JR九州、キハ47形リニューアル車両のデザイン発表 車体全体を青色に:9月23日運行開始 [少考さん★]
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JR九州、キハ47形リニューアル車両のデザイン発表 車体全体を青色に:9月23日運行開始
https://www.itmedia.co.jp/business/articles/2207/01/news138.html
2022年07月01日 14時40分 公開 [ITmedia]
JR九州は7月1日、西九州新幹線(武雄温泉駅~長崎駅間)の開業日にあわせて西九州エリアを運行するキハ47形リニューアル車両のデザインを発表した。
https://image.itmedia.co.jp/business/articles/2207/01/l_tu_jrk01_w500.jpg
車両イメージ(出所:プレスリリース)
車両のデザインは、青く美しい有明海をイメージし、車体全体を青色へ刷新。車体側面に配したラインは、朝日を浴びて光輝く黄色の波と、夕日が波間に沈むオレンジ色の波を表現した。
車体側面上部に、キハ47形リニューアル車両が運行する地名(NAGASAKI ISAHAYA TARA KASHIMA SHIROISHI KOUHOKU OMACHI TAKEO ARITA SASEBO)を表記した。
https://image.itmedia.co.jp/business/articles/2207/01/l_tu_jrk02_w500.jpg
(略)
※省略していますので全文はソース元を参照して下さい。 オンボロのポンコツを塗り直したら、性能アップするん? >>1
青く美しい有明海をイメージし、車体全体を青色へ刷新する西九州エリアのキハ47形リニューアル車両を撮影の際は、下記の撮り鉄のお題目を遵守し撮影願います。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸 バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸 バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸 バリサク,シチサン,力ツ力ツ,日の丸
バリサク.シチサン.力ツ力ツ.日の丸 バリサク*シチサン*力ツ力ツ*日の丸 >>1
青く美しい有明海をイメージし、車体全体を青色に塗装し、リニューアルする西九州エリアのキハ47形を撮影の際は、下記の撮り鉄のお題目を遵守し撮影願います。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸 バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸 バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸 バリサク,シチサン,力ツ力ツ,日の丸
バリサク.シチサン.力ツ力ツ.日の丸 バリサク*シチサン*力ツ力ツ*日の丸 >>2
気動車 キ
普通車 イ ロ ハ(三等車) の ハ >>17
電車にして質素な五等車にすればモホ47。
時々ドアが開かず、降りられない場合がありますが気にしないでください。 色塗ってリニューアルとか。
必要なのはそこじゃねぇ。 なんでこう沿線風景に沈んでしまうカラーにするかねえ。警戒色上手く使って風景の中で映える配色にすればいいのに。 デンチャと同じガワのを作ってあげなよ。
ミトーカのデザインはもうお腹いっぱいです。 さすがJR九州、センスが良いなぁ。
うちの地元のJR四国はセンス最悪。
素人社員のデザインなどやめて、プロに頼めよ。 >>13
電車ってひと括りにするけど電気、内燃機関、蒸気にハイブリットといろいろあんだぜ 鉄オタってキモいだろw 九州は金無いから昔の車輌をリニューアルするけど内装がめちゃくちゃセンス良いよな。 キハ47とかいう汚物を投入されるのはさすがに同情する
YC1は増備間に合ってないのか いつまでもこんな古臭い車両使って
相当な赤字ローカル線なんだな かつての廣嶋みたいに穴の開いたところにガムテープ貼り付けて
その上から真っ黄色のスプレーで塗装よりはずっといいだろw 大村線のほうは新車なのに
見捨てられる有明海沿いルートは旧車の塗り替えで済ますか…と思われがちだが
大村線の新車は椅子が少なすぎ窓も小さすぎ機器室だらけで客室狭すぎで快適性が低いので
旧車のほうがなんぼかマシ 車体側面に地名や会社名を書くのはいいけど、どうして漢字とかひらがなを使って日本語で書かないんだろう。
ここは日本なのに。英語圏の国みたいで変だと思う。アルファベットで書くとカッコイイと思ってるんだろうか。 乗客にとっては快適が全て。その点キハ47は合格点だな。 旧国鉄色にでも塗った方が、オタが乗りにくるんではないの? >>62 それは日本の日立製だからでしょ。その塗装してるの全部の車両でないし。
窓の下の文字はちゃんと英語になってる どうあがいてもデザインだけは国鉄時代を超えることができない >>2
キ 気動車のキ モハはモーター電車の普通車
ハ イロハのハ 3等車=普通車 イは1等車でお召列車 ロは2等車でグリーン車 >>58
去年長崎旅行に行ったときにその新車乗ったが、あまりに座席が少なくて巨大なデッドスペースがあって驚いた キハ47は居心地がいいよ。エンジンを交換したのはスピードもしっかり出るし。 まーたミトーカお得意の一色塗り小ロゴペタペタ貼り付け電車かよ >>62
英国の鉄道にひらがなって現地の人はどう思うのかな。
ひらがなって美しい文字だなって思ってくれるのだろうか。
それともハング(略 国鉄色にしなかったのは正解
鉄ヲタって国鉄ありがたがるが
現役で乗ってた世代からすると
国鉄何かちっとも良い印象ないんよなー 国鉄キハ40系気動車は、1977年から1982年にかけて日本国有鉄道が製造した気動車である。 これは国鉄の車両称号規程に則った制式の系列呼称ではないが、同一の設計思想により製造された気動車の形式を便宜的に総称したものである。
ボッロボロの車両をずっと使い続ける途上国っぽさがでてきたな >>81
国鉄の車両称号規程は小馬力一エンジン、小馬力ニエンジン、大馬力一
エンジンでそれぞれ頭の数字を割り振り、一桁目は0からの追番(但し欠番
有り)だけで○○系気動車というカテゴリは分け便宜的ということね? ミトーカのデザインって全部一緒だよね。
もう飽きたわ。
新しいデザイン思い付かんのやろな。 >>2
鉄オタに成長した鉄子さん(鉄子の育て方より)に聞けや >>6
1977〜1982年製造
つまり全て経年40年以上のオンボロポン国鉄型産廃ゴミ車両
しかし異常に頑丈馬鹿設計にしたので、半世紀は問題なく使用できる見込み
未だに大量保有して置き換えの目処もつかない貧乏乞食JR西日本では、2030年までは残るだろうな >>36
このポン国鉄型産廃ゴミは車両、一番新しくても1982年製造。 >>68
ムショ帰り乙
貧乏乞食JR九州では10年以上前に全廃済み ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています