名古屋鉄道、運賃値上げ「避けられない」 株主総会で説明 [デビルゾア★]
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名古屋鉄道は28日、名古屋市内のホテルで定時株主総会を開いた。鉄道料金の値上げについて株主から質問が上がり、鈴木清美副社長が「安定的な事業の継続には避けられない。現在検討を進めている」と話した。時期や値上げ幅については「具体的なことは検討段階だ」と述べるにとどめた。
名鉄は新型コロナウイルス禍で鉄道の利用者数が落ち込んでいる。デジタル技術を生かして業務を効率化するなどでコスト削減にも取り組んできた。鈴木氏は「（コロナ禍からの）旅客の回復状況は厳しい」と説明。「将来にわたって安定的に事業を継続するには抜本的な収支改善策が必要だ」と語った。燃料の高騰による影響も大きいという。
鉄道大手では、東急電鉄と近畿日本鉄道がすでに運賃引き上げを国土交通相に申請している。東急は平均12.9%、近鉄は平均17%上げる方針だ。
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOFD281CA0Y2A620C2000000/ 値上げしていいから金なくて諸々動けないの何とかしてよ
20年前に上がった課題に今やっと手をつけている状況でしょ
コロナ云々のせいじゃなくて、抜本的に経営体質変えて欲しい 名鉄はまず通学定期を値上げしろよ
4回往復したら元取れる
安すぎるだろ アベノミクスの成果が出てきて良かったじゃん
次の選挙も自民党に入れろよｗｗｗｗｗ
知っていますか？
「竹林はるか遠く」や朝鮮進駐軍の事実を...
朝鮮人のおじいさんたちは強姦殺人魔です。
終戦直後、朝鮮半島や満洲で日本人女性を強姦し殺しました。
女性の約1割が被害にあいました。
堕胎手術や性病治療のために二日市保養所などができました。
女児は女性器と肛門を銃剣で切り裂かれ強姦されました。
女性器を手榴弾で爆破され殺されました。
朝鮮半島に残留孤児がいないのは、子供は惨殺されたからでした。
従軍慰安婦で朝鮮人女性を騙したのは朝鮮人業者でした。
日本の警察は業者を厳しく取り締まりました。
当時の新聞に沢山載ってます。
慰安婦には高額手当が支給されました。
強制連行とは戦時動員で、日本人の後に朝鮮人が動員されました。
動員以前の工員は自ら応募しました。
朝鮮人工員は飯の量が日本人より多く、日本人に出なかった牛肉も出るなど、厚遇されました。
動員された朝鮮人は戦後全員帰国しました。
その後60万人もの朝鮮人が不法入国してきました。
関東大震災虐殺も政府公式見解は「なかった」。
そもそも犠牲者が、日本人がやられたように女性子供でなく、大人の男だけで不自然です。
暴れた朝鮮人への正当防衛だったのです。
事実を朝鮮人に認めさせ謝罪させましょう。 >>3で結論出てた
普通運賃と通勤定期が高いから学生しか使わない
学生以外で名鉄を使う奴は変な目的で乗ってると思われてもしゃーない 中京の名鉄杯がなくなると寂しいのでさっさと値上げしやがれですの。 >>3
名鉄に限らず、大手私鉄ってその辺の運賃体系が歪だよね。
あんなもん、通学客が乗れば乗る程赤字になってるんじゃないの?と思うぞ。
あれで赤じゃないんなら、通勤定期や普通運賃が超ボッタクリだってことになるし。 >>10
学生以外は、運賃が高かったら車を使うわって地域柄なのにな
昼間に正規運賃を払う客が戻らないと死ぬのに自殺しようとしている >>21
一時的な通学客に合わせて、車両や人員の数を維持しないといけないしな
昼の客を厚遇して、逆に通学客はある程度切り捨てて
地方の大手私鉄は会社を小さくする時期にきてると思う 名鉄、既に高い。さらに値上げってさぁ。
沿線開発も超センスなく、名古屋駅のビルも凍結。
ダメな会社。 どけよ～どけよ～○すぞ～
実家から名古屋駅まで往復で千円越えて久しい
学生の頃は通学で使ってたけどここんとこ全く乗ってないな >>24
「地方の大手私鉄」って、どこか矛盾した言葉だなw
東京以外=地方ならまだしも、名鉄と西鉄、あと近鉄の一部のためにある言葉みたい。
まぁ通学定期が異様に安いのも、学生も将来自社の通勤客になるんだからとか、親が通勤で使ってますやんとか、
そういう理屈があったんだろうけど、そんなもん個々人レベルで考えたら知るかそんなもんって話だし、もはや事業者が
被ったり他の利用者が負担する義理はない。「ある地点からある地点まで人を輸送する適正なコスト」まで通学定期の
運賃を引き上げるべきだと思うのよな。 名鉄なんてここ20年で2−3回しか乗ってない。ちなみに一宮市在住。JR最高。 素晴らしいよ、岸田総理に黒田日銀総裁
氷河期世代のこどおじがこの20年間のデフレ下で必死にため込んだ貯金が円安インフレで紙くずになる気分ってどう？
老害どもはさっさと死んでね
岸田自民党、黒田日銀総裁、
バンザイ、バンザイ
●ドル150円までは悪性円高！
IS-LM分析の左辺（ISバランス：貯蓄－投資）がゼロにならないと均衡レートは実現できない。
しかし不況を恐れ貯蓄は膨らむ一方で、
財政均衡緊縮による公共事業の大幅削減と企業の海外移転で国内投資が全く追いついてこなかった。
これが「失われた30年」の円高硬直化とデフレスパイラル不況の本質的な原因な！
なのに、ミンス政権は論外として、
自民党政権でも、有効なマクロ政策をやらない（怒り）
インフレ率の基調をあらわし、IMFが標準とするコアコアCPIは、
ずーーっとマイナスで今年4月にようやくプラスに転じた。
未だ円高デフレ不況を抜けてない！
21年10-12月のGDPギャップは、政府の大甘な推定ですらマイナス3%で約17兆円。
20兆円以上の大型財政出動をさせなきゃならないし、金融を引き締めてはならない。
ジョージ・ソロスや高橋洋一のマネタリーアプローチによるマクロ連立方程式ではドル150円が適正レート。
スヴェンソンのフールプルーフ理論だと、
ドル150円になれば中国に進出した企業は国内回帰する（てーかしない企業はバカw）。
雇用と所得が向上し、名目賃金もあがる。
国内投資が活性化し定着、ようやく念願の均衡レートが定着する！ 特急施策を再度見直して特急は全車特別車に戻せよ。他エリアの座席確保タイプの列車よりはるかに安いんだから付加価値つけて着席移動とかアピールしていかないと増収は無理。
子連れがパノラマカー目当てで乗るとか、そういうのもなくなったしな。俺が子供の頃はパノラマカーの先頭に乗りたくてわざわざ国鉄→JRではなく名鉄選んで乗ってたもんよ
ちなみに元一宮市在住 >>44
しかし鉄道なんて立ち客詰め込んでなんぼの商売なんでな。
着席移動なんて言ってる時点で死んでるようなもんなんだよ。 >>47
そういうのは詰め込めるだけの客集められる会社の言うこと >>1
運賃値上げは避けられない名古屋鉄道の列車を撮影の際は、下記の撮り鉄のお題目を遵守し撮影願います。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸 バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸 バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸 バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸 バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸 >>48
じゃあ座席の数だけの乗客数で運営コスト割り戻して計算したらすごい運賃&料金になるぞw
低速な新幹線みたいな感じだな。
実際、そうなりつつあるんだろうが･･･ 旧瀬戸線の名古屋城・内堀線を復活させて運河の観光船と組み合わせたアミューズメントを作ってくれないかなぁ
ガントレットも復活させてほしい >>4
名鉄なんてボッタクリだよね。
三河線に乗ってるけど刈谷駅行きなんて人間の乗るものじゃない。それであの値段…バスを併用運行しろとか思うわ。 >>10
バカ丸出し乙
https://toyokeizai.net/articles/-/453480
コロナ禍でも大幅減とならない通勤客のおかげで私鉄は黒字
通勤定期で割引高めのJRは赤字
もっと現実を見ろよw JRで唯一値上げを表明してないJR東海と価格差が出て利用者減るぞ >>40
おまえみたいな独身おじさんや無教養なバカには無縁なだけ 値上げしていいから踏み切り無くせ
愛知の渋滞は8割名鉄のせい 大丈夫大丈夫
株主は会社経営には興味ないから
配当金・株主待遇に興味があるだけだから >>43
JPY150/USDが適正レートでそうなれば中国から工場が日本に回帰するということは、日本人の購買力が中国人と均衡するということ。
でまあ、富裕層は良いとして、低所得層は今より遥かに厳しい生活を余儀なくさせる。
実際には、150円まで円安が進むと東南アジアの通貨もアメリカとの金利差が今と変わってくるため各国のレートは安くなり割安感が出るので、日本に回帰するのではなく単に脱中国が進み、東南アジアへのシフトが進むだけです。 JR東海さん、犬山線を作ってください!名古屋に行くのに遅すぎます!岐阜から名古屋にJRで行った方が早いなんておかしいじゃないですか!? 株主に説明してどうするんだよ
喜んじゃうだけじゃん(´・ω・｀) 名鉄って学割定期はアホみたいに安いよね。それだけは学生の頃助かった。でも車両にトイレ無いし、駅にもトイレ無いのはどうなんだよ!?岩倉なんか改札でトイレ行きますって言って外のトイレ言って戻って来るんだぜ? 値上げって結局は国民負担にする甘え行為だよね
税金に関しても元は0%で「先進国」になれてる モ510形とかのレトロ列車走らせて鉄オタ確保すればよかったのにね
尻毛・又丸って珍名駅とかコンテンツ失うし何がやりたいんやろ 資源安のときには価格下げないのに値上げはスピード対応よ >>3
驚きの安さw
通学定期は何がなんでも値上げしたくないんだな 各務原線とかでちょろっと減便した程度じゃ足りんわ
無人駅監視システムが完備されているんだから本線犬山線常滑線でも普通列車はワンマンにして人件費浮かせろ
JRは特定運賃止める様子ないし言うてもまだまだ余裕
昨日勝川駅で列車に巻き込まれた女性のかわりにゴミ雑誌ソースにしてるイキリカスが巻き込まれればよかったのにwww これきっかけに名鉄の通学定期が安かったの知ったけどいいことじゃないか
地元民(特に男)がなかなか使わないのが痛いよ
認知症が進んだとき時にそれだと迷惑だから歳取ったら早めに鉄道使用に切り替えろや 解り易い例え話な
ママンが引きこもりのボンクラ寄生虫息子に「祖母の介護を任せたコミコミの小遣い」与える
寄生虫は「計算尽くで」アニメグッズだゲームだアイドルのライブに使い尽くしてお代わり要求
当然ママン激怒、でも寄生虫はヘラヘラしながら
「え？でもくれないとお祖母ちゃんの介護用品も食費も買えないけどいいの？ｗ
お祖母ちゃん見殺しにするの？
過ぎた事を今更グチグチ言うより倫理観や責任の方が大事じゃないの？ｗｗｗ」
結果としてママンやむなくお代わり容認
これが仮に順番が逆で、「祖母の介護費用を優先して」
その上で「自分の為のアニメゲームアイドル代」お代わり要求したら
ママンは激怒以前に冷笑して「あっそ大変だねｗ」と無視するだけ、それで何も困らないんだからｗ
ママン＝納税者
寄生虫＝政治家官僚はじめ末端までの寄生虫ゴキブリ公務員
お代わり＝増税
アニメやゲーム代＝寄生虫ゴキブリ公務員人件費及び身内限定利権制度や施設の拡充費用
祖母の介護費用＝公益目的の社会保障費用
これが繰り返されてたのがこの国の３０年間の構図なｗ >>11
全区間タダやぜ。３０分乗って600円なんて株主優待なかったら使わないよ 名鉄の通学定期の安さは異常
学生のとき往復1100円くらいの区間使ってたけど6ヶ月定期が3万円だった
月5往復したら余裕で元が取れる >>68
まぁ通学定期を値上げしたくないというか、通勤代は会社が負担するからってんで値上げしやすい通勤定期に頼っちまったって面が大きいのよな。
しかし乗せれば乗せるほど赤字になるのは異常だと思うんで、適正なコストレベルまで上げるべきだと思うのよな。 燃料とか何に使ってるんだ？
全車気動車でしたっけ？ >>75
>やっぱ、メーテツも名古屋走りなん？
大昔は、国鉄特急より飛ばした走りだったけれど・・今は遅い。
線路がまぁまぁの名古屋〜岐阜でもJR東海の快速に負けている。
線路がかなり悪い名古屋〜豊橋は、もう誰も名鉄に乗らない。
昔はどちらも100%名鉄に乗ったモノなんだけどさ >>3
これ以上子育て世帯の負担増やしてどうするの >>33
大手私鉄ってちゃんと定義があって、単に大手の私鉄ではない
大手私鉄のうち東京都/大阪府を通らないのは、相鉄・名鉄・西鉄の3社 >>72
HP見ても株主優待の内容良く分からないんだが
8000株持っていると乗限り放題ってこと？ >>44
パノラマカーは死んだんだ
いくら呼んでも帰っては来ないんだ
もうあの時間は終わって、君も剥き出しの頭皮と向き合う時なんだ 西中金 上芥見 黒野 本揖斐
泣きたくなるくらい雰囲気の良い駅 >>83
残念ながら禿げてはいない。頭髪の1/3くらいは白くなったが >>14
競合するJR西日本にやる気のない近鉄と
違って名鉄はJR東海と競争してるからね 東急みたいに元々安くてリモートで通勤客
が減った会社が値上げするのは分かる
でも南海がいきなり黒字転換したことからも
分かるように近鉄や名鉄の客がリモートに
盗られるにしてもたかが知れてる >>56
JR西日本は一部区間で電車特定区間を
辞めて普通の幹線の運賃にするだけ
これだと国土交通省の認可も要らない >>63
そう
名鉄の通学定期券の値引率は異常
運賃制度が地方私鉄や転換3セクに近い 待て待て地方私鉄や3セクの方がよっぽど通学定期の割引率が低いんだが、。 最近は新幹線の往復切符しか買ってない。料金大差ないし 学割が異常で、月数回の帰省するのに6か月定期買ってたな。そういえば 関東の鉄道が安いのはそれだけ沢山乗ってるからだよ
バカはこれが分からない(´・ω・｀) >>4
これでも名古屋本線は他路線と異なり割安設定にしている。（それでも名岐間
はJRより100円高いが）
>>10
最寄り駅に目的地の駅が名鉄しかなければそれを利用するしかないじゃん 前回の値上げ後、JRに本線系のシェアを取られ
支線を100キロ近く廃止するハメになったんだよな
北海道とか沿線の観光事業もほとんど手放した
次は虎の子のANA株大量放出ぐらいやらかすだろう 尾西線や三河海線の利用者が名古屋へ向かうのに本線へ乗り換えるのではなく
並行するJR東海道線へ乗り換えるのはなんでだろ？ 枝葉路線廃止にすれば
内海とかも完全に失敗した路線でしょ >>106
田舎のローカル赤字路線は大変なんだなw 初乗り170円って、いうほど高いか？
運賃上げるより本数減らされるほうが嫌やから運賃の値上げのほうがまだ許容できる
どうせなら運賃に100円プラスして鉄道の整備にあてる費用をつくってほしい 東京みたいに10両編成の満員電車がひっきりなしに発着するほど乗客がいれば運賃安くできるよ >>105
昔は名鉄といえば真っ赤な電車だったけど
最近は塗装ケチってか真っ赤な電車どんどん減ってるけどな なんで通学定期安いんだろ？
日本福祉大学あたりと提携してんのか 新木曽川みたいな5000人ぐらいしか乗降客のいないしょーもない駅に「緩急調整」とやらの自社都合だけで特急停まらせてたら、そりゃ通勤客は逃げるだろう。
こういうことを言うとムキになって反論してくるんだが、馬鹿ではないか？ 知多新線は空港建設決定前とはいえ、将来性を考えれば常滑からまっすぐ内海へ南下すれば良かったのに
建設費ケチって河和線の富貴から分岐したものだから
内海へ行くのに知多半島を2回も横断するという無駄な経路になっている 「便利になる」だけでは人は動かないし、「当事者意識をもってくれる人」はめちゃ貴重だという話
http://raoy.pyesetz.net/7664/SPoiD7IGi.html 将来的に赤字不採算路線の廃線と
さらなる値上げは避けられないだろうな
コスト的に名古屋の都心に住むのが正解 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
