【車】ホンダ社長、ソニーとのEV新会社「テスラと十分に戦える」 [ボラえもん★]
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日本の大手自動車メーカーとして初の「脱ガソリン宣言」、宇宙ビジネスへの挑戦、そして電気自動車（EV）でのソニーグループとの提携――。
2021年4月の就任以来、ホンダの三部敏宏社長は矢継ぎ早に大胆な改革を打ち出してきた。
今をホンダにとっての「第2の創業期」と呼んで社員を鼓舞する背景には「ここで変わらなければホンダはなくなる」というほどの危機感がある。
ホンダが進む道を三部氏に語ってもらった。
■電気自動車（EV）事業で、ソニーグループとの提携を決めました。改めて、この提携に至る経緯や狙いを教えてください。
三部敏宏ホンダ社長（以下、三部氏）：ガソリン車からEVに変わると、ただエンジンを降ろしてバッテリーとモーターを積み込むだけではなく、
車の価値そのものが変わっていくと思います。数年前からそう考えて、ホンダの中でも色々やってきたのですが、
なかなか自動車会社の域を出ない、想定を超える面白い話があまり出てこないな、と思うところがありました。
そのころ、世の中では異業種の組み合わせで新しい価値を生むという話が一般的になっていました。
そこで、自動車会社じゃないところと組むことによって、殻が破れるかもねという話が出てきたわけです。
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https://business.nikkei.com/atcl/gen/19/00492/080100002/ >>1
どうかなぁ
ソニータイマーついてたら最初の3年しかもたないぞｗ それぞれの業界での立ち位置が何となく似てるもんなホンダとソニーって 江戸からくりのアシモしか造れなかったホンダか テスラを追い越すぞだってよｗ この会社はホンダとは違うEV専業の別ブランドということなのかな？
EV以外の内燃機関自動車を扱うホンダはどうなるんだろうか？ >>4
エネルギーより
蓄電技術かな。
効率と小型化はかなり良くなったが
充電時間とバッテリー重量が解決できない >>6
50歳以上にしか通用しない意味わからんワード使う爺死ね 車作りにろくなノウハウのない相手に何をイキってんだ >>6
壊れない電化製品作って日本の家電は滅んだ。壊れるくらいが丁度いい。 ソニーは技術力はあるけど製品に良心が無いよね
ソニータイマーとかもその現れ 充電に10時間かかって、100キロしか走らないんでしょ？
雨で夜間でエアコンガンガンに効かせたらもっと少ない？
使い物にならない。
当分はハイブリッド以外ありえない。 ホンダeの完成度見ると無理だろ
低スペック過ぎて誰からも見向きもされなかった ホンダのボディにソニータイマー搭載か
乗りたくねえな >>10
まあテスラも正直見た目がかっこいいだけで技術力だけで言えば中国EVのBYD未満だからな… ホンダ・ソニーのEV/FCVを開発するのはGMが主体だが？w あのドイツですらEVシフトを諦めたからなw
冬場なんか使いもんにならん
もはや時代遅れ
まじめに内燃機関やハイブリッド機関の研究開発した方がいいよ ソニーにリンゴ信者くらい濃いオタが残ってるのかしら ホンダとソニーじゃ、ハイスペックだけどすぐ壊れるクルマになるな 海外向けはいざ知らず、国内向けは雪強くしないと無理よな 今ですら電力足りないって言ってるのにEVなんてどうすんだよ
充電時間もかかるし 四輪で敢えてホンダは買わないかな
ホンダといえばバイク
電動バイクを頑張れ >>6
ぶっ壊れやすかったのって初代プレステ2くらいだろ >>20
AIBOもサブスクリプションにしちゃったしな 80年代ならワクワクする最高の組み合わせだったけど
今は悪いコトしか想像できないな エネループ100万本積んでそう
壊れた時安いからいいけど 日本陣営 唯一の期待だな・・・
テスラ、中国と戦うにはソニーの力が必要だわ まだそんなあり得ない未来予想しかできないのか
そんな予算がかかることは実現しないんだ
AIクラウド宇宙とBMI研究による人間の移住計画を進めなさい ホンダのDCT良かったんだけどなー
リコールにおびえて止めたのは得策ではなかったねー テスラ乗ったことないけど、EV要素以外のシャシ的にはどうなの？自動車メーカーレベルに達してんの？ 日本の企業に必要なのは無価値なものでもいかにも価値満載なように見せかけて高く売る技術。 >>34
頑張ってるよ
だから我が栃木県発祥だったり拠点だったりするホンダ・日立・ソニーは統一自民企業と決別し強固な日米同盟を基にGMと組んだんだからwww EVに極端に入れ込む理由が分からん。内燃機関関係の技術者とか下請けとかどうするんだろ。
実際期限切って、内燃エンジン搭載車生産停止、とまで言ってるがな。資源高と電力不足の現状見ても
戦略の変更が無いってのが、ヤバいわ。 個人的に、HONDAは宗一郎と共に死んだと思ってる。 もちろん
話をまとめたのは我が栃木県が誇る茂木敏充自民党幹事長なwww 核融合来るまでEVはないんじゃね？
あとバッテリー革命 >>26
そこまでBYD推し？
なにがそんなにスゴいんだ？
充電時間と航続距離以外に何かあるのか？ 旧財閥がGHQによって解体されなければ
宇宙開発事業と自動車産業は三菱財閥あたりが
結構頑張ってたかもな
タラレバ論で意味ないけど 性能はそこそこでいかに安く作れるかだな
日本の経営者は投資判断が遅いから難しいと思うが 十分に戦えるってレベルじゃ、
どんどん先行かれるぜ。
圧倒出来るくらいの算段がないとね。 >>52
溶接がクソ
溶接箇所減らすために鋳造にする
→強度が下がる
→肉厚にする
→重量が上がる
っていう負のループのせいで、やたらと重い
まぁアメ車だからな >>57
親戚の子が新卒でピストンリング作ってる
ホンダ系サプライヤー入ったけど
直後にホンダのエンジン辞める宣言で
会社お葬式状態になって即転職したよ
エンジン辞めるのを辞めるわwって言っても
もうサプライヤー戻ってこないかと テスラと十分戦える戦力というこは勝てると思ってないということ。転進あるよ 戦うべき相手を間違ってることすら理解してないホンダ社長 向こうはsteamが遊べるんだっけ。こっちはPS5が遊べる車だ 出来るに決まってる だってホンダだから ソニーだからと言う ブランド価値=テクノロジーの証 で自信満々のまいどのジャップ仕草だが テスラには強力なブランド力が付いちゃったからなあ
BYDもあなどれん・・ ただでさえ決めるのが遅い日本企業が二人三脚でほぼイーロンマスクの一存で物事を決められるテスラに勝てる要素が無い 車の難点の一つは知らない場所に行くために地図が必要ということ。
江戸時代と変わらない点。
道路や街にある建物の情報は、すべて政府がデータとして持ってる時代なのに。
データの加工や利用の方法が発展してないように思える。
そういう点は、接客をやってて個人単位でプレゼンしてる分野が進んでる。
それと似たような技術を持ってるのがソニー軍団なのかも。 いや本気でEV化を目指すのならば、
「テスラとも戦える」などと言って
テスラを敵に回してちゃダメだろ
同志だと認識しろ >>82
お爺ちゃん
早く改行出来るようになると良いね 電力の安定供給とインフラ整備、充電時間の短縮と蓄電池の耐久力
これがどこまでクリアできるかだけど個人的には水素が一番現実的かなと思ってる なんだかんだソニンはつえーからな。
問題はバッテリをどうするかだ。
あと、電気自動車で電気屋と組んだ裏切り者の汚名をどうするかだ。 BYDがシェアとってしまったらスマホと同じ未来しかねえわ >>93
バッテリー製造業で大切なのは
原料を確保すること
トヨタはトーメン合併で強化された商社豊田通商もってるから
10年分のバッテリー原料確保ずみとのこと EVは今までの車の故障と違うから整備士さんが対応出来るか心配。
突然の故障は即不動に繋がることが多いし。
作る方も整備士も変わる変換期だね
電気自動車はエンジンを小型の核融合炉で発電させてるそうだから事故にも注意だね。 >>90
そりゃこれからのチャイナや。もう滅んでるか。 テスラは運転が楽
日本の規制では無理
目の前まで自動で呼べるとか駐車とかハードじゃねえんだよ リコール常連ホンダ車にソニータイマー搭載とか1年持つ気がしないんだがw ロシアは農機をEV自動運転化して、ロシアの大地を無人の耕作機が動いてる。 ロシアの冬にEV車は超ヤバいからな。100％死ねる >>98
そうだな
ラインをほかに活用するから
目立たないだけか
中部はソニー工場撤退跡地だらけよ ホンダは本当に馬鹿な方向に舵を切ったもんだ
バッテリーの性能に革命が起きない限り、マジで未来がない >>1
遅いよ口だけアホンダ
白いつなぎ着て宇都宮で遊んどきｗｗｗ ホンダは弱小チームを買ってF1に再参戦するという噂だわ
ここは社長が変わるだけで方針がコロコロ変わるから
そのうちエンジン終了も撤回するよ >>107
先進的革命はあるかもしれないが
全固体電池ではないだろうね
安全だけど性能低すぎ EVはバッテリー容量と発電キャパがネックとなり現在の技術では内燃機関からの置き換えは無理す >>102
テスラの自動運転なんてギリギリでレベル2相当じゃん 殻をやぶろうとしてホンダから出てきたのがアシモでソニーがアイボでしょ？
それで殻をやぶれるのか？どちらも同じような域でやってるように見えるけど テスラっぽい何かを出してみんなにテスラみたいだねって言われて
それでホントに良いのかよ イノベーションとは シビックEHEV試乗した今のところ素晴らしいの一言ガソリン車とも比べたけど約100キロ増はあまり実感なかったただし今5ナンバー乗っててある程度のサイズアップと小回り半径増が気になるあとはバッテリーのへたりが読めないってことかな >>92
なんでそこまでして内燃機関から変えたがるのか理解できんわ
水素にしろ電気にしろ、製造過程を考えると環境にいいわけでもないのに >>119
株は現実の経済に連動したバクチ
自己責任で借金して買いまくれ >>122
水素は資源リサイクルできるからだよ
水素メインになったときは
原発、太陽光発電余剰を水素として蓄積できる 一度決まったプロジェクトは不合理な前例がどれだけ見つかっても目くらでやる日本その頃にはテスラはもう別のことやってるわ >>122
どうせエネルギー使って別の燃料つくるならガソリン作ればエエんや >>42
プレステよりレコーダーの方が壊れやすかったな >>133
合成ガソリンつくるより
産出して生成した方が安いので はやぶさ関係の人の参加が漫画的展開で燃えるなぁ
テスラはあの返ってくるブースター？がおもろい 人間は面白いもので、存在しないものを扱う分野のほうが発展する。
車でもそうだろうけど、実物を扱う販売員より設計してる人のほうが情報も多く認識も正確。
実物という正確な存在があると、認識する際に依存してしまうからだろう。
ソニーはゲームやらで仮想空間を扱う企業。
だからこそ実在する世界を扱う他業界より発展してる部分があるはず。
ないならありもしないものを他人に見せられないから。 >>122
統一教会のデマ信じるの止めた方がいあよ
普通に環境規制で化石燃料は使えなくなるから ノウハウ持ってたベテランは全員リストラ済みなんで
ノウハウ持ってる人を契約社員で募集します ASHIMO × aibo
いったいどんなクルマになるだろうか インフラは追いつかないし、走行距離、充電時間がカス過ぎて乗り物と機能せんやろ。 デザインはソニーに任せろよ
ホンダの車はデザインが嫌い テスラってまだ何も成し遂げてないのになんでこんな過大評価なの？
ライブドアみたい >>145
どっちかっつーと絶対ぶつからないで、目的地にたどり着くルンバな技術 この件に関しては、ドイツが既に逃げ腰なのが興味深い
絶対に2035年までに内燃機関車の新規販売禁止しろよ
まあ、またルール変えるんだろうけどw テスラが凄いのは性能ではなく、危ないものでも売ることができる販売力 >>143
コスト高すぎ
天然ガスや石炭から合成するぐらいなら
それぞれの燃料にしたほうが安い
＝環境負荷も低い >>149
Teslaもappleも強気なリーダーが夢を描いて魅せてるから強いんだよね
アメリカは特に大きな声で壮大な夢を語る人に人気が集まる 遅いよ
トヨタはパナソニックと組んでEVバッテリーの合併会社つくったやん、20年以上前からやってる 汎用エンジン世界一はホンダ
だからGMがEV/FCV開発に邁進する中
GM車にホンダエンジンを供給するんだよw 25年発売なら現状以上の技術インパクトが必要だなあ
ソニーの技術を集結して欲しいわ 目新しいテスラが伸びるのはわかるけど将来は中国、インドメーカー辺りが破格で出してくるしな 日本の出る幕は無いよね >>149
車量産何年もやってて
株価すごいけど
平成からやってきたひと？ >>30
これ。旭川あたりで凍死者続出するぞ。
出勤時雪やぶ漕いで走って電池切れ。詰まった後続も電池切れ。外はバラも砕ける-30度。生き延びられるほうが不思議だわw
..暖房用にアルコールストーブみたいなの入れるとか？ >>155
電気を電気のまま使うのが一番安いから普通にEVとなる >>161
小型化量産化は日本がお得意だからだよ
無職には分からないか >>164
電気を好きなタイミングで生産、長期保存できるならそれがいい それぞれの業界の同じ立ち位置の企業と組むんやな
マネシタと盗用多が組んでるのも笑える >>155
そこで核融合発電や衛星軌道での太陽光発電ですよ なんか、ホンダって勘違いしてるんじゃないか？
テスラはEVとITの複合体。君らってただの電気自動車。ソフトウェアの部分まるで空っぽなのに、 >>115
バッテリーを冷やすのに空冷もまた重要な技術になったね >>166
テスラの現車見たことある？日本のコンパクトカー並のサイズなんだわ それをさらに小さくするメリットある？ >>167
そのときは一歩先を進むのよ
立ち止まってる人には分からないか これはうまくいかないと経産省が絡んできて半導体、液晶と同じ結果になるのかな >>64
年間世界販売がたった5000台くらいしかないんだぞ
不満がない車ならもっと売れるだろ >>176
小型軽量で紙装甲
零戦を彷彿とさせるな 余裕で勝つでしょ
テスラとは車へのこだわりが違いすぎる >>172
核融合は20年後
衛星からの発電送信は、デブリ危険と劣化が早すぎてコストに見合わない
世界統一されたらあるいは >>176
トヨタ博物館にかざってあったよ
でかすぎ ザコ連合のイメージしかないわ
国内でも弱体化したホンダ
大した技術がないソニー 車体重量増えていいからバッテリーもっと増量しろよ
何故一番重要な場所を削るんだ
理解できない ev自体うんこだから程々にしとけ
どうせ主流にはならない イーロンがマスクした♬
高い たーかい たーかい 高い
マスクした
ポンポンポンポン クシュン もう今更動いても遅い
日本は世界に比べて周回遅れ
オワコン国家なんだから 役立たずの管理者どもが
のさばっている限りムリムリ 家電もそうだけど買う人の多くにとって技術とかこだわりとかどうでもいいんだよね
安くてそこそこの性能
日本はこれができなくて負けた >>180
テスラは軽量なアルミ鋳造
一体成型で剛性も高い
アルミなので高価なのがネックだが
他社EVは鉄製なのにテスラより高いw 豊富な電力が大前提だからな、EVの普及は
EUはロシアから安価な天然ガスが入ってくる前提でスマート社会を計画した
その中にEVも入ってた
しかし、今はロシアからガスの供給を絞られてドイツ人はシャワーさえ水なんだよ
原子炉を使い続けて、褐炭まで燃料にして、それでどうにかするしかない
寒い冬に向けてEVより薪ストーブを作ったほうがいいよ ソニーって技術力あるのかね。
なんかデザインのイメージなんだけど。 evは次世代バッテリーでも出ないと流行らんと思うけどな 安っぽいシートに内装。スペースが広いのが最高とかいう間違ったデザイン。
もうねホンダには飽きたんだよ。 >>190
何言ってんだコイツ
常設車は常に入れ替えてるし、テスラ置かれてるぞ
テスラ信者ってやっぱこういう奴なんだよね >>208
逆。
多少利便性を犠牲にしてまでも
EV化を進めないと行けないんだよ >>163
>>30
雪による立ち往生での死亡事故
原因は排ガスによる一酸化炭素中毒死
立ち往生した場合
命がほしければエンジンを切るしかないが
唯一の熱源がエンジンしかないのがガソリン車
HVも熱源はエンジン >>208
残念だけど次世代バッテリーを待たずリチウム電池EVの普及が始まる。EVの利便性を知ってしまった消費者はガソリン車に戻ることはないのだ。 欧米の日本車潰しのためのEVシフトに全力で乗っかってええんか？
わざわざ不便極まりない低性能のEVに乗り換える人は少ないと思うぞ 唯一にして最大の弱点がホンダとソニーであることだな 全部EVにするんなら、他のメーカでいいかなって思っちゃうね
トヨタとかマツダはまだまだエンジンで勝負しようとしてるし >>213
そのとおり。次世代バッテリーの開発はとても大事だが、新興メーカーは今がチャンスとEVシェアを既に獲得し始めている。 >>209
トヨタのは安っぽいではなく
明らかに安い内装でも売れるからなw バッテリーに関してはソニー、日立、パナソあたりが協力してください本当に頑張ってほしい
バッテリーを制せば世界を制セル テスラほどのブランド力はないしBYDのようにシェアを取る競争力もない誰得自動車 >>216
EV一辺倒はドイツも考え直してるし、EVはお付き合い程度にしといたほうがいいな >>221
トップ企業の王道マーケティング戦略だからね >>218
両者共にエンジン苦手の筆頭じゃねーかよw スズキ ダイハツ辺りがアイリスオーヤマと組んだ方が期待感あるのに 最近のホンダはデザインが糞ダサいから
ソニーがデザインしろよ！ >>216
内燃機関は既に極限まで効率化されているし、EVの性能で十分な消費者も多い。EVか内燃機関かのゼロかイチかではなく、EVへの移行期はもう始まっている。 全部電動化する価値がある乗り物は、ただひとつ、
戦略潜水艦くらいなもんよ >>226
世界で一番売れてるトヨタがブランド力ないなら、世界のすべての企業がブランド力ないやん... EVはエネルギー価格の高騰で欧州が掌を返しそうなのがな >>6
ビデオデッキもコンポも携帯もわりとすぐに壊れたわ
携帯(SO)なんて壊れましたのメッセージ出してから画面真っ暗になったからな
そんな技術要らねーから壊れるなよとイラッとした SONYの名前っていうか日本企業の名前にそこまでもうブランド力ないだろ
真面目な国民性で工場としては優秀ぐらいしかもう世界に思われてない >>238
EVへの完全転換はそうだが、既にEVシフトは始まっており日本勢はシェアを奪われてるのだ。 >>216
30年負け続けてる日本いちいちターゲットにしないよ
EVで勝てる補償は欧米にもないけど温暖化の影響が目に見えるレベルでヤバいとなってる >>223
で水素車に誰も乗ってない時点で
物理的に無理筋なんだよ
水素燃料電池車に必須のプラチナは
自動車に使えるだけの量は地球上に存在しない
水素を燃料にする場合
消費電力はEVの三倍に及ぶ >>241
そりゃEV転換が原因じゃねーだろ
トヨタは売れてるし OEMで安く出してくれれば結構です、メーカー名をグリルに入れるのもうやめようよ 電気で車動いたらテスラと戦えるとか思ってそう
ソフトはどこが用意するの？法整備もついてこないこの国で必要なデータ取れるのか？ >>236
燃料価格高騰で
真っ先にガソリンに直撃してるけどw
水素も天然ガスから作ってるので
HVとFCVにミライはない iPhoneみたいに皆が欲しがるデザインや機能が出来るか
他社と大きな差を産み出すことが出来るか
若い人達がすぐにでも買いたいと思わせる魅力ある車なら凄いよ
現実は他国に先に作られるんだろうな >>1
無理だな
トヨタすら不可能
テスラはお前らなど眼中にない
あと、今は宇宙移住計画に忙しいよ
そもそもレベルが違う >>158
そのパナソニックも今はもうテスラの犬じゃないか。
今後日本EVが成功するにはいかに3680電池を確保出来るかだろ 外国人「いやぁ充電中なんすよ充電」
オケオケそら仕方ないワッハッハッ！走らないとあれだしなワッハッハ
日本人「今充電中です！」
何で前もって充電しとかないんだぁ！！仕事どうするんだ！お前は残量計算も出来んのか無能がぁ
そらあかんで(･ัω･ั) トヨタが慎重なのにEV全振りして良いのかよ
アホんだ可哀想にー 台湾有事とかそれ以外の要素でガソリン手が出なくなりそうだけどね ソニーは今絶好調だからな
余力のある今だからこの勢いでいい車作って欲しいわ >>245
内燃機関の販売シェアではなく、EVのシェアの話だよ。 EVなんかいらんわ
あんなん意識高い系のお花畑が買うオモチャじゃん
誰かが金儲けの為にでっち上げた変な流れに乗るなよ EVはもうすぐオワコンになるよ
実用性が無さすぎる
世界を巻き添えにした壮大な詐欺 >>255
ホイール外れるようなゴミしか作れない
トヨタだからなw
FCVに付き合って散々な目に遭ったし >>259
そっちか
でもEVなんて大した割合ないだろ >>251
地球に取り残されそう
あなたも子供部屋に >>6
君根拠もないこと吹聴していると訴えられるよ >>240
ソニーの株価は今11600円くらいだぞ トヨタは逃げ腰すぎ
リスクのあるスポーツカーや電気自動車は全部スバルやBMWに丸投げして
恥や勇気という概念が完全にゼロな会社だよね >>263
もうオワコンだけどな
欧州が撤回しようとしてるくらい
乗っかってしまった人たち、ご愁傷様wって感じ >>254
くんでないよ？
なんのデマ
そもそもトヨタは敗戦で上海工場をシナ国民党に接収された怨みある >>251
火星の話か？
どっちにしろ生きてる間は無理だろ？ >>267
埋蔵量はあるけど余ってないよ
一昨年、コロナ余剰したけど >>6
最近はソニータイマーが故障してるから意外と壊れないよ。 ホンダってまともな人材がボコボコ流出してるんでしょ？
ソニーみたいなチャラいオワコン企業と組んで何ができるっていうの？？ >>276
アメリカがガンガン掘りゃいいだけの話
売電はあほ EVは国がインフラ整えないとどうしようもないだろ
日本では無理 ホンダもソニーも落ち目だからなあ
デザインもクソなのが増えてきたし(´・ω・`) 現状だとプラグインがベストな気がするな
遠出とかするとき電気だけだとちょっとな >>270
そうだっけ？
グループのスバルに任せるのは普通では EVは、というか自動車はインフラ込みの製品
道がなかったら特殊な車両しか通れないし
GS無かったらガソリン車でさえ遠出出来ない
EVもまず短時間で大容量充電できるスポットをそこら中に作りまくらないと。
電力は足りるのか、という問題がさらにあるが。 ソニーのスマホはもうダメダメだ
先進的な中国と韓国に何周も遅れてる そもそも電力逼迫ってばか騒ぎしてる国でEVってなんだよ 日本はインフラ整備のためのお金は統一教会に流れているので一向に進みませんね >>290
ハイブリッドと大差ないだろ？
ラインナップが少ないからほしいのないけど >>291
率先だって
お笑い
ガソリン車へのナンバー交付制限したからだろ あの見た目がモロ劣化テスラ作っておいて戦えるとかやべえな
ソニーは破壊することは得意だからホンダが道連れにされないようにしないと >>288
あんな縦長のスマホ欲しくないわ
ガラクシより縦長にすれば売れると思ったんだろうか >>174
バッテリーの冷却は空冷化の方向ですか？ テスラは下請け丸投げや中抜きを徹底排除して開発や製造の合理化をしたけど、日本企業には無理っしょ >>201
そんなの容量増やしても大して変わらんよ
釘刺しても大丈夫なヤツも今は出てるしな >>297
そうなる気がする
ホンダはソニーに利用されてる >>305
電気メインでガソリンが補償ってがいいのよ
最近のはなんちゃってマイルドハイブリッド多いだろ >>307
ハイブリッドで勝った経験がトヨタの足かせになってるように見える >>301
逆
トヨタ以外がやばい
トヨタと組んでいるところは辛うじて生き残るだろうけど リン酸鉄リチウム電池もEVに載ってる時代だよ
爆発だのなんだの言って情報遅れてるだろ 一充電で1000Km走行可能と自動運転だな
バッテリーの小型化とかも売れる ホンダのコンパクトEVたまに見かけるけど
街乗りに欲しい 高過ぎるんで買えないが ソニーのテレビは20万円するものでも保証期間の5年が過ぎた途端にぶっ壊れる
凄まじい精度のソニータイマーが搭載されてる
やめとけ Honda
ソニータイマーの餌食になって会社が崩壊するぞ EVなんて当分ニッチなのに頑張るなぁ
特にこれから電気代高騰してきたら乗る奴なんか殆ど居なくなるだろうにw
日本メーカーの排斥理由に使われてるだけのEVシフトで頑張ったところで碌な未来は無いだろうけどせいぜい頑張ってくださいって感じだなw 10年後の日本はアップルカーを作る下請けになってるかもな 期待したいけど、きっとクソ高いクルマになるんだろうなあ。 >>307
欧州はここで勝ち目なくてEVに舵きったンだわ 現状のインフラは不満だけど参戦して生き残りメンバーに入らなきゃあかん >>325
EVがニッチな内に新興メーカーがここぞとばかりにシェア伸ばしてるんだよな。家電とガラケーの二の舞いだわこりゃ ホンダは当然、見えないところで可燃エンジンの技術も磨いておかないと
欧州の二枚舌外交にやられる >>33
「21世紀に間に合いました」の初代プリウスはさすがにもう見かけないな。 EVってガソリン車に比べると重いんだろ？
なのにエコなん？ >>329
そしてまたEVに対しておよび腰になってる
あいつら技術量ないわ >>336
ハイブリッド車もガソリンエンジン車より重いぞ ソニーも組む相手間違えたな
ホンダ車からエンジン取ったら何も取柄無いのに… バッテリーの不法投棄で水質と土壌が汚染される
環境にいいよねえ >>303
実際は空調伸ばして
バッテリー冷却してるとさ
デンソーの技術で EV誰が買うんだよ
EVしか売ってないなら買うけれど
EVとハイブリッドならハイブリッド買うからな >>4
蓄電って色々方法があってその一つが水素
全個体とか色々言われてるけど、エネルギー密度は水素に全く敵わないので、水素のインフラが整う方が方向性としては正しいよ >>311
33年前と現在で変わらずトップ企業に名が載るのは
50社中、ウォールマート、トヨタ、コカ・コーラの3社だけか
33年後はどの企業の名が載るのかね
上記三社が載ってたら凄すぎる >>333
可燃エンジンは物騒ですよ
内燃エンジンな >>345
誰がやるんだよ
しかもオーストラリアから液化水素を輸入して
精製してマイナスで保温しながら全国にトラックで運搬とかｗ
水素とか絶対はやらないｗ >>214
>原因は排ガスによる一酸化炭素中毒死
そりゃ排気口まわりの雪をマメに除雪すればいいだけだ。
30分か1時間に一回、足でサッサと払うだけで済む。
それすらサボるのはガソリンEV関係なく死ぬ。
EVの電池切れほど致命的じゃねーよ。 ホンダはもうあかんやろ
命と言っていい内燃機関もぎとられたんだから >>352
イワタニはガスコンロだけの会社やないでー ん？
テスラはもうやる気ないやん？
えらい周回遅れな話しとるな えー、なんで批判的なんだろ？両社が変な足の引っ張り合いしなければ、実績のある自動メーカーと組むのは良いことだよ。3年から5年はしっかりとビジネスになるのが早くなるわい。 EV作る前にアイボとアシモの技術でロボット作ってみろ
くだらないお遊戯ペットは認めないからな
中国に負けない技術力があって壊れにくくかつ実用性があるもの作ってみろ EVだけなんてハシゴ外されたらおわりやな あとこのくっそ暑い夏にバッテリやらほんま大丈夫なんかね ソニーはVAIOも失敗して売り飛ばしちゃったり、先進的なことはむしろ不向き。
俺もＶＡＩＯのノート使ってたが、駄目なパソコンだったな
いかにユーザーから金を絞るかしか考えてない。
さすがはソニーと思える部分が全然無かった EVだエンジンだとホンダやテスラやトヨタやアップルやらがごちゃごちゃやってる隙にトステムあたりがどこでもドアをリリースしたら面白いのに >>333
内燃機関放棄路線ってもう手遅れっぺえな
トヨタはその手には乗らなかったが ホンダって内燃機関の新規採用も止めて、関係技術者ももういないんだろ
後戻り出来ん ソニーにそんなソフト技術無いだろ。ゲームソフトは全て丸投げ。 >>134
ソニーのレコーダー9年使って、Blu-rayが壊れた。
真っ先に壊れそうなHDDは壊れてない。 水素ならダントツTOYOTA
電気なら欧州メーカーっぽい EV推してるやつってのは夢の世界で生きているかのようなのばっかりだな 日本のＩＴ産業は終わってる。ファーウェイと組んだ方がいい。 >>367
日産もね
EVに全振りして、見事に今、ハシゴ外されてるけれどな。 ゲーム機戦争にSEGAが勝っていたらセガホンダプロジェクトになったのに... >>353
> テスラに対抗するなら社名はエジソンだな
ニコラ・テスラ博士をディスるのは止めろ！w 充電しながら走れるEV 作れないと勝負にならないかと
若しくは倍近く走行距離走れるか又は価格が半値なら勝てるかも
いずれも当分無理ぽいねw >>372
そもそも、リチウム自体レアメタルなので、自動車なんかにバンバン使えるほど存在しない >>352
水素は蓄電って言ってるじゃん
バッテリーは結構限界が見えてる技術だよ >>372
車に乗る距離も乗る頻度も少ないような連中の意見だしな
もしかしたら車すら所有してないかもしれん
全く参考にならないよね 吹雪の道路で十数時間立往生なんて話を見ると、まだ命を預けたくないなと思う。 そこそこ大手ならBEVもPHEVもミライぐらいISO対策で社用車であるだろ
やっぱBEVは率先して予約されない
満充電でも航続可能距離がエアコンや坂道で変動しすぎて気になって精神的に疲れる
あんなのよく個人で買うわと感心してる >>348
HEVよりBEV買う人の方が多いのは中国だけ
まぁ中国くらいのことやられたら俺でもBEV買うわｗ >>377
法律でガソリン車を禁止して再び一般市民の三種の神器に祭り上げれば復活するかもね。
保有台数は1/10以下になるだろうけどw 東芝とかじゃないのかよ
リン酸鉄だかのバッテリーのやつ >>369
だってソニーはHDD自社で作ってないから >>386
ホンダは自動車メーカーではなく技研のはずなのにその精神を忘れてるよな
トヨタは自動車メーカーでいい >>2
論点のすり替えだよね？
化石燃料の取り合いになっているのは確かだけど、
EVに使う電力は結局化石燃料なので変換過程でロスが生じて効率悪くなるし、EVに必要なレアアースも結局取り合いになる。 CO2排出権枠商法で儲けるビジネスモデルのテスラはそもそも戦ってる土俵が違うんじゃないかと EVなら安く作れるとかお前らいうけど安いEV出てこないじゃんか
テスラの1番安いやつでも500万くらいする >>392
送電線あるところまでしか走れないし、停電したら止まるから怖いね。 >>383
毎年なにかしら環境対策プラン打たなきゃならんからね
ネタに困ると「HEV車導入」「PHEV車導入」「BEV車導入」とやってきたが
そろそろネタ切れかｗ >>355
ガソリンスタンドが歩ける距離に有るなら、小型の金属タンク借りて運べるしな。
ガソリン入れたらすぐ走れるし。 >>396
ほんとこれ
補助金頼りの製品だし、メーカも税金ちゅーちゅーしたいだけ >>397
トロリーバス「俺らをディスるのは・・・そこまでだぜ？」 >>387
今のままガソリン禁止したら農林水産業が壊滅してしまう。
農林水産業の動力源もEV化してくれないと >>402
アホ騙すにはちょうどいいビジネスモデルだろ
テスラって社名からして騙す気満々だし >>353
テスラの対抗はアームストロングじゃないかな
ラジオ放送の先駆 >>374
トヨタを出し抜いたはずがトヨタ以外のメーカーが焼け野原になるのか >>397
送電設備がある道路以外はEVモードでしょ？
走行中に充電もできる >>414
充電しながら走行したら燃えそうだけどな >>405
まあ、レスは冗談だけどガソリン「車」だけでいいんじゃないの？
それも自家用車のみとかね。
まあディストピア一歩手前だけどw 十数年後…
廃バッテリーや廃パネルの廃棄問題で
温暖化対策どころじゃなくなったりしてw テスラと戦えても国内じゃ
日産にも勝てないのでは? 長距離トラックは架線集電だよね
なーに車輪つければ問題ない >>392
決まったところしか走れないのなら、鉄道と変わらないじゃん、これだと車両であるメリット0、貨物列車の方がたくさん積めるから効率がいい。 >>23
無知乙
日本のEVの燃えたケースを調べてみろよ
カタログスペックだけで語るニワカには理解できのかもしれんが 車は家電じゃないんですよモーターはないだろ
老害って言われるのはわかってるけど ホンダの株買っておいたほうが良さそうだな
Amazon株と同じくらい化けるわ ホンダがEVでSMXを復活させるかもしれないわけだよ
車種名はアレだ… >>424
トロリーバス「俺らはレールなんて全時代的な物は不要！偉い人にはそこが分からんのですよ」 テスラみたいなボッタクリ車じゃなくて、中国のあの大衆車と戦えるか？だろ？？ >>426
たぶん提携するのは半導体確保のための気もする >>423
ミノフスキー粒子がないからあまり意味がない >>419
なるよ
今時点で将来に負に対して最初から盛って売ってないから
今まで以上に将来への先送りで口先だけ格好良くえすでーじlずとかほざいて馬鹿じゃねーのと トヨタのEVなんて眼中に無いってｗww
まあBz4xの惨劇見たらわかる気がするけど
トヨタはハイブリッドやってるからEVなんて簡単に作れるとか嘘だったしなｗｗ >>96
当初の予定ではもう実用化出来てるんだけどな
期待はしない方がいい >>350
日本企業がトヨタしか残ってない時点でどうなるか・・・ >>416
その技術も分かってない中卒バカは黙ってろ 取り敢えず今は純ガソリン車楽しんだ方がいいわ
R35とS660は取り敢えず買っといた
S660のMTめちゃ楽しい 戦う先を間違えてるな
戦うべき相手はテスラじゃなくてBYD
あの会見で言っていた全国に100か所のディーラーを整備するってのがほんとに実現したら日本の自動車産業は大打撃を受けるだろう
車も日本人が使いやすいように細かいところまで日本仕様として改良している
本国の車をそのまま持ってきたアメ車メーカーとは訳が違う
相当やばい 車そのもの、特にEVは余り差が出ないが
日本国内では、整備、修理のサービス網に
重い負担がかかる。
だから外車は売れない。
ホンダもそういう位置づけになりそうで怖い。
テスラや韓国車よりはマシだろうけど。 ソニーとアップルの自動車は絶対嫌だわ。バグだらけだし トロリーええね、
アウトバーンで実験中なんだけどどうなったかな
どこか廃線でやればよいのに >>439
些細なことで怒るなよ
もらいが少ないぞw >>425
ICEとEVの発火事故率って大差ないの知らないんだな eパワーの発電部だけロータリーにするのはダメ？
効率良くてガソリンじゃなくても回るんだから燃費も上がらないか？
マツダとニッサンw同士は方向性が全く違うからホンダみたいな合作は無理かもしれないが。 >>444
じゃあ、どこの自動車だったら安心できるんだよ？ 自動車会社がやるより
いいかもね
自動車会社がやるとガソリン車に
気を使うから >>442
これはホントに脅威だと思ってる。車にこだわりの無い層は一気に流れかねない。 ロータリーじゃなくてジェットだな
有人ドローンはジェット発電するみたい >>447
だから日本製EVの発火ケースを出してみろよ
それが日本EVの魅力だアホ
知らないなら無知は黙ってろ >>345
電気と化学物質との変換は効率が悪いらしいぞ >>452
そのためのJVでしょ？
折半出資の持分法で決算は痛めないように >>449
レンジエクステンダEVはマツダがやろうとしてるから、待っとけ ロータリーは熱効率が悪いので
開発は一斉に手を引いた。
マツダコスモのリッター1kmは有名だね。 テスラと戦えるって
おこがましくて恥ずかしくなる。
時価総額いくらだと思ってんだ？
日本の大企業二社が集まったとこるでテスラと互角になれるとか
どんだけお花畑なんだ？
ボンダはエンジン車でも失敗。
ソニーも家電で失敗。
駄目同士が集まっても駄目に決まってる。 >>440
原油高で2.5LV6の燃費がきつい
レギュラーなのが唯一の救いか 案の定EVシフト失敗しそうな感じだし
エンジン技術者放出したから
また中国にエンジンもやられちゃうんちゃうか？ そうか
充電所ごとにジェット発電機があればいいのか
急速充電するたびにキュィィーンとな >>311
SONYがない…当時コロンビア映画買うくらいの破竹の勢いだったのに >>456
俺はどちらも発火事故率とても低いと言ってるんだが。 エンジンで発電してモーターを回すハイブリッドが1番エコだろうと思うな
バッテリーは小さくて済むみたいだし廃車しても有毒ゴミが少ない
日産とトヨタが出してるはず >>352
アンモニアにして輸送すれば済む話
少し加圧すれば常温で液化出来るし 充電、バッテリー技術でこれ以上の発展が見込めないからEVは成熟しきったね
これからは価格競争の時代だ いいからさっさと4つのタイヤで地上をコロコロ走り回るのから脱却しろっつの
空飛べよチューブの中電車通せよコロコロやってんのは乙武くらいにろっつのなめとんのか EVは繋ぎでその次が本命
何の根拠もない予想だけど 税制優遇やら補助金が無いと成り立たないビジネスモデルという時点で破綻してるわな >>469
バッテリーの技術革新はまだまだ続くだろ ホンダ&ソニー＜いや別にジャップ向けに出してねーしw >>473
随分前から乾いた雑巾絞る作業に入ってんだけど
もう無理ってのが正直な話 >>448
>>454
日本が勝てる要素が一つだけあるとしたら車のサイズ
一番小さいドルフィンでも日本のコンパクトカーより一回り以上でかい
もっと小さい車を出すようになったら日本は負けるだろう ゴールポスト動き始めてんのに今更EVの会社立ち上げるのか ソニーか･･･
普通は壊れない所が故障して修理が高くなりそう ここの車買うメリットない
ここのceoは工場に泊まり込んでドンドン命令だせんの？ >>473
全固体は頓挫したしリチウムイオンはこれ以上改善のしようがない
プリウスみたいに回生拾って燃費あげるくらいしか残ってない >>473
密度の上限はある程度見えてて化石燃料には到底及ばない
あくまで今よりはマシって進化はするだろうけど電気を貯めるって技術は天井がある テスラと戦うならEVよりも自動運転に力を入れるべきだろ >>22
時代遅れにも程がある。。
こういうやつが多すぎることが日本の癌。 本田宗一郎から始まるエンジンの叙事詩が好きでホンダの車選ぶ連中が多いのに、真っ先に脱エンジン宣言したアホ社長。
一方のトヨタ社長は全方位戦略と脱エンジン時の雇用問題にも触れ、世界企業としての貫禄をアピール。
あと１０年もすれば結果はでるんだろうけどね EVはもともとスジが悪い技術だし
世界中で莫大な開発費が投入されているが
なかなか進まない。
容量も重量も良くならないが
価格は今の半額くらいになれば
家庭用蓄電池などは実用化される
一歩手前まで来てる。 >>434
ハリボテ並べるて虚勢はるのがいまトヨタにできる精一杯のこと いちおうトヨタもAIに全振りしたいだけど10年前に諦めた、日本人では無理 >>477
ジョイントベンチャーは建設業だけじゃない言葉だけどな AIって自動運転か？EVよりも絵空事じゃねーのか？ >>462
35はリッター10キロ走るけどハイオク指定
S660はレギュラーでリッター20キロ走る
タイプRも頼んだけど買えるか分からん 核融合発電ユニットとか積まないと無理じゃね
そんな物はゲーム世界の話だろうけど >>442
トヨタのEVも実質はBYDのOEMだもんね >>489
バッテリーの値段がもうほとんど変わらないとこまで来てるんじゃなかったかな 今だってカセットテープはなくても磁気テープの需要はある ダウンサイジングしてエンジンを極めるべきやろ 車メーカー、黒家電メーカーとして両方オワコンだって理解しろ 普段お前らが大絶賛してる
欧米中韓が束になって
全力で本気を出して巨額の研究費を投じても全く進歩がない
それがバッテリー >>490
ラスボス感とか言われてたなｗｗ
まあ殆どがハリボテで
唯一動くEVはリコールで原因不明です買い取りだからな
トヨタマジでやばいよｗｗ >>498
iPodやiPhoneは音質が悪いから惨敗したね ソニーの買うんぢゃなくて、
三菱のサクラ🌸を買ってきて、
ホンダのエンブレム貼り付ければ❓ エンジンでは、低回転や高回転では
効率が悪い。
その部分を電池とモーターで動かし
良い回転域では効率が良くなるので
直接タイヤを回す。
これをやってるのが、いわゆるHVである。 宇宙文明レベルが１になればいろいろ出来るよ
いま現在0.7だけどw
多分壺ったりしなきゃ行けるはず 自動車産業がコケたら日本はアジアの貧国になりかねない。国策としてもっと力を入れるべきだ。 国内企業同士で頑張るならいいんじゃないの
中国だの韓国だのと協力するのはアホだと思うけど >>497
そうなのよ
トヨタの技術協力でもっと小さい車が出たらえらいことになる
パートナー企業としてはスバル、ダイハツと同格なので、86BRZみたいな共同開発コンパクトEVを出してもおかしくない >>509
国というシステムに頼ってるうちにはむりよ これはむしろソニーがヤバいだろ
こんなのに足突っ込んで大丈夫なんですか >>507
あれはデイスにモーター載せたものなので EVの時代にはならんのだよ
ホンダも下手うったなあ >>515
CMOSあたり早めに分社化したほうがいいんじゃね？
東芝みたいになるわ >>463
エンジン技術者放出したってのはデマね
新規に育てることはないってだけ
あと20年近く内燃機関の技術は必要
去年早期退職募集したら2000人も応募あったけど技術者はほとんどいなかった
そりゃ内燃機関捨てると聞いて多少は絶望して辞めた人いるだろうけどね >>499
1kwhあたり5万円程度が採算分岐点だが
中国産バッテリーの原価なら届き始めたところ。
これにコントローラーやら保証やら付けて
この程度まで行ければいいな。 >>495
S660いいねえ
GT-RとS660の組み合わせ最高ですな
EVなんて不便極まりないシロモノだもん >>517
ガラパゴスの何が悪いのか
むしろ海外と協力したから技術盗まれたりしてんじゃん
まぁ、EVがどうなのかは知らんけど ソニーとか独自規格でガチガチに固めるからやめろ
ATRACとかメモリースティックとか >>243
そういう事が多々あると根底はそんなメーカーなんだろと思うだろ >>518
F1見ててもチグハグなことやってるしな
撤退発表したのにレッドブルの下請け化して供給続けてるし >>524
ホンダがエンジン捨てたら何の魅力もない企業だよね >>515
つっこむってほどつっこんでない
生産には手を出さないし新会社への出資は50億ぽっち キャンピングカーで様子見は？
移動はハイブリッドで
居住はバッテリーで
なんなら金田のバイクでも EV２輪に自動運転機能つけて
寝てても自動で目的地行けて
なおかつバイクだから渋滞に巻き込まれないなら最強だな ホンダもソニーみたいに
何やってるかわからない企業になりそうだなあ。 >>532
国内の場合一番多い層はそこなのでそれでいい気もする >>518
金持ちが乗るのは切り替わるから徐々にシフトする。 ソニーのイメージはウォークマンまあ今はカメラかな
ホンダのイメージはF1とNSRかな トヨタはテスラ株の二割くらい持ってたんだよね。
SO行使による希薄化考えても10兆円以上。
その頃のネットを覚えてるよ、イーロンマスクみたいな口だけのやつに出資して、トヨタはアホ、従業員の給料、ライン工の給料増やせ、だった。 むしろ戦えるのはホンダしかいない
ただの自動車メーカーのトヨタには無理 エンジンを作らない自動車メーカーなんて、
魂の入ってない仏さんみたいなもん アメリカが共和党政権になったら脱炭素とか吹っ飛ぶけどその時どーすんの？ 電動機を再開発すればHONDAが復活できる
小型高出力低電圧/低電流モーターで名称はＶTECモーターとか ASIMOの会社とAIBOの会社の合弁とか超夢があるなあ、でASIMOとかAIBOって今どうなったんだっけか ホンダはN-BOXしか売れてないから
自動車部門はもう終わりだよ >>547
補助金なくなったら
庶民は全く買わなくなる気はするけど
どこまで原価下げられんだろうな
EUでも徐々に補助金打ち切りの流れだし
日本も予算用意できるか怪しくなってきたし なお、鳴り物入りのホンダeはヨーロッパで無惨なまでに完敗しています。 こいつら合意した頃はEVでやっていけると思ってたんだろうな EVなんて補助金漬けでなんとかって成り立ってるのに
なんで他国のEV売り始まったら補助金なんて打ち切るだろうってのが想像出来ないんだろうか >>561
読み違えると、会社の存亡の危機になるのは当然
ホンダはもうダメだと思う ソニーは高コスト体質だから無理だろうな
それとも高級車だけ売るつもりなのかね？ 今や偽物のヒュンダイにも負けてしまったホンダ
自民党の売国パワー凄すぎる >>556
iPodキラーと言われて発売された、ローリーのことも思い出してあげてください……。 >>568
それでもいいんだよ
いいもの作って欲しいだけだなんだから >>319
バブルで土地建物買いまくる日本！米は法律作って日本企業ボコボコにしてなんやかい取り上げた
現在に至る＼(^o^)／ 戦えるかもしれんが、既に美味しいところはガバッと持ってかれてるぞ。 >>555
出力（Power）=電流×電圧
つまり、低電流×低電圧=低出力、である。 おっ、テスラ超えｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!! センサに強いソニーとの提携は素晴らしいこと。今の自動車は、ガソリン車でも機械のみでは成り立たない。EVのみならず、自動運転など、様々な分野で期待できる。 >>573
東南アジア生産ばかりで安っぽくなったよね 最低条件として、バッテリー重量をエンジン＋ガソリンと同じにする。（道路傷めるからね）
充電時間を5分以内に80％にする。
バッテリー劣化を25万キロまで走行距離に影響出ない様にする。
価格はハイブリッド車と同等とする。
これでようやく検討に値するから、まあ頑張れ。 保証期間越えギリギリまで攻めたのがソニータイマー
すご腕技術陣の匠の技だったがリストラで技術力を失った
ロストテクノロジーだったがEVでまた見られるのか むしろ米国ソニーと韓国サムスンと台湾鴻海の家電連合で電気自動車作ったほうがうまくいくんじゃなかろうか？
もう車というより乗れる家電だろあれ EUはロシアの天然ガスが使えなくなって
石炭発電所フル稼働だから
もう環境に良いというのもアカン
燃費の良いガソリン車の方がまだマシやろな EVの充電場所は無限にあり、設置コストも低いのだから、個人的には100km程度走れば十分だ。
高速道路での走行など求めたらガソリンには抗えない。どうしてもバッテリー体積が嵩んでしまう。 >>583
evは部品点数が少ないから内製化しないとテスラにどんどん置いてかれる水平分業なんてサプライチェーンが長いときのもの 与えてないから安倍さんは統一教会にも致命的な消費者契約法改正(霊感商法等に関しては契約無効に出来るようにした→返金しなくてはいけない)とかやってんだと思うけどね
なーんにも知らない人が感情的になって叩いてる感じかな
統一教会そのもの叩くのは一向に構わないけどそれで与党議員叩くのはおかしいわ
同じようなこと野党や他国のトップもしてるのにマスコミは一切報道しないな
山上に関してはこれを知らず殺しに行ったとは思えないからやっぱ共産系テロリストやろね
第七波が発生しました
今回の波で国民全員が感染します
ワクチン3回打っていない人は外出をやめてください。ワクチンを打っていない人は後遺症を残します。命と健康を守るために保護メガネ、防塵マスク、耳栓を使用ください
>>1-3>>1000
日本人全員(1億2500万人)がワクチン未接種だった場合、新型コロナウィルスに感染すると↓
1750万人 死亡 (イタリア政府報告 参照)
1650万人が退院後、140日以内に死亡(英レスター大と国家統計局 参照)
5400万人 呼吸困難の後遺症(イタリア・ジェメッリ大学病院報告 参照)
5000万人 味覚障害(イタリア・パドヴァ大学報告参照)
1800万人 透析(米国医療法人報告 参照)
3400万人 関節痛の後遺症(イタリア・ジェメッリ大学病院報告 参照)
6600万人 疲労系の後遺症(イタリア・ジェメッリ大学病院報告 参照)
2500万人 精神疾患 患(英オックスフォード大学と英国立衛生研究所報告 参照）
2600万人 胸痛の後遺症(イタリア・ジェメッリ大学病院報告 参照)
1700万人 聴覚障害(英国マンチェスター大学報告 参照)
3100万人 脱毛の後遺症 (日本国立国際医療研究センター報告 参照) ソニーってブランド名は最早マイナスでしかない
もともと世界中から嫌われてるのに
技術屋ではなく保険屋のイメージと
値段が高いイメージが合わさって
選択肢から外れちゃう センサーが埋め込まれた道路を
無人電気シェアカーが走り
スマホで予約して自宅前で乗る
こんな世界線は無いんだろな… >>469
バッテリーの容量は上がり続けてるし新技術も続々だけどな >>94
ただ、電気自動車の今後は発展速度が速いはず。 電気自動車は、長距離運行が困難なので、そこがネックだったが、何らかの技術的対応で可能にする必要がある。
それさえ解決すれば、一気に電気自動車の世界へ入るかも知れない。 >>589
実証ではやろうとはしているけど実用ではたぶん生きている間は来ないかな 他社より抜きん出たものがなけりゃ売れないけど
中国企業でも実用レベルで廉価なものが作れるようになってる
Xperiaと同レベルのシェアしか取れねえわ
シェアが取れないと知見も乏しくなるしもうだめだね 現行のEVだって400kmは走れるわけだろ 長距離移動はカーシェアで乗り捨てていけば良い >>579
くそ重いタンクローリーが走っても大丈夫なんだからEVくらいで道路は傷まないよ テスラも中国も自動車が大きすぎる。長距離走行を前提にするならSUVみたいな車にせざる得ないが、当然狭い道で走るのは難しいし価格も嵩む。 電気自動車の時代に入るのは良いんだけど、あんまり欲張りすぎないようにね。
不必要な装置を沢山つけまくると、高額になってしまって消費者が振り向かなくなる。
この点は日本のメーカーの弱点。 もうもう亭速報🐮
https://www.latimes.com/business/story/2022-08-05/dmv-false-advertising-tesla
ロサンゼルスタイムズ
California DMV accuses Tesla of falsely advertising Autopilot and Full Self-Driving features
The California Department of Motor Vehicles has accused Tesla of false advertising in its promotion of the company’s signature Autopilot and Full Self-Driving technologies.
カリフォルニア州自動車局は、テスラが同社の特徴であるオートパイロットと完全自動運転技術の宣伝において、虚偽の広告を行ったとして訴えた。 >>600
台数が全く違うのにそれ言っちゃう時点でやばいね >>1
ホンダって研究機関の和光を本社が吸収して
EVに前のめりになってトヨタ的な車しか
出さなくなると言われているが
正直現状トヨタより遥かに酷い車しか出していない >>23
薄型テレビが高付加価値化とか言って3Dとかつけて結局売れず、手頃なスペックで安価な中韓製が市場を取ったように、消費者は必ずしもメーカーが考える理想を商品に求めていない 資源のない日本は
物価高が続くこの先、
もうEV車どころか、電池すら作ることができない。 まず電気をどう作るのか考えてから電気自動車の話しよう 軍用車両はオール電化になるかもしれん。
いまのウクライナをみてるとそうなる >>579
それは最終目標として盛っておくべきであって、スタートからそれではメーカーもたまらない。
過剰なスペックを削って、消費者が飛びつく状況を生み出すことが重要だよ。 こういうのは主導権争いで揉めて空中分解するか妥協して中途半端なものができるかどっちか
強力なリーダーシップがある人間がいないと成功しない >>40
九州をはじめ、西日本は全く問題になってない >>585
その100km走る為の充電時間が長すぎる ホンダはお山の大将癖が禍いして国プロから排除されたが、ソニーの半導体部門はJAXAと色々やってるので、何とか生き延びる事ができるでしょう。
自動車は国のエネルギー政策と密接に絡むので、「お上がなんぼのもんじゃい」的な身の程知らずのイキリは容赦なく捨てられる。 テスラ並みの半自動運転と走行システムの逐次バージョンアップを構築出来なきゃ戦う舞台にすら上がれないけどな スタンドで満充電のカートリッジと
換装して直ぐに使える制度なら
ワンちゃんかな…
利権の予感しかしないが
ハズレバッテリー引いても泣かない事 >>604
EVなんて道路の設計過重より何十分の軽さしかない
今でも重いワンボックスが大量に走ってるやん デュアルショックで動かす自動車なんてPS世代にしたら胸熱じゃん？ >>6
俺割とソニーの製品買うけど壊れやすいと思った事はないな
他の日本メーカーの方が壊れる これってソニーのVISION-Sを市販化するためのジョイントベンチャーでしょ
ホンダ社長の言動を見てても端っからやる気無さそうだもの せめて20年、いや15年前の両社なら期待出来たけどなぁ テスラはどんどん先考えてるからな。リチウム鉱山まで物色してる。 日本は世界で一番早く電池を開発しているのに何一つ売れない。
しかもホンダもソニーもEVに携わっていない。
この二社で何ができるというのだろうか。
絶対に無理であろう。 >>632
製品化して席捲するの下手くそだよな日本 >>611
そもそもガソリン車に大幅に劣っている状況でそんなことしたら
更に売れなくなるんじゃない？ グランツーリスモでホンダ車のラインナップが無駄に増えていくだけだろう 世界中で補助金打ちきりで見切りつけられてるけど大丈夫？ トヨタZEVファクトリーはトヨタ以外の日本の自動車メーカーのみなら三井物産やら豊田通商やらNVIDIAやらありとあらゆるサプライヤーも集結している
BMWやポルシェから出向してる奴もいるらしい >>608
それいつもの日本の負けパターンなんだよね
考え過ぎて何も行動せず中韓にシェア奪われて気が付いたら圧倒的な差をつけられてどうしようもなくなる >>632
同感
技術力無い、そもそも技術者が居無い
マーケティングも悪い
国の対応が遅くて、世界からめちゃくちゃ遅れてる後退国で
なにができるのやら 自動車終わったら本当に何もないからな 高く売れるうちには中国に媚び売つつ怒ったアメリカに併合してもらえばいい >>1
HONDAは無理でしょ。
初代NSXを出すとき、フェラーリを購入してバラして、テクノロジーの低さ認識し、それを小バカにするような事を言っていて、でもマーケティング的にはその壁は超えられない。
逆に広がってる…
テスラと戦える？無理筋じゃね bZ4Xで速攻コケたのが痛い
トヨタの歴史でも珍しいスピード転け 2年前のこれが怪しい。
気化しない液水タンクの目処が立ちつつあり、事業計画の目処が立たなくなったんじゃないかな？
https://www.honda.co.jp/info/20200214.html
平素よりHondaの企業活動に格別のご高配を賜り、誠にありがとうございます。
2018年11月に販売を開始いたしました「スマート水素ステーション（SHS）70MPa」は、搭載している高圧水電解システムに不具合が発生したことから、販売を中止いたします。
ご注文をいただいていたお客様に多大なるご迷惑をおかけしたことに対し、深くお詫び申し上げます。
今後は、更なる品質向上に取り組んでまいります。
引き続きHonda製品へのご愛顧を賜りたく、お願い申し上げます。 >>608
ほんと、電気が足りないのに電気自動車が普及したら大変なことになるよな ソニーはCMOSやLIDERセンサー以外にもSo-netのネットワークインフラや
ローカル5Gといった自動運転で必須となる大容量データ通信技術があるから
プラットフォームが確立できればホンダもタダ乗りできる トヨタは何だかんだ言ってもEV以外、特にハイラックスサーフは最強なんだけどな >>442
価格帯はわからんけど軽クラスの最安クラスよりさらに安い価格で、アフターサービスも充実って感じだととりあえず車欲しい層は手を出すだろうな ホンダさんはんぱねーぇっす！
時価総額日本の自動車有名企業全部足しても負けているけどなｗ そらホンダの熊本工場の隣にソニーとTSMCが半導体工場建てるくらいだし本気だろな >>646
だから完全な二分化されるんでしょ。
金持ちと過疎地域はBEVで、それ以外はエンジンのまま。
こればっかりは仕方ない。 >>1
カネなくてGMのプラットフォーム使うやつが何偉そうにほざあとるねん 壺壺言ってる真の愛国者のはずのパヨクの皆さんが
なぜか日本企業を貶めるのに必死になってる件。 >>649
えー、訳のわからんメーカーのダサい車なんか玄関先に絶対に置きたく無いわ サクラがちょっと売れたせいで
あっもう補助金無理っすってなってるの草
セカンドカーに最適なせいでこのまま売れると
他の軽が死ぬレベルやからね
税金バカバカ使って死ぬ >>655
お前みたいな井の中の蛙のせいで落ちぶれてんだよ
責任とって死ね ホンダの四輪事業が瀬戸際なの知らん茹でカエルがNBOX爺 ホンダeって値段の割にショボいよな。今ならアリア一択だわ >>649
信頼性次第だが取り敢えず買うことはないw
恥ずかしくて乗れないわ >>646
電力足りないからEV何だけどな
EVは大きな蓄電池でもあるわけだから
EVが増えれば増えるほど電気が足りないときはEVから供給すれば
電力事情の逼迫は抑えられる
トヨタが間違った方向に誘導した結果
電力が足りなくなるという嘘がまかり通っている >>440
俺はスイフトスポーツ。即金で買っちゃったわ。人生最大の衝動買いw >>655
昔はどちらも先鋭的な企業だったのに今や保守的な保険屋とＮ-BOX屋さんだからな
逆に言ったらこれが最後のチャンスかもしれない >>15
いや2000年代頃から一部で表面化し出した問題や不満だぞ
むしろイッツアソニーと呼ばれていた昭和のソニーは高性能・高耐久の日本製品を代表する高品質さで有名だった >>580
モーターなんてよっぽど出来の悪いやつじゃなければ
効率90%が93 %になるとかいう世界だからね。
この場合、3%良くなることになるが
これだけ良くなったらすごいレベルだよ。 電気自動車の客のデータが無いから得意のマーケが出来なくてホンダeだのbZ4Xだの誰も買わないウンコ電気自動車を出してしまった
航続距離、充電カーブ、フランク
これでテスラより負けてるとボロクソに叩かれて誰も買ってくれない
実際ヒュンダイ起亜に負けてしまった 個体電池の特許はトヨタとパナソニックが抑えたんだろ。おそらくまた欧州はルール変えてくるぞ。 >>663
そのBEVはどこから給電するの？
PHEVが災害に強いから自治体が導入進めてるのは知ってる。 >>449
いっそガスタービンもあり。あの超高回転で一瞬で充電終わらせれば燃費も良くなるし。
..ただその高回転に対応できる発電機があればいいんだけどね。 >>664
実はスイフトスポーツ買おうか迷ったんだよね
試乗したことあるけどトルク感もあるし速くて楽しかった
結局S660にしたんだけど
もうスイフトスポーツ買えないんだよね >>665
その程度でもう組んだ予算がギブアップや
他のEVの補助金も食い潰していくからね >>677
書き込み途中で送信押してしまったけど、拒否感強くてある意味安心したよw 乗り心地だのアンダーだのオーバーだの拘ってもダメ
電気自動車買う奴はまず見た目と航続距離 >>675
バブル期のモーターショーにはそういうのが出てたよな >>679
政府には本気でEV普及させる気がないってことかな 台数売れなきゃソフトのアプデもバグ出しもまともにできない
年間500台売れるかどうかの高価格帯で1車種出してアフターケアもまともにできない
どうすんだこれAndroidテレビとは訳が違うんだぞ >>658
流石に必死すぎるんだよアンタラら
トヨタはハイブリッドとガソリンと将来に備えて各種のエネルギー開発
ホンダとソニーでEVに全力投球
今の日本にできることやってるじゃん、、、 >>674
ほぼ3日分の電力を貯めておけるんだから
夜間の使われない時間帯に給電して
昼間の逼迫時間にEVから貰えば
社会的な電力不足も少しは改善する 環境性能が重要なのに、時価総額とかGDPで計るとか、バカ過ぎて笑えるw しかし社会全体で見れば佐川と黒猫と路線バスをEV化するだけでだいぶ効果出るんじゃないの？無理して自家用車までEV化しなくてもさ >>679
国以外のは地方によってまちまちなので
あんまり ZEV州のアーリーアダプターのアメリカ人はアメ車的な考えで重くても馬力あって直線速ければ大喜びで買う >>675
発電機はガスタービンよりはシンプルだから
回転についていくのは簡単。
電気回路は機械より早く動くのは簡単。
普通はガスタービンの燃焼効率を
良くするために回転数が決まってる。 とりあえず今の日本に
テスラと戦えるevが誕生するだけでも
奇跡だろ デザインもうちょっと何とかならんかね？もっと四角い車に乗りたいんだが >>688
あのさメンテナンスどうすんの？
その夜間の使われない時間帯にやってるんだが？ >>641
結局モノが売れるかどうかは品質よりマーケティング戦略だからな
そこがド下手じゃどうにもならない テスラは自動車なんかオマケでやってるだけだなのにww >>678
いちおう買えるけど、この夏の MCで
1)モータースポーツベースにもなる安全装備レス車の設定が無くなる
2)スズキのマイルドハイブリッドとアイドリングストップ導入で乗り味が変わる
感じらしい。人が操るソリッドな車としてのスイスポは確かに終わりかも。
で、その安全装備レス車が県内最後の一台！とか言われてフラフラとハンコをw ホンダのeHEVとかクソ五月蝿えしあんなの買う奴いねえだろ >>690
その下請けの軽バン商用車
あのうるさいくて邪魔な車がEVに変われば嬉しい >>697
車は価格も大事だけど何より信頼性安全性の方が大事だわ
友達がテスラモデルS買って雨漏りでレクサスLCに乗り換え
もう乗らんと
テスラも信頼性上がったのかな？
自動運転中の事故も動画でけっこう上がってたりするけど 2035年までガソリン車売るんだから、2035年に新車買って7年乗って2043年になったら電気自動車買うわ
その頃はEVも全固体電池で空飛んでるだろ >>699
メンテナンスって毎日やるんか？ｗ
その間電気止めるんか？聞いたことないが
社会的に電気を貯めておけるバッファーが増えれば増えるほど
電力逼迫は起こりにくくなる
こんなに常識だろ >>343
これかな
ヒートポンプエアコンの冷媒によって、チラーという熱交換器を介してバッテリー冷却水を冷やすことで、
従来よりも短時間で急速充電が可能になった ソニー並に壊れやすく、ホンダ並に芋臭い車ができる予感 そういや飛行機事業ってどうなったん？
前はディーラーに行くとそういう映像流れてたけど 2、3か月前にモータージャーナリストや自動車関係雑誌でベタ褒めだったアイオニック5の話題が今やカケラも無い。
今はサクラEKすごい！BYDすごい！のターン。 >>683
GALAXYシリーズって今も売れてるのか？ >>690
その通りですが日本市場においても中国企業が先行中です。 >>311
時価総額なんていかに意味ないか分かるな >>693
自動車搭載のレベルまで小型化安定化進んでるのはまだないよ。 >>718
上がったといえども
家充電だとガソリンの3分の1程度で運用できる >>705
だいぶ変わるな
純ガソリン車でチューニングパーツ等もたくさんありエンジンも弄れる最後のスイフトスポーツ大事に乗って下さい >>711
その電力貯める機械が長期に渡って使える保障無いのに、そんな選択するのは馬鹿なだけ。
出来たらとっくにやってるし、リチウム埋蔵量には限界があるんだが？ >>717
iPhone信者率が異常な日本以外ではそこそこ売れている
しかし高級スマホなためシェアは高くはない 低スペック高価格な車しか作れなくなって惨敗する未来 あれえ
アメリカのテスラオーナーが電気代あがってガソリン代の方安くなったとかブチ切れてるニュース見たけど >>681
振動も騒音も少なく、
加速性能が断トツって乗り心地最高じゃん？＞EV >>709
そもそも維持費を捻出できる層が格安EVを買う理由がないもんね 車のデザインは、またホンダの韓国人が担当・・・・（´・ω・`） >>728
テスラ信者やEV厨はネガは徹底的に隠すからな
最近はもう相手にされないけどなw テスラの国内販売台数は
販売開始以来7年半で11000台で
今年の販売台数はないなあ。
日産Sakuraが6月発売開始で3000台。
現在の受注台数が23000台だそうな。
4ヶ月でテスラの全台数を超えそうだね。 >>722
ガソリン税とかの代わりに自動車用電気使用税とか掛けられたりして
日本じゃ割と洒落にならないと思う ソニーとスバルが70年代に一緒に電気自動車作ったの知ってる奴は変態 >>728
アメさんとこはガソリン代安かったから。 >>727
維持費を捻出できる層は高いクルマ乗ってるじゃん
首都圏郊外だけど高級車とセカンドカーの軽ばかりだよ
中流層の乗用車が前より激減した >>725
リチウム埋蔵量は200年以上あるって言われてるけど？
石油埋蔵量は後50年って話だけど？ vision Sなんて本当に市販したらLUCID Airより高くなるで >>724
ありがとう。大切にする。
スイスポの場合そういう純正パーツが無くなってもチューニング用パーツが残りそうだから長く乗れかも、というのが選んだ理由の一つだったりする。 中国では欧州メーカーのEVがさっぱり売れてない
売れてるのはテスラと中国メーカーのEV
普通のEV作っても中国で勝負するのは難しい
エンタメに振ったEVならワンチャン有ると思う >>57
元々EUが敷居の低いEVで日本車を排除するのが目的だからね
ただウクライナ戦争で電力需要の問題が一気に広まったし散々環境保護を押し付けてきたドイツがCO2がたくさんでる褐炭で石炭火力発電を行うっていう強烈な矛盾を犯してるし入れ込みは具合は下がると思う ジジイがスポーツタイプの車で意味なく吹かしながら通ってったけど
うるせーって言ってやったわ EUで日本車排除ってEUで日本車なんか最初から売れてねーじゃん 石油使わなくなったら、樹脂パーツだらけのテスラや電気自動車が一台も作れなくなる笑 >>749
EPAで今後は売れるはずだったんだけどな。 >>741
供給量増やせないから意味がないし、コバルトが50年しかないから今のリチウム電池は先が短いんだよ。
低温時放電問題もあるから、BEVが増えたからと電力問題解決には全くならないの。 >>748
車どころか薬も作れねえからみんな死んで終わり >>759
もうテスラや中国勢の最先端の電池ではコバルトの変わりに
ニッケルを使用した電池に置き換わっている
いちいち情報が古いんだよねｗ >>759
あと放電も何十%も放電される様な書きっぷりだけど
放電なんて1日で1%ぐらいなんだがｗ アメ車って伝統的に日本では人気ないからな
Teslaもだめやろな >>663
災害時の話じゃなくて平時に足りないって話ね
わざとなのか知能が低いのか・・・ >>764
それで放電問題が無くなったの？
君の主張だとBEVが増えたら電力供給出来る場所が増えるから電力問題の解決になるだよね？
寒いと放電してしまうのに、どうやって安定供給させるの？ >>1
おお、いいな
でもテスラ高いんだよな あと雨漏り水漏れは無しな 1日1%ってエネループ登場直前の高容量ニッ水じゃあるまいし、そこまで漏れまい。 >>749
欧州の本音は脱石油、脱中東だからね(´･ω･｀)
ロシアがああなって頼みの天然ガスがヤバくなったから今後どうなるかねぇ… >>769
寒くても3日分の電力を貯めておけるんだぞ
放電なんて1日１%位だし
仮に数%上がったとしても昼間の時間帯だけ供給できれば良いわけだから
全然問題にもならないよ テスラは今以上には大きくならないよ。
故障したりぶつけて修理したい場合、普通の車なら部品が出回ってるから修理工場で即修理出来るけど、テスラは部品が出回ってなく、いちいちテスラから送って貰わないといけない。そしてこれが何ヶ月もかかる。つまり、故障したりぶつけたら何ヶ月も乗れない。
修理部品のサプライチェーンが全然構築されて無いし改善しようともしてない。そんな車怖くて乗れないし、趣味の車の域を出ない 新井を思い出した
まだ何の成果も上げてないのに大口を叩きまくるのはホンダの社風かね >>775
そこを上手くやろうとしてるのがBYDなんだよな、全部シェア持っていかれてしまうな >>2 内燃機関で勝てない欧州や中国が日本の車シェアを奪うために無理くり仕掛けてる戦略だからなぁ。
代替え出来るだけの安全性と機能のある電気自動車は当分作れんよ。
時速40キロで事故起こしただけで火だるまになるようなおっかない物乗れるかよ。 >>774
あのさ寒冷地だと20〜30%低下するとハッキリ示されてるんだが？ >>3
提携で上手く行った例ってある？
１社だけでやったほうがうまく行く気がする >>775
テスラは整備販売網もどうにかしないとダメな
まだまだ都市部限定の意識高いよって感じの奴が乗る車だから ホンダは軽自動車なんか作って遊び呆けてたツケが回ってきた >>780
リーフ見ろよ
火だるまになったことなどない >>741
リチウムは割とどこにでもあるけど
薄く分散してて濃縮にコストがかかる。
だから、永久に取れるけど高いまま。
海水が濃縮した塩湖や岩塩だと
濃縮が楽になるので
そういうところがリチウム鉱山になっている。
コストをかけられるなら海水からも取れる。 >>784
欧州連中の世界のルールは俺たちが決めるだからな
まあ結局失敗多すぎなんだけどな このスレの流れきっしょいな
でる杭を潰そうとする日本企業の老害の姿そのものじゃん
自分じゃ何も出来ない癖に上から目線で無理だの遅れてるだの 既存の考えを持たない柔軟フニャフニャな変化しまくるテスラ
vs
既存の技術と考えにガッチガチに凝り固まった、変化を嫌うホンダとソニー
結果は明らかだけども、まぁ変われるかどうかだよね。 携帯にカメラが初めてついたときはこんなものいるか？と思った
今のソニーの強みはミラーレス一眼
カメラ付き車が時代を変える日がやってくるだろう >>781
毎日20%～30%も放電するのかｗ
実際運用しているがそんなこと一切ない
それに日本社会全体な話なのに
一部の寒冷地だけの話を持ち出すあたり的はずれなんよ ソニーかぁ。立ち上がるまで5分くらい掛かりそうだな はっきり言ってevとか燃料電池車とかは大して消費者、利用者の関心は高くないと思うよ。自動運転サービスとかの方が関心高いと思う ホンダとソニーが組んでEV関連でやることはいいとは思うけど、これからEVの時代になるというのも懐疑的だからホンダは内燃機関を捨てるのは早すぎると思うんだよね シティカブリオレをEVで出せば少なくとも俺1人は買う BYDレベルの車なら日本メーカーが本気になったらすぐに作れる。問題は値段だな。ただ普通に考えて日本車と中国車を比較したら、日本車を買う人の方が多くなると思うよ。
現状、日本でのEV開発の隙間を縫ってBYDが入って来てるが、この状況が続くとも思えんな。 >>773
ドイツとオーストリアは反対してたけどEUとしては原子力発電を天然ガスと同じグリーンエネルギーに規定してるし、原子力発電と各種再生可能エネルギーに天然ガスでカバーしようとしたけどロシア依存が自分らの首絞めてるし拗れると思う
特にドイツはロシアからの天然ガス前提になりすぎて液化天然ガスの気化設備が無いから工場も止まってるらしいし色々拙速過ぎた感じ >>790
そんな事の日もクルマみたいな日常的に使うものは修理等のアフターサービスが大事。テスラはこのは絶望的だから日本車との比較にすらならない 頑張って欲しいな
テスラも好きだけどホンダソニーの新車も楽しみだわ 街乗りで400km/満充電、車内は広くてサンルーフ付きで200万円で出して〜トヨタさん！ まぁ、EVは街乗り短距離のみでしか生き残れないよ。
あと数十年もすれば全てEVにするのは無理でしたって欧州が白旗上げる。 >>794
毎日使ってるなら毎日充電してるんだから
分かんないでしょ >>785
温暖化問題の会議には日本も参加してるし決めた側だぞ >>808
遠出しなければいいけどね
EVの最大の欠点は充電時間 AWSがシェアを拡大し始めたころの国産クラウドのアナウンスとよく似てる。 >>802
衣類、雑貨、家電が通った道じゃ。車も例外ではない。
誰かが使い始めて街で見かけるようになったらあっという間に逆転されるよ ついにメーカー純正オプションでベータマックス来るんか? >>794
3日持ってたのが2.4日になって、さらにはバッテリー自体の経年劣化もあるから計算上の運用が何年出来るかになるんだが？
性能落ちたら自動車買い換えるんですか？
現在の買い替え平均が7年以上でなんですが？
机上の空論すぎて中学生かと言いたいね。 >>796
さらに関心高いのが当たり前だけどデザインと価格。
人によっては品質重視かも、くらいかな。 >>810
EV毎日通勤とかで使っていても毎日充電なんてしている人は少ないと思うぞ
一体毎日何km走る想定なんだよ >>781
寒冷地における電池性能の低下は別に放電して溜めた電気が失われてるわけじゃないぞ IT巨大企業は運転しない車の方に力を入れてるわけで枠にとらわれないというならこっちの技術だろ >>728
ガソリン代の方が4ドル安かったってやつな EVは始まりに過ぎない。AI化で本当の意味での変革が始まる
大半のメーカーは自動運転に投資できる能力がなく再編が進む >>815
その誰かが使い始めるまでがどれだけ大変なことか
俺は絶対乗らないけどw >>802
中国は国が無茶苦茶カネ出してるからな(´･ω･｀) >>810
毎日充電なんかしない
１日５００ｋｍは走らんよｗ
良いところ１日３０ｋｍ位だし 充電ステーションにターボ発電機を備えつければ良いわ ホンダeなんてクソ車出してといて全く期待できねーよ ミニバンで航続距離1000。300万代でお願いします。買います。 ソニーは電球1つ切れてもタイマーだと叩かれる。
テスラは納車時にねじ止めされてなくても叩かれない。
この差は縮まらない >>466
どうみてもこう言ってんのに
ぶちギレしてるから怖いよなw とりあえず先週往復で430 km走り
今週往復で460 km を旅行で走る予定だけど
先週走った具合だと高速道路のサービスエリアは
充電施設は待ち状態だね
平日でこんな感じだから盆休みに入ったらどうなるんだろう？
3 L スーパーチャージャーの車だけど
高速道路は1L/10km 走ったので給油はしなかった EVとか利用できるのはガレージ付の戸建てのみ
アパートやマンション、駐車場が遠い家はどうするん？
全国津々浦々に補助金出して充電ポートつくるのか？
それよりガソリンスタンドに補助金出して水素ステーションを増設した方が効率的に短期間で整備できる eのデザイン可愛かったのに何であんなゴミスペックにしちゃったの？
勿体ね～ >>815
そうでも無いぜ。
家電も結局、元日本メーカーが買収された中国メーカーのが売れてて、純粋な中国メーカーのは売れてない。自動車も内燃機関の車は中国メーカーの売れてないだろ。携帯もそうだな。
日本人は安全安心のコストが必要な分野に関しては結構保守的で日本と関わりのあるメーカーのを選ぶよ。衣類や雑貨はそうでないし、そもそも日本メーカーの下請け品として中国製造のが売れてて、完全に日本メーカーと関係がない訳では無い >>818
テスラの場合
電池の経年劣化なんて３０万キロ走って10%もないんだがｗ
7年で３０万キロ以上走る人なんて少数だろうにｗ >>820
>>828
スマホみたいに電池がいつなくなるかわからないから
電気が減ったら充電するぐらいの感覚じゃないの？ >>23
ムダにパネル付けてカネかけすぎなんだよな(´･ω･｀)
あの見た目のチープさであの値段はないわ 準備はしてるかもしれないけど
あまりにも問題が多すぎて
投資すらなるべくしたくないのが
現状の世界の自動車メーカー。
メーカーの資産でも開発費や設備費を
埋め合わせるだけの利益を上げる
予想が立たない。
利益が出るなら、政府やEUが推進しなくても
黙っててもやるもんだ。
まあ、形だけのお付き合いだろね。 >>842
お前のスマホにはバッテリー残量表示がなくて
突然電源が落ちるのか？ >>819
車が大好きな人にはデザインとか関心高いけど大多数は車所有とかどうでもいいからな仕事でどうしても必要とかならともかく >>841
ホンダEは元々限定生産で今は生産してないと思う 日産はNECと組んでいたな。
あれ結局ポシャったんだっけか。 >>817願うだけ無駄
日本は資源がゼロ。
銅もコバルトもニッケルも完全に抑えている中国はEV車生産準備万端。
量産体制に入ることができた。
日本は水素車も作れるが資源がない。
いくら本気になっても赤字になるから作れない。
EV車は一生無理。 日本はEVで連敗中なんだからちゃんとしてくれよ
ホンダE、bZ4X．ソルテラ、アリア
恥ずかしいぞ まあEV関連のスレでEV叫ぶ連中は実際EV車なんて所有したことない奴ばかりなんだけどねw >>846
サブバッテリー持ち歩かないからね
充電できる時に充電しちゃう
EVカーもサブバッテリー持ち歩けるといいんだけどね 消費者の大多数が望んでるのは車を運転しない社会だと思う ヒョンデがIONIQ5で日本制覇みたいなノリだったけど ヒョンデなんか在日同胞も買わねえのに売れる訳ねえだろ
自動車評論家は案件で期間限定で持ち上げんだよ まぁ、EVシフトは世界的に失敗するよ。
ただでさえ、世界的に電気が足りないのに無理だろw
核融合等の発電のブレイクスルーと寒冷地や長距離走行、充電時間のバッテリーのブレイクスルーが起きない限り、そのうち欧州が白旗上げてEVシフトは失敗に終わる。 >>855
トヨタはいつでもEVやれる詐欺だったな・・ 都市圏だと電動自転車レンタルのドコモバイクシェアって普及してるじゃん
EVもああいう事になるんだよ どこでも借りられれば充電の心配は要らない >>864
短距離街乗りのEVは電動自転車レベルに進むだろうな。でもそこまでだろう。 >>864
中華のEVメーカーがやってるな電池交換所とかってやつ EVシフト失敗してもいいから、取り敢えずヒュンダイ起亜よりは売れるEV出してみて >>868
それで故障リコール続きは勘弁だよな
整備販売網も脆弱なのに 何でソニーやねん。
ＥＶほど簡単なクルマ作るのに、ソニーなんて必要ねーだろ。
取締役はクルマのクの字も知らんのか？ 素直にテスラパクれよ
日本人は初心に戻って欧米の車をパクろう >>868
わからんよ。日本は世界的に見ても低賃金の労働者がまだ多いからな。現状の日本メーカーからエンジン関連のコスト(下請け等も含む)を全て取っ払ったら、競争出来ないとは思わないな。
まあ、その前にEVシフトは失敗するからそこまで日本メーカーはしないと思うけど。 >>872
サクラの値段でリーフのバッテリ容量積めるのがBYD
商用はかなり持ってかれるだろうな >>669
うん、2000年代以降から耳にするようになった言葉かと >>876
日本はこの円安でバッテリ安くれ作る可能性が消え去ったよ >>875
なんだよ！timerは言っているといいたいのか！ 結局テスラとヒョンデ起亜に負けて日産サクラとか外国で売れないガラパゴス軽で傷舐め合って生きてく鹿内のか、、、Orz >>877
商用なんて1番信頼性大事なのに？
安かろうにならなきゃいいけどな >>882
円安が終われば製造コストはあがる
もう詰んでるんだよ。いい加減分かれ
太陽光パネル、液晶、半導体
みんな通ってきた道 変なでっかいドローン作ってるけど、あんなの売れねえし利用者もいねーよ >>862
とはいえガソリン仕様比で価格がやたら高くなるハイブリッドが最適解というのもなんか違うもんなあ
結局マイルドハイブリッド＋AGSかねえ >>884
BYDはリン酸鉄系メインだからな
安全性でも優位 おまえら中国人と仕事したことあるか?
負けず嫌いで勝つまでやるからな中国人は。
職場が喧騒な雰囲気になって凄まじい根性で仕事する。
ベトナム人も同様。
日本人はこれからの時代ゆとりで教育されているので全産業の主導権は
中国になり、日本はほぼ絶望的に終わるだろう。
今の日本はすでに大麻とかで脳が死んでいる状況。
テスラに勝てるわけがない。 >>883
そもそもこれからEVの時代になるかどうかも分からんから、それに日本ではサクラくらいが取り敢えず日本人全般に受け入れられるというこで正解 価値を上げる為にどうでもいい機能を追加するんだろうな >>890
最初は中国人で最後はアメリカの企業を持ち出すのか中国の企業を例に出せよ 能書きはいいから結果出せ
テスラよりEV売ってみろ >>888
安全性も大事だけど、たくさん乗る商用はそれ以外の部分が大事
走る曲がる止まるが
ここの耐久性等が大事だと思うのよね
いいサプライヤーあるといいけどねえ 逆転するする言ってる間にホンダの工場どんどん消えててワロタ >>890
まーたアホがゆとりとか言ってるよ
それならまずお前がハングリー精神示して死に物狂いで働いてみろや
こういう奴に限って自分で努力しないんだよなぁほんと >>890
で、どこのメーカーのEV車所有しとるの？ 一番良いのはさ、ホンダ等の日本メーカーが中国メーカーに買収されて、家電で起きてるジェネリック日本メーカー製が売れる様になる事だな。そのうち本気でそうなるかも知れないけど。
家電見ても、完全な中国メーカーは売れてないが、元パナソニックや元三洋とかの中国メーカーの家電が売れてるし。技術と品質が信用出来てしかも安い。これが最高だろ？ EVなんかどうでもいいから本業の芝刈り機に集中しろ 何十年も客を欺いてきた日本メーカーを持ち上げてもねぇ 中国で売られている現行シルフィのe-powerが日本でも販売されたらセダンの中でシェアトップになるかもしれんな >>90
何を持ってオワコンだと思うんだ？
来年にはトヨタの純利益を抜くのは確定的だが？ >>846
もう一つ聞きたいんだけどスマートフォンみたいに
残量だけ見てすぐに充電できる設備ってあるの？
先週平日の高速道路なんかはほぼ空いてなかったけどね >>893
テスラは日本を捨てて中国で生産している。 >>901
それを成功させるためには脱アメリカ及び脱西側をしないと無理だな
アメリカの属国日本にできるわけないけどな >>909
急速充電なんて基本運用しないわ
普段遣いだと家充電で事足りる
それに１０００ｋｍ以上の旅行は飛行機か新幹線で行くわ >>913
家電メーカーで既に中国に買収されてるんだから、内燃機関の無い半分家電みたいなEVなら買収されてもアメリカとか関係無いだろw 日本人はこれからゆとり教育世代に突入する。
中国人の凄まじい貪欲な活力に
手も足も出ないことになる。
日本の終わりの始まりである。 >>22
10年くらい昔からタイムスリップしてきたのか？ >>921
お前中国の会社で中国人だらけの中で仕事したことあるか？
ないだろ。知らないくせに、知ったかするな。 皆がEV全振りした後にガソリン車作ってるところが巨利を得るパターン >>918
バカか
米中関係が悪化したり台湾侵攻があった場合、アメリカから中国に制裁しろと命令される
もちろん日本は断ることはできない
最悪の場合、中国との関係を絶てと命令される可能性もある
今の韓国どころの立場じゃなくなるぞ タイプRみたいな車をまだ販売してくれるだけマシだがこれからどうなるかだな いや
テスラじゃなく中華がライバルやろ
まあ家電的な発想で製品を作るって事なんだろうけど >>934
テスラの何乗ってるんすか？
今のテスラは良くなってる？ >>931
だから何？、そんな事を言っても、三洋電気やパナソニック、東芝の白物家電、東芝の映像関連は中国の企業に買収されてるのが現実なんですけど。 >>928
それとゆとりの何が関係あるの？
ゆとりゆとり言う前にお前が死に物狂いで働いてみろよ笑笑
そもそも日本経済を傾けたのはお前らバブルと氷河期だろ？ >>933
ユーチューバーの話をまじめに聞くほど無駄なことはない どうせカブの電動化だろ
EVは軽ければ軽いほど良いからな >>937
レクサスRX→モデルS→モデル3
もう運転が楽すぎてテスラ以外戻ることができない予感がしてる エンジンみたいに技術の結晶感が無いんだよな機械式の高級腕時計が残るみたいにエンジンも残るんだろな >>939
ゆとりってな、
ボケーと生きていてある世代。
この世代から学力と体力もどんどん落ちている。
それと次世代のことを言っているからな。勘違いすんなよ。 >>942
EVは航続距離伸ばそうとするとどうしても大容量バッテリー必要だから重くなるのは仕方ない
ポルシェのタイカン乗り味いいけどあれ重さ上手く使ってるよね
2500キロだもん >>928
＞お前中国の会社で中国人だらけの中で仕事したことあるか？
ぶっちゃけやる気と熱意とスピードが日本と段違いだよな
銭を稼ぐ・目的を達成するというモチベーションが段違い
生産部門、開発部門も同じ
日本は成果を出そうという意識が、バブル層にないし
頑張る人間にだけ押し付けたり潰そうとするからダメだね >>943
モデルSからモデル3に変えたのは正解かも
俺はまだEV車はまだまだいいかなと
純ガソリン車楽しもうと思ってるので
まあサーキットとか行くからさ
EVだと使い物にならない
モデル3の加速は反則だけどねw テスラも嫌だし日本のEVも嫌だし支那朝鮮EVも嫌だから残るはドイツかイタリアのEV鹿内 ホンダ社員「出社して対面で打ち合わせしたいのですが。」
ソニー社員「その内容で対面打合せする必要あります？会議通話にしてくれません？」
というやり取りが出てきそうだが、大丈夫か？ ソニー社員はホンダ社員を下に見てるから殺し合いになる >>945
まーた失われた30年を作ったバブルが人のせいにしてるよ
そもそもゆとり世代は現状の不況には全く関与してないからな
将来の話って？嘆く暇があるなら働いたら？笑笑 ソニーの社員様がホンダの工場でカレーうどん食うのか >>953
モデルSは少しデカいんよ
日本ではモデル3位のセダンが丁度いい トヨタの社長の方がまとも
宗一郎も草葉の陰で泣いている >>951
ITでなら中国人と仕事をした事あるけど、あいつら企業の利益よりも個人の利益を重視するぞ。例えば仕事時間中でも指示が無くなると、次の仕事の準備とかをするのでは無く、自分の勉強を始めたりする。
時給を貰ってるって意識があまりない、まぁプライベートは面白いけどね テスラの時価総額はソニーの10倍、GMの17倍、ホンダの19倍
もはやかなう相手ではない
楽天とアマゾン、アリババみたいなもの >>964
章男と運転で張り合える人間が本田にはいないしな >>943
やっぱ楽なんだなぁ
新車で800マソぐらいで買えるっけ？ 全メーカーと取引してる身としては
ホンダさん独特の使い勝手最悪のシステム周りを全面改修して頂きたい 日本の勝ち目は米中対立が深まって西側で中国製品排除を期待するくらいかな 落ち目企業同士が手を組んでも大抵ろくなことにはならんね >>951
今の中国は、昔の日本の高度成長期の状態。
その代わりパワハラもすごい。
やらねば切られるしかないから。
喧嘩もすごいから職場が戦場のようになる。 セカンドをカムリ買っちゃったわ
悪くないんだけど
テスラが楽ならテスラがいいわ >>970
マジで楽
高速以外でも環状線など白線があるところなら
90%以上の道路で車線維持と速度維持が自動で出来る 任天堂プレーステーションは任天堂の裏切りで製品化されなかったよね
ソニーはまた裏切られるのか >>963
モデルSは全長全幅ともデカすぎだわ
俺はR35でも持て余してるのにさらに一回り以上でかいからね >>978
でも中国不動産の借金累積が960兆円らしいぞ？アメリカの
サブプライムでリーマンがしょったのが60兆円だと
そろそろはじけてもおかしくないぞ？中国
まぁこんなこと言われて長いのが中国だからわからんけどさ >>961
失われた30年は人災ですよ
バブル崩壊も、たかだた3パーのインフレだったのに、インフレ怖いって
当時の人によってぶっ潰されました
とうぜん、ゆとり世代のせいではありませんけど…
国民総経済音痴の経済音痴大国なだけですね えっ？まだテスラに勝つ気なの？
下請けになって生き延びたほうがいいのに >>961
今のことなど言っていないって何度も言わずな馬鹿。
次世代のこと言っている。
現世代の日本の車は世界一だ。
理解できねえならレスするな馬鹿。 >>980
ええええええええええ
マジかーｗ
いいなぁ ホンダのレジェンド本気で検討したけど
セカンドをカムリにしちゃったよ
800万ならカムリさばいて足して買いたいな
高速はほんと苦手だから自動運転に近い方がいいわ >>992
そうなん？
テスラ乗り近くにいないからほんとかと思ったけど
楽なんじゃないのかな？ >>984
それ言ったら欧州のリーマンショックはどうして立ち直ったのかというのか。
大した問題ではない。 EVとかすでに終わった事を必死に擁護してるアホいて笑う
もう手遅れなんだよ馬鹿どもｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
旗振り役の欧州が完全に日和ったのに何でEVが主流になると思ってんだ
車なんて全世界で使う物なのにEVとかいう特定地域の特定国しか使えないような
代物になるわけねーだろ
少しはない知能を使って考えてみろ >>978
出鱈目な熱気がものづくりに収斂してる感はあるわ中国 >>994
欧州ソブリン危機? そんなに残高多かったけか？
中国の若年層の4割失業だぞ？
典型的なリセッションじゃんｗ
過去に類を見ないだろこれ？ >>988
次世代を嘆く暇があったら今働いたら？って言ってんだけどw
しかも次世代はゆとりじゃないからなw
20年前で時間止まってるだろお前 >>998
本来ならばEU は破綻してなければならない。
どうやって立ち直ったのか。 このスレッドは１０００を超えました。
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