【旧車】昭和のクルマ「キンコン音」今なぜ消えた!? 「速度警告装置」廃止された理由とは [朝一から閉店までφ★]
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2022.06.13 くるまのニュースライター 田中太郎
1970年代から80年代にかけ、高速道路で時速100キロを少し超えてしまうと「キンコンキンコン…」とチャイム音が鳴りました。しかしその後の法改正で廃止されています。なぜでしょうか。
https://kuruma-news.jp/post/517426
1975年に義務付けられ、1986年には廃止された「キンコン音」装置
1980年代以前の古いクルマで高速道路を走行中「キンコンキンコン」と音が鳴っていたのを覚えていますか。
あの「キンコン」という音はなぜ鳴っていたのでしょう。そして、なぜなくなってしまったのでしょうか。
「キンコン」という音は、速度警告装置の警報音です。
普通自動車で時速約100キロ、軽自動車で約80キロを超えた際、注意喚起のために音で知らせるものでした。
1970年代から1980年代初頭にかけての多くの国産車にとって、時速100キロ以上で走り続けるのは相当な負荷がかかるものでした。
クルマの性能も現在より劣るため、ブレーキの制動距離ひとつを取ってみても現在より長く、スピードが出ていればさらに伸びます。
高速道路や自動車専用道路を走行する時に運転席のシートベルトの装着が義務づけられたのは、1971年（昭和46年）です。
衝突安全に関する技術開発は進められていましたが、実際にエアバッグといった先進安全技術が備わったクルマが多く公道を走るのはまだ先のことでした。
そのようなことから、スピード超過は重大事故につながる恐れがあるとして、スピード超過を警告するために取り付けられました。
法律上、その装置は「速度警報装置」と呼ばれ、1975年（昭和50年）4月に義務付けられました。
このことは1974年（昭和49年）11月に交付された運輸省令第45号「道路運送車両の保安基準等の一部を改正する省令」に書かれています。
—-
第四十六条に次の一項を加える。
前項の規定により速度計百キロメートル毎時を超える速度を示す部分にその旨を黄色又は赤色で表示しなければならない自動車には、次の基準に適合する速度警報装置を備えなければならない。
1．当該自動車の速度計の指度が百キロメートル毎時を超えている場合に、その旨を運転者にブザ（原文まま）その他の装置により警報するものであること。
２．当該自動車の速度を調整する方法以外の方法によって、運転者において作動を解除することができない構造であること。
—-
また、そのことを受け、自動車の適合検査を手掛ける自動車技術総合機構では、保安基準第46条第2項「速度警報装置の装備要件及び性能要件」で、装備化が保安基準に追加されました。
車検整備の保安確認検査の際、スピードメーターの動きの確認と合わせて、音がしっかり鳴るかなどを確認していました。
つまり、音が鳴ることを確認できなければ、車検に通らなかったのです。
キンコンという音は、小型の鉄琴をスピードメーターの裏側に装着し、物理的に音を鳴らす車が多かったですが、1980年代に入ると電子ブザーや機械式チャイムを使用するような車が増えてきました。
しかし当時を知る整備士によれば、クルマの構造などに詳しい人であれば、配線を外すなどして警告音が鳴らないようにすることも可能だったといいます。
そして、1986年（昭和61年）3月に交付し、即日施行された運輸省令第3号「道路運送車両の保安基準の一部を改正する省令」により、キンコン音の義務付けが廃止されました。
【次ページ】 「キンコン音」は“ガイアツ”と眠気誘発の危険から廃止された!?
https://kuruma-news.jp/post/517426/2
【画像】「内装が真四角すぎ！」80年代って今見ると新鮮！ レトロなクルマの内装写真を見る（38枚）
https://kuruma-news.jp/photo/517426 120km/h出せる道があるんだからもういらんでしょ 車系アフィサイトは何回同じネタで記事書いたら気が済むの？ 青切符が切れるための利権守り。
青切符をきると、交通安全対策特別交付金が貰える。 安全に止まれるくらいに性能アップしたから廃止なのか？
130km/h なんかは出すことが絶対に無いから
引き上げるだけで良かったのに
「鳴ってないから許される速度」 みたいな勘違いするアホがいるんかな >>1
若者が車買えないから所有者層に懐古させて買わそうとしてるのか
もう自動車を所有する時代は終焉を迎えてるんだよ
メーカーがサブスクリプションを初めたのが良い証拠
メーカーにとって毎月の安定した固定収益は魅力だからね
販売、修理、買い替え、全て用意。DIYなんて以ての外
週に一回とか毎日の通勤に必要とかなら
レンタカーか公共交通機関に切り替えたほうがエコだし節約にもなる
これこそSDGsの目指すべきところじゃないの？ 目覚まし時計の爆音ですら子守唄のように心地よく眠れるんですがどうすればよいですか 日米自動車協議だろう・・。
後は軽四の高速道路の速度規制・・。
80KM/hだったからな・・。
360ccから660ccになって新規格の安全技術基準に変わるまで >>12
確実にいるんじゃね
鳴らしたいから飛ばすやつも 保土ヶ谷バイパスで1ヵ所キンコン鳴るんだけど何あれ？ シートベルトか半ドアでもキンコン鳴るで 平成20年式のムーヴカスタム >>10
外にも聴こえるようにすればおさわりまんが捕まえやすくていいよね >>5
>>14
それが廃止された理由の1つと記事に書いてある >>14
眠りを浅くすれば解決
結論を言うと、寝りに落ちる直前に栄養ドリンクを飲んでみよう
どんなデスマもこれで乗り切れる キンコーン
キンコーン
キ
キ
キンコーン
キンコーン
ってたまに噛むよね 昭和に100キロ以上出して事故死した人はキンコン聞きながら死んだんだな 眠気誘発させるのなら、違う不快な音にすれば良いだけでは。
外圧には本当に弱い。
自分は違反してるくせに、追い越し車線で偉そうに走るアホがどれだけ多い事か。 軽四が360cc時代からある規制だよな・・・。
速度警報装置は・。 そういやトラックの速度表示灯も消えたな
ガイアツか？ >>12
アメリカから日本に輸出する時に、余計なコストを掛けたくないと言うアメリカさんによる外圧。 外車は鳴ってなかったような気がするが。
180kmのリミッターも無かったし。 子供の頃にうちの車がキンコンなるやつだった。
子供ながらにやかましいなと思った。
正直復活すれば多少の抑止力にはなると思う。
もちろん外車にも義務付けで。 トラックは屋根に速度表示ランプが有ったぞ
あれは警察の検問対策らしいけどWWWW 自動で制限速度読み取るし、制限超えたら赤く表示が出るからいらねえよそんなもん。 あの音の記憶を次世代に継承するために
着信音にするか 130k以上で復活させてもいいな。
多少の警告にはなる。 音を頼りになんとなく一定速で走ることもできる。 >>23
警察署にて自分の声で録音することを義務付けしたら尚宜しい NシステムとかHシステムがあるし
GPSでメーカーも速度制限やリモートで止められる機能があるし・
アメリカはガチで警察が止められる事ができる 輸入車にも追加取付しないとならなくて米国が圧力かけたんでは？ 高音が聞こえなくなってきたから、子供の頃うるさいと感じたあの音は平気かも知れないなあ 競技初心者には嬉しかった機能なんだよな キンコン
コーナーとコーナーの間でキンコン鳴らせるかどうかみたいな、一つの目安として 何だよキンコンってｗ
チャイムってキンコンカンコンなるのかよｗ Anticlimactic” | 30 | Be Safe Out There Commercial | OnStar
https://www.youtube.com/watch?v=VvZksM1kNj0 ブザ
コンピュータとかエクスプローラみたいなもんか キンコン変わりに緊急地震速報のテロンテロンに変えよう
嫌でも気が引き締まる >>55
赤ウインカーもドアミラもOKだった輸入車にキンコーンだけ義務付けしないやろ？ Pull Up! Terrain! なら危機感あるけど、
あまりしょっちゅうキンコン鳴るようならマヒしてしまうな 電車でも最高速に達すると運転席でチンと音が鳴るのあるよね >>61
そうだよ。
意味ないからなくなったけど。 それよりトラックの90km/h速度制限装置
これどうにかしてもらいたいね
90km/hで高速の追い越し車線走られたら大迷惑
それなら緊急時以外追い越し車線通行禁止にしてもらいたい >>10
速度じゃなく、アクセルベタ踏みになった時に鳴るようにすれば踏み間違い事故減るのでは？と思う 「おまんこ！おまんこ！」って音にしたら
恥ずかしくてみんな速度守るんじゃね？？？ >>13
やっぱSDGsとか言ってる奴は頭おかしいんだな笑 当時ビッグスリーが非関税障壁だって暴れたんで簡単に法改正したんだよな、米の貿易赤字が問題になってたし
日本メーカーも、さんざん申し入れしてたのに無視されてたのに外圧であっという間に法改正したんでキレてたのは覚えてる >>75
あれは事故が多かったので新しくできた規制だな ほとんど一般道しか走っていないのに壊した記憶がある・・・
コーナーでも四輪スキール音と合わせて鳴ってました<m(__)m> >>75
トラックは100キロの規制でいいと思うわ >>82
そりゃ宗主にはさからえんだろ。
李氏朝鮮が清国に逆らえますか？
って話。 >>61
キンコンとしか形容できない音なんだな。
強いていえば「チンコン」かも知れないけど。
あれは合成音ではなくて実際にベルを叩いてたんじゃない？ トラックは風がこわいわ
近づくにつれ空気の乱れを車体で感じる
あれマジどうにかして欲しい >>75
実質そうなはずなんだけどね
追い越せないのに走っちゃ駄目だから キンコンキンコン言うタイプのメーターの針って
すごく人参の千切りっぽくない？ アメ車は半ドア警告音がポーンポーン
なんであんなにうるせーんだ 今の車だってシートベルトしないで走り出すとキンコン音が鳴るけどな >>92
外圧で廃止されて、今度は外圧で義務化しろと言われ始めてるよ >>2
施行されて11年程度で廃止だし輸出の圧もかかって終わったのかな
昔の洋画でもキンコン鳴って文句言ってたのあった気がする アイドリングキャンセルボタンを
エンジン始動の度に押すのがめんどくさい。 >>30
書こうと思ったら案の定先に書かれてたw
学生の時に中古で乗ってた2台の86(レビントレノ)は両方とも配線切られてた 小さい頃じいちゃんが鳴らしてて一緒にキャッキャ言ってたけど
よく考えたらとんでもないじいちゃんだったってことだよな チン チン チン チ…チン
キンコンではなかった家のはチンチン メーター針がオレンジとか赤・黄色系だったのは視認性が良いとされていたのが原因かも？(´・ω・`) キンコン懐かしい
はじめて買ったS13シルビアで鳴ってたなあ 壊れるとキンコン言わないで
カコン・・・・・カコン・・・・ってやる気なさそうになってたかな >>1
走行中に不快どころかむしろ聞きたくなるまである >>3
自分でキンコンキンコンって言えばいいだけだってみんな気づいたんだろ 車種によって微妙に音が違った
大学サークルの女性が車を購入した際、
「可愛い音で良かった」と喜んでいた。 >>47
屋根にランプが3つついてるやつ？
あったなぁそういやぁ
あれっていつの間になくなったの？
それもこの手のニュースネタになるんだろうね、スレ立ったりしてw >>78
意味ないだろ
踏み間違いって本人はブレーキ踏んでるつもりなんだから
キンコンなったところで「やばい！ブレーキ踏まなきゃ！」って思いながら
一度アクセルから足を離して再びアクセル踏むだけじゃね カーナビ連動で制限速度超えたらキンコンとかそのうち慣れそうだな、どうせ目的地までの時間なんか変わらないし いつもの山坂道ｗ（あの有名じゃないとこです）に持ち込んで、なり始めると本気出たんだよな～(´・ω・`) >>117
やってみなきゃ分からんだろ
なんでねらーっていつもこんなノリなんだろうな
マジキモい 単調にキンコンキンコン鳴ってるとかえって眠くなるってほとんどのやつが思うことだろう
かと言って神経に障るような音出されたらそれも安全運転の邪魔になるし そういや当時の２ちゃんねるでキンコンうるせーんだよって書き込んだら
速度超過乙とか犯罪者きたーとか書き込まれたな そういや子供の頃、親父の車はビービーってブザー鳴ってたわ
自分が買う頃には無くなってたがその背景には色々あったんだな >>117
ってか、踏み間違え人間の心理状態分かるってことは踏み間違え常習者か？ 不躾棒も懐かしいな
当然雪道でもなり続けます
生き残ってよかった・・・ 120くらいでガタガタ鳴り出せば良いんじゃないか
踏んでも平気だから踏むんだろうから
昔みたいに緊張感出るような仕組みなら踏めんだろう 親の車が180km/hのメーターなのに
友達の家の前に停めてあったダルマセリカが220くらいのメーターでびっくりしたな。
稲田大二郎のYou Tubeだと、その頃のトヨタ車のスピードメーターは大袈裟らしいけど。 電子ブザーとかは知らないな
鉄琴を鳴らしてるまさに「キンコン」の奴しか知らない
日産バイオレットで親がキンコン鳴るような速度で走ってたんだよなあ
自分が免許取って買った中古のブルーバードもキンコン鳴ったけど
次に買ったマークIIはキンコン鳴らなかったから逆に不思議だった >>47
あれも外圧じゃないかなぁ。
同じくらいの時期にベンツやボルボのトラックが輸入販売されてたし。 シートベルト少し外したら緊急事態宣言みたいな警告音とか
全く危なくないのに勝手に軽くブレーキが作動したり
節約かなんか知らねえけど勝手にエンジン止まったり
車はどんどん不快になったけどね >>1
大半のドライバーにとって100そこらで鳴る警報器は迷惑でしかないーゆうこっちゃ っつかそもそも国内の公道で120km以上走れる道路ないんだから、120kmのリミッター義務付ければ事故減ると思うんだけど
サーキットとか公道以外を走る人はそれ用のライセンスを設ければいいだけだし
なんでこんな簡単なこともできないんだろう、役人は >>130
そんなことより、制限速度１２０キロまでだから１３０キロリミッターにすればいいんじゃね 117クーペもメーターそんなだった
気がする
ぜってー出ないだろうけど >>139
そうしたらスピード違反でお金儲けできないじゃないですかー 親父が乗ってたブルーバードは100キロじゃなくて105～107キロくらいで鳴ってた記憶がある。
車種によって幅はある気がする。 >>1-3
>>1000h
コロナに関するデマが広がっています。
デマ一覧
・ワクチンは意味ない
→ワクチンを打つと死亡率は大幅に低減します。後遺症も残りません
・マスクは意味ない
→飛沫を押さえ込むため極めて効果的です
・ワクチン打つと死ぬ
→エビデンスはありません。世界的に王族や富裕層、一般層の接種は順調ですがデマを鵜呑みにした貧困層で接種が遅れています。またワクチン未接種だった人は後遺症で多く亡くなることが分かっています
・血栓ができる
→ワクチン摂取による血栓の例は数十万人に1人です。またこの1人もコロナ感染者は全員に血栓ができているためコロナに感染してできただけと思われます。その他ハゲる、心筋炎になるとの話もありましたが、新型コロナの後遺症です
・様子見が良い
→ ワクチンは使用期限を過ぎると廃棄することになりますので打つ機会を失います。様子見＝感染です
・3回目は副反応がひどい
→データ的に6割が2回目より症状が軽いです
・ワクチンを打つと免疫が落ち帯状発疹ができる
→免疫が落ちるのはワクチンなしでコロナに感染した場合です。帯状発疹は基本的にストレスが原因で発症します
・厚生労働省がワクチン意味ないと発信したとブログに書いてあった
→デマです。厚生労働省の公式見解は下記です。ワクチン、コロナについては多くのデマが流れています。必ず公式見解を確認ください
厚生労働省 3回目のワクチン接種の効果について
https://www.cov19-vaccine.mhlw.go.jp/qa/0097.html
・ワクチン2回接種者と未接種者の感染率が変わらないから意味ない
→そもそもワクチンの目的は致死率や重症化率、後遺症が残る割合を減らすことです。また感染率だけ見てもワクチン3回接種者と未接種者の感染率は3回接種者の方が遥かに低い為、効果あります
厚生労働省 感染率 修正済みデータ
https://www.mhlw.go.jp/content/10900000/000940730.pdf
・ワクチンは一生打たないといけない
→先行き不透明な状態ではありますが、ワクチン接種が進むたび極めて高性能な抗体ができています。2回目では1600U/mlであった抗体が3回目では23000U/mlと飛躍的に増えているため、接種間隔が長くなる可能性が高いです。ただ3回目の抗体は現状のコロナに対抗する必要最低限の抗体量です。必ず接種が必要です >>1
100km超えて一定時間たつとスピーカーから絶叫が出る、とかどうよ
眠気とぶし、みんな減速するぞ 昭和末期の昭和デザインの普通の自動車は
時速100kmはOKだけど
100kmを少しでも超えると
車体がガタガタ音でブルンブルン揺れて
「鉄板もろともバラバラに空中分解するかもしれない！」
かのような恐怖があったらしい。 昔のほうがチンコン言わせて走るのが当たり前だった。
高速道路が空いてたから？ ドライバーが若かったから？
今の方が順法意識が高いね 日米貿易交渉でアメ車が日本で売れない理由のやり玉に挙げられて廃止 >>150
中央分離帯に激突するヤツが倍増すると思う >>139
そんな車の利便性損ねるような真似する訳ないじゃん 当時の俺の三菱車は「カラン、カラン」って感じだったな。
で、時々「カラン、カラン、カラカラカラン」とか間違えてたな。 そういえば、新東名って制限速度１２０キロなのに
１００キロくらいで走ってる車が多い印象 今はガソリン高いから燃費走行を促すだけで速度を抑える人が多いと思う(´・ω・`) 早朝ウォーキングしてるけど、
赤信号で停まらないように速度調整する車が増えたね。
以前は次の信号で赤になるとわかっていても青になって踏み込んでる人が結構いたのに。
まだ暗い時間帯でもおとなしい。 親父の運転で遠出した家族旅行思い出してノスタルジックになる 仁Dの影響で、スポーツ（スポーティー）カーに関しては逆にキンコン付けて欲しいって人も居るかもね
特にライトウェイトスポーツカー
もちろん、一般道では鳴らさないだろうけど行き返りの高速で鳴らして拓海気分を味わうと >>147
踏み間違えなんて俺には「考えられない」事象なんだが、君たちにはそんな通常考えられないことをしてる人間の心理状態が分かるんだ～
同じ属性だからこそ成せる技だね
さっさと免許証返納してほしいわ 外車が日本に車を売るときに
邪魔だから外圧でやめさせた >>1
東名の一部区間は上限120kmになったから
100キロでキンコンなったらたまらんな 120km 100kmの感覚で中国道に来るから、やっくんカーブで自爆。 今も所持してる2代目VT250Fは80kmで赤ランプが点灯するよ キンコン音が速度アップを助長させるから廃止っていう、都市伝説みたいな理由が流布された時期あったよな 高速道路乗るたびにキンコン言うてたらうるせえだろｗ 昔から車間距離100メートルは変わらないのは何故？
車の性能飛躍的に向上してるよね 常磐高速道でスピード違反で止められた時に
茨城訛りのポリ公の
「ツンコン カンコン♪鳴ってたっぺ」が
今でも耳に残ってるわw >>156
なんで120kmで制限すると利便性が損なわれるんだ？ >>169
常磐道、日立南太田ICまでは平坦でカーブも少なく飛ばせてしまう。
その先の日立トンネル群が鬼門、事故が多く今朝も通行止めになってた。 >>127
いやいや客観的に考えて>>78が意味無い事くらい容易に解るだろ
踏み間違いしてその勢いのまま突っ込んでしまう事故を警告音で防げたら世話ねぇよバーカ
どんだけ悠長よそれ そもそも120km以上出ない(メーターも120まで)仕様にしてない時点でな
本気で交通事故減らしたいならとっくにやってる 昔の車は100キロだと回転数どれくらいだったんだ？
今だと2000回転以下が普通って感じか >>164
こいつ女か？
想像力が無さすぎて怖くなるわ
こういう想像力のないやつが事故起こしてそう 突然鳴り出してびっくりしてハンドル操作を誤ったりせんかったのかな
こういう装備は好かん >>177
自己責任の上で速度超過出来なくなったら車の最大の利便性損ねると言っても過言ではないだろ バイクは八五km/hで赤ランプ点灯。
3速に入れるぐらいのタイミング。
長めの橋で、青信号スタート。
10secかからなかったと思うけど、80年代だったから。 ウィンカーのコチコチピッピも眠くなるからやめればいい >>181
今もだけど、車種によるんじゃない
MTは今でも3000回転近辺が多いし 昔の話なら60位だとスカイラインで1500ちょいだった記憶あるな
確か92レビンで2000位
排気量に寄るんだろうな >>187
進路変更前の３秒保持して無いね？
自爆でタヒんでね 昔、舘ひろしが出てた刑事ドラマで
犯人を昔のムスタング・マッハ1
（昔はマスタングでなくムスタングって呼んでたよね）
で追うんだけど
スピードメーターがマイル表示で、めちゃ遅く感じた。 >>192
コイツ車から降りる際
毎回シート後ろまで下げてそう >>195
マイルド珍走団の危険運転は
周囲の急ブレーキで支えられています あー記憶の片隅にあるわ
キンコン♪キンコン♪キンコン♪コンキンキン♪みたいな >>180
> そもそも120km以上出ない(メーターも120まで)仕様にしてない時点でな
>
> 本気で交通事故減らしたいならとっくにやってる
ドイツ高速道路で速度無制限運転があるから
上限キャップは無理だと思う。 >>187
音がないとウインカー着きっぱなしで走るヤツがいるから >>38
キンコンやって高速道路での速度超過が減って収入源断たれた警察が、関わったのブタ箱送りにして復活させたってことじゃない？ 旅行いくと乗った途端にキンコンノンストップだったな 眠気誘発どころか焦らないか？物珍しいしテンション上がる
なつかし～ね、あの音 >>198
今の車はコーディングでリミッター書き換えられるのも多いから
メーカーはやろうと思えば簡単にできると思う 小さい車だったからキンコン縁がなかったが
レンタカーで長距離走る時にキンコン鳴ってた懐かし記憶 カローラもミラクオーレもキンコンなってた気がするぜ キンコンとか生ぬるい音にしとくからだ
道路の制限速度＋10キロから、
黒板やガードレールに爪を立てた音を鳴らせ
速度によって音量デカくしろ 親父のサニーとおかんのlepoがキンコンだったなぁ。懐かしい。 >>198
日本の国内法で義務付ければいいだけでしょ
いまの車ならソフト的にい簡単にできる、メーカーの負担ほぼゼロだろ
もちろん外すのも簡単だけど、外したのが見つかった奴はきつい罰則も受ければいい >>35
120km/h制限区間でも3車線ともトラックが90くらいで塞いでいるから、そんなに出せない。 今だと頭文字D位しかなじみ無いよなｗ
鳴る車にのってたのは80年代生まれまでだろうし EV
自動運転
宇宙エレベーター
メタンハイドレート
小豆先物取引 キンコンがアプリで再現出来るならそれ欲しいわ…
最近は車の情報をOBD2経由で表示するアプリとか結構あるから
Add-inでありそうな気はする >>196
何言ってんだこの世間知らずのお子ちゃまは >>217
車って輸出入してるのよ
わかる？
その中である一国だけ極端な施策をしたらどうなるか、、、
わかる？ >>184
自己責任なら法律破っていいの？
馬鹿なの？ この警告音はオプションとして
1990年代でも存在してた。 >>223
どうなるの？
ハンドルの右左入れ替えるよりよっぽど簡単な、ソフト書き換える手間がちょっと増えるくらいだとおもうけど？ 頭文字Dで初めてパンツ見えないように注意して撮影しましたｷｬﾋﾟ知った機能だわ >>34
たしか外圧
輸入トラックに取り付けるのは面倒だからって感じ？ >>223
いらないとは思うけど今は昔よりソフトウエアの範囲がでかいから言うほど手間かからんと思う
スマホの初期設定がいきなり英語にならんのと一緒だろう 小型の鉄琴をスピードメーターの裏側に装着…
その「小型の鉄琴」が欲しいな
そういえば『金恨巻』って本があったような…いや『金魂巻』か >>181
バブル期のトヨタのNAの3000cc（7M）なら2500回転でした。
80キロなら2000回転、120キロなら3000回転。 懐かしいけど、1986年廃止だから、今の若者は知らないんだな。 俺が乗っているバイクは、音はしないけど速度計の赤ランプが点灯する。
VF400F >>229
それは製造側の思惑であって施策を受け入れて運用する側の理論ではないね。
そもそもコンピュータの書き換えだけって言ってるが、ギア比により要らないギアが出てくるんだからね。
それを無駄に付けていなければならなくなるからね。
わかる？ >>225何言ってんだコイツ
おい誰がこの精神病患者の通訳してくれ
>>226
そんなもん当たり前じゃん
速度超過しまくれる車両が普通に販売されてる現状踏まえて考えたらそうなるだろ
重要なのはどう解釈するかだよ
てか馬鹿正直に速度厳守しまくってる世間知らずの馬鹿の分際であんま偉そうに物語ってんなよ 今のはならないのかよ
車で遠出しないから知らんかった >>232
とある一国に対してだけミッションを入れ替えるんだよ？
プログラムだけってどうして思うのか不思議で仕方ないんだけど。
もしかしてちゃんと考えていないでしょ？ 速度警告音を鳴らすよりも
速度が100kmを超えないようにする速度抑制装置をつけた方が
手っ取り早い気がするが、なぜそうしなかったのだろ まぁ自動車輸出大国が国内で使用する車両に対して極端な制約をかける事で産まれるデメリットなんて、すぐわかると思うんだけどな。
なんでプログラムの書き換えだけで終わると思うのか、、、
頭、シンプル過ぎない？ >>242
>そんなもん当たり前じゃん
>速度超過しまくれる車両が普通に販売されてる現状踏まえて考えたら
>そうなるだろ
既知外に刃物って奴だなｗ
「出来るからやっていいんだ！」 >>245
リミッターなんて容易に付けれるからもう世間知らずは黙っとけよ 心に余裕を スピ－ドは控えめに 安全運転が一番のお土産 >>250
まずトラックでさえ後付けリミッターで弊害が出たのにそれも知らずに世間知らずって言うの？
頭悪すぎて頭痛くなってくるわ。 >>249
お前論外だからもうレスしてこなくていいよ >>254
普通に君が論外な事言ってるんだよ。
わかる？ 親父のホンダシティがキンコン鳴ってたかな？ホンダのペラペラボディの振動に加えてキンコン音で凄いスピード感あったな。
今の車なんて120km/hでも静かで平和なもんだが… リミッター厨だなこりゃ
リミッター解除と同じ次元で考えていやがる、、、 >>241
ギア比？仮にリミッター付けなくても120km以上出せない日本の公道ではそんなギア使えませんが？論点にすらなってないよ
なんだかんだ言って法律破る言い訳してるようにしか見えないんだけど
そんなにスピード出したきゃサーキットでも走ってくださいな 流れを乱さない運転は重要(´・ω・`)
控えめにって表現なんよ
関係ないけど、一時停止はちゃんと止まるんだぞ >>253いやいや
リミッター付けるのなんて何十年前からでもとっくに可能な事だからもう世間知らずは黙っとけって
これ以上恥晒すな >>246
たしかに「おーっ！」て盛り上がってたわｗ
こどもだったわしら。 ヘッドライトやドアミラーにワイパーが付いてるクルマなんて
おまいら知らんやろーな アクティブクルーズコントロールのおかけで、
高速で制限速度で走っても、別にどうってことないことがわかった
(昔は制限速度+20が当たり前の心持ちだったけど)
100キロ制限で、120キロ、130キロ走ろうとするのは、
移動的にはたいして意味がなく、パチンコのボタン連打みたいに
脳汁ドバーってなってだけ >>23
世の中を息苦しくする天才やな
民を信用できない北の将軍様かな？ >>259
うん
理論的に話せないと感情論振りかざすのは「わからないけど僕が正しいの」って子供が言ってるのと変わらないよ
法律破る言い訳とか論理の飛躍もいい加減にして貰いたいな。
わかる？ もうGPSで居場所がわかるんだから制限速度以上出せないようにしろよ 懐かしいな
シートベルト義務付けより先にこんなくだらん装置を義務付けとか
その当時から日本の凋落は始まってたってことだな >>261
リミッター装着の可能不可能について言及した覚えはないが？
ちゃんと読んでレスしような。
わかる？ >>268
昔から、ええ加減で適当やろ
単に人件費が安くて競争力あっただけ >>255お前あんま
毎日暇持て余してるヒキニート目線で世の中語ってんなよw
社会出て仕事してる奴は日々時間に追われて生活してるからそんなお前みたいにはいかないんだよ
取り敢えずジャガイモ出て時間に追われる生活してから能書きたれろ わざと壊しておいても、ディーラー経由で車検に出すと何故か無料で修理されたな。 流れを乱さなきゃ速度超過していいのか？
→いいえ
警視庁では
ネズミ取りでは何台連なっていようが超過の全台を検挙します。 >>266
最後はレッテル貼りで逃げるのかよ
まぁいいけど、とりあえずスピード違反はするなよ
迷惑するのは周りのまじめな人間なんだから >>271
ワロタ
良く読まずにレッテル貼りとか酔ってるの？ >>269
一緒の事だろ
仮にリミッターの話を別だというなら意味の無い訳の解らん話してんな 140ぐらいならあっても良い
100なら迷惑しかない >>274
いや経済的観念から話をずーっとしているんだが？
いつ制限速度を破る事を容認しているか引用してご覧？
出来たら、君があってる
出来なかったら君がレッテル貼ってる
さぁどうぞ
わかる？ 日本は120km以上出せないんだろ？
キンコンはいらんけど、120以上のメーターも要らないよね？ >>276
君には難しすぎると思うよ
酔い覚ましてからレスしなよ
見苦しいよ？
わかる？ Ping Pong→ピンポン
Hong Kong→ホンコン
King Kong→キンコン リミッターつければいいのにね
アホみたいにイキって飛ばしてくる奴無くして欲しいわ >>275
てか俺の意見に反論してくる奴なんてぶっちゃけヒキニートクラスの世間知らずしかおらんやろ
現に当たってんだろ 流れが読めないやつがいるなあ
そういうのが事故を誘発する一因に鳴ることもあるんだよね(´・ω・`) >>274
まだなの？
真面目な遵法精神に富んだ人間に戯言言ってたの理解できた？
わかる？ >今なぜ消えた!?
今なぜって消えたのは大昔だろうが
５ｃｈだって聞いたことの無い奴ばかりだろ >>282
だよなぁ
簡単にできるのにね
まぁ自動車が売れなくなるから国は殺人スピード運転容認してるんだろうな >>274
取り敢えず次からは良く読んでレスしろな。
わかった？ >>282
原付きはついてるよな？違ったっけ？
車もつければいいのにね 今だったらGPSと連動して制限速度以上出せないような仕組みもできそうだな >>280
>>223←こんな馬鹿丸出しのレスしてて何言ってんのお前？
マウント取りたいが為だけにあんま意味不にいつまでも感情論で喰ってかかってくんなよ 当時輸入バイクに乗ってたけど、速度警告灯(バイクはランプだった)がハンドルにいかにも
後から付けましたって感じで付いてたけど、配線がしてなかった。（つまり点かない）
納車された時に聞いたら「形だけ付いてればいい」とのこと。
10年くらい乗ってたけど、ちゃんと車検も通ったし、いい加減だなって思った。 制限速度内でも事故は起きる
周囲の車両等との意思疎通は重要
適応能力がないやつからは離れるのが一番安全(´・ω・`) >>288
てか大半のドライバーはそんな車社会望んでないんだよ
本音と建前は違うからな 復活してもいい。恥ずかしいのが牽制になる世の中になった チャイム鳴らすとかじゃなくて、それ以上出ないようにしとけばいいのに。
「110km/h以上出すと、エンジンが爆発します」とか。 Y31シーマやF31後期レパードはキンコンじゃなくて「ポーン…、ポーン…」という何とも上品で眠くなる音だった それよりGPSがあるんだから制限速度に合わせて
それ以上出ないようにしたらスピード違反なんてなくなるんじゃない？ 本当は制限速度なんて、段階的に廃止するつもりだったんじゃないの？ 下手くそポールとレースのシートカバーは見なくなった
あと正月のフロントかざり 制限速度は全体的に+20km/hしてもいいぐらい、実態に合ってない。
逆に通学路なんかの40km/h制限の所は30km/hにしてもいい。 平成も過ぎて令和になったのに
何時まで昭和の話するん？ 亡き父が高速を運転するときはほぼずっとキンコンキンコン鳴ってたな懐かしい 今時のがマトモなクルマだと新東名の120キロ区間なんて160キロ巡行しても何の問題もない
地方の高速行くと70キロ制限とか「アホか」と思うわ
100キロ制限なんて、何年前に決めた制限速度を今でも守らせる意味なんてまるでないぞ
現状で東京〜大阪間を4時間半弱で走るけど、もう少し緩和してくれたら3時間台も可能
ドアtoドアで考えると新幹線と変わらなくなる 昔の車は１００キロ越えるとバイブレーション機能がついていた >>306
日本は衛星の数がまだ足りないこらねー
アメリカだと6車線中どの車線を走ってるからまでかなり正確にトレース出来てた >>23
○○● ～40
●○● 40～60
●●● 60～ >>315
軽自動車とか振動やばかったな
最近の軽自動車はすっ飛ばしてる車多いけど
逆にセダンが大人しく走ってる >>117
一度アクセルから足話せるならブレーキ踏める可能性高いじゃないか >>12
これ以上無駄なものつけて車の値段上げるの勘弁してくださいw >>302
サニークーペのキンコンは音量あってやかましかった
乗る層仕様の警告音調整にしか思えない
高速乗って帰省するのが嫌だった >>307
まぁでも速度制限は普通に必要だけどな
でなきゃルール守る事が何より絶対厳守マンみたいな自分の頭で判断出来ない輩が基準見失う事なるからな 今のACCは自動で車間も取るから気が付くとトラックの後ろで80㌔で走ってることが多い
車間が自動だとなんかイラつかないのでキンコンよりいいものだと思う 懐かしい。
トヨタ車のチャイムは心地良い音だった。
あのチャイムを再現できる速度計アプリがあればいいのに。 >>323
そういうアホは免許を剥奪すべきだよね
そんなことは出来ないのは分かっているけど >>318
1500ccのコンパクトカーで走行車線をメーターの針110で走行中、
横を吹っ飛んでいく軽自動車を見て嘲笑してる
アクセルを踏み込んだらこっちが余裕で勝つからな >>164
現におきてるのだから、想像や洞察力が圧倒的に足らない低能ですね貴方 >>314
女やジジババが時速160kmで運転とか恐怖以外の何物でもないわ ドアミラーと一緒にアメリカに非関税障壁だって怒られてやめたんだろｗ
まあアメリカは右ハンドル車はクラッシックカーじゃないと輸入不可だけど 免許取って初めての車は「キンコン」じゃなくてブザーだったと記憶してる。 車なんか殺人装置なんだから物流とかタクシーとかのプロしか運転できないようにしてほしい
楽しみのために車を運転するとか論外
あれでどれだけの命が失われてきたことか 120㌔制限区間があるから
今なら140㌔以上出すなら、キンコンしても良いんじゃない？
そうそう出すことも無いと思うし >>245
今の車はECU内のコーディングで国ごとの規制に対応してるのが普通
ユーチューブで小田オートとかみるとわかるよ >>181
日産の新型Zが出たら絶版になるVQ37エンジンは100km/hがちょうど7速2000回転くらい >>264
それ、移動時間が長くなればなるほどかなり変わるぞ。
混んでる時に車線変更を繰り返しながら縫うように進むのも、ちょっとだけやるなら意味無いけど、最初から最後までずーっとやり続けるなら、なんとなくそのまま運転してる車よりもかなり大きな差が出る。 40年くらい前かな
じいちゃんが運転する車鳴りっぱだったな
なんか今でも脳内再生できる音
居眠りを誘発するとか言われてたな シートベルト着用義務無しだったことにびびるんだけどその時代でもやっぱ自主的にシートベルト着けてはいたの？ うちのN-BOXターボで100km/hで2800回転くらいだった
高速でACC極楽で良いよねｗ
もうこれなしで高速走行なんて無理！ >>325
ACCはまっすぐな道路ならいいけどな
自分の車のACCは悪路やコーナーでも前が空くと突然加速しだすから怖くて使ってないわ 120km/ hでガソリン噴射(電動駆動)が止まる仕組みにすればよい
あのショックは最高に嫌だから110km/h辺りでアクセル緩めるよ >>325
ACCのいいところはイライラしなくなることだよな
昔は80キロの車とか邪魔で舌打ちしてたけど今では自分も余裕の80キロだわ >>327まぁでもしゃーないわ
そういった輩だけでなくドライバーってのは老若男女さまざまだからな
制限速度はある程度低めに設定されるのは致し方ないわ
ただそういうアホは短絡的に速度超過を諸悪の根源と決め付けるからタチ悪いんだよな
諸悪の根源は注意力欠如してたり無謀運転する事だっつーのな
>>336
四国とかだと140で普通
飛ばすやつは160出してる 昔の車は１００キロ以上で巡行したら壊れる可能性があったからだろ バックガラスのところに速度計の表示を義務付けたら面白いことになりそう 当時のテレビでは「あんな音で警告されないいけないなんて、日本人には理性がないのか」と馬鹿にされたとの理由ら聞い メーカー自主規制のスピードリミッターが180km/h テスラのモデルS190～230ｋ 昔の車って100キロ以上出すとハンドルがめちゃくちゃブレてた記憶 監視管理社会丸出しだからな
馬鹿にされたのは無理もない 子供の頃に「このおとなんなの？」って聞いたら「車が気持ちよう走っとる時に鳴る音じゃ」って教えてもろたわ 子供の頃(もちろん昭和)家の車に乗ってて
「カチ、カチ、カチ」
って音を聞いた覚えがあるんだけどこれもこの「キンコン音」だったのかな
何か別の機能で「カチ、カチ、カチ」ってするのない？ >>336
ETCが反応した時の音なら面白いかもね え
キンコンキンコン？
ちゃうやろ
チンポンチンポンやろ >>339
疲れた運転したその差で何を得るんだよw キンコン音をあえてだす装置とかないんか？
意外とうれそうだが。 >>366
ユピテルのGPSレーダーで速度警告設定でキンコンなる機能があったが
いつの間にか廃止された アメリカが圧力かけてきたんだだろ、非関税障壁って
まぁこれに関しては、耳障りなキンコンがなくなって良かったんだが
じゃなきゃ、令和の今でもキンコン鳴ってたろうな、マジで >>365
学校から走って帰宅してた頃と同じメンタル シートベルトの音もいらね
何で余分な機能ばかり付けるかね >>372
着けない馬鹿が多かったから
警報機と罰則のお陰で今は着けてない馬鹿も減ったけどねｗ >>370
地味だけどスピードメーターのレッドゾーンもだったね。 こういうのを無理やり付けさせるとバカで能力のない官僚でも仕事をやった気になるんだよ
結局は圧かけられて廃止に追い込まれるんだが てか
そもそも速度超過で走行する時ってのは基本急いでるから敢えて速度超過してる訳であって
そんな状況下にあるドライバーに警告音みたいな心理的ストレス与えるような真似してもぶっちゃけ悪循環招くだけだしな GPSと連動して速度違反したら自動で通報するシステム作れよ >>372
助手席に重い荷物置くと鳴り出すのが邪魔だなw
まあ置き方工夫するようになったが >>254
ドラレコ普及率40％超えて増加傾向だから
ヤンマガ読み過ぎ珍走脳に腕が付いて行かなくて事故った時に
ヤバい割り込み仕掛けた証拠が撮られている率は上昇中だいよ
その時お巡りさんとか保険屋とかの前で泣かない様にね >>385
シートベルト先に付けて荷物乗せたらいいんじゃ？ あれを聞くとますます興奮してスピード出す人が多かったんじゃないかと思う
それが廃止された本当に理由じゃないかと思ってる どんな道路でも、制限速度を超えたら音を出すべき
ピロリン、ピロリン、ピロリン アプリで当時を再現して楽しんでいます(´･ω･`) >>386
何が言いたいのか知らんが
俺他人に迷惑掛けるような無謀運転一切しねぇし
ただ現実論語ってるだけだから
あんま訳の分からんめでたい妄想して自己中にいつまでも俺敵視して煽りレスしてくるのやめてくれな
てかお前のその気質こそ煽り運転する奴と同等の幼稚性秘めてる事に気付けよ >>388
アレは電磁石で接点を付けたり離したりする音だよ
今は電子制御だからぴっこっぴっこって音だったりするね キンコン音のようなモノは道路側に設置することにしました。 行きはキンコン聴いて、帰りは123便ラジオニュース聴いて帰った。
https://i.imgur.com/OJbD9dr.jpg もう日本はジジババしかおらんようになるみたいだから
このキンコン音とやらより車は速度60kmまでくらいしか出ないようにすべき >>317
でかいトラックの運転席の上の表示ランプwww キンコンとか面白い音じゃなくてズビビビビみたいな不快な音にしろよ >>226
日本の法律に速度違反するなと言う法律はない
どれだけ速度超過したらどう言う罰則になると言うだけ
殺人もだ
罰則を納得した上で殺人なり速度超過するのは個人の自由 どうせ外車が販売できないとかそんなくだらない理由だろ 100キロ近くになったら逆に「鳴らそう」と加速するもんなアレ >>315
そして何キロ出てるかメーター読み出来なくなった タクシーでやたら飛ばす運転手が居て
なんかの装置が警告していたけど
何キロだったのだろう？ 停車したら、ヘッドライトを消す風習が無くなったよな
昔はしてたよな？ 日本人の多くがキンコン西野と梶原に生理的な嫌悪感を抱くのはこのキンコン音が不快なものとして潜在意識にあるから >>408
オートやらマニュアルやら色々あってややこしいねん バック音は未だに付いてるけど音に慣れすぎて
注意喚起の意識に入って来て無い気がしないでもない
ギア入れたての時は一瞬音が鳴ってるのを意識はするがそれが大事なのか！
ああナルケツ勝手に自己解決 運転中は自動車とカーナビとレーダーが次々と警告音だして何かしゃべりまくりですが え！？あの音今でないの？？
ウチのは今もなっとるで 今でこそ輸入車も右ハンドルが増えたけど
昔の日本ではそれほど売れないから
排ガス規制基準が近いカリフォルニア州向けに売られてた車を日本に輸出してたんだよね。
だから本来は右ハンドルの英国車も左ハンドルで輸入されてた。 >>392
自覚してないだけだよ
いいから法規護れ Y32セドグロはキー抜き忘れ警告音やウインカー音に品があって良かった >>14
寝る前に明日は○時に起きると数回唱えてから寝れ
口に出すと尚良し 家の軽トラキンコンしてた
家の周りに田んぼや畑がいっぱいあったけど、あの頃はチャイルドシートなんかもちろんなくて、農作業しに行くのに運転する親とシートの間に挟まって立ってた 高速で追い越しかけると一時的に100キロ超えるから
キンコン鳴らしながら追い越し
懐かしい 100キロを超えたら緊急地震速報のテーマを流し続けたら色々な意味で速度落としそう。 >>423
FC3SのM/前88年型に乗ってんだけど88年型はキャンセルとか関係なく最初から鳴らず、昔乗ってた86.87年型がピーピー音だった >>310
コーナーポール付けた先代86を見た事がある。
残念ながらどんなドライバーかは確認出来なかった。 ガス機器メーカーはちょっと空気読めよ
風呂が沸きましたとかガスコンロの炎が強まりましたとか
風呂が沸いたのは例のメロディーだけでいいよ
しゃべるなうざい １００キロ以上出すと周りの人に見られて恥ずかしくなる何かを表示させる機能付けろ 走行車線と追越車線って言う無駄な車線分けではなく、車線毎に最高速度を設定すればいいと思うよ
3車線なら…
100キロ/120キロ/140キロくらいが妥当 これほどクルマの性能が上がったのにいまだに100キロっていう
昭和40年代から変わらない制限速度ってのがおかしいってマトモな知性を持っていたら思うと思うよ Y31シーマは廃止から3年経ってるのにキンコン鳴ったな
丸型2燈ランプのアトラスもキンコン鳴ったな >>436
公道は建設機械とか走るし、トラックも走る >>438
だから車線ごとの制限速度にしろと主張してるワケだが
低能の分際でくだらねー反論してくんな 鳴らすと達成感あるからついついスピード出しちゃうからだろ >>434
昔トラックの頭にはランプが3つありましてな >>347
こういうのが欲しかった。
教えてくれてありがとう。 > 1986年には廃止された「キンコン音」装置
廃止じゃなくて義務化が解除になっただけ
だから1988年製の車にも付いてたし1989年発売のZ32にも付いてた >>341
> シートベルト着用義務無しだったことにびびるんだけどその時代でもやっぱ自主的にシートベルト着けてはいたの？
シートベルト付けてた人もいたけど少数派
今で例えると自転車乗るのにヘルメット被るような感覚
バイクなんかも昔はノーヘルOKだったけどヘルメット被ってた人は少数派だけどいた 40年近く前に親が乗ってた三菱のギャランは
100キロ越えるとキンコン鳴ってたな キンコン鳴ってスピード落とすと誰もスピード違反しなくなり警察が困ってしまったから廃止したんだろ >>439
アクシデントで車線を変更する場合、遅い車が速い車線に変更するときかえって合流できず渋滞や事故を誘発する >>1
キンコン消えたね
片割れはペテン師で成功してるみたいだけど 街の遊撃手ジェミニもキンコンで速度リミッター作動までいけるが
レースとかみんなキンコンだったんだろうか？ 前乗ってた車は平成元年式だったけどキンコン付いてたわ
メーター外してキンコンユニット外したけどなｗ
作りとしては後付けオプションみたいな感じでネジ1本とコネクターで簡単に外せるようになってた
というか後期型からはキンコン無しが標準でオプションでキンコン付けれるようになってたな 87年生まれだけどこれ覚えてる
というか、高速道路と言ったらこの音って感じ 最近は道路交通法違反に厳しくなってるから復活有るかもな
特に速度に関しては自動運転を普及させるために取り締まりが強化される一方だし ただでさえクルマ離れが起きてるのに、これ以上規制を強化しても日本の国益にはならないな
もう少し俯瞰でモノを考えた方がいい
日本の二輪企業の凋落も三ない運動とか取り締まり強化が原因だ
みんなで首を絞めあってジリ貧になる国が現在の日本 石原慎太郎「キンコンキンコンうるせえんだよ」
太陽族の頃、一般道を100km/h超ですっとばしていた男の
運輸大臣時代の一言がかなり影響した 拓海は秋名の峠道をキンコンキンコン鳴らしながら走ってた 昭和の車はサスが糞過ぎて80以上出したら命の保証は無いレベルだった あんなのでも気を取られて運転が疎かになるのがADHD
今のスマホバカ共も同じで、確実に音に気を取られて事故るのは間違いない 高速のバイク2人乗りもキンコンもアメリカの要請って聞いたこと有るな そのまんまキンコンて呼んでたよな笑
鳴らしまくってると壊れて鳴らなくなって快適だったわ。
ウインカの事をチッカンて呼んでる奴も居たわ笑 >>2
非関税障壁として欧米から批判されたから引っ込めた。
また大型二輪の教習所がなかったがハーレーに批判されて
大型教習が可能になった。
国交省の唱える安全なんて科学的根拠はないので
外圧でアッサリ引っ込める程度の代物。
かつて装着が禁止されたクルマのパーツ。
ハロゲンヘッドランプ、サンルーフ、光軸調整装置、
ドアミラー、空力的付加物はいずれも暴走族を助長する
として禁止されていた。 >>471
アイドリングストップも結局環境によくないで最近の車着いてないよな もう日本国内向けに特別な機能をつけるなんてしないよｗ
無駄だからｗ市場小さいしｗ 俺は配線弄って、追加メーターのアラートが出るとキンコン鳴るようにしてた 俺の車は速度警告音よりレブリミット警告音が凄まじくて頭おかしくなりそうたったんでどっちも納車翌日に速攻でキャンセルしてやった
絶縁ゴムかますだけなんだけど それよりあの甲高いクラクションをなんとかしてくれ
ブチキレて後続車の窓叩き割っって発煙筒投げ込むかもしれん オイラの車は
固いパン 固いパン
って鳴ってた
よく聞いたらホンコンだった >>473
環境によくないというよりWLTCモードになってからアイドリングストップしてもあんまデータが変わらなくなったからコストがかかるのをやめただけ ピストン！ピストン！
出すなよ、出すなよ…ドピュー 海外から非関税障壁と避難されたからだよ。日本車を世界中に大量輸出していた時期に、日本に輸出する外国車は、日本向けにはフェンダーミラーや速度警告のキンコンを付けろなんて決まりだらけだったからね >>486単に
ドライバーに不快感与えるだけで何一つ意味無かったからだよ 昔は交通事故による死者が今の4～5倍いたからな
高齢者の免許返上とか言われてるけど全体を見ると平和 今の若い人は頭文字Dでキンコンキンコン鳴ってる意味がわからんな そういえば、トラックの運転席上にあった緑色のランプも、いつの間にかなくなってる。
あれで速度が分かるらしいが、誰が使うんだろ。
あと、バスの正面の「ワンマン」もない気がする。 >>77 >>483
iPhoneでも海外使用時は野暮なシャッター音はなくなる
人を見たら盗撮犯と思えという日本ならではの仕様なんだよな
ホントに不愉快 >>493
実際に性犯罪が多いんだからしかたない。
批判すべきなのはアップル社とかでなく性犯罪者。
おまえ筆頭に。 キンコンの時代から自動車の性能ははるかに良くなったのに
制限速度が変わらないというのも日本のダメさ
脱マスクすらまともに出来ない変化への対応の遅さが現在の凋落を生んでいる >>494
この手の規制されるの大好きの奴隷根性持ってる奴が多いのも日本の特徴ではあるね
規制を批判すると必ず悪口レベルの人格攻撃をしてくる幼稚なファシストとでも言うべきか >>495
車の性能は上がってもそれを操るヒトの性能(意識)
は上がるどころか寧ろ低下しているからな。
ながらスマホ、視界を遮るカーテンを付けて平気な
のだから。 >>496
好き嫌い以前に不埒なのが多かったら規制するしかないんだよ。
低偏差値高校みたいなもので。
そりゃ盗撮が生きがいのおまえにとっては穏やかでない話だけど。
健常者にとってはおおよそどうでもいいけど。 >>497
あははw 典型的な問題のすり替えだねw
選択肢や自由裁量権が拡大することはいいことだと思うけど
そんな詭弁を弄してまで規制緩和に反対する思想の源泉がなんなのかは興味がある
その奴隷根性こそが日本を前進させず凋落させている原因であると思うから とりあえず120km/hぐらいは普通に出したいよな >>500
ぶっちゃけ新東名の120キロ区間なんて160キロでも問題ないと思うけどね
現状から20〜40キロくらいで制限速度を上げるとちょうどいい気がする
あと、車線ごとに制限速度を変えるのも合理的かな
気分的には長距離移動を平均して130キロくらいで巡航出来ればいいと思う 子供の頃、親が高速のった時にスピード出してキンコン鳴った時なんかは興奮したな
もっとキンコン鳴らして欲しいって言うと、スピード違反で捕まるからダメって言われた >>401
どんな解釈だよ、やっちゃいかんから罰則があるんだろ 最近新車買ったんだけど、標識の速度制限を認識して10kmオーバーすると音が鳴る ある意味>>401の解釈は間違ってはいけないな
日本の刑法は「〇〇やったら罰則は××」だから
とはいえ「人を殺してはいけません」とか言うまでもないことだから
いちいち法文化しなかったのだけどね >>501
ウィンカー直前に出してふらっと進路塞ぐように出てくるトラックおるだろ
あれわざとやってるからな
相対速度差60でも平気でやりやがる 法律は原状回復を約束しない
犯人が法で追及されたところで
ガソリンで炭素だけの塊になったものも
体につけられた深さ14センチの刺し傷も
もう元には戻らない >>505
> 最近新車買ったんだけど、標識の速度制限を認識して10kmオーバーすると音が鳴る
そのうち自動減速する装置が標準化されるだろうね
欧州では今年以降の新型車にはISA搭載が義務化されるし
つまらん時代が来るのは確実
そうしたらクルマなんて卒業だな
https://www.webcartop.jp/2021/06/726117/ >>508
高速の追い越し車線走っててあれが一番危ないよな
走行車線を79キロで走るクルマを追い抜くために、81キロで走行車線に出てくるのはホントにやめて欲しい >>508
仕返しにブレーキを踏まれたら「荷物ｶﾞｰ」で被害者ヅラできるし
トラックなんて嫌がらせに最適な道具だと思うわ キンコンってのはスピード上がっても鳴り続けるの
例えばメーター振り切ったらより激しく鳴るとかあるのかな >>508それは被害妄想酷過ぎだわ
てか
追い抜きかける際はそういった事も想定しとかなきゃ
ましてや速度超過して走行してるなら尚更な >>516
わざとでないなら後方確認も出来ないクソ運転手ってことだよ
いずれにせよせめて車線変更するなら後方確認をしてくれって話
少なくとも後方から来るクルマが急ブレーキをかけなきゃいけないような状況での車線変更はダメだろ >>517
もう運ちゃんも規制緩和で下手糞が大半になっているから諦めろ >>517てか
基本誰にも不注意はあるしそれに誰しもお前と同じで自己中なんだよ
トラックの運ちゃんにしても追い抜いてきそうな車両に気付いててもそいつに多少減速させてでも自分の追い越しの方優先してしまう事も普通にあるだろうし
そういった他のドライバーの気持ちにも充分配慮してやれるようにならなきゃ
勿論気持ちは重々理解出来るけど
でもそうならなきゃ速度超過してる自分の自己中な都合だけ押し付けられる資格どこにもないからな >>519
車線変更をする時にはちゃんと後方確認しろってのは当たり前のことで自己中でもなんでもないけど
少しは考えてから発言した方がいいよ これが職業ドライバーの言い訳だとしたらなんとも情けないし危険だよなあ >>488
ヴォクシーなんて車から降りてスマホで駐車出来るからな。 >>520いやいや
後方確認した上でタイミング的に追い抜いてきそうな車両に多少減速してもらう形になる事察しても自分の追い越しの方優先してしまう場合も普通にあるだろうって意味だよ
てかそもそも速度超過して走行してる事棚に上げて相手側だけに後方確認しろとは言えんだろ
お前が速度超過してる事でそんな事態招くんだから
お前ちょっと自分の都合だけ押し付け過ぎだわ
そんな調子じゃ速度超過して走行する資格ないぞお前
速度超過普通にしてるならもうちょい周りのドライバーにも配慮して走行しろ
道路ってのはお前だけが何一つ不自由無く気持ち良く自己中に速度超過して走行出来るとこじゃないんだよ
譲り合いの心あって初めて自分の都合も許してもらえるんだよ
己の身勝手極まりない気持ちだけ押し付けてんな 軽自動車は時速８０キロ超えでキンコンでなくブザーだったような気がする。 >>521
それと俺トラックの運ちゃんじゃないからあんまめでたい勘違いするのはやめてくれな自己中 艶っぽいお姉さんの喘ぎ声「あぁーん、ダメ、ダメよー！」って警告音にしたらいいよ
それでも無視したら車が爆発、木っ端微塵 うちの古いタントは90ｋｍぐらいで
「速度に注意してください！」って
叱りつけてくるんじゃが… >>524
軽とかではなくメーカーによってチャイムかブザーの
違いがあった。トヨタはチャイムで日産とマツダは
ブザーだったな。 >>526
ジジイが3時間ぐらいかけて考えて書き込んでいそうなレス ああ、そうそう、キンコン鳴ってたなぁ
その後、急に前方にトラックが現れて、目の前が真っ白になって...
あれからずっと、この辺りを歩いているんだ
早く家に帰りたい... 550㏄時代に新車で買った軽は『み゛ーっ み゛ーっ』って鳴ってたな。
まあ100km/h近くも出せばエンジン音にかき消されるわけだが。 >>500-501
今乗ってる車のクルコンが115km/hまでしか対応してないんだけど、最近の車は改善されているのだろうか >>533
俺のクルマのACCは210km/hまで対応だな >>529
トヨタでもGX61はブザーだったぞ
81はチャイムだったな 昔のクルコンは100までしか認められなかったみたいね…
180を超えるとキンコンいわなくなるという伝説もあった(笑) 昔の日本車って180km/hでリミッターかかってたよ
NAロードスターとか
この辺りのクルマはキンコンもなかったけど >>537
ツレが乗ってたR30 RS-Xは100km/h以上でもセット出来てたぞｗ >>14
JR式の物理的にリクライニングで起こされるベッドにするべし キンコン鳴らない代わりにピーピーピーピー煩いんだよ今の車は 制限速度+20検知したらキンコン鳴るオプションをヤフーカーナビに要望しておこう 初めて買った初代ピアッツァには付いてたけどそれ以降にはもう無かった >>501
160km/hなんて大谷の最速ミサイル弾の初速とさほど変わらないじゃん
そのスピードで1.5〜2トンが動くなんて、やっぱかなり危険じゃ？ 時代も時代だからその道路どおろで法定速度の30キロオーバーで警察に通報行くようにすれば良いよ
ドラレコ義務化で動画を送信できるようにして、ドラレコやナビをいじくら無いようにodoメーターの線のように一度外したら外した形跡がわかるようにして
その車は価値がなくなるようにすれば良い >>471
世界初の市販車自動ブレーキはトヨタのハリアーなのに国交省が自動停止は危険だとして停止はさせない仕様になった
その間にスウェーデンなどの海外に追いつき追い越されてボルボに自動ブレーキによる自動ブレーキは安全性が向上すると言う証拠を突きつけられてようやく解禁された
当然日本車はその頃既に周回遅れになってた
ボルボやオートリブと同じカメラ式のスバルが国産では早期に認可されて自暴ブレーキの代名詞になった
ヨーロッパで安全のために義務付けられてたデイライトも日本では補助灯輝度違反
なので欧州車は日本ではデイライトを無効化して販売されてた
数年前に解禁されたけど解禁前の車両をソフトウェアで無効化されてたデイライトを有効化した場合車検対応で車検場や陸運によって対応が分かれると言う噂もあったけど、EU指令は相互承認されてるので元々デイライトが無効化されてただけのライトは有効化しても日本で車検が通る
それは日本政府とEUの約束事なんで陸運支局どころか認定工場レベルでの独断は本来許されない >>548
そもそも欧州車はノーマルのおっさんセダンでも250km/hリミッター
しかも自主規制値だからオプションでリミッターを270km/hに出来たりもする
日本車だけそんな足枷すると日本車がガラパゴス化する
かと言って輸入車も日本の規制に合わせろと言っても日本市場はEUにとってそこまで魅力のある市場でもないし
そもそも相互承認という毒饅頭食ってるし >>473
あれはカタログ上の燃費を
かさましするために装備してるんだよ
街乗りで信号のたびにエンジン切れば燃費よくなるからな
変わりに電気系統に死ぬほど負荷かかるし
スタートプラグとかがすぐ死ぬ
経済にも環境には決して優しくない ドア開ける時にパッキンって音がなるのも
いつの間にか無くなった まあでも社有車なんか制限速度越すたびに警告が出るから今の方がウザいかも。 現行法に併せ、130ｋでキンコンと同時に4灯と自動パッシングも開始とかにしとけば、
本人も他車にも、違法行為と関わっちゃいけない奴って分かるのかも・・ バイク屋でバイトしてて逆輸入車の登録車検行ったことあるけど
速度警告ランプはただついててシールで書いてあるだけで配線しなくても車検通ってたぞ 現行車だとオプションで選べないか？wフルオプションならキンコンも当然だよな？ 今こそ付けるべきだろ
それもキンコンじゃなく黒板を引っ掻く音とか我慢できないような音を鳴らせ
高速でアホみたいに飛ばす奴も減るだろう
警察もグルの重大な【刑事犯罪】！
早く何とかしてください！
★パチンコ換金営業は明白な刑事犯罪【賭博罪】です！
警察官が定年退職すると
パヨク（在日韓国人）パチンコ屋に再就職（天下り）
年金が出るまで３～５年ほど雇ってもらいます
警察の風営法検査の日時情報を漏らしたり
ヤクザから店を守る手伝いをします
そんな警察官ＯＢは、最も卑劣な売国奴です
パヨク（在日韓国人）パチンコ屋の犬です
パヨク（在日韓国人）パチンコ屋の社長（金持ち）は
そんな警察官ＯＢをトコトン馬鹿にしています
「警察官ＯＢは使い捨ての犬ニダ！」なんて言います
それでも警察官ＯＢは文句が言えません
年金が出るまで、ひたすら我慢です
現役の警察官も、先輩のいる店には厳しくできません
警察は自分たちの利権（天下り先）を守るために
重大な犯罪行為【賭博罪】を「見て見ぬフリ」
警察はパチンコ屋の下請け業者になり下がっています
パチンコ換金営業は明白な刑事犯罪【賭博罪】です
今すぐパチンコ換金営業を全面禁止すべきです！
★パチンコ換金営業は明白な刑事犯罪【賭博罪】です！
>>563
オンライン見積りだと選択出来ないわ
ディーラーで言ったらやってくれるかな >>547
クルマによる
少なくとも俺のクルマなら160km/hでも何の問題もない
元々アウトバーンの速度無制限でも走れるクルマだし宇宙一効くブレーキもついてるし
160出せないクルマは、もう少し遅い車線を走ればいい
>>548
この手の規制を望む奴隷根性の持ち主は理解出来ない
>>549
日本は他国が普通に出来ることも普通に出来ないことが多いからね
とりあえず新しいものは基本的に認めない文化
そりゃあ凋落もするわけだ 国が決めた法定速度を守らせる努力は奴隷根性では無いと思うがなあ。
国内の公道を走るときのリミッターは140kで十分だろうし。
高速で100k出すため、とかいつの時代の話をしているんだよ・・・ >>557
懐い。昔住んでた地域のいたるところに引かれてた >>569
自分たちの行動を制限する規制を望むのは奴隷根性だろw
そもそも現状において制限速度があまりに低いのは事実だと思うし
金取るくせに高速のインフラがあまりにもプア 低過ぎる速度規制を意識してギクシャクした走りになりかねないのが良くない
なかなか追い越してこない車とかいるじゃん いずれにせよクルマの性能も上がっているわけで、制限速度の緩和は利便性の向上に繋がり、
時短とか経済的にもプラスにはたらくと思うよ
「狭い日本…」みたいな交通標語に代表される、遅さこそ正義、スピードは悪みたいに、非合理的精神はそろそろ卒業した方がいい >>573
乗用車の最高速度をいくら引き上げても、
すべてのトラックを高速道路から締め出さない限り理想の高速道路はないぞ >>574
車線別の制限速度を決めればいいし
トラックだって制限速度上げればもう少し早く走れるだろ
あれば無理矢理リミッターで遅くしてるだけなんだからさ そもそも乗用車とトラックの制限速度が違うってのがおかしい 片側3車線の高速道路だったら、大型トラックは一番左側を走ることってなってるから
そこまで邪魔じゃないだろ
片側2車線の高速道路だったら、諦めろ
って言うか、2車線の高速道路を赤切符違反になるような速度で走るのは危険 昭和～平成の初め頃はダンプや大型が普通に120ぐらい出して高速走ってたな 当時遅いバイク乗ってたから
深夜の東名のトラックメチャクチャ怖かった >>573
そうそう、高速道路は速度無制限にすべし。
事故が起これば自己責任という事にして、現場検証せずに死んだ方が一方的に悪いで良い。 バイクも80km/hで赤ランプついてたなあ、今はないんだろうな むしろキンコンが病みつきでスピードの抑制にならないから廃止したんだろうな
イニシャルDごっこ出来なくした >>576
車の性能が違うんだから違ってて当然だろ >>574
遅いトラック同士のパッシングが問題な訳だが
それ以上に問題なのがトロくさい普通自動車なんだよな～ >>582
今なら日本でも最高速度120km/hの区間が出来たので、公道で合法的に
頭文字Dごっこが出来るな
ただ、当時の車だと相当ポンコツになってるだろうから今110km/hとかで安全に走れるのかって言うのはあるけど
最近の車にわざわざキンコンを取り付けたのだったら法律含めて何の問題も無くキンコンを楽しめるな >>585
今の車にキンコン付くとしたら120km/h以上からだろ >>519
俺ちっと大型乗ってたことあるけど、横乗りの時期に追い越してくるトラック前に入れてばっかりいたら到着が遅くなるから譲ってばかりあるなって怒られたことある
ちなみに路線便です >>588
誇り高き歴史と文化をもつ中国
日本史のいつの時代を見てもひときわ存在感を放っていた大国
経済力を取り戻した今となってはもはやこの国など小日本だ
それから、非ネイティブの不器用な言葉をバカにするのはその国で一番劣った人間であると相場は決まっている
社会的地位や賃金の話ではない
人間性の面で劣っているんだ
よく心に刻みつけておけ >>589
588そのままでワロタ
お前スゲーないオイ >>580
あんたがタヒんだ時に同じこと言うんだよな？な？ >>591
高速乗らんしどうでも良い。トラックも全部速度無制限。
命がけで乗る。素晴らしいじゃないか。 >>592
運転できないクセに語っているのホント草 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
