EV世界2位の中国大手、日本市場参入へ 来年にも3車種投入 [蚤の市★]
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電気自動車（EV）世界2位の中国BYDは21日、日本の乗用車市場に参入すると発表した。EVの小型スポーツ用多目的車（SUV）など3車種を来年1月以降に売り出す。本国の中国や欧州に比べ、日本市場のEV比率はまだ低い。まずは手の届きやすい価格帯の車種を投入し、市場の主導権を握る戦略を描く。
日本で来年1月に発売するEVは小型SUVの「ATTO3（アットスリー）」。価格は未公表。1回の充電で走行できる距離は最大485キロ（国際的な測定方法のWLTCモード）。大きさと航続距離は日産自動車のEV「リーフ」に近い。来年中頃には小型車の「ドルフィン」、来年下半期にはセダン「シール」の発売を予定する。
既存の自動車販売店を通して消費者に販売し、修理や車検といったアフターサービスも手厚くする。日本車に近い販売方法とサービスを展開することで、消費者の安心感と信頼を高める狙いだ。
BYDが今年1～6月に世界で販売したEVは約32万台で、約56万台だった米テスラに次いで世界2位。プラグインハイブリッド車（PHV）などをあわせた「新エネルギー車（NEV）」は約64万台で、テスラを超え世界トップになる。
BYDは、電池や車台といった重要な部品を全て内製化した。それにより、低価格ながらも高い性能を実現できる。日本でもすでにバスやタクシーなどの商用EVを供給し、経験を積んできた。
日本の乗用車の新車販売のうちEVはまだ1%程度。10%を超える中国や欧州の一部に比べ、普及が進んでいない。特に、最も販売台数が多い100万～300万円台の価格帯で、日本の自動車大手はEVの普通車を出していない。BYDが強みを持つのは、まさにこの価格帯のEVだ。（千葉卓朗）
朝日新聞 2022年7月21日 11時36分
https://digital.asahi.com/articles/ASQ7P33Q0Q7NULFA025.html?iref=comtop_7_05 中華EVも買えない連中がチャリンコ転がすんだろ？40年前の中国と完全に逆転したな。 よくテレビでいきなり爆発するシーンが出てくるが、中国しかないし。 >>9
すでに中国では売れなくなって有り余ってるようですから、
そのうち日本で売るかもね トヨタとかにOEMして日本車として販売したらたくさん売れるのに 半世紀後は日本では内需崩壊してまともに車売れないからな
テレビや家電みたいに中国に全部依存するようになってるよ 中国はインフラ整備できんから電気自動車推進止めますって言ったからな…
そら余裕のある日本に入り込んでくるわ エンジン作れないからEV
だけど充電池もいまいちだからボカン 新しい成長市場に積極的に飛び込んで変革進める側に回らないと、やられるだけ
このままいけば自動車も中韓にやられる 日本販売でどこまで値段下げてくるかで、売れ行き変わりそうだな
トヨタもホンダも小型、軽のEVはもう出てるから次くるのは普通車の車格だろうし まず燃料電池が超危険な爆発物と認識できないゴミ官僚がいるからな
その池沼に10円賄賂するだけで金を盗み取ってテロ出来る 日本の自動車は中国で自由に売れないけど
中国の自動車は日本で自由に売れるの不公平だね 良かったなEV推しお前らでも買えそうなのが来て
はよ免許とって準備しとけよ >>23
海外だともう普通車のEVを試験的に販売してる
トヨタだとRAV4のEVとかね
だけど日本じゃ市場が小さすぎて日本向けとして作るのはまだ早いと判断されてるんだろう ドルフィンで200万くらいだろうな
補助金が続けば150万切ってくる
サイズはカローラスポーツとかインプレッサくらい >>28
いや、中国の車も自由には売れんぞ
ちゃんと日本の基準に合わないと駄目だし >>9
あれ欧州で売ろうとしたら保安部品付けて最安でも135万円以上だってさ
日本の基準に合わせたら240万スタートとかになるんじゃね 日本の基幹産業も終わりだな。
今の20代はマーチにも手が届かない連中が多数派だから
日本車も家電と同じ運命を辿るだろう。 >>21
この間出来た空母3番艦の電磁カタパルトもそうだけど、上手くいかない物はEV方向にでやろうとしてる感じ もう国産車は高すぎて並国民じゃ手が出ないしな
多少性能が落ちても国産の1/3程で買えるチャイナ車は売れると思う EV車乗ってるYouTuberが千葉～愛知間のドライブレポート上げてたけど4、5回充電してて片道11時間かかったってのを見てコレはきついなって思った 国主導で領海侵犯しておいて、まあ凄い連中だよね。昔から ついに巨人の参入
これで三菱の300万軽がゴミになるねw バスとか業務用がまず圧倒される
一般向けはむしろかなり後 一回の充電にどのくらい時間かかるもんなの？
よく充電放置してるの見るけど時間かかるの？ >>55
電池メーカーの直売が一番いいから
パナソニックが作らんとダメだな 支那製品のバッテリーなんて2割減くらいのスペックだろ
そんで寒冷地での冬季はさらに性能落ちるから、使い物にならなさそう >>50
すぐ買うなよ 10年くらい様子見してそれから考えろよ >>54
タクシーはやられるだろうね～
バスは定期行路は変わるかも、だいたい今ですら、バスは安い海外車が多いし 日本人は車だけは国産車とドイツ車しか買わんからなあ 日本は頼みの綱の自動車市場も中国に取られそうだね
しかも円安
完全に終わるじゃん
どーすんのマジで >>67
佐川やヤマトで実走積み上げたら勝ち目ないわな どうせまたディーラー網整備もしないで売ろうして売れないとか抜かすんじゃねーの なんでこういうの野放しなんだろうな
こいつらデフレの元凶 >>68
テスラはいつでも乗り換えるからなあ
パナの4680上回るのBYDはそろそろ作るよ 日本はハイブリットの性能が良すぎて同じ値段ならハイブリット買うわな 日産SAKURAのようなワゴンタイプでないと売れない >>70
いや、円安は日本の自動車産業には追い風
逆に輸入車は向かい風やで チョンカーの売行きみてたら自ずとわかりそうなもんだが もう日本は車以外にシフトするしかないな
共産党が崩壊するまで >>78
ブレードバッテリーでとっくに上回ってる
でもまだ全然性能足りない 急速充電規格がコンパチだからな
外車でもアダプターが要らないのだ >>88
ブレードバッテリーは火災リスクが少ないところが
最大メリットだな (´・ω・｀)そんなことよりさぁ
(´・ω・｀)まとめサイト作ろうと思ってるけど
(´・ω・｀)WordPressde無料のテーマでおすすめないかな？ いつ爆発するかヒヤヒヤ。
夏も涼しく乗れるってか。 節電節電言ってるのにEVとかアホやろ
ソーラーカーでも作ればええのに ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
