉄道もあるんだよな 広州は地下鉄の高速鉄道もあるし >>137 外見はE2だけど 車体構造は200ってキメラ 埋めたあと、金品強奪目的で皆掘り返したんだっけ? 事故埋め=金品チャンスってのも中国ならではか。 多分上越新幹線脱線のときみたいにぶつかる相手すらいなければ死者は出なかったかと。 死者は36人以上出ないし、あれば全部埋めるんでしょ 内在する不良が時間経過とともにあらわになって事故多発 台車とか車輪にヒビが入るとか、橋脚の鋼材が錆びコンクリートが剥がれ落ちるとかありそう 中国製は信用しないで避けたほうが… >>157 駅のホームから1km位? 土砂崩れ起こしてるの高速道路か自動車道路の橋脚の下辺りになるのかな https://goo.gl/maps/cqRFrKJQv4tBFVKF6 >>1 中国ウイルスの責任をとって8億人くらい死ねwwwwwwwwwwww 中国の運用を考えたら欧州や米国の基準真似た方がいいと思うんだけどね 事故っても壊れない、死なないだから 日本のはまず事故らない考え方だから事故ると酷いのよ よりによって天安門事件の日とか工作の可能性もあるなw ×10くらい死んでるんじゃね? 売り込むためには隠ぺいだし >>312 高速鉄道にしては意外と壊れ方が小さい かなり減速してたのか コロナ禍でロックダウン中だから 乗客が少なかった? トンネルを抜けたら、そこは土砂だった・・・ 中国 高速鉄道が土石流に巻き込まれ脱線 9人死傷(2022年6月4日) https://www.youtube.com/watch?v=kXbDUaR_GjE 事故は4日午前10時半ごろ、中国内陸部の貴州省で起きました。 中国メディアによりますと、貴陽発・広州行きの高速鉄道の列車はトンネルを出たところで直前に発生した土石流に乗り上げる形で脱線したということです。 これまでに運転手1人が死亡、乗客ら8人が負傷して病院に搬送されています。 流石は中国 これだけの大事故でも死者は運転士一人だけか 埋めるのも早いしな >>419 埋葬まで国が責任もってしてくれるとは さすが社会主義国 おまえは今までに埋めた人間の数を 覚えているのか? 土石流で線路がふさがってるところに突っ込んだようだが 高速鉄道の軌道にそういう場所があることと、雨が降り続いていたのに土砂崩れを予想しておかなかったのがまずかった >>157 これ見ると長崎新幹線の山頂近くまで固めたトンネルはやはり正解だったんだな。 >>157 これ見ると長崎新幹線の山頂近くまで固めたトンネルはやはり正解だったんだな。 あれ ドイツでも脱線してなかった? 同時世界多発脱線? >>423 責任を一手に引き受けてもらえるからありがたい >>427 いろんな少数民族ばっかで一番貧乏な省ってきいたことがある 我が国の新幹線は開業58年で死亡事故は一人だけ それも元はと言えば駆け込み乗車が原因 新幹線内の殺人や飛び込みは除く >>434 直下型地震食らっての脱線は1度ある 奇跡のケガ人ゼロ >>304 そりゃ日本の新幹線は衝突安全性を犠牲にして軽量化した結果の高速化なんでな 衝突しなければ問題ないから衝突しない運行システムを作ったんで欧米のような在来線区間を走る前提で衝突安全性を確保してあるICEやTGVなどの高速車輌とは根本的に違う 和諧号か。 洛陽から西安への移動で乗ったな。 大きいスーツケースを置く荷物置き場がドア付近にあって日本の新幹線よりも快適だった。 駅に入る前に空港みたいに荷物検査もしてセキュリティもしっかりしていた。 日本の新幹線は荷物置き場が無いから入り口の座席の背もたれと壁の間にしか大きいスーツケースを置けないから不便だ。 スカスカダイヤで助かったな日本なら対向も突っ込んでたわ >>24 パクリ新幹線モドキが事故っただけじゃねえか。通常運行だよ。問題ナシ!! >>394 それが正しい テキサス新幹線は米国基準の法律に例外を設ける法改正をすることでシステム含めて新幹線方式にすることで実現している 車輌だけ輸入して欧米方式の運行システムでは事故は防げないし事故った時の被害が甚大 台湾新幹線も専用線だからなんとかなってるけど運行システムが欧米式なので一抹の不安がある たしか開業前に色々問題が起きて日本が手直ししたはず 京浜急行『雨の日に無理して走らせて土砂崩れに突っ込んで脱線とか恥ずかしい事故だな!』 >>2 自民党しかない、馬鹿政党に投票して遊んでるなよ。 >>403 130人乗ってて8人怪我ってことは乗客128人脂肪ってことか。 これでもちうごくでは日本の新幹線より上だ!とか言っているらしいよwww >>1 爽やかな気持ちになるニュースだね 毎日こんなニュースで溢れて欲しい >>449 京急は天気図を読んで予め、土砂崩れの起きそうな所に人員配置をして未然防止、涼しい顔して順行。 たとえ多少の事故があってもすでに日本の何倍もの長さの高速鉄道を運行してるので技術のノウハウは身についてくる。いつまでも日本が技術的な優位性があると思っていたら全くの勘違いになる。 中国の鉄道技術なんてまだまだ赤ちゃんみたいなものだな >>468 継ぎ接ぎだらけの総延長しか誇るところの無い高速鉄道がなんだって? 現状を多少と過小評価することで技術の進歩は見込めるんですかね? 運転士が死ぬような脱線事故でケガ人が8人で済んでるわけがない。 中共の言うノウハウと我々の思うノウハウには多大な違いがあるように見えるんだが? 中国高速鉄道の車両は川重やシーメンスやアルストムやボンバルディアのノックダウン生産してるだけだろ 乗客に死者なしで運転士が死亡?脱線の原因は運転士の居眠りと発表されるわこれ。その為に暗殺したまであるわ(´・ω・`) 日本にも◯◯高速鉄道と名の付く会社が幾つかあるけど大丈夫かな? 電車、列車に、のるときには1両目はいつも避けてるわ >>490 そうだね 入社時に大先輩から、先頭車両と最後尾車両には乗るなと言われた 土砂崩れが起こるであろう天候で運行させたことが悪い。 コレ、ニュースでやってたけど「脱線」って言うレベルじゃねーぞ 本当に8人怪我で済んだのか? 雨量計とか気象データによる運行管理とかできてない方が 驚いたわ・・。建設時にこうなる地域は分かって建設するのに・。 運行管理が全く駄目ってことだよ またポケモンGO?ドラクエウォーク? 歩きスマホを助長するアプリは抹消しろよ GPSと連動して移動を感知したら画面消えるように細工するだけでいいのに これ日本製のコピーだから自己の責任は日本にあるな 申し訳ない 新幹線は斜面ガチガチに固めてるけど当然コストがかかる 中国は距離が圧倒的に長いので同等のコストかけるのは流石に無理なんだろう 後々の事を考えたら予算かけて正しく工事して作っておかねばこうなる >>1 ドイツの次は中国か。 ホントに仲がいいなw >>475 スマホとか液晶とか完敗したけど、たぶん違うんだろう 車輛埋める前に線路が埋まっちゃいました(´・ω・`) >>451 どういう計算か知らないが、たぶんそれで合ってる 事故直後と見られる映像が中国のTVで流れていたけど嘘くさいわ あれだけの衝撃だと躯体は大丈夫でも乗客は吹っ飛ばされて全身打撲なのに普通に車内を歩いていた >>484 神戸高速鉄道「うち車両持っていないんですが・・・」 また天安門に数千体の死体を埋めたように鉄道ごと線路の下に埋めるのか >>484 マジレスすると、その「高速鉄道」は「Rapid Transit」の訳語にあたるもので 新幹線のような超高速列車ではない モノレールの会社名などにも用いる※例:「北九州高速鉄道株式会社」など >>484 路線が短く、すべて各駅停車 のところが、 ナンヤラ高速鉄道 って名前になってるよな 土石流が軌道に流れ込むのはいかがなものか 気が付かないのも >>66 あと 近くにいた目撃者も一緒に埋めます 最後に まぼろし~ と言えば大丈夫 >>458 高速道路もそうだけど、山削っても中国では法面の擁壁工事とかしないで土砂むき出しのままが当たり前だな >>530 最新型は他社の技術も入り込んでもう別物なので川重では修理できません >>295 新聞記事では 「運転手は死ぬまでブレーキペダルを力一杯踏み続けました」って美談にするまでがセット >>304 中国製車両なら土砂崩れに乗り上げても無事だった、とでも言いたいのかな?ナイナイ >>344 確実に当選する 全てにおいて自民の勝利が約束されている >>533 ほぼ同じ区間で、路面電車(西日本鉄道北九州線区北方支線)より遅くなった、北九州高速鉄道北九州モノレール小倉線 >>1 今日6月4日は33年前、中国の天… 今、入ったニュースです。 中国で高速鉄道が脱線し、 >>545 脱線しちゃったらブレーキをかけても意味がないだろ >>545 高速鉄道なんだから気づいた時には手遅れだろ ソース元の写真、脱線ってレベルじゃない(´・ω・`) もっと死亡者いるだろこれ 当該トンネルの上に建設中の高速道路がありそこから大量の土砂が鉄道軌道内に流入という情報あり 九州新幹線(長崎ルート)の場合 ttp://www.totetsu.co.jp/assets/images/service/doboku/project/project_24.jpg 前2両だけ脱線 ttp://video.twimg.com/amplify_video/1533049855114870786/vid/1280x720/2lK1DjxItK978OQU.mp4 日本でもソニックが土砂に乗り上げたことがあったのう >>512 スマホとか液晶は物を作っておしまいだけど鉄道はインフラであるし、様々なシステムが必要だからね スマホもインフラは中国が作ってないし、もし作らせたら障害だらけになるぞw 日本は騒音対策でトンネル入り口にカバーつけてるわけだから なにげにこれへの対策にもなってた >>24 和諧号って中国の教材で出てきた奴だわ 最新技術すげーみたいな論調だったのにやっぱりこうなっちゃうんだあちらの国はw >>234 土砂に乗り上げた時点で連結部分がブチ切れて、1輌目はどっかにフッ飛んでしまいそうだが結構、頑丈だったんだな。 センサーやカメラで線路の一部始終を常に監視して、異常発生が有ったら信号を出すってのは出来ないのか? >>184 駅のホームで待ってたら先頭車輌が大蛇みたくカマ首を振り回して襲って来たらと思うと、恐ろしいな。 >>563 中国の新幹線は日本の20年前の技術の車両だからそこまでハイテクじゃない ようやく日本の最新車両が台車に監視装置がついたレベル >>562 和諧 中国語で、調和の意。 中共では各国から提供された車両を同じ路線で運用することを調和と言うのか 今まで気にしてなかったけど何気に凄いネーミングセンスだな >>555 ⑴和,配合得當:和~。~調(tiáo )。~音。 ⑵滑稽:詼~。~趣。~謔(詼諧逗趣)。亦莊亦~(既嚴肅又詼諧)。 ⑶(事情)商量好,辦妥:事~。 これあんまり笑うなよ この原因になった土砂崩れって実は日本の鉄道で今日起きてもおかしくない JRでも私鉄でもこの手の土砂崩れによる脱線は今まで何度もやってるだろ >>67 海難事故も鉄道事故も航空事故も 戦後日本って世界の大事故ランク筆頭格クラスにいるだろ 喉元過ぎると直ぐ忘れる悪い癖 >>157 壁が無い。これじゃ土石流流れ込んで事故になるのは当たり前 >>576 高速鉄道ではないし、土砂崩れで人命に関わるのは稀 雨が降り続いて徐行運転もしないとかありえないから 新幹線で乗客に死者が出てないのはぶっちゃけラッキーが重なってるだけだしな この手の構造のトンネル全部工事やり直し 習近平さん大変だね 中国の高速鉄道にどんだけトンネルがあるのかは知らんが >>557 駅で停車するつもりで減速してたのか通過するつもりで全速だったのか 全速で脱線ならこんなもんでは済まないと思う 火車=列車 汽車=自動車 のこと。mag-levは磁浮列車(そのままやんけ) 今回は土石流で脱線しながらホームに激突したけど運転席が クラッシュして衝撃緩和したんだね。 日本の新幹線はトンネル出入り口が山肌ぴったりでなくて突き出してるよね。 トンネルで土砂崩れから線路をカバーしてる。 原発爆発、台湾の列車事故。福知山線脱線事故も忘れてはしゃいでると思ったら やっぱりはしゃいでた 日本の場合は高架にして地形・落下物・騒音問題から逃げているが 地震で高架がうねると脱線するのが問題。 上越新幹線脱線事故 日付: 2004年10月23日 これは事故だね ドイツの脱線はカーブを狙ったテロかもしれない >>580 そう思ってる内は運は振り向いてくれないんだ 最善を尽くす者にこそ幸運の女神は微笑むのさ 自民党が中国様にトップセールスで献上した新幹線だっけ? 東海道新幹線だってリニア建設で保線費用が回らなくて 大事故を起こすかもしれん 今は飯田線みたいな路線でも落石検知装置が完備されていて セーフで済んでるけどさ ホームに車両が乗り上げてるやん 怖い ホームドアとか無くせ いつドアの向こうから脱線した車両が吹き飛んでくるか判らんやん 日本の新幹線の安全レコードは素晴らしいが、これまでとてもラッキーだったという面もある >>601 開業から半世紀以上死者ゼロの実績は伊達じゃないぞw その点中国は開業5年以内に多数死者出して埋めた実績があるから超えられない壁があるw 中国高速鉄道の一日当たりの総走行距離って、現時点で、日本の新幹線全体の 何倍くらいやろね 10倍まではいってないか・・ >1 中国ではよくあること 100件に1件くらいはニュース報道されます (死傷者が少ない事故は) コロナで野次馬排除できるから埋めるシーンは出ないだろうな >>89 日本の新幹線だってコロナのときガラガラだったろ。 >>557 高速車両でプラグドアでないところが欧州勢ではなく日本風の車両ぽく見えるけど >>603 何度も地震経験しとるから『ラッキー!!!www』だけではなかろ >>98 三島で客挟み込んだまま出発して死なせてるで >>612 ラッキーなだけでしょ? 対向車きてたら衝突して大量に死んでたはず 脱線はなんかいもしてるでな >>614 死者が1人だけなら基準値以下なので埋めたりはしないだろう。 あれだけのモノを埋めるのは、かなりの金と労力を要することだからな。 埋めるとか脊髄反射でホルホルしてる奴が多いけど、今回は駅のホームで脱線してるから埋める方がめんどい またジャップ製の欠陥部品が世界に迷惑かけたのかよw 韓国製にしとけってw 思ってたより、ぺちゃんこで怖いわ。 1両目は全員しんでんだろ 全て日本が悪いんですよ 川鉄だか何だか存じませんがシナ人に新幹線技術を与えたばかりに 彼らはオナニを覚えた猿のように高速鉄道を作りまくりました しかし一部都市以外は乗車率が超厳しく借金は毎年増加の一途 高金利なこともありその借金は100兆を超えたと云われています 孔明の罠か何かですか? そして今回のような事故で人命をも奪う 日本の罪深きが伺い知れます 祝!64天安門 >>615 新潟中越地震を契機に対抗線路へ出ないよう台車にガードを設けてる >>619 土砂崩れらしいが、駅のホームの近くにそんなもんがあるのがすごい >>556 新幹線のトンネルの口のすぐ上に高速道路なんてあちこちにあるで。 >>572 西は信楽と福知山やらかしてるからね。 両方とも安全より定時運優先した結果、信じられないようなミスを起こしている。 >>24 頭潰れた人間みたいになってるじゃん(´・ω・`) そら運転士がお亡くなりになるわ 脱線して何かに突っ込んだのか? >>624 日本で駅のホームの近くに土砂崩れしやすそうな地形が無いとか、本気で思ってるの? >>581 鉄道車両のVVVFインバータなんて半導体そのものなんだがな >>615 そうだな中国人民や韓国人は事故が起きてもアンラッキーだと思い込んでるといいよ 全容わからんけど土砂崩れが原因なら防ぎようないかも。新神戸とか山がすぐ裏手にある駅は大丈夫かね? >>641 新神戸駅は駅部分以外両方トンネルな上に全列車停車だからたぶんそんなに大きな被害は出ない。 むしろ駅で待ってる人の方がやばい。 >>580 山陽新幹線あんな山んなかトンネルだらけでも、土砂崩れに飲まれたり踏んだりしてないで、50年近くたってるのに。 >>584 地面平らで広い、共産圏で立ち退き補償も要らない、環境対策なんかもしないのが当たり前 なんでトンネル掘るの? 山とか丘ととか避けて通せばいいじゃん 人が住んでいようと、工場や学校が建っていようと、街だろうと畑だろうと、人なんか追い払って作れるじゃん 避けるのが面倒なら屋ならバクダンで吹き飛ばせばいいじゃん。 >>626 信楽の場合はあそこに鉄道で客を運ぼうという発想自体が間違っていた。 土日の大阪発の便なんて、満員を通り越して窓から乗る客すらいて、 そんな光景はそれ以後見たことがないという証言もあるくらい。 >>588 借金だらけってことではないのね。なんで火車なんだろう? 内燃機関まで「汽」なのか? >>577 そりゃ、船舶も鉄道車両も航空機も 世界でも上位クラスの保有数があるんだから 事故も多くなるのは当然。 すぐに数字を誤魔化したがる支那畜国ほど 事故を忘れるような国でない。 当該は現地生産の編成 ttp://mmbiz.qpic.cn/mmbiz_jpg/8lGat8DqO4iauERicO5NfV0DjUlJWKicHiaXLicBM65icTrEuYQcbNhicNQibf1h2icXicdkuFtqPIHdfDv1FTbz8fvdfMqw/640.jpeg 亡くなったのが運転手だけなのをいいことに 早速美談に仕立て上げようとしてて草 車両だけ持ち込んで出来るような代物じゃなくて 新幹線とは総合的なシステムなんだよね 中国は次世代の新幹線の技術をどうするつもりなんだ? 日本の新幹線軌道(似非新幹線の秋田・山形を除く)は 大量の土砂が降り注いだ時点で警報発動+緊急停止発動する? >>644 事故が起きた貴州がどういうところか学んでから書き込もうね >>605 東海道新幹線、東京を出て新大阪まで至るひかりのぞみが、6時から20時まで、毎時8本 逆方向も同じ数。 距離大体500キロだから、12万キロ/日 >>664 ボンバルディアとかアルストムの技術も入ってるけど日本スゴイしたいのかな >>666 高知空港で前輪が出なく胴体着陸する羽目になったボンバルディアがなんだって? >>642 例の熱海の土砂崩れで、東海道新幹線もギリギリセーフじゃなかった?? >>669 あの辺はトンネルの連続だから視認での判断は厳しい。 だからセンサーで障害物を感知したら自動的に減速するシステムになっている。 >>666 中身はしらんけど見てくれはE2そのもの 貴州って、中国内で1番貧しい地区じゃなかったっけ? 凄くデカい事故じゃないかと思ったら一昨日の事故かよ 日本でテレビニュースになってた? >>674 日中記者協定ってのがあって、ネガティブニュースは当局の許可が無いと報道出来ない >>675 先っちょだけって言っても 我慢できないだろう 10年前、大事故の1週間前に 同じ路線に駐在員5人で乗車してた。 生き埋めにされないでイカッタ。 >>350 (∩゚д゚)アーアー聞こえなーい の心理 >>2 つばさの党 NHK党 アシタノワダイ党 参政党 日本第一党 >>93 ジョコ政権待望の中国高速鉄道が、インドネシアでもいよいよ開業か。 インドネシアは在来線高速化事業や首都移転事業など、巨大プロジェクトが目白押しなんだな。 >>682 首都移転計画があるから中国製高速鉄道の黒字化が何十年も先になるヤベー事になるって話もあるんだけどね >>104 同様の条件下で日本の新幹線で事故が起きたら、もっともっと派手に深刻な事故になるような気がする。 新幹線は双単線ではない複線で正面衝突が起きず踏切もない専用軌道のため、事故が起きにくい前提で車両の強度を下げて徹底的に軽量化されているらしいから。 >>684 日本に任せてれば早く安くできたよな 完成に騙された。憐れ >>684 インドネシアの首都移転事業の費用は50兆円だってね。 それだけの多額の費用もインドネシアは産油国だから出せるんだろうけど、それなら高速鉄道もケチらずに日本案を採用してほしかったな。 まあ、政治家や役人がワイロ目当てで中国案を採用したという話もあるようだが。 >>685 そう。だから事故が起きる確率自体を下げている 在来線は設備的にも難しいけど崩れないように保護してる それでも難しくて収益化できないから廃線になったりね 新幹線は初代の0系から普通乗用車を跳ね飛ばすくらいの車体強度はあるよ 全面のスカートの下は分厚い鉄板7枚重ね >>689 と思ったけど、よく考えたら新幹線にも秋田新幹線や山形新幹線などの在来線乗り入れ区間が存在してて、ぜんぜん全線連続立体交差じゃなく踏切ありなのに、その在来線乗り入れ区間でも深刻な事故は起きていないんだな。 中国は車体が汚いしメンテもちゃんとやってないの丸わかりだな >>691 ガチでヤバかったのは国鉄時代の鳥飼脱線事故と阪神・淡路大震災かな。 前者は数分差で衝突事故だし、後者は発生が15分強遅かったら通過中に高架橋が崩落してた可能性がある。 >>693 車両基地での脱線事故だと、幸いなことに死傷者は出なかったようだけど、つい最近、南海高野線でも特急用ズームカーが脱線したばかりだね。しかもドイツの事故と同様に原因不明らしいし。 JR福知山線事故を経験した日本も、まだまだ完璧ではないようだね。 >>694 南海のはすぐに原因が判明してるぞ。 運転士が入換信号の停止現示を見落とし冒進して分岐器を破壊。 指令に連絡せずそのまま勝手にバックして脱線。 続報ないのかな 死者数増えたんで忖度してんのかもw >>685 E2系パチモン車両の事故だから、新幹線が事故ったらこうなるっていう見本だよ。運転席が跡形無くぺちゃんこじゃん >>697 事故車両のベース車両は、新幹線車両だったのか。新幹線車両じゃないことを願ってたんだが。 となると、アメリカで建設中のテキサス新幹線も専用軌道のみの運行に限定し、在来線への乗り入れは将来的にもやめたほうが良さそうだね。 >>698 在来線乗り入れはたぶん鉄道組合が反対してポシャるでしょ >>698 アメリカさんの安全基準的に在来線乗り入れはできないはず 専用線での運用限定で認可下りてるんだしたぶん無理 >> 1 在拍摄中国贵州省发生脱轨事故的高铁列车时,请注意以下铁路摄影主题。 巴利萨库、七:三、满满、日本国旗 巴利萨库、七:三、满满、日本国旗 巴利萨库, 七:三, 满满, 日本国旗 巴利萨库, 七:三, 满满, 日本国旗 巴利萨库。7:3 。 满满。日本国旗。 巴利萨库。7:3 。 满满。日本国旗 巴利萨库 * 7:3 * 满满 * 日本国旗 巴利萨库 * 7:3 * 满满 * 日本国旗 >>668 123便事故起こしたボーイングは今日も日本の空を飛んでますが 国産ジェットできるまで日本は航空機禁止にしたらいいよ 愛国者様的にはそっちの方がいいんじゃね >>664 日本なら信号赤になるな だからチャンコロの独自や >>309 国土交通相の扇千景 公明党 創価学会 もだってね。 >>261 新幹線の新神戸駅や熱海駅や京都駅のように、駅の近くにトンネルがあるわけか。 ネトウヨ大喜びなんだろうが 中国は崩壊せんよw あと、サムスンも倒産しないwww >>442 在来線区間へ乗り入れてる、秋田新幹線や山形新幹線の車両の衝突安全性はどうなの。 >>309 中国が買った後の車両のメンテしてないんだろ。 なんで、売り込んだ日本が悪いんだ。 >>442 新幹線が衝突安全性を担保したうえで欧米なみの高速化を果たすには、13~16t程度の軽量の軸重つまり車両重量にしか対応できない軌道を26~29t程度対応にまで強化するために、まず軟弱地質そのものを深層部まで徹底的に強化しないとね。 古代に氷河で削り取られて安定した岩盤が地表付近まで迫ってる欧米とは異なり、火山の噴出物が何層にも重なって構成されてる日本の地質だと、全線を欧米なみに強化するには相当の建設費や維持費がかかるんだろうけどね。 しかも欧米とは異なり日本は先進国トップの自然災害大国だから、頻発する地震や津波に耐えなければならないことも想定し、欧米よりも格段に強化しなければならないだろうね。 軟弱地質を強化し、それに合わせて軌道も建設し直して強化すれば、新幹線でも欧米なみの衝突安全性を担保した車両設計をしつつ高速化も実現できるんだろうね。 >>537 欧米製をベース車両とした中国製車両ならば、ある程度は被害が少なくできたかもよ。 どんな局面でも日本製品が万能、完璧というわけじゃないってことだね。適材適所の割当てが重要なんだろう。 全線専用軌道で在来線への乗り入れもなし、なおかつ軌道に対する事故や自然災害も視野に入れて対策してますという路線以外だと、外国では日本製より欧米製(や、それをベース車両にした中国製)のほうが向いてるんだと感じる。 >>709 京都駅の場合は山の中から出てくると言うより住宅地の中から出てくる感じ。 在来線はまさに山の中から出てくるけど。 >>382 160km/hで快走する地下鉄だっけ。 >>691 秋田、山形新幹線は最高時速130kmだけど山岳区間で直線が少なく 時速100kmも出せないところばかりだから >>448 日本の新幹線式で安全性を確保するには配線も、正面衝突の危険性を排除できない双単線ではなく、上下線それぞれを専用化した単純複線にしないとね。 双単線にはトラブル時に片側の線路を双方向の単線として運用できるメリットがある一方で、単純複線にはトラブル時に上下線両方を同時に不通にせざるを得ないというデメリットもあるようだけど。 >>24 これだけの事故で1人死亡で8人けがで済むわけないだろ >>468 同感。 砂漠、4000~5000m級の高原、永久凍土など、日本にはない環境に対する建設、運行、技術開発の経験も着々と積んでるし、あなどれないよ。 >>560 スマートフォンの通信インフラ建設や海底ケーブル敷設は、中国国内やロシアではファーウェイあたりか積極的に受注し整備してるでしょ。 >>478 和諧号じゃなく復興号のほうは、外国の技術を元に中国が独自開発した車両らしい。外国製部品も多く使われてるようだけど。 >>523 かつての路面電車に対する高速という位置づけでしょ、たぶん。 >>490 先頭車両は前面展望を、最後尾車両は背面展望を、それぞれ視察するために重視してるわ。 駅の配線、ホーム、分岐器、留置線、などの各配置も見やすいし。 >>500 先進国トップの自然災害大国ニッポンの貴重なノウハウだな。 地震、噴火、台風、豪雨、強風、洪水、津波、豪雪、雪崩、地盤沈下、高温、多湿、極寒、塩害、、、 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
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