ＥＶ事業の新会社名「ソニー・ホンダモビリティ」 年内設立へ [蚤の市★]
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
ソニーグループとホンダは１６日、電気自動車（ＥＶ）事業を行う新会社設立に関する契約を締結したと発表した。新会社名は「ソニー・ホンダモビリティ」。資本金１００億円でソニーグループとホンダがそれぞれ５０％を出資し、年内に設立する。新会社によるＥＶ販売開始は令和７年を予定している。
ソニーグループとホンダは今年３月、ＥＶ事業の提携で基本合意したことを発表し、新会社設立に向けて協議を進めてきた。新会社の会長兼最高経営責任者（ＣＥＯ）にホンダ専務執行役員の水野泰秀氏、社長兼最高執行責任者（ＣＯＯ）にソニーグループ常務の川西泉氏が就任する。
ホンダの車両開発や製造、アフターサービスと、ソニーグループが得意とするセンサーや通信、エンターテインメントの技術を組み合わせ、先進的なＥＶの開発を目指す。
産経新聞 2022/6/16 17:41
https://www.sankei.com/article/20220616-3BZGAJDEXJNRJKN5WXEKGAFXKE/ もうソニーとホンダはいいわ
歴史的な役割もとうに終わってるだろ コンストラクター＝ソニー、エンジン＝ホンダ的なやつ？ どんなに優れたものを作っても、変化が大嫌いな昭和生まれのクルマカスが発狂するやろうなｗ bz4xとアリアのバッテリー充電速度がやばいくらい遅くなる仕様ってあれヤバくないの？
長距離乗るとテスラや現代の倍くらいかかるらしいじゃん
日本勢そろって討ち死にとか本当やめてね・・・ カスゴミのEVシフト煽りで
アップルといいホンダといい
乗っかっちゃった企業は
早めに軌道修正したほうがいい まぁ期待してるやつは殆どいないわなソフト面での実績が乏しいからな 根本的にコスト意識と耐久性知見のないソニーから良いものが出来るとは思えんけどな 先進的なEVってどうせ明後日な方向に先進的なんだろうな また関西ガソリン
バンザイ企業お勤め社員が
張り切っているな
www >>21
急速充電で無理やり100%充電まで引っ張るから起きるの
普通にしてれば制限かからん わざわざレッドオーシャンに飛び込むのがな。ホンダはバイクに専念しろよ。 >>24
準備整ったらトヨタをCO2でボコボコに叩きまくる未来しか見えない
使えるEV出た年がトヨタの命日 トヨタの社長が富士24時間でトヨタと日産って言ってたのはこういうことか 電池とセンサーをソニーに取られたらホンダがただの車体屋になってしまうやないかい ホニーHONY
ソンダSONDA
じゃないんだね、ガッカリ😖⤵ 自動運転標準化でクルマを保有する文化がなくなると快適移動空間を保有するのが富裕層の嗜みとして高級ニーズが出てくるのかな 家電みたいに国内メーカーがいつの間にか中国の傘下になってるみたいなことにならないといいけど 電装系をソニー 機械系をホンダがするとして
何か新しい構想がソニーに有るのか？
３６０度モニターで、窓が無い車とかが出来るん？ 車屋の協業新会社って結局別々で車出すよな
JDIみたいになるよりマシだけど 日産とホンダをくっつけるとかいう経産省のアイデアはどうなった？
ロシアがウクライナ侵略して、風が吹けば桶屋がの流れで、
またホンダ日産統合説が出たとか聞いたが ゲームパッドで運転できる。デザインはソニーが担当して中身はホンダが担当 ソニーのラジオ好きだし、ホンダ車乗りだし
wkwk >>33
いやいやメーカー情報では
1日三回目からの急速充電はバッテリー保護のために速度半分以下になるとかじゃなかった？ >>53
日産はお荷物の三菱とくっついたんで無理です ホントにやるつもりか？
TOYOTA終わって
日本の産業も終わるぞ >>1
思わずホモビリティってよんじゃったわ
ホモじゃないが ソニー「じゃん！極秘開発してたソニーのEVだよん。まあ量産予定なしの試作機だけどねw」
マスコミ「おおおおー！」
ソニー社員「えー俺もEV作りたい！」「俺も」「僕も！」
ソニー「お前らなんでうちきたのさw まあでもそんなやりたい人いるなら車の会社作って参入しちゃおうか」
割とノリで新規ビジネス進出してるよなソニーて >>60
トヨタは終わらないよ
EVなんか、普及しないんで 少なくともワイは買う
早く出せ
100%高いからここのやつは発狂すると思うが >>60
トヨタは現社長の慢心がひどい
www
クズ 車名はSH-282Lとかそういうのになるんだろうか？
ジョグダイヤル復活とか 絶対失敗する。
ってかEV自体が全世界で縮小する。
今の技術の延長上では無い、発見発明レベルの電池が出来無い限りこの２〜３年がピーク。
途上国でHV、先進国は水素に成るよ。 SONYはまだ技術残ってるけど、HONDAなんかもう残骸だろ
創立者同士が仲が良いだけで落魄れた異業種同士が結びつく意味があると思えない >>66
そうだな
www
まだこんな事言ってる社員は痛いな
www
うちの子はトヨタとかあり得ないよ
www >>71
水素なんて詐欺 まだ言ってんのか？
トヨタの社長のメンツだけでやってるポンコツじゃん >>52
レクサス的なサブブランドで出す感じになるのか 親友だった本田宗一郎と井深大は天国でどう思ってるかなぁ
ついに手を組みましたなぁ、なのか >>76
MUGEN とかじゃね？ 資本金１００億だし >>13
もはや宗教の域に達してる
EVのスレにわざわざやって来ては俺は買わないだのEVの時代は来ないだと喚き散らしてて迷惑千万 頑張ってもらいたい
明日石油が枯渇したら…を解決できる車両を作ってくれ >>78
どっちの会社も創業者の企業的遺伝子、断絶してねえ？ >>1
先進的なEVより冬に立ち往生しても充分に持つバッテリーのほうが重要 >>82
EVスレに来てはID真っ赤にしてたテスラマンもヤバいけどな
どちらにせよ先鋭化し過ぎると害悪だわな ソニー株買っとけ。イーロン・マスクになりたければな EV全振りのメーカーはやばいなヨーロッパと心中しそう >>4
ホンダはアメリカで韓国LGとバッテリーの合弁事業始めたんだから
ソニーは道連れにしないで欲しい。 無理だろうけど。
海外でアップルやサムスンとブランドで勝負できるのはソニーくらいだろ。
任天堂は場違いだし、トヨタはもうマイナスイメージだもん。 >>1
ソニーとホンダならまだデザインは良さそうだなぁ 無限ホンダ・・・・・なんだかんだ合ってホンダの手から離れる
↓
ホンダ・・・・・・・EV車に完全シフトするんだけど、パーツ屋が無いなあ
↓
そやっ！ ソニーと組んだらいいんじゃね？ と予想 ソニーグループとホンダがタッグを組んだか
ホンダから技術を教えて貰うのかな >>2
1996年12月11日 - パナソニックEVエナジー設立（出資比率はトヨタ自動車60%、パナソニックグループ40%）。略称はPEVE 日産はもうアップルと組むしかないかもな
マツダはアマゾンがなんか似合ってそうw >>94
無茶言うなよ。資本でどれだけの差があるのか これ、テスラ並みに化ける可能性あるから
絶対買っとくべき ここもやっぱりアップデート出来てない変化大嫌い窓際おじさんが湧いて来たな
それとも仕事でアンチEVやってんの？
いずれにせよケチな人生だな、せいぜい頑張れってくれだまえ ソニーは独自規格が好きだからきっとガラパゴス化する 石炭火力発電を増やさない限りEVは電力不足で使いものにならない >>114
ソニーはもうスープラ作ってる海外の会社にEV作らせてるんだっけ？
ホンダは車体だけ作るんじゃないの？ >>99
バッテリー屋はEVが駄目になってもノーダメージだけど車屋は死ぬからなぁ >>116
トヨタの残党と 補助金クレクレエネオスと
パナと 燃焼エンジン系エンジニアが多いからな しゃーない
しゃーないんだが、トヨタはずっこける 逃げ足が遅すぎ >>93
EV信者はEV以外は全否定(例:テスラーマン)
EV必死に否定してるやつはEV以外は全肯定
どっちが先鋭化してるかは明らかだけどな。 HMDで360°死角なしの画面機能とかどう？
ボタン一つでリアの画面とか出して欲しい(´・ω・｀) >>124
補助金は水素 トヨタ系だな
補助金もらうだけもらって水素ステーション、開いてないけどな ( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ >>121
ピーク時を外して充電するだけだから、別に新規の発電所は要らんでしょ。 EVの車体はまず中国に勝ち目はない
自動運転のソフトもアメリカに敵わない 「人の話をちゃんと聞けない人」の問題は、意識とかテクニックだけでは解決できないかもしれない。
http://hrui.geofuzz.net/8956/ug31KVkc3.html ソニーは海外のメーカーと組めば良いのに
なんで斜陽の日本メーカーやねん >>4
EVを目の敵にしてたネトウヨまた負けたかw こうなるとソニーがバッテリー事業手放したのが痛いな >>143
左翼が変な住み分けをしてるが、俺は右翼だぞ 糞左翼
左翼なんて江戸時代の生活が至高なんだから、馬にでも乗ってろや 低能 ジョー・バイデンさん、不支持率71%歴代最低記録を5%更新した模様、トランプより無能だからな [561344745]
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1655367560/
トランプ再選したらこんなもん終わる この手の会社は思い切ったことができなくなるんよなぁ。
二足歩行するaiboでもつくっといてくれ。 >>123
合理的でいいね
ホンダは小型車に強いからEVの車体作りは合ってると思う 100億じゃ車は出来んだろ
おそらく車載向けセンサー事業止まりだろ ホンダだけでいいのに
ソニーは独自規格をねじ込むイメージがある ついに猿がイヤホンで音楽聴きながらホンダ車運転するのか… ロボット系で培ってきた２社でもあるしEVの先にある自動運転に期待かな >>142
ハンドルの代わりにゲームコントローラーで車を動かせるならなおいい。 >>149
アメリカ、ボストンの追い上げが凄くてな無理
産業用ロボットの目途はある程度たったから もう必要ない ソニーのEVなら買うわな。出来ればパナソニックのEVが欲しいけどEV電池技術はパナソニック最強 >>151
補助金で技術開発して旗色が悪くなったら中国に譲渡かな どのみち車なんて維持費お化け所有する気にはならんからなぁ
当たり前のようにサブスク的に使えるようになるなら考えるけど >>164
いつの時代の話をしてる。
車載用は支那のCATLの技術が世界一だよ、今は。 ソニーのEV買ったらPS5とPS＋1年間無料がついてくるぞ！ よくこんな水と油みたいな連合組もうと思ったな
お互い哲学が逆方向だから呉越同舟になるぞ ソニーと資本提携しなければならないほどソニーに技術があるとも思えない
カメラ部品だって電池だってソニーから買うにはいいが、資本提携が条件にはならないだろうしな
ホンダセンシングってソニーに力を借りたのか
ソフト面もホンダのほうが持ち合わせてそうだがなあ XPERIAで20万とるのに、お前らが買える値段でEV出すわけがない
で、性能はヒュンダイ以下 本田も井深(SONY)もどっちも保守的じゃなくて新しい時代へってタイプの技術屋オヤジだったから仲良くなったわけで、こういった我が道を行くタイプは右翼とか保守派は大嫌いだろうな
トヨタとかパナソニックみたいな代々血縁者が家業を受け継いで(パナは失敗したが)お上第一、君主制的で儒教的で家長制度的な社風のが右翼好みだろう 盛田英夫「僕も自動車開発経験あるからアドバイザーになってあげようか」
https://i.imgur.com/m6O0M5q.jpg そもそも最近中韓バッテリー使います宣言したホンダさん。 メモリースティックみたいに純正のバッテリーじゃないと認識しないようになる
それが80万とかすると予想
そしてDOS-Vやスマホの様に海外から高性能低価格の黒船襲来。日本のEV終了までが既定路線 >>187
ソニーも今は電池つくってないし、宣言通りにするだろ。 デザインはソニーがやれよ
ホンダのデザインは好きではない EVは、そうだな、
耐久レースができるようになったら購入を考えてやるよ ソニー・ホンダモビリティ設立。高付加価値EVを'25年販売へ
https://news.yahoo.co.jp/articles/6ada7413f4d7a8824657d5aea73aca35dec26b11
高付加価値…うーん
余計なことする前にまずは全体に普及させるところから始めたほうが良いのでは ホンダ創業者本田宗一郎とソニー創業者のひとり井深大は大の親友だったのよ EV言っても、結局はバッテリー技術だからな
ソニーは持ってるのか？ 日本人経営者って所が落ち目テスラの後追いをしそうだな
勝算あるのか >>195
松下の創業者と三洋の創業者は親戚だけど
三洋はボロボロにされたよね
なんなら大塚家具は親子だけど、、 韓国が日本をもうEV失敗国と認定してるし
もう何をしてもダメなんじゃないかなあ このプロジェクトは
ソニー、ホンダ、日立、GMの共同プロジェクトの一環だかんな？w 日産は日立と連合組むかな
三菱は三菱
あれ、三菱グループがEVで本気出したら最強じゃね？ そういえば、韓国のEV爆発炎上して運転してるやつ、炭化したね。 こんな電力事情の国でEV会社設立とか勇気あるなｗ
しかも確実に水素の流れになるのにｗｗ
どんまい 理にかなってるだろカメラ・センサー・通信と車体技術の融合なら自動運転で輝けるはず >>212
日立がホンダの部品子会社を買収して日立アステモ作ったの知らんのか？w 経産省が音頭とって国産EV連合作れよ
国内で乱立してもガラパゴスになるだけだぞ 独自規格&独自規格で自滅する未来しか見えねえなwww なんだかんだと文句つける奴いるだろうが俺は応援する 冗談でなく期待できるだろこれ
ライフスタイル変えるようなEV出来るわ間違いなく テスラみたいに運転席でゲームができるようしてくれれば、グランツーリスモが快適に遊べるな。 車の製造においてソニーの強みって何？
自動運転が得意とかでもないし、
PS5(車内エンタメと)とセンサー関係ぐらいしか思いつかん。 機械もんなんで今まで当たりが悪かっただけなんだろうけどソニーはこれからっていうときに壊れることがほとんどだったわ >>216
その水素を作るのに天然ガスが要るし。
できた水素を圧縮＆冷却するのに膨大な電力が要るんだぞ？
水素社会とかバイオエタノール並の詐欺。 >>212
人を見つけたら轢き殺しにいく殺人カーになると思う ソニーはネット接続事業だけしとけよ
ホンダに資産を食い潰されるぞ 因みに
日立製作所創業者小平浪平は栃木市出身
ソニー創業者のひとり井深大は日光市出身
ホンダの研究所群は宇都宮市周辺に展開
茂木敏充自民党幹事長は足利市出身
全て我が栃木県で繫がっているのよw パナソニックトヨタ
ソニーホンダ
マツダアイリスオーヤマ 日本企業合同でバッテリー開発しないと、もう追いつけないだろ
自転車みたく交換できるバッテリーにしてくれ >>229
軽しか売れてない車メーカーと
半導体しか売れてない家電メーカー
うーん >>236
EVなんか絶対来ないが5ちゃん世論だろうが >>209
面白いも何も転売されまくって一度もお目にかかることなくライフサイクル終えそう 出光とかコスモみたいに小型EVを少量出してEV参入！とかよりは本気な感じはする。 >>230
あれ禁止に成った
つうか最初から違法だったんだな
遊べないように制限を付け足した
お得意のアップデートでなww ソニーの何に期待したんだ
PS5の材料も調達できないのに >>254
寧ろ日本政府に邪魔されてアメリカに追い出されたチームだよw いきなり無理せず、
電動アシスト自転車→EV原付スクーター→軽クラスのEV車
こんな感じで出してくれ3年以内に インフラ寄りの事業に高々100億って海外の投資連中からしたら玩具みたいな額だな
本気でやる気あるのか？
ソニー本体とかもっと大金持っているだろうにあくまでEV心中は避けて様子見のスタイルか どっちも信者が過激なイメージあるけど信者同士は仲良くできるのかな ゾニー損保がサポート
パナソニックはEVバイク参入 >>13
で、なんであなたはEV買わないの？
今ならヒュンダイのディーラーも始められるよ >>246
交換式は流行らない
テスラみたいに厳格に温度管理して
最大効率を引き出す方向になりそう 中国がEVに前のめりな限りEVが頓挫することはないだろうな
中国にとってみれば自動車産業でも世界一になれる機会だから
まず捨てることはないと各国も分かってるからEVに注力せざるを得ない
中国でEV補助金の延長・拡大観測が浮上
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOCB1986G0Z10C22A5000000/ ソニーってそんな技術もってるか？
センサーなら他社でもあるぞ >>136
今のソニーのやり方見るに広告こそ派手に打つが車体に拘る気は更々なさそう
アメリカのホンダ経由でガワだけ載せて楽して儲けられればって所じゃないかな >>245
今の技術だとバッテリーが重すぎて使い物にならんからどこもやりたがらない >>246
交換バッテリーって言ってるバカはEVのバッテリーがどんな風に積まれているのか知らないんだろうな
EV廚は100%免許持ってないからな ソニーはデバイスだけシステムまでは無理(´・ω・｀) オメェらは日本政府がホンダを日産三菱と合併させようと画策し
ホンダに蹴られた事を知らねぇんだろうなw バッテリーは形状にある程度自由が効くから。
車体フレームと融合化していくだろうな。
後から取り外すとか考えない方向。 >>278
そりゃ知らねーよ
持ってねーし
そこでマウント取られてもなあ EV
自動運転
宇宙エレベーター
メタンハイドレート
小豆先物取引 ホンダとかコストありきで車作ってるメーカーだしなあ >>272
シナは１京の不良債権もあるし、電気全然足りないから難しいだろ >>1
いい組み合わせじゃないか
創業者同士も仲良かったらしいから
とりあえず期待したい >>287
EV
自動運転
宇宙エレベーター
メタンハイドレート
小豆先物取引
STEPN ホンダ倒産wwwwwwwwwwwwwwwwwwww >>299
いつの時代の話してんだ？
俺は栃木県の自動車産業従事者だぞ？w >>209
PS5搭載F1カーの大画面ディスプレイ付きモノコック1000万とかなら買う奴世界に100人はいるやろ。 >>280
メーカー多すぎとかイチャモンつけて日産とトヨタの2グループにしようと画策してたらしいな
本田宗一郎じゃなかったら今の日本メーカーはトヨタしか生き残ってなかったかもしれんw だいたい三菱と組んだ日産を日立が良く思うわけねぇだろ？w >>296
日立と組んだくせに自動ブレーキの実演しようとしたホンダディーラーの社長躍ね飛ばすとかどうなってんのwww ビジネス板では高付加価値のEV製造を目指す、となっていたが
こちらは先進的なEVを作るのか
高付加価値＝先進的EVなのかねー？
コネクテッドくらいしか分からん アップデート途中で打ち切り商法というのがこの世の中には存在するらしい >>312
全固体電池はホンダが開発しているみてぇだな
半年前ぐらいのNスペでやっていたわw >>54
ペアリングが切れて操縦不能のままミサイル化するとこまでテンプレ ホンダにソニータイマーが標準装備されるようになっちゃうのか… ソニーさん、何とか日本の自動車産業を守ってください >>316
ホンダの電動バイク30キロしかバッテリー持たねえぞ ちゃんとした車出してくれるなら
多少高くても欲しいなあ
本田もソニーも好きだから >>319
ホンダは最初っからぶっ壊れてるだろ
取説に平気で「アクセル踏んでも前進しない事があります」とか書いちゃうからな
明記しとけばいいってもんじゃねえよw 中華とテスラに市場占領される前に
開発できるのかね 豊田章男はホンダに裏切られたと大層ご立腹だったろ？
ざまぁみろってんだw 内燃機関を最後の最後まで歯を食いしばって耐え抜いて継続し続けたところが勝ちそうなんだよなぁｗ ぶっちゃけEVなら
マブチモータスでもタミヤ車両でもいけそうだけどな >>316
そんなの持ち出したら資本金100億では何ともならん巨額投資になるからまずないよ。 高級車になるって言ってんだから富裕層向けだぞ
1000万越えるだろうな 売る気あるのかなあ。
ソニーの独自規格、軽とミニバン以外のホンダ車。
悪い所だけ抽出されそう。 >>310
世界では全くと言っていいほど売れてない
国内ではめちゃくちゃ売れてる >>325
フィット死亡の社長更迭で禊ぎは済んでいると信じたいがwww >>330
ホンダは内燃機関を捨てたわけじゃないよ
GMが主体となってEV/FCV開発に邁進する間GM車に珠玉のホンダエンジンを供給するんだからw 弱電製品ならソニー製もありだろうけど自他の命を預ける工業製品としてソニー製を選択するのはちょっと戸惑うなあ。 ナムコにも参加してもらってリッジレーサーに出た車作ったら買うよ バッテリーがもっと進化しないかぎりEV普及は無理がある まだわかんねぇかなぁ？
ホンダとソニーは日本より断然アメリカで大事にされている日本企業なのよw ホンダはホンダでEV作ってるしソニー・ホンダはソニーカーを市販化するためのベンチャー 海外の通信事業を熟知しているソニーなら大丈夫だろ
それに比べて通信ノウハウゼロの家電屋と車屋が組んだトヨタは勝てる要素無し のちの高機動型歩行ドローン兵器RPG-７８ガンダムを作ることになる会社である >>358
水素エンジンか？
だったらFCVで十分だろとホンダはトヨタを袖にしたのよw >>1-3
>>1000h
コロナに関するデマが広がっています。
デマ一覧
・ワクチンは意味ない
→ワクチンを打つと死亡率は大幅に低減します。後遺症も残りません
・マスクは意味ない
→飛沫を押さえ込むため極めて効果的です
・ワクチン打つと死ぬ
→エビデンスはありません。世界的に王族や富裕層、一般層の接種は順調ですがデマを鵜呑みにした貧困層で接種が遅れています。またワクチン未接種だった人は後遺症で多く亡くなることが分かっています
・血栓ができる
→ワクチン摂取による血栓の例は数十万人に1人です。またこの1人もコロナ感染者は全員に血栓ができているためコロナに感染してできただけと思われます。その他ハゲる、心筋炎になるとの話もありましたが、新型コロナの後遺症です
・様子見が良い
→ ワクチンは使用期限を過ぎると廃棄することになりますので打つ機会を失います。様子見＝感染です
・3回目は副反応がひどい
→データ的に6割が2回目より症状が軽いです
・ワクチンを打つと免疫が落ち帯状発疹ができる
→免疫が落ちるのはワクチンなしでコロナに感染した場合です。帯状発疹は基本的にストレスが原因で発症します
・厚生労働省がワクチン意味ないと発信したとブログに書いてあった
→デマです。厚生労働省の公式見解は下記です。ワクチン、コロナについては多くのデマが流れています。必ず公式見解を確認ください
厚生労働省 3回目のワクチン接種の効果について
https://www.cov19-vaccine.mhlw.go.jp/qa/0097.html
・ワクチン2回接種者と未接種者の感染率が変わらないから意味ない
→そもそもワクチンの目的は致死率や重症化率、後遺症が残る割合を減らすことです。また感染率だけ見てもワクチン3回接種者と未接種者の感染率は3回接種者の方が遥かに低い為、効果あります
厚生労働省 感染率 修正済みデータ
https://www.mhlw.go.jp/content/10900000/000940730.pdf
・ワクチンは一生打たないといけない
→先行き不透明な状態ではありますが、ワクチン接種が進むたび極めて高性能な抗体ができています。2回目では1600U/mlであった抗体が3回目では23000U/mlと飛躍的に増えているため、接種間隔が長くなる可能性が高いです。ただ3回目の抗体は現状のコロナに対抗する必要最低限の抗体量です。必ず接種が必要です パヨクがEV押しの理由
それは日本企業がコケるのが嬉しくてしょうがないから 水素エンジンなんぞ下請け孫請けを生かしてやりたいだけの代物だからな
そんな事ばっかやってきたから今の日本はコノザマなのよw 軽薄な会社同士がくっついてできた車
到底、買う気になれまへん >>364
そうかやらないのね
残念だがしょうがないな ぶっちゃけどの国もEVは無理だと気がついてるんだけど
日本はまた騙されんのか… まっ
愛知県の下請け孫請けが○んでくれると
我が栃木県の下請け孫請けは大喜びだろうがなw トヨタは水素に固執しすぎてEV立ち遅れたせいでしまったと思ってるだろうな
よりにもよって三流のパナソニックとずっと組んでたというのもダブルで失敗してる
昭和の頃からの企業体質
常に新しい物を生み出してきた企業 ＝ ソニー、ホンダ
他社の技術を真似してきた企業 ＝ パナ、トヨタ
まぁ似たもの同士がくっついてるってのもある 電欠したEVを押して歩くウォークマンが誕生した瞬間であった
ﾌﾟﾛｼﾞｪｸﾄｴｪｪｪｰｯｸｽ ついにSONYのエンブレム付いた車が拝めるのか？ｗ やっぱヨタは消えるか ホンダもソニーもアメリカ企業だから親和性高いね日本 ホンダは我が栃木県を頼って宇都宮市周辺に研究所群を置いたんだから
栃木県民としてはその恩に報いていかねぇとな
まっ
次は現行シビックMTを購入してぇのだがデカすぎなんだよな…w >>1
やっぱりソニー（盛田系）とホンダも、トヨタと同じ創価企業というか在日（江戸時代以前含む）企業だったな
創価（=朝鮮=親中反日。自分らが儲ける限りにおいて国益めいたことは言う）企業だから、
熊本ソニーに台湾積電TSMCを引っぱってくる（台湾外省人=実質チャイナ系企業を入れる）んだよな。 ソニーも自社生産じゃなくて外注なんだろ(´・ω・｀)
ラインなんか作れんしな くっつけて並べ替えたら
ニホンダソー
になるのにもったいない ホンダwまさかこのご時世に毎日出社なのか？w
他の大企業はテレワーク主体で社員の負担軽減してるのにw 多目的バッテリーユニットで規格競争再びか
SONYは負け陣営続きだからな
今度は海外の数が半端じゃないし何処が生き残るのやら >>33
>>58
アリアに関しては急速充電したあとにしばらくして充電するときに電源入れたままだと遅くなるとかじゃなかったか？
時間おいて電源offした状態で充電すると普通に充電できるとか何とか
当初騒がれた熱ダレは完全に誤解だと検証動画が出てたような
TOYOTAに関してはバッテリー保証10年付けたからとにかく負荷のかからんプログラムとか何とかで石橋叩いても渡らないTOYOTAの性格が出てるw ロシアは信頼できる友達にはならないので、
今後も世界的な電力不足は続く。
だから、EVはオワコン。 エドモンド・オプティクスも光学分野に強いから、自動運転のパートナーとしていいんじゃないか
エドモンド・ホンダとして自動運転分野の新会社を作って欲しい きちんとした社名を考えろよ！
商標狙いのトロール回避でまだ先にと思ってるんだろ？これだから日本企業はダメなんだ、何事において激遅ダラダラばっかりw SQNY HONGDA Mobility Inc. >>384
要はソフバンや楽天やユニクロや西武（堤）グループなんかと同じ。 >>392
調べても分からなかった聞くけど
量産ラインどこに作るの？ EV EV言っているけど
メーカーはパテントしか考えていないよ
EVと蓄電型家屋を中核に置いて、でっかい電池作る気
固定電池と水素タンクの二つ、コレの規格化で勝利してパテントで儲ける気 これは夢の組み合わせ
F1でいうマクラーレンホンダみたいなものだな >>21
おそくなるのは3回目の充電からなｗ
タクシーでも精髄2回で済むわ デザインだけソニーで頼む
ホンダのデザインはおかしい >>403
小型発電プラント(極ではない)で燃料電池化の開発が活発らしいね
その為にはほぼ劣化しない全個体電池が必要だとか
EV車のVAPEと同等のバッテリー笑では無理らしい 言うてこれソニーは何やんの？
ソニーの車載OSなんて嫌だよ >>412
ホンダは緊急回避システムで国産乗用車で
ワーストワンだから EVが面倒で現実的ではない事に
世界が気付き始めてきたところなのに 10年後はEVが主流だからな
米Drexel University（ドレクセル大学）は2022年2月、リチウム硫黄（Li-S）2次電池で充放電回数4000回以上を確認したと発表。
この電池の正極材料の電気容量は実測値で既存のLiイオン2次電池（LIB）の3～4倍。
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/00001/06581/ トヨタと組んでほしかった
そしたらテスラもぶっ倒せた >>412
プレステのコントローラで運転できる
事故が起こったときにコントローラが振動する
音も出る ソニー電池作れんの？
パナも引き寄せる感じかね
確かパナってテスラと切れてたよね トヨタって旧態依然とした古臭いイメージだからソニーに相応しくない ガソリン依存度は減る方がいいと思うが、この国のインフラや地震が多い点、ロングストレートよりは渋滞を抜けながらのシティドライブが多い点など、EV化に不利な要素がこの国には盛り沢山
バッテリーが進歩しないと無理 ソニーには携帯電話事業もあるしローカル5Gとかインターネットプロバイダーとかプレイステーションネットワークとかプラットフォームに必要な技術は全部ある
カーオーディオも北米ではまだ続けてる 将来、グランツーリスモ8が発売されたらこの会社の車だけ性能チートされてるw クルマがそのままドライビングゲームのコントローラーになりそう 色々辿るとソフトバンクが次世代電池研究所とか作ってて草
嫌な予感がするぜ VAIOとASIMOから取ってVASIMOとかでいいのに >>438
二年くらい前に欧州や日本の評論家がEV！EV！と連呼してる時に
ホンダは釣られて昨年全車EVにする！宣言しちゃった 他社が出してるようなSUVではなくて
リア充が欲しがるようなワゴン車を出してほしい >>417
だよなあ せめて水素自動車とかにすりゃいいのに ソニータイマーとすぐ錆びるガバガバ塗装の激熱コラボ トヨタパナソニック
ホンダソニー
アップルヒュンダイになるはずがヒュンダイは見捨てられました >>445
前者はパナ、後者は日産が仕掛けたデマな 訳の分からない規格の押し付け満載で数年でクソになるクルマが出来上がる >>419
俺も同感
しかしトヨタは慢心してるな
www.
攻めと守りの差だな ソニーカーは何を求めるかだな
アップルカーの二番煎じか 最強タッグだね
EVに関してはトヨタを超えるだろう >>419
>>454
それは無理じゃね？
自動運転技術なんて両方むりでしょ。トヨタSonyともに。
自動運転ならホンダじゃね？ EVの普及には電力不足解消するために化石燃料が絶対に必要だろ
ガンガン石炭燃やしてEVを普及させよう EVに拘らずにソニーとホンダで1からモビリティ作ってみればいいのに デザイン面は全てSONYがやってほしい
HONDAは言われる通り造ればいい 三菱だったらプライドが邪魔して失敗するだろうけど、ソニー・ホンダってどうなんだろ
トヨタ・スバルは章男の車好きで手い事いったよね まあ社風的に「技術屋集団っぽい」「外資系っぽい」「アメリカでの評価は高い」ってのは
ソニーとホンダ似てるよな。
でも、どちらもテスラに匹敵するようなAI、ソフトウェア技術持ってないという 社名通称が例えばガズーみたいならともかく
GRMNとかNMKなんちゃらみたいな読みにくい呼びにくいのはやめなよと ソニーかあ
良いの出来そうになったらチームごと中国企業に移りそう 本当ならトヨタとテスラの協業は素晴らしかったんだよな
ちゃんとテスラと対等の関係を維持できればの話だけど
トヨタも結果的に大きく成長できてたと思う。
今じゃ仲違いしてむしろ仇敵同士 センターコンソールにアイボを乗せると喋ってくれるようにしてほしいな 負け組連合か
補助金目当てのバカみたいに高いゴミを発表してくるのは間違いないなw 自然吸気VTECエンジンを捨てたホンダは魅力激減だな。 >>420
フォースフィードバック付きのハンコンやな >>384
つまり幕臣で商人の渋沢栄一とかのシステムが今まで続いている＝ある種江戸時代ということ >>476
使い終わったボロぞうきんみたいに捨てられたトヨタは可哀想だよね ホンダはわかるけど
ソニーにそんな能力あんの？
下請け丸投げのイメージしかない SONYは金を、ホンダは技術を提供するんだろ
楽しみ ソニーだけならデザインが良いだけで終わりそうだけど、そこはホンダがいるからきちんとしたモノを出してくるだろう >>5
対等な出資はトヨタはしない
トヨタがイケてるのは
完全にトヨタが有利な立場からのアプローチ 肝心の電池がホンダ日産系だから中華に吸収されたとこだろ
(ヾﾉ･∀･`)ﾅｲﾅｲ 中華だから万が一ゲームチェンジ電池を発明しても
日本には劣化品質のゴミしか譲ってもらえないぞ
ホンダは終わりゆく企業 >>485
テスラのオートパイロットて名前だけの詐欺だぞ？ >>71
水素もいいけどなんでアルコールはやらないんかな？
十分実用的だろうに >>235
ウチの嫁は空気だけどめっちゃ存在感ある がんばれがんばれ！
くれぐれも先を見て選択を間違えず成長して欲しいわ
大事なのは世界を見ていくこと >>58
そもそも1日で3回もするとき毎日あるのか？ >>1
外資のソニーにホンダの技術がゴッソリ持っていかれるんだろうなぁ >>520
この並びだとホとモが存在感あるんだよな
どうしてもそう見えてしまう
「ソニー」より「ホモ」がまず目に飛び込んでくる >>511
それはない。
少なくともガソリン車は激減する。 >>548
ファームウェアアップデートで対応しますw
ハードはホンダでw 略したらソニーホモ？ソニホモ？
┌（┌ ＾o＾）┐ いつの時代も衰退する物や会社はある。EV化は間違いなく来るし乗り遅れた企業がバカなだけ >>195
トヨタとホンダが元々関係が近かったんだろ、豊田佐吉と本田宗一郎が同じ浜松で。
その後で宗一郎と盛田昭夫が近くなったんだろ。盛田の出身というか常滑（知多半島）でトヨタ創業地の刈谷にも近い。
いわば、トヨタ〜ソニー〜ホンダは三河商人繋がり。 x 盛田の出身というか常滑（知多半島）で
o 盛田家の地元が常滑（知多半島）で イメージセンサーはソニーは実績あるからな世の中のデジタルカメラの大半がソニーセンサー積んでるし >>280
1960年代くらいの話？
もとの本田の会社は戦前戦中は豊田自動織機（当時軍需関連）の下請けやってたんだし、それに似た形の話が出たということだろ。
後から見れば、そっちのほうが良かったように思うがな。 >>440
エンジンもトランスミッションもその他もダメダメだから、
いくらかましな家電（と保険と銀行と携帯通信）会社によりかかって家電車会社になる道を自分で選んだんだろ >>546
機械式可変バルタイなんて、とっくに廃れてるからな。 >>440
単純に、日本政府のカーボンゼロ、エネルギー政策に合わせた結果として、日本市場ではBEVに開発資源を集中せざる得ないってだけだけどな。
世界市場では、現地の規制と事情に合わせたモデル開発をすることを最初から言ってる。 ホンダジェットにソニーのイメージセンサー
戦闘機になんの？ >>472
「技術屋集団っぽい」 ←ないない。ｗ
「外資系っぽい」 ←ないないないない。ｗｗｗ
本田宗一郎なんか浜松の技術センスも人格センスもないダサいおやじだし、
企業としての創業というか地元は東京北区荒川区のくせに、青山に本社建ててそれ風を気取ったりクソダサすぎ。 ホンダはEV時代に資金も人材もシフトしてるけど問題はトヨタ
なにを意地になってるか知らないけど、マジでトヨタは３０年後無くなってる可能性出てきてるぞ >>488
ソニーもホンダも確か創業家もないし（サラリーマン社長会社）、日本にないといけない会社でもないし、
今は（昔も？）大したもの作ってないんだし、今後も作らなそうだし、正直どうでもいいんだよな。 EV自動車もいいけど、EV二輪で実績・試験しながら自動車に転用していく様にするのかね？
軌道に乗ったら社名変えたいね、流石にそのまますぎるw >>567
EVを勘違いしてるこのテの馬鹿が多すぎてもうね…。
ホンダはともかく、30年後に消えてるのはテスラだぞ？ 車名はHONDA FitとSONY Hit Bitを合体させてFit Bitだな >>572
テスラはクルマ以外があるけど、
ウーブンシティは
どうだろ？
www. 今は国産EVを乗ろうとすると日産しか選べない
ほかはしょぼすぎる
こうやって他メーカーが頑張ってくれれば5年後以降は日産以外からも選べるようになるかもね
テスラみたいな攻めた車がいいな パンパカパーン✨🎊🎉
また朝鮮EVで朝鮮人が焼け死にました✨
衝突から3秒で黒煙 現代自EVアイオニック5、火災で「熱暴走」
https://news.yahoo.co.jp/articles/57c4601e73f0a427f7812bc6a2e956a87f3ecec1
🔥運転手と助手席2人丸焼け死亡🔥💀
朝鮮ヒュンデIONIQ5ポシンタントンスル逝ってらっしゃい💩 そう思うだろ？、水素？EV？
欧州はEVが駄目となったら恥ずかしげもなく、
ディーゼルに戻ると思うぜ。 >>577
トヨタの勝ちは永遠に来ない
勝ち続ける限りルール変更してくる勢力がいるから、EU人口少ない癖に国の数は多いから多数派工作で負ける テスラなんてのはアフターフォローがダメダメで
あんなのファーストカーに選ぶ奴は馬鹿。
趣味で乗る車だよ。
ホリエモンとかが絶賛してるけど
少なくとも日本では無理だな。 EVは街乗りの小型コミューター以上の存在にはなれない。
今の状況が2030年になっても続くよ。
そのうちバッテリーでブレイクスルーが起きるかも知れんが
そんなのはいつになるか分からんし宝くじだな インフォテイメントの画面にSONYロゴは強烈やな
ZEV州の金持ちアメリカ人みんな買うわ ホリエの本質はクソ情弱だから
周りをイェスマンで固めてる分、たらこより痛い 熊本県民の間ではソニーとTSMCがホンダ熊本工場の隣に工場建てた時からみんな知ってたで 日本のメーカーの人間は総じてITリテラシーが低い
そこが中韓台の企業に負け続けてる最大の要因
その中ではソニーは強い部類の企業
ホンダはソニーと引っ付くことで社員のITリテラシーを上げることが出来る
合弁会社がどうなるかも問題だが長期的にはそっちの方が得るものが大きいと思う 次期グランツーリスモはホンダ車をまるごとシミュ筐体としてゲームできるようになるな >>590
本格導入は、GoogleOS搭載になる24年モデルからだからな。
元よりエンターテイメント部門を統合したクルマ作りを目的とした合弁で、バッテリー車供給促進のための集まりでは無い。
投機家にとっては、即物ネタが欲しいんだろうが、金の無いホンダのやることに期待するな。 ソニーホンダシティEV出たら絶対買うわ
モトコンポ乗せて五日市街道を立川方面に向かって爆走する 車買い替えたいんだが、EVに移行するならさっさとしてほしいんだが。充電インフラしかり、車のラインナップしかり。のろまが >>21
EVネイティブだろ？
他のYouTubeでは車輌の電源を止めれば何分か後には普通に急速充電できるとか言ってるがそういうのをやってるのか？
ちゃんと電源を止めても制限がかかるってならホントに保護する為だとは思うが ただでさえ、電力が足りずに大規模停電の恐れとか言ってるのにEVが車の主力になれる訳がない。それは欧州も今ウクライナ危機で味わってるだろ。 街乗りコミューター専用機としてはEV自体は生き残るから、別にこの取り組み自体は失敗はしない気はする 日本人は真面目だよなあ
10数年後にガソリン車全廃なんて非現実的な目標を真面目に受け止めちゃって
EUなんかどうせ、全部EVに変えるなんてやっぱ無理w ハイブリッドでもOKねw
ってな軽いノリで手の平返すに決まってんだから
言うことをいちいち真面目に受け止めてたら馬鹿を見るぞ まず毎回コンセント抜いて片付けてから乗るって手間が無理
雨が降ってたら感電や故障も怖い アメリカンマッスルカー出して欲しい
直6ツインカムモーターとか >>606
ガソリンスタンドに行って給油する手間とどっちが手間かと言う話じゃね？ >>606
その程度の手間すら耐えられない人はガソリン車にも乗っては駄目だよ
運転前確認とかろくにしてないんでしょ? >>1
で、バッテリーは何処のを使うの？
バッテリーが燃えたり爆発したりするメーカーはやめてね 日本復活の狼煙が上がった
あとは自民党が消えればついに日本は失われた30年から脱却 >>606
一戸建てで最低でもカーポートがないとな～ ・ハイレゾ再生可能
・クロスメディアバーで各種コントロール
・起動音がイッツア ソニー
・ホンダの独立独歩、個性的なVTECとかなし
https://carblo.net/honda-characteristic
・一年で壊れる
この辺実装しないとな ソニーの車ほしかった
他にも無印良品の車や、イオンの車も欲しい
ヤマダ電機とかも出してほしいし
メーカーがたくさん増えて良い 俺の嫌いな会社がくっついた
高いだけで性能低くすぐ壊れる車になりそう >>616
国内むけ
日本中心の技術なら問題ないかな・・・
エンビジョンAESCグループは日産自動車などが設立した車載電池企業が元
中国の再生可能エネルギー企業、エンビジョングループが買収して19年に傘下入りした。
海外はその国で作られた部品を使わないといけないらしいからどうしょうもない >>1
ソニーホンダって昔の漫画で「日本人っぽい偽名」って使われてたやつじゃん >>598
ピーク時の話でしょ、夜間電力で充電してりゃいいだけ。 こういうサプライヤーが自動車作る立場になるのって失敗するでしょ >>8
マクラーレンホンダならそうなるけど
今回は逆なのがおもろいな
アップルクライスラーとかが出て来るか 権限が強い創業者がスピーディーに意思決定して
どんどん成長していくのが世界の企業
完全に官僚化した古い大企業の下で
合議制でちんたらやって負けっぱなしの日本企業
まあ失敗するだろうね 朝鮮人の皆さんはとにかく知識が無いから、感情論とか人格攻撃とか抽象的な遠吠えみたいなレスしか出来ないみたいね >>384
やっぱり本田宗一郎って、一度祖国に帰って合弁やってたんだね（提携は継続）。
本田宗一郎Wiki
> 1979年当時、ホンダが韓国で提携していたのは起亜技研（起亜グループの二輪車部門）であり、実際にホンダは
> 1975年より続いた起亜技研との合弁事業を1979年に解消して資本撤退している[18]が、一方で技術供与は継続しており、
> 起亜のバイクが「KIA Honda」ブランドで販売されていた。
> また、1981年に起亜技研が大林(デーリム)グループ入りして大林自動車となった際には大林自動車にも技術供与を行い、
> 大林のバイクが「DAELIM Honda」ブランドで販売されていた[19][出典無効][20]。
> ホンダが起亜に「帰ってくれ」と言われたのが事実かどうかは不明だが、少なくとも起亜技研・大林自動車とは合弁解消以後も
> 良好な関係を持っており、ホンダが起亜と提携した1975年以降で「Honda」ブランドが韓国から撤退したことはない。 なんだよ本田宗一郎は1962年（日韓国交正常化3年前！！！）から南朝鮮でやってたんじゃん！！
wiki/デーリムモーター
> 1962年に韓国の起亜産業（現・起亜自動車）が日本の本田技研工業（以下、ホンダ）と提携して立ち上げた、起亜産業の始興工場が前身となる。
> 1962年に発売された「KIA HONDA C100」(スーパーカブC100が原型)[1]が韓国初のオートバイである。
> 1976年に起亜の二輪車部門が分離されて起亜技研（ブランドは「KIA HONDA」）が設立される。
>
> 1981年、起亜技研が大林グループ傘下の二輪メーカー「大林工業」と合併し、「大林自動車工業」（ブランドは「DAELIM HONDA」）が誕生。
> その後もホンダからの技術供与は続けられた[2]。
>
> 1990年代以前の韓国では125cc以下の実用性の高い二輪車の販売が主だったが、1990年代後半頃よりファッション性の高い大型二輪車の需要が
> 高まってきたことから、2001年にホンダが韓国に現地法人（現在のホンダコリア）を設立し、2002年より125cc以上の大型二輪車に関しては
> デーリムブランドではなくホンダブランドでの販売およびアフターサービスがなされることになった。
>
> その後も125cc以下のオートバイに関してはデーリムブランドでの生産・販売がなされていたが、2004年にデーリムとホンダの技術提携を終了し、
> デーリムの二輪車は全て「DAELIM HONDA」ブランドから「DAELIM」ブランドに切り替わった。
> ちなみにホンダコリアの設立に際して、ホンダコリアの社長にはデーリムの元社長が招聘された。 ある日突然動かなくなって修理依頼したら部品がないって断られそうな社名だなぁ トヨタ ×スバル
ニッサン ×ミツビシ
ホンダ ×ソニー
実際に自腹で買うとしたら一択…
皆まで書かないけど >>629-630
本田宗一郎Wiki の注釈から
17. ^ 邱永漢、渡部昇一 『アジア共円圏の時代』PHP研究所、1994年、86頁。ISBN 978-4569544601。
18. ^ 『本田技研、韓国での二輪車合弁事業を解消、起亜産業から資本撤退』 - 日経産業新聞 1979年9月24日
19. ^ ★本田宗一郎氏「韓国人とは関わるな」発言はデマですよ - ☆杉野洋明 極東亜細亜研究所〜韓国系企業の元社員が語る韓国
20. ^ 『本田、韓国で起亜技研に続き大林工業に二輪車技術供与〜鈴木自・暁星機械組と激突』 - 日経産業新聞 1981年12月12日。
『帰ってくれ』と言われたはずの1979年以降もホンダから起亜技研への技術供与が継続していたことを示す。 ホンダはソニーと組んだのか。ベータの悪夢がホンダへ…
ｗ ソニーは液晶パネルのサムスンとの合弁だったか
グダグダで終わったな
あれで出向して帰ってきた人はなんかおかしくなってた >>637
クロスライセンス契約でソニーの特許技術吸われまくりで完全にサムスンが上位だったからな >>1
両者ともカルチャーが似ている
オリジナリティがあり、グローバル
スーパーカンパニーになれる >>5
遺産食いつぶしてるイメージ
互いの社員は意識高い系っぽいから揉めそうｗ 要はソニーとホンダとは半ば合併というかほぼ同系列企業になったわけか
ソニーには多少いい印象もあったがなんか怪しいとも思ってた。。これからは多分わざと買わねー >>4
技術の無い者同士で組んでどうするつもりなんだか。
30年前にはこの手の話で「トヨタに期待してホンダに呆れる」なんて時代が来るとは想像しなかった。 知らんけど、生前のお話聞いてると井深さんと本田さんのトークはうんうん、なるほど流石だなあ、あー、そうなのかってすんなり入ってくるが松下幸之助のトークめちゃ怖い
理不尽に無表情でいきなり強めの深刻な感じでブチ切れそう
ついでに顔もすごく怖い
ユーモアもお茶目な感じもなく冷徹で厳しくきついだけって感じ >>5
そう思う
日本だけ主役がバブルから入れ替わってない.....
外圧とか戦争がないと入れ替わらない人種だから 電気足りないのに何やってるんだ。EV充電とかテロリストかよ。
ウクライナ戦争が終わっても、足元見てくるロシアに資源依存はできないので、電力不足は今後も解消しない。 でっかいAIBOみたいな電気自動車に掴まってヤッターマンごっことかさせてくれるんなら否定しない。 >>399
ソフバン、楽天、ソニーって携帯事業者やん。・・・まて、トヨタもKDDI/AUに絡んでるのか。。
とすると携帯会社で創価=安倍=裏朝鮮関係じゃないのは、ドコモくらい？？ >>1
ソニー損害保険→呼称：ソニー損保
ソニー・ホンダモビリティ→呼称：ソニーホモ
こうですか ここで
「ソニーモビリティ」
にできないのが弱すぎる
ブランド品に混ぜものしても流行らない >>651
台風国家で風力はない
地熱は立地がない お台場、日産スタジアム、多摩川、鶴見川、羽田、川崎港
どこを掘っても高温の温泉だらけよ
空き地だらけです ソニーが関わると失敗するぞ、やめとけホンダ
パナに負けてアップルに葬り去られたからな ソニーはかつてカーナビや
カーオーディオも出してたな 何を否定する要素があるのかわからん
むしろ遅すぎるくらいなのに
変化に適応出来ないから自民支持のネトウヨなんだろうなぁ ホンダはずっとがっかりしてたから、ソニーの力で立ち直ってくれ。頑張ってほしい EVで生き残れる日本企業はトヨタとホンダのみって言われてるな
それ以下は全滅だとか >>639
同じ浜松市出身企業だからな。
ソニー向けモデファイ車両も供給するけど、メインはインフォメントのGoogleOS搭載モデルから、エンターテイメントポータル組み込み、アプリ開発を容易にするための合弁。 >>663
日本で生き残れる自動車企業は3社の見間違いだな。
トヨタグループ(ダイハツ、スバル、マツダ(増資して合併活動中、次期社長の選任にトヨタ介入)含む)
日産三菱ルノー(ホンダの一部含む)
スズキ >>662
ネット記事の見出し、煽りに踊ってきた奴らには、此れからも、がっかり以外何も無いから安心しろ。
ソニーモデルはプレミア枠で提供されるから、ネラーが触ることは生涯無いし
国内向けはBEVと軽自動車だけで、クルマオタクが喜ぶ要素は欠片も無い。 ソニーは日本の数少ないAIで成功しとる企業やぞ
自社製AIチップの設計、製造実績が有るのなんて
プリファードネットワークくらい
人材も育てとる ホンダも世界初のカーナビ作った組織やしな
今でもAWSサミットに出てくるくらいには
内製で地図情報から作っとる稀有な自動車メーカーや
ソニーホンダ、全然アリやろ >>669
元から国内市場で上がったところなんて無いだろ。
最盛期ですら、国内80万台を死活ラインとして保守する活動をしてて、市場を維持できてないのがホンダ。 ゲーム機すら安定供給できない企業と軽四しか作れない企業がタッグを組んで動物園のパンダカーでも作ってろよ >>670
カーナビ、車載対人センサー、国内規制に対応したレベル3自動運転に、現在は市街地の自動化運転のテスト中と
技術、開発で最先端だが、5ちゃんねるやヤフーではヒュンダイより遥か下のゴミメーカーという評価になってるな。 >>21
バッテリー保護の観点じゃないの
iPhoneでもそうなるでしょ >>633
EVでも水素でもモーターだから脱エンジンなのは同じ
トヨタが水素エンジン開発してるけど日本だけでは見込みない 日本メーカーで自動車で生き残れる会社は多分無いよ
潰れるか
外国のメーカーに買収される ソニーは今のアップルみたいになれるポテンシャルが昔あったし
ホンダも今のテスラみたいになれるポテンシャルが昔あった すげーワクワクするコラボだな
F1パワーユニット極めたホンダと
イノベーションとエンターテイメントのSONY
どんな車が生まれるなにゃ アメリカ人はガソリンエンジンが好きだからEVなんて普及しないだろうと予想する。 >>681
テスラってどこの国のメーカーなんだろうね >>680
ピーキーすぎて互いの思いをいただいて、
長所を両方無くす気がする >>673
「ヒュンダイより下」で尻尾がでとるやろ
ここもヤフーも、特定の国の工作員だらけよ
日本の自動車メーカー叩きは彼らの最優先事項の一つなんや
謎のトヨタ叩き見てもわかる通りで
電動パワートレン世界一の会社が
何故か「EV出遅れwwww」した事になっとる荒唐無稽ぶりよ >>684
どっちの会社でもはみ出しとる連中を
一つにまとめるんやろ
どの組織も大なり小なり老害が若手の邪魔になってるからな
わいは良いアイデアやと思うで こないだもう中国は自動運転タクシー始めたニュース見たけど
もはや日本は中国には勝てない気がする >>685
462 名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 2022/06/17(金) 11:26:36.02 ID:tEzjX/ri0
語ってるとこ見つけたわ
https://imgur.io/a/xcSUcN2
※香ばしさ注意 >>688
代わりはいくらでもいるから中国では人轢いても罪にならないからいくらでも実験できるもんなｗ >>691
医薬品の分野でも人体実験し放題の中国が最強と言われてるな >>1
持株会社はそれで良いけど
それなりのブランド名にした方が良いぞ
本気でやるなら >>690
日本は開発はできるかも知らんけど
それを広めて商売に繋げて金儲けすることが
下手くそ過ぎるんだよなあ >>694
VHSベータ戦争は内戦だったけど主戦場はマーケットが大きい欧米だった。
ソニホンはハードではなくソフトに重点を置いた製品を作るはずだし、各エリアごとに違う製品を送り出すのは間違いない。
インフラ整備の進行とニーズの先読みができれば強力なタッグにはなるだろうけど、ハード製品に固執するようではお先真っ暗だな。 電力不足の時代にEVなんてテロと同じ。ガソリン車乗れ。
もうロシアに資源依存できないから、電力不足は解消しない。 >>698
グランツーリスモみたいな不思議挙動で事故りまくるな >>699
ロシア産ガス石油は使えなくなるからガソリンは高騰する
電気は化石燃料から再エネへ切り替える予定だったが計画を前倒しするだけ >>700
事実を罵倒しても、事実は変らないんだなw
馬鹿はそれが分からないww 日本はともかく、欧州では石油よりも天然ガスの高騰が深刻。
天然ガスの高騰は発電(電気代)に影響。
石油の高騰はガソリンだけじゃなく、プラを石油製品にも影響。飛行機燃料ディーゼルも上がるから物流費上がる=全ての物品に影響。
ガソリン高騰なんてその一部でしかない。
ガソリンだけが上がる(ガソリン車持ちざまあ)とでも思っているのだろうか？ 「化石燃料が地球温暖化の原因」「化石燃料止めたら地球温暖化は止まる」
なんて戯言を本気で信じてるのは間抜けだけ。
いい加減「脱炭素は利権のネタでした」「もう脱炭素止めます」と宣言すりゃ良いのにw >>702
それ言ってるのは実はドイツだけ。
イギリスフランスは原発大増設計画中。
ドイツは反原発、反石炭で再エネで行く宣言後
ロシアの天然ガス供給が滞り始めた。
LNGは高い上にアメリカのポート火災のせいで期待できない。
で結局これ。ドイツ見習う？
↓
ドイツ石炭業界団体、インドネシアから輸入意向
https://www.nna.jp/news/show/2342070
独、休止予定の石炭火力発電所利用へ ロからのガス供給途絶備え
https://jp.reuters.com/article/ukraine-crisis-germany-gas-idJPKCN2NA0TG 化石燃料から再エネに切り替えないとあと数百日で備蓄燃料が枯渇する
ウクライナも粘ってるからキツイぞ ソニーはスマホ抑えてるGoogleと手を組まんとな
手元のコンピュータから全て出来るポテンシャルを想像以上に大きいぞ >>710
wenaみたいなクソが出来上がる未来しかねえな ロシアがあの状況だと化石燃料依存から早く脱却しないと悲惨な事になる
老人の町でメガソーラー発電所の建設を拒否していたが、電気の無い生活に戻れるかね
まあ老人なら大丈夫か >>713
計画倒れで終る。見てりゃ分かるよ。
安全対策費で原発建設コストが莫大。一基1兆円を超える。
東芝が米原発で失敗したのはそのせい。
事故に備えた保険の掛金も高騰してる。
原発作っても、電力会社は採算割れ確実。 >>13
昭和生まれだが変化大好きやで。
速くソニーホンダのEVに乗りたい。 >>719
意見が気に入らないからと、人をいきなり罵倒するような者と話をする気は無いな。 >>717
クソジジイが危なっかしいものに乗って走ってると迷惑なので公道を走らないように >>708
イギリスフランスは原発もやるけど50%以上再エネにする計画だぞ >>713
それ最大8基って実現性のないオプションやんｗ
これから建設可能な場所を探す委員会を立ち上げるんだがｗ
イギリスほどの民主主義国家は猛烈な反対運動で繰り返し白紙になってるぞｗｗ
まあ無理だから >>720
EVをテロとかふざけたこと言うからだｗ
おまえが言うたんかｗｗ とりあえず、電力不足の時代にEVはあり得ない事だけは確実。
EVの為に停電なんて誰も許容しない。 ↓何もかも否定しかしないリアルでいたら友達になりたくない面倒臭い奴↑ >>727
時代じゃなくて今年3月の福島沖地震のせいなんだけど？
あと原発再稼働予定が延期になったこと
さらにEVの充電の殆どは深夜時間帯 そもそも「化石燃料のせいで地球温暖化」が未検証のガセネタ。
利権のネタでしかない。
そんな戯言を本気で信じてるのは間抜けだけ。 >>706
どの道化石燃料は枯渇するんだから、その前に色々と代替手段を用意しとかないといけない。
絶対に枯渇しないって言うならシェールオイルや深海油田とかは商業的に成立してない。
現実に枯渇しかけてるから、そういう手段が成立してる。 >>731
気象庁その他公的機関、研究機関の観測データも全く見ずにデマサイトと匿名掲示板のデマ情報だけを信じるのは知能が低い証拠だよ あー言い訳できないからって話そらし始めたな
だめだコイツ 協業で車だけでなく電動アシスト自転車やバイクも出してほしいな >>727
電力不足はピークの問題なだけ、ピークを外して充電できるEVにはまったく問題無い。
それどころか停電時にEVのバッテリーで家の家電を動かすとかできれば、逆に便利。
停電にそなえてEVを買いましょうって時代になる。 >>733
地球温暖化が起きてるのは事実だし、大気中のCo2濃度が上昇してるのも事実。
だがそれが人間活動のせいと言うは確定情報では無い。
地球温暖化が先に起きて、そのせいで海水中のCo2が大気に放出されてるで説明できてしまう。
海底火山が1回噴火しただけで人間活動10年分のCo2が放出されちゃうので、人間のやってる事なんて誤差なんだよ。 >>733
地球環境に関する仮説は、時間的空間的スケールが大き過ぎて、実験検証ができない。
つまり科学的真実とは程遠い。
そんなものを確立した科学的真実のように喧伝するのは、エセ科学であり、詐欺。
嘘つきが都合の悪い発言を「馬鹿」とか「知能が低い」と、
人格攻撃で封じようとするのは、ギリシャの昔からw ホンダは他の車メーカーと手を組まないのに最初に組んだのが電機のソニーか
最強タッグだね >>738
でも資源は有限で将来確実に枯渇するんだから、このまま無秩序に化石燃料を使って良い訳じゃない。 >>740
「石油枯渇する」は大昔から何回も言われてるよw
そういう噂を流すと都合が良い人たちがいるんだよね。
「化石燃料が地球温暖化の元凶」説もそういう事。 >>741
その時点の埋蔵量調査技術と採掘技術で決まるからな
それらがだんだん進んでくれば当然伸びる
ただ無限ではないということだけは確かだよ >>708
それはLNGがロシアから入手しにくくなったから、カタールなど別の国から輸入できるようになる2,3年の間、休止予定だった石炭火力発電所の運転を延長するだけ
2030年までに石炭火力を全廃する計画は変わっていないし、５月下旬に開催された環境G7ではḠ7全体で2030年までに石炭火力を全廃するよう提案したぐらいだ 地球の体積も質量も有限なんだから無限に取れる訳が無い。
原油は使うの止めればいいけど、肥料に使うリン(P)はどうするんだろうね、未来の人類。
俺達が生きてる間はまあ大丈夫だろうけど。 三菱とは元より親密でしょ。
資本関係で、独立した四輪事業を維持するのも、日本政府のカーボンゼロ政策による規制と市場縮小で、過去よりも大きく合理的にやる必要が増えただけ。 石炭火力とか地元住民も反対するし、もう新規では作れん空気だよね。
石炭廃止は製鉄所で使うコークスとかすごい困るけど。 >>737
> 地球温暖化が先に起きて、そのせいで海水中のCo2が大気に放出されてるで説明できてしまう。
産業革命後の温暖化についてその説は気温と二酸化炭素濃度の経年推移見たら全く間違いだと直ぐ分かる
> 海底火山が1回噴火しただけで人間活動10年分のCo2が放出されちゃうので、人間のやってる事なんて誤差なんだよ。
火山活動による二酸化炭素放出は人為的二酸化炭素の100分の1 まだEVとか言ってるのかよ時代は水素だろ
調達するのに石油が必要だし圧縮しても全然熱密度低いし事故ったら爆発する水素が日本の未来だぞ >>731
自民党政権が地球温暖化が正しいという前提でカーボンニュートラルを国際公約しているのだから
貴方は自民党とその支持者が間抜けだと言いたいわけね
結論だけには同意するよw 今現在でも電力逼迫で節電要請がでるくらいなのに、そのうえEVが増えたら供給不足で鬼値上げが必至だろなｗ ドコとドコが連携しようが、全固体電池が実用化されようが
リチウムイオンのエネルギー密度じゃ、EVなんてオモチャのまま。
意識高い系の馬鹿はそれが理解できないポンコツ揃いで大笑いだわ。
それにレベル5の自動運転なんてインフラ整備が不可欠だし
通信システムも5G程度じゃ話にならず、ほぼほぼ来世紀の話。
ホンダとSONYが組んだところで、だから何？ってことだわな。 >>739
今のソニーは電機のソニーじゃないでしょ 意表を突いて電動三輪バイク出してほしい(´･ω･｀)
100万くらいで100km走る奴 >>753
それは年内に発売予定。
公道を走れる三輪電動キックボード。 >>747
> 火山活動による二酸化炭素放出は人為的二酸化炭素の100分の1
それ言ってるのIPCCの関係者だろ
トンガ噴火直後にはそんな事言ってたけど、火山のCO2排出量ってそんなにすぐ観測できるんか？
あの組織自体がイマイチ信用できないんだよなあ >>713
原発再稼働するべきやけど、再稼働しようとしたら左の人達が大発狂しそう…(´・ω・`) 欧州で売るにはEVが必須なんだろ？
衰退国の日本の事情なんか知らんだろ
これからの時代を生き抜くためにソニーとホンダが手を組んだのだ
でもソニーの車はちょっと怖いw >>759
欧州でも米国でも、中国でもBEVの一定数販売は義務なので避けられんね。
現地の規制に合わせたものを作るのは当たり前なんだが、何故かホンダの話になると一から百まで否定して見せる人達が沢山来る。 ソニー社長が前に金融事業が我々のコア事業になると言ってたが
金はソニーから調達するということか >>761
逆さまで
ソンダ
ソニダ
海外っぽくていいな >>58
自分で答え書いとるやん
バッテリーの安全性疎かにしたらどうなるかくらい想像も出来ないの？ EVは余ってる深夜電力で充電するから問題なしというけれど
深夜電力供給(通常)
・主に水力+火力
・火力発電の調整で必要な分だけ供給
・日中電力需要ピークやばそうな場合は水力は揚水蓄電に回す
深夜電力供給(EVが増えると)
・電力需要増により火力発電の出力が増える
・EVの充電需要が増えた分、揚水蓄電に回す余裕がなくなる
・太陽光が増えて火力発電が減れば、深夜も火力発電もだんだん余裕がなくなってくる >>767
需要があるなら夜間の発電量増やすだけやろ
あくまで問題はピーク電力なんだし >>767
EVの消費電力なんて高々知れてんのに馬鹿丸出しｗ 今後はロシアの天然ガスに依存できないから、
EVや脱炭素への風向きも変わって来るよ。
背に腹は代えられない。人間はご都合主義だからね。
だけど、それは健全な話だ。人間は苦行のために生きてる訳じゃないからね。
「健康の為なら死んでも良い」は狂ってる。 >>760
それトンガ火山より前の情報じゃん
しかも火山の噴火で排出されるCO2とは書いて無いぞ
「主要な火山地域から放出される二酸化炭素」って何だよ
噴火してない時の排出量だろ
IPCC関係者がトンガ噴火の直後に言ってたんだよ、1/100ってな >>770
今のカスみたいな台数なら問題無い。
例えば800万台(普及率10%程度)EVが深夜にたった10kWh分だけ充電したらどうなる？
深夜に8000万kWhの電力量が純増する。
火力発電所の1基の最大出力(400万kW)の20時間相当。
EV全部が同時に充電しないだろって？
半分の400万台の充電でも10時間相当だぞ。 チャラい連中が集まって有益なことは何もできずに数年後ひっそり終了するんやろな ソニーというとソニータイマーというのが記憶に残っているよ。
その辺は大丈夫なんかな？３年経ったら故障頻発とかは無いよね？
１３万のPC買って、６万の修理費（延長保証で直ったけど）きたときはびっくりしたわ。 >>774
コンビニ一軒でEV120台分の電力を消費する
毎年1000軒程度の純増だが電力がどうこうなんて話は一切ないが
EV換算で12万台分だがEVの実際の販売台数はその10分の一だぞ
コンビニがタチが悪いのは昼夜問わず24時間電力を消費する
簡単な算数だがちっとは考えろやｗ
EVなんて何台売ろうがなんの問題にもならん
EUの自動車市場規模は日本の4倍で年間200万台のEVが売れてるが
電力不足なんて話はどこにもない
各国政府はEVシフトを更に推し進めてる ソニーってブランド名だけ立派で欠陥商品だらけだからなぁ
去年は20万のソニーの1眼スマホかってみたけど10万以下の中華端末にも劣る性能で
熱だれが酷くてめっちゃ損した気分だわ >>778
コンビニの話とか論点のすり替えもいいところ。
詭弁のガイドラインかよ。
コンビニので消費電力が問題ならそれも規制訴えれば？
EVはこれから増えるんだろ？
今は15万台程度だから良いけど、今から何百万台と増えた時の電力純増という話しだぞ。
EVはそんな増えないから問題無しというなら納得だ。
ちなみに全国のコンビニの店舗数は約57000店な。
急増もせず横ばい。
2022年コンビニ店舗数
https://www.nipponsoft.co.jp/blog/analysis/chain-conveniencestore2022/
2021年コンビニ店舗数
https://www.nipponsoft.co.jp/blog/analysis/chain-conveniencestore2021/ >>780
バカ過ぎて話にならんな
ヨーロッパですら問題になってないと言ってもひねくれ馬鹿に理解は無理か >>778
欧州で起きてないから日本で起きてないってどこが算数？
計算すらしてないじゃねーか。
ちなみにEV増えてる増えてるというイギリスでも総台数に対して普及率1%程度だからね。
ノルウェーは特殊。あそこは水力発電だけで電力クソ余りだから。だからEVに積極的なんだけどね。 ろくに計算出来ず雑魚すぎ。
数字出したのコンビニと欧州全体EV「販売台数」の話だけw EV程度で電力不足の問題など起き得ないがリニアはヤバい
そっちを心配したほうが良い 車をもっと小さくしろ
一人しか乗ってねーくせに邪魔なんだよ 設計調達製造販売メンテリスク負担はホンダ。
ソニーが外観内装をデザインして、その名を冠した車を売らせてやるから上納金寄越せ。 >>786
トヨタの場合は、バッテリー不具合の責任は買い上げでトヨタに有るから、管理上の不具合が発生するような使い方は許容しないだろうね。
ホンダの場合は、更に大きく安全マージンを取るから、ネット民が望むようなカタログ値フルスペックは提供されない。 >>751
ってことば、2030年に欧州でゼロ・エミッション車の販売比率を50%に引き上げると表明したトヨタの社長は意識高い系の馬鹿と言うことだね
結論には同意するよw オリンパスとの合弁
結果はご覧の通り
オリンパスに
利用されて終わったなって感じｗ >>772
過去にも例えばピナツボ火山の噴火等同規模の噴火は起きてる
トンガ噴火も定期的に起きてる噴火の一つで大勢に変わりはない こうやってみるとホンダだせえな
ゴンタモンタマンダウンダ ソニーのエンタメが活用されるのは
完全自動運転が実現してからだからな
インフラ含めて完全自動運転が実現するのは
結構先だぞ
ソニーは利益が出せず事業縮小して落ち着いたところで
アップルが総攻撃してきて総取りｗ ホンダはアップルとも提携してるからね
両天秤にかけて
使い物にならないほうを捨てるかもねｗ >>5
法人税が低税率の国だったら新しい企業がバンバン出てきて置き換わるんだがな・・・ >>799
ホンダとかアップルってカープレイ程度のつながりでしょ。ホンダにとってアップルはただのオーディオ、ナビなどのソフト周りのサプライヤーでしかない。
ソニーは車作りから関わるんじゃないの？
ソニーはアップルカー()的なことがやりたいのでは？ ソニータイマーをホンダにって思ったけどもうあったな >>803
＞ソニーは車作り
ソニーがやるのは基本デザインだけよ
車両の開発がらみは
ホンダへ要望出すだけ
ソニーが設計した死人がでるよｗ ＞新会社によるＥＶ販売開始は令和７年を予定している。
令和7年に完全自動運転が実現しても
一般人が買える価格じゃねえだろ
リース専用かな？
自動運転できるところが少ないと
エンタメ活用できないから意味ねえけど さて、ﾎﾝﾀﾞeの販売状況は・・・
2021年（1～12月） 国内 721台 欧州 3752台 ソニー要望カスタマイズで
1000万円こえるだろうからね
年間何台売れるのやら
ホンダとしてはお荷物に感じる日が
くるだろうな 「ソニー・ホモンダビリティ」に空目した (´・ω・`) そういえば、韓国の期待の星のEVが、爆発炎上して、搭乗者が炭になったね。
なんで日本で報道しないんだ？ 昔はウォークマンにラジカセにビデオ、バイオ
気が付きゃソニー製品持ってるのPSだけだわ >>816
まあVRもEVも早すぎたという点では同じだけど >>816
VRはまだこれからかもしらんが3Dテレビに近いかもな ＥＶより自動運転あたりが本当の主戦場になるだろうしな。
ＥＶなら新規でも参入できるアルとかいって、企業が参入、補助金とか
このあたりエコ発電利権を連想してしまうわね。現状では金くい虫でしかない。
おもしろい組み合わせかとおもうが、今のソニーやホンダは
バイクやロボ、小型モビリティにも消極的にみえるんだよな。
大事に育てていけばよかったのに。革命をおこしていたころの勢いはもう残っていないわね。 >>809
ベストカーも同じネタでホンダeの販売台数が少ない！なんで売れてないんだ！とか記事にするけど
元より計画生産分だけで、作る量は決まってるクルマだからな。 >>819
3Dテレビや3D映像は、受けとる側の人間に体感できるのと、体感できないスペックの人間が混在してたからな。
高解像度化も、恩恵のあるユーザーと、画素数が増えても映像の粒度が細かくは見えないユーザーが居て、それほど浸透しない。 >>794
むしろ他の企業も追従しないとまずいからいいんじゃないのｗ >>812
今コリアヘラルドのEV連続炎上記事貼ろうとしたら
NGワードからのホスト規制食らったわ
今マジでこういう状況なのなここ スレの流れを乱しても、書き込みブロック狙い打ちで食らうようにもなったな。 アメリカで事故の多さはテスラの次に多いホンダとソニーが組んだ車なんて
トラブル無しで動くとは思えない ホンダはともかくソニーの車は品質面で殺されそうで嫌だわ。 >>820
F1やっておきながらミニバンだのフィットだの軽メーカーだの言われてたホンダはともかく
ソニーも今何売れてんのって浮かばないしなあ アンチホンダがネットニュースのイメージで騙ってるだけなのは、とても良くわかるな。 攻殻機動隊に出てくるスズキサトウというふざけた名前の米帝スパイ連想したわ リチウムイオン電池搭載のＥＶは事故ると超高温で爆発炎上する
消化器当ててもなかなか鎮火しないばかりか、放水を伝って消防士が感電する。
ピザ屋で導入してるやつとかは鉛電池だから大丈夫だそうだが。 >>832
撮像センサーだけね
そこから下の制御部分は特別優れてるわけではない
実際にソニーから提供受けてるNIKONの方がソニーデジカメより優れてる >>629,630,634
ジョークめいた”親韓ホンダ”話は見かけてきたが、本当だったんだ。
一般には全然出ていなかったと思うがホンダって実は一番親朝鮮企業だったんだな（親中企業でもあるが）
「本田宗一郎は反韓国」的な話もネット上には出ていたが、ホンダが実際は親韓企業なのを知っているホンダオタ
（≒創価在日ということになるか）が、そうやって反対の嘘を撒いてたんだな。 >>666
中国大規模進出＋EV大規模シフトのトヨタ、ホンダ、ニッサンが実際はやばいんじゃ？
あとトヨタとマツダが合併なんかせんでしょ。もともとの関係性からいってトヨタスバルホンダの合併はあっても >>328
さんざん対向車の後出しジャンケンでホンダをいじめてきたのに今さら何怒ってんだろ >>836
トヨタが出資して、次期社長人事に介入してるので、合併はしなくてもマツダの経営に関する判断にトヨタは今後、大きく介入してくるだろうね。 >>838
本当か知らんが、トヨタがもともと関係がない（そうする権利がない）マツダの経営に口出ししてどうするの？ 5ちゃんねるやヤフコメでのホンダに対する韓国人認定とか、本気で信じる奴って居るんやな😁 結局トヨタ連合vsその他って構図だよな
海外メーカーやトヨタ連合以外はEVでトヨタは水素
だがトヨタはちゃんとEVも研究開発していて
EVがメインストリームになっても大丈夫なように
手を打っている。だから他メーカーは苛立っている
トヨタを梯子から外したいのに外れないからな >>839
よく知らんけど、けっこう裏でつるんでるイメージ有る。 水素は充電した電気を持ち帰って自宅で作ればいいんじゃね 超小型車に注力するつもりでいるのかな？お金はあまり出せないけど、あと車庫にほとんどスペースとれないけど
日々の実生活にある程度使えればいい層向けEVとか。 >>841
今のトヨタにそんな余裕ない
あるならbz4xみたいなゴミを出さないしハリボテ並べて喜んだりしない そもそも一般人向けじゃない車になるだろうね
つまりおまえらには縁がない >>843
水素は水素ガスステーションがネック。
あんなもん、各地域に大量に作られるとは思えんし、EVみたいに家で充電出来ない。
結局、短距離街乗り→EV
中距離、遠距離、車好き→ハイブリッド
トラック、バス→水素
こんな感じのが数十年経っても変わらんと思う。 >>697
あ、アメリカなんだ
↓じゃこいつゴミだね
681 ニューノーマルの名無しさん[sage] 2022/06/18(土) 10:43:51.99 ID:kAetVjA/0
アメリカ人はガソリンエンジンが好きだからEVなんて普及しないだろうと予想する。 >>686
んー
まあうちの親父も某クルマメーカーの
「ゴミゼロ係長」だったしな、定年前。
割と面白いことやってたよ
あと5年あったら俺が院でそれやってたわ >>848
ボンベ交換式だよ
注入式なんて発送したらバカすぎる ホンダはこの会社にEVはまかせて、しれっとエンジン開発に戻ったほうがいい
排ガス偽装問題で世間の目をごまかすためにEV路線といってたVWアウディグループとか
しれっと戻してるんだし、ホンダは悪いことのごまかしじゃないんだから世間も悪くは言わないだろう 欧州はどうせディーゼルに回帰するよ。
30年にCO2半分削減出来る訳もなく、その辺りで白旗上げてディーゼルハイブリッドが主力になるだろ。 >>852
だろうね。
エンジン開発の強みは捨てるべきではない。
まあそんなこと本気でいってる企業はいないわけだが。
ＥＶキチガイの日産三菱あたりもエンジンのせた車うれなくなったら一瞬で消滅するわけだし。 ＥＶキチガイと呼ばれるような
EVの売り上げは
日産三菱ねえけど
トヨタが迷いすぎてすべて中途半端 >>852
たぶんこれが目的では
ホンダ本体とソニホンの両方でEVなんてホンダにとっては開発リソースの無駄じゃん
EVがダメならソニーにプレゼントしてEVが上手くいくならソニーと利益を分け合うんだろ
ソニーにしてみるとどちらに転んでも自動車のノウハウをゲットできる
ソニー全体としては好調だけどソニーの家電なんてどうせジリ貧だし、そこの人員を自動車に移したいのでは
まさにWinWinだな 両社ともに創業者がいなくなった時点で発想力が無くなった。
宗一郎は存命中から現場から引いて任せてたけど、ソニーはなあ >>858
トヨタは資金力にものを言わせて、フルラインナップを並べてるだけで
ネット民が望むような第二のテスラには、なってくれないだけだけどな。
トヨタ以外はクルマじゃない、生涯にトヨタ以外買うクルマは無い人達が困るだけやろ。 >>860
ソニーは焼畑農業みたいなビジネスが目立つね。 ホンダもアップルとかと組めばいいのに
圧倒的に足らないのはソフト麺でしょ >>864
自動車市場まで米国に奪われたら日本は終わる >>864
Appleとか自動車ビジネスでは完全に無力だし。 できの悪い馬鹿ーナビを2代作ってすぐ撤退した会社なんか1ミリも信用してない
今度もちょっと業績が不振だとすぐ逃げるぞ >>860
ソニーが今稼いでいるのは
20～30年前に立ち上がったビジネスばかり
最近
車やメタバーズをやり始めたけど
ナンバーワンやオンリーワンになるような気がしない >>774
日本の平均走行距離は月700km程だぞ
700km÷電費5km/kw÷30日＝4.7kw
原発10時間ならちょうど電気が余ってくる夜に充電できていいじゃない
しかもV2H導入すれば電気が足りない時間はEVから電気を持ってこれる
これの何が不満というのだね君は?
やれないやれない言っててもしょうがないよ
もう内燃機関のみの自動車は消えていく流れなんだし
今更生かしてもしょうがないよね 原発が各電力で普通に稼働してる前提じゃないと、環境対策としては役に立たんな。 >>384
EV＝CO2地球温暖化の嘘＝欧米中のDSの謀略だから、
昔がどうあれ少なくとも現在はソニーもホンダも創価（別名ヤタガラス？反日在日）企業になっているということだ（トヨタ日産も） >>556
刈谷って、徳川譜代大名の最古参「安祥譜代」「岡崎譜代」の、安城と岡崎（家康生誕地）が隣なんだな。ふーむ・・・ トヨタは終わったな
ソニーが同業他社になったのは致命傷だと思う ソニーの家電を買う奴が少なくなってると15年前のニュース。プレステと保険で食いつないできたが
ホンダは日本は保守路線だけど今も北米でシビックやアコード人気あるからな。 >>877
一世風靡したWALKMANもiPodに喰われてるしな
いつの間にかゲーム、保険しか強みがないとか変わるもんだよな ソニーがしゃしゃり出てヘンテコ独自設計で独占しようとするも失敗するパターンだな >>875
そういえば、家康の本当の出生地は静岡（駿府）とネットか何かで見た覚えが。確かに家康の（幼年期と）隠居後の土地ではある・・・ 名前をくっ付けるだけという昭和的なセンスのない社名から悲惨な未来しか見えない >>384
たとえ上の方が怪しくても、個々の社員の頑張りがあって過去の会社としての実績や名声があったわけで
ソニーはまだイメージセンサー半導体が良いのかもしれないが、最後にそれを台湾TSMC＝外省人→チャイナに移転するのかもしれないな >>755
キックボードなんか要らんのよ
側車付軽二輪で(´･ω･｀) 家電のノウハウでソニータイマー搭載してリコール続出して怒られてほしい
Appleは自動車のノウハウ盗もうとして誰も組んでくれなかったけどソニーも似たようなもんだろう >>637
なんか悲しい話だな。
>>638
熊本ソニーにTSMCが来る（日本側が呼ぶ？）のも、またそれをやる？ 車内のスピーカーで名車のエンジン音を再現したり、メーターも着せ替え出来るようにして欲しいｗ トヨタは本社機能を東京に移すべき
井の中の蛙で考えがズレてるしデザインがダサすぎる 本社東京にすれば考えやデザインが洗練されるとか夢物語もいいところw >>894
画面の中だけじゃ限界があるんだよ
生活の中でデザインに触れる時間を長くして日常的に浴びるのも大事
ファッションデザイナー等もパリに集まるのは刺激を受ける為 >>894
あのオリンピックを見てもなお今の東京に洗練されたセンスがあると思える人って救いようが無いと思うね。 >>17
タイマーある場合は保障ある限り壊れないので業務用で人気なんだよね あ、ソニータイマー勘違いしてる人多いけどあれ壊れないんだぞ？
そして保障切れたらすぐ壊れるからタイマーセットしてるだろって話 >>877
今の若者ってソニー製品持ったことない人多そう
昔はウォークマンやバイオは若者の憧れだったんだがな レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
