【バイク】このバイクが思い出の一台になるかも?! 大型二輪教習車「NC750L」を7/21に発売 ホンダ [七波羅探題★]
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
バイクブロス
掲載日： 2022年06月13日（月） 更新日： 2022年06月13日（月）
https://news.bikebros.co.jp/model/news20220613-06/
ホンダは大型二輪教習車「NC750L（MT教習車仕様／110万円）」および「NC750L（AT教習車仕様／121万円）」を自動車教習所向けに2022年7月21日（木）に発売する。
同車両は NC750X（MT/DCT）をベースにバンパーや運転状況を知らせる表示ランプなどを装備した自動車教習専用車両となる。
大型二輪教習車「NC750L（MT教習車仕様）」とAT限定大型二輪教習車「NC750L（AT教習車仕様）」を自動車教習所向けに発売
Hondaは、二輪市場の活性化を目的に、「大型二輪免許」および「AT（オートマチック・トランスミッション）限定大型二輪免許」（※1）の教習車として、「NC750L（MT教習車仕様）」と「NC750L（AT教習車仕様）」を全国の自動車教習所を対象に7月21日（木）に発売します。
・二輪教習に適した特殊装備を付加した、自動車教習所専用モデル
・「NC750X」をベースに、教習車としての特性を考慮した変更を実施
・大型二輪免許教習およびAT限定大型二輪免許教習に応じた2タイプを設定
NC750L（MT教習車仕様）は、マニュアルトランスミッションを採用した大型二輪教習車。NC750L（AT教習車仕様）は、クラッチ操作を必要としないデュアル・クラッチ・トランスミッション（DCT）を採用したAT限定大型二輪教習車です。直列2気筒745cm3エンジンを搭載する市販ロードスポーツモデル「NC750X」をベースに、教習車としての特性を考慮した各部の変更を行うことで、教習時に頻繁に使用する極低速域での操作性や低中速域での扱いやすさと、取り回しやすさに配慮しています。
さらに、車体への転倒ダメージを軽減させるバンパー類、教習生の運転状況を教習指導員へ視覚的に伝える表示ランプを装備。カラーリングは夜間の教習時にも車両の挙動を確認しやすい、「パールグレアホワイト」1色の設定としています。
（※1）大型二輪免許は、排気量の制限なく二輪車を運転できる免許。AT限定大型二輪免許は、排気量の制限なくオートマチックの二輪車を運転できる免許
■販売計画台数（国内・年間）／300台
■メーカー希望小売価格（税10％込み）
・NC750L（MT教習車仕様）／110万円
・NC750L（AT教習車仕様）／121万円
※価格（リサイクル費用を含む）には保険料・税金（消費税を除く）・登録などに伴う諸費用は含まれておりません。
※「NC750L（MT教習車仕様）」「NC750L（AT教習車仕様）」は、自動車教習所専用のモデルで、一般に販売する計画はありません。
※教習専用車のため、ライディングモード切替操作をするとメーター表示は変更されますが、ライディングモード機能は利用できません。
NC750L（MT教習車仕様）
https://news.bikebros.co.jp/wp-content/uploads/2022/06/20220613_news_nc750l-02.jpg
NC750L（AT教習車仕様）
https://news.bikebros.co.jp/wp-content/uploads/2022/06/20220613_news_nc750l-03.jpg >>162
普通自動二輪を取得してから大型取得のほうが教習が短くなるんだと
いきなり大型だと教習時間が多くなるって話しだよ
だから自分が通ったとこは大型やってるが普通から取ってくれと言われた >>162
実施校になるには目的の免許カテゴリをその教習所で練習させて
一発試験を規定人数以上合格させる必要があるんだってな。 >>107
そう
というかリッタークラスでやるべき
750操れたらオールオッケーてw >>165
いきなり大型二輪教習不可が悔やまれるが、
同じ自動車学校で大型二輪免許まで取得した。
卒業生割引を適用して。
>>166
連続10名合格なら、許認可取得できる。 二輪教習鬼混雑の時代になって、
二輪教習中のケガ増えてる。 教習車のVFR750の中古買って、P型番の廃棄パーツを買い漁って白バイレプリカ乗ってたなぁ >>167
よく判りませんがナンシーおじさんですか？(´・ω・`) 白バイの代名詞だったVFR750は、
最近では殆ど見なくなった。
試験場の検定車両にも使われるほど、
幅広く用いられてきたのに、
今では絶滅危惧種か。 >>172
理由は知りませんが、今はナナハンの新車はほぼ無い。ってかあるのですかね？
私は存じません(´・ω・`) DCTは興味あるけどもう少し良いデザインのバイク出して欲しいな GSX-S750はディスコンだっけ
1000は継続でフルカウルのGTもあるから、GSF1200に続き白バイに採用される可能性はある？
そういやカワサキの白バイって思い浮かばないな
大昔にはW1やZ2の白バイがあったようだが 大型は億劫になってだいたい思い出にならない
だいたい125から250が思い出のバイクになりやすい カンニング竹山は原付からいきなり大型二輪を取った
教習内容なんて普通も大型も一緒だから
これが一番安上がりじゃないの？ >>176
何でここで自己紹介してるのですか？(´・ω・`) >>161
＞7回かかったわ、坂道発進が速いとか、坂道降りるのが速いとか分けの分からん理由でな。
指示通り走らないから落とされてる
自分勝手で自分が上手いと思ってる下手糞ライダーを、すぐ公道には出せないだろ >>171
例えると
軽自動車で教習する自動車学校と
普通自動車で教習する自動車学校
さぁ、どっちが簡単かな？って話なんだけど CB400で普通免許とらせて
CB400と大差ないスペック、馬力は逆に低い
このバイクで大型免許って
もう、免許分ける意味ないじゃん 思い出の一台とかて販売から10年後以降に言う事だぞ
教習車がなんだったかなんて覚えてねえよｗｗｗ 低速扱いやすかったくらいで >>175
白バイはヤマハFJR1300が全国的に採用されてる
CB1300が重くてデカくて不評だったから
スズキはもう白バイやる気ないみたいだよ >>183
カタログみるとFJRの方がCB1300より重いけどな >>184
大柄な体格でないとFJRに当たったら苦労するだろうな
というかFJRもディスコンだ >>188
ディスコンだよ
V4の市販車はドカティしかなくなる >>180
つまりナンシーおじさんと。レス有難うございます(´・ω・`) >>155
あれステップが後ろ寄りなんで長時間跨ってると足首と膝がキツくなるのが欠点なんだよな
でも排気音は素晴らしく良いマシンだよな >>148
電飾はギアが何速かとか、急制動の速度が40km/h超えると光るやつとか、エンストの時光るやつとか意味あるのよ >>173
CB750とZ750RS出た当たりで国内は750までが自主規制だっただけで750て排気量自体が特殊なんよ
メリケンはハーレーが883なのでZは900ccに合わせたとか
仕向け地によって保険料とか免許の関係でいろいろだけど、そのクラスだと今は600～650くらいがメジャー てかいい加減全ての単車はオートマかセミオートマにしろよ
いつまであんなクラッチとギアなんて付けてんだよ ホンダ車はウィンカーとホーンの位置を他社と逆にするのをやめて欲しい >>200
バイクは趣味性が高い乗り物だから、クラッチ使ってシフトチェンジしたがる人が大半
今度ホンダから出るHAWK11もオートマのエンジンあるのにマニュアルオンリー というか、NC750Kじゃないの？
Lだとローシート仕様みたいじゃないか 数ヶ月前に大型教習通っていたけど、AT教習で
大型スクーターが壊れてメーカーでももう作ってないから新しいの買えないといって400スクーターで教習したから残念だったな
新生NC750のDCTで教習してみたかったな～ >>207
スーフォア終了だからそのうち400Xローダウン教習仕様が出るかもね >>208
あれフロント19インチなんだよな
CBR400Rのカウルを外してアップハンにしたものをCBR400Kとして用意すればいいのでは
かつてVFR400Kというものがあった >>206
大型教習のメニューって国交省が定めてるのか何だか全く知りませんが
新しいのが買えないから４００スクーターでやるとか
それはええんですかね？知らんけど(´・ω・`) ツアラーが教習車に？
好んでツアラー乗ってる人かわいそう スーフォア乗ってる人を憐れんだ事は、俺には一度もあらへん。
てか意味が判らん(´・ω・`) 教習車にもバイクの流行り廃りが表れてるな
まあ当たり前か ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
