【中古車】「ハコスカ」「ケンメリ」… 新車時163万→7000万以上に高騰 国産の貴重中古車の“異常人気”が止まらない理由 ★2 [鬼瓦権蔵★]
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https://news.yahoo.co.jp/articles/cf8b32a0db36137aacb6c1407ff515f19518bbb2
ケンメリGT-R
https://encount.press/wp-content/uploads/2022/06/15164511/a7dd4a8a9095f8a2751f143221d5e13b.jpg
前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1655517153/
エスカレートする取引「家まで来たもん。びっくりした」
中古車市場で希少性のある日本車の高騰が続いている。いったいなぜなのか、ビンテージカーを持つ複数のオーナーを取材して検証した。
「今、なかなか買えないでしょ。旧車のイベントやると、人がすごいですよね。ギャラリーがすごく来る。この前、福島でやったら1万人以上来た。特に80年代、90年代の車はアメリカでも人気になって、25年以上たった車はかなり輸出されている。スカイラインGT-RのR32やR34、ハコスカとかね。日本が玉不足になって値段が上がっている」
ある日本車オーナーは、最近の旧車イベントの人気ぶりを触れつつ、日本の中古車の現状について明かした。
スカイラインは1969年に初代が登場後、3代目（ハコスカ）、4代目（ケンメリ）と愛称がつくほどの注目を浴びた。R32型と呼ばれるモデルは1989年から、より価値の高いR34型は99年から製造されたもの。日産の技術の粋を集めた名車で、多くのカーマニアにとって憧れのGT-Rとなっている。
「もう4000万、5000万、そんな世界。50年前の車が…すごいですよね。今の車より高くなっちゃっている。トヨタの2000GTは億の値段ついちゃう」
高騰の理由として挙げたのは、映画の影響だ。「2000GTはジェームズ・ボンドの映画に出て人気に火がついたし、スカイラインはワイルド・スピード。GT-Rは特に人気が高い」
米国の映画「ワイルド・スピード」シリーズで元警官のブライアン・オコナーの愛車がブルーのR34型スカイラインGT-Rだった。ブライアン役の俳優ポール・ウォーカーさんは、2013年に事故死。映画はその後も続編が制作されており、車もろとも神のような存在となっている。
また、1973年式のスカイラインGT-R（ケンメリ）を中古で入手した別の男性は「台数も少ないし、値段は上がっている。オークションで7000万くらいいっちゃって。ボロボロのヤツが9800万とか。異常だよ」と高騰ぶりに驚く。
「『売らないか』と声をかけてくる人はいっぱいいる。今まで50人くらいいたかな。家まで来たもん。びっくりした」と、エスカレートする取引希望者に困惑した様子だった。
旧車イベントのたびに、関係者に紛れて売買の交渉を持ちかけてくる人物もいる。ケンメリの新車時購入価格は163万円、生産台数は197台とされている。当時は大卒初任給が10万円に届かない時代だけに単純比較はできないものの、それを差し引いても、50年たってすさまじい高騰ぶり。もちろん、男性は「売らないよ。大事にしている」と、手放す気は全くない。
「ワイルド・スピードから人気が出ちゃったみたい。スカイラインは伝説で、日本からどんどん持っていかれちゃう」と、国産の激レア車の流出を嘆いていた。 俺の無事故無改造180SX(中期)はいくらになる？ “幻のベンツ”史上最高額182億円で落札・・・世界に2台(2022年5月23日)
https://youtu.be/SewtHr904-o シャコタン ブギ
好きやった
いつのまにか終わってしまったけど 子供の頃はギャランシグマとラムダのほうが好きだった >>2
アメリカやオーストラリア、NZに腐るほどあるんで残念ながら ハコスカのGTRは30年前で200万から300万だったかな
オープンカーに乗りたくってフェアレディ買ってしまった >>6
中古車雑誌に400万で売っていたのを見たことある トヨタ2000GTより
マツダT2000を
発売してくれよ あの頃の若者が今いい爺さんだからね
若い頃思い出して金の力で乗ってる 余裕のある人がたんまり金掛けて後世に残すんだから
まあそれはそれで良し。 直6時代のスカイラインはアメリカに輸出されていなかったもんな 今世代で残していくべき車は
GRヤリスやろうね
速さもさることながら値段も手が届きやすくWRCの優勝経験もある いまのクルマがカッコ悪いからだよな
全てデザイナーの責任 >>28
急ブレーキかけたら斜め前にコケる車ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!! EVに切り替わっついく、ガソリンスタンドも少なくなっていく、そのタイミングで高騰っつ意味分からんわ ｵﾌﾛﾄﾞﾊﾞｲｸとかどうでしょう？いま日本でも見るのごく稀 >>24
カネのチカラなけりゃ維持できんしな。きれいな状態のみるたびよくやっていると思う。 【日本円は紙屑に、秒読み開始、70年前と同じ】
預金封鎖は戦後の日本やアルゼンチン、ブラジルなどで実際に行われた政策です。
国が国民の預貯金を一時的に凍結し、自由にお金を引き出せなくすることをいいます。
そして、国が預金から税金を強制的に直接徴収し、国の莫大な赤字の補てんに充てるという仕組みです。 並のケンメリ乗ってたけど酷いクルマだったなあ
三ツ沢の坂でケツ振りまくりマトモに走れなかった
今買ってる人は飾っとくだけでしょ
それならいいよカッコいいもん 旧車乗ってると
こんなめんどくさいのより新しい方がいいだろ？
↓
現代車も持ってますよ
毎回このやり取りがめんどくさい いすゞアスカは走ってるの見たことあるけど、三菱トレディア、コルディアは流石に見たことない。 昔のデジタル腕時計も高くなってきてる
俺のデジボーグも凄いことになってる 7千万つっても何十年も綺麗な状態を維持するほうが金も時間も使うと思うけど 値段付けるのは自由です 売れる可能性ほぼゼロに等しい 【日本円は紙屑に、まもなく、借金の帰結】
預金封鎖は戦後の日本やアルゼンチン、ブラジルなどで実際に行われた政策です。
国が国民の預貯金を一時的に凍結し、自由にお金を引き出せなくすることをいいます。
そして、国が預金から税金を強制的に直接徴収し、国の莫大な赤字の補てんに充てるという仕組みです。 転売屋が買って転売屋に売って
買った転売屋がまた別の転売屋に売り
いつのまにか高騰した旧車たち >>45
旧車というよりネオクラシックと呼ばれるギリ昭和のFC乗りだけどこの年式(昭和63年)なら不便云々は一度も言われたことないな
ツインプレート入ってるからクラッチクソ重いとは言われるけど
みんな普段ハイエースに乗ってるのを知ってるからかも知れんケド 昔のエンジンだと有鉛ハイオクの燃料になるけど
今はどうやって対策してるのかな。 近所にハコスカ置いてある
カバーしてあるけど、そんなに高いと盗まれそうだな こんなんガワは3Dプリンターでこさえて
中はEVにすらええやん。 >>1
おかしいのがね、本体は高騰してもステアリングとかは高騰しないんだわ
いかにただの投機か分かる話だよ。 >>59
NARDIとかのは少し値上がりしてるけど車ほどじゃないしな >>13
ケンメリGTRは30年前でも1000万円以上したよ
GTXのGTR仕様の間違いだな
平成初期の時代でもトヨタ2000GT並みの希少車だからな
それよりもS13シルビアやワンダーシビックの値上がりに驚くわ
程度良ければ400万
値上がり加速中だしこれからもどんどん上がるわ >>59
だってステアリングなんて限りなくオリジナルに保つ派の人でもない限り需要ないもん。みんな速攻で変えるんだから
ダッツンハンドルだってレプリカあるからそれで十分だもんね
その代わりコルビーのシートやら調べてみ。馬鹿みたいな値段するから GTRに５千万出すならF355の中古買うわ どっちも買えんがｗ いくらコレクターでも外人どもは物の扱いが雑そうだから買われた個体はかわいそう 隣の家に腐ったSA放置されてるが
安く買って売ろうかなw こう言う話を聞くと「まだ売ってる（これから販売する）新型Zとか新型86/BRZとか
MTで買って置けば将来爆上がりじゃん」って気もするけど、この辺の中古車は
海外で売ってなかったのとワイルドスピードなんかで取り上げられたからってのが
爆上がりしてる大きな原因なので、海外でも販売する新型Zや新型86/BRZがどれくらい上がるのかは未知数だな
先代86はアニメ化が決定してるMFゴーストの主人公が乗ってるので
アニメが放送されて頭文字Dみたいな人気になれば、特に主人公が乗ってる赤は
価値が上がるだろう 盗難される前にさっさと売る方が賢い生き方だと思うわ
法律で旧車の本体部品の輸出を厳格化するのがベストだけど >>65
ワンダーって今そんな値段なんw
大学生の頃30万くらいで買えたのが嘘みたいだ ハコスカは昔から憧れだけど最近ケンメリも素敵に思う >>49
売れすぎて弾数ない
状態次第で億越え
それでも売らんて世界やで >>65
200~300はケンメリじゃなくてハコスカ
というか GTX は30年前は
未改造なら100万切ってたよ
エンジンいじくりまくった車はそこそこしてたね >>82
ジャパンて遅くて重いただのゴミだったんだが・・・ >>85
数が少なくなると
高くなるから新しく作っても売れないと思うよ
30年前も今の車は個性がない
古い車は個性があるって言われてたからね
今30年前ニコ生がないって言われてた車が
あの時代は個性があるって言われてるから なんにせ電制以前のつまり排ガス垂れ流し時代の車だよな価値あるのは
ECUの車はいずれ物理的に走れなくなるんだが
その世代すらも値段上がっちゃってどうするんだろう >>90
30年前に
今の車は30年後は走ってないだろうね
電気部品が多いからね と言ってたけど
今、30年前の車結構走ってるんだ
不思議なもんだ ボロボロのランエボ6が200万で売れた
正直、バカだと思う トライアンフ スピッドファイアって今いくら位？
俺の若い頃はボロで200万円台だった。 >>92
時間の問題だよ
ハーネスなら作り直せるけどECUとかレプリカできるん？ >>93
買った奴は「バカから200万で買えたw」
と思っているかもw >>1
どさくさに紛れて『やらないか』って人が家に来たら怖い >>95
鉄じゃ無いのも有るの？w
多分鉄のヤツw
写真見たら分かるかもね。
65年生産位のヤツ。 >>82
ジャパンはワークスパテ埋め仕様作ってグラチャン行ったよ >>100
生きてる基盤からデータぶっこ抜きなんて今のほうが簡単だし
正規品純正データから調整可能まで色々 やっぱり国外の金持ちに買われるのか
まあそいつらも転売するのだろうが この時代の車は重ステだからぶっといタイヤ履かせたら切り返しで汗だくになる 売らなきゃよかったとか買っときゃよかったと今更いうけど
結構廃車して残ってるのが少ないからこの価格な訳で、皆が持っ
てたらやっぱり安い。 >>102
ごめんメッキと黒バンパーの間違い
70年代後期のスピットファイア安かっただろ 日本も海外みたいにモーターカーやらモーターサイクルのイベントを頻繁にやってくれ
いろんな車みたいんじゃ >>103
俺的にワークス仕様はダサいんだよなぁ
俺の嗜好でしかないがワークス、グラチャン仕様はガキ頃から好きじゃなかった
ハコスカのワークスとかも嫌いだった かつてのヤン車が今はフェラーリ超えるような高級車扱いかよ！ >>113
そう、そんなに高くは無かった。
ただメインで乗るには躊躇するシロモノだった。 半導体使ってないから今後の半導体不足でも修理可能でガソリンの質が低くても動くからな 会社の後輩がR34のGT-R1000万以上で売れたとか言ってたけどこういう事か RX-8とかも中古がすげえ値段になってるし
旧車ブームてやつだな 参加料2000円取ったらええやん
それで近所の店の飯屋とかカフェも流行るし >>116
むかしのもバカみたいだよ
要するに、
ユーザーはメーカーにそそのかされるままに、
不必要なまでにデカくて高くて、
立派そうだが、原価はそれほどでもないものを、
買わさせられるバカだと言うこと >>86
あーごめんね
確かにハコスカGTRは30年前で300万くらいだったね
読み間違えました パワステの付いてない重ステやで
駐車の時のハンドルの切り返しが重くて出来ない
ウンザリ >>55
鬱陶しい車だなぁとは思ってるよ
ただそれをストレートに言うはずがないね ハコスカ、ケンメリは乗ったことない
ハコスカっぽい形のブルーバードは20数年前の若い頃に同級生が当時でも古い車種扱いで購入したから運転したことある
あのブルーバードも綺麗に保管してたら今は当時の中古価格より値上がりしてたのかな？
記憶が正しければリアのブレーキランプが赤色レンズ？でウインカーも赤色レンズ？が点滅するタイプだった
真っ昼間にウインカーつけても後ろの車は見えにくくね？wって二人で話した記憶が つべの動画でR32 GT-Rが追突されたけど保険会社がごねて原価償却が終わったとみなされて雀の涙しか修理費用が出なく全損で泣き寝入りとかあった
買った時の価値で査定され今の価格は反映されないってのもおかしな話しだよ保険なんだから仮に修理費用1億ならきっちり1億出して欲しいよ >>123
FDを買えない人の代替として需要があったのがそっちも高騰してんのか >>121
量産車と手作り工房の最初からプレミアついてるスーパーカーと旧車比較してもしゃあない
が、288GTOみたいな前から頭おかしいやつは順調に更に頭おかしいことになってるし、エンツォやラ·フェラーリも恐ろしいことになってやがる
でもディーノは6000万くらいで買えるな。お買い得や！ 旧車會じゃないクルマの集まりどこかの自治体やってくれ >>79
1.6ℓのSiが特に高値取引されてるわ
80年代や90年代の名のある車は全て高いね
今の若い子からしたら全く理解できないと思う 告知してちゃんとした奴
入場料2000円くらいで遠方から来た人はイベント参加特権で少し安く泊まれるとかさ >>130
ハンドルの据え切りは下手くそってことになってる
ちょこっとでも動かしりゃハンドルは回る >>133
そのためにクラシックカー保険てのがあるんだぜ
めちゃ高いけどね 12～13年前だったかな川津祐介さんが長く乗っていた多摩5ナンバーのハコスカGTを九州の方が買った話を聞いたな
あの当時だからプレミア多少付いてもまともな値段だったろう
そのクルマ一昨年雑誌で現存確認されてる >>139
ワイサイバーCR-X乗りだがコンビニに停めてたら若いカップルちゃんがジロジロ見てきた
お兄ちゃんが彼女に俺この車好きなんだーて話すの聞いてちょっと嬉しくなった >>136
きっとそうだね。1800ＳＳＳとかだね。今見るとすごい小さい。
ああ、これも高いよ。 >>134
RX-8はまだピンキリだけどFCはもはや手遅れ
平気で300万コース
今やMR2ですら250万くらいするぞ
手頃なのがロードスターみたいだけど、今の免許取り立てくらいのお兄ちゃんがたに人気あるらしく値上がり中 >>145
これが噂のゴキブリやでと言われなかったとは幸せ者だなw カワサキのW1Sならあるけど、将来的に売れるかね？ 魅惑のフレーズ
4WS
DOHC VTEC
ツインターボ
ツインカム24
グランツーリスモ
GT Limited
ダブルウィッシュボーン（マルチリンク） ロードスターも程度良いと200以上するんだよな
一時期80もあれば買えたのに >>151
まあでもディーラー行って反応するのはワイと同じオッサン世代
営業マンもベテランが話しかけてくる
CR-Zのオーナーがまじまじ見てくるのはちょっと優越感 >>150
ロドスタもちょっとヤバイ領域だわ。
走行25万超とか走行不明みたいなのが70万80万だもの。
3年前ならいいとこ30万ってところだよ。
それっぽいのは当時の新車価格超えてるしね。 いくらでもガレージに押し込めるなら良いけど、値上がりするかどうかわからんものを30年も40年も置いとけないよな。
下手すると引き取り料取られるまである。 BNR32 Vspec18万キロ 現在いくらで売れる？ 1台のクルマに長く乗り続けるのが難しいからこそ
3月までBS朝日が放送していた昭和のクルマといつまでも（昭和のクルマに30年以上乗り続けてる人を中心に取り上げた番組）が成立する 昔、旧車雑誌読んだときにハコスカのエンジンをZ432に換装した記事があったな 値段上がってる旧車が事故した時には、今の価格も加味されるのかな？
ワンオーナーと最近買った人で差があるのかも、ちょっと気になる。 旧車所有してるけど
ナンバー切って飾り
原寸プラモって感じの扱いにしてる
しかし時計然り昔買ってずっと所有してる物が
軒並み異常な高値が付いてるのを知ると
そこまでの価値が有るとは到底思えない 今でこそ再注目されてるけど「まだそんなボロ車もってんの？w」てバカにされてた期間もある訳で
それでも所持してたってやっぱり変わり者だよね FD乗ってたけど今の中古価格にびびってる
確かに元値は高いがいくらなんでも値上がりしすぎ >>160
無事故で程度が良ければ7〜800万くらいで取引されてるようだがな
GTRとかはアメリカ人に知り合いがいて輸送手段もしっかり確保してあれば本当に高く売れるよ
日本人と比べて平均的に金持ちばかりだからな こうゆう過去の人気あった車って
ハチロクとかガワだけまったく同じでエンジンとか設備とか現在の最新ので新車出せば売れると思うんだけど。
好きな車って要は外見だろ。 >>36
1999発売だから2024年にアメリカに輸出出来る、だからそこから値上がりしていく、今は高いけど買いたたかれる
あと2年我慢して綺麗にしとけ
赤なら高値付く
400～500万は固い >>165
それを乗り越えると大事にしてますねとか偉いなあになる
昔オールドタイマーに取材された人がそう言ってた バイクも普通に人気車は500万くらいになってる
50年くらい前のやつが 一般の人で本当に買う人いるのかな？
業者同士のマネーゲームにしか思えんけど >>163
上に書いてあるけど新車当時の定価からの年数で決まるみたいよ
車対車の場合は相手が対物超過に入ってなければチリのような金額なのか これはノーマークだろっていう車ですら高いからな
パルサーGT I-Rが昔から好きだったがこれですら高い
そしてタマ数が無い 春風亭昇太がテレビ東京系で旧車を使ってあちこち訪ねる番組をやってたとき
借りて来たスバル360が不調になり急遽所有してるトヨタパブリカ800（空冷2気筒・トヨグライド2速AT）引っ張り出して来たことがあったな
その車昭和43年式だからシートベルトもヘッドレストも無かったわ 究極のオタクだけの世界だな
バカの一つ覚えｗｗｗ
ﾜﾛﾀｗｗｗｗ そもそもだけど
新型ジムニーをぼったくり価格の中古車にしてスズキのディーラーが売ってるのは
どうかと思うｗ >>160
海外持ってくときメーター戻すから距離関係なしだお キャブ車は音がいいよね
インジェクションの不快な音は騒音でしかないし迷惑 20年くらい前に中古でFC買って10年前くらいまで乗ってたが、当時は状態悪ければ30万から状態そこそこで100万くらいだったのに、久しぶりに中古市場チェックしたら250万から500万くらいになっててビックリしたわ。
いくらネオクラシックスポーツが高騰してるとはいえシャレにならんレベルになってきたな。
ちなみに俺が当時買ったFCはEVC2、レビック2、追加インジェクター、前置きIC、マフラー、アルミ、エアロ、ブローオフ、パワーフロー、C7タービン、抜けたビルシュタイン、レカロセミバケ、momoコマンド、アルミシフトノブ、強化クラッチなどが付いてて、一応無事故車で88万だった。
またそのうちFC乗りたいと思ってたがもう無理だな。今はSAとRX-3にも興味あるがこっちはさらにタマ数無いしパーツ供給や面倒見てくれるショップがなかなか無いしでもっと無理だな。 パワハンに慣れてしまって重たいハンドルは回せません
昔の車はハンドルがデカくて重たかった思い出 国産の80年代ものとかも便乗して意味不明に値が上がってきてるな
部品ないのに買ってどうすんだか 近所にずっと放置されてる初代インテRがあるをんだが、あんな色褪せたのでも売れるんだろうか 今乗ってる車が12月で27年。そろそろ値上がりするのか？ >>56
名車再生のエドがよく直しているよ
バルブシートを交換するんだっけ おれが乗ってたR34GTRのニュルじゃないVスペ2でさえ今2500万ぐらいだろ
Mスペニュルなんて将来2億ぐらい行くんじゃないの程度良好なら 旧い車は潰せ潰せと国策でやってるからな┐(´д｀)┌ あああ
25年経つ少しまえだと
32GTR100万代とかあったのにw ウエイン・カリーニみたいに
価値を知らない遺族から
安く買う宝探しみたいなのが
湧くんだろうな 10年前にBNR32を20万で売った俺涙目
今ならうまくいけば500万でうれたかもしれないのにぃ >>194
12、3年前だと
60万前後で何台も中古車雑誌に載ってた FRでMTで縦置き6気筒、が大前提だね（NSX除く） >>152
いやカワサキさんは頑丈だから腰下がやられない限りおけ >>85
現在の保安基準に適合しないから、昔のデザインのままでは不可能だろうね スポーツシビックあたりでもすごい値段。廉価グレードでもマニュアルだと新車価格だし。どうなってるんだ。 古過ぎると価値ないんだよな
初代シビック全然値つかない 1-2千万だと思ってたら7千万以上かよ！
セキュリティが大変なレベルになってんじゃん オマエラが軽んじているオジサン、中高年はこういうのを一生懸命作ってたんだぞ？歴史には敬意を払う、これが文明国、もう傾いてるがな >>196
なんせ人気集中はS13なんだよね
このまま海外流出してタマ数減り続けたら1000万コースだわ
S14は200万前後をチョロチョロ
オープンの最終型のシルビアかぁ…まあ、持っていたらいつかは >>168
そこまでマーケット大きくないんでｗ
少量だとバカ高くなるだけだし 日本のメーカーまたこういう車つくればいいのに
車らしい車だしてよ 初代シビック不当評価だな。
当時のサニーやスターレットと大して性能変わらんのに。 バイクも今までに乗った事あるのが爆上がりしてる
CBX400FにZ400FX等乗ってた
妥当な額で手放しちゃってるけど今も持ってたらと時々思う
しくったぜｗ 自動車オタクが騒いでるだけ。普通の人は燃費も安全性も低い中古車に興味ない。 >>232
大丈夫
複数台持てる人しか買えないから >>234
今や新車のフェラーリ並みの値段だな
そのうち億だろ
それに比べてR33は安いね
平成6年あたりの日産車のデザインは最悪だからな〜
担当者誰だよ 初期不良から逃れる事は出来る
結構あるよな新車の不具合 【日本円は紙屑へ、あの頃へ再び】
戦費調達で国債を乱発し、政府の債務残高（借金）はGDP（国内総生産）比で260％に達した。財政悪化のため日本政府は金融緊急措置令を発表。預金封鎖の実施、新円への切り替えを行なった。同時に旧円を無効としたことで、国民は旧円を預金して新円を引き出すことになったが、新円の引き出し額には金額制限が設けられた。 R35GT-Rの中古車も値上がりが止まらない
5年落ちのノーマルモデルが新車を大幅に上回る1700万円超え
近所にブルーの19年モデルが青空駐車してあるんだけど他人ながら盗まれないか心配だ 彡 ⌒ ミ
（´・ω・`） ハコスカ？おいらはスカスカだよ >>174
カワサキのZ2ならコンディション良ければ一千万するゾw >>241
R35はブレーキパッド交換するのにローターも同時交換だから100万くらいかかるんだよな
金持ちしか乗れないわ >>249
元々はBMW2002ターボのコトだったと思う。 エアコンが復旧不可能なのか、窓に外気取り入れ口を設置してる旧車を見た。 日本は古い車の税金高いからアメリカに行っちゃうんかな >>252
.carsensor.net/usedcar/detail/VU0721892130/index.html?TRCD=200002&RESTID=CS210610
568万円だってさ。 >>252
高いことは高いけどブタケツローレルとかブタ目のマークIIの方が高いかな >>255
(´・ω・`) そういえば大昔、セリカ1600GTVに乗ってたんだよなぁ…
https://i.imgur.com/QUQVcQN.jpg 金型が残ってないし、古い電子部品の再生産とか不可能。 >>191
バルブシート交換。
ヘッドオーバーホールですね。 わいの12年落ちフーガ高騰せんかなぁ
ぶつけたりしてるけど >>250
元々はハコスカじゃないかな？
自分の実体験からいうとユーノスコスモとかが恐ろしく速かったな >>234
この間Gooカーで見たら数千万円で売られてたな
家が買えるくらいの値段になっててびっくりよ ハコスカとか40年前にもうまともな個体とか一切ないとか言われてたけどな
みんな族車にされちまった
ノーマルに見える個体が今更あったとしてうまくして3個イチ４個イチ、エンジンだってまともなやつがあるはずない >>263
3ローターの20Bエンジン載せてるからね
今でも安いんよ
マツダ ユーノスコスモ20Bロータリーターボ タイプE CCS 圧縮規定値内計測済(マツダ) 純正アルミ有 （ダークブルー）
https://www.cars
ensor.net/usedcar/detail/VU8645801194/index.html
車両本体価格 268.0万円 支払総額 288万円 80年代のホンダとかペラッペラっでキレイに残ってるのは奇跡だな。
ミケロッティのプリンススカイラインのクーペのほうがケンメリRや2000GTより希少なんじゃない？ 俺の買ったG400dも1600万円だったけど1900万円で売ってくれってきたな >>266
いじくったユーノスコスモなんてもの凄い音するんだよな
当時R32だの2.5の70スープラとかゼロヨン全盛の時に唯一仕掛けて行かなかった車じゃないかな？ なんでこの車しか持ってないと思ったんですか？
と聞くと嫌な顔をして去ってゆく 【日本円、紙屑へ秒読み、再びのあの頃】
1946（昭和21）年2月17日、戦後の激しいインフレに対処するため政府は金融緊急措置令などを発令し、預金封鎖と新円の発行に踏み切った。旧日銀券は3月2日までに10円と100円の新円に切り替えられ、以後無効となった。写真は新紙幣の印刷が追いつかず、間に合わせるため旧券に証紙を張る作業。 2005年最終型s2000も2040年には3000万になりますか？ >>269
排気管から10円玉撒きちらしながら走ってるような燃費だしw。 ケンメリRなんか走る状態で現存してるもんなんか見れるもんかね？
Rもどきだろ？本物のRなんかまず見れないと思うが そういやティーンの頃J'sティーポとかノスヒロ、オールドタイマー穴のあくほど貪り読んでたな。
あの頃の中古車の広告の値段でもいい値段するな～と思ってたけど、もうその域ではないね。
確かバブルころにもRVブームとともに国産旧車ブームあったと思うんだが。
したり顔でエンスーとか自称したり。 国が守らないから海外に出て行くばかりで富裕層しか買えなくなった
ドイツはバブル時代に貴重な国産車守るために規制したんだけどね
自民党は国のために何もしないね >>207
VTECエンジン車じゃ無いから
ワンダーシビックは… >>278
意味不明。
何のために税金使うかぐらい考えろよポンコツ >>278
イタリアなんかもそうで、30年以上昔の車は免税だったりすんだよね。 個人的には三菱ってメーカーは好きでもないんだけど、ギャランGTOそれもMRとギャランFTO GSRにはなにか憧れがある。
以前は1年に数台出物があったけど今はもう無理だろうね。 >>282
国産品のブランド価値を護るコトは、外貨獲得につながり国益にかなうと思うが？ 宗一郎のオヤジが頑なに拘った強制空冷の77や9も一度運転してみたい。
話を聞くと乗ってて怖いとかひどい失敗作と聞くけど。 >>286
意味不明
そんなのメーカーが自社のコレクションしてりゃいいだけやんｗ これまでの維持費考えると、数千万で売れても何だかなぁって感じじゃないの。
それより売ったら次の年の税金が怖いｗ
維持費の控除なんてできないだろうし >>293
フェラーリとかポルシェとかSクラスベンツとか外貨獲得のためにあるんだぞw？ >>26
ジャパンは中東向けに人気で輸出されてたらしいぞ >>272
ユーノスコスモからアリストVだかいうツインターボに買い替えた人いるけど加速が物足りないとガッカリしていたからな
マフラー変えてCPU変えてエアクリ変えても全然物足りないとか言ってたわ
その人が言うにはリミッターで無理矢理馬力を抑え込んでる車だから力を解放したら地方馬がG I馬に生まれ変わるくらいになるらしい 若者は全然興味無い
盛り上がってるのは40代50代のおっさんだけ GTRのエンジンのせた「ステージア」はまだ知られていないのだろうから
もう少し寝かせておこう 盛り上がってるというか、
たまたま過去に乗ってたり、今維持してる車が大暴騰して驚いてるだけかと。
この価格で手を出すのは投機目的の業者でしょ。 昭和のレア物がどんどん高騰してんね
電化製品とかも動かなくても数が少ないからマニアの間でレトロ家電として高値で売買されてる
そりゃ使わなくなったら捨てるから、残ってたら貴重だもんな R34って発売当時ファミリーカーかよｗってボロクソ言われてたのに
いつの間にこんなに評価が高いことになっちゃったの？ >>299
メイドインジャパンの骨董品市場は海外のほうが盛り上がってる。
海外へどんどん流出してるって記事に書いてあるしな >>66
だから投機だっていうんだよ。
本当に古い車が大事ならオリジナルを重視するよ >>299
日本の若者なんて相手にしてないからな
これからも金を持つこともないし海外流出して勝手に海外で盛り上がってるだけ >>298
こんなところでもステマツダ
隙あらばステマツダ 今古いだけで値段上がってるからな〜
ハコスカやケンメリとかならわかるがY31とかまで高いとん〜って感じ NSXも大きく値上がりしてる
当時オレンジのNSXに乗るのが夢だったけど残念ながら金がなくて買えなかった >>305
え？あのGTRエンジンのせたワゴン？って、もっと知られれば2500万位にはなりそうなんだけどね・・
ファミリー層でもいけるし。 若者だったら初代ヴィッツのRSターボ５MTでも買って
これから20年乗れば20年後に同じ気持ちになるかも知れん。 当時R34くさしてた連中はとんだ節穴だったってことだな
外人のエンスーに煽られて価値上昇って日本の自称エンスーなんて
見る目も影響力もないとんだど素人だったということだ 何年か前のモーターショーで日産がハコスカ風のコンセプトカー出しててめちゃめちゃ期待してたんだけど消えちゃったな >>312
海外でワゴンブームでも起きたらな
GTRのエンジン積んでるワゴンなんて他に無いしなw
今でも高いのは800万くらいはする >>314
もうグループAじゃなかったしネ。デカいなぁ、重いなぁ、って感じで…。 さっそくR32ニスモが盗まれたってニュースが出てきて草 リトルホンダってペダルでこいでエンジンかけるモペットが家にあったんだけどな
あれも高くなってんのかな 旧車のほうがかっこいいと証明されたのに
どうしてメーカーは不細工な車ばかり作るのか 今までは流線型の美しいデザインのクルマが格好いいとされて来たけれど
逆のものが新鮮に見えてきたということだろう 二重空冷か凝りに凝った技術だな。
今となってはブサイクと言われた5マイルバンパー、ビッグバンパーのカレラも1000万出しても買えんのか。 バカ芸能人が価格高騰の原因やろ、少なくとも二輪は絶対にこれ S13辺りもアホみたいな価格になってるからな。訳わからんが誰が買うのやら。 >>274
同じ距離を移動するなら新幹線の料金の方が安いとか言われていたね 盗難の危険がある車ならGPS付けて、バッテリー外してリレーとヒューズ外しておかないとダメだな >>259
昔の車なんて曲線も大したこと無いし
手作業で十分だろ 性能含めて好きなのか
フォルムが好きなのかによるけど
俺はハコスカとかケンメリとかジャパンの
そのままのフォルムを復刻して
性能は最新のものでいいんだけどな。 >>332
鉄パイプのフレームに手叩きアルミのボディ。
キャブレターとマグネトーのエンジン。
50～60年代のフェラーリとか、レプリカがイッパイあるらスイw。 値段が高いとそれだけで価値があると勘違いする奴がいるけど、
株と同じでバブルはいずれはじけるよ
なんだかんだ言っても所詮はただのガラクタ 日本人が日本の物の良さを認められずに
世界に良さを発信出来なかっただけなのに
逆切れみっともな >>338
ソレは反日在日マスゴミの刷り込みが原因だと重いマスw。 >>240
ホンダのやつならまだ分かるがコペンてｗｗｗｗｗｗ
昔から後輪駆動の多いカテゴリーでFFはちょっと ロレックスとか高級時計と同じだよね
投機というかマネロンに使われる
転売屋の脱税対策とか ウイスキーのニュースもあったがこれもバブルだな
今世界中が不況に向かってるからこれも今が天井なんだろう >>32
いやいや、だからこそ今大人気なんだよ
ガソリンスタンド激減し2030年には新車MT廃止
だから今のうちに乗っておく、駆け込み需要ってやつ >>336
持ってる人はそんな事はどうでもいいんだよ
欲しいから高くても買うただそれけの事だ
貧乏人の君は金持ちの趣味にケチを付けてる場合かよ
自分の老後の心配してろ 弾ける直前のバブル末期になるとこういう話が出てくる 古き良き日本文化の遺産（産廃？）がこうやって海外に買われていく。
日本で捨てられていくよりはいいのかもね。 >>257
これをみる度に25年くらい前によくつるんでた友人を思い出す
周りの反対押し切って中古買って遊びに行けばキー渡されて
代わりに運転してくれ、壊れたからみてくれと
あげく駐車場で当て逃げされて売り払ってみんなにバカにされてたな こんなもんもう、骨董品・クラッシックカーなんかの趣味の世界だよ
高騰しようが何だろうが一般人には関係ない 当時は日産も元気があって、車を作ることはエンジンを作ること
新型を作る＝新エンジンを作るっていう考えだったから
まあそれで傾いて行ったんだけど
今みたいに１つのエンジンで何車種作ろうかじゃないから、当時の車は価値が出てきてるんじゃないかね 専用エンジンって、マキシマのVE30DEとかティアナのVQ23DEとかそのへん？ YouTuberでテキサスの米人がボンネットに零戦って漢字
ドアに日の丸を書いたハコスカに乗ってるねw >>302
でかくなりやがってって言われてたのにねぇ >>358
ホンダなんてエンジンの基本種類は少ないよ
それでもタイプRやS2000が成立するのはあの頃の基本が良かったからだと
でも逆に実用車を作る時泣いたらしいがなｗ 90年代にロシアの極東へ持って行かれた中古車も
向こうでそれなりに生き残っているんじゃないか 車は好きだが古いのは全く興味ないな
5000万くらいのなら買えるけど500万以下ので十分ですよ 小学生のころ医者の父がメタリックグリーンの2DrケンメリGTに乗ってたな
4速MTで音が大きくて遅くてタバコ臭かったな。でかいカセットテープみたいのが
ついていてプレスリーばっかり聞いてたな。その後の330セドリックもそうだったけど
うるさくて遅かったな。あれが今高いんだ。 レクサスLFAって、今の中古市場だといくらくらいになるの？ >>56
今の自動車は青や赤の札が貼れれていないね 昔は人と人の付き合いが強かったから知り合いやブローカーから色んな車が家に来てたな。
印象に残ってるのは初代ジェミニ、910ブル、シトロエンBX、ベンベとかメルセデスは性能は高いとは思ったけど面白いかというと。
ボルボやサーブ、アウディ、ワーゲンとかなんの印象もない。 医者の父の知り合いの不動産屋社長が乗ってたのがブルーメタリックの330セドリック
しかもクーペ2800ｃｃだった。あれはかっこよかった。あれが今あったらすごい値段
ついてそう。その社長はすぐベンツ500ＳＥＬセダンになってた。 親がブルU、SSSときて、ニューマンスカイライン、グロリアだったから自分は今ER３４スカイライン乗ってるけど
今度RZフェアレディ乗ります >>2
SR, CA?
ホンマ程度が良ければ300から400万いくで、勿論SRのMTが断然高い。 >>23
32年前ワイの英会話アメリカ人先生が赤いヤツに乗ってたな、当時生徒からバカにされてたな～
スゲーボロやったし ファミリアカブリオレのライトグリン
めちゃくちゃ欲しいわ～
探してもどこにもねー >>135
ディーノはフェラーリから認められてないから嫌だ。 >>199
あのジンガイ爺大嫌い
日本車を買い漁らんとアメ公はアメ車に乗ってろ！ >>375
それ4速ならGTじゃないよ
そもそも2000でもなく1800のGLかも知れんよ >>384
長いことグラチャン使い捨てマシンだったジャパンも中古屋が値段上げまくってんだろwwwwww
これからもっと釣り上がるでぇ~＾＾ 自分の車のフロントグリルをバンパーって言ったニワカの
作田こと佐田の愛車は130系ローレル(通常ブタケツ🐷)
旧車(二輪含む)が高騰したのはこのチンピラジジイがYouTubeでネタにしている影響もある 昔は登録から10年過ぎると1年車検になるから
皆それで売っちゃうんだよな 当時の163万って今の600万とかの価値だろ
実質十倍程度だよな 知り合いの自動車整備工場にほとんど最後のほうに作られたケンメリがあるな
状態がいいから1億とかになりそう ハコスカとか昭和５０年生まれのワオでも
小学生の頃にはすでに古いと言った感じやったもんな
スカイラインと言えばケンメリのイメージで
ハコスカは古びてた ガソリン車は寿命長いな
ハイブリッド車なんて20年ももつとは到底思えない 86シルビアシビックが大正義だった時代の変な車の方が数が少なくて価値ありそう
イルムシャーR、シャレードデトマソ、ファミリアGTRとか 知り合いにダルマセリカ乗ってる人いるけど、これも高価なの？ >>398
アホか
今7000万とかになってるのはGT-R
ただのケンメリは数百万で買える >>402
セリカリフトバックより人気は落ちるけど300万～はするで >>405
なるほど
しかもその人の弟はR32GTR乗ってるっていう
うらやましいわ >>23
かーちゃんが乗ってた
いろんなところに連れてってもらったなぁ >>139
やっぱいいエンジン積んでるのが値上がりしてるんだね。
じゃあアコードエアロデッキや2代目プレリュードとかは大丈夫かな？ >>341
いや、コペンも製造終了したらわからん。
初代終了～現行発表の間の時期はコペンが高騰した。2013当時、同年式(01y)
ほぼ同走行距離(90000km)でコペンは120万、ベンツSLKは90万だった。当りが見つかったのでSLK買って現在に至る。 >>298
(；´Д`)ﾊｧﾊｧ/lｧ/lｧ/ヽァ/ヽァ ﾉ ＼ア ﾉ ＼ア ／ ＼ ア／ ＼ ア／ ＼ ア／ ＼ア まあ、ハコスカ伝説とかポルシェの市販車に勝っただけだしな 俺の世代だとこういうカテゴリーで欲しいのはRX-7かなぁ
ヌルっとしたデザインのやつ r34手放したわ
維持費とかそういう問題じゃなく
盗難とかが恐ろしすぎる
マジで業者来るからなぁ
購入費と今までの諸々経費の2倍で売れたが
税金もあるしめんどい
でもまあ肩の荷が降りた >>133
すぐ詐欺するやつ出てくるだろ。
そんなの、昔からだよ >>29
あのカッコにしな売れんのやからしゃ～ないやんか
この国は貧しくなったんや
残クレ言うて新車でも中古車市場見越した売り方しなクルマははけんのや
結果あんなクルマしか作らんようになったんやで 旧車に乗るのは勝手だが爆音マフラーはやめてくれ、迷惑 >>416
知識無い奴は保険屋に良いようにカモられる 俺の乗ってきた車はみつからん
12ガゼール
165コロナくーぺ
185セリカGTフォーA
98スペック
ジェミニイルムシャーターボ
ランティスV6
ルーテシア
gt220 s30にRB26積んで乗ってたわ 今も所持はしてるけど
オートエアコンやパワステも換装してる
内外装のパーツはオリジナル探すよりワンオフで製作したほうが安い
L24エンジンは2年程回してないな >>37
どうせSSTでしょ、安いよw
エボ10はファイナルEDか5MTしかプレミア付かないから >>145
当時雑誌の「ホモが乗ってそうな車」アンケートで1位になってたな
男が好きな車で且つ狭くて密着度が云々というアホみたいな理由だった 故障した時の部品調達が困難。
金食い虫の負債じゃん。 車に興味ないからハコスカ、ケンメリ、ジャパン、鉄仮面という「単語」は耳にして知識として知ってるが正直順番が解らんww >>433
だから余計に昔は良かったと言われてしまうわけです… 実家のコスモAP（赤）
こないだ中古屋が来て350万で買い取るて言われたけどそんなに出しても利益でるんか？
売価どないになるんじゃろうか
https://i.imgur.com/GS4Fnf5.jpeg >>430
金に困ってない人の趣味にケチを付けて虚しくないかい？ >>1
＞国産の激レア車の流出を嘆いていた。
車に限らず、海外の特に白人連中の方が大切に保管してくれるんだから仕方がないじゃん。 >>390
マスコミと同じ。中古屋が自ら転売繰り返して
価格吊り上げで一般人を騙して売るパターン。 >>440
その輪の中に入れると儲かる
世の中常にそう >>358
そんな効率の悪いことしてたからルノー傘下になったわけで。 >>163
車両保険の額を元に算出される
今は交渉すれば旧車の場合は市場価格を元に金額出してくれるから、古い車乗ってるなら代理店と交渉するといい >>437
売る気なら何社かに査定してもらう方がええよ
こっちが知らないと思ってかなり安く言ってくるから ケンメリとか34Rの値上がりが凄いのって生産数が少なかったからだよな。
ケンメリは排ガス規制だけど、34Rは当時カッコ悪いと思われてたし当時は徐々に景気が悪くなってた時期だから
32・33ほど売れなかった訳で。 レストアにとんでもないくらいカネかかる（かかってる）からなぁ サントリー山崎のオールド物、１本８０００万円で落札 史上最大のスカイラインR31の再来とか呼ばれてたよな＞R34 俺ならケンメリよりブタケツのほうがいいな。
L20のSGXじゃなくてG20のGXをだ。 直6なんてドン引きするほどエンジンがデカイ。あんなもん振り回して乗れない。 4年くらい単位でFMCで次の型に移行って制度いい加減無くせばいいやん >>454
XXでもZでも峠行ってたよ
前中心にケツぶりぶり振れるから楽しかった >>458
ダブルＸって、テールハッピーだったっけ？
細いタイヤに替えたら別だけど >>456
爺ちゃんいつの話してんの？
ボケてきたね ハコスカはプジョーの角ライトをツリ目で移植すんだよ
バンパー外してハッタリオイルクーラーにチンスポ付けて
PMCSとオカモトのステッカー貼んのが茨城のトレンドだっぺよ スカイライン登場は69年ではないだろ
プリンス時代のスカイラインはどこ行った >>1
中身の何も無いお金持ち爺ちゃんがSNSでイイね一杯貰えるから買い漁ってんだよw
マジで。 昔親父が乗ってた日産バイオレットも高くなってるのかな >>466
それで爺さん満足なら価値あるじゃん
win-winで誰も損してない 今いい車を買って30年後・・・
ガソリン車走行禁止になってる可能性もあるし
ガソリンが手に入らない状況になってる可能性ありそうだし
微妙な所だな。 >>1
アメリカの映画が影響して高騰してるなら
アメ車買った方が良いと思うけど
現行コルベットなんて化物車だし 最初の乗った車が親戚のおっさんが
乗り換えるからと格安で売ってくれた
ケンメリだった
GTR以外の普通のGTは安かった記憶
今でも安いのか？1800GTとか 俺はやっぱりロータリーが好きだな。FC乗ってたけど今でもあれ良かったって思うもん。
もし俺が富裕層なら高級外車よりもコスモスポーツ、サバンナRX-3、SA、FC、FD、ユーノスコスモ20Bを探しだしてフルレストアして所有したい。
更なるレア車としてはパークウェイもあれば最高。
仮に全て揃えられたとしてとんでもない金額になるだろうな。 >>472
俺7年前から出戻りのFC乗りだけど今まだ安いよ。FDにしようかなぁと思ったんだけど思い入れがある方を選んだ。じゃないと一生医事は出来んだろうなと思ってさ
でも友達にはFDを勧めてる
維持費も若い頃散々いじくりまわしてぶっ壊しまくったからこんなもんだとしか思えんのがいい
エンジンは数年でOHするか載せ替えるものというロータリー乗りの性
夢だった3ローターNAブリッジで公認取って死ぬほど金かかったけどめちゃくちゃ満足 >>332
117クーペはどのモデルのボディでも板金屋に嫌がられる >>473
そこはペリフェラルでｗ
長い期間作られてた車なら中古パーツは山ほどありそうだけど、実際スポーツカーとかどうなんかね？
>>474
昔のアストンなんて叩き出しでボディ作ってたみたいだけどなｗ GTRではなく2000GTとかでも
1,000万以上が普通なんだね
ビックリ >>415
今の車は何？
34GT-Rからの乗り替えで満足できるものなの？ >>476
自分で直せると
どこか壊れてくれると少しうれしいｗ 昔の上司がハコスカGTXを納屋に大事に保管してるって聞いてへーって思ったな
普通の人のいいおじいちゃんってかんじでむろん無改造、いくらぐらいになるんだろ >>481
中古で売れ筋は
現行車でも最上級グレード >>470
アメリカが評価した日本車 だからイイんじゃないの
デザインの元は確かにアメ車だったりするけど中身の煮詰まっていく過程は日本車独特 そう言えば後期のハコスカには
パワーウィンドウ付きがあったな 昭和50年生まれのワイの頃はジャパンやったな
白いカットシートでBOOWYと切り抜いたのをリアウインドゥに貼ってたジャパンが近所の月極め駐車場にとまってたな >>484
クルクル窓も良いじゃん
挟み込み防止装置の誤作動の方が頭にくるわ 走って無くても、プラスチックやゴムの部品の劣化は進むからね。
３Ｄプリンターとかで部品を作れればいいけどね。 >>487
これな。あと、センサーとかもな。
機械部品はある程度加工でなんとかできるけど。 >>469
e-fuelに期待したいね
これがコケたらゴミになるからな 今の車には無い魅力が有るのだろうね
効率ばかり重視すると詰まらない物しか出来上がらないからな
軽自動車もEVもコンセプトからして詰まらない 昭和53年前期までのトヨタの各2000GT(18RG)1600GT(2T-G)は
最初からソレックスが標準装備だったから吸気音が激シブ >>490
アメリカが興味持つとろくなこと無いなwww
アメ公YouTuberでハコスカとか旧車の動画とか有るけど広めないで欲しい 円安だから出血大サービス価格で海外に持ってかれる。これは失策だ。 >>498
これらを買う人はメインで快適な車を持ってるからな
買えない貧乏人の君が心配しなくてもいいんだよ >>498
自分も不動の車が置いてあるぞ
ナンバーはついたまま ハコスカはカッコいいけど、ケンメリのデザインは好きになれん。
デザインがゴテゴテしている。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
