【JR東日本】コスト削減で500駅から〝時計〟撤去 地元困惑「いい得ぬ喪失感」 [蚤の市★]
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駅の改札口やホームに設置されている時計が姿を消しつつある。ＪＲ東日本は今後１０年間で約５００駅を対象に時計を撤去し、コスト削減を進める計画だ。新型コロナウイルス禍で採算性が悪化しており、２８日には１キロ当たりの１日平均乗客数が２千人未満の地方路線の収支を公表したばかり。ＪＲ東は「鉄道をサスティナブル（持続可能）なものとするため」として撤去に理解を求めるが、時計がなくなった駅の地元からは「正確な時計の設置は鉄道事業者の当然の責任だ」と反発する声も上がる。
「どういうことなの」
「駅の時計がなくなっていたんだけど、どういうことなの」
昨年１２月、山梨県大月市役所に市民からこんな苦情が寄せられた。担当者がＪＲ中央線の大月駅（同市）に確認すると、１１月に時計が撤去されていたことが判明した。事前に連絡はなかったという。
富士山麓電気鉄道富士急行線が乗り入れる大月駅。週末には多くの観光客が中央線の特急列車から乗り換える。同市総務部の天野工(たくみ)部長は「甲府駅に次いで県内でも２番目に利用客が多い駅なのに、どういうことなのかと思った」と憤る。(以下有料版で)
産経新聞 2022/7/29 18:41
https://www.sankei.com/article/20220729-5FVWTVNGNFKLLAXAXQM7FABZYY/ 余計な印刷物やめりゃいいだろ
あんなもの広告屋が儲かるだけなんだから 1990年ぐらいからタイムスリップしてきたら、
駅にゴミ箱も時計もキオスクも無くなっててびっくりするかもな。 >>166
脳をAIと入れ換えたら考えなくていいから楽だぞ SUICAエリアは
通勤定期券の割引を廃止すればいいよ
一般企業の通勤費精算が楽になってるんだから
SUICAのコストは一般企業からもらって
いいと思う
昔と違って鉄道会社はICカードの導入で
定期券廃止しても客を捌けるようになってる >>166
そのうち声を出すものめんどくさいとか言って人に無言で意志を訴えてそうだな 時計すら設置できんって何事かとは思うけど
おれが勝って置いてやろうか
タブレットはめるだけだけど >>176
なるほどこれはAIによる書き込みというわけか 山手線の駅はゴミの収集を
数時間おきにやってくれていて
ほんと頭が下がる思い >>180
お、殺る気か？
いつでも来いや
お前の安っぽいG-SHOCKなんか糞壺に叩きつけてやるわ 人の集まる場所でいちいち取り出してとか効率悪いな歩きながら見れるようにしろ >>9 そんな感じがするな
駅も広告や無駄なものが多すぎて
大切なものを見失ってる 歩きスマホ禁止です
って書いてあるときはどうすればいいんだ スマホとか言ってるやつは無職かナマポだろ
やることないやつは時間気にしない 後進国は時刻表があっても時刻通りに列車が来る事は無いので
日本もこれからは後進国になり時刻通りに列車は来ないので時計を
付けておく必要はネエだろうと言う事だよ >>175
日本が老人だらけになってるのと身なりが貧しくなってるのにも驚かれそう
1990年なんて子供でも全身ブランド物だったりだからな
今の中国の深センとかの写真を見せて日本だよと言う方が信じてくれるかもw なんかズレてるな
既に設置してある時計を撤去してどれほどのコスト削減になんのよ ソラー電波時計にすればサステイナブル(持続可能)になる気がするが >>160
外出しとけば充電できる言われたけどその間使えん方が不便だしたまに夜勤の現場に長期で入ると使い物にならんのよね
時刻の校正は必要な時に手動でやるから電波時計も要らんし ソーラー電波時計なら半永久的にノーメンテで動くんじゃね？ 電車に乗り遅れないようスマホの時計見ながら歩いてたら線路に財布落とすかもしれんなあ >>154
人件費削減効果は大きいからね
首都圏でも編成が短い路線はワンマン運転が拡大してるし
グリーン車担当は車掌ではなく契約社員のアテンダント、特急でも車掌の数を減らしてる >>196
多分だけど
・JRもアウトソーシング真っ盛り
いまや見えるとこに歩いてる駅員は
全員非JR社員とも言われる
・時計は遠隔同期の特別仕様
・割とメンテが大変らしい
・大切なものなので社員管理
・高いとこにあるので爺さん正社員には困難
みたいな理由だと思う >>1
>「甲府駅に次いで県内でも２番目に利用客が多い駅なのに、どういうことなのかと思った」と憤る
3,379人/日（降車客含まず） 駅のあの時計ってそんなにコストかかるもんなの？
次の電車の時刻表示あって時計なしとか想像できんくない？ >>205
AC電源引っ張ればいいだろ
てか今までのもそうじゃないの？まさかのバッテリー式だったの？ JR北海道とかが窮状を訴えてるのならわかるがJREはコロナの現状以外は黒字で体力に余裕あるくせに
こういうせこい事するからうぜえ
時計撤去するくらいならホームドアなんてなんの役にも立たないものを後回しにしろよｗ
>>3
定時運行をする輸送業者が時計すら設置しないのは姿勢としておかしいと思うぞ
客が時計を持ってればいいだろとかそういう問題じゃねえｗ
ていうかJREはホームに時刻表すらおいてないこと多いからな これJRのせいだったのか
ほんとゴミだなチョンJR
駅ナカばっかりで交通軽視
チョン語混ぜ込むクソダニ朝鮮人 >>199
ソーラータイプって夜間の蛍光灯とかでも充電できるようなものじゃねーの？
暗闇で長時間待機するような仕事って何よ 次はエスカレーター撤去しよう
エレベーターあれば充分
少なくとも下りのエスカはいらん
二階層以上の昇り降りがある駅は必要と思うけど、たかが一階分の移動の為にいらないよ >>219
日本は生産性がー
言ってるやつはむしろ歓迎すべき事案だろ？
生産性が上がったんだぞ(笑) >>213
その遠隔同期の時刻情報とやらを表示するだけの話じゃないのだろうか… >>213
その遠隔同期の時刻情報とやらを表示するだけの話じゃないのだろうか… >>227
エスカレーターある方が人流が早いんだよ んじゃ中学生にもスマホか腕時計を許可しないと駄目だな 時計なんて大してカネもかかんねえだろセコっ
カタワ以外なんの役にも立たないホームドアには6500億もかけるのにさw >>235
改札機減らして駅ナカの店増やす朝鮮人JR 時刻ズレが無いような仕組みにランニングコストが膨大にかかるとかなんかね
黒字化するのに色々ドラスティックな変更してるんだろうな >>217
電源引くのにソーラーってどういうことだよ？ 朝 鮮 カ ル ト 統 一 教 会 反 日 ジ ミ ン 党 の い や が ら せ だ ろ
21世紀はどんどん近代化し未来あふれる日本になるのかと思ったら駅に時計もないアフリカ諸国みたいになるとは つか駅についてから時計みる時代じゃねぇだろ
家出る前にみてねぇとダメだろよ >>212
そりゃこのIT時代に車掌なんて要らないだろ
ブルシットジョブすぎる 時計はむしろ鉄道事業者ってよりそこの自治体の問題じゃね 1個1万円1駅6個としたら10年で3000万円削減か？
誤差じゃね？ >>242
月曜日に連絡くるね
家にいてね
いないとややこしいことになるって捜査員が言ってた 施設管理の仕事をしていればコストダウンになるってすぐわかんだろ。
しかし業務用の時計、駅にはあって欲しいがな。 不採算路線整理するべき。 駅の地元からは「正確な時計の設置は鉄道事業者の当然の責任だ」と反発する声も
正気の沙汰ではないなw >>1
JR東日本 「これで多少の遅れは許される」 JR東日本って首都圏の奴隷通勤列車ありきのビジネスモデルだったのが、コロナショックによるライフスタイルの変化で奴隷通勤列車が成り立たなくなってきて、これまで拡大してたバカみたいに過剰な鉄道網が維持できなくなるだろうな >>253
ホントだよ
時計は鉄道会社に
ゴミ箱はコンビニに
トイレもコンビニに
自治体なにしてんだ？って あれ、30秒ごとに分針が半分進むから苦情の元なんだよな
12時丁度に発車する電車があるとすると、11時29分29秒に時計を見た人は11時29分を指してるんだよ
その三十秒後にドアが閉まっても早発ではないが、客にしてみれば早く閉まったと感じるから ここでCASIOでもSEIKOでも時計を提供したらカッコいいのに ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
