【交通】８億円の赤字区間をどう立て直すか…課題も ＪＲ磐越西線の喜多方ー野沢間で代行バスの運行始まる [夜のけいちゃん★]
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8/10(水) 19:40
大きな被害をもたらした大雨から１週間。
橋梁が倒壊して不通となっていたＪＲ磐越西線の区間で代行バスの運行が始まった。
８月３日から会津北部などで降り続いた大雨で、ＪＲ磐越西線の喜多方と山都の間では、濁川にかかる橋梁が崩落した。
こうしたなかＪＲ喜多方駅では。
■渡辺早紀リポート
「不通になっていた区間で代行バスの運転が始まりました。」
運転を見合わせていた喜多方から野沢間で、８月１０日から代行バスの運行が始まった。
バスは１日上下２３本、喜多方から野沢間の５つの駅を経由し、列車と同じ運賃で利用できる。
■野沢駅から喜多方市内の高校へ部活に向かう高校生
「親も仕事で学校に送ってもらえなかったので、家で自主練をするしかなかったです。学校（の部活動）で本格的に動けるので、大会も近いので、頑張っていきたいです。」
一方、こちらの男性は。荻野駅から乗車した橋本甲さん（８７）■橋本甲さん「きょうは病院へ行く。年取っているから車も乗れないし。」
雨の翌日、市内の病院へ通院する予定だったが、行けなくなってしまい、薬が足りなくなってしまったそうだ。
大雨による被害が暮らしに大きく影響している。
さらに、駅前の商店街でも…
■甲斐商店・甲斐修一社長
「１年で一番忙しい時期なので期待していたんですが、列車があっての駅前商店街だから、非常に厳しいと思う。」
土日や祝日に運行していたＳＬも当面の間運休となり、観光への影響も避けられない。
ＪＲ東日本は復旧までに時間がかかるとして、当面の間、代行バスの運行を続けることにしている。
代行バスの運行が始まった一方で、列車の再開には、高いハードルがある。
それは「赤字」だ。ＪＲ東日本が先月、公表した利用者の少ない地方路線の収支によると、２０２０年度は、特に運転を見合わせている喜多方から野沢の間が８億円あまりの赤字だ。
ＪＲ東日本は赤字路線について、バスへの転換などの対応策を沿線自治体と協議する方針を示している。
今後の復旧については「関係各所と連携しながら現地調査を進め、方向性を決めていく」と話している。
地域にとって重要な交通手段とは言いつつも、赤字路線をどう立て直すのかという重い課題にも向き合うことになる。
ソース https://news.yahoo.co.jp/articles/dcf5a769fb14b0cb227c9799d208872f28bd5b37 米坂線もバスで代替輸送始まった。このままバスでいくんじゃないかな？ 東日本大震災で燃料輸送で大活躍した磐越西線だけど厳しいか 学校前や病院前を繋いだ路線図を構築して
電車より良いじゃんって自治体もあるんだよな >>6
今の日本には落ちた橋を戻すための力は残ってないかも 廃線にしちまえ。
1日数人運ぶのにどんだけ赤字してるのかw 日東道を完璧に繋げて、113号線のバイパス化でもしてくれんかな？ 喜多方駅出てすぐとか、
ほんと、絶妙な場所の橋が落ちたな。
JRがあらかじめ細工でもしてたんかな。
これは、神様の思し召し。 バス会社
よっしゃ儲けられるで！！千載一遇の大チャンスや！！ そもそも道路は税金で補修されるのに線路は自前で直せってのがおかしい
鉄道はインフラだと思うなら各自治体は金を出せ ばんえつ物語人気あるからな、そう簡単には廃線にできんだろ 拡散希望！！！
パヨク、五毛、共産党連呼厨がビビって逃げ帰る魔法の言葉
「天皇陛下をサタン、汚物呼ばわりする統一とその信者についてどう思ってる？」
これ聞くとみんな逃げる バス会社
やっぱ、世の中物言うんは金やな！！おい、冬のボーナスで家買うで！！ 引越し代と不動産代をJRで負担して、過疎地域から引越していただくとよいのでは〜？^ ^ >>15
交通機関がちゃんとしてるとこ
今のヤングは昭和のオッサンと違って車の運転は重労働だと思ってルノが多いから 公共交通を採算性で語るようにしちゃったのがそもそもの間違い >>25
ほな、都内と各地方主要都市しかないやん。 >>27
カッペはアホだから壷だけど
れいわ新選組なら地方再生を出来るんだよ
カッペ死なないかな バスで暮らせるのに毎月６０００万円の赤字は不要でしょ 貨物での物流止まるのが大問題
震災の時新潟からいち早く物資が届いて助かった バス代行すると8億円じゃ足らない
自治体は赤字を補填した方が安い 国はいいよなー
いっくら借金増えても平気だし、増税すっから！っでいくらでも使い放題だもんなー >>30
大阪来たら？？たこ焼き焼けるで。死ぬよりマシちゃう？？ 山間部の田舎ってマジでいらない
日本のリソースの無駄 そもそも国内の水害対策ってのは国の責任なんですよ。
毎年水が起きるもも統一教会韓国自民党が地方の「治水工事」を怠ってる原因がある
要するに自民党の過失 代行バスが有るだけマシ。
土砂崩れで地元JRは代行無し！ 地方のど田舎のひとはアホすぎる
自民党に投票して治水工事を無視されて毎年大損害起きて
自分ら苦労してるのが地方だからじゃない
自民党の責任放棄だ >>30
ワイは旦那と子供と、グランフロントb棟1501号室に住んでるわ。 阿賀野川流域の洪水で10年くらい前にも鉄道橋が落ちてたよな 廃線してバスって答えがでてる😗
自治体が費用や赤字の補填をしてくれるのか😏 米坂線は廃線で確定だろう
磐越西線は「観光に不可欠な路線」とか
「貨物列車の代替輸送ルート」とか主張して
路線存続にもっていくだろうね
もっとも存続といっても上下分離しないと
復旧工事への国の補助金が満額出ないから
上下分離方式への転換はのまないとならない
只見線も上下分離方式で復旧するんだし >>9
インドネシアで落ちた橋は
日本のODAで掛け直したけどね >>50
勘違いし過ぎてる
水害起きたら国が税金出してるんだぞ
結局、お前ら関係の地域の人も責任負っている
何が管轄外って 俺が言ってる治水工事ってのは「老朽化したインフラ工事は地方だけの予算では不可能で国が管轄」 >>30
ワイ旦那は向かいのオフィス層で、会社経営者、で、息子と娘は、私立の大学附属幼稚園。歩いて5分くらいやな。毎日の買い物はレクサスGSで、成城石井。玉出なんか論外。 もうさあ田舎の集落の人間は全員都市部に移住させろよ。
それだけでもクソ田舎のインフラ整備費用が相当浮く 俺のカネで田舎もんが楽してるってこと？
勘弁してよ こんな生活がワイの周りだけでなく大阪全体で、当たり前やからカッペには似合うはずやで。 自民党政権が続けば今後も毎年地方の水害犠牲者が発生する
これでも自民党を選ぶのかw
大笑いだ >>53
正確には只見川ね。平成23年、新潟福島豪雨の時。 >>30
そんな、ワイは夜職から、黒髪清楚な専業主婦の毎日で充実してる。今さら働くなんて論外。死ぬまで養って貰うつもりやで。 >>30
カッペには無理かもしれないと思うけど、ワイが身をもって証明してるから、お金さえたくさん稼げる人になるか、そんな人に養ってもらって好き放題出来る毎日で、死んでいく人生が、ワイは好きやな。世の中お金さえあればいいもん。愛なんか金で、買えるわ。 >>68
ダム浚渫用の台船が流されて
鉄道橋を破壊
ダムの放水ゲート付近が沈砂で埋没して
放水ゲートの浚渫工事も大量に出た記憶がある
ほぼ全てのダムで放水ゲートが埋まった >>60
会津若松から新潟へ戻れなくなった車両が
しれっと只見線（まだ試験運転中）を通って帰っているし
迂回路線がないとJRもいざという時困るんだな >>30
息子(瑠依斗るいと)と、娘(樹希亜じゅきあ)のお弁当作りは、大変やで。時々、ママにお願いするよん。 なんとかして撮り鉄から金巻き上げて維持とかできねーの？
撮り鉄税とかどうよ？ 会津鉄道、野岩鉄道も相当状況は厳しい
こちらは災害で不通になったりしてないが
全然客がいない 磐越西線に関しては震災の時に迂回ルートになってガソリン輸送して大活躍したから、危機管理という意味では全線がきっちり通ってるべきなんだよな
あの区間だけ赤字ですって言われてもって話 >>17
ほんそれ
レール敷設なんて莫大な費用がかかるから、
専用アスファルト道路作ってバス走らせるのがコスパ最善だと思う >>72
只見町と柳津町に親戚居るから後片付けね手伝いに行ったんだけど、水は当然引いた後だったけど、泥と流されて来た木や枝、元が何なのか分からない色々なものが山の様に積まれてるの。どこから手をつけたら良いのか…って位すごかったよ。日が経つと泥も乾いて舞うし。 役員報酬と配当の代わりに衰退しろって決めたのは我々国民だろ？ Suicaのデポジットを2000円にしたらええねん ピアの状況を動画で見たけど
基礎が浅い
あそこは砂礫の硬質地盤なので
直接基礎で構築したんだろうけど
洗堀防止措置を講じていなかったから
上流側へ持ち上がったと思う。
予防策は有ったろうになあ。
まあ結果論だけどね。
一応専門家としての感想。
仮復旧なら、径間の長い、例えばヒロセのプレガーター等で仮設の桁を架けることは可能で
1ヶ月で仮復旧は出来そう。
金は掛かるけど1桁億円で済むよ。
国と県が補助金出せばJR東日本も復旧せざるを得ないだろう。 >>8
去年の飯田線もそれ
表通りの停留所のおかげで復旧までの3ヶ月間
ぶっちゃけ楽だった 地方都市にお金を投入して無駄なインフラを維持する必要はないんですよ。土地は政府が公示価格で買い取ればオッケー。
みんな都心に固まって暮らせばいいだけの話です。人口が減ってるんだし。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
