【自動車】トヨタ、ソフト更新で既販車のエンジン性能を向上 まずは「GRヤリス」から [香味焙煎★]
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トヨタ自動車は２４日、既販車のエンジントルクを引き上げるサービスを開始すると発表した。「ＧＲヤリス」を対象に、ソフトウエアの更新のみでエンジン最大トルクをノーマル状態の３７０ニュートンメートルから３９０ニュートンメートルまで引き上げる。価格は１４万１４００円（消費税込み）。トヨタが既販車のエンジン性能を引き上げるサービスを提供するのは初めて。自動車メーカーが持つ技術を生かしたアフターサービスメニューを増やすことで、保有ビジネスの強化に結びつける。
エンジントルクの引き上げは、ＫＩＮＴＯ（キント、小寺信也社長、名古屋市中村区）が展開する既販車のアップグレードサービス「キントファクトリー」のメニュー「ＧＲヤリスパフォーマンスソフトウエア２．０」として提供する。キントファクトリーの対象車は定額利用サービス「キント」専用車のＧＲヤリス「モリゾウセレクション」に続いて、全国の販売店で取り扱う通常のＧＲヤリスを追加する。モリゾウセレクションはアップグレード費用を無償とする。
トルクアップ施工車には、アクセルレスポンスや四輪駆動配分、ステアリングアシストの設定を顧客に合わせて変更する「パーソナライズ」を提供する。設定は２７通り用意するが、顧客の走行データから分析して提案する方法に加えて、「ＧＲガレージ」の専門スタッフによるコンサルティング結果に基づいた変更も可能とする。
新車販売店は将来、電気自動車（ＥＶ）の普及が進むことで台当たりの販売利益やアフターサービス収益が減少する見通しだ。トヨタでは自動車メーカーが持つ技術を既販車のカスタマイズにも生かすことで付加価値を生み出し、販売後も顧客とのつながりを強めるとともに収益拡大にもつなげたい考え。
日刊自動車新聞
https://www.netdenjd.com/articles/-/272299 たかがソフト書換えで14万越えとか高すぎワロタw
テスラは無料でバージョンアップしてくれるのにな >>3
ほんこれ
集金するならそっちやれよバカすこ盗まれやがって 昨日スーパーにスケベ椅子みたいな色のヤリスが止まっててびっくりした まあソフト更新が無料というのはおかしいから当然だな マインズのROM書き換えとか20万位したし妥当かと エンジンマッピング書き換えに14万w
クッソワロタ 最初から性能抑えて（デチューン）後から金取って上げる作戦ね >>5
たしかハードウェア的には付いてるのを塞いでアンロックするのに金取ってるんだっけか ワザと出力落としてエコカー減税や免税受けられる様にして、こういった形で本来の性能出せる様になるんでないの 元々あるハードのスペックを販売時には抑えているって事？ トヨタはまず香川照之を切った方がいい
けっこう海外でヤバくなるぞ あのさぁ…スマホのOSバージョンアップに5000円て言われたらどう思う？
少しは考えようよ… >>17
ヒーターシート付いてるんだけど金払わないとアンロックしない企業 高い高いって言ってる奴いるけど
ECチューンで14万は安いけどな >>26
バージョンアップでCPUクロックが上がってメモリ容量が増えるなら
5000円くらい安い買い物 貧民が集う5ちゃんねるならではのレス。
そもそもGRヤリス買えないおまえらなんて相手してないのに。 >>3
USB差し込むだけでエンジンかかるんだっけ？ 駆動輪のトルク配分変更
は、人気になるんじゃない？ 無料のバージョンじゃないのかよw
１４万とか高いよなw グラフ見たかんじ、
元々設定してたブースト上限を少し上げるって感じだな
トヨタが上がったほうのブースト圧で耐久試験をしてないわけがないので、
発売時に意図的に性能を抑える設定にしておいて
後からこうやって追い金を取る予定だったと予想 韓国人みたいな商売、新型シエンタのフロントデザインがルノーに似てるのも納得 >>44
それは韓国車だろw
キアチャレンジじゃねぇから 原付のリミッターカットかよ
エコで型式とってあとから本気出すのが許されるのならどんどんやれ ボルボのポールスターチューンと同じ手口だな。
大体+1000ユーロぐらいで馬力アップしてくれる。 有料なのはなんか違うような…
初めからやっとけと
せめてメモリー増設とか何かのパーツ交換込みにしないとなー >>24
知ってる？放送作家みたいな人が作ってるんだよ
タレントは言われるがまま
私生活で不祥事起こした訳ではあるまいね >>21
テスラみたいに出荷時は制限かけておいてユーザーが課金したらパワー解放 こういうの頑張って結果出したとしても残念ながら評価はされないんだよな。 ガチ勢はショップで仕様に合わせてセッティングしてるやろうしな マイナーチェンジや年改でトルクアップされるのより遥かにマシだろ 名前がなあ ヤリ巣ってのが…
マリスとかアリスとかハンムラビとかマラサイとかにしたら良いのに >>68
それな
今までは見捨てられてたのが金積めば対応してくれるようになったのはいいことだ >>71
ECUリライトなんて、どこでもやってることだが？ ソフト更新ガチャにすれば稼げるぞ
DQNはこういうの好きだから >>66
ところがこの車種、ノーマルECUのプロテクトが硬くて
まともに書き換えできるショップが数えるほどしかない
トヨタ自身でこの商売をやりたくて、ノーマルパワーを抑える＆書き換え困難にしたんじゃねえかと勘繰ってしまう まるで未完成でリリースしてDLC売りつけるゲームみたいだな。 GRヤリス買うような車バカは喜んで払うだろ
ちょっとした軽量化やちょっとした剛性アップにガンガン課金してんだから
必須じゃ無いし、リコールじゃ無いし、弱者からむしり取ってるわけじゃないしそこまで叩くことでは無い システム完成したらゲームの課金みたいにデータだけなんだからもっと安くして手軽にすればリピーターが増えそうだか
例えば今週は高速乗るから書き換えるかみたいな まだパワーアップさせるのか
買う人は安全運転してくれよ ECUセッティングだと14万だと普通な感じだな
すでに書き換えして現車合わせした人には不要だろうけど >>5
普通はECUのユニット交換だよ
古いのは引き取りな >>1
ECUのROM書き換えなんて
社外の業者でずっと前からあるだろ
それも２万くらいだ
高すぎであほらし >>92
そんな値段でやってくれる所があるなら是非教えて欲しい！w
ECU持ち込みでもそんなの見たこと無いよ あれ？決勝レース中にエンジンモードを変えるのは禁止されたんじゃなかった？ >>93
ただの最適化だろ
逆に言えばトヨタのソフトが糞 セッティング変更ならこんなもんよな
まぁアップデート無料にして欲しいが >>99
そういうことじゃ無いんだが
お前は車バカじゃなくてアスペのバカだな 純正でやってくれるんならええな
書き換えでの不具合も保障してくれるだろうし マインズのコンピュータロムチューンとHKSのレガリスマフラー >>1
車自体お金出して買ってくれてるんたから、
ソフトの更新で済むならもっと安くしてあげなよ…… >>59
キャバクラで女の子に触るのも台本通りなのかｗ 物理的ハードウェア変わらんなら
エンジン寿命とかガソリン消費量は微妙に減るんじゃね？ スマホのバージョンアップはバグったり、文鎮になっても、死にはしないから
当たって砕けろでできるかもしれないけど、
車の根幹の部分の設定変更は下手すると死ぬから、金とるのは仕方ないじゃない？ 現車合わせと違ってそこまで攻めたデータは入れないだろうな
KS-ROMみたいなもんだろ ROMチューンなんか昔からあったけどそれをメーカーがやるってのが感慨深いな さらに一部ユーザーのために500Nmまで引き上げるスペシャルサービスをご用意しました。
こちらの価格は200万円からとなります。 >>92
すみません、そのお店を教えていただけませんでしょうか。
私目、約20万でマッピング等の書き換えをやって貰いましたw >>117
たぶん燃料の比率ちょっと上げるだろうから燃費は悪くなる この車はエアーリストリクター付けても変わらないようにしてたという話だから
その分を解放したんだろうな >>92
GRヤリスのECUはまだ完全解析すら出来てないのだけど？
それどこのショップ？ 金のあるやつがスイスポ捨てて乗り換えてるから
書き換えサービスとか飛びつくだろうな これからは課金でどんどん解放する感じのビジネスモデルを展開していくんか？ この金額とトルクアップならカスタムショップでイジったほうが安上がりなんじゃ？ ヤリスうんこ
後部座席のヘッドレストが邪魔で後方が見づらい
車の太めのフレームが邪魔で左後方が見えない そんなのいいから
ハリボテで並べたEVを早く出しなよ まず先に車作れやボケ
作れもしねえのにどんどん新車発表とかアホか 未完成品を売り出して後で追加費用を取り立てる強欲ぶり データ書き換えなんて原価0だろ
元々データ持ってる存在なんだし
それで14万取るなんてメーカーがやる事じゃねぇ 某社のタービンキット入れててそれのECU単体の価格は10万くらいだったから
そんなにボッタクリとも感じない俺は感覚がズレてんのかな。 GRヤリス買ってるおっさん達にとっては15万は俺たちの150円くらい ショップがやってたCPUチューンをメーカーがやってくれるなら普通にメーカーに頼むわな その分燃費落ちちゃうよねぇ…
速さを求める車種向けサービスだね。
うちのカローラには関係ないや。 すでにモーテックとか社外に換えてる場合はどうなんだろ 非モテ不細工さんがそんなに飛ばして
どこに行くんだよという 上級グレード売るため？燃費をよく見せるため？にあえて出力絞ってる車種もあるしな >>152
ズレてないよ
ろくに知らない分野なのにトヨタアンチ拗らせた馬鹿がレスつけに来てるだけ >>44
USBではないがヘッドライト裏のCANコネクタに専用機器差し込むとロック解除でエンジンONになる。パソコンのファイヤウォールみたいな仕組み入れれば対策できるのに放置 >>159
もともと燃費を上げるために
アクセル踏み込んでも
踏み込み量をソフトウェアで制御してるからね
その燃費重視リミッターを外すだけ
もともと車種によってリミッターは変えてるから
スポーツ車なら同じ金払ってもあまり変わらない
とDENSOの中の人に聞いた >>163
というかほとんど全部絞ってる
気圧とかスピードとかセンサーの数値から計算して
アクセル踏みこみの調整
ここでそんなに踏んでもガソリン無駄に消費するだけですよ
みたいな絞り方が多い >>21
それ脱税とかに引っかかる抜け道になってないか？
大丈夫なやつ？ ニュートンジョン言われてもピンと来ない
キログラムで言ってくれ ソフトのアップデートに14万は高けーよ
また変なビジネスモデル生まれないといいけど
不完全からの後日有償アップデート的な 絞っておいてアプデで金取られてこれやられるのたまったもんじゃねぇな まず他より安全性が脆弱やから後付けでもええから自動ブレーキかなんかつけろよ >>152
ECUチューンだけならこんなもんだよ
通常は給排気とECUを同時に調整するからもう少し値段上がる
峠やサーキットに行くわけじゃないならただの燃費悪化チューニングでしかない 高いよ
ソフトのアプデくらい無料でやれよ(´･ω･｀) ROM書き換えるならエンジンじゃなくてクルコンをアップデートしてくれんかな >>15
まあ、これだよね
最初からできるんだけどやってない 電スロの感度が鈍すぎて評判悪いんだよな、レスポンス良くすると燃費わるくなるけどね。 スロットル感度で実燃費はどの程度変わるのかな？
86とBRZのカタログ燃費は同じだけど 余力を残しておくために最初は控えめにするのが流行りそう 課金でロック解除か
いい商売だな
無課金の方がエンジン長持ちしそうだけど >>169
でもまぁ仕方ないよな
多くの人は出力の数値より燃費の数値で見てるしね
俺も昔はECUや給排気を社外品に替えてブーストアップとかやってたけど、今じゃハイブリッドで燃費気にして乗ってるw 販売後も車を収入源にする狡猾な手口の一つ
車検詐欺がばれてやりにくくなったので今度は「アップグレード」かよ。ソフトウェアがどうだこうだはコストゼロでやれるしなw >>190
参考までにどこら辺が詐欺なのか教えてくれる
いまの時代だと数値に誤魔化しがあったら一発行政指導だからね
具体的に教えてくれるかな国交相へお伺い立ててみたいから >>194
まぁ中国人がマネできないレベルみたいだわなw >>191
テスラやBMWの様にサブスクにしないだけまし
そしてソフトに金を出さない後進国の象徴だな >>195
いや機械屋だから、物理セキュリティが激甘ですぐ乗っ取られるんだが テスラ商法かw
見た目は分からないからいいんじゃない >>198
中国人はトヨタの車を越える事が無理と言う結果で電気自動車に舵切ったじゃんw >>77
なんか、
脱獄やハック出来ないって文句言ってる子供みたいな まぁ1.6Lのダサい3気筒エンジンなんかショボいの書換したところで
パワーアップもしれてるがな。誤差だろ >>201
EVは世界的な流れだし、これからはセキュリティを重視しないと直ぐに盗まれるぞ >>190
性能は確実に上がるよ
コンピュータチューンって凄いんだよ >>205
どこが世界的ながれだよw
EVの時代は終わったわw まあオーディオで言うところのイコライザー設定の一つみたいなもんだろ。
燃費に振るか、パワーに振るか・・・どう考えても高い。 保証がロクにないチューニングショップのCPUチューンが14万円でも普通に思うしメーカー保証ついてるならみんなやるわ マッピングの変更的なとこだけじゃなくて制御の部分も触ってメーカー保証付くならこの値段なら有りだろな
チューンショップ潰しだわw チューニングショップが無くなるのかな。変に弄られたのディーラーで
持ち込まれたら手に負えないから、自分とこでチューニングさせて、何かあったらもとに戻す。
個人は太刀打ちできないな。 現状だと元よりエコカーじゃなから問題ないけど、本来の性能だと減税や補助金制度の対象外の車を、制度適応されるまで性能絞ってエコカー扱いにする事も出来るんじゃね。で、書き換えでフルパ化
昔あったバイクでは北米フルパワー版に追加する形で出力制限するの着けてたから、カプラー引っこ抜いて無効化とかあったよね。今はECUと給排気自体違うけど GR「マージン削っとるんやから給排気系うちの使わな保証せんで」 >>218
ショップはまだGRヤリスのECU解析出来てないからな こんなアホに引っかかるか？
まあヤリス買ったやつだから元々バカか？ 以前トヨタセーフティセンスCにもこのような話があって、人も認識して自動ブレーキかけられるようになるとのことだった。
でも話はそれっきりなくなりました。 これJC08燃費とか変わったら国交省の認証やり直しじゃあ無いのか？ 社長用にセッティングした３気筒ターボを見せたら、
これで金儲けとか言われたのかもしれない。 これはエンジン関係だけども運転支援装備もソフトアップデートで対応してほしいわ、120キロの高速とかあるんだからACC速度上げるとか制御最適化するとか色々あるやろ こういうのは信頼出来るチューニングショップに依頼すればもっと良くなるんじゃないの？ >>219
ディーラーってライトチューン以上出来ないんじゃね？ 車もキット買ってきて自分で組み立てる時代が来るのかね >>232
解析出来てないものをどうするの？
トヨタのプロテクトが強固で改造もままならないのに？ >>239
万人向けの味付けや排ガスや燃費や色々あるんじゃねぇの？
変更すれば何かを得て何かを失うんだろうけど陸事に形式登録後なら何やっても良いって訳でも無いし
社外品じゃ無い訳だからピーキーで尖ったセッティングにはならんだろうね >>28
オマイだけ勝手に言っとれ。
世界の流れは分からん。
いまだに「化石燃料」とか言う奴もいるしな。 >>41
誰からも相手にされてないwww
おっとオレが相手しちまったw >>241
出来て無いぞ
チューニング以前の話のレベル
挙動すら完全解析出来てない >>244
そうなんだ
越前屋とかに頼めばいいじゃんて思っちゃった >>246
そもそもレースとかサポートしてデータ大量に持ってるトヨタと
よくて十数台のデータしか持ってないチューニングショップ比べてもなぁ なかなか考えたなトヨタさんも
いろんな基準や規制守りつつ、求めるユーザーには課金させて性能アップか ナビを社外品排除、機能制限かけて課金で解除（エンジンスターターとか）とか、そうなっていくのかねえ
安全装置のアップデートは有料でも嬉しいけどね 昔ボルボが同じような性能向上プログラム売ってたけど辞めちゃったな
法令絡みだと思ったけど実際は売ってもOKだったのか 変なショップが書き換えるよりGR公式で書き換えてくれんだから有難いよな >>227
これは安全を重視した良いアップデートだった。 このシステム考えた人面白いな、ユーザーの心わしづかみじゃん
話題になるし おいw
マツダなら5万以下でアップデートじゃなかったかw そういえば昔スバルで無料で書き換えてもらったな
アクセルオフで回転落ち悪いから 電車のソフトウェア更新で加速度良くなるのと同じ原理かな カスタムカーで儲けるのを
メーカーも参入ってことだろ >>98
WRCでターボのリストリクターに細工してこっそり全開にできちゃうようにしちゃったトヨタたぞ。そんなこと気にするわけないじゃないかw >>259
トヨタに批判されたGAZOOをアキオは成功させたし
GRは車好きユーザー取り込んでるのよくわかるわ この車に400Nmのトルクつーのは、かなりすごいんじゃね
俺の車もトルク400Nm以上あって、1.6tくらいの車重でも加速が結構楽しいが、これ一度運転してみたいのう トヨタ車を買う奴はクズばかり
アルベルプリウス以外であってもクズ
メーカー自体がクズ
キモい キタコレと思ったらちょっと高いな
マーブルルーフも高かった崖 トルクだけか。馬力もGRカローラ並みに上げてくれよ ヤリスの5、6速からFFになるのは勘弁して下さい。 >>240
いやでも最初から、エコモード、ノーマルモード、スポーツモードの３つの
運転モードがあるトヨタ者もあるぞ
ヤリスは知らんけど
普段ECOで、スポーツモードにするとぶっ飛んで怖いくらいだ >>274
GRに関して専用オプションパーツを専用のガレージでやるから
性能引き出しもひとつのオプションみたいなもんだろうな まぁ好意的に見たら型式認定取ったあとにも制御の開発してるってことだからユーザーとしては出して終わりより良いんじゃね？と思うが
それにGR買う層ならメーカー保証受けられてパフォーマンスアップするなら20万くらい出すだろ 以前ヴィッツで突然アイドルアップすることがあって相談したら
ECUの交換すすめられたよ、保証期間なんで無料だけどトヨタって変だよな >>278
無償なら交換すればいいだろ
なんかECUにヤバいことあったのかもしれんし >>219
ファクトリーチームとプライベーター並みの格差だな >>242
世界の流れというより欧州の流れ。
米国は石油持っててディーゼルはPMが出てうざいからガソリンの方が安く軽油の方が高い。
環境木違いの欧州はディーゼルが燃費がよく二酸化炭素が出ないと言ってディーゼル推ししてたが、米国で排ガス不正が暴かれたら今度は電気と言い出した。
始末の悪いことにISOの本部は欧州（スイス）にあり、米国は1票、日本も1票、欧州は国の数だけ票があるから、投票になれば欧州が圧倒的に有利。 >>204
乗った事ないでしょ？ 試乗でぜひ乗ってみて。私も最初はかなり馬鹿にしてたけど、GRヤリスはすごいよ >>1
運輸局の申請の変更なんかしたら違反車両だろ
即刻免停だな マツダだったら4万6200円プラス工賃で出来ちゃうのに。。 作れなくなったぶんをソフトで補おうということか
悪くないけど、最終的にはサブスク方式にするんだろうな >>284
乗ったよ。
パワーと剛性感は素晴らしいがエンジン音はショボくて無駄なアイドリングストップ機能とか
狭くて使い物にならない後部席とかブサイクなリアとかいろいろ気に入らなくて
たかがヴィッツにアホらしいなと思って辞めたわ
スイフト買った方が普段便利に使えそうだし >>291
何か別の車と間違えてねぇか？
あまりにもトンチンカン過ぎるんだよね 乗り出し500万の価値まるで感じない車だったな
まぁ競技車ベースのヤツは多少買い得だろうけど普段乗るにはアホらしいな 左折するのにいったん右に膨らんでから曲がってった下手くそGRヤリスもパワーアップするのかよw >>294
そりゃもー、テールスライドさせてクイックターンですよ >>146
オーダー入ってるのは既に販売済みだから新規取り込まなきゃ販売台数は増えないから戦略としては正しいだろ >>292
金のあるやつがスイスポから乗り換えるのがGRヤリスなのは定番だから
何かと間違えてるかと >>274
テスラの課金で機能アンロックも
あったなw まずはそのまま、次に抹茶塩でお召し上がりください商法 よくまあヤリスなんでダサい車乗るわな
リアのダサさは絶望レベル
なんでああバランス悪いん？ 普通のハイブリッド車をもっとEV寄りにしてくれるアップデートも用意してほしい >>27
じゃあヒートシーターのオプションを買わなかったら
ヒートシーターに余計な金払ってる事になるんだ
エグいなｗ メーカー公認チューンで14万なら悪くない、というか俺がオーナーなら申し込む ソフトバンクとなんか組んでたから
iPhone売るみたいな感じに車もやりたいんだろうな >>314
普通はマイチェンかモデルチェンジの範囲でやる内容だからな
スイスポ捨てて乗り換える金持ちが乗るクルマだから普通にやるだろう >>69
モリゾウとかキントとか
統一チョンコだらけなんやろうな まあ、誰もやらないやろうから
スポイラーとかつけるキチガイ層向けなんかな こんなことしてないで納品期日守れよ
車作れないから工場内のペンキ塗りしているとかアホだろ オプション機能の鍵を外すというのは受け入れやすいが、基本機能のグレードを変えるというのはいかがなものか。
これまで低いグレードに設定していたのでは？他のグレードの車種と同じ基本機能なのではないのか？ >>323
キントは觔斗雲から来てるんじゃないのか？ なんか、シャタイニもテンガみたいな
恥ずかしい名前もつけてたな
香川と言い、編隊かよ >>330
外車はそれが多い
それで馬力変えてグレード化してる 家電と同じ
基本構成は同じなのに、中のソフトの違いだけで価格変えてくるのと同じ。
ついにクルマもそうなってしまったか。 アップグレードに余裕持たせてユーザーからカネ取る
テスラの真似 >>339
デチューンした市販車なんか昔からあるだろ 売る時は万人に扱えて部品の耐久性にも余裕を持たせたセッティング
ソフト更新と言いながらメーカー純正のECUチューン GRヤリスの方がGRカローラより速い
同じエンジンで車重がカローラの方が重いからね 専用エンジン開発はどんどん少なくなってるからね
汎用エンジン開発してソフトウェアやプラグの継続開発した方がずっと効果が上がる >>207
パーツの磨耗などに合わせて、壊れないように出力にリミット掛けてるからね。
それの上限を書き換えるくらいなら
ひと周り性能良いヤツ買った方がいい。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
