【SUV】FRの直6ディーゼルエンジンが323万円、マツダ「CX-60」の予約受注がスタート [神★]
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FRの直6ディーゼルエンジンが323万円、マツダ「CX-60」の予約受注がスタート
電動化
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2022年06月22日 06時00分 公開
[齊藤由希，MONOist]
マツダは2022年6月22日、クロスオーバーSUVの新型車「CX-60」の予約受注を同月24日から開始すると発表した。納車開始は、直列6気筒のディーゼルエンジンと電圧48Vのマイルドハイブリッドシステム（MHEV）を組み合わせた「e-SKYACTIV D」が9月から、その他のパワートレインのモデルは12月からを予定している。
https://monoist.itmedia.co.jp/mn/articles/2206/22/news085.html?utm_source=dlvr.it&utm_medium=twitter
知っていますか？
「竹林はるか遠く」や朝鮮進駐軍の事実を...
朝鮮人のおじいさんたちは強姦殺人魔です。
終戦直後、朝鮮半島や満洲で日本人女性を強姦し殺しました。
女性の約1割が被害にあいました。
堕胎手術や性病治療のために二日市保養所などができました。
女児は女性器と肛門を銃剣で切り裂かれ強姦されました。
女性器を手榴弾で爆破され殺されました。
朝鮮半島に残留孤児がいないのは、子供は惨殺されたからでした。
従軍慰安婦で朝鮮人女性を騙したのは朝鮮人業者でした。
日本の警察は業者を厳しく取り締まりました。
当時の新聞に沢山載ってます。
慰安婦には高額手当が支給されました。
強制連行とは戦時動員で、日本人の後に朝鮮人が動員されました。
動員以前の工員は自ら応募しました。
朝鮮人工員は飯の量が日本人より多く、日本人に出なかった牛肉も出るなど、厚遇されました。
動員された朝鮮人は戦後全員帰国しました。
その後60万人もの朝鮮人が不法入国してきました。
関東大震災虐殺も政府公式見解は「なかった」。
そもそも犠牲者が、日本人がやられたように女性子供でなく、大人の男だけで不自然です。
暴れた朝鮮人への正当防衛だったのです。
事実を朝鮮人に認めさせ謝罪させましょう。 スカイアクティブDまだやるの？
ススでオイルが汚損してインテークまで煤付着
エンジンが不調になり加速しない
こんなケースが相次いでいるんだが
知っていますか？
「竹林はるか遠く」や朝鮮進駐軍の事実を...
朝鮮人のおじいさんたちは強姦殺人魔です。
終戦直後、朝鮮半島や満洲で日本人女性を強姦し殺しました。
女性の約1割が被害にあいました。
堕胎手術や性病治療のために二日市保養所などができました。
女児は女性器と肛門を銃剣で切り裂かれ強姦されました。
女性器を手榴弾で爆破され殺されました。
朝鮮半島に残留孤児がいないのは、子供は惨殺されたからでした。
従軍慰安婦で朝鮮人女性を騙したのは朝鮮人業者でした。
日本の警察は業者を厳しく取り締まりました。
当時の新聞に沢山載ってます。
慰安婦には高額手当が支給されました。
強制連行とは戦時動員で、日本人の後に朝鮮人が動員されました。
動員以前の工員は自ら応募しました。
朝鮮人工員は飯の量が日本人より多く、日本人に出なかった牛肉も出るなど、厚遇されました。
動員された朝鮮人は戦後全員帰国しました。
その後60万人もの朝鮮人が不法入国してきました。
関東大震災虐殺も政府公式見解は「なかった」。
そもそも犠牲者が、日本人がやられたように女性子供でなく、大人の男だけで不自然です。
暴れた朝鮮人への正当防衛だったのです。
事実を朝鮮人に認めさせ謝罪させましょう。 >>6
マツダに絶対乗らんがそれは別にして
一斉にＥＶに舵切ってたヨーロッパが
続々とＥＶ補助金止めだしてるのも知らんのか >>3
軽油安いし燃費いいしお得じゃね？
とチョイ乗りしかしないのに
特性知らずにディーゼル買っちゃう奴の末路だね 見た目もほとんど同じだし、名前も同じ感じだし、もう1車種で良いんじゃないかと思うわ SKYACTIVって 理想値じゃなくて、実測値はどうなの？ 多分安全基準
V6だと短くできるがマツダノーズだと基準クリアできないんだろ
だから長くしてクッション化 ジーゼルは燃料安くてもフィルター代で結局金掛かるからアホ
シンプルなハイオクが一番 ほんとパッとしないデザイン。フロントグリルの鼻デカ感が糞ダサ。
メッキパーツを使わないのは唯一評価出来るが、それだけ。
このサイズなら、５で流用出来るだろうに。30といい60といい何もかも中途半端。 >>10
週に一回は高速道路で高回転の高速巡航しないから煤溜まる
皆さん大好きメルセデスやBMWも推奨してる FRで直6のディーゼルとはもう車好きはギンギンヌレヌレやで マイルドHVなのにディーゼルはおかしくないか？
当たり前に低燃費運転するとまたカブってカーボン詰まり起こさないか？
マツダ乗りが決まって「踏めばいい」というけどそれじゃ意味ないじゃん とりあえずEVは、ガソリン相当の税金はらえや
何故に重量税は最下位ランクやねん。 炭素をススとして固定化してＣＯ２を出さない技術は搭載してるの？ 内装込みで見れば悪くないと思う
外装ちょっと古いね
既存車と代わり映えがしなさすぎ 結局は売れるのはCX-5でしたってヲチになりそうw なんかよくわからんけどアドブルー不足って解消されたのか 予約がどれだけ来るかな
アウトランダーに追いつけるかな CX50のがタフで好みなスタイルだわ。こっち日本で売ってくれよ ステルヴィオとおんなじロンパリフェイスのリアじゃなくなってまだ見れるケツになったな、カローラクロス感パないが。BMWのケツ見習ってほしいわ。ヨーロッパ車って中身うんこだけどエクステリアだけは一級品だよな ディーゼル直6FRでこの値段は安すぎる。
装備を削っているのかな？ 3000くらいのディーゼルターボを
大きなトルクに任せてゆるゆると回すと
一番燃費が良い
馬鹿は環境という言葉に騙されて
2000NAガソリンエンジンを買い
その非力さから回転を上げる癖がついて
メチャクチャ燃費の悪い運転をしている >>16
FRっぽく見せ掛ける為にやってるんじゃないの？
マツダ3なんか3.5Lくらいのエンジンが入ってるのか？と錯覚してしまうほど長いんだよなw
たかが1.5L～2.0Lのエンジン入れるのにあそこまでロングノーズにする必要あるのかね >>39
ディーゼルがアレなのはヨーロッパの三流メーカー達が証明してくれたじゃん
ていうか2000ccが非力って普段どんな車に乗ってるんだよw
バイパーやRC-Fにでも乗ってるのか？ この内容ならデザインには目をつぶろう、それに実物は結構いけるように思う。 オルガンペダルが全てを台無しに
足首痛くてしゃーないわ止めてくれんかね >>10
今のクルマ買う時にディーラーに相談したら「あんたの乗り方じゃディーゼルは元取れないからやめときなさい」とハッキリ言われたわ >>43
仕事柄になるがね
2トントラックにこの手が多い
2000の非力なエンジンで
燃費がアホのように悪い
ガソリン捨てながら走ってるのと同じ ディーゼル直6でFRのSUVてニッチな需要しかなさそう >>45
おれもアレ嫌い
一定に踏み続けてるのが苦痛だわ >>48
それじゃ一般家庭の話じゃないやん
おかしと思ったよ >>52
変わらんと思うぜ
要は、パワーウエイトレシオを重視せよって話さ >>51
ふつうは気にならないと思うけどなぁ
かかとの置く位置を変えてみるとかすれば? >>45
吊り下げ式みたいにアクセルをちょん踏みしてるんじゃね
ペダルの根っこにかかと合わせて足裏全体で踏むとめちゃ楽だぞ MAZDAの全車種足回りゴミなのはさすがにもう直したの？ >>53
えっ一般の人たちにパワーウエイトレシオ重視せよって…
何様なん？ >>57
当たり前の話だろ
燃費のことを考えるならば、だがな >>58
オタクの思い上がりだよ
日本の家族持ちはミニバン選ばざるを得ない状況なのに
そういう価値観押し付けるのほんと気持ち悪いから >>54
そのかかとの置き場が固定化されるのがストレス
長身者には合わない
レースカーみたいなオルガンペダルならまだしも床からニョキっと生えたジャイアントペダルにはがっかりしかない >>59
ミニバンでも大きなトルクのある車ぐらいあるだろ
オタクではなく漢ならこのくらいの車知識は常識だろ >>60
大男多数のドイツの高級車はオルガン式だけど・・・みんな合わない合わないって内心思いながら設計製造して消費してんのかなぁ >>61
欲しいオプション付けてくと100万くらい高くなるよ FR化されたMAZDA6ももう出来上がってるらしいから、そっちが楽しみ >>63
俺が借りて乗るドイツ車は吊り下げ式ですわ >>16
v6だと2バンクになってメンテナンス性悪化する割には、効率が上がる訳じゃないからな。
今、マツダがV6作ってないのは、高いのとメンテナンス性が悪くて扱いたくないから。 >>25
普通に、利益を上げてるけどなw
ろくにニュースも見てないのがバレてるぞ。 これに限らず日本の幅の狭い道路や都市部の狭隘な駐車場、機械式駐車場など考えれば最近の車はデカ過ぎる
特にSUVは車幅競争やってないか
1890mmって迷惑だ
それとヘタなドライバーはやめとけ。自分にとっても また定期的にススあらわないと自転車より遅くなるやつ？ マツダってSUV以外はロードスターくらいしか売ってなくね？潔くてカッコいいな 「マツダはBMWになりたかったんか！ベンツになりたかったんか！
ロータリーを作っていたあの頃のアンタはどこへ行ったんや！ﾍﾟｼｯ（頬打つ音）」
「どうぞお引き取りを。」 ディーゼルの自動車税ってガソリンとは違うんだっけ？ >>59
燃費を考えたらデカいエンジンで回した方が良くて
デカいエンジンの車を設定しない「メーカー」に対しての話なのでは？
説明をしてくれた相手をいきなり侮辱するっていうのは人としてどうなん
物理の話しかしてないところ、手前の家の事情の話を開陳して
日本語大丈夫か？ Mサイズのミニバンなら2000NAで十分だし
なんなら1500ターボ最高だよ
3000ヂーゼルなんて不要 マツダの名前もエンブレムもなー
アンフィニのロゴやエンブレム、アレンジして復活させればどうか >>67
二人乗り、四人乗り、五人乗り、六人乗り以上って乗車定員で車種か別れてるだけだからな EVになったらもうドライバーズカーは諦める
ただの移動道具だ、つまんね MAZDA車はサスやダンパーの設定がバリ硬過ぎて
腰痛や肩凝りが深刻化するやろ
道路の段差や継ぎ目を走った時の車体への突き上げやバタつきを考えると、内装を高級車チックに作り込んでもMAZDA車の限界を感じる
CX5の19インチタイヤの話だけど、MAZDA車全般
万人受けする乗り心地ではない トルクが売りのディーゼルにトルクが売りのモーターアシストの狙いとは如何に >>1
いまだにクリーンディーゼルなんてやってるのか
しかもディーゼルの直6ｗｗｗｗｗ
馬鹿かよマツダ >>88
世も末だな
ディーゼル買う奴の思考を全く理解してない 月一回は高速道路乗って100キロ走るなら最適
旅行やソロキャンな奴向け
通勤とかに考えてるなら間違いだな 日本で損益分岐点超えて販売台数伸ばすなら
CX50じゃね、コスト、サイズ、外観からして
Rav4や新型X-TRAILに競合して勝てないと判断して日本市場投入は諦めたのか
後だしジャンケンではなく国産メーカーで先進的な
事やるのは凄いが、売れる車を売っていった方がいいだろ グレード高そうな安い車ってどうなのよw
まあ車に興味がない相手になら高級SUVに見えるんだろうけど >>96
乗り方間違える無知だとこうなる
馬鹿発見機にもいいな >>90
尿素無しに廃ガス規制クリアする為にもっさり加速になってるからそれを補う為だろう。
まぁ尿素有りはありで尿素消費量という問題もある。まぁ消費量減らす為にドイツ車メーカーは不正やらかしたが ミニバンは懲りたのか
ディーゼルのミニバンてデリカしかないよな >>78
マツダがあれこれ試行錯誤しても結局この顔このリアになっちゃうのを見ると
マーケティング重視のトヨタのデザインがどれもあんな感じになっちゃうのがよく理解できるわ
メーカーにデザイン性を要求すんのって無茶なんだと思う x5の直６ディーゼル乗ってるけど、SUVには直６ディーゼルは至高のエンジンやぞ。
分厚いトルクでゆるく流すもよし、踏めば２トンのボディを軽々加速、さらに燃費もいいから踏むことに躊躇しない。
マツダみたいな小規模メーカーがこの時代に直6作ったことを讃えたいわ。
外車は円安で急激に高くなりそうだからCX90？出たら次の車で考える ランクル買えないヤツとか買いたくないヤツが選ぶのに良いんじゃないかな ひと目でマツダ車と分かるデザインのダサさ、似たり寄ったりの見た目で、どれも区別つかないわ マツダもな・・・新作出すのは良いけど、イマイチ車種毎の特徴が感じられん。
グレードの差異もあまり無いから、どうも二の足。 FFのしかもAT乗ってオラつくAT限定免許おじさん
↓ 3.3リッターで馬力こんなもんなのか 燃費スペシャルなディーゼルかな これから出る新型RX や新型プラドに後だしジャケンケンで、いいとこ取りで要所要所パクられそう
値段は1.5～2倍近くてもトヨタの方が売れる
MAZDAも後だしで卑怯に上手く商売すればいいのにな、先行投資した分を回収出来るほど売れるかな 間違い探しみたいなクルマばかり作ってたらそりゃ売れんだろ 装備どんなもんか知らんけどこの見た目なのに安いから売れるんじゃねえ？ >>3 安いオイルだとそうなる 最低でも米油か鯨油、金があるなら紅花油だな GAMAの油もいいけどな
同一カテゴリーの類似グレードでもトヨタ車は購入費は高いがリセールが良い、一方マツダ車は購入費は安いがリセールが悪く、結局下取りなど乗り換えの総支払いは変わらないという、、 >>37
えーBMのクソデカ豚鼻グリルとかありえんのだけど 四輪駆動中心のSUVでFRレイアウトというのがよく分からん
6気筒は今は設計が使い回せてコスト削減になるんでしょ >>102
地方の、それこそ北海道住み向けかね
毎日20キロ程度を60kmhで走るだけじゃダメか 煤が詰まる問題って、まだ日本の軽油は古い規格のままなのかな？ ヂーゼルエンジンが許されるのは100万円までだよね 大型トラックみたいな、
アイドリングしてたら突然回転数が上がるような燃焼システムないのけ？ >>117
オイル代ケチるなよ
ちゃんとエクストラバージンオイル使え >123
bmwもメルセデスもFRベースの四駆。
FRにすることで、デザインを伸びやかにできる。
FRはフロントタイヤからフロントドア前端の間が大きいから注目してみ。
FRベースにすることで後輪により多くのトルクを配分できて性能が有利というのもある。 >>130
燃料のせいじゃないの
直噴エンジンはガソリンでも煤が発生するのね
なかでもマツダディーゼルが特に酷くてトラブル頻発したから叩かれた マツダはスライドドアやめた時点で選択肢から消えたなぁ。 >>56
無理
デザイン縛りでフレームが改良困難
他社の十年遅れ >>119
良くは無いよ。見た目だけだよ。レクサスはボタンひとつの感覚も上質。 今頃クリーンディーゼルかよ
ドイツより相当遅れているな
@カージャーナリスト >>133
走っててパワー感じない時はソレになってる。
ただ表示出ないからわかりにくい レクサスRXみてみ
FFのエンジン横置きだから
フロントオーバーハングが異様に長過ぎて奇形になってる EV
自動運転
宇宙エレベーター
メタンハイドレート
小豆先物取引 >>24
誰もSUVに直6なんて求めていないだろうよ ガソリンじゃなかったのか
skyactivGのガソリン直6を作ってるとばかり思ってたわ >>147
レクサスと三流メーカーマツダを比べるなよ。 デーゼルやらEVやらガソリンやらハイブリッドやら
意見が割れて何が良いのかよく分からんから
結局は自転車が最強って事でFA？ >>156
晴れた日に手ぶらで5km程度を往復する用途では自転車が最強 >>3
そんな超レアケースをまだ言ってるのか？
俺の最初期型のCX-5は22万キロ走ってるが走行関係は異常なし
ドライブシャフトブーツのひび割れと
ブレーキパッド、バッテリー、タイヤの交換くらいしかやってない
あんなん起こらんよ >>147
マツダも自社製品のロングフロントオーヴァーハングがいい加減嫌になったんだろ
”プレミア厶ブランド”にふさわしいプロポーションがほしいと ディーゼルは音が嫌
乗っているとあまり気にならないけど
外から聞くとうるさい >>151
万が一売れれば展開あるかもしれないじゃん？
ＧＴとか >>152
マツダを叩くだけでなんか、こう
車に精通して審美眼を持ってるリッチな俺
という気分を味わえるのだから仕方がない >>151
え?みんな大好き直6だよ、ディーゼルだよSUVだよ。 >>166
外からの音とかどうでもよくね！？
ベンツのディーゼル静かだし、めちゃくちゃトルクフルで速い。
燃費もハイブリッド車並で街乗り17～18、高速は25超えたりする。 >>171
なんでないん? EVの方がムリっぽくなってるけど? トルコン無しの８ATには興味ある
シフトショックとか耐久性とかどんなもんだろ ディーゼルの直６て、大型トラックのエンジンくらいでしか知らない。 >>175
耐久性がヤバそうだよな、壊れまではしなくても異音やショックが出てきそう。 ススが溜まるから尿素いるけど中国から輸入してるから尿素売らんゆったら走れん >>144
レクサスってピンキリで他の車種のパーツ流用してなかったっけ？ ガラガラガラガラwwwwww
モオォォォォォwwwwwww 「燃料代が高いよ」と言うのは
高い燃料代を払うほどの楽しい車では無いということ
ワイのM4はリッター5、YZF-R1はリッター12
何の不満もない ベースはFRなんだね。マツダでは久々か？
サイズ的には5と8の中間って感じ >>185
今キャンプ仕様出したら爆売れしそうなのにねw どこのSUVもラゲッジスペースが狭くて車の買い換えで二の足を踏んでるわ。なんか選択肢がほとんどない。 >>189
ディーゼルとオートフリートップ搭載のボンゴフレンディが出たら、デリカD5ぐらいには売れそう >>194
でいぜるにイージーアールつけ続ける限り無理ぽ マツダの触媒は定期的にススをクリーニングしないとならないのがなあ。警告ランプつくだろ。 >>197
警告が点くのは異常時のみであって、触媒回生は自動でやってるでしょ。 安売りしても良いから今ついてるcx5の客を囲っとかないとヤバいと思ったんだろうな
すげぇ安いよこれ 新規に起こしちゃったからとにかく数売らなきゃあかんのやろうな マツダ工場の職員さんが低賃金で働かされてこの値段で売られてると思うと心が痛む >>196
まあ末堕は宗教だからね
出ないと言い続ければ出ないことになるよ(個人の感想です) >>45
ペダルの剛性感出すためにわざわざやってるんだよ ディーゼルはターボでトルク稼いでるから、ターボの効かない低回転域のトルクは弱いからね、HVする意味はあるんよ 三年前にcx5ディーゼルを420万で買ったんだが、FR化してもあんまり値段変わらないんだな 前に写真で見た時はのっぺりしてて微妙に見えたけど五味ちゃんの動画で見たらなかなかかっこいいな
直6で320万からならありかも >>3
初期のKE型2012年6月納車で12万キロ走ってるけど
起きたことないわ。あたりだったのかな。 マツダとトヨタって室内を広くする技術がないからって
シートの座面を少し小さくして室内を広く見せようとするから嫌い 200万の3気筒エンジンの軽を買うのが馬鹿らしくなるね >>216
室内なんて狭くていいからシートは小さくしないで欲しい
特にトヨタは日本向けはわざわざ小さくしたがり
なんなんだろうね日本人の車の室内の無駄に広い指向って
家の狭さのコンプレックスなのかしら >>1
マツダのディーラーは癖が強いやつが多いから止めとけ 数年で煙モクモク燃費がた落ちになったら意味ないけど改善したの？ >>222
地方郊外じゃ皆無
分かってないドライバーが壊してる類いのトラブル >>225
乗用車のディーゼルはほぼターボ前提なんだよ 見当違いも甚だしいわ しかし白が絶望的に似合わないな、ガンメタにするかな 車が高い、高いと言われているから、最近の新車は価格を少し抑えているね >>48
トラックかよw
なんの比較にもなっていなくてワロタ
同じ2000ccでも1400kgくらいのアクセラやインプレッサと車高が高くて重いトラックが同じ加速するとでも思ってるのか？ >>3
俺、スカイアクティブDだけど、もうじき20万キロなんだが、これまで何もトラブル無かったよ
乗り方悪いか、ヘタクソなんじゃね？ こうなるとレクサスのコストカット感が浮き彫りになるな。
たしかトヨタブランドのコモンシャシーだろ
焼き回しのw >>234
マツダ車全般で言えることだけど白が似合う車をだせたら世界的にも売れるだろうな。
ほとんどの国は白が一番人気。 マツダは値段の中身がない事がバレる20年後に倒産する >>56
世界が認めるロードスターがゴミだと？
車音痴もいいとこだろｗｗ >>239
マツダのは砂型鋳造で作ってる部品が多くて、ほぼフル装備なんだから
ガワだけのレクサスの暴利振りがスゴい感じになっちゃうわな。
ボルボからマツダを見れば、マツダ本社を訪問したときのように、こんな安売りしやがってになるけど。 >>246
でも、実際のところ直6としては安いよ
アンチもこの点は認めるでしょ レクサスやらボルボ、ドイツ御三家買う人達はコスパとか二の次だよ。
それらを買えない人達がコスパが悪いと貶す。 V６より直６の方が部品点数少くてコストダウン出来るとか、、誰か言ってなかった？ 高級ブランドが良い車かというと、ブランド価値の付加分の価値もないどっかの車が有るしな。 >>24
だろうなあこれから長年いじって遊ぶんだろうし >>126
それなら三菱のL200（トライトン）の方が良い >>209
ノンターボのNA比較ならガソリンよりもディーゼルだが 直6のFRなんて世界見てもトヨタBMWしかないんじゃ
アメリカはV8信仰ヨーロッパは直6信仰が凄いし欧州向けか たまにベンツやBMWのディーゼル車がエンジンかけたまま停まってるが
あのディーゼル音はクロカン四駆や商用車のものと同じ CX-60
最安値
299万2000円
(ガソリンエンジン2WD)
https://i.imgur.com/WSqwbvh.jpg
最高値
626万4500円
(e-SKYACTIV PHEV)
https://i.imgur.com/ActVrWy.jpg BMWやMBの直6ディーゼルをべた褒めしてたんだからマツダのも損得抜きの評価をしてほしい
2000年以降の衝突安全性能が重視される傾向での直6捨ててV6傾倒が馬鹿みたいだったな
作り続けたBMWは偉いぜ >>88
マイルドハイブリッドじゃなくストロングハイブリッドはあんま無いけどな
ディーゼルエンジンという点でまずコストがかかって高くなりハイブリッドにしてしまうとさらに高くなってあんま売れないからな >>166
それな
独特のガラガラという音が駄目だわ
最近の乗用ディーゼルは確かにエンジンの音量は小さくなってるが独特のガラガラ音が好きになれない でかくて安いから結構売れそうな気がしてきた。トヨタピンチ、、つってもマツダももはやトヨタグループか マツダのディーゼルはつべ見てると分解メンテしてると50万キロ走ったなんて動画もあるけど
一般のユーザーにはなかなか厳しくないか？ 全部同じ顔という系統から外れたらダサい
なんてフェンダー面イチじゃないのに同色塗るかな
MX30は好きなデザインだったのに >>171
アウディやワーゲンも最近日本市場にディーゼル出してるぞ BMWX1_18d乗ってるけどディーゼルはいいよ、車外のガラガラ音はどうにかならないかとはおもうけど、室内では気にならないんだけどな。 >>3
駅までの送り迎えとか買い物メインで主婦が乗ってる車両はそうなるらしいな。 >>264
ガラガラ音は4気筒ディーゼルだね。
4気筒はガソリンでも静かにできないし振動も多い。これは4気筒の構造的限界なので抑えられない。
ちな6気筒ディーゼルはどのメーカーも静か。 >>26
ディーゼルが一番苦手でススが出やすい状況をモーターで補うことで
エンジンは常に理想的な状態でいられるのがハイブリッドのいいとこ SUVの二駆の哀れさよ
SUVのFRでスポーツ走行するのか？ムリムリwww >>279
前輪駆動のレクサスRXをディスるのはやめていただきたい >>279
FFモデルのあるVWアウディをディスるのはそこまでだ >>282
燃料費が安いからたくさん走る人にはいいのでは >>283
価格はHVもディーゼルも普通ガソリン車より高い
なら静かで燃費も良く早いHVの方がいいわ 電気で長距離走れないだろ。
SAごとに充電器探しすの?
開いてるかわからんのに。 >>1
>直列6気筒のディーゼルエンジン
ものすごくクラシカルなイメージなんだけど。
Uボートとか、大昔の世界。 >>289
マツダは日本で唯一のプレミアムメーカーなんだから、遠慮すんなよ 直6ガソリンはあらへんのか？(^。^)y-.。o○ これは欲しいけど一年は待つかな。
最近の車の初期不良にはうんざりだよ。 ロードスターのファイナルエディションはいつ出るだろうか… マツダに５００万払うくらいなら
ベンツに１５００万出したほうがマシ。 >>277
クラウンとか売れ筋の2.5Lハイブリッドが4気筒になってめちゃエンジン音が汚くなってがっかりしたな
1JZとかベースとかだと古いが設計見直してハイブリッド用の直6残せなかったかったんかな
ハイブリッドにするなら2Lの1Gベースでもいいと思うが
コスト重視にするような車でもないだろうに >>300
それはまさにクラウンマイルドハイブリッドじゃん >>302
マイルドハイブリッドなんかガソリン車とほぼ同じ（燃費も）
発電にエンジンの動力使わないからな
今マイルドハイブリッド使ってるのなんかハイブリッド技術のない欧州車かコスト重視の軽ぐらいだぞ（あっｗこのマツダもかｗ） スズキはHV開発に失敗したからな
当分マイルドでいくしかない 四駆のシステムはどうなってんの？
HPやカタログで機能面をもっと詳しく説明しろ。 >>305
今度出るエスクードはストロングHVでおまけにギアは6速AGS >>309
今どき燃費20kmに届かない完全な失敗作な >>289
ベンツはcクラスから
買うならGLCからにしとき >>311
フルタイム4WDでリッター20弱なら充分じゃねーの
同クラス輸入車でこれより良い燃費の車あるのか？ >>284
HVは高速道路で燃費伸びないから高速長距離走るような用途ならディーゼルの方が有利 >>316
高速でディーゼルがリッター何㌔走るか知らんけど
プリウスでオトクル全開の115k巡航で21kは走るけどね
燃費がどうのこうのより快適さで全く敵わないだろｗ >>317
快適さよりも燃費重視ならディーゼルだな >>317
今回の60のマイルドハイブリッドのカタログ燃費が21km/lだぞ？
マツダのディーゼルは素人が乗っても高速ならカタログ燃費を実際に叩き出すから驚く。 >>321
これ9速ATだっけか？
元々回転数がガソリンより低い車に9速もあったらどんな速度でも無段階と同等の燃費が最大限いいバンドにキープされてるだろうな
高速の平地巡行なら高速バス並みの回転数で走れてしまいそうだ リコールの回数は覚悟しないといけないな。特に初物のマイルドハイブリッドの方は。 そのうち、カタログだけで買った奴らから
中古車市場に溢れるやろ。
マツダ車をカタログだけで
称えるのと実際保有して
毎日乗るのは違う。 シルキーに回るのが直6最大の美点なのに、ガラガラうるさいディーゼルではその美点も損なわれるな。
まあ今後ガソリン直6もラインナップするような話も聞いてるけど。 ステマツダとカタログだけ見てマツダを誉めるキッズが沢山わいているのがいつものマツダスレ >>318
ディーゼルはトルクあって坂道も余裕、
燃費もかなり良くて燃料代安いから良いよ。
そんなに煩くもない。
ベンツのディーゼル買って良かったわ。 ディーゼルって燃料費が節約できて賢い！
そう思っていると環境対応ディーゼル車用のクソ高いエンジンオイルしか使えず、短いインターバルで交換指定されていてトータルで何も節約になっていない罠 >>279
このプラットフォームでなんでも作れるやろ 色んな先進装備が付いててデカいのに俺のロードスターRFより安いのが許せない ベースは素晴らしいから３ローターに積み直しそうだな 6人乗りじゃないのはいいとして、後部座席はどうなんだろう？CX5に満足してるけど、後部座席の狭さだけは閉口もの 思った以上にバーゲンプライスだった。
ただデケェ。 ディーゼル車なんてガソリン車以上に規制の圧が強いのにマツダってアホなんだな >>341
開発費の償却できてないからだよ
だから死体同然のエンジンをいつまでも売り続けるジリ棒商売やってる 営業はSUVはもういいからミニバンを出してほしいらしいな
結婚して家族が増えると他社に流れてしまうんだと 内装いいと思うんだけど
幅デカすぎじゃね？
1850くらいまでだろ 似たようなのばっかり出して意味あんの？
プレマシー出せよ。 乗用車に載るかどうかは別として、ディーゼル6気筒って1桁追加しても大丈夫な位の排気量までカバーしているよね
2l以下のNA4発なんていずれ3発ターボに置き換えられて無くなりそうな中、下限寄りの6発って贅沢だな >>347
座席数があればいいってもんじゃないぞ
スライドドアと低床なのがミニバンの強みだからな >>348
プレマシーの方が無意味だろ
ウィッシュやアイシス、ストリームが無くなったぐらいこのクラスは売れないのに 意識高い系のマツダのミニバンは売れそうもないな。
それよりマツダ2のFMCのほうがディーラーは喜びそう。 いまだに公害ディーゼルとか人の健康をないがしろにするってなんなの
儲かりさえすれば人の命なんて屁なのかよ >>354
スカイアクティブディーゼルとオートフリートップ、ついでに4WDも搭載したフレンディならデリカD5並に売れそう 高速通勤で毎日90km走るけど、2.2スカイD最高だね
もうじき6万キロだけど燃費は18～19km/L必ず行くし、エンジン異常全くない >>358
ガソリンより環境に悪くないってことで税金の減免があったのに？ FRベースの四駆を作ってくれたのか！
コストが掛かるのに、さすがマツダだな。
他社もやってほしい。
プレミアムレングスいいね。 >>329
最近のディーゼルは確かに静か
しかし音質がどうしてもセダンタイプだと質を落とす
ディーゼルのほうがガソリンより価格高いのにな >>361
今はCO2のほうを重視してるからな
それ以外はディーゼルのほうが環境に悪いのは確かだよ >>91
直6ディーゼルはランドローバーもメルセデスベンツも新開発して投入したんだが。
どこ見て言ってんだ MPVや今のじゃないオデッセイみたいなタイプの車をなんというか知らんけど、ああいうのが好き 相変わらず尿素無しなんか
DPFだけでどうにかしようとするからインマニに煤詰まるんじゃねえの
もう観念して尿素付けろよ
AdBlueなんてそんな高いもんでもないんだから あんまり車に詳しくないから教えて。
ランクル200から乗り換えはあり?
300は当分買えないらしいからさ。 マツダの車のラインナップはどんどん巨大化していくな
CX-20は出さないの？ ドアを閉める音と感触でそのメーカーがどの程度のものかだいたい分かるよな ディーゼルはできるだけ低回転でまわす
ボリュームゾーンは500～1500rpm >>370
CX-20 高級デミオ きっとみんなデミオ顔になるな このスレの上の方で、マツダはV6を作りたがらないというレスがあったけど、
25年ぐらい前か?
ユーノス500が5ナンバーで1600ccだっけ?なのにV6だったり、
2代目MX-6クーペがV6だったのを思い出した。こっちは2500ccか。 キャロルをMazda1
フレアクロスオーバーをCX-1にしよう 安いのかな。
86、BRZの対抗なのかね。
家族持ち向けで。 >>373
高級デミオいいねえ
車って大きくなるごとに価格も内装も豪華になるのに、小さいのはしょぼい
私が欲しいのはデミオサイズでCX-5ぐらいの装備 いい加減
車幅1800ミリ以降は税金を取れよ
すれ違う時に邪魔 BMとかみたいに統一デザインでブランド化しようとしてるのはわかるけど
飽きられ始めてやしないかやばくないっすか >>3
ちょい乗りしかしないのにディーゼル買うからそうなる。
ちょい乗りならガソリンエンジンを選ぶべき。 >>377
わかる。たしかに無いよね。個人的にはプジョー208 のような小さいサイズでも統一感のあってメッセージ性の高いモデルや、新型DS4のような唯一無二感を追求し続ける感がマツダに欲しい。大衆向けとかいらんいらん。トヨタにならんでよし。 まともな装備つけたら500いくな。
これなら他買う。 >>380
ちょい乗りのスズキ
ドライブのマツダ
で使い分け
どっちもキビキビ走るからストレス知らず >>374
1600ccV6は三菱だ
660cc20バルブターボとかの変態エンジン造ってたのも三菱だ
マツダは1800ccV6 >>381
いいぞ
元々ディーゼルは元々エンジンが高くなるのでさらにコストかかるからあんまないだけ
ただこれもコストが比較的安いマイルドハイブリッドだけどな >>167
８年後に欲しい（今の車が２年目なので） >>16
エンジン長い方が衝突安全性クリアするの厳しいんだが。
衝突時に長いエンジンをキャビンの下に落とさないといけない >>78
随分とデザイン変えてきたな。
MX-30が混じってる感じ。 >>395
トヨタグループのスバルのヘッドライト意匠か トヨタがディーゼルの環境汚染物質で180億円の制裁金食らったな
地球保全を口実に情け容赦ない取り立てが始まるぞ CO2排出
大気汚染物質排出
騒音公害
そろそろ内燃機関への憎悪が爆発する >>180
それベースで最高グレードが500万だぞ。そんな価値ねえっつの 灯油が使えると聞いて、流石に夏場はもう少し重質油で割るべきかw >>396
ドア周りの曲線に名残があるよね。30ほどじゃないけど。 >>400
リセールやブランドならハリヤー。
乗り心地や走りの質感はCX-60。
自分の好みで選ぶよろし。 ＞乗り心地や走りの質感はCX-60。
ないわー
儲恐るべし >>409
別にいいんじゃない？
SUVの定義が広すぎるので。
ほとんどのSUVがステーションワゴンレベルだから。
ランクルやプラドは生粋なクロカン（オフロード車）なのにSUVが流行ってるからってSUVの名で売ってるメーカーのプライドの無さが情けない。
RVが流行ってた時代はRVの枠組みで売ってたし。 >>410
＞乗り心地や走りの質感はCX-60。
＞前輪駆動車に乗ってればいいと思う
＞別にいいんじゃない？
どっちなんだよ（笑) マツダで走りとか何年前だよｗ
あまりにも周回遅れなレベルだから誰も買わなくなってるのにｗ >>64
必要ないもの無理やりつけるなければいい
オプション商法はトヨタやドイツの方が酷い >>13
よっ情弱www
603名無しさん＠そうだドライブへ行こう2022/06/07(火) 07:26:07.83ID:tshkOCQH0
欧州
２０２１／４Ｑ ２０２２／１Ｑ
ＢＥＶ 417,347台 → 224,145台 -46％
ＰＨＥＶ 267,308台 → 199,107台 -26％
ＨＥＶ 533,358台 → 563,030台 + 6％
正解はこっちね
HEVは数を増やしてるので半導体不足とか閑散期というより、BEVが明らかに息切れしてきた
もうひとつは21/4QはCO2規制の駆け込みで欧州メーカーが大量に自分で登録して中古車に流した分がかなりあったのでは？
いずれにせよ、無謀な補助金積み上げてもBEVは伸びないのが実態だな >>101
生産技術の問題で全部同じになっちゃうのでは？ だからツダの車なんて買わねーよW
身内以外ないだろW どうせヌメッとした両生類顔なんだろW
ほんと得意だよなW 全幅1910って、、デカくすればうれるのかね？
実際、駐車場で目立つのはデカい車だけと >>425
売れるね。
デカければでかいほど売れる。
今は自宅駐車場も雑草が生えるだけで意味のない庭を潰して、馬鹿広くスペース取ってるし。
商業施設も新設の所はどこも１９００程度なら楽に止められるだけのスペースを取ってる。
自宅が入り組んだ古い住宅街じゃなかったら余裕で所有できる環境が整ってる。 >>2
それがあって心配して7年目。
定期的にオイル交換して全く不調ないよ この前CX-9見たわ
日本なのにマツダで左ハンドルはちょっと恥ずかしくて無理 ディーゼルでも300万超えかよ
おれにはもう新車は買えんな
400万超えも普通だし
日本人はいつから金持ちになったんだ？ >>430
いや普通のレシプロって意味で言ったが
今安い普通車っていくらくらいの価格だ？ >>433
俺は自分の車ではFRしか乗ったことないわ
FFは人の車（社用車とかも）でしかないな >>429
普通ガソリン車よりディーゼル車のほうが高いぞｗ >>436
どうもそれを言われてるのに気が付いてないみたいだ >>3
何度かリコールのハガキが来て都度直してもらってたが、今までなんも問題なく5万キロ走っとるよ
リコール直してない車両なんじゃねーの？ コレでリッター20kmぐらい走るんでしょ
率直にスゲェな
実燃費はSUVのHVより良いんじゃないの？ >>419
単にブランド化のためにイメージに統一感持たせるだけっしょ
BMWもフロントグリルは一定の統一感を持たせている
日本のメーカーって、もとも車名ごとに、モデルチェンジごとに
イメージがバラバラでメーカーの統一感がない。
その分、バラエティがあって、モデルチェンジでどんなデザインになるか、
楽しみもあるけどさ
マツダはそゆのはやめたってことでしょ おんなじ顔っていう批判をよく聞くけど、それ言い出したら、BMWもAudiもVOLVOも全車種おんなじ顔だけどな BMWの真似事できるような車出してるのかよ
って
まあまあの水準かな
高いけど >>445
そこら辺は高級車メーカーのブランド力があるか
良しみたいのがあると思う。
ほとんどの人が認めるハイエンドの車種があるかどうか。 今って6気筒でも昔みたいにエンジンかけた後に「グォーッ」って言わないんだろ？つまんない グォーッってなんだ？
ラジエターファンの音のことか？ >>455
カップリングファンの音だね
トヨタの1Gとか素晴らしい音してたのに >>454
ディーゼル煩いとか言うじゃん。
ハイブリッドも電欠してたり、冬の始動時はめっちゃ暖気や発電しまくって
物凄い煩いのよ。
メルセデスの新型Cクラスのディーゼルはかなり静かになった。 >>456
それなら今の車は縦置きでもしないだろ
今は少しでも燃費よくする為に縦置きでも全て電動ファンになってるはず
ちなみにファンカップリング壊れて渋滞でオーバーヒートしかけたことあるｗ
エンジンはまさしく1Gだな 直6ディーゼルとか
アルピナくらいかな？
今作ってるとこ どうでもいいけど
ロリータエンジンどうなたの？
欲しいんけど？ >>460
メルセデス最新ディーゼルのOM656は、2900ccで
330PS/71.4kgという化け物スペック。 >>53
それを言うならトルクウェイトレシオでは？
ディーゼルはピークパワーはガソリンより低いことが多いから、真逆の意味になるけど。 >>462
CAFE規制でそんなもの到底出せんぞ？ >>43
一般人がパワーがあると感じるのは1000から1500rpmくまらいの範囲 普段ハイブリに乗ってると、ノンハイブリは全てパワー無いように、感じるかも >>39
そういうのは消防車か軍用車でやってくれw
自衛隊の次期装甲車シリーズが直6ディーゼルで動くとか胸熱 >>1
次期マツダ6が同じRWDシャシー使うとか
開発も遅延しているしこれはトヨタ販社にセダンボデーを転売出来るように
マツダ6のボデーデザインをトヨタ開発部に委託したという可能性が無いかね
220クラウン後継車としてトヨタ販売店の都合で車幅を狭くして大容量トランクに仕立て直される
マツダ販売店は令和の時代に新型ルーチェが回ってくるという ディーゼルは排出する二酸化炭素が少なくて一方微量の煤が多い
これって温暖化対策にはいいのか？ デザインは大味になったけどレガシィも大味なデザインにしてアメリカで爆発的に売れるようになったからなあ。
海外ではこういうデザインがいいのかも知れない。 >>474
地球は寒冷化して行く過程にあるんだけどな。 >>476
人間が大量の温暖化ガスを排出しなければ、ね プリウス 年間10000km ÷ 実走行燃費21.5km/l× レギュラー163円＝7.5万円
cx-60 年間10000km ÷ 20km/l×軽油140円＝7万円
パワーあってたくさん詰めて安全で
プリウスより燃費ええやんか >>477
短期的には温暖化、長期的には寒冷化だよ。
そもそも人類が出す二酸化炭素で温暖化などない。
例えば大規模な噴火があるだけで太陽光線が遮られて冷夏になり冷害が発生したりするんだからさ。
温暖化、寒冷化は地球の気候サイクルだよ。 粘着さんがおとなしいのは
これが気に入ったとかなん？
それともなんかやらかして捕まった？ 燃費良いらしいけど、パワーが無いのはどうなんだろうな？
折角の大排気量6気筒の意味が無い。
燃費を重視する人は小排気量のHVでも買うのだろうし。
大型SUVで燃費が良い車がどうしても欲しいって相当ニッチなニーズだと思うけどな。
まあCAFE規制があるから燃費重視になるのは仕方ない面もあるのだけど。 >>426
大嘘
販売台数の統計見れば
軽自動車がたくさんうれてる
トヨタも日産も小さい車が売れてる >>433
のったことない人ばかり
そういう人たちから見たら
逆にFRにこだわってるのが哀れに見える >>466
マツダってCAFE規制の罰金で会社ヤバイんじゃなかったっけ？ 動画サイトで煤問題がよく取り上げられてるけど
煤問題、改善してるの？ >>443
デザイン統一しようとしたら
格好悪いもっさりとしたデザインになっちゃった
その理由は生産技術
デザインは生産技術に制約されてる
当たり前の話 >>494
CX-5の2.2DTで8万km以上乗ってるけど何も問題ない。 >>496
エンジン内部とか確認した？パワーとか落ちて無い？ >>496
都合でちょいノリがかさなってしまったときは
ようもないのに、少し長い距離を乗るとか
しなくちゃいけないんですか？ >>497
きみはいつも、エンジンの中みて確認してるの？
そんなことしてないくせに他人に求めるのはよくない EUの電力不足でEVオワコン
真のクリーンディーゼルの勝利
VWとかのインチキクリーンディーゼルは根絶すべき >>497
パワーダウンとかないよ。
燃費も変わらないし。
>>498
チョイ乗りには不向きとの説明はあった。
煤を燃やすのに燃料を多く噴射する時があるって聞いたけど、その途中で終った時は次に走らせる時にまた再開するという話だった。
正直、そんなクリーニングモードなんてあるのか無いのか分からんぐらいだけどｗ >>500
考えて見ればそうだよな。
アメリカで売るには6気筒以上が必要→V6より直6がコスト的に有利→直6では横積みFFは無理
ってことで直6+FRのレイアウトになったけど、そもそもアメリカではディーゼルなんて売れないんだよなｗ
EUでもディーゼル車は今は売れないし、日本専用のエンジンと言っても過言ではないのかもね。
まあEUのBEV政策が頓挫したら真のクリーンディーゼルだから脚光を浴びるかも知れんけど。
>>501
VWを始めとする欧州メーカーのディーゼル排ガス犯罪は酷かった。
あの一件で俺は輸入車幻想から醒めたよｗ 不正しないとまともなディーゼルエンジンすら作れなかったからな
ボロクソバーゲンはw 直列6気筒のディーゼルエンジン？ガソリンの直６はあきらめたのか ディーゼルの6気筒は昔から割とベターな仕様じゃなかったか >>492
CAFE規制の罰金額小さくするために
BEVのMX-30をヨーロッパで出してそこそこ売れたから
思惑通り罰金ほとんど払っていない いや、MX-30は欧州で去年1万台も売れてないみたいで焼け石に水状態だぞ。
トヨタの助けを借りてプール制度で2020年度は罰金回避した状態。
もし、プール制度を活用しない場合はマツダは1090億円の罰金といわれている。 環境のタメー！ってディーゼル推しが日本だけでは強まってるが
普通にディーゼルでもCO2出すしな
おまけにNOx制御でブルーなんちゃら補充必須とか（マツダ除く） なんちゃらブルーは日野も必要ないぞ（なおそれに関連する不正行為により出荷停止） 今年は国内では残り2車種出るらしいね
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