【大分】いつまで待ってもバスが来ない …終点まで行かず勝手に折り返し 市の担当者も驚きの実態 [朝一から閉店までφ★]
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【独自】いつまで待ってもバスが来ない …終点まで行かず勝手に折り返し 市の担当者も驚きの実態
2022年8月27日(土) 04:56
地域住民の移動交通手段としてコミュニティバスは大分県内でも多くの自治体が運行させています。ところが中津市ではバスが時刻表に示された時間やコース通りに運行されていない実態が明らかになりました。
中津市の山あいにある人口およそ2000人の「山国町」。高齢化が進むこの町で、住民にとって重要な移動手段となっているのが市の運営する、いわゆるコミュニティバスです。
山国町のコミュニティバスは市がバスとタクシーの事業者・2社に委託し、町内7つの路線を運行。市はそれぞれに委託料として年間300万円以上を計上しています。
しかし、このバスの一部路線で驚きの事実が…
(安部記者）「ここが始発のバス停になるんですが、この18時9分の最終便がなんと時刻表通りに運行されていないというのです」
時刻表を見ると、最終便は始発の「やすらぎの郷」を午後6時9分に出発。途中、21のバス停を通過し、終点の「新谷」には33分に到着します。バスはそのまま折り返し、57分に「やすらぎの郷」に再び戻ってくることになっています。
時刻表通りに運行されていないとはどういうことなのか? バスを追ってみることにしました。
https://newsdig.tbs.co.jp/articles/obs/135960?display=1 50年以上前の車掌乗りバスでは
いろんな不正があったらしいな 4年やってて市に苦情がこないし、取材しても実際に困ってる人が見つからないってことは、マジで乗客がいないんだろうな こんなの何処でもやってるわ
例えば僻地の終点まであとバス停2つ
乗る奴などいる訳ないやろ
規則違反は間違いないけどどこでもある アプリで客にボタン押させて待っているか分かるようにしろ 記者が追い回したその時も乗客はいなかったと書いとるなｗ
毎日そんなのだからサボりが常習化しとんやろな
契約通りの仕事してないのはもちろん問題だが
”重要な移動手段”とか捏造する記者もたいがいやわ。使われてないやん >>13
電波届かない地域あるからな
高齢者も多いし、その辺が問題 コミュニティバスはマジで誰が乗るんだよってとこあるしな コミュニティバス乗りたくても運賃かかるのかすら知らんし 自動化はいつ？
自動化すれば夜中でもスマホで呼び出せるんじゃね？ >>19
それな
燃料代だって上がってるんだし労働従事者も減っていく一方なんだから
ほぼ無人のバス停巡回させるような無駄な走行させなくてええわ 常客がいないからUターンは仕方ないと言ってしまう住民にも問題あるな 4年も前からこんな事やってて苦情が来ないとかバス走らせる時刻自体改正した方が良いんじゎないか
乗客ゼロが確定してるんだろ？ >>26
利用する気なんて無いからこその発言だろ
過疎地なんてそんなもん
交通機関使う気なんて遥か昔から無いっていう >>25
来たり来なかったりでアテにならんから、乗ろうとしない、無人運行が増えるという、デススパイラル 田舎はどこも「自由乗降区間」だろ？
運ちゃんに頼めば自宅前で停まってくれるよ
予め何曜日の何時頃〇〇病院までと予約入れる必要あるけどね >>28
苦情はあったけど「何かの間違い」で済ませていた可能性も。 利用者がいないんじゃなく利用できないだろ
1時間近く早く出発ってなんやねん >>9
マジで税金の無駄だな。
利用したいときだけタクシー呼んだほうが安いだろうに 自動運動バスならこんなクソみたいな出来事は起こりえない >やすらぎの郷
倉本聡のドラマだと思ったらホントにあるんだな 利用数がどうとかじゃなくて金もらって契約通り運行してなかったら詐欺 住民が「乗らないのに来てとは言えない」
って言ってたから
廃止でいいと思う >>24
元記事の写真を見たら運行は週2回みたいだな >>42
経済系の犯罪や損害賠償は
で、実際の被害額は？
って話に行き着くから被害ゼロの場合は再発防止計画出せさて終了だろう 田舎者の典型的な行動パターンだね
これに給料出すとか無いだろ
基本トラック上がりのドライバーはバスに採用しちゃだねよ 車内に降りますボタンがあるように、バス停に乗りますボタンをつければいいのでは >>30
その値段で受けるよって契約してる以上、安いからって理由は通らない 年間300万の委託料安すぎない？
人件費燃料費別？ まあこんなに客がいないと運転手側もやる気なくすよね
お金もらえるから報告なんかしないのはまあ当たり前だわな
市側がもうちょっと実態把握してればこんなことにはなってなかったんじゃないの これ聞いて田舎に住みたいと思う人おらんやろ
過疎化に追い打ちかけんな まぁ公務員ってそんなもんだろ
知ってても知らないという体質だから税金泥棒って言われるわな これ国交省に怒られるやつやろ？
怒られねえってことは創価関係者がやってんのか？ >>58
客が多くてイライラする運転手もいるし
なんで職務怠慢の運転手を擁護する必要があるんや？ 乗客いないからむしろ適切やろ
こんなん槍玉に上げて無駄に金使わせてどうすんだよ
正義マンってほんと頭悪いわ >>57
こういう馬鹿みたいな値段でひきうける業者とまともな業者を見積もりで勝負させて
経費削減できましたとかドヤッてる役所がアホ
結局まともな業者や引受手はいなくなる 実際4年コレやってて苦情ゼロってことは誰も困ってないってことやぞ >>63
それは、誰かが乗ろうとして来なくて発覚したんじゃないの？笑
常態化してても誰も乗り降りしなきゃバレんだろw >>64
これ路線というよりチャーター便に近いんじゃね？ 過疎地の交通問題ってUberタクシーのような配車サービスを解禁すれば解決すると思うんだが、タクシー運行会社の反対で無理なんだろうな。
利用者が増えて運転手の収入は増えると思うんだが >>75
人間がそもそも少ない過疎地にUberドライバーなんて来ないよ
都会に行ったら客がたくさんいて回転良く稼げるのに
タクシードライバーは営業許可出るエリアで縛られてるけど、田舎のタクシーはマジで暇そう >>18
マジで誰が乗るんだよってところだから普通の交通手段がなく仕方なく採算無視でコミュニティーバスを運行しとる。
でもこれだったらコミュニティータクシーとでもした方が良さそうな。 鉄道の死んでる大分なんかで
バスが職務放棄したら死人が出るやろ こんな現場の人間叩くようなセコイ真似してないでもっと巨悪と戦えよ 毎回やってるんだから事業者も運転手もグルだろ終わってんな >>72
正式には知らないが
テレ東のバス旅基準だと路線バスだな >>6
うちも定刻ルート周回は廃止になって予約制になったわ 手抜きとはどういう事か飯屋で注文取りに来ないとか屋根に穴開けたるとかこの運転手の体に教えてやれよ >>77
今日本にあるuberではない、副業としてのuberってことじゃないかな
普段は自宅で作業してる農家のおっさんが、依頼があったら自分の車で来る、みたいな感じのもの
日本でやるには免許的にも車両的にも無理だし、わざわざ規制されてるのは白タクが過去にトラブル起こしてたってことだと思うけれど ＼(^o^)／
運転手
「ECOドライブを追究した結果、最善の方法を取りました。おかげでCO2を大幅に削減できSDGSに貢献出来ました」 >>29
税金投入されてるのにこの意識だから問題なんだよ >>70
走らせる意味がないから途中で折り返したと…合理的な判断ですねwww 使われていないから許されるという事ではない
正常に運行していないから
使われていなかった可能性もあるだろ
どちらにしても業者は返金すべき >>1
もしかして運転手は同和枠で採用してるのかな。
普通の一般採用ならこんな事はありえないよね。 >>37
それいいな
年間300万の委託料払ってるらしいからバス廃止して、バス運行地域内限定で無料でタクシー利用出来るようにすればいいんだよな
利用者少なければ黒字だし、バスの乗客ほとんどなかったんならそっちの方が合理的だな 最終のひとつ手前で誰も乗ってないから行かないとかそういうの予想してたらもっとヤバかった…しかも一時間前に出発とか運転手が早く帰りたいだけだろ酷すぎるしなめてるな >>1
300万しか出してないんか
人件費にもならん >>1
毎日運行してるんだろ？
人員は交代してても、年間一人分の人件費は出せよ >>70
バス、誰もつかっていないんだから、
路線を縮小すればいい。もしくは、廃止。 長崎には三重行きのバスがあるが終点は三重県ではなく全然違う場所 >>100
実際の現場はそうでも中津市で同和枠採用してる可能性はあるんじゃない？
人間がする様な事件とは思えないから。 これもさ
ネット予約すればいいんだよ
客いないのに動かすのはエネルギーの無駄
過疎地はネット予約で解決だろう 雑だなぁw
海外の送迎（適当）とかじゃないんだから、
市が委託してるならちゃんとやれよw >>111
年間300万しか出してないんだぞ
人件費にもならん こういうので待ちぼうけになったら損害賠償や慰謝料は請求できるの？ >>114
専属じゃないんだから委託料だけで考えてもしゃーないやろ >>1
人件費にもならん金で、会社が受けるからって
全部、運転手の負担になるだけだろ
こんな委託ならやめてしまえ コミュニティバスしかない地域をウォーキングしたときはヒヤヒヤしたな
あのバスを逃がしたら帰れない…って感じで 白ナンバーということは
山国町の自家用車を
普通免許のアルバイトが
運転しているだけ
緑ナンバーだと認可取り消される 朝夕1日2便、臨時の日（デイサービスの日とか？）で4便だから兼業農家や老人・主婦のパートだろ
1往復40分で、時間拘束1hくらいか
多分1便に最賃か高くても1000円程度の支払い
人件費は多分100万くらい 白ナンバーということは
山国町の自家用車を
普通免許のアルバイトが
運転しているだけ
だから
車の維持管理費も
ガソリン代も
クルマを所有している山国町負担
委託先のタクシーバス会社に支払ってるのは
アルバイトのドライバーの人件費のみ
緑ナンバーだと認可取り消されるというか
車の維持管理費も
ガソリン代も
委託先のタクシーバス会社が負担する
緑ナンバーだと誰もやってくれない 人件費100万以下なら余裕で利益は出せるね
車両や車検整備、ガソリン代も町持ちならむしろおいしい こんな僻地のど田舎なんて300万も払えばおんの字だろ
安いと思うなら契約しなきゃ良いだけの話
契約した以上キチンと守れよ
原資は税金なんだよ 珍しく利用客がいて乗れなかったからチクられたんだな >>122
地元のバスやタクシーなどの公共交通に対する支援策だろうねぇ 地元民誰も迷惑してなさそうだし、わざわざ乗りに行ったのにバス来なくて激おこのバスヲタあたりが指したんだろうか？ 終点近くの停留所を2つくらいスルーしたとかかと思ったら
そんなもんじゃなかった(´・ω・｀) >>1
ローカル路線バスの旅でこう言う路線にぶち当たったら受けるな >>126
こういうとこに帰省するやつとかもいるからなぁ
実家の親は高齢で免許が無いとか返納とかになり友人知人もいないと足がない 市の担当者も驚きって
地方のバスではよくある事だろwwwww 時短する理由はガソリン代節約のため？
経費は町がもつなら時短する根拠が薄い気がする >>120
こんなもん日給で貰わないと割に合わん
こんな短時間ならシルバーでも断るぞ
人員の交通費、その前後に取られる時間もあるんだからな 会社は安くても取り分あれば儲けだけどな
運転手は数時間、数千円のために半日は棒に振る
都合よく時給換算の仕事が繋がるわけがない 問題の路線は1日2便で始発から終点までの所要時間は24分か
客がいなくても終点まで行けよ >>126
この路線って実質、温泉施設の送迎バスみたいだね 神戸育ちだが、ガキのころ外大前ー三宮のバスが15分間隔だが、30分以上つぎのバスが来ないことが良くあった。
ブチ切れた乗客がバスの運転手に文句を言ったら、運転手は、自分は運行計画書通りに走っていますから、と計画書をみせて逆切れしていたこともあった。 >>137
うちの母は主治医から歩ける間はタクシーに頼らずバスで通院しなさいと指示されていたな
行政が安価な敬老パスを配布しているのも同じ理由だろう 昔、待っていた路線バスにスルーされたことがトラウマ@大分 でもちょっと注意だけして「・・・チッ。反省してま〜す」で終わりだろ、こんなの。
どうせこの２社しか受けてくれないんだろ？現状では。 >>133
朝夕だけで9時間も空くのにその間拘束する事業者はおらんと思うぞ
シルバーも１時間の依頼は可能（なところが多い）だし、牛丼屋とか清掃とか宅急便とか朝1時間とか繁忙時間2時間だけとかの仕事はあるぞ >>75
都会の駅や病院で待ってた方が実入りが多いからな。 >>135
山国町の自家用車を
普通免許のアルバイトが
運転しているだけの
白ナンバーだから
道路運送法は関係無い >>120
過疎地バスを専業でやってるわけではないだろ。
朝1往復して、帰社したら、流しのタクシーや、商業施設の送迎マイクロバスとか、街中の路線バスとかやって、帰る
夕方からの人が田舎に1往復して、そのあと酔払いむけの繁華街のタクシーとか運転代行とか。
ってうにやるんじゃないのか >>147
そんな時間じゃ短すぎる
スーパーの昼のレジ打ちしかやれんわ >>147
ワゴン車１台で、温泉宿泊施設のやすらぎの郷を起点として、あっちいったり、こっちいったりみたいよ >>147
しかも、その後1時間のために交通費は日給貰う仕事と変わらん
1時間のためにガソリン使って往復するのかw
シルバーでも断るわ >>121
旅客運輸事業で車両の持主に規定はないからな。
自治体が買った自動車をタクシー業者に預けて運航するというやりかたもできるでよ。 >>152
それで、どこも時給でもらってんのかね？ >>153
んなわけねーだろ
ワゴン車１台で
温泉宿泊施設のやすらぎの郷を起点として
朝７時から夜７時まで
複数の路線を
あっちにいって帰ってきて
こっちいって帰ってきてみたい
早番と遅番で２交代制かな >>155
緑ナンバーで採算が取れるなら路線バスが走ってる >>157
じゃ少ないな
300万のうち会社の取り分は半分以上だ
あっちこっちいってる移動時間も込みで考えないとな >>158
な、そうだろ
不採算ってのは割に合わない委託料でやってんのよ >>1
自民党の政治施策が
年寄りも早くしねだからな！
交通弱者を見殺しにする
コミュニティバス運転手
統一教会の信者かもな。。 どこかと思ったら地元の市かよw
隣町出身だけどまだ民間のバス会社がある時代から
バス停で待ってたら40分遅れで来たあげくにバス停に置いて行かれたことあるわ
どうせ人がいないだろと高をくくってるんだよな >>153
シルバー使ったことないの？
１時間でもやるよ
継続的なやつならね
まあ交通費は契約次第だけど
基本職場に近い人か別件の仕事持ってる人がやるんだろうね
朝の時短仕事、姪がやってたけどもちろんチャリでいけるくらい近い 俺が降りるバス停まであと20分くらいの所で俺以外の客が全員降りた。
しばらくすると運転手が「言えないのよ～ウーウ、言えないのよ～ウーウ」と何故か工藤静香の曲を歌い出し、
「あー言えんわー！ユウちゃんに好きって言えたらなあー！」と喋り出した。
多分、俺が乗ってることに気付いてない。全員降りたと思ってるんだろう。
俺が降りる停留所が来たので降車ボタンを押すと、運転手はビクッとなりバスはエンストしかけた。
料金箱にお金を入れるときお互い気まずかったことを覚えている >>164
実態知らないんだな
そのシルバーはイヤイヤ受けてる
断りきれない人が担当してんのよ >>1
北越バスで時刻表より10分も早くきて通り過ぎようとしてたバカいたな
バス停のすぐそばで土産物みてたんですけど？
遅れるのは交通事情でわかるが、時間より早くいくなよバカ >>168
イヤイヤがどうかは知らんけどやってるってことでしょ？w
まあうちの地域のホームページにも１日でも１時間でも大丈夫と明記してるから >>169
そんなにいかないと思うよ
運行時間＋回送時間だろうから
日給を上回る額にはならないように設定される まあこういうふうにタカくくってると面倒なやつが目をつけてくるってこった
利用者はいなくても火をつけたいやつは何処からともなく湧いてくるんだよ 田舎のこういう交通量少ないとこから
自動運転導入したらいいんでないの >>171
だから、断るって
お前のところはそうなんだな 自動運転できればいいけど
田舎道だと普通にすれ違い出来ない道とかあるから難しいかな >>１
担当者は知っててとぼけてる顔してるなｗｗｗ >>172
1時間も終発を早めてるってことは残業代じゃなくて、
早く家に帰りたいんだろうな
こんなに早く1時間前に出発して5停留所を飛ばして折り返して、
事務所で終業までだべるんだろうか
それともタイムカードを同僚に頼むんだろうか
いっかいここでバスの旅って番組やって
「あれー？バスが来ないぞー」でゴール未達成にしてほしい >>177
現在のテスラAIのほうがこの運転手より知能高そう >>12
ならそもそも契約はその折り返すバス停までにしとけ馬鹿ｗ >>179
営業所が知らないのも不思議だよな
自分のようをたしてから点呼受けるのかもね 三百万ならそんなもんだろ
計算したら日給3000円
真面目にやるかよ 調べたらコミュニティバスでも二種免許いるのか
そりゃ誰もやらんわ 都下に住んでるけど、30年位前までは終点間近で客がオレ一人になると終点で降りるからと言って、バス停三つ分のルートを通らずに別の道でショートカットしてくれたが、最近は年寄りが増えて東京都の無料パスがあるから、終点一つ前のバス停でも待っているのでインチキをやってくれなくなった 限界集落とか今に始まったことじゃない
40年くらい前から警告されてたのに居座り続けたから
先祖代々の土地が墓が、とか言ってな 中津市は中津競馬の顛末が怖すぎて大分の中でも魔境だからなぁ テレビ局に垂れ込まれる前に役所に苦情が行かないわけがないやろ。
知らなかったとバックれてるやつもぐるだろ。 幼稚園の送迎バスで同じことやられたことがあるわ。
大雪の日に >>118
バスを見つけ手を上げたら止まってもらえそう パスが欲しいならもっと主張しなきゃだめ
待っていても来ないよ >>81
車掌と運転手がグルになって客から受け取った運賃をちょろまかす。あまりにひどいので会社側が乗務終了時に身体検査をするようになる。 >>6
鉄道バスフェリー…
ありとあらゆる公共交通期間を駆使して全国を放浪する者なので決められてるものが来ないと困るんよ🥺 バスは1日一度来る
...来ない？
あの歌以下かw 契約交わしといて契約通り運行してないんなら契約不履行やろ
利用客の有る無しとか委託料安過ぎとか税金無駄遣いだろとか
別件だわ m9(ﾟ∀ﾟ) >>206
おらこんな村イヤだ～っていうけど、
これは市なんだよなw
過疎化ジャパン >>208
大合併で無理やり市になっただけで実際は役場が無くなった町村だよな 数年前に大分バスの路線が無くなったのにコミュニティバス無くして復活させやがったんだよアホ草 南丹市営バスに初めて乗ったら途中のバス停の案内がまったくなくてどんどん通過していくので焦った
別の支線に乗り換え予定だったので俺が降りるバス停には絶対停まるだろうと思ったらその通りになってよかった
支線に乗り換えたら数人乗りのただのボックスカーになって別の意味で焦った
（マイクロバスですらない） 市でも大合併で過疎地域取り込んだところは
老人の病院通い用に週に1往復(往路朝、復路夕)とか普通にあるで >>78
うちの地元はバス乗るなら電話して予約しろシステムになったわ >>116
専属じゃないって設定は元記事どの辺を読むと判るの？ >>174
頭いい。
大分は駅前で自動運転の実験していて事故ってたな。 >>199
学生時代にバスとホテルだけのパック旅行を利用したんだが、
バスは幾つかの停車地へ寄る形なんだけど、
帰りのバスが何故か待合せ場所をスルーしていったよ。
俺のグループの他にも家族連れやら何組かいて皆驚くやら困るやら。
一時間後位に旅行会社の添乗員がタクシー数台引連れて迎えに来た。
バスの運転手は引返すのを断ったらしい。 たまに、旅行で誰も使わなそうなバス路線利用するが、
こういうのは勘弁してもらいたいな
時刻表があるのに実際来ないのが一番困る >>93
そうでもなきゃ田舎の経済って回らないんだよ
>>106
この手のやつは委託業者も赤字だろうし
廃止が一番幸せだろうけど自治体がコミュニティバスを成果扱いしてるだろうからな
赤字でも委託受けなきゃ他の仕事が受注できないとか、田舎の零細企業にはよくある >>174
田舎道は轍だらけだから自動運転厳しいぞ これ白ナンバーやん
道路運送法の例外規定で、国交省が特別に許可した路線バス事業
いわゆる80条バスというもの
国交省から叱られるな 以前、山道のバス停でバス待ってる登山者を発見
車で素通りするつまりだったけど
夕刻だし、よく見たら俺の好みのタイプ
童顔なのにムチムチのお尻、目が釘付けになった俺
Uターンして、車に乗せて駅まで送ってやったよ
駅に着いたらお礼がしたいと言い始めた
冗談でフェラしてと言ったら意外にも応じてくれてさ
でも超下手糞フェラなので俺がお手本見せてやった >>14
法的根拠から、形式上は重要な移動手段とは言える
第80条（有償運送の禁止及び賃貸の制限）
自家用自動車は、有償で運送の用に供してはならない。ただし、災害のため緊急を要するとき、又は公共の福祉を確保するためやむを得ない場合であつて国土交通大臣の許可を受けたときは、この限りでない。 路線バスでこれやると違法
幼稚園バスとか観光バスの話は関係ないから自分で勝手に
抗議しなよ 過疎地域限定で白タク認めたら？
雑貨屋でバス乗り過ごして困ってた婆ちゃん近くの駅まで送ったけど千円札押し付けられて困ったことあるわ どこでもやってるやろ
たまにバレてニュースになるやつ 所詮下請けなんてこの程度なんだろ
下請け禁止にしろよボケ 降りる時のピンポンの逆バージョンを駅に付ければ良くね >>73
イタズラがなかったらそのバス停へは行かないとでも(・_・?) 地元でも乗る奴いないのに走らせろって言うからこういうことになるんだぞw
JRの地元説明会に車で来る土人とかw NHKの営業(集金人)はカラ訪問が常態化したから今はGPS付きのナビタン(端末)を持たされるようになり、本当に訪問営業してるかチェックされるようになった。
NHKの訪問には1日1-2億円使われてるからね。 >>96
利便性高まったら利用者増えて予算超過するかも。 知らなかったとかありえるんかね
いきなりマスコミに垂れ込むって中々考えにくいけど 昔と田舎でバス停の1番前で立ってバス待ってたのに
止まってくれなくてスルーされた事あった
回送でもなくルート違いでもなく1時間に一本しかないやつ 定刻の50分前に出発ってそれ不適切運行じゃなく運休や
利用者がいないとかじゃなくそこまでフライングされたら使いたくても使えん 現状はどうあれ契約違反なんだから市は業者に責任取らせないと駄目だな
税金使ってこれを見逃すとか許されない 令和も４年が過ぎたけど地方の糞田舎の民度なんてこんなもんだろ >>195
福沢諭吉が郷土の英雄みたいに言ってるけど、所属が中津藩だっただけで、生まれ育ちは大坂、
主な活躍の場は東京だった。 これ田舎だから人も少なく乗る人決まってるからだろうね
定期運行せずでバンドバスでいいだろ ちゃんと路線バスの体裁保つなら空気輸送でも運行しなきゃ。
もう無理な所は良くてデマンドバス、自治体も匙投げたら廃線。
路線バス乗り継ぎの旅も今月最終回になったが
案内所の営業時間も短縮の中で時刻表も路線図も与えず
県境タクシー使わせない旅は限界だったんだろう 50分も前に出発するとか誰も乗せない気マンマンやな 鉄道がバスになり、そのバスも消えていく、ああ衰退ニッポン！ ネットがない時は酷かった。夜のローカル線なんか始発で乗らないとそのまま終点まで回送だった。 >>253
クソ田舎は頭は悪いし根性も悪いし秀でるのは村八分だけという
良い所が無いから寂れる
維持は金の無駄だから消滅して自然に還るのが最善
土地生産性の高い農地は外国人を雇って維持したら良いけど
それ以外はみんな都会に住めば良いんです
とかつて田舎に夢見ていた人が言ってた ド田舎もきっちり舗装路を敷いて崖をコンクリートで固めて川に橋をかけて電線通して・・・・ってやってるから日本の借金が膨大になっとるんやろう
こんなことはもうやめたらどないだ
国がもたんわ >>274
別に他国に借金してるわけじゃないし
国債は国内に還元される積立資産だから借金って呼び方がそもそもズレてる
そして田舎の舗装工事なんかは田舎に住んでる人達の仕事なわけで
そういった仕事を通して国民還元していくのが国のモデル
というわけでお前の言ってることは全部明後日の方向むいてる 大分とかバスだけじゃないからな
JRも普通に10分以上遅れてくるし、ちょっと雨降ったら田舎の区間は運行停止なるしな
県民がそれに馴れて文句なんて言わないから、公共の交通網はやりたい放題よ 30年前の自動車教習所の送迎バスが、出発時刻10分前に発車して行ったな
こういうマイクロバスの運転手は糞なやつばっかりだから
監視カメラ付けないと駄目 来ないのは知ってたけど、誰も乗らないのに来いっていうのも言い難い
って住民が答えたね 予約制のバスなら乗降予定者が居ない場所はスルーするってのが普通だったのにな。だから所要時間短くて喜ばれていたし乗務員も休憩を多く取れて余裕があった。
だけど何処かのバカ達が、バス停にバスが来ない！て騒ぎ立てて、自分が乗る訳でもないのにバスが来なくて乗れないと騒ぐ
そのせいで今は乗降予定が無いバス停も絶対に立ち寄らないといけない無駄が発生して乗務員の休憩も減って悪化。 携帯がない時代はすぐに通報されないからやりたい放題だった Ｎスタでニュースで見たが質問する記者側も質問される担当者側もヘタクソな演技してる感じだったな
サスペンスドラマ中の記者会見の方が緊張感ある >>283
サスペンスドラマでは科白付で画面に出てくる人は基本それが本業の俳優ばっかしだから >>264
素晴らしいアイデア。
乗る人がいればボタンを押す。
誰もおさなけれは通過。
まさにコロンブスの卵だな。 >>287
都会のバス停なら電気通ってるが、ど田舎のバス停は電気通ってないから無理っぽいな。
いっそバス停アプリ作ってスマホから乗車ボタン押せる様にした方がいいかも。 数年前にコミュニティバス出来たが
利用者すげー多いわ やっぱ、人が一番いらないんだよね
自動運転が当たり前な時代のころ、令和の笑い話として、昔の人間の民度とかいってバカにされてんだろうなw タコグラフで走行距離と時間のデータ分かるはずなんだが >>295
彼は永遠の若大将だから１日3本のバスでも笑って済ますだろう ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
