【栃木】LRT来年8月に全線開業 JR駅西延伸は栃木県教育会館まで [七波羅探題★]
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下野新聞2022/8/13 05:00 (JST)
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宇都宮市と芳賀町が進めるJR宇都宮駅東側の次世代型路面電車（LRT）で、両市町は来年8月中に全線開業することで合意したことが12日、関係者への取材で分かった。市は同駅西側のLRT計画を同市駒生1丁目の県教育会館まで延伸する方針も固めた。
駅東側の開業時期を巡っては、宇都宮市野高谷（のごや）町の県道と国道の交差点架橋工事が予定の工期より遅れたため、市は5月、予定していた来年3月の開業が数カ月遅れる見通しとなったことを明らかにした。当初の開業予定は2022年3月で、開業延期の公表は2度目だった。
工事の遅れに伴う追加の負担増はないとされており、延期に伴う開業時期がいつになるのかが焦点となっていた。市は工事が完了している区間だけでも部分開業できないかを含めて検討してきたが、共同事業者の町との関係や費用対効果などを総合的に考慮し、約5カ月遅れでも全線開業するのが妥当と判断した。
同駅東側のLRT整備事業は、駅東口から芳賀・高根沢工業団地までの14.6キロで工事が進められている。野高谷町交差点以外に目立った工事の遅れはない。LRTの車両は全17編成が車両基地に納入済み。
一方、市は駅西側のLRT計画について18年5月、同駅から(1)桜通り十文字(2)護国神社(3)宇都宮環状道路(4)東北自動車道(5)大谷観光地－の付近までとする5案を公表。22年3月策定の「都心部まちづくりビジョン」では、桜通り十文字付近までLRTと一体となった都心部の活性化を進める方針を定めていた。 ＬＲＴ来年８月に全線開業 ＪＲ駅西延伸は栃木県教育会館まで
#下野新聞 軌道系交通機関なんてマイカー1人1台時代にはもう時代遅れ テレワーク普及でホンダ関係者の需要が壊滅的、大赤字かと思ったけど、原則出勤に戻ったんだよな。 >>9
高齢化でそれが運転出来なくなった時に必要になるからなあ 宇都宮みたいな都会すぎず田舎すぎず、
鉄道が貧弱で幹線道路がいつも渋滞してる都市にはLRTは最適 松原に住んでいたけど
その時代にあったとしても野球とかサッカー見る時くらいしか使い道はなかったろう 開業まであと1年か。
2年前のgotoトラベル最終日に宇都宮泊まった時は
工事してたけどまだ線路敷く前の状態だったわ 芳賀町は一気に活性化するんだろうなあ、これで
そして滅び行く、我が真岡市(´･ω･`) 自然災害で駄目になる未来が見える それより東武宇都宮とJR宇都宮駅を直で繋げろよ >>9
キミ20年後に車社会が今と同じ形で残るとでも思ってんの？
20年後日本は貧困国に落ちマイカーは贅沢品になってるよw 環境意識が高い人はこういう公共交通機関に乗るんだろ？w まあ宇都宮LRTは当分赤字だろうけど
将来を見据えての投資だろう 梁瀬とか石井町のあたりはよく渋滞していたな
清原団地の方も 地下鉄にするような規模の都市ではない
ていうかLRTも当分は赤字と思われ
何しろ現状バスもろくにない >>16
なにその皮算用w 車移動が可能なの所で開業したら積極的に路面利用する人どれくらい見込んでいるの？ >>33
工業団地に向かう道路が毎日の大渋滞だから作ったんだけど意識高いヤツいっぱいだなw >>34
地方都市の未来だと？
ジジババが、車に乗れなくなった後か？財政破綻してそう >>6
宇都宮に地下鉄はオーバースペック。
かといってバスは定時性速達性に難がある。
このLRTは専用軌道区間が多い、かつ急行運転も予定されてるのが売り。 >>40
アメリカでは、LRTはクルマを買えない貧乏人のためのもの
日本も20年後には貧乏人だらけだから、公共交通の整備が必要 クルマの自動運転ができるようになったときに公共交通がどれだけ必要か、予測が難しいね 抽選当たったから来週見学会に行ってくる
しかしこれ乗って行く観光スポットが何もないな
終点が工業団地とかほぼ通勤用なのがなんとももったいない >>39
工業団地に勤める人って必ずしも宇都宮市内在住とは限らないから
車で来て宇都宮市内でＬＲＴに乗り換える為に大規模の駐車場必要だな >>36
宇都宮に地下鉄なんか作ったらガラガラだよ >>48
ＪＲ駅前の田川が氾濫してあの辺水没してるし
地下鉄作ったら大惨事じゃ >>41
LRTも結局は維持費で高くなるそうだし
地下鉄よりかは多少 運賃がマシになる程度じゃないかな
地下鉄はドンドンこれから値上がり続けると思うよ？
でないと維持できんから >>36
こういう採算度外視でものを言う馬鹿って普段どんな生活をしているんだろ？ >>44
駐車場が足らない所への大量輸送くらいしか使い道が思い浮かばない
イベントとかスポーツの時の 西は作新までか。大谷までは観光で需要ありそうだけど土日しか使わんか。 >>54
芳賀町にある本田技術研究所の社員が2万人
周辺にある関連企業の従業員も合わせると更に数万人
この人数が毎日マイカーで往復通勤しとるんだわ
毎日大渋滞よ
LRTはそのホンダ渋滞を緩和する目的もある
ホンダとしてもLRT通勤を奨励するんじゃね？
せっかくホンダのために作ったのにホンダ社員誰も使ってませんってなったら流石にまずいだろうし >>58
まだ決定はしてないんだが
構想としては最終的には西は大谷経由で日光まで、東は益子まで
観光地である日光と益子を繋げて観光客需要も見込んでる
そうすると都内日帰りはキツくなって宿泊需要も増す計算 近場のコンビニでも車で行く栃木県民相手に
上手くいくと思えん >>60
日光までつながるの？
せめて鹿沼までくらいでは >>39
ホンダはリモートワーク禁止にして、本気だよ。 東は作新学院大学の少し先まで
西は作新学院本拠地の少し先まで >>62
鹿沼だと観光客利用が見込めない
まぁ日光まで繋げても観光客があんなトロい乗り物を使うかは知らんけど、一応構想としては日光まで考えてるらしい
これは某国会議員から直で聞いた >>9
ガソリンがいつまでも今の値段と思うなよw
リッター300円位までは緩やかに上がるぞ >>67
>>69
宇都宮LRTはJR日光線とか東武宇都宮線とかの既存鉄道路線への乗り入れ構想がある。
日光延伸というのも多分それのこと。
それを見越して、線路の軌間が一般的な路面電車と異なる1067mm（JRや東武と同じ）にした。
もっとも、電圧の違いとかホーム高さの違いとか壁は多く、本気で実現させるつもりがあるのか謎。 >>70
東武宇都宮線に乗り入れは良いのではないかな
日光はちょっと現実的な話ではないかなと
とんでもない赤字路線になるよ >>33
欧州では飛行機に乗るのは環境意識か低いと言うことで、長距離移動も鉄道利用を推奨する意見が若者を中心にあるそうだ。 税金の無駄
こんな金あるならニートに100万円ずつ配れよ >>6
お前昭和で時が止まってんの？
ヨーロッパ旅したことない？
日本でも広島、岡山、富山とか行ったことない？
京都市の財政破綻の主な理由の一つが地下鉄建設の借金って知らん？ >>9
30年前で時が止まったの？
それとも群馬あたりの田舎に住んでんの？ >>38
JR富山港線時代の利用者数、収支、富山ライトレール開業後の利用者数、収支、富山地鉄との乗り入れ後の利用者数、収支を調べてきなよ こういうので成功したら、水戸とか前橋なんか作りそうだよな。 >>41
オーバースペックっていうか掘れないからな
宇都宮の地下はスッカスカだから 間違いなく赤字補填で宇都宮市民税は爆騰。
反対派が選挙で負けたのが運の尽き。
ホンダの社員が乗るかって？乗りません。 >>78
茨城だったら水戸よりつくばのほうがまだ可能性あると思う >>71
例えば、今のJR日光線は1時間に1～2本程度しかなく、最近更に減便が進んで不便になった。
そこで、JR日光線をより小回りの効くLRT路線に改造する。
具体的には駅を増やしたり、一般鉄道車両からLRT運行にしてその代わり本数を増やせば、
利便性が増して利用者が増え、地域交通に寄与する…
これをやったのがJR富山港線改め富山ライトレール。
結果は利用者がJR時代に比べ平日2.1倍、休日3.4倍に激増。
富山の例は賛否あるけど、おそらく宇都宮LRTもこういう展開を一案として想定している。 >>77
補助金の影響じゃなくて単独で投資回収して収益化できてるのこれ もうちょっと安く上げてくれれば、後を追う都市も増えるだろうに
200億もかかっては何処もやらないね
ウチの地元にも市電が残っているが4億の新車を買うだけで大揉め >>1
世界中で廃れていくトロリーバスのほうが使い勝手が良さそうなもんだけどダメなのか >>51
地下鉄の維持費とはくらべものにならんだろ >>42
この路線じゃ買い物出来る場所が一ヶ所しかなくて、ジジババ向きでもねえんだよ
しかもこの路線から南北にいく公共交通機関はないんだわ >>75
シュツットガルトだと中央駅周辺で地下鉄に変身するLRTもあるからな
京都も臨機応変にやればよかったのにな >>76
まるで群馬が栃木より田舎みたいな言い方じゃないかw
まあ、県庁所在地の駅が単線なのはあちゃーだけどさ >>96
いきなりネットワーク作れって無理な相談でしょ 真岡線が水戸じゃなくて宇都宮を目指していればな
このLRTより将来性あったと思う >>100
水戸と宇都宮を結ぶ路線だったら今でも需要あったよね 誰が乗るんだよ？
100メートル先のコンビニだって車で行くんだぞ？
停留所からベルモールまでだって、結構歩くだろ？
あそこの通り、工事のせいで酷い渋滞だし、いらねーよ！ >>26
芳賀は元々ホンダで金持ち。
真岡もテクノラインある方はマシだろ。
SLでも乗ってろ 前橋から那須までの電車通さないかな、群馬から栃木まで電車で行くのが大変 >>101
宇都宮中心街を細かく移動する手段が欲しいんじゃなくて
鬼怒川を渡って対岸へ早く行く大量輸送機関が欲しかっただけなのに
ふつうの鉄道で良かったんだよね >>52
床ドンするだけで出来立て熱々のおまんまが24時間365日自室前まで無料で届く、
人件費なにそれ美味しいの？な紳士ではないかと >>5
不謹慎バカの>>5はキモいホモに拉致監禁され凌辱されてボロ雑巾のごとく命を奪われ人知れず何処かの山中に埋められればいい >>89
でも寄居工場のほうはホンダが協力して近くを走る東上線に新駅開業させたぞ LRT=次世代型路面電車を名乗れる条件って何だろう
・速達性と定時性がある
・停留所が綺麗でバリアフリー
・5連接の超低床車両でバリアフリーかつ輸送力がある
・軌道敷が緑化されている
・優先信号設置で街中でもスイスイ進む
あたりかな？
5連接の超低床車両がたくさん走ってても、遅くて停留所も軌道敷も汚くて優先信号もほとんどないんじゃ見た目だけのLRTだよねきっと。
駅ビルに高架で乗り入れたら速達性は改善するかもしれないが。 免許持ち対象に二年前に運転士募集あったけど、行ったやつ今暇してるのかなあ。 >>59
駅から芳賀終点まで約44分で、ピーク時の輸送能力が1885人/時間と言うことは >>107
それであれば鬼怒川渡って芳賀に向かう一方通行の橋を思いきって3本位追加した方が渋滞は緩和されて求めていた結果を出しそうだな 前橋は自動運転バスの今年度中の実用化を目指しています。
https://youtu.be/CZIZbOhTXkk
顔認証も試験中で、他の都市はLRTに金を掛けるよりもバスを選んだ方がいいかもね。 >>68
そう思うならガソリンETF買っておけ。
大儲けできるぞ。 「成功したLRT」と宣伝される、富山ライトレールですら、営業成績は赤字。
宇都宮LRTも、赤字は確定的。
問題は､宇都宮市民が税負担に耐えられるかどうか。 別に路面電車じゃなくても、「終日バス専用のレーン&バスのダイヤを考慮しかつバス優先の信号」ならバスでも問題ない
それが狭義のBRTなんだが新潟のせいでごっちゃになってるよね
とりあえず交通機関反対派は、自家用車だけで移動という生活が10年20年後には崩壊するという現実を見てもらいたい ホンダ渋滞が失くなるだけでもでかいよ
ただ、作新学院大学通るルートにしたから時間かかるのはネックだよね
あそこは自社バスでいいだろうに 柳田大橋できる前はもっと酷かったホンダ渋滞
鬼怒川にドンドン橋作ればええねん
距離が云々の一般論あてはめんなよ 宇都宮駅と東武宇都宮駅に直結するだけで利便性かなり高くなるんだけどな
あの２駅は無駄に離れ過ぎだ 10年位動かして 早めに廃線すれば傷は浅くてすむだろう tps://imgur.com/a/2cbUQ9W
tps://imgur.com/a/aUdnNBV 地元が宇都宮な俺なんだけど
HONDAの研究所の為に作ったんだよな？ なんとかエクスプレスの代表は
ヲタ活動で得たフレンドリーオレンジお下がりの
連接バスで実証実験に参加したの？ #958 2022/08/18 22:28
>>910
コーヒーは粉でなく豆で買うこと
コレ、鉄則
>>955
誰がおのぼりだって？！
東大出様は18歳から24歳まで学士修士と6年間、横浜市に在住し東京都内に通学した
修士後に佐野市の実家に戻り栃木県在住で県内通勤となるが、新宿のカナクリ永久髭脱毛や毎年恒例だった東大時代の友人？の中川氏との忘年会？に合わせて上京し遊んでいた
そして、本業は都内に本社がある会社に勤務し、仕事柄コロナ前は毎週のように東京出張等があり、接待A君から最高峰飲酒店等で接待を受けまくっていた
確かに新宿駅のように迷いやすい所もあるが、ぶっちゃけ全体的には東京について「23区在住者より知識は上」やと思う
特に「銀座はわたくし東大出様の庭」やー♪
今日は朝から歯医者に行って、ヨン様眼鏡屋でメガネを新調して（受取りは8/28なので詳細は後日w）、ランチで焼肉弁当を買って、帰宅して食べたら眠くなって17時まで寝て1日終わったおw
https://imgur.com/a/zJIJfON
https://imgur.com/a/VbBeDmF
あと、他スレで見かけたんだが、関わるの面倒なので、ここでコメント
0824 名無しさん 2022/08/17(水) 03:45:23.28
エセ学歴さん。妄想の中からでてこれないんだろう。
→相変わらずの妬み嫉み乙カレーwwww
東大学歴サイコー♪
チョー気持ちいい♪
なんも言えねー♪
北島康介風w
東大卒業論文のね○造とかバレて学位剥奪でも無い限り、学歴は一生モノなんどす♪
925 ：名無しさんと大人の出会い：2013/03/15(金) 22:58:47.84 ID:hBeUjWfS0
俺は東京大学 修士論文で捏造をし優秀賞をもらった。
この捏造という行為は非常に匙加減が難しい。やりすぎるとばれる。
俺は先の先を読み、データを作成。見事成功。卒業後、ラボと縁を切るために携帯番号、アドレス変更。完璧。 >>131
利便性以前に必要性あるのか？
移動するにしてもバスでいいだろ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
