【違法なので一般道では厳禁だけど理屈として知りたい】スリップストリームは普通のクルマでも効果があるのか？ [朝一から閉店までφ★]
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
2022年6月27日 / コラム
車速80km/h、車間4mのトラック隊列走行で、燃費が15％向上
一般走行でも、スリップストリームを実現できれば、省エネ走行によって燃費低減が期待できるはず。どのような条件で、どの程度の効果が見込まれるのでしょうか。
NEDO（新エネルギー・産業技術総合開発機構）の大型トラック走行試験で、車速80km/h、車間距離4mの自動隊列走行において、燃費は15％向上するという結果が得られています。トラックは、決められたコースを走行することが多いので自動運転が活用しやすいのです。
また参考ですが、直進路を車速90km/hで走行する大型トラックをコンパクトカーで追走する試験で、車両間隔3mで39％、6mで27％、15mで20％、30mで11％の燃費向上が得られたという報告があります。リアルワールドでは、一定速度で直進するということはないので、実際にはこれだけの好結果はまず出ないはずですが、NEDOの結果を参考にすると、（条件によって異なりますが）トラックを追走する乗用車なら、車速80km/h以上で車間距離10m以下をキープすれば、10％程度の燃費向上が期待できるかもしれません。
高速道路の100km/h～120km/hなら、もう少し効果が大きい可能性もあります。一方で、前走車が一般的な乗用車だともっと接近しないと、効果は出せないはず。ただ、いずれにせよ車間距離10m以下というのは、安全性を考えると現実的ではありませんね。
自動運転ならできるかも
https://bestcarweb.jp/feature/column/448678?prd=2 トラックやブス、ダンプとかの後ろならな
風の抵抗が少なくなるから
アクセル踏む量が減る 自動車を持ってないんだけど？
移動は、電車と自転車で十分だよ？
駐車スペース確保や、ガソリン代や税金もかかるし、
排気ガスを撒き散らす
自動車を買って、何か良いことあるの？
所有欲だけでしょ？ 燃費ならわかるけど、レースの世界での話はさっぱりわからん
真後ろついてても抜こうとしたときに結局風ビューで意味ないじゃん ダブルタイヤの間に挟まった石が飛んできてフロントガラス突き破るよ ガイア、オルテガ、マッシュ、奴にスリップストリームを仕掛けるぞ！ 3台並ぶとジェットストリームアタック効果が出るとか出ないとか… 大きな車で、大きな車と並列したら
そちらの方に吸い込まれるよな
だからそんな並列は当然に燃費に悪いんだろうなと思うが
吸い込まれないような場合の並列はどうだろうか >>8
例えば
先行車100%に対して後続車80%で走れるから20%の余力で抜ける 世界三大効果
スリップストリーム効果
ジェットストリームアタック効果
スカイラブハリケーン効果 近すぎるやろw
前方車両が急停止したら対応できんわ
自動運転で全車両が先頭車両と同じ挙動すればいけるかもしれんが 自転車でもマラソンでも効果あるみたいだしあるんじゃね？ 自動車どうしが通信で繋がり合う自動運転の時代が来れば大いに効果は有るだろうね 急停止もそうだけど前に障害物(駐車した軽自動車など)あってもわからないから前が急に車線変更して自分は障害物にドカン 鳥がV字編成で飛んでるみたいに隣のレーンじゃだめなん 車間距離短いと危ない
自動運転ならありかも
先頭車は燃費変わらないけどな >>8
背後について近づいて行くとグィーンって引っ張られて加速するから、そのまま速度乗せて前に出る 自転車でトラックの後ろに付くとめちゃめちゃ体感できる
もちろんあぶねーけどな 前の車が空気を押しのけて、車の後ろに負圧ができる
その負圧に引っ張られる
スリップストリーム >>5
欲を満たすために働いてるんやからそれでええやん オートマ厨が走行中ガチャガチャとブレーキ踏んでウザイから
トラックの後ろに好んで張り付いてる
赤信号に突っ込んだ挙句にとんでもない所から
ジジイのションベンみたいなブレーキ踏むキチガイ死ねよ
トラックの動き：↑↑→→→→→→→→→→→→↓↓
キチガイの動き：↑↑↑↑↑↑↑↓↑↓↑↓↑↓↑↓↑↓ >>1
ミノフスキー粒子を前方展開して、抵抗を減らすんだ。 F 1レースとか FORMULA Car の後ろにできる真空の中を走ることによって、空気抵抗を軽減させてその勢いを利用して、追い抜くテクニックのことだよ >>5
駐車場は、オーナーの意向でコロコロ変わるから、必ず同じ場所にあるとは限らないんだよな
突然マンションギャラリーができたり(短期間だけとか)、アパートに変わったり、カーナビでは案内されてるのに閉鎖されてたりするし… >>2
女の人が音楽に合わせて踊りながら服を脱いでく 理屈だと空気抵抗が減るが実際はアクセルワークが増えるから燃費は悪くなる 小石でガラスが傷付いて修理代が痛かった
車間距離大事 空燃比もおかしくなるしラジエーターもきかなくなるので車はダメージうける
レースはそれを差し引いてもメリットあるからやってる なるほど裸で運転すると燃費良くなるのか、公然わいせつ罪で捕まるのか 運送効率上げる為に
普通のトラックの後ろに更に貨物台車繋げてるの最近良く見るな こういうの記事にすれば前の車にビタ付きで走るバカが増えるんだよな 全車両完全自動運転の時代になったらスリップストリームが標準になるんだろうな ワイ、プリウス糊やけど大型トレーラーの後ろ走ってると燃費延びるよ 何かの漫画で見て子供のころ自転車でやってた
車の真後ろにぴったりついたら時速60キロも余裕
道中何かあったら即死だが…自動運転ならいける？ >>1
自転車でやるとよくわかる60km/hなんて力いらない
公道で実践してはいけません 二輪車は結構体感してるんじゃないかね
普通車でも背後に付く二輪車いるよ、特に寒い時期 >>57
駆け引きの一つだけど、今は前車の真後ろはダーティーエアって言って、長く着くとデメリットの方が大きい認識だわなり >>43
いや、TL1000Rと隼。
車では前走の急停車が怖くで出来ないw >直進路を車速90km/hで走行する大型トラックをコンパクトカーで追走する試験で、車両間隔3m
違法云々より実現性無いだろ… 高速走行中にテイルツーノーズなんて煽り運転そのものだからな ガイア、オルテガ、マッシュ、奴にストリップストリームアタックを仕掛けるぞ！ >>74
要は一般車が前の車のうしろで空気こなくてらーくらくなんてうまい話じゃないよな
空気こないと動かないものが車にはたくさんあるわけで、冷却はその最たるもの >>73
後ろに付いても全然変わらない。それこそ事故るレベルまでくっつかないと… 一方ハイドロレーニングは普通になるからスピードの出しすぎはあかんよ スリップストリーム入ったら危険だぞ？
トラックがブレーキかけたら吸われて事故るし
ガソリン入れる金すら無いなら 車に乗る資格は無い 自転車競技やスピードスケートでも
銭湯は不利なんでしょ。 前方視界ほぼ完全に遮られてしまう
大型トラックの背後に接近とか自殺行為だろ。 こんなに近づくなら車引っ張ってもらう方がイイじゃん チャリンコでトラックの後ろに浮くとめちゃめちゃスピードが出せるよね それより
ニュートラルでアクセル無しで走るのが燃費良いのか知りたい >>91
マスタングの後方から紫電改がピッタリマークしてお互いwin-winでニッコリしてるあの場面 スリップに付きすぎるとブレーキ加熱して効かなくなるぞ トラックが前にいると飛び石食らうこと多いし視界も塞がるから嫌やわ >>57
逆だろう
レースで車の性能ギリギリのところでやってるから冷却不足とかが問題になる
公道上で普通に出すスピードではそんなの関係ない 高速でしかやってなかったが、バイクでトラックの後ろに着けるとすげー楽
巻きあがった路面の砂ぼこりが当たるとすげー痛い ミニ四駆のスケールでダウンフォースはないと知ったときの俺の悲しみは深かったが、もしかしてスリップストリームもないのだろうか？ ロードバイクなんかで一列に並んで先頭が交代しながら走ったりするよな ロードバイクのレースだと
グループで先頭を交代しながら走るのはあんかけの了解だな >>1
大昔はトラックも電車みたいにくっついて走ってたよなw
そのためのハザードサンキューやウィンカーによる減速合図とな有ったなと懐かしく思うわ。 >>90
自動車レース位になると先頭車も速度が上がります
自動車後方の乱気流が整流されちゃうので
後ろに引っ張られなくなる
NASCARオーバルレース見てりゃよく分かる >>12
あれって石飛ばした対象車両わかるじゃん？
今ドラレコもあるから特定も可能じゃん？
警察に被害届出せば賠償とかしてもらえるのかな
フロントガラスヒビ入ったことあるよ >>108
やっぱりトラックは中央分離帯を破壊してたんだね！ まあトラック隊列状態での自動運転想定の話なんだろな >>1
どう見てもやるつもりです。本当にありが（ｒｙ トラックの隊列走行とかちょっとしたことで大事故を誘発するぞ だから煽り運転なんて存在しないんだよな
後ろにぴったりくっついてくる車は燃費走行が目的なんだよ チャリのロードがよくやってるよな
ハマれば60キロのスピードを維持できる ファミコンロッキーのマッハライダーの対戦の巻で覚えた そりゃ効果あるだろ サーキットでも100キロいかないカーブとかでバンバンやってるし 私は、渋滞のときに
前の車に２ｍ離れてぴったりくっついて自動運転してくれる機能があればなあ
と思ってるのでください >>126
ギネス記録は290km/h越えだからまだまだイケる。 車間距離３メートル。知らない人の車の後に付いたら完全にあおり運転で免取りだな
燃費向上が目的ならあおり運転じゃないのか。誰か試して来いよ それより、速いスピードでは知らない方が省エネになるんじゃない？
時速80キロ以上は罰金になるようにしようよ
道路は移動のためにあるんでスピード狂男が遊ぶのは金出してサーキットでやること。
急いで移動したい者は公共交通機関を使うこと。 >>3
飛び石喰らいやすいからやめた方がいいよ マジで 鈴鹿でバイクのスポーツ走行中、ホームストレートでスリップにつこうと前走車に近づいたら
いきなりそいつが後輪から白煙上げて視界から消えた
エンジン焼き付いたんだろうけど寸でのところで命拾いした思い出 >>142
うわー、アホ
街乗りで何度も止まる方が燃費悪いよ 車両にかなり近接しないといけないから煽り運転で捕まりそうだな >>114
バックドラフト得られる速度って結構な速度だよな 一般道でも前の車50㎝以内にピッタリつけるようにしてるけど燃費は30％ぐらい良くなる
ガソリン高いから節約法としてなかなかいい 自転車でもあるからあるやろう、トラックの後ろなら60キロ走行でも楽だからなぁ 喜んでFF乗る物理も分からんアホにストリップクリームとか理解できる訳ないやろ >>152
自転車ロードレースじゃ普通に使われている >>3
ブスを路上に等間隔に配置してはどうだろうか？ 燃費が20％良くなるよりタイヤが跳ねた小石でフロント割れて修理費のほうが金かかりそう ロードバイクでよくやるよ、車の後ろは風避けになるし これフルオート自動運転なら車間1m未満隊列組んで走れるよな
トラックでそんなんなかったっけ？ 特に高速でバイクとか小さい車だと効果ある気もするが
大体前にいるのは大型車になるから、前が急ブレーキかけたり荷崩れしたり
そこまで行かなくても荷物落としたりしたら巻き込まれて死亡だからやめとけ。 市販車で時速250km程度出す車を作るのはそんな難しくはない。
しかし、そこから更にスピード出る車となると空気抵抗の壁が物凄く、それを突き破るパワーが必要。
ブガッティ・ヴェイロンやシロン等1000馬力オーバーの車の馬力は必要なもの。 そりゃマラソンですらスリップストリーム使うんだから車ほどの大きさなら当然だわさ >>1
高速道路利用200km以上移動の大型物流トラック業者連帯して定速度巡航前方カメラ連携Wi-Fiクルージングを義化
5m10台連結連続編隊クルージングして燃費向上すべき
追い越し割り込み禁止 合流車線では譲り分割をする
95km/h団 85km/h団 坂道登坂は80km/h 過積載爆音トラック会社は永久に排除
トラックへの追従普通車小型車は20-30m追従で燃費向上効果があることは確実
追従許可するトラックは車体後部にQRコード表示してACCクルーズコントロール車の
追従を許可すべき 追突巻き添え回避のため高速道路のみ先行車はレーザー可視光自動ブレーキ装備のこと
飲酒居眠り爆音改造くずドライバーは業界 市場荷受けですべて排除しなければならない
社内運輸戸別末端配送 トレーラー外人くずドライバー完全排除！ 公道でレーステクニックを再現するな。日時で見かける脳内ツールドフランスのチャリンカスと一緒だな。 昔よろしくメカドック描いてたひとのマンガで大型トラックの横にバイクがつくと吸い寄せられるってのあったけど、
あれもホントなの？ 一般車のほうが空気抵抗とか考慮されてなくて風よけになりやすいだろうから後ろに付く車はレーシングカーよりも効果でかいんじゃね？ トラックとトラックの間に入ると
顔真っ赤にして煽ってくるからね
底辺職のくせにw >>8
前走車と後続車がアクセル全開で走っていたとします。
後続車がスリップストームに入ると、前走車の後方に出来るカルマン渦によって後続車が前方へ引っ張られます。
後続車は前走車と同じ速度にすると引っ張られている分の速度が有りますのでアクセルを少し戻す事が出来ます。
後続車がスリップストームから抜けると前走車と同じ空気抵抗を受けますが、スリップストームから抜けると同時にアクセルを戻していた分を踏み込むことよって、加速して前走車を追い抜くことが出きるのです。 >>178
片山右京がレース始めた頃にスリップストリームの感覚を掴むのに高速道路でトラックの後ろにベタ付けして練習してたと言ってた、トラックのバンパーにコツンと当てたりしたって。 やったことあるけど煽り運転か？って聞かれて違うけどすいませんって誤ったことあるわ、数年前だけど 車ヲタへ
サーキット以外でアドレナリン出さないで下さい。 マラソンだって先行者を風除けに使うからな(´・ω・｀) >>182
∧∧ マジ
（ =ﾟ-ﾟ）
.(∩∩) これ前後の動きに影響して燃費がどうだこうだで良さそうな話してるけど
左右の動きにも影響するからな
その辺考慮せずに肯定的に話してると白い目で見られるぞ
現実は気持ち悪くて走れたもんじゃない 高速ではそこそこのスピードで走ってるトラックの後ろを走る
燃費云々じゃなく、とにかく楽チン
煽られる事も皆無 >>170
高速で煽り運転してる車は 全面が小石でボコボコになってるｗ
洗車しても落ちないのは虫じゃなくて
小石のキズ
∧∧
（ =ﾟ-ﾟ）
.(∩∩) アルミウイングのトラックの後ろに着くと明らかに燃費が上がるよね
普通車にやるとぶち切れる人がいるから絶対やらないけど 高速の大型トラックの後ろとかロクなもんじゃねえ
さっさと抜いて行くに限る はじめての路上教習で、教官の指示の
スローインファーストアウトを
パニくってアウトインアウトと
勘違いして攻めの走行をして
ハンコをもらえなかったトラウマ >>187
訂正 スリップストーム→スリップストリーム 連結器着けて空中給油みたいに走行中ドッキングしちまえよ。日本だとブレーキイカれた大型車が暴走ってあまりイメージ無いけど、後ろに着けた車のブレーキで減速出来たら海外では役にたちそう >>197
車間開けてたら燃費関係ないし車間詰め過ぎてたら楽じゃないし煽り運転だしで・・・・おそらく前者だろうから無意味、独りで定速で走ってるのと変わらん >>197
大型の後ろに付くと前の前が見えないから
夜とか雨とかでら後ろに大型が付いた時に前走車急ブレーキでサンドイッチ状にプレスされる確率が大きく上がるから安易にやるのはよくないよ そもそも前が見えんのに大型のトラックに後ろに張り付くとか
トラックの運ちゃんが居眠りしてたら一緒にお陀仏だぞ
運転を運に任せるなよ >>8
パワーが劣る車でもついてく事ができるじゃん あるというか、実際高速道路とかの自動運転では
集団走行をさせることによる省エネの試みがある トラックの後ついて
石にやられて子供が死んだ
事件あったよね >>23
ヘルベリンフリージング効果じゃねぇのか・・・・ スリップストリームとトウとドラフトの違いが分からない マラソン大会でもお尻が大きい娘の後ろにつくと楽だし素晴らしい >>223
ドラフティングはアメリカ風な言い方かな >>5
何両も連なる電車はスリップストリーム最強だもんなｗ >>8
自車のエンジンを少し休めることできる＆先行車は後ろから引っ張られる感じになる。 >>1
スリップストリームとか和製英語だろ
英語ではdraftingっつうんだよ 燃費が上がってもその分車間距離詰めて気を使わないといけないからかえって疲れる
高速は左車線を80km巡航でオートクルージングで走るのがベスト
たまに80km以下の軽とかあってうっとうしいけど 自転車乗りは屁という名の排気ガス撒き散らしながら走るからな >>3
ステンレスの泥除け三枚ぶら下げた10トンに限定しとけよ。
窓割ったら燃費どころじゃないぞ 自転車乗りだが60キロで走ってるトラックの後ろは余裕で付いていけるよ。
ただ雨の日はやめたほうがいい、パンツの中まで真っ黒だ。 >>5
カーセックス！
あと災害時に移動してそのまま屋根付きエアコン付きの箱で寝ることもできる。
その時にもカーセックス！ 昔は高速の車間が狭かったけど
大型の後ろは燃費伸びたよな クソが付くくらいにドヘタの分際でスリップストリームとかいっちょ前な事いってんじゃねえよ
事故を起こして他人に迷惑をかける未来しかないからいらん事すんな
通常使用で減る量のガソリンが惜しいなら車なんか乗るな 水たまりを利用したハイドロプレーニング走法でごぼう抜きよ 真冬に都営バスの真後ろを走ってると寒さが和らぐのはある 昔の非力な軽自動車で100km/hを出す唯一の方法っだった 車に一人で乗って高速走ってるやつが燃費どうの言うのってアホ過ぎる 【違法なので一般道では厳禁だけど理屈として知りたい】ドリフトは普通のクルマでも効果があるのか？
【違法なので一般道では厳禁だけど理屈として知りたい】溝落としは普通のクルマでも効果があるのか？
【違法なので一般道では厳禁だけど理屈として知りたい】インのそのまたインは普通のクルマでも効果があるのか？ 高速道路っていう名称を変えないとな。サンデードライバーとかたまにしか高速使わない奴らは料金払ってるんだから張りきって飛ばさないと損！って調子で走るから追越車線居直ったりブレーキ踏みまくったりおかしな運転で流れを阻害してる。
信号なしで一定速で流して走る定速道路って呼び方変えたほうがいいｗ >>25
これよね。
細かい石も巻き上げていて知らぬ間に塗装に傷が入ってる。
車間距離不保持は塗装に悪いし前車の排気ガスも吸い込むから室内も肺も汚れるし良い事なんてまるで無いわな。 無いよ
よっぽどの速度を出してないと体感できない
時速150kmは出てないとわからんな
100kmごときじゃなんの恩恵もない 石橋！宮崎！前の車にスリップストリームアタックをかけるぞ！ 石がねー
あと事故ったときぺちゃんこなるからトラックの近くは嫌 自転車みたいに先頭交代しながら走ったらみんなに恩恵あるんかな？ >>254
キズだけじゃなく 巻き上げられた鉄粉も
車全体の塗装に突き刺さって全体に色あせてくる
∧∧
（ =ﾟ-ﾟ）
.(∩∩) 先行するトラックは90km/hで普遍（加速なし）
後ろのクルマは一定以上の車間距離維持するだけ（加速あり）
一定速度で走った方が燃費いいってだけ車間距離関係なくね？
車間距離離れるほど距離感掴みづらいからアクセルとブレーキ踏む回数増え→燃費悪くなるってだけ 自動運転なら結果は車間距離に差異はほとんどないだろ 最近の軽は速いよな
かっ飛ばしていく軽を見ると心配になる 一応、車間距離近いほど空気抵抗は少ないから自動運転でも多少影響あるか
どの程度かは知らんが >>5
趣味で乗ってるよ
サーキット走行楽しいし
公道乗るけど、万一事故で人生台無しでも諦めがつくし
まあ冬山登山みたいなもん
「生活のため仕方なく」「退屈な車」に乗ってるのは馬鹿だと思うが >>55
バンバーで防げるくらい近付けば良いのでは？ >>267
それがあるって>>1の記事だろ
落ち着けw さっき目の前を走ってたトラックが盛大に積荷散乱させてた
だいぶ前から積荷グラグラしてたから車間取ってて無事回避できたけど、スリップストリームなんかやってたらフロントガラスに何枚もの鉄グレーチング叩き込まれるとこだった >>266
どこにツルシでゼロヒャク５秒切れる軽自動車があるんだよ
教えてくれ、買うから
まさかワークスが速いとか言うなよ、あんなの60キロまでは原付二種レベルの加速しかせんぞ 自転車競技の高速トレーニングでやってるね
前走車が車でもバイクでも後ろについた自転車は空気抵抗が少くて楽 >>260
普通に走っていても鉄粉刺さっていくのに、自ら大量に浴びてるんだからそりゃあそうなるよね。 スリップストリーム・・・
富士決勝ダイジェスト GT500 上位2台のペナルティにより、3位チェッカーのARTA NSX-GTが優勝！https://youtu.be/tsHrWnbm294?t=163 高速道路だけでもさっさと自動化しろよ
死亡事故を起こしてもへっちゃら、一般車の通行をわざと邪魔する長距離トラッカスを撲滅してくれ >>274
昔に比べりゃ速いってだけだろ
何をムキになってるんだ？ >>5
まずはコストと利便性のバランスだろ
コレクターのような所有欲とか、趣味の領域だから門外漢があれこれ言う事じゃない
キャンプや釣りとかアウトドアで趣味のために車が必用な場合もあるし
車と車の運転自体が趣味の場合もある
俺も車は趣味だから複数台所有
金はかかるが満足だ スリップストリームってなにで有名になったんだっけ？
漫画かアニメなんだけど思い出せない >>274
ツルシじゃないが
ミニサで速い軽は割といないか？
軽いからな ダブルタイヤのトラックとか、コンテナじゃない上が開いた荷台に荷物積んでるトラックとか、これらのスグ後ろにピッタリ付いて走行とか自殺志願者かよ 自転車乗ってる時にトロトロ走ってる宅配の軽ワゴンの後ろに入ると凄い楽だもんな そりゃ、走っている車の窓から手を出して見ればわかるだろ
あれだけの空気抵抗を受けているんだよ、風除け最高やで F1だと３秒くらい後ろでも効果があるって言ってるね >>8
抜かなければいい
金メダル取るのは大変だが、銀メダルなら簡単に取れる 自転車同士でもすごく効果あるからな、むしろ自分の足で漕ぐから効果が分かりやすい。
これを体験すると競輪で逃げ切ることが難しいことがすごくよく解るし、競馬予想にも少し応用できる。 >>294
むしろ自転車のが良くわかる
身体がエアロになってないからな トラックに追い抜かれた後、軽く引き寄せられる感覚あるよな JR高速バスの後ろにつくといい感じ。一定速度で走るし追い越しはまずしないし >>57
今どきクーラント効かないとかどれだけポンコツ乗ってんだ？ >>300
嘘つけ
高速バスはすぐ追い越しに出てくる筆頭だわ 随分前だが正月特番か何かで片山右京が高速でトラックの後ろについたらスリップ使えるって言ってたが車間距離違反だろとつっこみたくなった 公道みたいにいつブレーキ踏むか
わからん場所じゃなくて
クローズドーキットだけ
そもそも燃費向上狙ってないし >>45
粒子が車の下に入りこみタイヤがグリップを失って危ない
車との相性が悪い >>296
競馬ってドラフティングが殆ど考慮されないよな
向かい風なら逃げ馬はスッゲエ不利だと想うんだけど レーシングカーって最近のは
でかい空力パーツで無茶苦茶
ダウンフォースかけてるので
それが空気抵抗になって
市販車のほうが空気抵抗は
かなり低いんではあるまいか
知らんけどw >>309
掲示板の近くらへん、目立つところに吹き流しなかったっけ？ >>302
JR高速バスはあんまり追い越さないイメージがあったけど違ったっけ ＞車速80km/h以上で車間距離10m以下をキープすれば、10％程度の燃費向上
たった10％のために精神すり減らすような運転は出来んわな >>314
むしろ筆頭のイメージだけども
JRバスが貨物に追いつく前に追い越そうとすると
「俺が先だ」とばかりに追い越しに出てブロックしてくる >>5
このコピペよく見るけどあればあったで移動範囲が広くなって楽しい
都心部で周りにカーシェアたくさんあるからそれでも十分なんだけど時間に追われない余裕がいい
やっぱり個室移動はいい >>315
前に大型、後ろからも大型来てもしぶつけられたらペシャンコだと考えると無理だわな
知人が前が普通車で後ろから大型に当てられてたけど前も大型なら死んでたわと言ってたのが印象的 >>318
コスパの問題よね
車持ってても歩けるし自転車も電車も乗れる
選択肢が増えるだけで不便になる事は一切ない
都心って車多いぶん道も駐車場も整備されてるから
車でもとても便利に出来てる
実際選択肢を広げてみると自分の行動範囲が
いかに移動手段に縛られていたか実感するよね
まあ確かに金かかるけども >>44
↑↑↓↓←→←→ブレーキアクセルブレーキアクセル まあ、全員がビタ付けしたら渋滞はかなり緩和されるだろう
今の下手くそだらけの状況だと、1台目が信号で停止するために減速しはじめてから最後尾が停止するまでアホみたいに時間かかる
出発時も同様
これが全員が同じタイミングで加減速できたらどんなに道路が空くことだろう？ 39%はけっこう凄いな
3mの車間は前のトラックと密な連携無いとすぐ事故って終わりだろうが
ってかそこまでするなら連結して牽引にした方が良いな >>260
鉄粉はマジでやばい
取れないし錆びるし >>5
コピペくんさあ・・・
まあそうだよね(都会に住んでいる場合) >>232
走りながら小便する練習とかする輩がいても不思議じゃないな 車間詰めなくても前に車が居るだけで十分効果があるんだけど 今のF1の解説ではスリップストリームの事をトウと言ってるな >>2
床や廊下に潤滑剤スプレーすれば簡単に実現できる
あとが大変だから真似しないでね インディだと速度が速すぎて
むしろ乱気流に巻き込まれないように
真後ろスリップからズラすよね う、トレーラーを2台引くやうにしたらいいんじゃない、 トラックの後ろはいろいろお得だよ
ネズミ捕り光らせたけどトラックにベタついて60km/hで走っていたら陰になって見えないからかそのままサイン会場を素通りできた
警察の、あ！？てした顔が最高だった >>339
もし、参考になれば
【F1LIFE TALKING】スリップストリーム効果減少、オーバーテイクは難しい？ バトルはどうなる？【2022年型マシン】
https://youtu.be/pArExNhEXac 一車線の高速道路？現代の農民公、田舎者はそのままで
>>249
下り勾配は使えるぜ、エンジン音が今まで聞いたことない音がして怖いw
登りと勾配と向かい風は天敵な トラックの後ろベタ付くと、もれなく飛び石もらう確率高くなるので避けてる そんなもん期待するならもう繋いで引っ張ってもらえばええやろ クルマ漫画で要らない知識詰め込むのが好きな民族なんだよな。 >>352
子供の頃に夢中になって読んだような
「ヒールアンドトウ！」とか「アウトインアウト！」とか
「幻の多角形コーナリングだ！」とか「四輪ドリフト走行！」とか
大人になって出来るようになったけど
まだまだ精進が足りなくて
「ジャンピングフラッシュターン！」だけはまだ出来ない >>353
高速で1直線にバック→180度方向転換→間髪を入れず高速で1直線に前進
というやつはスタントカーのショーで見た
いかんせん見た目は地味だった 要は同方向に真っ直ぐ走ってるだけなので… >>353
なんかめっちゃお爺さんみたいな文体のレスだなw
大丈夫か？暑さで頭やられたのか？ >>353
MR2でジャンピングショートカットするやつ？
それは置いといてドラテク命？なマツダ乗りが一般車に絡んで勝手にストーリー作ってツベに動画上げてるんだけどマンガの影響怖いと思った次第。 若い頃にバイクに乗ってて、冬場にトラックを見つけたら後について走ってたよ。
暖かいからね。 >>356
いやもっと昔
スーパーカーブームの頃のマンガでなあ >>359
サーキットの狼だろうな 池沢さとし先生 >>326
列車みたいな長大トレーラー、オーストラリアみたいな国なら効率いいんだろうな。日本じゃ鉄道じゃないと無理。
まあ、運転手の人件費の方がより重要かもしれないが。 一般道でストリップ、ストリーキングって捕まるに決まってるだろ スリップストリームとストリップショーならストリップショーのほうが断然イイ 橘「剣崎、これがスリップストリームだ」
剣崎「ウェーーーーーーーーーーイ！」 トラックの後ろに隠れたバイクは危険、特に右折時には気をつけた方がいい 調子に乗って夏場にスリップに入りっぱなしだとオーバーヒートするぞ
風の抵抗減るってことは冷却器にも風が当たらんてことだからな 視界が遮られるからトラックとか大きい車の後ろは付きたくない >>373
大きい車の前に居る方が100倍危険だぞ
前が詰まってブレーキかけても後ろが大型だと潰される 自動運転だな
車列の先頭は空気抵抗少ない新幹線みたいなトラックに走らせる トラックと車間近いと飛び石くらいいまくるから近寄りたくないわ >>374
そこで前に軽自動車を3台くらい置いて
クッションにするのですよ トラックで時速80kmで車間距離4mとか
自殺かな >>377
軽四が前だと安心だよな柔らかいから衝撃を吸収してくれるクッション ママチャリでも後ろについたら楽だろ
つかれたらムカつくが >>36
そりゃエンジン、ラジエーターに当たる風減るからな >>380
20年くらい前にもメルセデスが実験してたけど
車両と高速道路にマーカーやらセンシング機器埋め込んで
GPSと併用して車列をコントロールするみたいな感じだった レースだとダウンフォースも減るから
前走車についたまま高速でコーナーに突っ込んだら
見事にスッ飛ぶぞ。 高速道路の料金払う時に前の車の後ろに貼り付いてゲート閉じる前にすり抜ける奴だろ？
そりゃ違反だわ >>224
はじめてのマラソンはそれで完走出来たようなもんだわ。ただ自分が速くなるにつれて、前方の尻が貧弱になるんだよな。 効果はあると思うよ
後ろに付いてると油温が上がるし EVなら燃調も冷却も関係無いからメリットありまくりだな
ミッション無しなら高回転ほどトルク無いデメリットすらカバーしてもらえるし >>309
ドラフティングのメリットより
泥かぶりのデメリットのがきついからな >>358
車高が高いから信号が見えなくなって怖い… >>311
そー、レーシングカーは空気抵抗デカいよ。
1980年代に空気抵抗係数が流行ったころ、いろんな車を計測してみたら、
フォーミュラーカーはウィリスジープと同程度の空気抵抗係数だった。
ただ前面投影面積は小さいから、空気抵抗自体はそれほど大きくなかった。 >>20
>>34
先行車が一瞬減速したらどうするの？突っ込むの？ >>1
高速道路でそれほど近づかなくてもバスやトラックの後方なら風切り音が変わる 伝説的な話で、マシントラブルでエンジンが止まったままスリップに入り相手マシンを疲弊させ、最後抜け出て勝った話がある。
懐疑的に書かれてたが、そう言うの好きだ。 昔、関越でスキーに行く時にトラックの後ろとか走ってた。
空荷のトラックの排気ブレーキに注意しないと物凄く危険だけど。(減速力が強くてブレーキランプが光らない)
あと、煽ってませんよと言う絶妙な距離感が大事。 >>404
そりゃフォーミュラは空力に不利な
タイヤ剥き出しがルールだからね
フォーミュラだけがレーシングカーじゃないよ 夏に北海道にツーリングに行ったら、稚内が寒すぎて死にそうだつたけど、トラックの真後ろを走ったらラクになった。 >>414
たまにロードバイクでそれやってる命知らずがいるよな >>415
カーフェリーでそれやって
捕まった奴知ってるｗ >>5
子供いないと自動車のありがたみが分からないかもね >>406
サーキットで走ってる時には無意味な減速はしない
前の車がシフトミスで加速しなかったってなると、タイミングが悪ければ接触する可能性はもちろんある
でも故意ではないし、みんなそういう危険も起こる可能性があるのを前提で走るのがサーキット 普通に乗れ普通に
やりたきゃサーキットで好きなだけどうぞ 逮捕案件レベルの危険な記事
公道でやっていい運転技術じゃない
死者出すぞこのバカは マラソンですら効果あるのに、車の速度で効果がないわけない。
静電気の処理だけでも走安性が変わってくるほどの世界。
空気の重さ、まとわりつく空気の影響を実感する。 ホンダのインサイト出たくらいの頃にアメリカで燃費競争やってて一位がステーションワゴンのバックハッチ開けてその真後ろにくっつく方法だったな・・・ >>419
米ではドラフティングという場合が多いな 自転車乗りならどんだけエネルギー軽減されるか実感する場面多い スリップは極端に速い車の後ろに付いちゃうと引っ張られてオーバーレブする事あるから気をつけてね
あと真後ろに付くより車体半分ずらしたほうがいいって聞いたんだけど理由は忘れた >>409
エンジン止まってたら相手疲弊しようが抜けんだろ 自転車でスリップストリームが有効だから
走る時は真っ直ぐ縦に並んで走りましょうって道交法でなってるのに
それを知らない中高生がサイクリングロードをよく並走してて、こいつらスリップストリームも知らん素人連中がて密かにおもてワロてる 好みの女性がいるとスリップストリームしてるが
効果抜群
いい匂い嗅ぎながらギアがトップまですんなり入るわ よく考えるまでも無く公道でやったら道交法違反だからなｗ まったく関係ない現象だが
運動会のマイムマイムでいつも足が浮いてたわ >>429
冷却のためかな？
車と状況によると思うよ。 車に限らず飛行機や船もエンジン性能上げるよりも空力洗練させた方が速度が出るからな。ミニバンのスポイラーも意味はある。 リアウイングを後付けしている車って見かけなくなったね >>25
昔ダブルタイヤに挟まってたレンガ喰らったわ。あれは飛び石なんてもんじゃない榴弾だ。数センチズレてたら顔に穴が開いたかもしれん
それ以来、車間距離めっちゃ取ってる。 >>93
目の前に車を運ぶトレーラー走ってると乗せてもらいたくなるよな >>1
おばちゃんので良ければピッタリくっついて良いわよ(ポッ！) 風には大いに効果あるけどラジエターに風当たらないとあっという間にオーバーヒートして燃費どころじゃなくなる
あとブレーキ時も風がないとより大口径のローターが必要になる
風があるとスピードに大きく影響するが
風がないとエンジンは冷えないから10分程度で異常が出始めるだろう
電気自動車なら効果は高いかもしれないが現実的に考えると事故が多発してみんなで損をする結果になるだろう 東名のトラック同士は1メートル位でよくやってる
割り込み防止なだけだけど >>448
まじかよ
そういえばそれ昔聞いたことあるな 普通乗用車で高速道路を90キロで巡航する際の発生出力って
せいぜい40psくらいだぞ。
スリップ中ならもっと少ない馬力でも大丈夫。
で、この程度の発生出力でオーバーヒートとかあるのか？
巡航中にブレーキが加熱するのか？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
