【自動車】トヨタがコンパクトミニバン「シエンタ」の新型を発売 [自治郎★]
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トヨタ自動車は2022年8月23日、コンパクトミニバン「シエンタ」の新型を発表。同日、販売を開始した。
■車格はそのまま、より快適に
シエンタは、2003年9月に初代モデルが誕生した、トヨタの多人数乗用車。3代目にあたる新型では、初代から受け継ぐ「コンパクトカーの運転のしやすさ」と「ミニバンの利便性」を一段と深化させたという。
ボディーサイズはFF車の場合で全長×全幅×全高＝4260×1695×1695mm。先代に比べ25mm長く、20mm高く、幅は据え置きとなっている。2750mmのホイールベースも先代と変わらない。
エクステリアのデザインについては、「シカクマル」をテーマに掲げ、コーナーを丸めてコンパクトに見せながら取り回し性の良さを追求。リング状のヘッドランプや縦長の弧を描くリアランプ、グリル内やボディーサイド、ホイールハウス周辺のプロテクターなどで個性が表現されている。
ボディーカラーは全7色。このうち「スカーレットメタリック」「グレイッシュブルー」の2色については、ダークグレーのルーフを組み合わせたツートンカラー仕様も設定される（計9種類）。
一方インテリアも、シカクマルのデザインを各所に採用。ファブリックを用いた水平基調のインストゥルメントパネルや、アッパー部前端から左右ドアのベルトラインへとシームレスに続くラインが特徴となっている。
車内では、特に2列目シートにおける快適性の向上が図られた。サイドガラスを立てたうえで室内高を先代モデルより20mm、前後のカップルディスタンスを同80mm拡大し、広く開放感ある室内空間を追求。…
（中略、詳細はソースでご確認下さい）
新型シエンタの価格は以下のとおり。
【ハイブリッド車】
・5人乗り仕様（FF）：238万円〜287万円
・5人乗り仕様（4WD）：257万8000円〜306万8000円
・7人乗り仕様（FF）：242万円〜291万円
・7人乗り仕様（4WD）：261万8000円〜310万8000円
【ガソリンエンジン車】
・5人乗り仕様（FF）：195万円〜252万円
・7人乗り仕様（FF）：199万円〜256万円
（webCG）
2022.08.23
https://www.webcg.net/articles/-/46872 >>8
普段は3人か4人だけど
たまにジジババを迎えに行く用だろ そろそろカーナビをAndroidにしてグーグルマップにしろや フリードで好評な6人乗りキャプテンシートが
新型でも無いんだな
あとaピラーが太過ぎる
特に下部はやばい なんかデザイン好きじゃないな
ライトが真ん丸だったやつは可愛かった >>20
同じく
最近のトヨタはみんなツリ目ばっかり 安倍がいなくなってからトヨタのデザインが良くなってきたな シエンタの営業車多いな
小回りきくし荷物も結構積めて便利なんだろう
ヤリス乗ったけど荷物あんまり積めないしなんか前方の見通し悪いし微妙だった フリードのシェアを奪い尽くし終わったら
この車種はなくなるだろうね シエンタなのにめちゃくちゃ高い…
これで電パ無しは辛い…
まともな装備付けると350万超える？ 昔、キューブの3列モデルあったけど3列目はあんな感じで臨時の臨時用だろうな シエンタのくせに高すぎる
初代なんかは貧困層御用達だったのに 野暮ったいデザインだな
カッコなんか気にしない層が買うのか 外観的にシエンタでも良いかな と思ってた層を突き放すような野暮ったいデザインになっちまったな >>5
二百の半ばから三百近い価格を安いと？
こんなの本来なら百五十から二百だろ >>37
アルベル買っとけ
一番安いやつでも結構走るよ >>6
ルノーをパクるヨタ
だから、今のデザイナーと
経営幹部全てクビにしろよ カッコ悪いけどそれなりに役に立ちそう
なんでカッコ悪いデザインばっかなのか謎 >>64
そそ、フリードは健闘してる
ストリームはあっという間に叩きのめされたのにな >>23
この程度の車の四駆になんか意味ないよ
一番単純な構造の生活四駆だわ 上位車種を買わせるために
あえてダサく作ってるの？ ヴォクシーの新型も顔ダサかったし
最近不細工ばかりだよね 車の値段出る度に高い高いっていうが
高いんじゃなく貧乏なのよね 国民の8割の高学歴高収入が経済を余裕でカバー
できるな >>61
初代は無難なグレードで160ぐらいだったから貧困層だった俺でも買えた >>70
トヨタが力入れたら負けるんだろうけど、ノアボク売りたいからダサデザインと微妙性能の車しか出せないからだね >>81
それのデザインをより記号的に処理した感じだね
どっちも不細工だが まあ基本おばさん向けの車だからな
このくらいの感じがいいんだろ 前後バンパーを艶消しの黒で未塗装の樹脂っぽくしたら似合いそうだな 初代ファンカーゴみたいなやつ出してくれないかな？買わんけど 新型クラウンは良いと思ったけど、シエンタは相変わらず顔が受け付けん ルノーやシトロエン風のデザインでフリードバラして作りましたって感じかな? キャプテンシートまでフリードのマネしたく無かった感が伝わってくる シトロエン風だなあ
まあフランス系デザインの日本車は需要ありそうではある プロボックスでええやろ
スライドドアが欲しいならまぁ仕方がないが 2列座席で、後席がリクライニングできないのか欠陥だわ
ごみなんで止めとけ >>61
トヨタ車はピラーが太くて死角が多いから
新型でも変わってなさそう トヨタってなんで2列目以降が斜めになってるの？
水平にしてくれよ Kangooをダサくした感じ
もっとかっこいい車作ってくれよ 軽とかによく着いてる天井の送風口
これエアコンと思ったらただの送風だからな扇風機みたいなもんや
シエンタはどうだろうか
300万以上クラスのミニバンだとしっかり天井エアコンが着いてるけど こんなんに6人も7人も乗るとか正気の沙汰じゃねえw >>105
かなりピンチだろ
シエンタの五人乗りは
フリードみたいに後ろがフルフラットになる
乗り換える連中増えそう 内装ひでぇな
安い車は安い内装でいいだろ？感が滲み出してる
デザイン性皆無 エアコンの暖気／冷気を効率的にキャビン後方へと循環させて前席と後席の温度の偏りを解消する「天井サーキュレーター」
昔の鉄道車両？ フルフラットはポイント高いんだよ
トヨタはガタガタのシートと傾斜なんとかしろよ シエンタは子持ちにはめっちゃ便利よかった
前のは24万Km走ってくれたわ今はvitzだけど 今回はシトロエンやルノーのデザインを盗用したんだね
でもいつもの盗用多らしく醜く仕上げたと >>120
すげーな
そんなに走るもんなの？？
何年でそれ？ 前回シエンタのスライドドアが板金屋泣かせでハマらなかったみたいだからフラットになったな インパネが高くて圧迫感ありそうだけど実際座るとそうでもないんかね？ その名はほとんど話題にならない割に、街では非常によく見掛ける車だ。 そろそろ天涯孤独になりそうだがこれ乗ってイイですか 昔のママで女とかほざいてたCMがキモかったな。新型は車中泊可能なのか？旧型はギリいけたみたいだが。 二代目はAピラー寝て屋根低くサイドガラスも視界悪かったからな
初代帰りしたな >>61
もう物品税のせいで何でもかんでもオプションにして本体価格下げてた時代じゃねえんだよ シェンターにしろフリードにしろ3列目なんて乗ってられない
3列目実用的に使うなら最低限ノアヴォクシーステップクラスは必要
そういえばジェイドの3列目も芸術的にひどかったな
何だよあの腰痛促進シートはw >>138
軽70万円とかの頃は、エアコンとかついていないからな。 >>148
それなんだよね
電動パーキングあったら、完璧に近かったね、装備は。 トヨタのエンブレムが犬の鼻っぽくて苦手だ(現行フィットのライトも白目と黒目っぽくて駄目)。丸目のセリカの頃の車種には似合ってたと思うんだが生き物意識してしまうと気持ちが悪い いやこの安さは確かに魅力だと思うわ
女が好きそうなデザインだし売れるな フランス車もろぱくりやんけ。隠そうともしてないな。 >>147
普通は使わないけど、使う必要がある時にとりあえず使えるってのがええんや
普段はシート倒して荷物置きだろ マックス七人乗りだが七人乗るとこの人らの手荷物が乗らない
のでちょっと気をつけてー。レンタカーでエロイ目にあった >>156
通勤で月1,500km、休みはスポ少の遠征であちこちって感じ >>1
あれ？
一瞬、ルノーのKANGOOかと思った。 >>160
それはワンボックス全てに言えることやぞ この掲示板
孤老ばかりだから新車のファミリーカーでは盛り上がらないな フィアットパンダ＋ルノーカングー
＝newシエンタ 車中泊もフリードよりしやすくなったろうか？ フリードは充分凄かったけど
段差は少しあって、自作マットで埋めなきゃいけなかったけど、そこは研究して凌駕してくるんだよな？
完全に水平で段差なしで寝られるようにしてくれたんだよな？ >>152
あれは良いデザインだったな
空力なんて実際関係ないんだから
ここんところの「速そう」とか「強そう」とか意味のないデザイン要らないわ 元嫁が乗っていた車がシエンタだったわ。
しかも、俺が反対したもんだから、元嫁が嫁親に頼んで買って貰ってたんだと。 個人的にはシエンタ買うぐらいならルノーカングー買うわ。 >>81
パクリだと思ったけど、ルノーOEMという線は？
最近のトヨタはOEMばかりで手抜きしすぎ。 >>160
手荷物よりもこんなのに7人も乗ってマトモに走んのかって方が気になる これもイケメンや可愛い子が乗ってたらオシャレに見えるんやで
全て顔次第や カングーのパクリやんか
前の方が個性あって良かったのに 親が車椅子必要になったらこれいいかも
介護車両Ver.ありそうだもん >>86
貧困層だった、、、過去形ですね。おめでとうございます。 >>139
それクルマ違うよ。パッソセッテだと思うよ。 初代のデザインに最新のメカを組み込むだけでいいのに これフリードプラスみたいにアウトドアで使いやすいモデルはないんけ？ 何だよこのデザインwww
アクアもシエンタもクラウンも旧型の方がはるかにカッケーぞ ルノーとシトロエンと前のシエンタを合体させましたｗ トヨタの車は一生買うなって死んだおじいちゃんに言われました 前のは酷評する人も多かったけど、シトロエンから出てたらカッコいいと評価されるようなチャレンジングなデザインだった
トヨタだから最初は何じゃこりゃってなってたけど 新型フリードは確実に電動パーキング付けてくるからシエンタに勝ち目は無い 買うのは情弱のみ サイドモールあるとシトロエンって感じしかしない、これ自体が不評だよな ロードバイク2台と2人乗れるかな。前輪外すまではあり。 だっさ
ファミリーは平和なデザイン乗っとけ的なのやだ >>192
クラウンは前のデザインがマンネリすぎて新型のほうが外見はいいわ パンダとカングー混ぜたようなデザインやな。
内装もっとポップにしろよ！ 天井サーキュレーターとかシートバックのスマホ充電考えた作りとか物珍しさが凄い 今時、電動パーキングブレーキないなんて、ちょっと舐めてないか？
どうせ、主婦層だし、競合のフリードは古いから大丈夫と踏んで、フリードが新型になった際に、マイナーで投入か。 ミニエース → スパーキー → シエンタ
ライトエース → ライトエースノア → ヴォクシー
タウンエース → タウンエースノア → ノア
マスターエース → エスティマ → エスクァイア → ノア／ヴォクシー
ハイエース → レジアス → アルファード／ヴェルファイア
グランドハイエース → グランエース >>197
フリードがモデルチェンジしたら、追加でつけるよ。 >>208
つーか大人7人で快適ドライブとか普通に想定されてないだろw >>81
トヨタなんか太古からそれやってるだろ。
マスタング ～ セリカ >>138
カプチーノの新車150万で買った時はキチガイ扱いされたな。 >>185
ほんとな。
先代シエンタは個性的で良かったのになあ。 糞ダサなのは介護車両か高齢者の車って割り切ってるんだろうね コンパクトミニバンで車中泊しやすかったら爆売れしそう >>216
シエンタとフリードは何年も前からあるんだからちょっと調べれば3列目がどんなものか分かるだろ。
狭いだけじゃなくエアコンも無いからな。
それでも重要があるからモデルチェンジしてる。 お前ら、所詮アクアクラスのスライドドア車に熱くなるなって、こんなもんでいいだろ。 ま コレを買うパパやママはカングーやパンダに似ていたとしても何ら気にしない層だからね
むしろ知ったらかえって喜んで買うだろうよ
これがトヨタの狙いだろうよ >>220
タクシーや送迎、社用車みたいな
商用利用を意識してんだろうね 前のはモデリスタエアロで激変
今回のは元がダサすぎてカッコよくなりようがない 現行フリード前期モデルのハイブリッドFF最上位グレードが265万だったから、それより30万も上がってるのか…
このクラスでオプション無し300万弱は滅茶苦茶たけーな。
来年FMCと予想されているフリードがどこまで抑えられるものか。 ファミリー層のいる新興住宅街FREED人気あり過ぎ！ 勝ちパパのアルファード。
負けパパのシエンタ。
親ガチャの見分け方。 >>41
日本人の給料上がってないだけで世界的に物価も賃金も上がってるから日本人の目に高く映るだけや(´・ω・｀) >>49
画像見たらスイッチある、あとパーキングブレーキが足踏み式なのと上位グレードはストレートシフトじゃなくて今電動車流行りのシフト >>232
保安基準の義務化装備が年々積み重ねっていってるので
物理的にしょうがないとは思う 5人乗りハイブリッドでいいだろ
荷物たくさん積めるみたいだし ミニバンは圧迫感と顔がイカついのが嫌い
シエンタ、フリードがちょうど良すぎる >>1
これよりもC～Dセグメントのワゴン出してくれ
プリウスαに乗ってるけど後継車がない
てか、トヨタで新車で買えるワゴンはカローラフィールダーただ一車種しかないっておかしいだろ？ >>197
ヤリスとかに付いてる自動で駐車してくれる機能?
最初の方面白がって4,5回使ったけど、その後一切使ってないｗ >>243
ダイハツが完全子会社になったので
そっちに受け持たせてるんだとは思う トヨタのパクリ癖がまた出てきたな
ルノー･カングーだけじゃない！ ヨーロッパにはライバルがたくさん
ttps://car.motor-fan.jp/article/10006329 >>147
フリード＋は思い切った構成でニッチ以上の評価を得たな >>73
北国だと単純でも四駆じゃないとえらい事になる セカンドには最適
スライド小型車は買い物と送迎に最強過ぎる >>254
家族ができたら車はかっこいいかダサいかでは買わなくなる
条件に合うかどうかがすべて 内装が前の型よりかなりチャチらしい
唯一いいのはエアコンの風を車全体に送れることだと
このクラスは後席にエアコン吹出口がないから
と、今日トヨタのD行ってきたら営業さんが言ってた >>235
アルファードは運転下手な女性は大変だよ
普段乗るならシエンタくらいが気楽 >>235
シエンタで家族旅行はいやだよなあ
アルヴェルじゃないとな >>239
シエンタ フリードは安いよ
勝ち負けはともかく アルヴェル嫌いなら何選ぶんや？
日産やホンダに行くんかな プリウスがあれだからアクアとか他の車の売れ行き変わったのかな >>264
浮いた分は子供の学費に回す。
てか、まともな学費出してる親はアルファードなんて買えないけどな。 あー電動パーキングブレーキ無しかよ、トヨタらしいわな。 >>2
これはいくらなんでもダサすぎて乗りたくないｗｗｗｗｗｗ
マツダからスライドドアが無くなったから次に買い替えるならシエンタにしようかと思ってたのにｗ >>18
マジかよ無いのかよ。開発部はネットの比較記事を見ていないのかよ… >>270
学費ケチって車道楽の親
あたおかでしょ。 これならフリード買うわ
ちょっとダサすぎる
特にフロントグリルとドアの黒い部分 >>175
日産ならわかるがトヨタにOEMは有り得ない
完全なパクリです >>277
ドアの樹脂部分の処理は完全にパクってるじゃん >>101
自動運転バッチリあるぜ
よーやくだわ
ホンダがフリードに全車標準装備してから何年経ってんだと オラつかせてもゴミ
かわいくしてもゴミ
何ならちゃんと作れるのこのメーカー >>198
ルノーだろ
なんでこれがシトロエンに見えるんだよ
にわかはこれだから嫌になる このまえ代車でシエンタ乗ったけど
グレード低かったのか風切り音すごいし内装がメチャ安っぽくて不安になった >>281
全体のフォルムを見れば明らかにルノーカングーだよ
部分的なパーツとか関係ねえから >>5
1.5LのBセグが300超えって割高感があるわ
ガソリン車だが同じトヨタの
RAV4のAWD買えるんだぜ >>277
それは面白い外観してんな
どうせ俺は国内の営業だから国産車しか乗ってこなかったけど
もうちょっと検討の幅ひろげようかな 黄色ないの？
雨の日でも視認性たかそうでよかったのに >>292
ラテン車はやめとけ
昔マツダのディーラーがシトロエン販売してたころ、乗ってみたが故障が多くてね
20年くらい前の話だけど
アメリカではイタ車フランス車は全く人気がないよ
韓国車以下
信頼性ないから 足の悪い父親の病院送迎の為に手頃な大きさの電動スライドドアのを探したらシエンタのフリードしかないんだよな レノーのカングーっぽい
お母さんが小さい子供を2人連れてイオンに行くのによさそう >>303
アメリカの個タクはほぼトヨタ車だったりするな
たまにメルセデス シフトレバーが現行と同じゲート式なら買うんだがなぁ... トヨタとかホンダて他所のデザインをパクるから嫌い
売れ線のデザインしかつくれないならいらない >>297
そうなのか
トヨタ、ホンダ、日産、日産、日産って乗ってて外車の知識皆無だわ >>305
後出しになるけど母親も一緒に乗せるからなぁ…
一人だけ乗せるのならその2車種良さそうだね >>284
エスティマは廃盤直前から保険がメチャ高くなってるので維持費が大変
実用性を求めるなら素直にノアヴォクか黙ってアルヴェル買っちゃいなよ、と >>190
初代のデザインいいよな
個人的に隠れた名車だと思ってた これって本物になんか言われないのか
てかトヨタってここからオプションも付くから結構な値段になるだろ
マツダとかは最初から標準装備にしてコミコミ価格にしてるけど、トヨタは一見安く見せてなんだかんだ高い しかも標準装備のナビは五年で使えなくなる。
以後月額制らしい。
流行りのサブスクってやつか。 >>326
昔からマツダ車のナビはすこぶる評判が悪い シエンタぐらいのサイズ感で倍の値段出してもいいからもっと頑丈な奴ってある？ミニバンじゃ無理？？
ハリアー、クラウン、レクサスみたいなSUVいくしかない？ フロントがカクカクでリアが流線型の車ってないんかな >>317
騙されたらあかん
欧州車人気あるよ エクステリア大事 スターウォーズのファーストオーダートルーパーみたいなの見納めか 国内専用車のパクリは昭和から何も変わってないな
ひどすぎだろう ここまでパクると なんだか通り道で見かけるシトロエンに似てるなぁ
色も >>14
獣道を走りたいんか?ヤフーナビにしとけよ ピンクのクラウン全然道で見ないけど何代売れたんだろう。 ポルテを復活させてくれないかな
うちのがそろそろ寿命なんだわ 普段FRセダンしか乗ってなかったからジャパンタクシー乗ったら後部座席が広くて驚いたね ルーミーより図体がでかいヤツだっけ？
ミニバンって時点でねぇ… 欧州車好きだが近くにディーラーもないしメンテ不安で止めてたが
今回のは欧州車風で好きな形だから予約済だわ
両親の送迎に電動スライドドアも欲しかったからな >>292
上に貼ったルノーカングーは本国では商用車だけど日本ではファミリーカーとしてルノーの中では異例のヒットした だけど国産車に比べるとやはり壊れやすいし部品も高い。
だから国産と同じ感覚で買っちゃうと後悔する人もいるから要注意ね >>295
にわかは黙っとけ ルノーカングーのパクリや >>351
小さく見えるけど60ヴォクシーと全幅変わらんのね。 >>296
一乗客の感想だけど、シエンタのなんちゃってJPNタクシーよりも、
ＪＰＮタクシーの方が広々していて快適。違う感想の人もいるかもしれないけど これはこの車をダシにもうワンサイズ上の車を買わせる作戦だろ >>272
なんで2列目キャプテンシート仕様ださないんだろうな。
プロマネがホンダに人質でも取られてんのか？ >>364
ワンランク上のノアヴォクになった途端に値段爆上がりだよ。
むしろ7人乗りミニバンが100万代から買えるシエンタはトヨタの最後の良心だと思うよ ルノーっぽいと思ったら散々書かれてた
当たり前だわなやりすぎ カングー言ってる奴ら多いけどBCピラーのブラックアウト処理、側面のウインドウとボディパネルの比率、側面のプロテクションモールの位置太さ、ボンネットのキャラクターラインの入れ方
色々と違うところが多くてな
パンダの方がまだ同じデザイン言語を持ってる
ちなみにシトロエンをベンチマークにしてるのは現行フィット
これは公式にホンダ自身で公言してる
ベルランゴじゃなくてC4スペースツアラーや旧C3だけどね >>10
高い方を買わせる戦略にまんまとはまってるな めっちゃ好きなデザインだわ
別の車去年買ってしまったけどカングーなんかより壊れなくて良いなぁ 前世でどんな悪いことしたらこんな車に乗らなきゃいけなくなるんだろう 要はベルランゴやカングーみたいなポップでオシャレなミニバン欲しいけど高くて故障も不安だしって奥様方の意見から産まれたデザインだろう アクアのリアウインドウの狭さとサイドミラーの狭さをなんとかしろ 新型JAPANタクシーの為の
実験車両か何かだろう
現行シエンタと同様にデザインが醜悪過ぎて
商業車のベース車にしか見えない
最近発売されたプロボックスの自家用向けのグレードと同じ シエンタはまずデザイナーを変えるべき
今のデザイナーに任せてるとこれから先も
ずっと駄目なクルマを作り続ける びっくりするくらいルノー丸パクリやんけw
一回キッチリ訴えられろ馬鹿トヨタw
どんだけ面の皮厚いねんw ルノーのKangoo意識してる？
てか車高1690㍉って
立体駐車場はいらないじゃん… リアが糞ダサいんだが俺の感性が時代に取り残されてるのか？ 既に先行組の中でもオプションの有無で遅延起きてるらしい
納期の遅延いつまで続くんやろな >>237
アメリカでガソリン代払えないとかスレがあったな ルノーみたいでいい感じだけど、またこればっか増えて辟易しそう いま親の看病のために地元にもどってて、軽ワゴン辛いから買っちゃいたいわ
もう抗がん剤もできないくらいに弱ってるから生きてるうちに納車無理だろうけど 300万以上払ってホイールキャップってトヨタさん売る気ある？ >>132
５人用なら
ラクティス新型とか言っておけば大丈夫 >>393
センス良いとは言われたことあるけど悪いとは別に言われたことないな
てかこんなもん好みだしなアルベル欲しい層が乗るデザインでもないし これなら丸目ライトの初代ぶっ壊れるまで乗るわ
めちゃくちゃ謎収納多かったり、3列目シートの大胆さとかトヨタらしくない 現行のカングーがでかくてダサいからこっち選択する人いるかな >>411
巷でよく見るカングーはもう生産終了してるぞ
新型は何か普通になったせいか、中古がくっそ高くなってる フリード新型がよほどやらかしたりしない限りシェア逆転は無さそう マクラーレンP1ぽい先代前期が好きでした(´・ω・｀) >>396
日本はもともと税金掛けまくって高いけど、今は補助金ジャブジャブで価格横ばいだからな 納期は心配しなくてもそんな売れないから3ヶ月くらい見てればok ルーミー出てちょうど6年やからみんな乗り替わるで！ ルーミー買う層は200万以下狙いの金持ってない奴らやから客層が違う WISHの後継ということになってると目にしてから興味あるけど新しい方がいい感じだな こないだ現行のHV特別仕様車買ったけど230万で済んだのに高くなるなー
駆け込みで買って正解だったな ビートル買えない人がマーチ買ったようにカングー買えない人がこれ買うんだろうなぁ カングーとサイズ2周り違うからそもそも競合にもならんで これ中古で100万以下になったら8ナンバーにしてゆるキャンしよう
>>413
よつばと！に出てくるカングーが良いな カングーはチープなクルマなのに日本で強欲な価格設定のままいられるかニヤニヤ見とく マツダが フリード シエンタクラスのミニバンをディーゼルで出せば売れるのに 高い方で264万やで？ハイブリッドと比べるとカングーの方が安いまである TJクルーザーだっけ
一昨年だかその前だか、出るって言ってたけどコロナのせいか何かで出なかった車にちょっと似てるね カングーも以前のは可愛げあったけど、現行は商用車を無理に頑張りました感がダサい
欧州のプロボックスをありがたがってる感
そこに小さめのかわいいのをスポっとはめるトヨタの狡猾さ 初代後期型のダイスのデザインと
先代の大まかなシルエットを組み合わせたようなデザインだと思う ディーゼルじゃないとな燃料が高すぎる
マツダのSKYACTIV-Dの1.5を載せとけ
新車だったら年収の5分の1のクルマに5年乗る
そうしたら売って次のクルマの頭金にでもする
- これがムリのないクルマ生活 -
>>414
音質悪いらしいね。
注文してる車がそれだけど心配。 小さめで街乗りもできるけど後部座席がソファーみたいになって寛げる車ってどんなカテゴリになるのかな
シエンタも興味あったけど外観好きじゃないｗ
軽キャンピングカーも良いけど洗面台とか要らないスペースあるんだよね 小さい子供がいる家庭に需要あると思われるシエンタの座席がファブリック生地はダメだろ >>440
年収の5分の1って
年収1000万でも200万の軽しか買えないぞ 側面の黒いやつダッサ！！少子化なんだから四人乗りのカッコいいの出してよ！ 燃料タンク40リットルってガソリン車を買わせる気無いな？
4駆の設定もガソリン車は無いし。 >>2
これってファンカーゴの新型だろ
つーかファンカーゴにそっくり 絶対選びたくない歌舞伎の「隈取り顔」からカングーっぽい普通の顔になったニダね。
ドア部はともかく、タイヤ部のガードはあまり実効性が無いと思うニダ。 300万近くする最上位グレードでもアルミ履いてないとかヤバすぎるな >>454
そのフィットの顔とフリードのフォルムを丸パクリしてるのがこのシエンタ >>6
カングーぽいよね
むしろ新型カングーがザ・ミニバン顔になってしまったからこっちの方が好みだわ >>36
ルノーぽくもありシトロエンぽくもあり
フランス車っぽいよね
フランス車乗りの自分はかなり好みだわ >>432
なんでプレマシー無くしちゃったんだろう
日本での販売に期待してないからなんだろうけどスライドドアも残して欲しかったわ これベースの福祉車両（スロープ付き）は、よく出来てると思う >>446
旧モデルのほうが斬新だよね。
初期型の丸目ライトも昭和風だったけど。 普段使いの車にこんなでかいナビいらんやろ(´・ω・｀) 災害時に発電機として使えるの？
使えないならハイブリッドライズと同じエンジンを積んだルーミー待ちだわ
ライズはちょいワルみたいで乗りたくない。後部座席は足も伸ばせないくらい狭いし とにかくハイブリッドルーミーを早く出してくれ
ちょうど一年後が車検だけど納車がいつになるか分からんから速攻で注文するぞ
シエンタは何かピンと来ないんだ >>466
同じダイハツのロッキー/ライズがシリーズハイブリッドを出したから、可能性はあるね。
ただトール/ルーミーの場合はバッテリーを置くスペースがあるかどうかが問題だね。 >>405
2列目に座る奴が3列目のヘッドレストを泥まみれにするんだよな。
俺はスーパーの袋かぶせてたけど、貧乏臭さに拍車。 ママさんカーであり介護カーでありタクシー車でもあるから実用車1点張りって感じだな
まあヤリス、ヤリスクロスも内装酷いけど >>465
今のHVはほとんど家庭用発電機として使えるオプションつけられるからこれもそうじゃないの 下級車種は快適にし過ぎない
これぞまさにトヨタヒエラルキー トヨタは新モデル出しても納期がとんでも状態だからな
クラウンとかレクサスとかの高級車ほど酷い
現車どころか正式発表前に事前予約しないとあっという間に一年待ち状態 CALTYデザインでアメリカでしか売ってないトヨタの人気ミニバンあるよな
あれ欲しいわ
日本でも売れ 意味不明な歌舞伎顔をやめたのはいいけど
今度はホイールハウスの前後が意味不明になったな >>486
シエンタと姉妹車のJPN TAXIの競争が激化中
特に万博までに相当数がコンフォートから入れ替わると思われるから
と言うことで業務用としても、人気の車種 >>2
フロントガラスが倒れすぎてて運転席が狭い&天井低い。
最後部が丸く角を落とされすぎてて、最後部の天井がとても低い。
豊田章男がドチビすぎてそこらへんの細部がすごく窮屈だってことをスルーしちゃってんだよね。
HONDA FREED plusの足元に及ばない。 走ればいい人向けだね
収入あって車好きなら選ばない >>485
お前ら朝鮮人ってコンドーム祖国から取り寄せてんの？w 昔シエンタとエスティマで迷ってエスティマ買ったけど
まさかシエンタの方が生き残るとはな >>296
JPNの車両価格が高いからね。(330〜360万円)
もともとオリンピック目的に開発された政府とトヨタの共同開発みたいなもので易々と買えず、
クラウンコンフォートの価格帯と同じだったシエンタを購入する中小会社が増えてきてる。 ファミリーカーとして
何気に使い勝手は良さそうだな センスも酷いが丸パク杉て訴訟もんだわ
まあシエンタは選択肢から無くなった タクシー目線
シエンタの良いところ
座席は狭いが３列シートで乗車人数が多い
右も左もスライドドア
ガソリンエンジンなので燃料屋に困らない
JPN TAXIの良いところ
後部座席の足元が広い
一応トランクとの境界板がついてる
スライドドアの耐久性が優れてる
LPGハイブリットなので燃料コストが安い
※JPG屋が儲からず撤退の動きも >>499
奇形小人が何か吠えよるw踏みつけるぞw これジャパンタクシーだよね
これ欲しかった
絶対買う 同じペット犬感を出してもフィットに比べてトヨタはうまいよな(´･ω･`) >>508
シエンタの後部座席の足元は狭いから
JPNtaxiと同じと思ったらガッカリするよ 先代モデルでいいじゃん
わざわざこれを買う理由ある？ 樹脂パーツつかいまくりか
経年劣化エグそう
金出してまで欲しくねえな タクシーメインだから無駄に標準装備増やしても仕方がないって割り切りなんだろうな まぁファミリー用なんで奥さんの意見が強くなる車だから売れるだろうな
パクリでも何でも乗らない層が文句言うだけだし
フリードがモデルチェンジでどうなるか
今のフリードって昔の悪役ロボみたいな顔していて
こっちはこっちで酷いデザイン 車にデザインとか関係なくなってしまった自分がいるけどな。
とにかく早く手に入る車が欲しい。 5人乗りverでアウトドア用途ならいいかも。
親が7人乗りver買うてきて三列目に座れといってきたら家出するだろ >>138
小型車クラスと同様のオートエアコン、運転補助装置、対衝突安全性、自動スライドドア、ターボチャージャーなどを備えつつ、規格内のサイズにすべてを凝縮させなければならないパッケージング技術と工作精度を要求される軽自動車が、そんなに安く作れると思う方がおかしい。
サイズがでかいってだけで中身はガランドウでも値段が高くていいと？目が腐っているんじゃないのか？軽は凝縮された珠玉の宝石だと思わなきゃ。 >>1
このレベルでも
今の日本で買えるのは
人口の10%くらい？w アルファード乗ってるけど
３列目なんて年に数回使うかどうかだしな >>517
アウトドア〜キャンプならFREED plusにかなうもの無いよ。
車中泊する為の純正装備が凄まじいし。
あとテントみたいなやつも純正のやつある。
ガチのフルフラットは正義。
災害時に絶対必要なやつ。 >>521
もったいないね。
俺が乗ってやるのにw >>517
アウトドア〜キャンプならFREED plusにかなうもの無いよ。
車中泊する為の純正装備が凄まじいし。
あとテントみたいなやつも純正のやつある。
ガチのフルフラットは正義。
災害時に絶対必要なやつ。 >>524
コロナ騒動のここ数年は使った記憶がないw >>436
的外れすぎw
自分の都合がいいように事実を改変しちゃうのがトヨタ脳だよね >>247
ガンダム世代のカーデザイナーに
何を求めてるの？ >>243
うちも。次もトヨタで同じくらいの新車がいいのに選択肢がない。
カローラツーリングは車内狭くて合わん。
ワンボックスもSUVもセダンも好きじゃない。 車高低い方が足腰弱ったお年寄りは乗り降りしやすいんだろうか
ノアとかステップワゴンの方が楽かな JPN Taxiの良いところ
お客さん目線
後部座席の足元が広いためトランクを客席に持ち込める
リアにエアコンの吹き出し口があり風量の調節が出来る
リアシートと背もたれに電熱線が入ってるので冬場は暖かい
荷物がコンフォート比で２倍は積める 電動パーキング、ブレーキホールド無いから
来年のフリード待ってたほうが良いかな？ 電動パーキングとブレーキホールド無いのが惜しいよなぁ
あればフリードを再逆転しそうだったのに 次期フリードは多分付くだろうし なにこれ？パッソ+ルノーのカングー？
ちょっとだけ新型アルトのお兄さん感もある
いずれにしろこの外見はちょっと… もうエンジンルームが素人には手出しできない過密さだな 父がスズキのソリオバンディット買ってたけどとても良かった
煽り運転してそうな顔だけど 電動パーキングって必要か？都会ではそうなのか。田舎じゃ一旦走り始めると停止しないぞｗ >シカクマル
プレステ（△×□○）XBox○（×□○）
劣化しとる… やっぱりトヨタはうまいよね
購入層がどんな車を望んでいるかがしっかりわかっている
それ風で便利そうならいいのだ
だから購入層以外からどんなケチ付けられても平気
売れてなんぼ稼いでなんぼ カングーもデカくなりすぎたし
これでいいかとも思う 東京オリンピックに向けて東京ではこれの姉妹車JPN Taxiに置き換わった
今度は大阪万博に向けて置き換わって行くが大阪のタクシー会社は金が無いからシエンタを入れてくるところが多くなるやろな >>536
金払って下級クラスのミニバンになんて乗りたくないわ プロボックスのリアシートをなんとかしてくれ。
それで全て済む話なのに。
それと、若造が買えるシンプルな車。安い車。
似非ガンダムみたいなデザインいらない。
そのベース車を、個々がカスタムする。
若者の車離れって、そういうことだぞ。 >>550
ガチの貧乏家族がターゲット
だからフリードより装備落としてその分軽自動車と同じくらいの価格で売り出してる
ほんとにうまいと思う >>545
今電動パーキングの車乗ってる層が買い替えで無いの選ばんだろうってぐらいの便利さ
今はギリ大丈夫かもしれんんが大分普及してるし来年以降付いてないことで商機逃しそうって感じ トヨタで言うとルーミー ノアボクに付いてるしさ なんかダサいよな、この車
前のはダサさの極地だったが
今回のもカバかよ、って言うダサさ
性能もようやく一昔前のクルマに合わせてきた、って感じで
出遅れ過ぎてる シエンタが３代続くとは思わなかった、先代からはほぼスパシオの後継だけど
>>555
対抗がＡＤバンだからソイツのリヤシートと比べるとサルーンカーだぞ 相変わらず発表のたんびにカッコ悪い連呼してんのかw
たまにはカッコいいデザインアップしてくれよ このクルマで今年10月のカングージャンボリーに参加したりして
トリコロールのエンブレム貼って入場して
ルノージャポンのあの方が見にくるのが脳内再生出来た 先代の外装は見ているだけで気分が悪くなった
あれが間違いだと認めたってことかなw ライトに重なるように配置されたウインカーって夜間に眩しくて迷惑なんだよね。
なぜあんなデザインにした。 >>559
ダサ可愛い初代だけ乗ってたけど、後期以降は可愛いが抜けてダサだけ残ったな
まあトヨタ的にはこれをかっこよくして売るより高級路線の方選んでほしいからわざとダサくしてるんじゃないかと思ってる >>560
家族のをたまに運転するがあれはいいものだ
ルーミーなる劣化版はあるようだが
ディーラーマンでさえおすすめできないと言っている有様w コンパクトミニバンって言葉何なんだろうなミニバン自体はアメリカのバンのミニ版って事は分かるがそれのさらにコンパクトって >>288
じゃあルノーでいいよ、これでこの話終わりね >>554
燃費の悪い高級車はチャーター以外だと使い難いのよね
企業派遣ならこんな車は使わんよ 現行フィットと同じ顔に見えてしまう
初代はまあまあ良かったけど2代目からはどうしようもないカスぼかりが乗っててプリウス並にイメージ悪いわ >>573
「中型軽乗用車」のほうが合ってると思うんだよなぅ
マーケティング用語というのは販売業者のための用語
ユーザーのためではない 内側からドア閉める時の指引っ掛ける位置が高い所にあるけどネイルしてる人は大丈夫なのか？ >>567
そりゃあメーカー自ら隈取を隠しちゃったからな…自他ともに認める失敗作だろう。 >>573
特攻野郎Aチームのコングの愛車のコンパクト版とか？ 5人乗りでいいんだけど
ポルテくらいでいいんだけど
ポルテ復活してくれんかな
中古の新しめなポルテ買うか新車でフリード買うか迷う フロントフェイスは親父のパッソそっくりだな
これもダイハツに作らせるのか？ 今に始まった事ではないし車に限らないけどパクリばかりで本当に恥ずかしい
しかも本家越えするパクリならまだしも劣化コピーなのが情けない >>556
ガソリンエンジンの価格見ればいいとこ突いてるよな >>472
ヤリス、ヤリスクロスの内装は評判悪いけど、そんなに酷いとは思わないけどなあ。
Zの茶色シートは酷いがw シエンタタクシーとJPNタクシーではぜんぜんゆったり感が違う 内装の色に対する印象て性差があるからそのへんリサーチかけてるメーカーのは売れるんよ シートは撥水性で飲み物こぼしても大丈夫ってのにしてるってさ これが"バン"な
https://i.imgur.com/vnl1Clq.jpg
日本のサイズじゃデカすぎるから小さく設計したものを「ミニバン」って呼ばれてる 豊田章一郎
豊田博子
豊田章男
盗聴盗撮GPSでの付きまといいい加減やめて欲しいのですが >>30
ダサくていいんだよ
ヤングママ受け（適当に動物ライクな可愛さ）さえよければ
限られたサイズの中でのパッケージング・設備・コスパの車
かっこよさや走りはどうでもよく二の次 このデザイン酷過ぎと思ってもしばらくするの慣れるトヨタデザインの不思議
唯一例外だったのが今のプリウス >>1
こんなのより、C*PODのガソリン車版出してくれ。
今時、自動車にステータスや「走る楽しさ」を求めてる奴なんて、
暴走族・峠族だった昔を忘れられない爺だけだろ モノトーングレー基調の内装じゃないと嫌てのは若い人に多いな。ベージュ内装で家の延長みたいな感覚で乗りたがるのは女性やホルモン減少した年寄りかな。 ルノーKANGOOを下敷きにドアパネルのアクセント樹脂はシトロエンのパクり
キャンパー向けの遊びデザインだが処理が拙く五月蝿い
純正のアルミは車の雰囲気に合わないので鉄ちんのままか社外品を選ぶ方がよい
モデリスタはごちゃごちゃしてて純正なのか疑わしいレベルで更に悪化させる（どれも最悪）
色はイメージカラーのカーキぐらい
スモーキーカラーなら合うと思うがライトブルーでも合うかも
ツートンは黒のせいで安物プラスチック感が増している（ルーフトップはオフホワイト色を試してみればよかったと思う）
価格帯として20万円～30万円高くなったが装備差で埋めきれていない
また、結構車重があるので純ガソリン車はもう少しトルクがないとまともに走らない
カローラに積んだ2ZR-FAE（140ps/17.3kg-m）を220万円くらいに追加設定した方がいい まぁ散々な言われようだけど売れるよ
先代もだけど結局売れたし
トヨタってのと女受けするガワだけつけとけばOK >>288
ルノーとシトロエンが混ざった感じに見える
どちらか一つじゃなきゃダメな理由もないだろ うちのN-BOXカスタム220万円だったから
この車は安いな >>611
俺もそう思うんだが
何かしら喧嘩してないと気が済まないやつらなんだろｗ やっとまともなデザインをトヨタもできるようになったな。 渡辺直美のテレビ広告を見て買うのを止めた記憶がある（笑） マイルドヤンキー層向けのカスタムはださんのかね？
トヨタはモデルチェンジ直後は奇抜なデザインにしてマイナー後にバランスをとってくるというあざとい感じだったけどやめたのか。 ぶっちゃけ前のシエンタ売れ過ぎたのでこれは下がると思う 売れる売れない以前に納車はいつよ？
また2年待ちか？ 前よりマシなデザインになったな
でもデカい未塗装樹脂はいらんなあ うちのマンションの立駐の高さ上限は155センチ
最近のスライドドア車は背が高いのばっかで困る
ラウムまで遡らないと発売してないんだが！？ この車とアルファードの中間の大きさの7人乗りの車がほしい。
イプザムとかウィッシュとかの新型は出ないの？ ３列目要らないから、全長4m弱にして駐車場に停めやすくして。これに７人乗ることはない ポルテをこういうオシャレデザインでリメイクして出して欲しいな。 >>531
トヨタの資本が入ったスバルで探すしかないかな >>445
お役人がそんな認識なので奥田社長時代の5年品質とか
庶民から税金が容易にガッポリ取れるってのはそう言う事 2代目シエンタのあの絶望的なフェイス
何であの車が売れたのか全く理解できない
あの車を自分の車にしたいと思う奴いるのか？ >>578
緊急時にフルブレーキングできて
ハンドルをしっかり操作できるポジションってこんなものでは？
お前はシートを寝そべった姿勢で運転してる馬鹿だろ
そういう奴って交差点を曲がるときに
ヘッドレストに頭をつけたまま視線は真っ直ぐ前だよな
ピラーの死角に歩行者がいても気付かずに曲がる >>631
どうしてもミニバンから選べと言われたら迷わず
二代目シエンタだと思ってる
新型は全然ダメ(´・ω・｀) 期待してたけど微妙
モビリオスパイクから乗り換え検討してるが現行フリード＋も微妙だしな～
新型フリード＋出てから再検討するか >>636
ヨーロッパ車みたいじゃんって感じにパクリの嫌悪感が無ければ、気が抜けた感じで乗れそうで良いよね。
トヨタ品質だし。
俺はヨーロッパ車品質には懲りた。 カングーサイズで電動スライドドアついた車内快適仕様の車出してくれよ >>578
ブレーキをしっかり踏めて
ハンドル握って対角まで回して背中が背もたれから離れないポジションならこれくらいでは？ 昔は200万握りしめてディーラーいったらノアぐらい買えたんだがな～ >>147
そんな使い方する人はミニバン買ってるよ >>642
だよな～ノアヴォクって高級車になっちゃったよな >>5
安いね
売れ筋はハイブリッドの四駆なのかな？ このシエンタとカローラクロスが昔からのカローラの地位になったからな
300万円すら出せない奴は貧困階級だと思った方がいい >>510
2列目たたんで3列目乗ったらリムジンだよ カッコよくはないが可愛さはあるな
俺はクロスを買うが
1年4ヶ月はなげぇよ 劣化カングーもしくはベルランゴ
糞デザインさせたら世界一だなトヨタは リアサイドガラスはパンダ
フロントはルノー
サイドプロテクタはシトロエン
新フリード待ち トヨタの嫌なところはさぞ自分達が流行らせましたよみたいなところ
例えば一文字リアライトを堂々とパクるぐらいなら、
二文字リアライトに変えるとかデザインしろやゴミめ こんなん買うくらいならノアのwxb3買った方がいい
トヨタのクソデザインの中でもまとも トヨタはやはりパクリが上手い
ルノーカングーあたりの
フランス1BOXのムードを巧妙にパクってる >>387
シエンタのあの無駄な黒ウレタンパーツをやめろって
ほんと意味のない黒ウレタンパーツを貼りつけてなんのつもりなんだろうなあれ これならアルファロメオかう
Ｆ１チームももってるし >>650
たたむって前に折り畳んでしまうってこと？
ちなみに3列目に3人座れるの？ ルノーが得意な直線と曲線の中間のデザインテイストをトヨタ流に巧妙に模倣してる このスレでファンカーゴって言ってるやつは情弱すぎる
どう見てもルノーカングー
ファンカーゴもカングーのパクリだと言われてたことも知らない情弱 >>668
JPN Taxiと比較したら
かなり狭いな
因みに女子が運転席に
いるのを想定した写真？ Citroen Berlingo (2019)
www.netcarshow.com/citroen/2019-berlingo/
>>665
微妙にフィアットパンダも入ってて堪りませんな >>665
最新のカングー
www.netcarshow.com/renault/2021-kangoo/ >>672
ベルランゴは正直アグリーカーだろ。最近のシトロエンはデザインの一貫性をあまり感じない
トヨタは常にルノーのデザイン言語をパクってきたからこのシエンタもカングーをベンチマークにしてると思う >>674
カングーのデザインをパクったら、本家のカングーはまた先にいっちゃった。
トヨタは常に1周遅れのデザインを作り続けるメーカー。 ジャパンタクシーってシエンタベースだっけ？
あれ安くしろよ このサイズだと六人は乗れても荷物が六人分つめないからな 豊田章男のインスタの最新投稿のコメント欄見てみて（いちばん新しいコメント）
削除される前に、外部に拡散希望！ トヨタのデザイナーて外注？
しょーもないの作るなよ モビリオスパイクから乗り換えられん
ハイエースだとでかすぎる トヨタってツリ目細目顔とプロボックス顔が両極端過ぎね？ >>665
新型シエンタのほうは無難な感じ
Kangooは鳥山明の漫画に出てきそう
てか1の画像見てあれ？Kangooに似てないか？と思ってレスみたら
みんな感じることなのね >>676
カングーと言うより日産のNV250を横目で見ていた程度かと
また先に行っちゃったって点では同じだけど >>608
暑い地域だと白っぽい内装が人気らしいね、熱くなりにくいから
中東だと海を意識した真っ青なボディに白っぽい内装の車がステータスと聞いた シトロエンのパクりかな？
5人乗りはちょっと欲しい ファンカーゴってトヨタのクルマじゃんw
似てても何の問題も無いわ >>674
3代目は現地だと人気あるのかね
日本じゃ不評で2代目が値上がりしてるけど >>693
そのファンカーゴも
初代カングーの丸パクリなので
古くはルノーセニックをパクったスパシオなども
トヨタのルノーパクリ度は異常 なんか、フォルムが微妙というか…好みは人それぞれなんだろうけど… トヨタのデザイン部門の統括者ってイギリス人だけどな 新車の宣伝よりも、製造不足で陥っている車不足を早く解消しろや
中古車もメチャクチャ高いぞ! 個人的にはテールランプをもうちょい縦長にしてほしいんだよなぁ
横のフォルムはかなり好きなフォルムしてる 前のモデルもだがデザインでこれを買う奴はセンスが悪いとしか思えない 被視認性が悪そうな小さいウインカーだな。
方向指示器は周りにアピールして目立たせてなんぼだろ。
最近のクルマこういうところ不親切なんだよな。 これは売れるな
他のメーカーだと選択肢が無さ過ぎて >>703
流れるウインカー付けて喜んでそう(´・ω・｀) >>631
運転してる時に車の顔なんか見えないんだから、気にしない人間は一切気にしない。 トヨタはまたまたバカ売れロングセラー車を作ってしまったのかは >>624
ウィッシュ良い車だったよな唯一トヨタで乗った車だったわ >>553
スライドドアの耐久性カイゼンされてたら笑う、とはいえ一部グレードDAレスなのもそれ狙いだったりして？ オラつかなかったのは評価できるがまんまルノーだなｗ 柔らか足回りは柔らか運転。ストップアンドゴーが多いんだからまったり走らせればいい。硬い足回りはサードパーティの仕事。 >>716
普通に走っててもちょっとした道路の隆起でボヨンボヨン跳ねるんだから酔うよ、一世代前のアルファード乗った時は酷かったけど現行乗せてもらったら見事に改善してて感心したわ >>717
それ突き上げてるからショックが硬い足回り。シートと遮音で誤魔化されてる。 ストリームの成功をみて寸分違わぬサイズとデザインでWISHを発売→
トヨタの販売力でストリームを駆逐
フリードの成功を見て同じコンセプトとパッケージでシエンタを発売→またもホンダのシェアを奪う
ただしWISHのように駆逐出来なかったのは車の出来がフリードのほうがずっと良かったからかね >>719
フリードよりシエンタのほうが販売先だろ フリードの前はモビリオがあったけど
トヨタは既にスパシオがあったが出来はモビリオの方がダンチ >>718
どっちの話？現行？誤魔化されてんのかな、めちゃくちゃ静かで流石V6と思いながら顧客の社長の車で爆睡したんだけどw トヨタの商品軍に対してホンダはフリードしか選択肢ないのは痛いな >>483
半導体不足とウクライナの関係で今はどこのメーカーもそんな感じだから仕方ない シトロエンC3エアクロスかプジョー1008待ちか考えてたけど新型シエンタも全然アリだな
ルノーはデザインや色は好きだけどなんか壊れそうであまり好みじゃないんだけど なんかダサくなったな
初代は代車で借りたことがあったがそこそこ良かった
これじゃジャパンタクシーそのものじゃねえか >>726
外車ってよく故障するイメージだから手が出ないわ 車のデザインって誰かしらに叩かれるからかわいそうだな
ファミリーカーなこと前提にして考えようよ 車に関してはまじでおっさんの下らねえこだわりのノイジーマイノリティが足を引っ張ってるとおもうわ
ドライビングフィールがートルクがー
大半はそこまで気にしてない >>607
人口の大半がその爺世代の日本で何言ってんだ？ 4ナンバーは毎年車検だから中古で安くなったら改造して
8ナンバーで使うしか無い4人乗りで十分 無理に大人数にすると
エコノミークラス症候群で苦しむ
>>688
よつばと！に出てきそうなんだ 新車イコール新エンジンの時代はとっくの昔に終わり
同じ車を違う車のように見せて売る時代になり
今後EVになればエンジンもなくなり
なんかつまらない世界になりそう >>8
シニアカー需要
こいつでデイサービス送迎とかやる フリードは一家に一台これがあれば十分って感じ
シエンタは母ちゃんと子供のための車だね 車ももう惰性で作る時代だわな
世の中は先行き真っ暗で車どころじゃないし >>729
今のプジョーシトロエンは壊れないよ
ミッションがアイシン製(トヨタ系)になってから全然壊れない >>731
日本のデザイン感覚がおかしい事がよくわかる
家電にしてもスマホにしてもダサすぎていくら性能が良くても他国で不人気なのに >>739
どこのメーカーも日本は眼中無いからね
マツダもスバルも欧米しか見てない >>647
軽自動車の後部座席の方がこれの3列目より超快適 >>73
青森だからしょぼくても四駆じゃないと選択肢に入らないのよ 先代よりはマトモだな。ツレのベンツV持ちが替える言ってたわ
アルヴェルは？→デカいからダメ。じゃあノアボクは？→デカいからダメ
このサイズと使い勝手じゃないとダメな奥様方がわんさかといるらしいな >>744
バンの３列目で足下広々なんてないでしょ
二人並んで座った時の余裕は規格上どうしても違うが >>466
法規制に合わせた一部改良が9月に実施されるっぽい、ルーミートール
ハイブリッド追加はフルモデルチェンジの時だろうが
今回が現行型最後の改良で
新型は早くて来年秋以降って言われてるな 初代→丸目でユニセックス、diceは家電調
新型→コレ
んで何故先代だけデザインはっちゃけた？しかも購入層と相容れないし しばらく生産に力を入れるのは
モノトーン仕様の最上級Zグレードで
ツートンカラーとXグレードは来年4月からの生産開始
その他もメーカーオプションによっては生産が後回しになるっぽいな
推奨オプションをつけたZ以外は
納期が1年かかるって考えておいた方がいいってディーラーから言われた >>678
うちの娘になんて説明すんだよっ
カマキリせんせぇー >>733
違反をやらかした爺・婆の免許更新は適性検査は老人にはキツイらしいな。
震えて眠れ >>723
前の型かな、ブッシュだけが上下に動いてる。柔らかくてスコスコ動くショックならボヨンボヨンしないし。 ヴォクシーにするか迷ってたけれど、ヴォクシーにするわ 自動車は
デザインフリーで本来の性能スペックで安く売れ
訳のわからんヘッドライトのデザインで維持費がバカ高くなる
ヘッドライトが故障すると交換で数万円もするし
すぐに曇る >>759
最近のは紫外線防止コーティングが強力だからヘッドライトを磨き過ぎてコート剥がさなきゃ曇らないよ。あとライト修理に数万払うのはヤだからワイは殻割りしてLED制御基板のハンダをやり直すかなあ。 ドア横の飾りの材質は？
まさかのウレタン無塗装だったら笑う イメージリーダーになるような車はスバルやBMWに丸投げなのに
こういうどうでもいいような車は必死になって自社開発しちゃうのがトヨタ シエンタってミニバンだったのか
アクアとかヤリスのちょっと大きい版ぐらいの認識しかなかった 素人なんだがシエンタってのは他社でいうと何？フリードみたいなもん？ 内装を取っ払って商用車仕様にしたら、車中泊好きが買うと思う
と思うが、軽メーカー以外乗ってこない 新型は知らんがシエンタって買いやすい価格だったからフリードとはちょっと違う これはかなり売れると思う
国産車にはデザイン的に全く興味無かった自分もこれならアリだなと思ったし、トヨタのロボ顔が嫌いなカングー買ってるような層が流れてくるだろうし >>774
そもそもどんなデザインでもシエンタが売れないわけない >>762
LED2つで5000円の2万ルーメンが4～5年で交換なら良いけどな
訳の分からない暗いメーカー純正とか嫌
カットラインだと光軸調整だので搾取されるのも嫌
アマゾンとか偽物の明るさと車検対応しないのが多いな >>779
fclのLEDに最近交換したけど今まで何してたんだってくらい明るくて夜の運転楽になったわ後はどれぐらい持つか フリードから買い換えようとしたら乗り出し340万だった
高くなったなぁ >>785
シビックが乗り出し400万が一番ビビる こういう形状って一定の需要があるとはいえハイルーフの箱バンほどは売れないよな
トヨタだから続けられる車種だと思う
日産はラフェスタやめたしマツダはミニバン自体やめたし >>781
マジか
それならプジョー2008買うわ >>787
国内での需要はあっても海外で売れないから仕方ない >>788
ハイオク仕様じゃなかったっけ？
欧州車はそれがなあ >>742
でもフェラーリのデザイナーに日本人がいたんだよね 子供も自立したシニア夫婦なんかの足車にちょうどいいんだよな。
俺の事だけど。
適当に走って荷物も詰めるし。
車で自分を立派に見せようなんて時期は過ぎた。 >>790
日本のガソリンはオクタン価が良くないからなぁ
sohcですらハイオクを要求される欧州車
レギュラーでDOHCの軽自動車の方が高性能だな >>792
BMWにも普通に複数の日本人デザイナーがいるし、トヨタのデザイン統括部長はイギリス人だし、カリフォルニアにCALTYっていうデザインスタジオがあるしで人材はもうボーダレスになってる >>795
CALTYはトヨタのデザインスタジオね 初期のシエンタはCVTが滑ってるのか発進がもたついたり坂道発進で下がったなあ
CVTってそういうものかなぁて思てたが以降の車ではならなくて、リコール扱いにならなかったが今考えるとリコールものだったかも トヨタは子供小さい時はシエンタで
デカくなったらノアボク、金ありゃアルヴェルを買わせたい
でも実際買うのは長く乗れるフリード >>774
売れるとは思うけど納期遅延と4WD車がハイブリッドのみになって先代からはかなりの価格上昇で影響出そう
7人乗りは来年春生産開始な上に先行予約者以外は納車時期もかなり先になるそうだし どうせまた意地悪顔の車なのだろうと思ったら
平和な癒やし系の顔だったよ。 初代の丸目の顔で中身だけ最新鋭にしてくれよ
ビートルも初代の見た目でリバイバルしないかな
爆売れすると思うけど 最近のトヨタは最上級グレードへ誘導するのがうまいよな カングーと似てる、という人が多いが
似たデザインだったらルノーよりトヨタの方が全然良いと思うのは俺だけか
実際この新シエンタ良さそうじゃないか >>811
カングー推しの人は
外車ならではの癖や垢抜けなさの持つ味が好きなんでは
新シエンタいいと思ったよ なるほど、最近のデザインお手本は
フランス車か
サイド下のパットなんかみると
今回はシトロエンあたりか
クラウンも408だな。どこでプジョーのデザイン情報掴んできたんだか分らんが
しかし、トータルでは
モデルチェンジしたことに気付かないような
いつもの代わり映えのないトヨタ車
フランス車やりたいんなら、細かい飾りや線を整理して
ルーフラインの流れなどで全体のオリジナルを大胆かつ繊細に出せなきゃ
トヨタにそういう思い切った事をやる
度胸とセンスがあるのだろうか >>798
子供二人4人家族で17年で
初代シエンタ〜ルミオン後期型〜51プリウス
な、俺はマゾだな。
ノアヴォク、アルベルは子供の部活の遠征試合送迎車にされるからまじイヤ。燃費も悪いし。
その点シエンタは3列目に誰も乗りたがらないから安心だろうけど。 初代シエンタはCd値優秀だからな
ボクスターと同値と言えば分かるだろうか 子供の部活の遠征を嫌う親って、傍から見たら自分の子供のことあまり可愛くないんだなって思ってしまう >>169
車中泊するユーザー層は、この車のターゲットから外れてる。
対フリード対ソリオなんだよね。
車中泊したい女性は、パステルカラーだったり、丸っこかったりする車より、ジムニーみたいなのを好む >>822
いや怖いだろ
素人が他人の子供乗せて事故ったらどうなんの
あれそういうことの保険とか保障ってあるの？
世の中非常識な人間多いよ
そういうのと関わらないために皆、子供を勉強させてマトモな学校に押し込むんだよ
そういう学校は親に常識と財力あるから遠征にプロの運転を頼める 車の値段高騰しているね
コンパクトカーでも300万円の時代なのか。。
需要有るの？こんなに高くしてw 車の値段高騰しているね
コンパクトカーでも300万円の時代なのか。。
需要有るの？こんなに高くしてw >>676
先、なのか？
トゥーランとシャランのあいの子みたいで、なんかフランス車っぽくない
あと、商用車っぽさも薄れちゃった >>735
テレビがつまらなくても、つまらない世界にはならなかった様に、
車がつまらなくても、世界までつまらなくなるとは限らない
自動運転もセットで、より自由度の高い観光タクシーみたいに旅行を楽しむとかさ、色々考えられる >>825
お前の子育てじゃ、就職活動で躓いて高学歴ニートを生み出すだけだよ、残念でしたw >>825
子供に勉強させて無理にいい学校に送り込んでも、お前が親じゃそんな学校でも子供は孤立するだろうな >>828
新型カングーはよくあるミニバン顔になっちゃってイマイチだよね >>825
すごい分かる
万が一にでももし何かあったらと考えるとよその家の子を自分の車に乗せられない、責任取れない ヘッドライトがヤギの眼みたいでキモいわ…
他は良いのに ルノーとホンダっぽい所は良いのに
トヨタらしいフロントバンパーで台無しｗ >>826
中古車も価格上昇してるからな
人気車種なら新車買った方が良い値段になってる
買えるなら新車300万でも乗り換え時に良い値段になるぞ トヨタイムズの人はホステスのブラジャーの匂いを嗅いでるのか
怖いわ >>518
エアコン以外全部外せ
つかんなもん全てイラン
走って使い潰しでいい
治ちゃんが言っていた「貧乏人のための車」だろ軽四は >>740
ルーミーはエンジンが非力だしハイブリッドもないからね 結局ノアセレナステップワゴンのどれか買った方がいいんだよな >>578
ヘッドレストがくの字になってるのが気になるな このサイズでステップバンみたいなデザインの車欲しいんだが >>449
少ないな
スカイライン乗っていたときは80リッターあったわ >>456
そのフィットはミライースの香りから借りてる >>852
フィアット パンダ4×4 1.3ディーゼル5MTがあるんだな
シエンタなんかより欲しいが
並行輸入品しか入手できないのが難点 >>235
アルファード乗ってる父親とかキチガイ多そうだなw 先代までの奇抜なデザインを反省するかと思ったらそうでもなかった
シエンタ陣の覚悟を感じる
フリード陣は余裕だろう >>852
主婦層に媚びたデザインだよな。
いかついアルファードやヴォクシーを運転してる
ヤンぽくない母ちゃんの顔みるとやけに不満そうだしな。 >>81
カングーやファンカーゴより高さが足りないんだよなあ ホンダはN-BOXもフリードも
通学してる子供が雨降って来たから駅まで迎えに行って自転車後ろに乗せて回収するという
田舎ママの需要をよくわかっている >>847
何で買わないお前の意見を聞かないといけないの？ >>868
お前いつもそんなに周りの車や人を診ているの？ >>846
シートを倒した状態で運転して
頭はヘッドレストにつけたまま
交差点を曲がるときにピラーの死角なんて意識しない
歩行者がいても気付かずに通過
それで俺はうまいと思ってる
お前みたいな下手くそがおおすぎるんだよな モビリティ東京のメンテナンスでみすするのをまずどうにかしろよ >>852
パッと見デザインは酷似だが
パンダはスライドドアじゃないんだな？
使い勝手には差がありそう ホンダはフリードとは別に今こそS-MX出せば売れると思うんどけどな >>880
二人のデートカーだっけ？
ティッシュ置き場まであるのは凄いよあの車w 無難すぎるデザイン
まあ攻めたら攻めたでおかしいと言うけどね >>881
そうそれ。S-MX3列にするとフリード売れなくなるので2列で ああファンカーゴの新型だな。いいじゃん
で、買えるの？また納車一年後とか？ 15年ポルテに乗り続けてまもなく20万キロ
次もポルテ と思ってたら廃盤で泣ける。 >>741
だが部品の耐久性は相変わらず低いし部品代は高い >>811
トヨタってだけで選択肢にならん
トヨタみたいなつまらん車つくりしてるメーカーの車なんて乗ってて恥ずかしいからね >>881
前席３人
後席３人
を設計してたヘンな車だったし >>899
用途によるでしょ。
車中泊するなら、旧シエンタよりもルーミーの方が寝心地は良かったらしいけど、新シエンタも寝心地は良くなっているように見える。あと、シエンタHVの100 V電源は魅力的。 何処の会社にお努めですか？
役職はなんですか？
トヨタは車を買うときには必ず職業について細かく教えなければならない >>315
不人気で中古安かったから買いそうになった
見た目以外はキューブキュービックみたいで多用途に使えそうだった 見れば見るほどトヨタが偽造ったルノーカングーです。
トヨタ流に巧妙にアレンジされてるけどね。 いっそうのことなんちゃって3列目シート無くしてしまえよ。
あんなクソ狭い空間は子供しか乗れんぞ 三列目は二列目の下に格納できるから、
格納しとけば５人/７人仕様は同じなのかね。
何か違うところあるのかな。 >>909
予備の短距離用途だろうね。
常に三列シート使うならアルファードやハイエース検討しろと。 またセンスの悪いおまえらが叩きまるものの、爆売れになってトヨタの一人勝ちになるわけか >>850
幼稚なガンダムオタクおじさんが好きそう 三列目はたまに爺ちゃん婆ちゃん乗せて回転寿司行く時用だろ つうかお前らは、車に多人数乗せる機会が多いの？
既婚で子持ちなら分かるが、独身ならミニバンなんて必要無いだろうに。 >>917
独身で大人数で乗るならハイエースだよな 現行シエンタが口から入れ歯をにゅーっと押し出した感じ トヨタだけある装備
鍵をロックしていても運転席側だけは内側からならロック状態でもノブを捻ったら開けられる
他社はロックしていたら開錠しないと開けられないからね
マツダからトヨタからスズキに乗り換えてアレ？と思った >>923
5人乗り仕様が実質ファンカーゴの後継だな ファンカーゴは二列目を床下に収納できたのがよかった
シエンタの3列目を二列目の下にもぐりこませるギミックはつづけてほしい トヨタって、設定価格がぼったくりなんだよな
それで、「トヨタ様が作ってんだから、お前ら買えよ」ってことで信者が買う カタログがディーラーから送られて来たけど
ほぼスペースユーティリティーのことしか書いてない
自動車の性能部分はほぼおまけ 3気筒のM15て最新の低燃費エンジンだし説明するまでもなく良き >>926
同じ車格なら日産とかよりぜんぜん安い＞トヨタ コンパクトミニバンて
コンパクトでないミニバンておかしくないか >>935
コンパクトではないミニバンなんていくらでもあるだろ。ノアとかアルファードとか。ミニじゃないバンはダッヂとか相当デカい WISHのデザインで後席スライドドアの1.8Lハイブリッド車を出してくれトヨタ >>941
シエンタは昔から全部ダイハツが作ってるよ
シエンタダイス乗ってるが これ後出しで現行フリードに負けてないか？
少なくとも５人乗りはフリードの圧勝だろ・・・ >>939
いや、ミニだからミニバンなわけで
ミニでないバンはミニバンではないから
コンパクトミニバンていうのは、馬から落ちて落馬したみたいな冗長表現のようで >>930
もう世間様はクルマに興味はなくユーティリティが良ければ充分という事じゃないの？ >>954
ミニバンのミニの意味を調べてみれば、コンパクトとは異なることが分かるよ カローラクロスHVとほぼ同じHVの値段って、どういうこと？ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
