独ZF、26年にも日本で商用EV 国内に供給網構築 [蚤の市★]
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自動車部品世界3位の独ZFが2026年にも日本で商用の電気自動車(EV)に参入する。小型車の設計から生産までを請け負い、30年に計1万台の受注を目指す。物流会社は脱炭素のため配送車のEVへの転換を急ぐが、日本車大手は商用EVで出遅れ、中国製を採用する動きが広がる。競合の少ない日本市場に商機があるとみて、外資の参入が増える可能性がある。
ZFの日本法人がEV事業の主体となり、宅配の配送車などに使う...(以下有料版で,残り1007文字)
日本経済新聞 2022年8月2日 18:00 (2022年8月3日 5:13更新)
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC23E270T20C22A6000000/ 🙋🏿 タ 🖕🏼 鮮 👐🏻 ン 🙏🏻 は 🧑🏻 サ 🤜🏽 明 👋🏿 文 👍🏼
独ZF、26年にも日本で商用EV 国内に供給網構築
14 時間前 — 自動車部品世界3位の独ZFが2026年にも日本で商用の電気自動車(EV)に参入する。
小型車の設計から生産までを請け負い、
30年に計1万台の受注を目指す。
統.一.教.会は.セ.ッ.ク.ス.カル.ト.!
日.本.人.の.全.財産搾取.&.性.奴.隷.化.!
👮🏾 タ 👼🏿 サ 🧜🏿 韓 🧗🏼 は 🦵🏼 ン 🤦🏻 子 🦻🏽 鶴 🦵🏼 日本のメーカー系の下請け部品工場は、ZFやBOSCH等サプライヤーの下請けになった方が幸せになれるのでは? 何だ充電設備の供給網作るんじゃないのか
うちのアパートでもついにと思ったんだが >>1
こんなのがスレ立てされるのに、5打席連続ホームランはスレ立てされない
やっぱり、たて子は金もらってスレ立てしてるんだろうね
自分で考えてスレ立てしてるわけではない マッチポンプ日経新聞w
日経の信頼度HPはもうゼロよw 中国やアメリカは仕方ないにせよドイツごときにも遅れをとるとか >>11
ドイツ未満なのを自覚しよう
ドイツだとトヨタですらどこぞの訳のわからない自動車メーカーですから
ヒュンダイや起亜より売れてない >>8
空売りされて日銀大敗北と騒いでたら
またもや日銀に焼かれたからな >>15
販売台数世界一のメーカーを知らないなんてドイツ人はバカなんだな >>4
日産系の下請けはゴーンにイラネされたけど食べて行けているのだろうか? >>4
既に相当数使っとるやん
ABSやESCは国産化無理でBOSCHから買ってるし自動ブレーキや自動操舵システムもほぼ100%輸入してる >>15
ウソつくなよw
一昨年までドイツ住んでたが、ドイツでは韓国車は全然走ってない
金のないやつはSkodaを買う(質実剛健で俺は好きだけど)
日本車はなぜかSwiftが人気でいっぱい走ってる
Yarisよりもね >>21
まあその辺りは分業だわ
ドイツ車もエンジン周りやトランスミッションはAISINだし 物流がEV化を急ぐのは脱炭素ではなく燃費が良いからだろ。
外食産業が割り箸を使うのをやめるのは、別に森林伐採を気にしてる訳じゃないのと同じ。
日本もEVの共有仕様を作って、合わせないなら日本で売らせない、合わせるならロイヤリティを払えってやればいいじゃない。 >>21
そりゃBOSCHのABSはパテントでガチガチだから
ハードウェアのシェアは100%でした
世界中のABSがBOSCH製
制御ソフトウェアは各メーカーの自家製でね
自動車の世界じゃ珍しいことじゃない
車1台作る毎にどれだけパテントのライセンス料を払ってるか?
電子制御インジェクションのエアフローメーターもBOSCH独占 >>27
支那EVが宗教上の理由で嫌ならテスラしか選択肢は無かったが。
ドイツという選択肢が増えるなら良いじゃない。 >>11
ファイザーのmRNAワクチンもドイツの技術100%だぞ。
ドイツなめんな。 >>29
20年くらい前にワーゲン買って地獄を見たのでいらなーい ZFとはずいぶん微妙なところが出てきたな
サプライヤーならデンソーかボッシュがダントツ二強なんだが
まあボッシュは電装系がカスという致命的な欠陥持ってるけどな
先代のBMWが日本車並みに壊れなかったのも日本製使ったからだしw >>22
ウリナラファンタジー界ではバカ売れニダ! >>24
新車をリセールすることなく使い潰す前提ならEVはマッチしているよな
ガソリン車みたいに中古乗り回して買い替えるみたいな使い方だとEVは現状使えない
バッテリガ安価で付け替えられるようになれば変わるがそんなことしてたら車メーカーは潰れるだろう ヤマトのゴミEVってドイツ設計だよな
幅2mあるとか気が狂ったやつ >>35
もとは歯車工場 (Zahnradfabrik)
だったから。 今はまだ途上だけど。
バッテリーはいずれ車体フレームと一体化していくだろうから、
バッテリーだけ後から交換とか無理だよね。 >>15
>>30
ドイツも日本と同じく敗戦国で斜陽国まっしぐらだったはずだろ
世界的には米英中日露に比べてほとんど存在感ないし
ドイツの為替相場なんてEU以前からなかったし
マルク紙幣とか今だに見たこともないわ バッテリーの寿命は熱。
涼しく風通しの良いところで
10時間くらいかけて通常充電をすること。
暑い場所で急速充電が良くない。 >>38
ZFは10速AT作れたのか
アイシンが一番乗りで、次ベンツだっけか >>42
三菱日産の軽バッテリーはエアコン完備らしいね ドイツ車というと多段階ミッションとか
直6 FRとかに憧れる
電装品まみれのEVは爆発しそう トヨタのEVとか性能しょぼくて世界中で馬鹿にされてるもんな
周回遅れどころじゃないぜ 今のところは、一番マトモなのは
日産の軽EVだな。 >>48
水素エンジンに全ペットだぜ
完成しても水素ステーションが無いぜ >>50
アメリカと官民巻き込んで開発してるよな
インフラ整備出来る機器は揃ってるから後は設備投資だけって感じ >>45
テスラも温度管理は凄いらしい
世界中からデータを集めて地域によって最適な温度管理を変えて電気効率や寿命延長させてるとか聞いたな >>56
ドイツでヒュンダイはトヨタに勝ったニダ!
現実見ようぜニダ!
【速報】 トヨタ、自動車販売台数で3年連続で世界1位に フォルクスワーゲンを大きく上回る [お断り★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1659102524/ ついでにもう一つ教えて上げると、ドイツでは販売台数と登録台数は違うのよ
その辺りのシステムも知らずに都合の良いchampion
dataを貼っても、滑稽だよ ドイツに限らず欧州では韓国車は日本車より売れてる。それは事実。アメリカでもそこそこ売れてる。
ただ韓国車は世界最大の自動車販売市場である中国でショボいので全体としては中堅になっちゃう。
中国国別ブランド乗用車販売シェア (工場出荷台数)
2022年1-6月
民族系 48.0%
日系 20.7%
独系 19.7%
米国系 9.1%
韓国系 1.5%
仏系 0.8% >>58
ドイツの話してんのに世界の話持ってきてワロタ
とんだけ悔しかったんだよ
>>59
嘘つき呼ばわりしてごめんなさいじゃないのかな? >>61
トヨタがF1に参戦した理由は
モータースポーツ本場の欧州で全く無名のトヨタのブランドイメージを築くためだったのも知らんやつ多そうだな
それくらい欧州では空気なのに イギリスではそこそこ見るよ、韓国車
ただ、イギリスではトヨタや日産も強い
ロンドンなんかプリウスだらけ
南米行くと、今度は中国車が強かったりするw >>62
ああ、ドイツでヒュンダイがトヨタより売れてるってことだけ言いたかったん?
いやーすごいですね、ドイツでそんな売れてる「現実」があるとは。お見それしましたわ。って言ってもらいたかったのw >>62
教えてもらってありがとうございました、は? >>65
そう思ってなかったのが
>>66
ちゃんと現実を直視するって大事だね >>67
同意だねぇ
ほら、現実のデータ貼りなよ
ドイツ自動車工業会のサイトにでもあるからさ >>63
韓国車がここ最近欧州で売れ始めた理由がある。昔から韓国車売れてたわけじゃないのよ。
ちなみに日本車にはまだ関税かかってます。(将来なくなる予定だけど)
スレチもいいところなのでそろそろやめるけど。
韓国の対EU輸出にみるFTA効果
https://www.jetro.go.jp/ext_images/jfile/report/07001003/kr_export_fta_effect.pdf >>69
素人弄って遊ぼうと思ったのに、早々にタネを明かすなよ.... まあいいや
まだ販売方式のカラクリについてのネタがあるw >>69
関税撤廃は2080年だっけか
その頃自動車産業ってどうなってるんだろうな なんで日本では電気自動車が普及しないか
それ分かってるのかな 数年前にこれからは水素だとか言って水素ステーション造ってたけど、どうなったの? >>71
すまね。販売方式のカラクリは是非知りたい。 >>76
水素は有望なエネルギーだが電気ほどそこらにインフラ無いのがね >>21
そうなのか。
デンソーと2分してると思ってたわ。 >>7
単に興味ないだけだろ。野球なんてごく一部の人しか見てないよ。 >>8
黙れ 嘘吐きネトウヨ
死ねキチガイ馬鹿ネトウヨ >>80
まぁ、日本に勝てないゴミキムチには、日本のプロ野球は人気ないよね! え?あのZFが?
すぐに壊れるATのイメージしかない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています