【車】このままだとクルマが直せなくなる 街の修理工場にいたってはもはや絶望的な「整備士」不足の現状 [七波羅探題★]
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WEB カートップ2022年7月23日
https://www.webcartop.jp/2022/07/926916/
整備士不足が叫ばれて久しい。これは整備士に限ったことではなく、いわゆる体が資本の現場仕事全体に言えることではある。ただ一方で、ディーラーに行けばメカニックはちゃんといて、メンテや修理にも対応してくれるので、それほど深刻なのかとも思ったりする。なんだかんだ人手は足りているのではないか思ったりするが、実際のところはどうなんだろうか。
結論から言うと、超絶的に足りない。まずは単純に働き手となる若者人口が減っているというのがあるし、そのなかで汚れることを嫌う傾向は強い。とはいえ、まったく志望者がいなくなるわけではないし、整備専門学校はいくつもある。
そうなると、少ないパイを奪い合うことになって、大手企業であるディーラーに志望者が流れる。そのあおりを食うのは街の修理工場。よほどのことがない限りは新卒者が就職したいと門を叩いてくることはないし、入庫自体が減っていたり、最新整備への対応が難しいため、売上げが減っていることもあって、もしいたとしても満足な額の給料が払うのは難しかったりもする。
旧車専門店だと、ブームということもあって少しは人気があるようだが、「結局は長続きしないので、採用するのがバカバカしい」という声を聞くことも多い。どこを取って見てもいい話はない。
メーカーが運営する整備専門学校もあるので、比較的ディーラーは人手に関して有利ではあるが、それでも作業量に対して人手は少ない。また、現在は整備計画がち密に組まれていて、それに沿ってドンドンとこなさないとダメだし、メカでもノルマがある。また接客も求められるので、その際はわざわざきれいなつなぎに着替えるなど、手間も多い。そうなると、離職者も多く、残ったメカニックの負担は増えるばかりだ。
対策も取られていて、手間がかかる整備はセンターで行うようになっている。エンジンの積み替えや事故車の大規模な修理などは地域に設けられた整備センターで一括で行うことで、各ディーラー店舗の負担を減らすようにしている。板金塗装もしかりで、予算に合わせて使い分けてはいるようだが、フレーム修正にも対応したセンターが設けられていることが多い。
このように整備に対するフローを変えていくことで、人手不足に対応していこうという試みがなされている。それでも足りないし、何度も言うが街の整備工場レベルでは絶望的。安全装備など最新整備技術への対応もままならず、結局は廃業していくのみというのが現実だったりもする。
ディーラーでしか対応できないような整備が増えていきつつ、ディーラーも人手不足と、どこを取っても見ても明るい兆しはあまり感じられない。一部メーカーのディーラーでは外国人や女性メカの採用も進めているが、どこまで人手不足解消に効果があるのかは、未知数だけに今後の成り行きに注目したい。 足りないなら給料は上がるわけだが実際整備士の給料はどのぐらい上がったのだろう ディーラーって割高な料金を取るのに、何故か整備士は薄給なのが不思議なんだよね。
新車販売とか整備とか儲けたお金はどこに消えてるんだろうね？ だって給与大手でも安いもんそりゃなり手居なくなるって 生活できるだけの給料もらえないんだもんなぁ
整備士より土方のほうが全然良い給料もらえてる 電気自動車になればそもそも直す余地自体がなくなるんじゃないの >>4
そこまで整備費用自体は割高じゃない
部品代がそもそも高い 今時のコンピュータ制御の車って街の整備屋で直せるの？
ディーラー以外に頼む気にならんけど 15年以上前だけどディーラーで整備士やってた頃は手取り17万円くらいだった
車検が詰まってる時は朝から晩まで休みなしできつかったなあ >>4
営業とかデスクワークしてる人のポッケないない 街の車屋とかバイク屋は横柄だから本当に腹が立つ。
できるだけ関わりたくない。 >>1
整備士不足とか言ってるけど、大手には人が足りてて街の整備工場は給料出さないから人が集まらないだけの話じゃん。
きちんと給料出せばいいだけ。 >>2
全てディーラーでやってる訳ないやん。修理工場に丸投げ 人手不足じゃなくて金不足
そして売り手市場じゃなくて奴隷不足な
人手が足りないから高い給与出してでも人が来てほしいという訳ではない
お金がなくて人が雇えないから安い金で死ぬまで働いてくれる奴隷を欲しがっている
要するにハイエナの群れが活きの良い餌を奪い合っているだけ
しゃぶりつくされ骨だけになったら捨てられる 若者の人口って言い訳せずに
低賃金の奴隷が足りないって素直に書きなよと
欧州の歴史みても奴隷が不足して一気に衰退したんだから同じ道を歩もうとするなと >>15
ディーラーも自社でせずに結局町工場に頼む場合多いよね 完全に枯渇すれば整備料があがって整備士が儲かる職業になるので、
勝手に増えるようになる
それが資本主義 どこでもだけど本社幹部役員の給料下げてでも、こういう人員に金を回さないとジリ貧になるだろ 街の整備工場が多すぎるだけ
昔と違って今の車壊れないから 街工場の整備氏なんて今時コンビニの店員の方が年収ええんちゃう? グエンに頼もう
あいつらバイクの整備めっちゃ慣れてる >>23
保育士不足とかも結局は報酬不足なんだよな
低価格競争が行き過ぎてるのは分かってるんだよな 電動車は魅力ないからね
誰も整備士なんてならない
やっぱ内燃機関じゃなきゃ 人手不足だと賃金が上がる
賃金が上がると人手不足が解消する
何も問題がない 整備士って例えば美容師なんかと一緒で独立しなきゃ全然儲からない職種なんだけど
日本人の独立精神が足りないのもあるよ
要領良く技術得たら独立したら良いのに薄給の場所に文句言いながらしがみつく
整備士から独立してすごい稼いでる人もいるはずだし バックスのピットだけどそんなに大事にされてないなぁ
週休２日で手取り２０万
エアコンフィルター売れ売れ尻叩かれるし >>23
今の車壊れないんだから
車検とたまにある事故の修理だけで食ってけないだろ 奴隷にするための洗脳が足りない
御国のために薄給で身を粉にして低賃金奴隷をするのだ！
上級様がアゴで使って下さる いても直せないじゃん
変な音してギアチェンジもなんか変なのに「原因がわかりません」とか言って直さないじゃん
馬鹿じゃねーの オイル交換とかちょっとした作業は自分でやればディーラーの負担も減るだろう
安いしな >>16
それ安いね
昔自動車メーカーでも整備学校卒は一定の部門にはいたよ
給料はもちろん専門卒の技術員としてだから大卒ほどではないが悪くない クルマ乗ってるヤツざまぁ(w
環境のためにも、このままずっと直さなくていいよ。 一昔前とちがうやん
整備士の腕による要素が減ってるんやろ 人口減で車の需要も落ち込むし下降産業だろう
そこに若い労働力を突っ込むのは勿体ないんだよなぁ これからはEVの時代だし良いんじゃね？
電器屋さんがいれば事足りる 個人でやってる街の修理工場って格安で手に入れたオークション車や下取り車や廃車を集めて売っぱらったり板金屋の仲介したり保険の代理店やったりと結構利益出せると思うけど実際は違うの？ >>1
この人は全く問題を全く理解してない。問題は薄給 その整備士とやらに
俺のテスラ直せるの？無理でしょ
修理はロボットの時代よ ほんと整備士はもうちょっと優遇してやった方が良いらしい
整備士になるための学校に通うのに結構お金がかかるらしいからそこで絞られてしまうし整備士になった後の報酬が低いから大変らしい やっぱEV化は必須だな、駆動や足回り以外は電気屋でできる
水素なんかやりだしたら部品点数増えるだけだ ここの所ヤフーとかで整備士募集ってよく見るけど、
なんか関係あんの？ みんながしんどい仕事嫌がったら社会が成り立たないんだよな >>4
整備代の殆どは部品代だが
工賃なんて時間いくらで決まってるし 現場で働く奴の給与がデスクでのんびりしてる奴らに吸われてるからじゃね？ 汚れるのが嫌なんじゃなくて労力に見合わない薄給が嫌なんだろ。 昔から自転車、バイク、車と全部自分で整備してきたな。
修理も、工賃考えたらアッセンブリーで部品まるごと交換したほうが
お得だったりするのが多くて、ディーラーやショップに頼むことなんて
出来なかった。
ま、仕事が忙しくなって稼ぎがそれなりにあるとみんなショップ任せになるよね。 >>1
技術者をないがしろにしてきた報い
あ、壺の仕業だったんかw
売国議員もいつかブーメラン刺さるのに今がよければ自分さえよければいいのか
割腹して侘びろ！ どんどん新しい車に買い替えよう
そうすれば経済が回っていいじゃんw EVと内燃機関じゃ全然違うはな。
まずオームの法則から始めろや。 円安だから部品代も高くてやってけなくてむしろ給料減らすかもな
整備だけじゃくて接客もさせるくせに給料安いんじゃそりゃ不足するわ 車検なんて不要な制度が無くなれば整備士不足は解消するよ。 >>68
他者使って金だけ奪って綺麗な場所で楽してた方がいいもんな
それが最適行動というものだ
まあ李氏朝鮮になるんだけどな >>68
まず働くこと自体を拒否しているヒキニートをどうにかしないとな 電子化で整備士も要らなくなると言うか修理じゃなくて交換が主になるだろ まああと5年もしたらEV車だらけになりはじめて
なかなら治すに治せないんじゃ無いの？ >>44
この前リアバンパー下を縁石でこすってしまってヘコミなし線傷30cmくらい、修理代7万2千円だったわ
おそらく半日くらいの作業、整備士とはちょっと違うのかもしれないけど
だから業界としてはそこそこちゃんとした値段取ってるけど給料が安すぎる
東京だからか予約でいっぱいでその修理に預けるまで10日くらい待ったし たぶん工賃は上がっていくだろ 日本人の所得に比較して
工賃は割高になっていく。 だから日本人は自分で治す奴、
壊れたまま乗るやつが増えていく
いわゆる途上国化だな。 >>68
市場は需給が全てだからなぁ
実働部隊にお金が流れるようになるまではしょうがない
本当に必要ならそのうち需要が逼迫するし 3代で検査員、整備工場やってたけどあまりに儲からないんで祖父が建築1級、父が土木1級私が会計士、弟が大特取って建設会社興したら年商が3倍になったw
整備士はお先まっくらですわ 車売ったらお金減るスピードが全然違うのな
主な用途が週1のサンドラみたいな状態だったから売るのに勇気がいったけど売って正解だったかも？
でも若干の未練があるけどw
車種はマニュアル車で10年以上落ちだけどそこそこの値段で売れた 将来的には全部オモチャみたいな電気自動車になるからいらない 町の整備屋さんも部品丸ごと取っ替えしかしなくなったからなぁ
昔ならちょっと壊れたとこを応急処置して
次の車検の時は部品交換ですね、よかったら新車考えてください
みたいな感じだったんだけど 壊れたらそこだけ新しい部品に丸ごと交換。
整備士なんていらなくなる。 メンテコンピューターがないと整備出来ない
ディーラーしか選択肢は無いよ 客とってこれない整備士にノルマ課して止めさせまくっておったのに被害者意識高い業界やな >>94
まじでマイカーって「負債」だったと気がつくね。
平均年収くらいしかないなら普通車なんて絶対持ってはだめ。
昔と違ってカーシェアとかあるんだし。 13歳くらいでもう整備士なんかの専門学校入る道作ってもいいと思う
16歳で仕事開始
どうせ教室で授業なんて聞かないんだから
好きなことを一生懸命やったほうがいいわ
いろいろ変えないとな日本も
若者たのんだよ >>38
保育士は昔は公務員だったから長く勤めれば薄給ではなかったんだよ
公務員はダメだダメだの公務員憎しで民間委託が急激に進んでこのざま 車好きな若者が激減してるから薄給でもやれるって都合のいい人材も消えたしな 新しいの買ってもらえばいい
自動車メーカーにとって整備士が増えるのは困るって偉い人が言ってた >>68
それを埋め合わせるのがお金
出すもの出さなきゃ人は集まらんよ そりゃブラックの典型だし
現実を見ない付け
苦しめばいいよ自動車業界 >>7
労働形態が
仕事（肉体）から投資（頭脳）へ移行 整備士の大量育成だな
特に女子、あと整備士への補助金
保育士に出して、整備士に出さないのはおかしい
あと行政書士 近くのコバックの技術者のレベルが落ちていると思ったら
コバックの看板も外れてたな 知り合いが10年前まで整備士やってたが30歳で辞める直前は手取り16万円くらいだったと言ってたな。
それでは人手不足になるわ。 自動者メーカーの社員は整備できない奴ばかりだしなw
営業や事務なんて役立たず。 EVならエンジン OILとかいう下らないメンテナンスから開放される ディーラー整備氏でも30過ぎたら肩叩きで男子一生の仕事でもないやろ >>119
肉体労働でも稼げる仕事は人気だ
単に賃金不足 >>118
結局やりがい搾取で儲けてきたツケよね
そりゃ人も減るって話よ ディーラー見積もり20万
修理工場5000円
どうでもいい部分も全てディーラーだと金が持たん ディーラーは良心的に整備してくれる街の修理工場は手抜きのぼったくり >>1
車検制度廃止すれば。
どうせ薄給しか払わんのだから。 >>128
男の自動車整備士と、女の保育士の惨状は
なるようにしてなってるわな
やりがいで米や肉は買えない 実際免許取る前に整備士の道に選んじゃって
これじゃないなーっと思ってる人いるのでは？ 最近はディーラーより修理工場の方が高いこともある
D含め３社は当たった方がいい 2年間隔の車検とか必要か？
車検を緩和したら解決するだろ 満足な給料が払えないをまず挙げるべきだろ
人手があっても払えないなら犯罪的だろうが。
若手が足りない？贅沢言うな、わかてじゃなくても仕事はできるだろ。 俺整備士だったけど
学校行くだろ
資格取るだろ
毎日９時から５時まで働くだろ
残業の片付けは当然給料出ないだろ
帰宅は１０時
で手取り１３万
増えるわけない、転職しますよね というか
ディラー以外の街の整備工場が信用出来ない
接客がタメ口だったり汚かったり
何よりも会計が不明瞭、おまけに技術力がなければ
存在価値がない 不足？必要ならちゃんと金出して雇えばいい
金出すほどには必要ないということ
不足はしてないんだよ この業界の中小企業経営者は「代わりはいくらでもいる」
の考えを未だに捨てきれないで安月給でこき使う
だから給料がいい建築業界に人が流れていく >>138
世の中には想像を絶するほど何もメンテナンスしないやつがいるもんでな… >>1
大丈夫！大丈夫！
某大手ディーラーもベトナムから整備士を輸入しているから！
これからはベトナム人に車を点検整備してもらう時代！ 家族経営みたいなところがコスパがいい傾向
そこそこの規模の修理工場はディーラーよりコスパが悪い ディーラーの整備士は薄給。
だから歳とるとセールスに転身する。会社もそう仕向ける。
根性のあるやつは退職して自分で町工場を立ち上げる。
というのは、もう昔の話になってしまったのか。 ブレーキフルード交換とか街の修理工場と変わらんからディーラーでやってるわ 一昔前の国産車は故障なんてしなかったけど最近のはすぐ故障するからな
初期不良も多いしディーラーの仕事は増える一方 >>4
元ディーラー整備士だけど社名から判るけどディーラーは販売会社
整備部門は新車販売視点では間接部門なんだよね
なので給与は安い >>144
やりがいをアピールするかパワハラすればいいもんで >>130
ほんとそれ
テスターもないのに整備したと嘘をつく これ給料上げたら、料金も上がる
タイヤ交換、オイル交換、倍になったら
文句言うやつ多そう、それを認めないと
根本は変わらない >>69
一時間の単価がだいたい一万だから整備士は一日に８万売上してる 車の修理やメンテは新車購入より高く設定すれば新車がどんどん売れるよ 昔のロックの歌詞に出てくる若者はほとんどオイルまみれの整備士だったんだよな ドアがへこんで修理に出したら
こういうのが昔は職人が打って直したもんだけど
今は新品と取り替えた方が安いし早いんですって言われた >>106
そんなことせんでも金で釣ればいいだけだろ
整備士しか出来ない人間増やして、一生
整備士やらすなんて不幸すぎる >>129
ディーラーはリビルド品使わんからな、全部メーカー部品に全取っ替え、しかもこの部品は何年に一度交換とか決まってるから壊れてなくても交換すらるからな。 これからは引き抜き合戦だな
給料安い職場から抜け出せよ >>94
週末しか乗らないなら、レンタカーやカーシェアリングの方が安上がりだよな 派遣で補えばいいさ
メインの修理業だけ専門スタッフが面倒見て
馬鹿でもチョンでもできる車検整備項目は派遣で充分 町の整備工場が時代に合わなくなっただけ
生産性低いとこを無理して残しても国が衰退するだけ もうすぐエネルギー価格的に車とか乗れなくなるから心配するな
金融崩壊も間近だ
食べる飯がなくなること心配したほうが良いぞ 整備士に限った話じゃないわ
金だすとこに行くってだけ
日本人は他人の仕事を安く見積もりすぎ 専門学校で整備士一級まで取ると四年制で600万弱かかる
四大工学部とほぼ同額
それに見合った給料もらえなきゃ整備士やらないでしょ 土方・トラック運転手もだがいわゆるDQN職がこれから一番給与の上昇率高くなりそう
元が低すぎなんだろうけど まず、車検無くせばいいでしょ。町工場は廃業。なんか問題ある？車検ない250以下のバイクが車両不備による事故率が異常に多いとか有れば教えて。 ネットの普及で特に経験ない人も
自分でできる範囲の作業はやるようになったしね。
フィルター類の交換とか。
エアコンフィルターなんか自分でやればフィルター代だけ1000～1500円で済むけど
ディーラーだと5000円くらい取られる。 一昔前まで給料安くてキツい仕事の一つだったのになぁ
整備士資格取って就職しても辞める人ばかりだったわ
周りにも専門行ってた人多かったけど、まだ続けてる人は周りにいない
趣味が車な人だけだな 今は知らないけど昔は車いじり好きなんだから給与安くていいだろ？
って感じの業種だったな 日々忙しくなって新車買って点検パックに放り込んでる
ボンネットすら開けなくなったから高くてもやむなしと思ってる
もう廃業した整備工場社長が言ってたがもう絶滅してもおかしくないな ディーラーは車検でぼったくるけどメンテとか特に高いと思わんな 色んなセンサーくっついてしまったからしょうがないとは思うけど
整備士というより電気屋さんの知識も必要になりーの
部品もごっそり交換しなきゃダメとか
変な話誰でもできるようになっちゃったから目指すやつも減るわな >>175
まあそもそも若いやつは車なんて買わないし
自動車整備士自体も消えていく職業だろうけどなー ご自分で作業すればおよそ200ポンドの節約になります。 その前にEV車は家電と同じだからディーラーじゃないと治せんだろ >>111
自分が通っていた保育園
地元役場職員に勝手に休み増やしておったのがばれて民間にｗ
まぁ、どっちにしても
仕事してなかったで意思疎通とれない障害者が暴力行為しても
野放しやったし 労働に対する環境や賃金が適正でないんだよ
成り手が減るのも必定でしょう
そりゃ人も離れていくよ 正規ディーラーのメカニックさんがどんどん営業に異動になっては辞めて行ってたな 最近、女性の整備士をよく見かける。
つなぎを着てあくせく動くその姿にホッコリ。 たしかに近所のディーラーも以前は5人ぐらいいたが今は一人か二人 別に本店があるので困ったら、そっちに持っていくのかな？ >>154
デラの整備はアフターサービス的な意味合いが強いのか
そりゃ整備士が冷遇されるわけだ 不足してるなら、賃金上げて確保すればいいだろ
日本の労働市場は機能不全 >>149
家族経営はそうですね。
定食屋なんかも人件費が抑えられるからか安い。 最近の無知ガキ共ってタイヤ交換すら出来ないらしいなw
それどころかアライメントやエレメントって言葉自体知らないって聞いて「…何か知ってる事あるの？ゆとりさとりってw」という闇の世代だから整備士なんて到底無理だろ？wwwはじめから。…w >>177
結果的に努力するだけ損だよな
報いがあるわけじゃないんで
悪いことしても責められない捕まらないならどんどん悪い事をする
そういうムーブの逆バージョンだな 綺麗なつなぎに着替えてるのなんかみたことないぞ
客もわかっとる なら給料上げて人集めろよ
無能経営が無能であると言いたい記事かよ
奴隷が欲しいとか世間は納得しねえからな アメリカみたいに週末は車直すオヤジが急増か
只、日本の場合は家にガレージ無いからその辺でやりだすだろな 街の修理工場なのにめちゃ繁盛してる会社が近くにある
若い整備士が何人も居るが給料良いのかな？
どう商売が上手いのかは分からんが、常に高級車がピット作業されてる印象
あと代車は現行の新車に乗れる、上位車種もOK 今はディーラーでもとにかく利益上げようとエゲつないけどな
親父が車検をディーラーに出した時の請求書みたが高いコーティングや1万の添加剤とか入れてたから聞いたら
キレイに調子良くしますからとしか説明が無かったらしい ハイブリッドとか安く直すには
全部知っていないと無理、そして全部知ってるとか
設計者しかわからない、ユニット交換になるので
結構高い、場合では新車買う方がやすい
あとはハイパワーの車の整備は非常に高い
GTRは軽が買えると言う、その金はどこに行くのか 自動車業界なんか１０年後電気自動車が逆転したら、今までのノウハウもパーになる。
今の若者には絶対におすすめ出来ない業界。 元整備士だけど、深夜待機のローテとか含めて20万もいかなかったけど、機械関係のデスクワークに転職した瞬間30万はいく様になった。
カレンダー通りの休みとフレックスも有給も自由に取れる。
これじゃ、早く現場仕事なんて辞めなよってなっちゃう。 以前整備士やってたけどマジで町の整備工場なんて勤めるもんじゃない
設備が古いので無駄な重労働が多いうえ給料は派遣バイトと変わらんレベル
同じ仕事してるのにディーラーだと処遇も全然違うしな
そりゃ馬鹿馬鹿しくてディーラー以外の働き手なんかいなくなるわ 昔は情報が簡単に得られないから賃金が低くても問題なかったかもしれないけど、今は簡単に情報を得られる時代だよ
整備士の給料が安いのが分かれば少しでも高いところを調べてそっちに行くだけ てか整備士でどうにかなるの？
最近の車についてこれてる？w💩 >>129
なので最近は点検パックと延長保証パックへの加入を車売る時に勧めてくる。 無能経営はむしろ減ってもらったほうが労働市場は良くなるからな
困ってるというなら潰れてくれとしか言いようがない
人を集められないような経営状況が問題なのだから 昔は若者人口が多かったから独立して会社を興すことも比較的簡単だったんだろうな バイクの修理屋程度に止めておけ
車の修理なんて付いていけないよ 街の修理工場とか板金以外には行かないだろ。
メカニックの故障はディーラーに見てもらわないと不安でしょうがない。 >>214
重機もやってる所ならこれからも培った腕は腐らせずに色々学べると思う。
その道極めて職人クラスになるつもりなければそれもお勧めはしないが。 超絶ブラックでゴミのような扱いしてきたんだからしょうがない 整備士＝ヤンキー
ヤンキーが居なくなったからだろな >>221
そういうこと
金貯めて自分の店持つか
ディーラ＾の修理工に甘んじるかしかない >>20
へえ。大型トラックも自分で整備するんだ。 田舎でもあほみたいに整備工場あるよね
車検の期間もっと長くしたら潰れるとこ多いだろうな 近所の家族でやってる修理工場も見た目はボロだけど景気は良さそうだけどな 建築だって塗装屋以外何も残らないんじゃないか？
家も車の整備も外国人派遣してもらう時代になるかもな >>229
街の工場のメリットはディーラーに比べて車検が格安ってところだよ
ほとんどの修理工場なんて車検で食ってるようなもんだぞ >>229
つーか今は保証の関係でディーラー以外には持っていけないシステムやな >>224
いよいよ現実味を帯びて来た。だってトヨタ以外は１０年後全部電気自動車にするとか言ってるんだぞ。アフォかと。 >>232
年齢的にはディーラーの所長や町工場経営者だから無理 >>225
上手いこと言うなw
でも複雑化してやる事大杉なのも確か車だけに言えないんだよな 皆辞めて行って、最後は職人クラスで慕われてたベテラン工員が工場長になった瞬間、余計に工場回らなくなった。
職人にそういう仕事させたらダメだよ。
そのベテラン工員も辞めてその工場無くなっちゃったけどw >>24
整備士と板金屋の区別ぐらいつくようになろうな 近所に、自分が小学生の頃からすでにあった、クルマ一台おくのがやっとの激狭の修理工場あるんだけど、
どうやって生計たててるのか不思議で仕方なかった
でも今でも元気に営業してるし、プリウスなんかも修理したりしてるし、ちゃんと最新技術にも対応してんだ
なぁと妙に感心する そんな足りてないんか
俺の住んでる地域はそんな印象受けないけどな >>241
もう日本に奴隷なんて来ないよ
奴隷に行く側 コバックで車検を通す
メンテナンスはディーラーです エンジンもEVも関係ない駆動系やシャシ・フレーム系、ムーンルーフのような可動部分、これらの不具合や異音は車の快適性損なうから原因をちゃんとつき止めて直せる腕のある整備士は貴重だよ 需要と供給だからな自然と修理価格が上がってリバランスする >>16
地元、ど田舎で自動車整備で働いてる友人がそんな感じだったな。
実家暮らしだから、なんとかなってると言ってた。 親が元々自営で地元の固定客沢山ついてる整備工場やってたんならいいけどそれ以外はキツイだろうな >>87
安いな。
バンパー4万円
塗装2万円
脱着1万円
旧バンパー廃棄代2千円
(消費税込み)
こんなものか。
7万だと車両保険使わなかっただろうから、
修理屋さんにとってはうまみがない。
ちょっとした空き時間にやる仕事だから
10日も待たされたんだろう。 >>1
つなぎ着てると、人を下に見るという人間の性も
整備士を減らしているよな レクサスとかさ。 中国車が日本に進出するらしいけど絶対失敗するよな
まず修理できないんだから 修理屋が流行って、量販店が減るのは健全で良いこと
経済は全て市場が判断し、需要と供給だしな 工賃が高いと言ってくる客多過ぎてそれがストレスでディーラー整備士辞めたわ
オイル交換の工賃500円とか安すぎるぐらいだろ
すぐ無料にしろとか言ってくるしボランティアで整備士やってるわけじゃねーよ 確かにジジイしかいない自動車修理工場だと
ハイブリッド車を任せるのは心配だwww >>241
何でまだ来てくれると思ってるの？
来ても桃盗んで生活するだけだぞ >>267
中国製の自転車は修理しません
て街の自転車屋みたいになるのか >>232
廃部危機にある整備士部を立て直す女子高生のアニメの方がいい だからなに？っ話だよな
現場の人間冷遇しといて当たり前の結果じゃん >>262
昔はそれが当たり前だったが
今はDが自社の修理工場をもってるのがほとんどだろ 自分の車は30代の整備士がいる所でお願いしている
彼が現役でいる間は大丈夫だろ 整備士に金をまわせ
吸い上げてるやつらをどうにかしろ 成功して多店舗展開、CMやってるグループもあるから
大手に集約されていくだろう
そうやらないと、業界もダメになる
大手は中古もやってる 俺は板金塗装やりたいんだよな
ズブの素人なんだけどｗ >>269
店でオイル買うと工賃無料になる
大手カーショップさんが悪い(^-^) >>269
それただのクレーマーだろ
街の修理工場も大抵500円 まぁ 今さらだな
整備士だけじゃなく板金屋も減ってるし スバルのディーラ－にブレーキ修理を
依頼したら１週間たっても連絡ないから
変だなと思い電話したら
俺「修理はいつ頃に終わりますか？」
ディ「未定です」
俺「だいたいの日を教えて下さい」
ディ「整備士も毎晩12時過ぎまで頑張ってる」
逆ギレぎみに言われたW
結局､１ヶ月後になった 今の車ってレーダー類たくさんついてるけど街の修理工場で直せるのか？ >>283
こういう何でも無料にしろと言うクズが多いんからアホらしくて整備士やめていくんだよな ディーラーは板金せずに部品を丸ごと交換するな。
リサイクルの概念がない。
オルタネーターも同じ。
修理すれば安いのに、高い新品に交換する。 給料上げずに人が足りないと言われてもな。それは奴隷が足りないだけだろって思う >>273
やっぱ朝鮮人みたいなもんなんだよな日本人も
自覚無いだけで
猿が自分を猿だと思わないように >>291
だから部品交換直すじゃ無くて取り替える >>289
スバルのDの工賃って意外に安いんだよな
うちの県だけかもしれんけど 今じゃ叩いて治す板金屋なんて絶滅危惧種だろ
なんでもかんでも交換するだけ >>256
勘違いすんな向こうの現職が来るんだよ
向こうが上位で使われるのが技術のない日本人だ >1
え？
自動車大国に日本が整備不足とかｗｗ
あるんそんなこと？
何やってたの？戦後から >>269
カー用品店とか会員になると工賃無料となってるけど
オイルの値段自体が高めだから毎回工賃払ってるようなもんだよね。 >>76
そもそもデスクワークばかり求める若者の意識を変えないと
世の中にどんな仕事があるか中学校あたりで教えるべき >>269
それ工賃じゃなくて総額が高いって言ってるんだろ
オイルの値段がネットの倍付けとかで9000円とかそら高いと思うだろ
500円の工賃なんて0円でも300円でも500円でも気にならん PCやデジタルと同じ。
モジュール化複雑化で整備士すら困難でとっかえポンで済むような設計になる
メーカー／ディーラーしか触らせないよ >>38
保育士は違うぞ
補助金不足のせい
人員配置の問題
給料安くても保育士一人当たりの担当乳幼児が少なければなり手はある >>285
大手カーショップが会員は工賃無料とか安売り始めたせいで工賃無料が当たり前みたいになってしまったんだよな >>266
文系賛美したのは朝日新聞とかのマスコミ あんな待遇の悪い仕事誰がやるねん
整備士だけじゃなく、日本はアニメーターやプログラマーなどの現場職を軽視しすぎなんだよ ディーラーで点検出すと確認できませんとか言ってそのまま返却されるし
何か月も予約待ちになるしろくな事がないから頼まない >>264
保険とか使って直した訳じゃないだろうし線キズ程度でバンパー交換はしないんじゃね？ 整備士不足＝高卒不足だぞ
大学がむだに多すぎる証拠 >>289
ディーラーのキャパ超えて売りすぎw
ショールーム綺麗にしてコーヒーの質上げる前に工場でかくしろと BMWとかパックなしで、修理とかしたら
すごく高いけど、零細企業で働くのをやめるしかない
ディーラー、大手なら給料ちゃんとしてる
フェラーリのディーラーとか整備士の指定する人もいるくらい >>297
正規ディーラーでも部品交換だけだよ
家電の修理が部品交換だけになったのと同じ
コンデンサー1個飛んでも、基盤丸ごと交換だから 現場の待遇悪くしといて
成り手がいないんだよなぁって首傾げてる上って
アホちゃうかと思うわな >>241
円安と日本の衰退で
これからは日本人が外国に出稼ぎに行く時代だよ >>198
そのせいで衰退してるのに改善しないのも日本人
やりがいは給料これをかたくなに無視する 完全イメージだけど、
上下関係厳しそうだし、上司も後輩もヤンキーみたいなやつらっぽいし、パワハラモラハラ文化根付いてそうだし
重労働の肉体労働っぽいから今の線が細いYoung boysはChoiceしないとThinkだわ >>293
日本人にとって
他人は金を払うべき一人の対等な人間ではなく
自分の都合の良いように無料で動くべきモノだからなｗ >>314
初期出荷は訳のわからない不具合があるから
年次改良後を買った方がいい フロントガラス交換でさえカメラの調整とか何とかで工場送りで1週間とかかかるからな >>262
ガラス屋とかAVの電装品、板金屋は下請けが多い
エンジン・ブレーキ・足回り・他は自社でやるよ こういうところに氷河期当てるんだよ
補助金だしてさあ 車に素人の俺が
ディラーのメカニックにyoutube使って異常の原因を教えてあげたのは忘れられない思い出www >>76
昔Twitterで整備士の給与が恐ろしく低くて話題になってたからそれ見てやめる人が増えたのかも
あと整備士間のイジメ画像アップされてたり いいじゃん
今の今まで冷遇してきたんだし自業自得
日本人は自転車使えばいいね、土人らしく生きろ >>306
文句があるなら自分で交換しろよ
エアコンフィルターの交換工賃の700円も高いと言ってくる客も多いわ >>322
やる気があるなら給料安くてもいいよね
好きでやってる仕事だから給料安くてもいいよね
とかマジで意味わからん カートップのいう、「明るい兆し」って何よ？低賃金整備士希望者がモリモリ湧いてくる状態？ 整備士を今の経営者並みの賃金にして、経営者を今の整備士並みの賃金にすれば良いよ
できないの？なら潰れろ 整備士不足なのになんで賃金は上がらないの？
しかも超絶的人手不足状態が久しく続いているのに？ どんなに人手不足でも賃金だけは絶対に上がらないのが日本という国 いわゆる町の整備工場ってどう言った場合に依頼するの？
単純に金額とか？ 薄給なのにスナップオンのバンセールスに貢いじゃってますます金欠になるんだよな 手を動かして働いたら負けの李氏朝鮮に近づいてる東朝鮮国 近くの修理業社も整備士募集してた
初めて見たかも
部品も色々たりなくなってるらしい トヨタのディーラーメカやってたけど、
給料安いので辞めた。 昔は基本的な工具だけで整備出来たのに
ハイブリッドとかブレーキアシストなんて触ることすら出来ない 車じゃない整備や施工の仕事してるが事務員ばかり増えてる
現場仕事はすぐ辞めてしまう
現場は休みすくないし残業も多いんだが休日や残業とかデスクワークの方ばかり改善して外に優良企業アピールしてる
いずれ滅ぶだろう >>2
あいつら無知だぞ。
インド人みたいな人がやってる、謎の中古屋のオヤジのが詳しい。 趣味で自分のバイクいじるけど
他人の汚いバイクとか金もらっても触りたくない >>346
保証切れた外車は町工場持っていかないと大変なことになる >>300
何しに来るんだよｗ
日本語覚えて円を稼ぎに来るのか？笑 人手不足なんやって
感じる
某重労働系の工場だけど
派遣の人が外人だらけ
東南アジア系？
もう日本人ならやる気あれば誰でも入れるやろ
って感じ >>338
だからその工賃700円が高いんじゃなくてエアコンフィルターの値段がボッタクリ過ぎなんだよ
ネットで検索したらすぐに半額なのバレるやん 成長してる先進国だって大企業割合そんな高くないで、自営も多いし 給料安いのに工具を自分で揃えないといけないのはつらいな >>346
YouTubeで小田オートとか見てみればわかるけど
ディーラーってクソだぞ ディーラーのメカニックさんもピンキリ。腕の良いメカニックが居るディーラーなら、かなりお得。 >>346
社用車
とりあえず調子が悪くなったら丸投げできる >>346
安いんだよ
早い安い下手くそ の三点セット まあお前らマスメディアが3Kだかなんだとか言って現場職馬鹿にしまくってるからな
モノ作りの日本をぶち壊したのはこいつらな >>4
「整備士の取り分の少なさが問題だ」っていう投げかけなのに、変なレスばっかりついて悲惨だね、君。 残業しまくらないと生活できない給料てこの仕事だっけ？残業代出すだけマシとも言えるけど、人が欲しいなら金を積め 車の価格はどんどん上がるだろうな
なんせ日本人の給与はアメリカの半分以下なんだから 日本の自動車メーカーのせいで
日本の車検制度が異常なんだろ
日本人も貧乏になったんだから
アメリカ並のユルユルにして自分で整備せなあかんのんちゃう タイヤ交換しに行ったのに勝手にグローブボックス開けてエアコンフィルター取り出して「こんなに汚れてますけどぉ」って持って来んなよTやかん。しかも新車で買って3ヶ月も経ってないのに 薄給の汚れ仕事で人が集まらないやりたがらないってそりゃそうだろ 大手に奪われるから街の整備工場に人が来ない
ならもうビジネスがオワコンだからとっとお廃業したほうがいいと思うよw
売上から経費引いて利益が出ないのなら、経費減らすか売上上げるしかない
で、売上は上がる見込みないし、人件費もこのインフレーションに見合ってない給料歯科出せないなら、もうビジネスが時代に即してないってことだからとっととやめればw
どーせ違法車検とかやったり、得意先への請求書改ざんとかやってたんだからw
安倍と一緒で自業自得 結局 おかかえの業者が良いか悪いかだけじゃないかな ディーラーが糞はガチ、携帯ショップ並みに悪どい、年寄りなんか鴨 結局ある程度専門分野以外交換できるような部分しか無理だろ
各社で提供されている細部ブラックボックスを何でも屋の町修理工場では修理できねえしなー 街の整備工場は
Amazonなどで互換のある安い部品買って直してくれるから
純正に拘らない中古車乗りだと便利だよ 日本人は少子化望んだんだろ？
人釜欲しければ移民でもすればいい
問題はクソ円安に加えて英語も通じない三流国家に来てくれるやつはいないことだが >>379
毎回言うてくるなｗ
あれ掃除機で掃除してって言ったらしてくれるんかな？笑 ディーラーってメカニックと話す機会がないよな
馬鹿な営業がしゃしゃり出てきてさ ワシの親父が歳で
自分の工場を閉めたけど、
結局知人の所に手伝い行くから
それなりに仕事はある >>343
ディーラーは提携してる修理工場に回したりしてる >>365
オイルやエアコンフィルターが高いから安くしろと言うならわかるが、工賃が高い無料にしろと言うのはおかしいわ
ブレーキパッド交換工賃が7000円、1万円もするの？とかしょっちゅう言われたわ >>384
だよな
ディーラーって不正車検なんて当たり前だし
チンピラみたいなアホが多い >>338
1800円で売ってるエアコンフィルターを8000円の見積もりとかだろ？
それ工賃700円だから安いとか言うか？ >>1
もう少し給料上げてくれたら続けてた
今はかなりマシになったんだっけ >>269
無料にしろとか実際にいるんか...頭いかれてるなw スポーツとかオフロードとか内装とかに特化してパーツ売らないと、整備だけじゃやっていけないでしょ
車のメンテしない奴多すぎだし 給料安けりゃ、職種がなんだろうと減っていく 当たり前の事 >>369
キリ当たると酷いぞ
ディーラーの整備ミスで高速走行中にエンジンが火を噴いたり
車のパーツ壊して自覚もあるのに知らない振りして返してきたり
両方日産なんだけどね 約束されたジャパン滅亡へのカウントダウン
回避は絶対にできない、100%滅びる >>387
解体屋の中古部分なんかの持ち込みも受けてくれるからな そりゃ日本の整備士なんて法定点検とか言うやろうと思えば素人でも出来る簡単な整備やってれば食っていけるからな
昔みたいな技術肌の車好きは減ってるし苦労しても利益の薄い修理工場系の技術者はやりたがらないよね >>364
✕ 人手不足
○ 低賃金労働者不足
つまり奴隷が足りないだけ いつも求人出てて 残ってるやつは転職できない負け組
精神イカレテルからパワパラとか多い 新車買うのにも1～2年待ち
修理依頼しても1～2ヶ月待ちとかだと
車持つのにもストレスになるね そもそも治す気がないから人手不足とは違う
10年度落ち超えるとディーラーではまともに対応しない
日産だけど >>269
ネットの嘘を信じちゃうタイプだろうな
手を抜かれて最後には損するのに アメリカとかもう自分で直すんやろ？だからガレージ付きの家 腕があったら整備系ｙｏｕｔｕｂｅｒになったほうがよっぽど儲かる すげー見てるもんオレｗ
>>331
やるわけ無いだろう奴ら軍師になりたいんだぞ >>394
それは高いわwwwwww
普通の店ならもっと安い ディーラーに車持っていく時必ず直前に自分でオイル交換してから行くのにオイル汚れてますって言われるな
昨日したばっかりですって言うけど そう言いながら街の個人整備工場が減ったのはディーラーのせいだろ 今の若いひとは外食や接客等のサービス業でさえきつい仕事としてやらないんだから
工場勤務なんて成り手がいないのは当然だろうね
賃金安で移民に頼ることも出来なさそうだしこの国の一次産業二次産業はどうなるんでしょ？ 整備屋結構たくさんあるけどね
最近はシェアカー多いしそっちの方が効率的でエコでしょ >>410
人手不足の理由が行けばわかるわ
古参が頭イカレテル >>396
ディーラーでも工賃込み3000以下だったぞ
適当に言うなよ😅 >>394
ブレーキパッドやフルードの工賃は高くても問題無いな、それはクレーマーだな
部品代1000円で工賃10000円の作業なんていくらでもあるし
ただ、カポっとはめるだけで2000円の物が9000円とかは納得しない >>4
産業用の電気機器や機械のメンテナンス代を知らんのだろうな
来てもらって作業してもらったら一回十万円は当たり前
クルマのメンテナンス代ってその半額もいかないでしょう >>346
近いかどうかはかなりの動機。
「なんか異音がする」みたいな時にわざわざ遠いとこまで行くのは怖い。 >>269
最近は1年間毎のパッケージが多いようだけど
あまり利用者いないのかな？ 整備工場なんてヤンキー上がりの経営者でパワハラ天国だし俺も酷い目にあったから >>424
飲食のｒ賃金はベトナム並だから むしろそんな仕事しか無けりゃ国が潰れるで ヤードにはたくさんの整備士がいましたｗ (´・ω・`) 外国人だらけだけど器用にばらしてました
>>368
さすがに小田オートは無いわw
あんなとこによく預けれるなと思う もうガソスタとオートバックスとイエローハットだけで良いやろw ＞入庫自体が減っていたり、最新整備への対応が難しいため、売上げが減っている
整備士不足？人口減に自家用車所有も減って中小の統廃合が起きてるだけって話のような >>21
寧ろ整備士まで営業に回されるくらい営業が本体やろ ディーラーってメカも
保険と携帯物販ノルマあるから 整備士キツいよ～
でも給料安いよ～
人いないよ～
そんなんで一体誰がやろうと思うのだろうか。 >>1
デイラーに年取った整備士はいない
みんなセールスに回されるから、セールスが嫌な奴は辞めていく
その人間が回ってくるから心配ない ディーラーの修理は高いからな社外パーツやリビルト品とか使わないから >>322
その分、税金が統一や中共とかに無駄に流れていく
竹中平蔵も搾取 議員さんですら無給の秘書を喜んで使うんだから、庶民が車の整備を安く求めても不思議でない もうサービスの価格に転嫁してでも待遇上げるべきだと思うけどな バッテリー交換したほうがいいですよー
点検もせず取り付け年数見て言ってくる某ディーラー >>428
良いディーラーだな、紹介してくれよマジで
ウチがたまに世話になってるディーラーはすべてボッタクリで、電話と自宅訪問、手紙をポスト投函など営業はすさまじいので苦手なんだ 車検で勝手に無駄に高いバッテリーに替えたりするのやめろ
6万くらいで済む車検をあれこれ替えて毎回12万くらい請求される お前ら介護と整備士、どっちならやる？
そういうことだ >>414
親父は20年乗ったけど
整備は手厚かったぜ、金はかかったけど
日産シーマだったな 人材も逃げてるんだから将来性がないんだよ
町の電気屋さんもエアコン取付け屋さんになったし >>215
そうだね
整備士はエリートで限られた優秀な人みたいな扱いだけど待遇は下の下
なんなんだこのギャップは >>396
そんなぼったくってねーよ
ディーラー入庫したことないならわからないな そりゃそうだよ
長年に亘り『名車再生』という神番組で自動車はご家庭のガレージで直すべきものと啓蒙されたから
※今や、BSでも放送されているくらいだし ブルシットジョブが儲かってエッセンシャルワーカーが悲鳴あげてる現状をもう少しバランスよくできないもんかなあ ディーラーのメカニックでも安月給過ぎるとか聞くしなあ
国家資格なのにねえ ディーラーと言っても地方のfcが殆どだから
スズキはメーカー系販売店もある
ホンダもあったかな そもそも車が減ってる
ハイブリッド厄介
これからEV化も来る
現状の普通車の整備士はオワコン
消える職 >>396
自分で交換して見積もりからカットすればいいだけだろ メーカーも重整備は工場へ送り返す方向で考えているのじゃないかと 整備士だけじゃなくてどの業界も人手不足だよな
お前らの会社も大半は新卒少なかったんじゃないの？
少子化ってこういうことだからな ディーラーで働く整備士は使い捨てだよ営業に回される。
昔から辞めさせる口実にしている。 >>459
入庫ってどういう意味？ 毎回ディーラーで新車買ってるけど エアコンフィルターに工賃とか取るなよぼったくり野郎！ 旧車みたいに部品交換じゃなくて溶接したりして修理する仕事じゃないと儲からないよ
アッセンブリー交換は部品が高すぎて工賃なんて取れないしな
溶接修理ならほぼ工賃だけだ 一般消費者向け製品の技術メンテナンスの相場が安すぎるのが問題だわ
例えば自転車なんかペダル交換なら左右で工賃１０００円じゃん
もっと取ってもいいと思う >>68
無能Fラン卒を大量生産したのが悪い
f欄よりも工業高卒のが社会に有益やからなあ
なのにf欄は高卒を見下すw まぁインドネシア人とか整備やってるしね、賃金は上がらんよ 車の修理や整備費用は上がっているが、工賃はそのままだから手取りは増えない。 >>455
40歳職歴無しですが介護お断りされました >>396
エド・チャイナ『ご家庭でやれば700円の節約になります』 >>456
いきなりエンジンが掛からなくなって原因不明だったわ
原因不明て… 50代整備士だけど年収500しかない
これでも同業者と比べるとちと多いぐらいなんよ割に合わない仕事だわ >>437
資格をどうやって取るかだな
学校行くお金あるの？
授業についていく頭あるの？ >>453
年に6万で激安やな
どうせタイヤの空気圧すら他人任せなんだろお前 >>469
宅建とFP取ってフォークリフトを転がしながら火薬の製造をするのは稼げそうですか？ >>458
これ言っちゃ何だけど
整備って安く上げたいのが目的だから
高い整備って論理的に破綻してるんだよね
高い車(新車)は誰かが買うだろうけど >>452
次電話してきたり自宅に来たらもう二度と利用しないってスマホで撮影しながら言ってやれよ 見えないところのブッシュ替えてあげても全く感謝されないからなｗ
ボッタクリ扱いされて気の毒だ 車検の時にエアコンフィルターやワイパーゴム交換など自分でやれそうな作業は見積り時にカットしてるな。 昔は好きな人が結構やってたけど
好きでやれる状況じゃなくなったよな 車の保守部品を共通パーツにしなければいくらでもコストは上がる。
わざとやってる。 医師不足、教員不足、工員不足、店員不足、農家不足
もうほとんど不足じゃねーかw 全ての資格は難関なほど所得がよい
とラック整備に行けばよいし、特殊車両などの整備
法人相手は固いと言われる、水物の一般車は安いなら
トラックや重機整備に行くべき 若い子が車に興味ないから当たり前だな
車の整備士なんて車好きがやってるのがほとんどだろう >>363
考え古すぎ
既に技術系の海外企業の日本進出なんてとっくに始まってる
空洞化した部分を丸々奪いにきてんだよ >>480
要領が悪いよ
知り合いで元反社だけど適当に嘘かいて所長として採用された奴を知ってる >>429
部品代より工賃が高いとクレーム言われる確率がかなり高くなるね
どういう作業なのか丁寧に説明しても不満そうにする人多い >>452
面倒くさい不動産屋の営業みたいになってるな 整備士で入っても数年経つと営業とかに回されるとか聞いたが >>394
安いやんけ
ノートパソコンのファン壊れて修理代22000円だったぞ
ファン2000円くらいなのに >>470
分母減れば使える人間も減るしな
学生なんて戦後で一番豊かな時代で頭おかしくなってる（笑） 知り合いが危険できついのに給料めっちゃ安いって言ってたな
その後すぐ転職してたｗ 汚れる仕事うんぬんより自動車自体への興味が薄くなってる 200万以上の費用かけて2年専門学校行って2級整備士取ってもほぼ最低賃金で
夏はクソ暑く冬はクソ寒く常にオイル汚れ埃まみれの仕事を誰がやんのか 車を値上げして給料上げる
貧民は自転車で
渋滞が減る >>478
途上国の方が貧乏な分なんでも直して使うから日本人より器用なんだよな
日本でママチャリが1万円以下で売られるようになって
修理するより買い替えた方が良いことになってしまってから
チャリの修理すらまともにできない、パンク修理すらできない人ばかりになってしまった
そんな人がにわかに整備士資格取って仕事してもトンチンカンな仕事しかできないんだわ >>472
ディーラー入庫してるならエアコンフィルターの金額ぐらいわかるだろ
エアコンフィルターで8000円とかどこのディーラーだよ >>486
何このイキった奴こわい
そんなもんスタンドで無料でやってもらえるのに自分でやるわけねえだろ >>487
山上君はなんつうかスペック高いよなあ
なんでもできそう。それを野に放っているんだから
アベも暗殺されますわ つまり部品点数の少ないEVに変えていけば整備士も減らす事ができる。 >>482
だから700円節約してもしゃーないだろ、8000円が2000円だから6000円節約だよ
マジで3000円以下でフィルター交換してくれるディーラー紹介してくれよ
仮にあったとしてもエアコンフィルターだけが安くて他は高く、トータルで儲けてるみたいのだろし
特売日だけ安いドン・キホーテみたいな >>474
京都はんなりチャンネル 斎藤商会さんの事ですか？
https://www.youtube.com/c/京都はんなりチャンネル/featured
で、これ見て儲かってそうに見えますか（）？ 整備士で入ったのに車やケータイ売るノルマ課せられ
売れないから自分で買って達成
やってられんわ 個人がやってるような小さい整備工場はまだそこら中にありますやん >>494
だって実際は不足してないもの
人来ねー来ねー言ってるだけ 車検代が安すぎるんだよ 適正価格にしたらもっと賃金上げられる
おまいらが安くしろっていいすぎなんだよかわいそうに
>>492
車がオワコン
ダサい車しかなくなったし >>491
そう思った時期もあったが
ワイパーゴムを自分で替えようとしてホムセン回ったがゴムが劣化したのしか無かった
次からは時間やガソリン代を考えて車検の時に変えるようにしたよ 薄給、若者減少もだろうけど車好きが少なくなったからだろ。
1990年頃は高校卒業すると72回ローンでソアラとか買っていた。
で車両保険も掛けないで翌月事故って廃車させた先輩いたね。 >>494
不足(使える、仕事できる人)だからね？ >>1
車なんて必須じゃねーだろ消えとけ！
IT業界のほうが重要じゃ！
せやろがい！ 将来的にはみんな移動手段はバスと地下鉄になるんだから問題ないだろ >>524
若いのが入らないからその内絶滅するって話じゃないの >>489
面と向かったり電話でキツくは言えないんだよな、気が弱いから
営業マンも社長に言われて嫌々ながら鬼営業掛けてるのが見て取れるし >>521
エド・チャイナ『youtubeで交換している動画探して学習すれば交換費用は節約できます』 サンデーメカニック養成講座とか国でやってボッタくればいいじゃん 車持って行くときはグローブボックスに変なもの入れておくなよ EVになったら仕事なくなるから目指す若者がいないだろうな これこそ実習生呼べばいいのに
そのまま就職できるシステムにしないと駄目だけど 拘束時間と賃金割に合わないからやめとけ
残ってるおっさんは精神病ばかりや つーか運転しかできない自称プロドライバーが多すぎるんだよな
仕事道具のメンテナンスぐらい自分で出来なくてどうするんだっての オイル交換にしても下からボルトで外して抜くより
上からポンプで抜くほうがコストは下がるからな
エンジン設計の段階で無駄を作っている。 >>535
デラに若いのが入って弾かれたおっさんが町工場に行くから大丈夫やで
ただ、使えないおっさんだけどな >>540
その代わりユーザー車検の合格基準はディーラー車検の10倍厳しくします（）
というオチで 今の車の電子制御、専用の端末無いとモニター出来ないから弄りようが無いって聞いたな。
馬鹿みたい >>539
まず道具を揃えなきゃだし、マイクみたいに勝手に材料持ってきてくれる人も探さなきゃいけない ネトウヨさんが
「日本人はお箸の国だから世界一手先が器用」
って言ってたから
「お箸なら中国も韓国も使うけど」っ言ってあげたら発狂してた >>534
運転士も人手不足。
コロナ第七波で神奈川県のバスは便数減らしているとか。 >>6
気のせい
土方も働いてる人はさほどもらってない
マシなのは親方くらい ハイブリッドとかプラグ繋いで制御だし電気できないときつい
機械屋だと電気わからんし爺の整備士はそれで辞める ハイブリッドだのEVだのの時代だから電気の技術も必要なんだよなこれからは 代わりはいくらでもいるんでしょう？
どうぞ連れてきてくださいよ テーブルに座ってる客に対して床に膝ついてご説明
風俗嬢か？ 俺が学生の頃は田舎の工業高校出たら親の仕事を継ぐか車の整備士になるか
ってくらいしかなかったのにな 自分でやるべき整備
タイヤの空気圧点検
ワイパーゴム交換
ウォッシャー液の補充
エアコンフィルターの交換
エアクリーナーの交換
オイル交換とかめんどくさいしこれくらいか？ >>474
ボディの切り接ぎは板金屋さんの仕事
ガレージで火を使うような修理なんてほぼ無い重整備
レースカー修理するのとは違うからw >>547
それさ、サバイバルゲーマーに同じこと言ったら
サバゲショップ（電動エアガンのカスタムやチューンも請け負う）から出禁になるからｗ
クレームいうユーザは整備工場出禁にすればいいんだよｗ >>2
保険使うときに困るやん
Dだとただの傷直しに20万ぐらい吹っ掛けてくるけど板金屋なら2万ぐらいで済むし。
板金屋に修理頼んでDの見積書だけを保険屋に出して差額を頂くボーナスが無くなってしまう。 >>522
それなりに儲かってるんじゃね
今の工場も元薬局とか言ってたから買ったんでしょ
向かいの駐車場とアパートも持ってそうだし 独立前提でやるものだろ
雇われではたかが知れてるわな >>451
まぁ毎月の様に見られるなら良いけれど、次に見るのは1年後か2年後かとなれば、
早めの交換を勧められるのも分からんでもない。 もう修理は断念して壊れたら買い替えるっていう価値観に移行すべき頃合いなんじゃないかな？
新車販売の時に5年くらい保証をつけてそれが切れたらもう故障したら修理不能とかでいいんじゃない？
車検制度なんかも廃止して新車販売されて5年後にメーカーチェックを一回したらもう5年走れて
新車販売から10年で寿命とかでいいと思う これからEV化がどんどん進んでいくと車の整備士にも電気工事士の資格とか必要になってくるんじゃないのか？
そうなると増々人手不足に拍車が掛かるのでは。 まあ車のEV化が進めば整備士も今ほど必要無くなるかもしれないな
エンジンが無くなるわけだから
代わりにモーターになるけどモーターだと交換するだけとかになるんじゃね？ 最近の車は３６０度モニターとかついてるから
少し深い傷の板金でもカメラが歪んだりしてDでないと治せない >>552
工具は借りればいいよ
それと、車種によっては工具箱付いてくるのもある（） 直さなきゃいいんだよそして作業単価を上げる
そうすると給与が上がって成り手が増える >>562
工業とか廃校とかなくなってるの多いぞ（笑） >>553
韓国人は箸を握ってるだけ
赤ん坊みたいな箸使い まあまずないだろうがガソリン車廃止してEVになったらメーカーの委託してない町の修理工場とか部品入手できなくなって詰むやん >>543
その癖にある程度使えないと雇ってくれない 普通の事をやってもライバル多いなら
高級車整備に行くか、特殊車両整備に行くかだろう
一般な事やっても大手に勝てる訳がない >>523
事務系で入ったのに整備だったわw
工業系でもないし専門校にも行ってないw 散々皆書いてるけど
もうすでに外人入りまくり
気づかれないように外は日本人スタッフで固めているけどねｗ フェラーリとかマクラーレンみたいな外車の高級車整備士やれば？
確か年収も600〜700だったぞ 一番手間のかかるエンジンは電気モーターとガソリンエンジンのHVだとわかるな
２つ分の点検整備をしなければならない >>494
オフィス事務、ＯＡ機器操作は人余りだぞ だからって整備士の給料上げたら車の整備料が値上げされるぞ >>567
動画とその情報だけではなんとも
ただ、他の同様のチャンネルのユーチューバーよりは羽振りがよさげっていうだけで >>10
エンジン周りの構成要素が少なくなるだけで、
他に関しては変わらない
…と言うか、むしろ点検要素が増えてたりで仕事量が増えてる。 ディーラーの整備士は足りてない。
待遇悪くて辞めていく。
2台目3台目は出来上がりが遅くてもいいですよって、客が融通きかしてる状態 (´･ω･｀) バイクなんかまず自分でやるしかねぇからな、車なんかかわいいくらいのぼったくりやから このまま車直せなくなるまで行き着くとこまで行けばいいよ
そこまでしないと薄給は治らん 今なんてまだまし
この10年で子供の数が110万から80万になった
労働者激減するのにどうするのかね？いやー、お前ら自分で直せるように勉強しとけよな 車なんか米国人は普通に自分で直すぞw
だから車検も殆どない
本来車分かってる奴しか車乗ったらアカンのよ >>586
それは受益者負担でいいと思う。嫌なら乗るなという事。 たまにyoutubeでパキスタントラックとか見るけど日本負けてるわ
あれが将来の日本としても無理ゲー >>543
・行政書士←安すぎて雇いたくない※殆ど自営
・社労士←ブラック企業コンサル以外は使えない
・司法書士←需要があるときだけスポット的に雇いたい
現実はこんなもん >>593
バイクの方が部品高いこと多いんだよな
自分ももう5年以上店には出してないけど 車って高いものだから、ここにいるような胡散臭い無能とかに安いからといって頼む？って問題があるからな >>560
ロシアのウラジオストックに水没車を直して売り物にする技術者が沢山いるな >>494
子供も減っているから、やがて適正値になる 俺の知り合いも不正に加担して辞めてる
整備士として一年は働けない >>597
だが待って欲しい車はどんどん複雑化している
昭和の車と今の車では複雑さが違い過ぎるｗ >>594
その町工場がディーラーから仕事もらって修理してるんだけど… >>586
EVが主流になれば自作（PC）ーがその市場になだれ込むね >>1
金のためかどうかしか価値観を植え付けてこなかった政治のせい >>514
戦前モータリゼーション到来前に
レシプロ飛行機の時代に成ってしまい
自動車のガソリンエンジンすら見たこともない連中を、一から教育して航空機エンジンの整備士に養成した時代と変わらんねw
修理して使うのはSDGsにかなってると思うけどな >>570
さすがに車ごとそれは無理だけど、部品単位というかアセンブリ単位では既にそういう方向になってる。 >>604
昭和の家電は外装分解した後、丸洗いで3日天日干しで直せたからね
※ビデオデッキも含めて >>563
10万km付近でプラグの交換もしましょうね >>571
今がそう、町の整備工場の技術者はメーカーで研修や資格取りやらされるみたい。 >>10
むしろ 故障は増えるよ、大半がアッセンの交換だろうけどね もう部品交換するだけだから、部品だけより安価に通販すればいいのでは お前ら少子化舐め過ぎ
ちょっとばっかり金積んだって集まらん
くらいのとこまでもう来てんだわ現実 >>597
まずガレージがないからな
その時点で修理屋に持っていくしかない 近所にあるぞ
外車とハイブリッド車断ってる整備工場 >>570
自動車を輸出産業に育てるために当時からその方針で設計されて世界市場を席巻したという歴史がある 知り合いの整備工場は、たまに来る板金と常連の車検をこなして細々とやってるわ
親が付き合いあったんで利用してたけど、如何せん高くて親が死んだのを機に付き合い辞めたわ 大量生産の車は製造コスト重視だがメンテまで設計にいれてないからな
オーバーホールするより新車を買え なら給料上げるのが世の常
奴隷でこき使おうとするからこうなる >>600
あれ大丈夫かよと思うけどな
どういう集団なんだろうと思う
整備士資格とか持ってるのかも謎だしサービスマニュアルらしい物もみんなほとんど見てない
工具にしても原始的なものばかり使っててほぼ青空整備だしな
あれで直すのが凄いと思うわ 自営なら貧しい職業ではないよね
わりと小金持ちも多い
正社員雇うと貧乏落ちしちゃうのが今の日本
ほとんどが人口減ってんだから >>596
車の修理に限らず、少子化は世の中の電気ガス水道などの基本的なインフラが維持出来なくなって、生活が大変になるでw >>550
そそ でもかいくぐった一部のレベルがめちゃ高くなったりとかしてw
ドローン潰したのとおなじことを70年前にはじめたのが日本の自動車業界 >>627
HVやEVは高電圧があるからそちら方面の知識が無いと触れない。 車検高いと言うがほとんど部品代と設備代だからな
整備士の給料上げようとすればさらに高くしないと無理 >>597
フリーウェイではそこら中に故障車ばかりだしタイヤ離脱とかブレーキ故障での追突なんかも日常茶飯事
Customer Statesっていう動画ジャンルができるくらいには超適当な管理しかしてない人ばっかだよ
バカでかい国土で整備工場頼みにできないから醸成された文化ってどうなのよ 街の修理工場っておっさんが一人で自営してるイメージなんだが こういうとこに行くはずの人材までFランゴミ大学が奪い取ってるのもあるだろ >>633
アフガニスタン国共のカイバル峠には鉄砲鍛治屋が軒を連ね
手製のカラシニコフ～MP5まで何でも揃う銃器市場になっているよ
要は、気合いと根性と根気で何とでもなるんだよ！
多分 >>641
ぼったくってる店があるって話
変えなくてもいい部品変えたりね だから整備技術有るやつは
自分でオークションから格安で
買って整備して売る方が
儲かるんだよな ライフプランを提案
整備専門学校をでたら就職し３年間現場で技術を学びながら100万貯める
ワーホリで１年間オーストラリアやカナダなどに行く
現地で日本人経営のカーサービスで仕事をしながら英語の勉強をする
地元のカーサービスに転職しビザサポートをしてもらう
外国人のパートナーを見つけ二人で働きながら子供を育てる
時々日本に帰国し実家にちらっと顔を見せながら温泉旅館へGo >>628
ディーラーは深くまで見れるの持ってるから診断はできる
それでマニュアル通り直してみるが結局直らなくて町工場に投げるってのがよくある ディーラーは無駄な文系の給料も捻出しないといけなくなるから、修理費が4倍になる。 >>642
それはそれで有りだよ
出ないと生活できないでしょｗ 外国みたいに整備性の良さが買う決め手になるな
手が入らないエンジンは論外 >>622
正規ディーラーはボッタだけど町工場みたいなとこで明細見ればわかるが車はほんまに金食い虫だよ
工賃もしっかり取るけど手間と見合ってないのはよくわかるんで次の担い手が出てこないのは必然すぎる >>640
全てそれだな払うもん払はないで
それなら安い外人使うわってやって来たからな全業種 薄給が改善されない限りは無理だろうw
困るに困れ搾取のクズ共がｷﾞｬﾊﾊﾊﾊﾊﾊﾊﾊﾊﾊﾊﾊﾊﾊﾊｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>88
ガワだけなら１００円ショップのゴムハンマーとパイオランで直してるわ
以前は透明のテープ使ってたけど耐久性でパイオランだな >>622
このジャンルに限らず安さばかり求める客も悪いわ １０万km以上を走った車が安い意味はこれだからな
エンジン部品の交換費用で修理代が高くなる。 >>646
そいつに命を預けるわけだがどうなのよ？
そういう考えは原発メルトダウンみたいに自分に返ってくるぞ >>619
そうなると整備士の給料と工賃を適正価格に引き上げる必要が出てくるね。 >>649
そうやって少しでも部品売って上前はねないとやっられんのよ車屋は >>648
職人魂だろ？
リスペクトしてあげようw メーカーもパーツリスト公開して、自分でできる人は自分でしてってすればいいのに。 >>609
アニメーターにそっくりだ いやどんな業界もそうなんだけど 正社員で採って手厚く遇してたらそうはなってないンだわ
結局いらないという経営判断を何十年と続けてきたから減っただけのことでしょ 若者というか今の30代後半以下の世代は実業より虚業に就きたがるやつが多いからな >>659
ディーラーがボッタじゃなくて町工場が安すぎるんだよ
安売りしすぎて自分の首絞めてる >>678
入札の補正もあるしこぞってあげてるんじゃなかったか？ もうYou Tube見て自分で直すしかない(・へ・) 整備士の技術があればアメリカでやれば儲かりそうに思う。
昔アメリカ駐在してたけど、日本語できる整備士にみんな頼んでたよ まあ、代わりはいくらでもいると安月給で使い捨ててきたんだから
いずれそうなるわなｗ EV化を推進したら良いじゃないですか
部品点数少ないから人手も少なくて済む 日本車はメンテナンスフリー化が極まってるからしばらくは大丈夫だろうけど、どうなるんだろうね >>630
繋がりの無い整備工場で横柄な扱いをされて嫌な思いをした思い出が ev化進んでいくと街の整備士では
手に負えない場面とか多そうだな 適当な整備して燃えるクルマが多発しそうだな。
まぁ趣味でクルマなんて持つ時代じゃないわ。 現代日本における実業というものの内容が他人の人生を安く買い叩いて売りさばきそれによって栄達することなら
自身や少人数で完結する虚業のほうがマシという判断もなくはない ディーラーは酷いぞ。行くたびに整備士が違う。まだ町工場の主任クラスの方がレベルが高い。 >>633
物が無さすぎて自分達で部品作ってるんだろな
或いは高すぎて買えない
日本でアルミ溶かしてピストン作ってる町工場は無いわ >>622
> あんだけ工賃とって安いのかｗ
手取り500万なら
店は人件費として1千万円必要になる
年250日なら…日当４万円、時給五千円、、
コレに工場としての設備投資や消耗品が乗る
仕事の無いタイミングもあるし、受付とかの事務員の人件費も乗る、、 昔トヨペットにいたけど大変
よっぽど体力ないとダメ、普通の人は続かない
耐えれば鍛えられて慣れてくるがそこまで持たない奴が多数
トヨタの黄色いツナギ来てたが接客はほとんどなかった
営業がオーダー表と車持ってくるだけ
わざわざツナギ着替えるなんてなかったよw
もう少しスローペースでゆっくりやれれば続くかもな
とにかく入庫が多くて急がないと追いつかない エンジンのオイル漏れでオイルシール交換だけでエンジン全バラとか
ディーラーにやらせたら１００万ぐらいかかるんじゃね >>694
それで1日16時間勤務休み週一じゃなあ。みんな逃げるれ、 本当に足りてなかったら待遇良くなる
まだまだ余ってるから心配いらない >>688
メンテナンスフリーなどといった工業製品は存在しない。
メンテナンスフリーにする機構をメンテナンスする必要があるからだ。 数年後修理工場行ったらだれも日本語喋ってないかもね 報酬が少なすぎ
この一言だろうな
整備士に限らず現場の報酬が少なすぎ １２５ｃｃスクーターでいいじゃん
自分でも直せるぞ >>4
待ってる時にタダで飲めるクソまずいコーヒー代 整備用工具とか設備、あとは伝票に書かれてない必要なケミカルまで含めると整備工場は全く儲かってない
基本的な機材だとエア機器、溶接機、プレス、電気工具、各種SST、あとはエアコン用の冷媒循環装置とかな
最近じゃATF交換機なんかもある
これらの維持費だけで工賃の大半がもってかれるレベル 人手不足つーか奴隷不足
ベテラン整備士が月給16万円でアホらしくなって辞めてたな >>709
最近はカップ自販機から出してくるからある意味安定してるぞ >>707
誰にでも出来る仕事だから仕方無いね
海外から輸入出来るし >>697
つまり車検制度自体無理があるってこと
税金欲しさに民間に負担押し付けすぎ >>701
普通のディーラーなら外注に出す案件だわ >>674
東京マルイの電動エアソフトガンじゃないんだからｗ 儲からないなら辞めろよ
自分で選んどいて馬鹿なのかな？ >>322
整備とかサービス業に金を払いたがらない国民性もある >>688
いやぁ・・・色々リコール大杉じゃん。
その対応も技術者不足してるみたい。
とにかくモニターできるメーカー専用の端末が必要あるみたい。 >>693
虚業は実業が無いと存在出来ないんだよw 実業への寄生が虚業 >>3
トヨタのメカニックなら1000万弱(もち理系卒)
町工場だと底辺や >>690
高圧の資格要るようになるくらいじゃね
テスラみたいな適当なクルマ以外 > 結局は長続きしないので、採用するのがバカバカしい
どうせ何も教えなくて雑用ばかりさせて後は見て覚えろみたいな感じなんだろ >>690
逆に秋葉通いが出来るPC・ガジェット・ラジコン・電動和えソフトガンヲタクの独壇場に... 整備士が不足しているなら、車を減らせばいいじゃない
車の数に整備士の数を合わせるのではなく、整備士の数に車の数を合わせろよ >>719
そんなの診断機かけるだけでしょ
今もそうだよ
異常コードや応答の内部分をアセンブリ交換するだけだから
いまより簡単になるんじゃね >>694
新人でもその倍近く貰ってたぞ
その代わり残業地獄だけどな >>727
町工場でも今給料上がって600ぐらいは貰ってる >>127
作業対価を支払いたがらんからな
ラーメン屋の原価厨と同じ
部品代がこんだけなのに、整備費いくら取るの？ とか言い出す >>726
でもその実業も虚業が生み出すんだよね
ハイ論破 ブラックすぎて離職率がやばい
車好きが来ても半年ぐらいで辞める >>727
それ本社の設計だろ。現場でそんなにくれるわけがない。 エロボケ！銭ボケ！ジジイ政治家の（ババアもいるが！）オツムの整備が足りない！！ トヨタのお膝元愛知で販売店の車検不正とかゴロゴロ報道されたしなぁ、高級車買って実質無車検で送り出されてたらたまんねぇよな。手が足りなさすぎてディーラー完全に回ってねぇし >>724
医者の診断料は文句言わないのにな。
整備工場=車の病院って考えればわかりそうのに ユーチューバーのように自分でやるとか
ガレージと工具を揃えるだけでも大変だろ 旧車いじれるベテランは部品自作したりして儲けてるよ >>729
やる気ないんだよ（笑）
今まで競争してきてないから >>732
診断期から上がってくる情報を基に真の原因を突き止めるのが却って困難になるケースは名車再生で散々見てきた（） 電気制御ありきで修理ってより交換でしかないしたまたま今需要が増えてるだけじゃねーの？ 農業 漁業 林業 工場 倉庫 物流 建築 土木 飲食 接客 医療 介護etc若い人の成り手が居ません
賃金安で移民も期待できないしこの国どうなっちゃうの？ >>739
基本的に地方の事業家がその地のディーラーをやってるから中小企業なんだわ
うちの方は親会社がコンビニの地域fcもやってる >>751
それ機械部分でしょ
電気物は診断機で一発だよ
電気物開けて修理なんてしないから >>753
今時機械制御のみの自動車って実用で走っているか？ >>745
そりゃ国が7割出してるからな
自動車は逆に重量税ガソリン税などなど追加で取られてる うちの田舎には自動車科がある底辺高校があるが、卒業後自動車整備工場に就職するのは1割前後しかいない
それが現実 整備士不足というよりクルマが家電化して知識が追いつかないだけ 「足りない」じゃ言葉足らずだよ
「月給18万円で働いてくれるベテランが足りない」のであって整備士自体は山ほどいる
経験の足りない整備士や家族が養えなくて転職したベテランは沢山いる >>752
整備士のなかでも使えない人達の事だよ？ ただの交換が増えて
整備士の作業自体が楽しくないんだよ なぜ給料が上がらないのかを考えんとな
給料は経費で無駄って日本的な考えが土台にある
銀行とかも融資するのに、まず給料カットからだから
サービス≒値引き、無料の悪しき日本的な勘違いも大きい 二級整備士は持っている。でも30年使っていない。糞のようなブラックで、給料も安いから、専門学校を出て、2年働いて転職した。 >>759
何故その信号が上がってくるかという原因を突き止めなければassy交換で済む話で終わりという事にはならないから（） >>746
あれは整備屋がYoutubeやってるだけでYoutuberが整備してるわけじゃないからな なんで数たりてないのに給料安いんだよ？
大手のメーカーに勤めてても安いのは何とかならんのか
給料上げないから人こないんだろ >>752
車の販売台数と顧客がドケチクレーマージャップなのを考えればわかるだろ >>728
>>730
だな
>>732
かけたからってアナログ車みたいに
わかりやすくそこに現象が目視でみえるわけでもないので
そこに技術がないと 車整備は客層が悪くて萎えるんだよ。
ちょっとでも汚れたりかすり傷つけたりすると猛烈な賠償を請求されるからものすごく慎重に仕事しなければならない。
車なんて所詮道具だから汚れたりかすり傷ついたりするんだがな。 >>756
若い人しかいらんのか!!ヽ(`Д´)ﾉﾌﾟﾝﾌﾟﾝ >>571
実際に車以外でも電気製品関係はあちこち大問題になってる
現実的に問題なく仕事していて、今さら取得できる訳がないのに、会社や元請けが、「取り付けや整備は機器の製造にあたる」として、元々必要とされてなかった資格を突然強要されたり、雇い止めに遭うとか。
家電については最近メーカーもやりすぎを問題視するようになって「工事や修理は製造には当たらない」と声明出して沈静化したけど。
自動車もメーカーが責任を持って製造しているものとして、
エンジン車と同等とみなす位で良いんじゃないかと思う 近所の修理工場で焼き付いたエンジンを
グループAのエンジンに載せ替えてくれたよ
高回転までブン回る >>745
エンジンチェックランプ点灯で入庫して診断機使って診断したから3000円請求したら、お金取るんですか？て言ってくるからなw 車検を無くすか簡素化すれば、作業量減るんじゃない？
売上も減るからダメか？
外国はどんな状況なんだろ？ スキルや経験に金を出さずに
とにかく同じ人数なら安い方を使うなんて事が
コストカットの正義とした新自由主義者の価値観が広まってしまって
日本の劣化はもっと進むよ
みずほや知床やKDDIみたいな事がもっと
出てくる >>769
電気物はユニット交換で済むよ
というか今の車は細かい項目まで出てくるし 記事は正確に書けよな
低賃金で文句なく働き、若くて腕がいい、即戦力の整備士が足りない 車より初期不良の製品が増えてまんどくさい。。。
初期不良だとはっきりしてればいいんだけど、動作確認に他の製品が必要とかなると、
修理に出すのをためらってしまうので、宙ぶらりん。
特に海外メーカーは、初期不良多いし、それをクリアしても、内部で部品の取り付けが甘かったり、クオリティが低かったりで
数か月使って脂肪とかもあって油断できないし。
うっかり予備も買えやしない。 せっかく専門学校まで卒業して貴重な青春時代を費やしたのに、仕事がクソ過ぎて辞めて、異業種に行くのワロタwww
青春時代の時間も金も無駄ww >>738
ではお前の虚業でウクライナのオデーサ港から小麦を輸出してみろ。
世界に肥沃な土地は11%しかなく、この11%で世界人口の8割を支えている。
この11%の土壌は実業の本丸だが、過剰耕作で疲弊している。
虚業で小麦を生み出してみろ。 営業が仕事持ってくるんだから仕方ないのでは？
与えられた仕事ただこなすだけなら最低賃金のバイトで良いだろ >>729
旧車ブームが長続きしないって意味じゃね BEVなら修理も簡単
結局、こういう理由でもBEVにせざるを得ないのかもな 何か少ない少ないしか言わないクソ記事だなコレ
例えば整備士の有資格者で現職じゃない人は相当数いる
整備士の待遇が改善されれば戻ってくる人もいるでしょ 日本は整備費が高すぎる
エンジン下ろすだけで数万取るとかねーわ 機械式の整備性がいいってDIYでも治せない訳じゃない、という意味でしょ
普通に現代の電子式、アッセンブリーの方が耐久性もいいし修理時の性能保証も十分にある
アッセンされてない部品点数が多くなればなるほど設計がまずい箇所が毎回損耗するから普通にクソだぞ >>771
強電じゃないからまたちがうんだよな！でも電子知識とメーカー事の専用テスターとかないとそもそも原因がつかめないとかあるっぽいし 整備士の主な仕事は車検じゃなくメーカーリコール部品の交換なんすよねえ >>608
機械式で調整してた所が電子制御になってる分、機械は単純化されてるぞ
複雑になったと感じるのは電子制御系だと思うが分野が違うからそう感じるだけで機械を弄るより楽だったりする >>785
センサー異常で上がってくる原因を探った上で解決しないと『修理した』とは言えないんだよ
そういう手合いが所謂『使えないエンジニア』という評価を受けて市場から退場というオチになるｗ 今でも覚えてるのが通勤用に原チャリ買いにいって
契約書にサインしてたら「もしかして同業さん？」とか言われて
指の爪周りに黒い油汚れが残ってたからだってよ やっぱりガソリン車買って置いて正解だったようだwww 下手な整備にオイル交換させるとドレンボルト締めすぎばっかでやばい
いやプロでも適当でドレンボルト締めすぎヤバい >>802
食材を自分で育ててないお前は食べる資格が無い 自分で営業やって自分で修理する運命が決まってるなら
ディーラーは辞めるしかないからな独立するか別の仕事をする。 ま～た整備士食わすために車検に続く新しい利権制度でも作るのか
儲かるのは企業だけだろ 結局は文化の違いなんだよ
修理する文化が廃れて買い替える文化になってるから
役人もあの手この手で後押し
どんどんローテク技術が失われていく
もう溶接など東南アジアの出稼ぎに勝てる日本人は居ないんじゃね 整備士って・・・
オイル交換の仕事がメインでしょｗ >>782
車検でボッタクってるのは国だからな、それは無理筋 >>791
逆手の発想で「では世界人口の8割を核で消滅させればいい』とか返してきそうで怖い！ 資格取るための敷居が高い印象があるわ
専門学校に行くか工場で修行しないと取れないんだよね
金ないと学校に行けないし資格や経験がないと工場に就職するのも難しいでしょ
人材確保したいなら中途採用を増やす必要があるんだからこの点を改善したほうがいいと思うわ >>798
なら自分でやれば良いじゃない
その数万円が浮くぞw >>804
センサー異常は一番簡単だぞ
どこおかしいか当たりがつくんだから
機械式のエンジンとかセンサー無い部分多いから大変だけど >>795
資格バラ撒けば良いんだよな
高卒でも出来る程度の低い作業なんだから >>798
エンジンホイスト持ってるか？
借りるだけでも金掛かるんだぞｗ！ 整備士の仕事
オイル交換
タイヤ交換
くらいですかねｗ 需要と供給だから減ってるってことはそういうことだよな >>815
核で焼いたら農業に使える土地がさらに減っちゃう！
少子化や伝染病でクリーンに減らそう 実家が旧車専門の全塗装までやるレストア屋で兄貴が継いだけど、兄貴の代で
廃業する事が決まったくらいこの業界はジリ貧よ
うちの実家まだ潤ってる方だけど、フルレストア希望のお客さんにはどうにか
セミレストア程度で収めるように説得する事が多いらしい（儲け全く出ないから） 自動運転よりロボットによる点検修復を頑張った方がいいんじゃないか >>817
暇なら自分でやるよ
自宅でやった事あるよ 零細企業が多く、ブラック職場。有資格者が定着しない。お前の代わりはいくらでもいるぞと言っていたツケが回ってきた。 >>811
文化じゃない国力だ
庶民が新品を次々買える購買力があるからできたこと
できない貧乏国になっただけ 元整備士だか、圧倒的に給料がすぐねぇんだわ
やってらんねぇよ つか出来る事は自分でやりなよ
難しいところは外注ならメカにかかる負担も少なくなるでしょ
ただ業界としちゃ旨味が減るだろうけどw >>6
5chは何かと言えば土方だが今時は重機扱えないと出来ない技能工だろ >>818
一口にセンサー異常と言っても
・センサーの故障
・センサーが異常を上げてきている
に切り分けたうえで後者の場合はその原因を探らないといけないから結構厄介だよ
※この辺は名車再生を見れば素人でもよく分かる
逆にこの意味が理解できない輩がエンジニア名乗っている時点で大概だけどな（） アッセンが１番安心確実で安い
壊れた部品はそれだけ負荷や劣化があるから壊れた
つまり接続された他の部品も同様であるから関係部品をアッセンで交換したほうがその部位をオールクリアできる
単品だと同じ部位の違う部品がまたすぐに壊れて工賃厨が暴れ出す 低賃金だからな、しかも外国人労働者で補う事がなかなか出来ない
もう何年かするとタクシー、トラック等の職業ドライバーも圧倒的な不足になる
低賃金で60代以上の高齢者に支えられてるから 外資系車屋の整備士なら町工場より断然良いと聞いたが 70過ぎの整備屋のオヤジ引退したらL28見てくれる人居なくなって詰むわ >>727
じゃあ何でおまえは無職の中年引き籠りになっちゃったわけ？ >>25
これは整備士だけの問題ではない
労働市場全てで言えることだよ >>838
その筋力を鍛えるためにジムに通うとしたら却って高額になるのでは？
※健康も手に入るから一挙両得っていう考え方もあるかｗ 車のオイル交換めんどくさい
もっと楽に交換出来るようにしろよクソメーカー 賃金が上がらないのならば要らないということ
人手不足ではない >>831
文化だよ
アメリカでは最近、個人にも修理する権利が認められて
個人が製品の回路図を手に入れる事が出来るようになった
アメリカの国力は日本より上でしょ
日本は反対のことをやってるよ >>830
いつの時代だよそれ
ここ20年くらいはどこも慢性的な人手不足だから言うやついないだろ >>782
日本と同じような車検がある苦には殆どない
そのせいか日本は維持費が高すぎて小排気量の貧乏くさい車ばかり走ってる
そのくせ5年もすると下取り価格が暴落して資産価値目減りするしな
んと日本の車事情は使用者を舐め腐ってる状況だぞ 自転車のパンク修理でも修理キットは１００円均一で買えても
実際の修理のほうが大変だからな自動車なんて無理だろ >>843
基本的にディーラーから追い出されたやつだから、どっちもビミョウだよ >>842
農業漁業もな
生活を支える産業は全部壊滅して
広告だとかエンタメだとかしか残らんわ その先もっともっと少なくなるだろ
文系の遺伝子が多くなるし理系のできるヤツは整備士なんかしない >>846
どこら辺じゃ駄目なんだよ
もう一つ、『複合要因』で出てくる不具合とかは職人の知識と経験によって培われた勘所次第になる
逆に言えば、キチっと監修しているからこそエド・チャイナの演技も活きてくるんだけどね！ >>853
日本は消費者過剰保護すぎてメーカーが部品を素人にヘタに渡せないからな >>853
流石に銃器もその範疇になったらアメリカ合衆国のモノづくり文化も末期症状だなって思うけどｗ >>817
あんなの1万ちょっとのエンジンクレーンで吊りゃできるわけだが >>864
EVだとハーネスとアセンブリユニットしかないだろ
エンジンとかは丸ごとアセンブリ交換対象にならないから大変なんだよ 給料安い。良い仕事をしても誰も認めてくれない。そりゃそうなる。 >>866
プロのメカになるきっかけを奪ってるわな
子供の頃の修理体験からエンジニアに進む人は多いと思うよ T系ディーラーてハロワでも応募するのオススメされないらしいな 人手が足りないなら、グエンちゃんがいるじゃないの？ >>851
オイル交換時期ですと表示されてウザいんだよな
外車はレベルゲージすらなかったりしてユーザーにやらせる気がない >>835
競合なくなるまで粘れないよ
どこかのタイミングで廃業に追い込まれるんじゃないかな
まあしぶとく生き残ったら貴重な存在になるとは思うけど、
だからといって作業料ボッタくれないからね >>867
いやどの業界も人手不足だよ
整備士以前に
恐らくこんなんじゃ公共事業とか災害で家の修繕とかも人手不足なんだろうなと思うわ
お金の問題もあるけどそれだけじゃ解決できない
恐らく日本の惨状はそんな感じだな 人不足といいながら初任給総額18万じゃね。トヨタディーラーですら。 >>879
ド素人がT系の会社で働こうと思う方が間違い
っていうか、何故人手（奴隷）不足に陥るのかよく考えた方がいいよ（） 結構な数のやつが結婚する時に、資格要らない未経験の職種に転職するらしいね
国家資格とって楽な仕事でもないのに給料安いって可哀想 >>883
まずはニートを殺すことから始めないとな 代わりはいくらでもいるんだぞって冷遇してきたツケでしょ
いくらでもいる代わりを見つけてくればいいんじゃないですかね >>884
利益が出ないからじゃね？
それはディーラは儲からないかもしれんよね
トヨタ本社に言うしかないなｗ >>885
ここでその手のマウントレス付ける位ならyoutubeにチャンネル開設して動画上げてる方がマシではないか？ >>867
40で22万。もっともその年代にはほとんど営業かフロント回される >>880
オワコン日本になんかもう来ないよ
韓国の方が待遇良いし文字の習得も容易いし
ベトナムでは韓流文化の方が人気があるし >>866
逆に海外はメーカーは部品どころか故障診断機ですら個人に販売してるらしいな 車の整備士の年収って確か平均より100万近くも下だったろ。
キツいとか以前に成り手が増えるわけない。
それでも今まで安月給で使えてたのは
、団地住まいの落ちこぼれを工業高校に叩き込んで奴隷労働に就職させるという
経済成長期の人口ボーナスを前提とした産業構造が機能してたから。
それが破綻しつつあるということ。同じ事が実業全てに起こっている。 >>890
いや厚遇しても今人手不足で回らない状況だよな
俺も危惧はしているわ
賃金の問題だけじゃなさそう >>264
線傷程度じゃバンパー交換しない、パテ埋めとかで誤魔化す
最近のは衝突防止センサー付いてるから着脱面倒というのもある >>884
俺の時はそれにタイムカードによる鬼残業代が上乗せされて倍近くに…
自分でも驚いた 工賃厨は自分の給与もそうやって下げられてると気付かない
回る額がデカくなればそれだけ購買が刺激される 若者の車離れも影響してんだろ
いま40代後半から50代の中高年層が
若い頃は車やバイクが好きてのが多かったしな まずは車種を減らせよ
車種が多すぎ
部品在庫の管理だけでもコストが掛かりすぎてるでしょ >>851
メーカー的にはオイルなんか5年10万キロ毎でいいって考えだろ。
減ったら継ぎ足せばいい。
だから継ぎ足しは簡単に出来るようになってるだろ？ でも今の整備工なんて電気自動車になって食べていけないかもしれないと
言うのもあるのかね？ 根本は給料が安いからだろ
多少きつくて汚れても給料よかったらみんなやるよ そこらの修理工場ってなんか敷居が高そうな雰囲気
ディーラーなら居心地いいしな >>251
おまえ無知すぎるだろ
ディーラーのことなんだと思ってんだ
ディールだぞw 自動車整備士の仕事の平均年収は約358万円。 日本の平均年収と比較すると低い傾向にあります。
月給で換算すると30万円、初任給は20万円程度が相場のようで、アルバイト・パートや派遣社員では平均時給がそれぞれ998円、1,397円となっています。 整備士は給料安いわ、利用者は高い言うわ
何もかも賃上げできない弊害だわな >>871
昔から銃器は趣味でカスタムしたり銃弾の手詰めや弾頭加工をする人はいるよ
単純な機械だから >>904
駐車場で鍵開かないとか言って焦る人が続出するだろ はー？むしろ整備士減らしたかったんでしょ？
氷河期救済しなかったくせに何言ってんだ >>908
車体が軽くなるから駆動系以外は家電扱いになるかもな 中抜されまくった端金しか渡してねぇんだから増えるわねえだろ
日本が30年間全力でやってきたのは中抜き産業だから当たり前 >>914
どの業界もそうだろうなぁ
高いと言われてもやっていけないけどそれを受け入れる的な
お客様は神様ですっていう日本の風土もよくないのかもな >>908
法定点検があれば食っていける
ってか今でも法定点検でしか食ってない整備士ばかり >>898
お前の代わりはいくらでもいるぞって言われてた世代なんかもう退場してるだろうし関係ないだろ😅 あと10年もすればスマホの修理や車の整備やら家の電気水道はマニュアルと動画見て自分でやる時代になるだろ
なんせ作業員がいないから >>899
逆に人手不足じゃない業界あるのかな？
クルマ系はまだまだクルマ好きが多いから何とかなると思うよ。
福祉介護系なんか悲惨だぞ。ホントどうするんだろうね・・・
団塊世代が要介護になったら日本は本当に詰むよ。
団塊は今73～75歳あたり。まだ元気だけどいよいよだよ。 >>921
そうかもしれんね。
交換しかないとかｗ 大手ディーラーの整備士でも、30才に成ると肩叩きをされて辞めざるを得ない職業。
給料は良くて15万円、最初は12万円。
辞めても巷には、元整備士達が溢れていて民間に就職も超狭き門。
製造ラインで数億円～数百億の検査機器類で製造調整されて来る新車。
禄な機械の無いディーラーの整備工場では、心臓部は弄ると必ず壊れると言う悲惨な現状。
是は既に30年以上前からの現状なんですね。 >>923
ある日業界そのものが撤退を表明
あわれガソリン車産業は需要はあるのにこの世から消えるのであった >>911
街の整備工場がディーラー工場の診断機使わせて貰いに行くけどね。 >>921
EVは電池が重いからむしろ重くなるだろ。 現場を知らない人間が中抜きとかほざいてるのは滑稽だわ >>917
町工場の飛び込みの客は他で見積もって来て
それより安くしたいだけの人が多いから受けたくないってのはある >>927
それを見て育った世代なんだよ。馬鹿なの？ >>918
機関部を弄ったりする（命中精度の向上、威力増大、消音機能、連射機能）とかは法律との兼ね合いが重要な問題になるから
下手に素人が手を出していい分野じゃないのと
素人カスタムで事故った場合の補償等も勘案すると難しい問題だろうね
※犯罪目的で使うなら別の話に >>929
確かに賃金もあげるべきなんだけどそれだけじゃねーんだよな
どの業界も
最近日本が本当に貧しくなっているのは感じるわ
なんか割とすぐにおこずかいとかあげちまうわ
困ってそうな若い人に まぁ俺も年寄りっていうほど年は取っていないけどさ >>854
タダでさえ人数少ないのに半分が意味もなく大学行ってんだから人材なんか足りるわけがない
大学行かなくても出来る仕事の給料底上げするしかねえな
その中で頭だけ使って仕事したい人だけ大学行くようなのが理想かもね
そこに付加価値つけてる間はもう無理 >>933
そりゃ電子制御系はメーカーの専用機器が無いと何も出来んからね 継続的に人口が減ってるんだから、統廃合以外の道はないだろが？ >>940
会社勤めしている時は先輩や上司から千円渡されて近所のドトールで30分時間を潰してから届けに恋とか言われたなぁｗ >>942
4年て長いもんな
生涯労働時間の1割を無駄にしてるとも言える こんなクソ暑いのに冷房も無い所で整備作業するのなんか嫌にも程がある やりがい搾取してきた業種だろ
本来のビジネスモデルに無理があったんだよ >>936
そもそも町工場って基本的にどっかの個人経営の販売店などと提携してそこから仕事貰うのが殆どでしょ これからはAIが修理するから整備士なんてDQNいらねえよ >>944
事業そのものが消滅すると明白になったときに待遇を上げるという選択肢なんて残る訳ないよね（）
ちょっと考えれば解る話 >>942
子供の数減ってるのに、大学いく人数って変わってないんだよな
そら現場の人少なくなるわなって >>952
AIに手足が生えてくればその通りだろうねｗ 整備賃って一定の決め事の上で料金決まってるんでしょ
雇い主だって給料上げようにも上げられないじゃんね >>942
大学を専門学校化すればいいんだよ。
Cランク以下は第二外国語とか数学とかまったくやる必要ない。
あと社会的実需と学科のバランスを再整備必須。 オイル交換とかは
ディーラーの何週間も先の
予約めんどくさいから
いつも行くスタンドで済ますわ、 一昔前は高卒のやつが一杯いて
自動好きが整備なったり、建築土木行ったりしてたけど
少子化なのにアホも大学行くから歪むな 大日本帝国の組織体制
・トップからの指示があいまい
・大きな声は論理に勝る
・データ解析がご都合主義
・省益は国益より優先される
・答えに窮すと精神論
・大きなプロジェクトほど責任者がいない
・前例主義
・デベロッパーに対する要求が荒唐無稽
・上層部は配置換えのみでその責を負わない
・詰め腹は現場に切らせろ
・一度開始した作戦は破綻しても止まらない
・たとえ国が滅んでも
おまけ
・占領軍司令に12歳の子供と呆れられるくらい自我がない >>959
そりゃこうやって客や他の一般人から馬鹿にされ金を払う相手とも認識されないからなｗ 技能実習生を働かせる事が出来る職種は労働市場の市場原理が働かなくなり
人材がかえって集まらなくなるわ やっすい金でコキ使える整備士が減ったって事だろ
汚染されて魚が居なくなった川も浄化すれば魚が戻るように
給料上げれば整備士は増える
今やらないと魚は絶滅する >>692
ちゃんと論拠を示しているからね
それが今と違うと思う人は、違うと思うのは意見として合ってるよ。
ただ多様な意見を許さなない傾向があるのは議論ができない人なのかもな >>952
そんな時代が来るならその前に車が自己修復機能を持ち始めるだろw >>48
三菱の悪口はその辺にしとけ。ディーラーで改善しなかったブレーキが
てんけんくんの町の整備工場へ持ち込んだら一発で治った w >>964
相見積もりまで取って金を払わない方向に向かおうとする消費者の心理を何とかしなきゃ終わりだろ そのうちエンジンじゃなくなるから整備は楽になる、、、かな >>951
高級車販売店の仕事請けてる整備士は結構給料いい 三丁目の夕日みたいな整備屋って
そういえば滅びたな >>1
与太の思う壷壊れたらはい新車買いましょうねw
こんな汚い戦略だろうよ 馬鹿は大学行かずに汚い仕事やれって言われても納得するわけ無いだろ😅
現代人は基本的に仕事を頑張りたくないし汚い仕事もしたくないのを忘れるな😡 >>931
計算したら最低賃金以下か
10年以上前の話かの 同軸や光ファイバーの敷設してたけど、初任給15万、9年後の退職時で18.9万だったから整備士と一緒くらいかもな
作業に専念して技術・品質向上ならまだモチベーション持てたけど、
幹線設備の設置が終わると端末のメンテとか接客や営業的な仕事が増えてやめたわ
給料も上げずに「接客マナー向上」とかふざけてるのかと思ったが奴らは本気だった
車の整備士さんには感謝してるわ、予約は早めに入れるし
自分でできる作業は断るけど基本お任せ
あと国産車の消耗品って長寿命＋安くね？ >>975
機械は進歩すると、複雑化して手直しなんて出来なくなるもの 車検3-4年にすりゃ済む話
今は過剰整備状態で無駄な負荷が整備に掛かってる んだよ、ディーラーでさえ整備士軽くみすぎ
この前、ディーラーに車検頼んで、痛んでたからファンベルト交換した、って一週間後
高速走ってたらファンベルト切れて高速道路上で停止で酷い目に合ったわ
レッカー移動からぜんぶディーラー負担だったけど、新人の整備士で
ベルトぱんぱんに張ったらしいわ。 給料が安いもん
給料あげる仕組みにしていかないと
なんで整備士って給料安いのかね 金出さねえのにキツい仕事やれと言うから逃げてく
そんな当たり前のことなのにな
今まではそれで出来ていたのにって
中小が企業努力でどうにかなる範囲を超えたんだろ 整備学校出て二級取って町の修理屋とか悲惨過ぎるわ。
国内デラでも、今だと年収300くらい？ >>978
給料的に30年前
今は普通に初任給で28は行く >>979
俺も感謝してるな
あれだけ広範囲に動けて命乗せてる車をそれなりの値段でメンテしてくれる
ありがたい。 増税もインボイスも日本を潰すためなんだろうな～
安倍が何であんなにバラまいてたのかわかったわｗｗｗｗ 安くこき使って逃げられて人手不足になりました
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