【自動車】日野、03年からデータ不正 調査委報告書を公表 [香味焙煎★]
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日野自動車は2日、今年3月に公表したエンジンの排出ガスや燃費試験のデータ改ざん問題に関し、外部有識者による特別調査委員会の報告書を発表した。排ガスの不正は2003年から行われていたと指摘した。16年の排出ガス・燃費試験の測定データに関する国土交通省の調査に対し、不適切な事案はないとする虚偽の報告を行っていたことも明らかにした。
日野自は、三菱自動車の燃費不正が16年4月に発覚した際、国交省の調査に「不正はない」と回答していた。特別調査委員会の報告書について、調査委と小木曽聡社長が2日、会見し説明する。
共同通信
2022/8/2 16:16 (JST)
https://nordot.app/927098270536007680 日本の自動車メーカーも
ドイツ車と同じ穴の狢だったわけな その改ざんで得てた利益を倍くらい引き剥がさないとダメだよね😲 >>2
日野以外は一年以上出荷の目処が立ってない
尿素システムの半導体が無く出荷出来ない これ世界レベルで賠償金支払う必要が出てくるけど
アメリカで懲罰的損害賠償やられると倒産もあるぞ たいしてダメージもないんだろ発覚しても
この国は何から何まで真面目にやったら損をするようになってるんだな トヨタグループはおとがめ無し
日産三菱は許されません >>19
いや、日産(爆笑)こそあぶり出さないといけないのでは・・・・・・・・ 新型コースター燃費悪いなと思ってたらやっぱり。
でも燃料代を払うのは会社でふそうの使えないマイクロよりはるかに性能がイイから気に入ってる。 ぶっちゃけ日野はあんまり好きじゃない
ハンドルは切れるが釜が小さくて馬力がない
私はふそうが好きだな
ふそうって言うかメルセデスだけどさ 「個別、具体的な不正を経営陣が認識していたとの証拠は見つからなかった」とか言ってるな。
いすゞとはトヨタグループで棲み分けしてるから、知らなかった、はよ販売させろって感じだ。
競争相手が無いから余裕なのかねぇ。三菱ふそうは復権むりそうだしなぁ。 宝くじが当たったら高級トレーラーヘッドを買って全国一周旅行に行きたいわ。 みんなやっとることだしそんな親殺されたかのように怒ることじゃ無いだろなんでも厳格に守ればいいってもんでも無いぞそんな世の中息苦しくてたまらん トントントントン 日野の嘘ん w
車作る権利剥奪な 日野ww >>2
ディーゼルの検査不正で最初に
露見して罰くらったのはいすゞだよ。
VWよりも先。 僕のデュトロの相場下がっちゃう?
早く売った方がいいかな? 羽村工場で期間工したことあるけど、社員が他の自動車会社より抜きん出てクソだった >>1
トラック業界は世界的に見て各企業で世界シェアが低いからシェアの拡大が本当に大変だな。日本各社はシェアを落とし続けているし。そんな中、今回の件は、やっちまったなぁ! >>10
同じ穴どころか三菱ふそう=ダイムラーだぞ。 おいおいトヨタさんよぉ
何やってくれちゃってんの? もうスカニア、ボルボ、メルセデスとかのシェアのびてんじゃないの? >>31
予想されてたとはいえ恥の上塗り報告書だしてきたな
役員は一切関知してません
じゃあなんで北米だと生産中止になって他社からエンジン買うようにしたんだ? なんか伸びねえなw
会見してる社長やつれて気の毒やわ
まあ統一に比べたら知れてるわな 普通なら会社が傾くレベルの不正だけど、
トヨタが援助して生き延びるのかね 小曽木社長の会見ユーチューブで見たけど
この人クビにしないとダメだわ
現行車種の大半が生産できない危機的状況なのに
まだコンプラ無視でガンガン攻めたいけどコンプラのために多少妥協するかなってスタンスで話しとるw >>58
以前も廃業しそうになった時、トヨタに助けてもらってるからな日野は >>42
数年前にパワハラ職長解雇されまくって比較的マシな人が職長になったがまぁブルーカラー故か体育会系のパワハラ気質は払拭されとらんな >>58
そりゃトヨタが助ける義務あるよ
だってトヨタが2000年に買収して経営陣送り込んで2003年から不正はじめたんだもん トヨタのシナリオ通りだね
蛇川忠暉
2001年からトヨタ自動車が子会社化した日野自動車の代表取締役社長を務め、経営危機にあった同社を、外部出身者として改革により再建を行って、赤字からの回復を達成。2004年度には過去最高益を計上した。
https://imgur.com/CmLChJd.jpg
https://imgur.com/krWRSXh.jpg そんなことよりディーゼルベンツが関東から九州まで給油ナシで踏破したぜぃ
いやまだ警告点いてないw 燃やす燃料そのものが少ないのに排気成分を凝視する意味ある? クソ会社
昔期間工で少し居たがパワハラ王国だった
みんな辞めてくし俺も辞める言ったら残ってくれ言われてアホか
お前らが変わらなきゃいけないだろどうみても >>68
基本トヨタ系列でパワハラとか
そんなの日常だろ。
下請けなんて奴隷みたいだぞ。 データ不正してる会社ばかりのサプライヤーであるうちの会社なんなん? >>72
そりゃ首相が議会で100回以上嘘つく国家だからな 真面目にこんなこと続ける気かよ
経済もまあ停滞から衰退へ
来月に日本国の葬式なんだからそっから切り替えて法治国家に生まれ変わらないと すっかりデータ改竄といえば日本のお家芸
思えば戦前から得意だったもんなあ 事業継続は無理っぽい
不正が十年を超えたら再発防止で是正できるものではない
世間の監視がある役人は今更そう簡単に型式認定の停止解除はできない 三菱の不正の時の一斉点検でわざわざ隠蔽したとか救いようがない
潰していいよ こんな時に2万台もリコールとか
流通にも大打撃でますます物価が上がっちまうんじゃねーのかよ? マスゴミは日野の不正は大々的に報道しないのかよ。
三菱の燃費不正のときは、トップニュースとかで扱っていたくせに。
やはり、広告料多いトヨタグループだからかよ。 ニュースで見た限り社長は他人事みたいな感じな喋り方でワロタ
国への偽装報告とかあざ笑ってやってそうなイメージで駄目だろこれじゃ >>88
そりゃ不正発覚が表沙汰になる出る直前にトヨタから来た社長なんだから仕方ないだろ >>89
この人は明らかにこの件をトヨタ出身の経営陣に波及させないために送り込まれてるからなー
だから調査もヤマハの人にお願いしてるし、なぜこの件が発覚したかを報告書では完全に隠蔽してる
とはいえ流石に無茶すぎるが、無理が通れば道理が引っ込むのがこの国
まあ国交省とは既に話がついてるのかな >>42
俺は新田でエンジン製造にいた
職長がキチガイすぎて指導員がかわいそうだったな スズキみたいにちゃんと測ったら申告よりも数値良かったでした位言ってやれよ トラックはいすゞの一人勝ちだろうね
日野はなくなるかもしれないし 日野の今回の新たな不正発覚で日本のバス業界は
・ディーゼルハイブリッドバス
・小型バス(マイクロと中型の間)
・MTの12m高速バス
が購入できない状況になった
どうすんのこれ >>63
ディーラーの不正車検、手抜き車検、ミス当たり前車検と同じか バックオフィスが力持って僻地製造部門や研究開発にぶら下がる排ガスデータ出すような部署に予算付けないで機器更新もしないから改ざんしてデータ出しちゃったとのがきっかけで状態化したとかいうオチでは
無駄な経験しないほうがいいが製造業は現場知らないと駄目だと思うよ アドブルー無しで頑張ろうとしたけど
途中からアドブルー付けたよね
アドブルー無しのほうが引っかかったのかな 正直日野は2次架装しやすかったよ
その頃いすゞはフィルターを付けだして三菱は撤退した ケータイもメールもないころ、トラックドライバーは公衆電話からリクエストしてたのか? そのことのトラックはのんびりできてたんだろうか? 01年にトヨタの子会社になって、03年からデータ不正って、トヨタが問題なのでは? トヨタ直営モビリティ東京
トヨタの出自があれな稼いで人をいじめ、威嚇煽り運転するド下手客と
そんなのを相手に商売してるトヨタの社員達も
出自があれな客と同じ舐めた口、態度、いじめ、を客にしてくる
アメリカが作ったアメリカの国
アメリカの国が作られてから数十年
アメリカ勢力がこのまま続くのか
アメリカ朝鮮奴隷勢力がエタヒニン
破却されるのか >>107
トヨタディーラーでの車検不正みたいなもんやな。 UD
ボルボに買収されてボルボのエンジン
ふそう
ベンツに買収されてベンツのエンジン
色々走行不可になる不具合が多いらしくリコール多数
日野
トヨタ
いすず
? >>110
同じだね、トヨタだから日本だから今回も起きた
赤字の日野を買収したトヨタは"できないとは言わせない!"がモットーの経営者を2001年に送り込んだ
日野は黒字化は果たしたが実際には2003年から不正をはじめてた
https://www.esd21.jp/news/ESD21フォーラム資料(蛇川講師).pdf 捏造大国ニッポン
技術がないからインチキするんだよな トヨタ軍にはいすゞもいるから・・・・まともなエンジン作れるまでいすゞエンジン積んだら? >>排ガスの不正は2003年から行われていた
日野は2001年から株を50%以上買い占めたトヨタの子会社。
トヨタ車の生産も行っている。
これはトヨタの不正なんだよ。 今回の問題は2018年に米国の社員に訴えられて発覚したようで、2020年には北米工場は生産停止に追い込まれた
アメリカ人は出来ないことは出来ないって言うし、それは経営者の責任だってちゃんと反論する
不正やるメリットが個人にはない
転職で不利になるしダメならすぐに同業他社などに移る
だから今回も北米で不正が発覚した
車検不正に関してディーラは日本でも離職率がたかい
なんで退職者が運輸局にたれこんで発覚した模様 >>118
北米では実際に北米企業にエンジンを供給してもらうことで工場が生産再開したと報道されてて、自社エンジンはもう使ってない模様
2020年には北米工場止めてるのに日本もなんで少なくともその時に止めなかって話だな >>121
日本人は上に逆らわないからなあ。
逆らえないよう徹底的に仕込まれる。 トヨタ系企業の老害はもう反社だろ
彰男にあんま迷惑掛けんなよ、トヨタのパワハラ問題だって彰男が解決したんだろ
爺は令和に昭和感覚で動くから害悪 報告書見たけどグチャグチャ書いてあるばかりでさっぱり分からない。
どうして不正したのか、誰の責任なのか、これから日野はどうするのか?もっと端的に言ったほうがいいぞ。 >>128
ヤマハ出身の人が"出来ないと言わせない文化"を作ったトヨタ出身の経営陣が問題なんて書けるわけないじゃん
ヤマハに迷惑かけるわけにはいかんでしょ
こんなもんよ
報告書の最後に2001年にトヨタから来た人の言葉を載せたのは実は良心なのかも >>98
?MT設定あるなら話は別だけどあんなの鹿児島交通しか買わないよ 開発実験と認証実験(評価)を同じ部署でやるからだらう
やることと設備が一緒だから
どこもゴチャゴチャ だいたい燃費やエミッションの試験って第三者期間はやらないの? せっかく数年前に茨城県に新工場立ち上げたばっかなのに10年足らずで終わる未来が見えそうだなw >>111-114
UDトラックスも
今やいすゞの子会社なんだよね。 >>107
カイゼンカイゼンで無駄を省きまくった結果、
開発人員と開発時間まで省いちゃった
みたいな? しょせんは紡績屋グループの傘下。
機織りでもやってた方がお似合い。 嘘はドロボーの始まりw
クリアしてないのに優遇税制受けてるわ、何とか大賞受賞とかw
よーそんなんでメシ喰うわw 卑怯な事して業界一位になってほかのメーカーをあざ笑ってたんやな。
そんな会社はまじで潰れてくれ。
どれだけ苦労して車作ってきたと思ってんねん。
まじで。
俺ら国産3メーカーは朝まで残業しながら涙流しながら規制クリアの目標と戦ってたんやで。 まさにカスだな
人を騙すのが大好きなジャップらしい企業だわ 日野は持たないと思う。
いすゞが引き取る形になるんだろう。
歴代役員全員ドロ被っているし。 ここの社長は代々トヨタ閥やろ
トヨタのやりかたとちゃうんかこれ >>146
おまえら嘘の性能でっち上げてシャドーマウンティング繰り広げてきただけなんやろ >>152
代々ではないかな
業績不振の赤字で2000年にトヨタが買収
2001年にトヨタOB経営陣を送り込む
2002年には黒字化を果たすが2003年の製品から不正がおこなわれていた
その後も基本トヨタOBが経営、前社長だけは日野生え抜き ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています