【自動車】新型クラウンの開発車両スクープ！意匠登録の見た目とは少し違う？ [まそ★]
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2022年6月頃、新型クラウンと見られる開発車両が愛知県豊田市内で目撃されました。車両は公道を走行していたところを撮影されているため、細かい箇所は確認できませんが全体的なシルエットなどは確認できます。
MOBY編集部が新型クラウンのスクープ画像を入手したのは今回が初。車両のカモフラージュも薄く、かなり貴重なショットだと言えるでしょう。開発車両から読み取れる情報をお伝えします。
サイドビューはこのようなシルエット。これを見るにボディタイプは、従来のクラウンのようなセダンというよりはファストバックや4ドアクーペに近いデザインであることが分かります。
前情報無しでいきなりこの車両を見ても、これがクラウンの次期型と気づける方は少ないのではないでしょうか。
なお、今月20日に特許庁へと出願された新型クラウンの意匠登録がこちら。目撃された車両と同じシルエットをしていることが分かります。
しかし開発車両のサイドドアには、意匠登録に見られたサイドエアバンプのようなパーツが見当たりません。
そもそもこの意匠登録は、ボディカラーの色合いから新たに設定される2.4Lターボハイブリッドモデル「RS」のものと予想されています。もしかしたらこの開発車両はRSではない、「BASE」や「HI」のものかもしれません。
https://car-moby.jp/article/automobile/toyota/crown/new-crown-prototype-spyshot-jul2022/
https://i.imgur.com/vDqaz9h.jpg
https://i.imgur.com/Dzvg1ao.jpg >>7
セダンとしてのクラウンがなくなるだけでクラウンブランドは既に中国で流用されてる 警察には大割引きでクラウンを販売するトヨタ！
トヨタ 「プリウスの暴走は車両ではなく運転手が原因にしといてね！」
警察 「あいよ～！今年も天下りよろしくね！」
トヨタ 「上から下までOKよん！」 >>11
ドイツ車でこんなん見た気がする
BMWかベンツか忘れたけど マセラッティでも目指すのかね？
やめとき。恥かくよ。 >>12
おっさん児童車儲の哀れな事よ
まともなセダン作れるようになれればいいね
最早スバルマツダ以下やで 新型クラウンか
その車を歴代乗り継ぐというオーナーの楽しみと誇りよな
日産は卑しい商売ばかりしていないでトヨタの爪の垢でも煎じて飲めよ
セドグロ乗り継いだ者としてそう思うよ セダンが無くなるって大騒ぎするからどんなもんかと思ったら見た感じ全然セダンだった。セダンの定義って何よ？ いやいやw
クラウンがセダンじゃなくなったらいつかはクラウンが心の拠り所にしてた小金持ちのジジイと、いまだに見栄ばっかりはって主力車両がクラウンセダンの警察とかはどうすんのよw >>14
パトカーの正式名称＝無線警ら車
無線警ら車の要求基準に適合するのはトヨタのクラウンだけｗ
官民共謀の談合デキレ～スｗ 打倒！アルテオンって噂(ノ∀｀)
近所の土建屋のおっさんも今はアルテオン乗ってるな 調子に乗ってるとそのうち喰らわすぞっ！
いつかは喰らうん？ 何でクラウンにこんなタイヤなのよ。さっぱりわからん。 今更クラウンなんて田舎の農家か警察くらいしか買わないんじゃないの フロントが低いな スポーティーすぎてクラウンじゃない トヨタはカローラとかヤリスみたいな低クラスの車だけにMT付けずに
カムリやクラウンにもMT設定持って来いよ ゼロクラが出たときも叩かれてた
でも金持ち爺は若く見られたいのでアスリートを選んだ
評論家や貧乏人の意見は切り捨てないと金持ち相手の商売は出来ん ツーリングワゴンにすればいいのに
このクラスだと外車しか選択肢がないよな マセラッティかと思ったら
色々マゼラッティクラウンか こんなに大きくスラントしたノーズでは
クラウン好きが求めるメッキのでっかいグルルが付かんだろw
クラウンから成金趣味を排除したらアカン >>50
欧州車ハイエンドラインでこういうのほんと流行ってるよな意味が分からん FFっぽいシルエットをできるだけ隠したい意図が感じられる >>76
車高高い方がラクだからでしょ
かといって単に車高上げると腰高にしかならんから専用設計になるわけだ
少し前のなんでもクロスオーバーにする流れよりはいい ケツから見るとしっかりSUVテイストだな
パトカーもこれになんのかな セリカのGT-FOURが無くなってFFになり終了の流れに似てる。次か出て終わりかね？ 相変わらずターゲット層不明だなｗ
レクサス作ってから明らかにクラウンのブランディングに失敗してるだろ。
「王冠」って名前でスポーティーだったり若者向けだったりってどういうセンスしてんだよ。
初めからレクサスの超高級最上モデルをクラウンにしとけば良かったんだよ。
自分達で築き上げたせっかくの「クラウン＝憧れの高級車」のイメージを自分達で壊すなんて愚の骨頂だろ。 >>1
クーペスタイルがどうたらSUVスタイルがどうたら以前の問題として、FF特有の頭でっかちなサイドビューはやっぱ激しく萎えるな。タイヤが大径だと尚更強調されて不安定感が。。 >>87
クラウンクルーガーことハイランダーは中国でもちゃんと売れてるぞ、日本とかいう特殊市場専売モデルは今後減るしかない これがクラウン？
間違えたとかないかｗ
因みに時間が立てば自然に後からわかる事はスクープではない どうせ他人を威嚇する顔だろ
なんで893に寄るのかなぁ カムリとプリウスとハリアーを足して2.5で割った感じか >>66
しかも町の電気屋さんレベルのやつが覆面車両に仕上げたりしてるようだが またアウディA7あたりをパクるのかな
アコードやシビックもしかり スクープを装った宣伝やろ
これ見て新型クラウンと判別できるわけがない
次期はSUVとあんだけ言われてたのに あえてクラウンにしなくてもいいのに
なんでも変わらなきゃ病のトヨタ
レクサスあるんだから革新はそっちで
こっちは超保守でいいのに
せっかく歴史ある稀有な日本車だったのに ファストバック風？セダンてクソダサだよな
だいたい輸入車は正統セダンを用意した上でああいうのも出してるのに
良いところどりしようとして中途半端になってるクラウン なにいってんだ
セダンそのものがすでにファストバックとかワゴンとかの形態になってる
トランクの外装面が極小になっている
FFじゃなかったら普通にマイナーチェンジみたいだな
てかカムリとかＥＳの姉妹車なの？ 光り物が、すくないな
クラウンならジャラジャラにあるべき >>109
まだセンチュリーとカムリがある
CENTURY
CELSIOR
CROWN
COMFORT
CLASSIC
CHASER
CRESTA
CRESSIDA
CAMRY
CELICA
CORONA
CORONA MARKⅡ
CARINA
CALDINA
CURREN
COROLLA
C-HR
CARIB
CORSA
CYNOS
CAMI
COASTER
CAVALIER
CERES
CIERO
CYPHA トヨタはエンジンをもっと下からトルク出せる様にしないと
そこはドイツ車に負けてると思う
日本なんか飛ばせないんだから 何年か前に見た予想イラストの方がカッコ良さげなんだが
なんかプリウスを大型化しましたって感じだな >>123
パトは当分FRのやつ継続生産でしょ
あと数年はそれでいいとして次期クラウンパトはどうなるんだろうね クラウンSUVになります、って様々なところで言われていたら、社内会議で営業から滅茶苦茶突き上げくらったらしいね。
「トヨタはブランドをどう思ってるのか」とか「ホントのホントにSUVにするの？トヨタ何考えてんの？」みたいな。 かっこいい低いセダンとかで
車内高を稼ぐのにヒップポイントを下げて
まるでレーシングカーにでも乗り降りするような厳しい乗り降りをさせられるクラウン クラウンだけはオーソドックスなセダンであってほしかった >>1
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. . . ／ ─ . . ─ ＼
. . ／ . （=・=） .（=・=）.＼ トヨタ死ね！
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. ﾞ ､ . . . .｀⌒´ . . ／ ここで文句言ってる奴で現行クラウンオーナーひとりもいない説 ドイツ車でよくあるよな本社研究所から出てきた公道テスト車をスパイショット！って奴 セダンは現行モデルで終了って言ってたよね
また出すのかよ >>130
月販2000台も売れてないのに営業から突き上げ？w
適当抜かすなよwwww >>143
くそダサい現行クラウンオーナーっているの？ 〜年の歴史に幕とか言っといて、相変わらずセダンかよ クラウンは中国向けのSUVになるという話がなかった？ >>25
もしセドグロが突然FFになったら耐えられんの？
「これセドグロじゃねぇよ」ってならない？ リアがセダンとハッチバックとの間に産まれた子供みたいなデザインなんとかならんのか？
最近こんなのばかりでクソダサい SUVになるんじゃなかったのか
ちょっとマッシブにした感じか >>152
そっちはハイランダーにクラウンの名前付けて売ってるだけだぞ 支那と同じくハイランダーのガワだけ変えりゃ
人気出るだろうに、日本向けに特殊仕様とか売れないのに止めた方がいいな
シーマやスカイラインが過去の栄光も関係なく
売上台数ワーストランキングに名を連ねるのと
同じ路線を行く気か 5ナンバーのカローラはモデルチェンジしてもらえるんだろうか？ 誰が買うんだ
車幅広くなってるみたいだし現行より売れないわ ニューモデルの意匠登録って意味があるんだろうか
中国のパクりデザインに対抗するということ？
でも中国の司法は「はいマネしてませーん」っていうに決まってると思うが クラウンは安すぎるんだよ
1000万超えないと客層に響かない もう客は中国人なんだよ
貧乏な日本人相手にしても儲からない MercedesかPorscheカイエンのパクリみたい・・・・ 実車みた人らはめちゃくちゃカッコいいって言ってるから実物で印象変わるのかもな それだってそもそもCLSやアルテオンのが先だからね >>1
SUVにするんじゃないのかよ？
これじゃマセラティギブリのパクリじゃん もう、アウディとかの方がセダンとしてのスタイルの美しさとか優れてるな。 それは今に始まった事ではないだろ
日本車のデザインなんて基本的に外車の後追いだし
そんな中でも国産品質を求めて妥協して買うんだよ >>25
その新型がクラウンとは言えない代物だって話なんだよ >>180
メーカーがクラウンと言えばクラウンなんだけど セダンのクラウンは廃止で
SUVっぽくなるとか見たけど >>142
気づけば初代レガシィに近いサイズじゃね？ >>138
ゼロになってそこから斜め45度行くとは思わなかった >>183
買う買わないを決めるのはこっち側なんだよね… ゼロクラウンとか言うけど、あれ17クラウンを時代に合わせただけなんだよな
17クラウンはツートンカラーのボディ、3000ccのロイヤルサルーンGでも15インチアルミにフワフワのサスと時代錯誤も甚だしい車だった
あれ、あのままにしていたらクラウンはとっくに廃盤だっただろうよ 現行からクソダッサなクラウンが更にダサくなんのか？
ホソガリCピラーがウケないってまだ理解してないんやな >>1
h
>>66
覆面専用キザシディスってんの？ 中身までパクれないから見た目だけでもパクるニダ
早くデザインだせ クラウンってある程度ダサくないと法人需要取り込めないからな。
車高も高すぎても低すぎてもじいちゃん買ってくれないし。
ちょうどいいだささとも言える MS70 KUZILLA KULAUNは至高だった >>184
中国でクラウンを展開してて、それのSUV版を出したってだけの話を勘違いしたバカ記者が憶測記事書いただけ。トヨタは既存車種ベースのSUVを展開しててそれの一環でしかない。
ただクラウンを今後どう残すのかはトヨタのなかでも議論があるのは事実。 ディーラーが言ってたのはこれか？
なんかタイヤデカイイメージだっrたけど ChauffeurCarモデルは無いのか・・・・・・ 時間をおいてから
FRベースのクラウンセダンも登場させるんじゃなかったっけ >>208
Jフェリーやな…
まぁデザインチームは今の韓国には勝てんよ… >>11
アウディA5スポーツバック目指してるのかな >>11
実車で見るとまた違うんだろうけどバランスって難しいんだな これ若い女がデザインかなんかしたんだろ？
セダンとか知らない世代だからプリウスにしとけみたい感じだろ >>215
トヨタイムズは相当脚色していると思うよ
電通の幹部社員引き抜いてきたと豪語してるしな >>208
現行の日産スカイラインよりも低品質だと思うが マツダの直6FRのシャシーを使う話はどうなってるんかな？ 直6FRってマツダのニッチ戦略だろ。
トヨタのような企業はボリュームあるところにコストかけていくのが普通だよな。これからはEVに力入れていかないとさらに日本が沈没するわ。国内需要ばかり見て沈んでいった日本の家電のようになって欲しくない。世界で戦えるのトヨタしか日本にいないんだから声だけでかい一部国内ユーザーに惑わされずに世界戦略をたんたんと進めてほしいわ。 >>218
理想はエンジンコンポーネンツと懸架装置だけ部品購入して
トヨタ元町か高岡工場で車台車体生産して
マツダエンジニアリングを組付ける
どうせトランスミッションはアイシン
センサーハーネスはデンソーだろ
車体がトヨタ謹製なら販売店も安心だ 次期レクサスISもマツダユニット組付けとしたら
トヨタ謹製車体とマツダエンジニアリング組付けの現実性がかなり高まる トヨタはMAZDAに次期MAZDA6をOEMで供給してもらって
クラウンアスリートとして発売する気じゃないだろうな？ >>204
其奴が日経記者だとしたら
三菱自動車新型車は中国生産輸入と囃し立てる輩だからな
どれだけ袖の下貰っているのやら 「いつかはクラウン」の憧れ要素がゼロどころかマイナス
いつかはクラウン（笑 >>222
仕切り直しとすると
GRクラウン
クラウンロイヤルサルーン
クラウンパトロールカー
この辺りで編成できるだろう
今更ながらステーションワゴンも欲しい所だが最早売れないボデー
レクサスISは車体別立てにしないと商売にならん 昔はニューモデルXとか毎月チェックしてたけどな。いつからこんなに興味を失ったんだろう… トランク別室？
それともハッチバックで後席可倒？
後者なら欲しい もはや日本人が喜ぶ日本的外観だけ高級車した似非日本車公共車とちゃうやん
どー見ても中国大陸意識した中国人の高級車のヨーロッパ高級車じゃん
ちなみクラウンは日本専売と言われてるが中国でも安物クラウンは製造されており、近年はクラウンベース魔改造チャイニーズクラウンを現地で作って、
クラウンと呼ばれる車は実際は中国の売り上げが日本の5倍だからね >>226
ワタクシはネット回線開通して固定料金が月壱万円削られてから直ぐに雑誌を棄てた もー、中国専用車でいいよ
こくないでは死にたえてるだろ >>228
日産のセドグロも中国でいちばんの売り上げなんだよね
これかのセダンは中国よ >>234
セドリックは涅槃
中国生産セダンはシルフィ4代目だね
北米セントラは同型車
日産シルフィ日本仕様は3代目で終了していた
知らなかった >>63
持っていったら大赤字だろう
お前が補填してくれるのか？ >>63
ダイハツが以前生産していた
トヨタラッシュ
ダイハツビーゴ
の4気筒縦置きエンジン＋クラッチマニュアル
今や中古車でしか手に入らん貴重車だ セドグロ、クラウン、ディアマンテ
この辺の、おっさんぐるま統一してさ
なんかいい車つくれないかな >>266
トヨタはウィンダムでFFなのにFRみたいに見える車作ってたよ レクサスES300日本名ウィンダム
アッパーミドル幻想くすぐる気恥ずかしくも憧れたCMだったなあ >>242
医者とかパイロットとか弁護士を引き合いに出してたやつか >>217
日産よりもヒュンダイの方が売れてるんだぜ
世界で売れてる だ、ダセエ・・・・
しかもFFなのか
クラウンコって連呼される未来が見える 220もだけど、出た時はカッコ悪かったけど、見慣れたら良くなった。新型も少しすれば、良く見えてくると思う。 そもそも220が売れていたらFF化にはならなかった >>278
GS、マークXがなくなってシャーシ部品共有の派生車種が減ってるのにクラウンだけ存続にならないだろ
派生車種も売れないんだから
今は走行性能なんか関係ないってバレて
メッキ多数でガンダムロボットフェイスであおり運転出来ればいいとわかってる
直進でがっと加速、速度違反走行であおり威嚇運転できれば十分
一般道のあおり運転にはメッキ多数。キャラクターライン多数の威嚇出来るFFセダンの派生車種で十分
ランクル買えない維持できないやつでもランクル並に値下がりしない利殖車両としてミニバンを使える 220クランウンをゴミデザインにしたのがそもそも戦犯 街乗り程度でFRとFFって操縦性の違いとかあるの？ 電動化されてモーターついてるから動力的には関係ないよ
FRの方が小回り聞くけど今回のクラウンは4WS付いてるから小回り効くし >>26
4ドア
3ボックス
独立したトランク
これハッチバックなんだろうね
でも新世代セダンて強弁しても通りそうだw >>241
引き続きミクラス、アギラが出なかったの残念 新しいデザイン見たけど
永遠に絶対にベンツには追いつかないんだね本当情けない
デザイナーをクビにしなければいけない程の酷いデザインです
8代目クラウン
これがもっともトヨタがベンツに近づいた瞬間であったし
乗り心地についてはベンツを超えていたと思う。
日本が高級車を作るとこうなんだっていう確固たるものがあったし
今も本当に愛好者たちがたくさんいてその中には100万 km 走った人もいます
あの頃の気持ちを全て失ってしまった忘れてしまったのが今のトヨタ
トヨタには何も期待しない >>255
新型Cクラスに乗り換えたけど、
FFとFRの違いが全く分からん 今は、小金持ちに、クラウンが選択肢にならんよね
普通の人は、アルファードだし、医者とか個人事業主とか小金持ちをアピールしたい人は、レクサスとかベンツになるし
ていうかランクル以外の高級車？はTOYOTAブランドだけで売れないと思う クラウンオーナーの平均年齢が７０とか見たからな
下の世代はレクサスに移ったんだろうな >>255
無いね
ただ雪道だとFRがダメダメなのでよく解るけど >>269
君のとこ田舎じゃないの？
都会では今でもクラウンはよく見るよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
