ＪＲ山陰線で急増「レールキル」とは？要因の９割がシカ 遅れ、故障…影響深刻も対策足踏み [蚤の市★]
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ＪＲ山陰線の兵庫県内区間、梁瀬（やなせ）（朝来市）－居組（いぐみ）（新温泉町）間で、線路内への動物の進入が原因で発生した遅延件数は２０２１年度に約４００件に上り、１０年前の１・８倍に伸びていることがＪＲ西日本福知山支社（京都府福知山市）への取材で分かった。動物との衝突事故は「レールキル」と呼ばれ、同区間では常態化。９割以上をニホンジカが占める。ダイヤの乱れに加えて乗務員らの負担も増している。柵設置が予防効果を得やすいが、新型コロナウイルス禍による収支悪化の余波で足踏み状態となっている。
■保線作業の負担増
「シカとの接触は毎日起こる。ここ３年ほどは頭数が明らかに増え、出没場所の予測がつかなくなっている」。同支社の獣害担当者は声を落とす。管轄する兵庫県、京都府の各線では動物との接触やニアミスが１０年に初めて千件を突破。その後も高い水準が続き、１９年から３年連続で再び千件を超えた。
福知山支社と神戸支社の管内では山陰線が群を抜いて多い。２１年度に同線の園部（京都府南丹市）－東浜（鳥取県岩美町）で１０分以上の遅延が生じた事案は２７１件。ほかは、姫新線（姫路－上月）＝５１件▽福知山線（新三田－福知山）＝４７件－など。
福知山支社によると、衝突時は緊急停止を行い、乗務員が車外に下りて車両の異常を確認。線路上にシカの死骸がある時は棒状の道具で線路外に移動させる。回収は保線作業員が行う。乗客がけがをしたケースはないが、衝突が原因でブレーキの故障やレールの留め具が緩んだ事例があったという。
国土交通省によると、動物が原因で３０分以上の遅れが生じたケースは２０年度に全国で１１００件を数え、０５年度比で１０倍に伸びた。輸送障害の原因では「飛び込み自殺」「踏切内の立ち往生」を上回り１位だ。
兵庫県内では近年、但馬北部でシカの密度が高まり、農林業被害が沿岸部まで拡大。地元は捕獲に力を入れているが、山陰線は沿線に道路や集落がない区間も多く、狩猟者が入りにくい側面がある。
■柵増設は見合わせ
香美町の担当者は「そもそも鉄道敷地内の問題に行政は手を出しにくい。国の獣害対策は農林業分野が中心。生活被害を防ぐ事業は町単独で取り組むことになり壁が高い」とする。
ＪＲ西はこれまで、養父市や豊岡市内の山陰線で、シカの進入を防ぐ鉄製の柵を計９・２キロにわたって設置。増設を計画していたがコロナ禍で経営が悪化する中、見合わせとなった。シカが嫌う音を出す機器も１８基置いたが、決定的な効果は得られていない。
（小林良多）
◇
■対策は沿線全体で、公的資金検討も
兵庫県森林動物研究センター（丹波市）横山真弓研究部長の話 シカの出没は運行の安全や利便性に関わる問題だが、事業者単独では解決が難しい状況。線路内に限らず、沿線全体でシカの密度を下げなければならない。問題を放置せず、公的支援も検討すべきだ。
2022/6/10 23:21神戸新聞NEXT
https://www.kobe-np.co.jp/news/sougou/202206/0015377792.shtml 自然の警告だよ。
いつまでも人間優先で考えないことだ。 そういえば「電線泥棒」ってのは、たまに聞くが、
「電車・鉄道レールの泥棒」ってのは聞かない。ヘタレだな。
そういえば「ガードレールの端っこ」専門の泥棒ってのはいるそうだ。 SLの弁慶号みたいにカウキャッチャー（アニマルガード）付ければいいんじゃね？
むかしのRVみたいに見てくれ重視で人はねて殺すこともそうはないし >>20
テンポイントの主戦騎手の方か？
中舘さんと同期の方か？ トンキーくんが近寄ってきたら目視で避けろよ
なぜ止まらないんだ😭 シカは鉄分取りに線路舐めに来るからな。
北海道だと花咲線や宗谷本線なんかしょっちゅう警笛鳴らしてる ライオンとかトラみたいな猛獣の尿撒くと近寄らないって聞いたけど… カンガルーバーとか鹿バンパーを付けたらトンキーくんは死なないのか？ >>15
JR北海道で付けるというニュースを見たような 装甲つけて、シカで遅延減らせるようにするしかないな >>1
シカ猟でもやって数減らせ
皆で美味しくいただければいいだろw >>1
そもそも、在来線の速度なら、鹿が接近する電車に気づいて逃げれるんじゃねえの？
鹿ってそんなに馬『鹿』なの？ >>46
鉄舐めるのに夢中で気付かない奴が居るんじゃね？ >>46
馬鹿なんだろうね
横に逃げりゃ良いのに進行方向へ逃げるし
石勝線で夜間かぶり付いてた時は線路上でこっち見て止まってたぞ？
何か光が近付いてくるなーってな感じでw 霜取り列車みたく、営業列車とは別に鹿駆除列車を走らせるべきと苦言を呈しておく。 アメリカじゃ機関車の重量とパワーで跳ね飛ばすんだよな
強度も装甲列車に引けを取らない 動物愛護団体と組んで路線廃止のいい口実にしそう
東日本のあそことかも どこかに砂鉄でも大量に撒いとけばレール舐める鹿も減るんじゃない 国策で線路を安全な場所に敷きなおせ
もう崖脇とか維持しきれんから ライオンの糞尿撒いたら鹿がこなくなったて小海線でやってなかったけ 鹿をはねた運転士は日勤教育にすれば被害減るんじゃないの？ >>61
やってたんだけど(鉄の塊を線路脇に設置)効果ないのかね？
盗むやつも居そうだし >>65
時間が経つと実害がないことを鹿なりに学習して忌避効果が薄れたよ
決して馬鹿ではない > 動物との衝突事故は「レールキル」と呼ばれ
またわけのわからない横文字・・和製英語じゃねーだろうな 前面展望を愉しんでる時の鳴り止まない警笛がトラウマ 先頭車両に剣山をつけておけばそのまま回収できて一石二鳥 JR西も城崎温泉駅までは投資するだろうけど
そこから鳥取駅までは放置プレイだろうしなあ >>50
犬もそうだってカモの運ちゃんが言ってた
ちなみに人はねると現場検証で現場から運ちゃん逃れられるが
犬ひくと自分でどかさなければいけないらしい
頭重かったって言ってた アメリカのようにカウキャッチャーを前面に取り付ければいいだけの話 ウヨ自民サポ「東京に引っ越せばいい」
↓
中国が日本の僻地に投資してくれたらなぜか発狂 >>33
和歌山ではワールドサファリからもらってやってるらしいね >>91
クッションだね。
ぼよよ〜んと跳ね飛ばして自力で外に出てもらうやつ。 なにかの糞から生成した物を散布するんじゃなかったのか
>>92
跳ね飛ばされても自力で動けるのか
志賀直哉もびっくりだ >>1
「レールキル」が急増しているＪＲ山陰線を撮影の際は、下記の撮り鉄のお題目を遵守し撮影願います。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸 バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸 バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸 バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸 バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸 鉄路の脇に 接触しない間隔で塩の塊 を置いていたりするらしいけど 奴らの欲求は底無しだ。
轢かれても 舐めに来る。 線路のレールに鹿が鉄分を求めるように
神よ、わたしの魂はあなたを求める。 >>90
バンパーの位置が低すぎないかな？
クルマと鹿の衝突で人が死ぬのは、クルマのボンネットが低すぎて
鹿は足払いを喰らうだけで胴体がフロントグラスを突き破って車内に突っ込んでくるから
鹿の質量中心に近い高さにしないと弾き飛ばせない >>104
ホームから見た印象じゃない？
レール面からでも床下まで120cmあるよ。
そこに更にレール自体の高さも加わる。 >>82
それ大昔の遅い蒸気機関車でないと無意味だから レールに鉄を使わなければいい
木材とか使えばいいと思う 北海道と西日本（四国まで）はしょっちゅう鹿が電車に接触の話を聞くけど、意外と東北から関東にかけてその話は聞かないんだよな（福島の帰還困難地域以外は）
本来なら北海道から四国まで幅広く分布してそうだけど、この何もない空間って何？鹿も東北、関東は嫌いなのかな？ 六甲山の南まで鹿出てきたからな
増えてるんだろうな >>115
なぜかあまりニュースで取り上げないから知らないだけ
東北の某路線がワンマン化しないのは頻繁に発生する鹿との接触事故処理のためだとか 電車の先頭に鍋やナイフを付けて自動的に鹿鍋ができるシステムを作れ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
