EVアンチの常套句「長距離運転に向かない」は本当？ 休憩時間30分に急速充電すれば300km走行可能 [神★]
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EVアンチの常套句「長距離運転に向かない」は本当？ 実際に走ってみたら、給油より充電のが楽だった
9/3(土) 9:11
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片道の距離が400～500kmを超えて、やっと急速充電器の出番となる。EVを所有したことがない場合、充電といえば急速充電をイメージされることがあるが、基本は自宅や目的地での普通充電であり、実は急速充電はあくまでも遠出時の補助的な充電方法だ。
急速充電の充電時間をゼロにするには、休憩時間だけで充電を完了する必要がある。もちろん休憩の頻度や長さは人によって異なるが、例えば
「251～300kmを移動する人の86%が30分以下、46%が30～60分の休憩を取る」（ETC2.0プローブデータを活用した都市間高速道路における休憩行動分析（平井氏ほか））
という調査結果がある。言い換えれば、この30分で300kmを走行できる分を充電できれば、多くの場合、充電時間はゼロになる。
問題は30分で300km走行分を充電できるかどうかだが、こればかりはハッキリと答えることは難しい。例えば全国に約50か所（2022年8月現在）の独自の超急速充電網「スーパーチャージャー」を展開するテスラ車であれば、多くの場合はクリアできる。一方で国内の汎用（はんよう）的な急速充電規格である「CHAdeMO」に頼る他のメーカーの場合、車種や行き先によってはクリアできない可能性もある。
八重さくら（環境系VTuber）
https://news.yahoo.co.jp/articles/8be69462e812f7a70552b9c47560b39af59d3ff8?page=3 いやいや、高速道路での移動を撮影してる動画は結構あるけど中々に悲惨だぞ
実際の充電ステーションの整備状況を考慮して書こうな ガソリンスタンドで金払って充電できるようにしないと普及しないな バッテリーが数百万円するのに満充電できない劣化するとかｗｗｗ チャージャーが急速充電に対応しているとも限らないし >>13
テスラのスーパーチャージャーがある場所知ってる？ 一日あたりの走行距離の中央値
一週間の走行距離の中央値
一回の給油で走る距離の中央値
一般家庭の中央値が分からないと判断できないでしぃ
一回の給油で1000キロとか業務向けでしょう 結局、長距離には向いてないという結論じゃないですかー ガソリンが数十円値上がりしただけで発狂してる人たちがEVにケチつけてるんだよね いい加減交換式にしろって。そうしない限り液体燃料の利便性には勝てんよ。 EV乗りは充電終わっても休憩してて車移動しない自己中心的な奴が多いからチャージャーが都合よく空いてることは少ない >>1
中国がバッテリーでブレイクスルー起こしてるから心配するな EVテスラ変える財力がない貧民の言い訳を聞こうかｗ 充電車をたくさん走らせて
走行中に充電できるようになれば わざわざEVアンチって言ってる時点で信用無くすわ
それを懸念してるのはアンチだけじゃないんだから
十分に興味を惹かれつつ、それでもなあと思ってる人もアンチ扱いじゃんか こっちは5分で1000kmなんだが？
頭炉心溶融かよ 「ブレーキパッド交換などは不要となり、メンテナンスの手間を省ける」って書いてる時点で、こいつ馬鹿やろ スウェーデン在住の人がオーロラを見に行こうとして
近所の急速充電スポットで充電してから行こうとしたら全然急速じゃなかったとか
バッテリー温めてからじゃないと急速充電できないとかいってたな >>24
8年間は保証期間内だからコストは無視できるよ アンチじゃなく質問だろwwwwwwwww乗らなくていいぞきもそうだしな三輪車でも乗れよカスハンドルにぶら下がってるヒモ付きのダゾ短足ホモ野郎www 結論で急速充電できるとは限らないって書いちゃってるじゃねーか
なんだよアンチって アホらし
そんなに休憩しないし
そもそも充電器空いてるの？ ガソリンなら2分もあれば満タン
ってかSA入ったはいいけど充電器みんな使ってて空いてなかったらどうすんの >>27
そもそも性能差別化の最大要因のバッテリーの統一化などメーカーはしない
爆発物大量に抱えた倉庫が置かれるのを許す住民はいない
それに、重量物かつ爆発物かつ高電圧のバッテリーをそれぞれ違う車に安全に詰め込む仕組み作れると思ってる馬鹿は文系 順番待ちと、前のやつが時間ちょうどに戻らない問題。
コインランドリーと一緒だね。 >>33
道路に架線を張り巡らして
そこからパンタグラフで給電すればいいと思う せめて900から1000は走ってくれないと選択肢に入らないよ そもそもサービスエリアなんて15分もいないし
意味不明な記事だよ 300キロでチャージとかタンク20リッターの軽かよw タバコやめたら、SA休憩はおしっこ→缶コーヒー買う、たったの1分になった ( ﾟ∀ﾟ)
( ∩ミ わしも45年充電しとる
| ω |
し ⌒Ｊ 2時間に一回くらいは休憩するけど、
トイレに行って飲み物を買ったりするくらいだから
10〜15分だな
30分も休憩するのは食事の時だけだ >>29
全社その保障があるの？
あんなのすぐ劣化するけど何回でも交換してくれるの？ 急速充電繰り返してると劣化が激しくなってバッテリー交換に100万取られたって日産車に乗ってる人の記事あったろ ドライバー「あのーすいません、この辺で充電できるところないですか？」
田舎「この辺はないねぇ…そうだ、高速のSA行ったらどうだい？」 >>52
30分待たされる
おかわり充電してた場合は1時間 そんな綱渡りみたいな長距離移動しないぞ普通
途中で事故渋滞してたら即アウトだろ > という調査結果がある。言い換えれば、この30分で300kmを走行できる分を充電できれば、多くの場合、充電時間はゼロになる。
詭弁w 1万円位なら払うから良い加減5分で満タンになる充電器作れよ バッテリーを作るにも電気を作り出すのもエネルギーがいる。
車体の重量が増すと余計にエネルギーがいる。
物理法則をことごとく無視してるんだよなあ。 化石燃料というのが
いかにエネルギー量が多いかわかるな
電気なんて今発電してるものを使ってる
極めてローテクなエネルギーだしな そもそもEVは高速巡航したらカタログスペックより航続距離へるのに何言ってるんだ？
実際に乗ってみてから記事かけよ >>5
チャージ待ちの渋滞中、電池切れで熱中症や凍死する人が出そうだな なんかメリットあるの？
補助金頼みで買うって、資本主義なのか。 今はEVが優遇されてて税金も安いけど、普及してガソリン車が減ると、今までガソリン車が払ってた税金がEVに課されて結果的にガソリン車に乗るよりも高くなる。 >>2
30分って結構大きいよな
下降りたら充電場所探しながら移動で充電のためのコースどり
充電場所増えたとしても30分はやはり辛い SAに3箇所くらいしかないのに10台来たら詰むじゃん >>60
環境負荷はガソリン車よりEVの方が小さいよ 馬鹿は０か1かの極論で語るからな
スマホのときと同じ指紋ベタベタ電池が持たない～
アプリカクカクとかバカの見本みたいなこと言っていた
今のバカアンチも同じことを連呼するだけ ただでさえ少ない充電ステーションに充電待ちが何人もいたら何時間後に充電できるのですかw？ >>40
ガソリン車の寿命考えるとたったの8年なんだよな
載せ替えするくらいなら廃車でってパターンになるだろうし いやだから30分で300キロ走れるようにならなきゃ話になんねーんだよ 高速で無理して飛ばしても5分便所行ったら普通に走ってる奴に追いつかれるんだよな
30分ってなんだ？ >>42
VOXY HVってHVでは距離の伸びない車でも、5分給油で600km楽に走るぞw >>85
バッテリーには製造工程に有害化学物質が含まれてますが。 >>75
作ろうと思えば作れるが
耐久性が下がる
安全性が下がる（安物だと爆発）
発熱を冷却するのに電気を使う
を許容していただかないと paの充電スポットなんか多くて三基しかない
連休に出かけたら積むわアホ記者 まともな人は乗ってない、まず、３０分充電で三百キロはテスラで専用充電器でないと不可能、それもベストコンディション時の話。
国産の場合、大抵百キロもいかない。
そして急速充電機が空いていたらいいが二、三台待ちがあれば待つだけで1時間掛かる。 >>85
嘘つくなよ
バッテリーの生産やリサイクルを入れると、トントンかEVのほうが悪い >>80
いうても補助金をガソリンにつぎ込んで安くしてるけど
ガソリン車は資本主義なのか？ 計算上は可能なのは理解した
で充電できる場所はどこに？ 充電時間考えたら
いまのガソリンスタンドの5倍ぐらい充電スタンドないと足らん 日中は屋根にソーラーパネル積んで走りながら充電ができるようにできないの？ >>66
全車かは知らんけど、日産は8年間だよ。バッテリーのメンテコストが不安なら日産のEVを選べばいいよ 休憩の30分で充電すればいいっておもうじゃん？
みんな同じ事考えるんだよ。 >>1
原発全稼働して火力全部止めたら考えてやるよ。 今って充電て5分くらいで終わって出ていけるん？ 何分くらい充電するもんなん。ガソリン車しか乗ったことないからわからん 長距離は水素 600km以下はEVで使い分ければいい
何であろうと太陽光と電気自動車の組み合わせが最強
メンテも楽だし 電気会社も金を払う側になる
そもそも車って乗る権利があるんじゃなくて 乗る許可を貰ってるだけ
一般人がガソリンばかすか燃やすのは駄目だろ 充電で利用者一人が30分占有するんでしょ
これから利用者がどんどん増えたとして、それに合わせた場所と設備用意できるの？ 急速って３分くらいのイメージ
３分で100kmくらい走れないと駄目だろ 30分で300kmも入るのってテスラの超速い奴だけなのでは？ 【本当だった】というニュースだろ？
口論する余地はない そもそも、EVが環境に良いと無邪気に思い込んでいる時点で痛いw 電気自動車ってブレーキパッド使って無いの？
全部回生ブレーキで止まるんけ？ 登録EV10台に1機くらいの割合で充電ステーションがあれば皆幸せ モールやSAの急速充電器の奪い合い見てからこういうの記事にしろよ… >>124
アイオニックは15分で80%まで充電できる >>42
ガソリンなら3分もあれば満タンで800kmは走れるぞ >>113
そもそも、送電設備がガソリン車をEVに切り替えるような大電力送電出来るようになってない。 EV推しの人ほど電気について知らないし、電気故の扱いにくさとかデメリットを説明すると怒り出す
多分、この記事のライターもそうだろう
彼らとは基本的に対話が成立しないと思ってる 家の近所回るのとか
郵便とか宅配で近場回るのは使えるが
遠距離や大型トラックは全く使えない
確かベンツの大型トラックが航続距離200kmだったかな？
物流の仕事もしたことないのが作ってるんだろうね つーか、３０分充電完了したら速やかにどけよ！
こっちは延々と待ってんだよ！！ >>127
ソーラーカーとかならわからんでもないんだがなあ >>93
ウチの車だと、制限速度が100キロでも、
90キロ巡航とかなら、800キロくらいかな。
自分が帰省で通るのは山を越えるコースだからそれ以上は厳しい
1回だけ無給油で行けたけど、普段は念のため
途中のSAで給油することにしてる ネットの動画みてると、30分で充電できる容量って20-30kWくらいじゃなかったか？
そうすると100-150kmくらいしか走れないよね。
EVはいまどんどん増えてるから、サービスエリアの充電設備を馬鹿みたいに増やさないとヤバいよね。 >>135
連中、そもそも「充電に必要な電力」を理解してないんだよな 早朝から充電、車の中で横になってる人を見かける。充電に時間かかるのがネック。充電場所もガソリンスタンドほどない。 ソーラカーレースでは散々ゴキブリパネル搭載してたのに実用車になると搭載されないってのは太陽光発電は使いものにならないってこと？ 車持ってないやつが「これからはEVの時代！」って言ってるのが5ちゃんなんだよな
なかなかに使いづらい現状を知らないんだよな >>132
でも150kW充電器は長野の1ヶ所にしかないじゃんｗ PHEVなら10分の給油で1000キロ以上だもんな
雪国の人とか、真冬の吹雪立ち往生で充電切れの心配を考えると怖くて乗れないじゃない？ ベンツの初期のphv乗りだけど、電気だけは不安があるわ。
初期のphvはチャージモードと言ってガソリン走行中にその稼働動力で電気溜めて行くことができるモードがある。
コスパ最悪なんだけど便利な機能。
最近のphv車にはないみたい。 さくらって名前だから女なのかな。だとしたらさすが女としか言えん盲言だなw
理論的に物事を思考するとか出来ないもんなのかな。小学生にも鼻で笑われながら突っ込まれる
充電器待ちの時間は考慮に入れてねーし、しまいにゃ300km走行はクリア出来ないかもときたもんだw >>65
時速一万二千キロ
飛んでくようだなはーしーるー >>96
まず、工程に有害物質が含まれるって日本語おかしくね? >>150
今のパネル取り付けると重いからダメらしいと以前5chで書き込んでる人いた 高速の急速充電なんていまだに数少ないじゃん
行楽帰省シーズンは本線からSAPAまで充電待ち渋滞必須では sdgsや食品ロスも全部パフォーマンスだから。
食品添加物や農薬が悪で、エネルギー無駄に使って廃棄物を再生するのが善だとかアホくさ。
プラスチックなんて魔女狩り、原油分留すれば材料いくらでも出てくるのに。
原油使うのやめられるの?って話。
海亀の鼻にストローが刺さってるなんて稀なケースをマジョリティーにする情報操作。 その充電が快適にできる環境は何時できるんだって話だな 新品で３００Kか？
なら、２時間持たずに休憩する羽目になりそうだな。 チャデモの充電スビードはyoutubeで沢山あがってるけど30分で100km相当だよ
それに300km走行の途中休憩なんてトイレタイムだから10分以内だわ
30分も待てるか！アホが( ｀Д´)/ >>150
レースに使うようなのは安全性や快適性度外視して軽量化しとるらしい
だからあのまま実際に車として普及させるにはムリムリなんだとか ホンダと無印良品のEVスクーターを日本でも10万位で売ってくれ >>169
なんで30分で済むと思った？
SAPAでチャージャーが空いてるのは奇跡 >>76
そこにかかるCO2を無視してる辺り只の欺瞞なんだよな 急いでるのに休憩笑しなくちゃならないのがクソEVw 充電スポットを事前に把握しておかないといけないのは面倒くさいな
渋滞とかに巻き込まれても大丈夫なんだろうか？ >多くの場合、充電時間はゼロになる。
>問題は30分で300km走行分を充電できるかどうかだが、
>こればかりはハッキリと答えることは難しい
自分で結論出してるじゃねーか。
観点自体は共有できている。それをどう評価するかが立場で異なるってだけ。
それらをアンチでまとめるのは暴論にすぎる。 300km走行するのに30分も充電したくないしw
行楽シーズンには充電待ち渋滞が発生するわw >>89
8年たっても電池が使えればそのまま乗るだろうね 300kmは長距離ではない。
充電時間も10分にしろ。30分も休憩しねーわ。 昔の自転車のランプダイナモみたいに走って発電したぶんをそのまま動力にできないの？ 充電1人待ちなら自分が終わるのは60分後
3人待ちなら2時間後
しかも充電時間が長すぎてその場を離れるので終わっても持ち主が帰ってこない >>147
問題はその充電ステーションが足を引っ張りまくってるから困る
ガラパゴス規格で時代遅れになってるのがね >>171
軽量化軽量化で鳥人間コンテストの人力飛行機のような有様でしょうしね せめてガソリンやディーゼル車とタメ張るレベルになってから反論しろや 充電終わってもチャージャーから車を移動させない輩がいて問題になってるじゃん
現状ペナルティーが何もないから解決してない
それが解決しなければBEVなんて無理だよ とゆうかガソリンと電気5:5ぐらいの車作ればいい話でもないの？
なんで完全電気にこだわることある？ とりあえず5分500キロを超えてから語ってくれ
及第点で5分300キロだろ >>187
お前は永久機関ができるとでも思ってるのか 将来的にはEVなりそうだけど、
まだ３０年は先だろうと思う。 >>1
こういう奴に限って車持ってませんとか言うんだろうな。 と言うか乗る奴が増えるほど充電待ちが地獄になるんだぜｗ
むしろEVアンチに感謝しなければならないというのに で、到来する台数が1時間10台として1時間以内に充電が終わるには何台設置したらいいの？ 長距離は昔の発言、現在はある程度普及して分かったのが環境適応能力の低さだよ
日本の都市部でも山や谷加工して急勾配が多く、温暖差の激しい土地だとスペック1/3程度になるケースが
euで問題になっているのもそういう場所
改良必要だよ なんつーかさあ
必然的に充電で休憩入るから安全運転が出来る
とか言えばいいのに 数万台と車が走ってる高速で30分も充電する車が増えたら充電機間に合わなくなりそう
補充数分で終わるガソリンが最強だな 「使い方だ、使い方なんだ」
その主張は分かるしそうかもしれないが、
「ウエ様の使い方に合わせて差し上げろ」の方がより正しいのだ
ウエ様がしたがるような使い方を考えて差し上げるのだ
無人完全自動運転車を複数台所有し、事前に行く先々に車両を配して充電してみませんか
あ、はい、そうです
業者使ったらいいんじゃねーのの意味です このオバン、本当に環境系か。evが化石燃料を消費する上に、製造、廃棄のいずれの点でも環境に優しくはないということを知ってのうえか、さらに、航続距離が全く伸びずに長距離に向いていない。 ガソスタなら数多いから何とかなるけど
渋滞に巻き込まれて近くに充電スポットなかったら地獄だよな トロリーバスみたいに架線張り巡らせて、原発発電量を増やしてやっとエコと言えるレベル。 その休憩の二回目が終わる頃にはガソリン車は目的地ついてるだろ >>1
ガソスタに交換用満充電バッテリー常備で交換式にしてくれ
それくらいで給油と比較してまぁいいかとなる手間と時間 これくらいの距離なんか休憩なんかしないよ
渋滞にあたると
もう距離と充電箇所も渋滞で
到着時間ますます読めない 30分で充電終わらせるつもりが先客が居たので3時間休憩になったでごさる 今はまだ充電スポット少くて充電できるまでにまず順番待ちで1時間とかザラだからな
そこを無視してる時点で実体験じゃない空想で書いた記事なんだろうなって あれこれ言われようがひと世代、30年無事にやってりゃついてくるよ
いちいちアンチとか言ってないでさ >>187
ハイブリッドならガソリンで走行中に充電はできる >>219
これ
交換式が1番良い
バッテリー自体のヘタレに関しては政府がスタンドに対して補助金出してくれ >>193
お前は自分が先に行ったことのエビデンス出せよ、馬鹿文系め >>37
テスラって回生ブレーキだけなんかな？
くっそ重たい車体を回生ブレーキだけで全て賄うとか凄いね！ 結局、外での充電が必要ない
自宅からの買い物限定なんだよな。 >>1
その休憩時間に充電場所が空いてないんだろバーカ >>16
> >>13
> テスラのスーパーチャージャーがある場所知ってる？
「ググレカス」と唱えると判るらしいよ >>1
とうとうEVアンチとか言い出しちゃったよw
インフラやバッテリーや充電の問題がクリアされないから買わないって言ってるだけなのに このVTuberはアクセス数稼ぎのための炎上狙い？
まさか正気じゃないよな
それとも化石燃料派のディスインフォメーション？ そんなに都合よく休憩場所に充電スポットがあるかよ
たとえあったとしても空いてるとは限らないし冗談じゃない！ そもそも何なんだよ環境系Ｖチューバーって。電気の無駄だから辞めろよ。 ルーフに太陽光パネルつけて充電しながら走行やるやで >>148
今の車が全部BEVになったとして、普通の運用で夕方に帰宅なり帰社して充電器に繋ぐと、
大量発生する電力需要がどうやっても足りない
稼働停止してるやつ含めて日本の火発原発フル稼働しても足りない
ってのを説明した記事を自分はほとんど見た事がない そら将来はAI車で
スマホで配車、目的地で乗り捨てになるし
充電時間や走行距離は問題じゃ無くなるんだろうけどね 全てのSA・PAに急速充電器が15台以上は必要だな
このBBAが普及の方法を示す筈だ 充電時にバッテリーパックのガワ浸る位水に沈めて水冷化出来たらもっと電圧上げたりバッテリー温度由来で充電速度落ちるの減らせられるんじゃない >>150
レースだから1人しか乗れんし高価な材料使って極限まで車体軽くしとるし、発電効率の高い高価なソーラーパネル使っとるし。 >>228
その回生充電、走行中発電も微々たるもんじゃん
電主ガソリンサブじゃないとダメなのは事実。関税対策にはEVが要 お盆のSAの充電スタンドみたら３台ならんでたぞｗ
待ち時間も入れたら１時間半もかかるじゃねーかｗｗ エアコンポチッ
航続可能距離マイナス100km
アクセル踏む
航続可能距離マイナス50km >>135
ガソリン車乗ってる人はエンジンの構造に皆さんお詳しいの？
ボンネットの開け方も知らないマン様とかいないの？ 電力が足りないから原発フル稼働前提のEVなんてやめとけ！ >>185
ヘタったバッテリーで走行距離落ちても妥協して乗るしかないって感じなのもね
それに冬場の暖房消費が合わさったらバッテリーあがり気にかけながらの運転になりそうだし 30分走ったら30分休憩で急速充電
こんなんじゃ300キロ走るのに何時間掛ると思ってんだ？ 二酸化炭素地球温暖化説も量子力学や分光学的には胡散臭い。 製造廃棄に環境負荷が高いバッテリー大量に生産する電動車は環境に良くないだろ >>153
日本は確かに遅れてるねえ テスラがいくつか作ってるけど 必要に迫られる休憩は休憩とは呼べん
なんでそんな心理的圧迫を感じながら運転しなきゃいけないんだよ 日本とは比較にならないほど広大なアメリカで何故EVが普及してるのかが解らない
例えば北海道だと300KM位じゃ札幌から函館までも行けないし道中に充電出来る場所なんてほぼない >>246
充電を外部からするならリスク的にはどんぐりの背比べでは？ 近場オンリーだったら日産の軽EVはアリかなとは思うけど、普通車クラスでは微妙すぎてな >>252
ホントに中古安いけど怖いよな…どんだけバッテリーへたれてるんだと >>254
反原発活動家とEVゴリ押し層が被ってるんだよなあwwww まずはいつどこのSA,PAに入っても
充電レーンが空いているレベルに
整備をしてからの話じゃないのか？
大きなSA,PAだけにせいぜい1,2レーンじゃ
物好きのための玩具にしかならないわ >>235
EV所有者による実体験を、お前の国では机上の空論っていうのか
変わった用法だなw >>229
中国で似たようなことやっていたな
国際規格にしてサイズ形状一致させることが第一段階だが
まず持って無理だろうな
供給コネクタですら乱立してんのに >>150
事故ったらパネルで首チョンパが多発する >>263
普及してないぞ
金持ちのセカンドカーなだけ いつまでもガソリンガソリン言ってんじゃねーよボケ
実際、エアコン全開大人4名で700km走れれば俺の用途じゃ十分
もうこんなんでいいの 走りながら充電出来る仕組みが出来ないと普及率伸びないだろうな、冬とかバッテリーの持ちは悲惨だよ >>85
エビデンスある？
ライフサイクルコストについてだよ？ ガソリン車 給油時間2分
EV車 充電時間最速で30分。平均2時間
これでEV選ぶやつアホやろ 高速のＳＡで２人待ってたら１時間後な。何が３０分だよ EVネイティブ見てたらテスラで1000km走るのに充電時間40分で走れるところまで来てるな
遠出でガソリン車にかなわないところはあると思うが、普段使う車として考えたら次の選択肢はEV以外ありえないと思った >>242
普通に足りてしまうからな
ぶっちゃけ移動エネルギーが使用する電気はほんと大したことない 記事でアンチなんて言葉使うのどこの低俗マスゴミだよと思ったらVTuberて… 給油1回1000km走行から充電1回100～300km走行になったらスタンドにいく回数も増える
他人と接触する機会が増えてトラブルも多くなる可能性が高い
なにもかも計算が甘すぎる >「251～300kmを移動する人の86%が30分以下、46%が30～60分の休憩を取る」
足すと100%超えてんだけど
どういうこと >>266
中国の高級EV車
新車が６００万円で、バッテリ交換費用が１０００万円とかだぞｗ お盆に待ち時間無しで充電できるようになったら起こしてくれ てかアンチ(なんでもアンチって言えばいいと思ってる馬鹿の常套句)の常套句が長距離運転なんてのは存在しない事実だからな
EVの問題点てのは一にも二にもまず充電インフラ問題であって長距離云々なんてそこに付随するおまけの問題にしか過ぎんのよ
寒冷地問題にはだんまりだし。ノルウェーがどうして利便性や不具合を完全に無視してEVを推し進めたかを知ってからは余計に触れなくなったくらいにしてw まぁ今じゃないのは確かだわな乗ってる馬鹿お疲れさん 持ち運びできる50キロ走行分の予備バッテリーとか有ればいいだろうけどね。 高速のSAに止まってる車が
全てEVになったらどうなるの？
充電スタンドが200台くらいないと
困るだろ >>229
日本がモタモタしてる間に中国が規格化開発しててもう一部では稼働してる EVアンチってなんだ？
充電問題が解決するまでは買えないと言ってるだけなんだが >>242
そういう奴に限ってソーラー発電信者だったりするから手に負えない 日本でEVが売れない以上
日本の自動車産業も同時に終わる気がするね
自国で乗らないもの作ってもしょうがないｗ レスくれた人ありがとう。
>>273
それはシャレにならんな(´・ω・`) トラックや戦車がバッテリー駆動になったら呼んでくれ >>278
ガソリン：ガソスタまで往復30分
EV：自宅で充電 >>82
多少の利便性は犠牲にしても政策的にEV化を進めるんだよ。
便利だけを追求する時代は終わったんだよ 買い物行くとか市内のイベントに行くとかなら利便性はあるのだろうが、長距離はキツイなｗｗ 現行ハイブリッドの電気走行の割合を増やせばいいだけ
動力源２つ持っていれば安心 >>27
交換式にして、劣化バッテリーに当たって新車が燃える未来しか見えん 30分充電器を専有するということは、高速のパーキングエリアの駐車場すべてを高速充電器にしないとパーキングエリアがスタックするということなんですが、それは
パーキングエリアごとに発電所立てるか… >>298
日本の自動車産業なんて既に日本軽視しまくってるが
何か? 道中で充電をするって事自体がナンセンス。
充電済みのユニットを乾電池みたいに交換する作業になるんだと思ってたな、20年前。
開発してる人‥怠けてたんだなぁ〜 ホテルやコンビニ、観光地などの駐車場で
止めるだけで自動充電できるシステムでもあれば良いんだが
現状では充電待ちや終了時に即移動できるようスタンバってなきゃいけない
作業終了まで数十分、人間を拘束する現状では余程のメリットないと無理 >>294
不便な環境に身を置くことになるのにわざわざ買うわけないわな
よほどの物好きでない限り >>286
そのニュースみたw車買い換えろってことだなw これからは水素エンジンのハイブリッドカーが主流になるから日本メーカーのひとり勝ちだよ。 >>229
500km走れるバッテリーの重さと搭載位置を考えたら簡単に交換するとか無理。
諸々の事を犠牲にすれば交換式も実現出来るけどね。
現行バッテリー以上の新形バッテリーが開発されても採用出来ないしさ。 日本は理由を付けて変化に抵抗する民族だから平成以降成長してないんだよ
デジタル化も後進国だし 金持ちはゆったり充電しとけば良い。貧乏人に暇はないのでガソリン、evで行けるとこまで行くぞ！ 流石に毎月って程では無いけど、年に数度は荷物を一杯詰んで大阪～青森を移動するから、航続300kmとか論外
途中の充電施設も不確実だし、事故だの渋滞だので長時間動けなくなった時が怖すぎる >>250
勿論、BEVなんて酔狂なモノに乗ってるのは日本中で自分一人だけな想定です >>298
ガソリン車の生産縮小して
EVだけ作れば自然とEV買うようになる >>242
原発、火力の夜間電力のいい受け皿になるよな >>1
EVアンチなんかいるのか？
近いうちにEV価格崩壊するのをガソリン車から眺めている人が多いだけだろw youtubeにいくらでも日常で使ってみたとか長距離乗った動画あるんだから見ろよ
まだまだ全然使い物にならないゴミだから PHVのわい
すまんな休憩するしとりあえず開いてたからチャージするで（鬼畜な笑み） 300キロしか走らんとかゴミでは？ ガソリンカーなら選択肢にも入らんが EVだったらエンジン作れないシナメーカーと朝鮮メーカーがワンチャン業界に食い込めるから必死だなww >>309
EVのスタートが最下位ぐらい PHEVあるけどソフトや運用面で天地の差がある
日本市場をベースに考えてるよ 高速は無いわ
日々の数十キロの移動でエアコンがんがん気にせず使って乗る分にはかなり快適だよ
高速乗るのは別の車にしなよ 別に日本の自動車産業のためにEVかガソリン車か判断して買ってるわけじゃないのにな
個々人がどっちが得か考えて買ってるだけなのに >>326
利用できるもんは利用しないとね(´･ω･｀) 文系って楽だよな
何百キロある数百ボルトのいつ爆発するかもしれないバッテリーが簡単に交換出来ると思ってるからｗ 自動車修理工場で、重い部品交換する工賃だけで数万取られる。
日本でやったら、スタンドで交換の工賃だけで１０００円は軽く取られると思うぞ。 >>303
利便性犠牲にするなら首都圏と関西捨てる事になるぞw
めんどくささ我慢すれば電車が一番安いし速い とりあえず、コンビニおにぎり200円がまもなく来るのに、スタグフレーション始まってる気が付いてる奴だけが生き残れる。 >>85
> >>60
> 環境負荷はガソリン車よりEVの方が小さいよ
巾2m超え、重さ2t超えの車体が走るんだよ路面へ凄い負担を掛けているよ
アチコチに使わない充電ポストを建てさせ、管理しするコストも入るよね >>301
ガソリンは外出のついでに給油するでしょ 30分急速充電
何十年前のラジコンや笑
と、思えるほど今の日本人はせっかちです。 >>278
やっぱサタンの国のは駄目だよな
今は中国の電池しかないな
i.imgur.com/gZPsoxz.png >>298
すでに国内販売でも欧米向けの大型車種ばっかりじゃないか 充電中に後から来たキチガイに急かされてケンカになったりしないの！ >>1
自動車1台30分として1日に48台しか急速充電できない計算になるぞ これくっそみたいな記事だな
こんな間抜けな事いうなんてこいつアホだろ
EV普及したら充電施設が足りなくなるからGWとか充電するのに3時間待ちとか当たり前になるよ
コストの問題でそんな混雑時のためだけに充電施設なんて増やせないだろうからな
おまけに購入時のコストの高さを全く考慮に入れてない杜撰さ
いくらなんでも無理押しだわ つか、長距離移動を電気で行うなら、それこそ新幹線が圧倒的に強いのでは？ 急速充電、高安全性、ヘタり辛い、低コスト、大容量化
バッテリーそのものが今のものより進化しないと普及は難しいかも EV車普及したらJAFの出動回数増えるだろうな 突然電池が死んで動かなくなっちゃって
都市高速走るのは勇気がいるね 車体の重量が軽くて交換廃棄部品も少なくて滅多に壊れないマニュアル車が一番エコなのよ。
それじゃ買い替えられなくてメーカーも商売上がったりなだけで。 >>303
EVなんてさほど環境に良いわけでもないのにな >>343
またまたーｗｗｗ
恣意的にガソリンとEVの利用形態絞って比較するｗｗｗ バッテリーは目に見えて劣化するが
ガソリンエンジンはそんなに変わらない どうせお前ら買わへんからどうでもいいやんって話
トヨタはカルフォルニアのこともあるし、巻き返すのに必死だろう 基本EVはスマホと同じ問題を抱えてる。一年も経たないうちに満充電しても100kmも走らなくなるよ。 毎日毎日充電とかスマホじゃあるまいし、お前らできんだろ！ EVインフラ整備でも環境に負荷かけるんだけどな。全駐車スペースに充電器とかなったら、かなりなんだけどな。
そのへんも計算に入れて環境に優しいとか言っとるんかな。 まぁなんかブレイクスルー無いと無理っしょ
固形電池だっけ？ >>328
都市部に済んだことないの？
深夜じゃなきゃ往復３０分じゃ済まないよ 長距離走るのに向いてないし、EV作るのに環境ぶっ壊しまくるのはどうでもいいらしい ひょっとすると近い未来のEVは
電池単体じゃなくてキャパシタ併用になるかもな
短時間で大容量をキャパシタに貯めて、自然放電しないうちに走行中電池に移し替える
電池一本槍だと充電時間と効率が悪すぎる EV過疎環境でいつでも充電できる状態でドヤるアホ
EV増えて充電ステーション奪い合いになったら一台30分の超渋滞
EV推しってアホしかいないのかな？ >>152
車どころか免許すら無い奴がマンセーする、それがBEV
ネットで拾った記事の知識しか無いから底が浅いのなんの
自身の運転経験に基づいた話ができないんだよね
マウント取って気持ち良くなりたいだけのゴミ共さ >>370
爆発するかもしれないがなくなるだけだぞ 順番待ちする想定がないだろ
全駐車場に電源スポットがあれば良いかもしれないが
>>7
快活クラブが30キロおきぐらいにないとツライやろw
なんの充電やねん！と言われるよw
下道 個艦システムを設けよ
股間やないで！🐢さん >>24
日本で発電の主力の火力発電の事も知らんぷりw
今のHVとかは送電ロス含めた火力発電レベルに効率良い EVなんて実用に耐えない代物
四六時中電欠を心配しなきゃならない 電気自動車のほうがガソリン車よりも先に発明されたのに廃れたのは不便だからだぞ
そんな時代遅れの骨董品を今更引っ張り出した所で便利なガソリン車に勝てるわけがない 大渋滞ハマってガソリン車がガス欠になってもガソリン少し持ってきて貰えばすぐに動かせるけど
電気がカラになったEV車はどうにもならんのよな どんな美辞麗句を並べようが、既存のものより便利にならないと普及しないよ
EVにしかできないことが無いだろ >>376
1台30分のルールなのに1時間以上使う奴が出ててもう崩壊してるよ 連休や年末年始などの混雑時も想定してるのかな？
よく考えようね。 イワタニの水素ステーションが稼働してるから見て見るといいよ。色づかいやら佇まいがカセットボンベだからw >>348
待ちの時ってどうやってんだろ？30分と思ってたら早く充電やめちゃったり前に並んでた人がやっぱり並ぶのやめたって途中で抜けちゃったりした場合その場にいなかったら抜かされちゃうの？ >>321
縮小する過程でガソリンの方が売れまくってしまうよ >>330
失敗したの？
去年くらいにテレ東のワールドビジネスサテライトで見たんだが
数分で交換できて2~300km走るらしいけど 充電器が混んでたら3時間待ちとかなるだろ?アホかよ
交換式にしない限り絶対に無理!! 真冬のシカゴの田舎の一本道でガス欠になってしまい、暖房行為が完全にゼロになった時死を考えたわ。
マイナス25℃で今嫁と摩りあったなー。たまたま通りかかったおじさんに助けてもらった。 電池切れの心配しないといけない時点でゴミ
ストレスまみれで少なくとも所有する気には全くなれない >>390
謎のおかわり禁止ルールで揉め始めたEVキチ
ってニュースを見た記憶 >>43
ミニキャブミーブトラックがすでにあったが。
もう廃盤になったが中古車ならあるだろう。 3.11みたいな状況になった時、ガソリンはタンクにあるだけは給油できるけど、EVは充電出来なさそう。
それ考えると、EV万能・内燃機関全廃論はちょっと眉唾。使用目的別に共存させよう、という話なら納得できるけど。 >>372
日本の自動車が8000万台
電気自動車のバッテリーを50kwhとし、夜中十時間かけて充電するなら5kwの電力
自動車全部で4億kwの消費電力
日本の電力設備容量は5000万kw
一桁足りないな >>285
本当に30分以下しか休憩してない人が40ポイントなのかもな 駐車場に充電器増やすにしてもそんな大電流設備誰が管理するんだ >>386
ようジジイ
NHKみたく新しいモノをマンセーしてりゃ若いつもりか？浅っさい奴やなぁ >>26
スマホに連絡来ても休憩中だったら動かさないんでしょ SAエリアとかの全駐車スペースで給電できるならEVでいいんだけどね >>48
乾電池「子供用おもちゃ、テレビのリモコン、時計、デジタルカメラ、ゲームボーイと幅広く使われてますけど」
四角い6P電池「影が薄いぜ」
交換式にすると電気自動車の車体に開口部を設けなきゃならない（設計や強度に影響する）、ってのが難点だろうな
乾電池は本体に対してそこまで大きいわけじゃないし 「251～300kmを移動する人の86%が30分以下、46%が30～60分の休憩を取る」
何言ってんだこいつ >>387
大半がトランスミッションがうまく作れなかった時代に一瞬だけ現れた代物だからなぁ
しかもどちらかというと、EVというよりもHVのご先祖様というね 急速充電ってバッテリー痛めるんでしょ
EVってバッテリーが本体みたいなもんだから交換になったら費用はガチでシャレにならんよ >>360
流石にガソリン推す時代はもう終わったの
とはいえ日本の一般人には手が届かないので高いiPhoneと同じで売れない
大半はガソリン車のまま2040年を迎えるだろう >>15
これが答えだな
無理にＥＶをガソリン車と戦わせる必要はない
勝てないのだし
むしろ長距離移動は電車
普段の近所の買い物にＥＶが正しい姿だろう ツッコミ所フル装備のスレだなw
アンチなんて挑発的な言葉を使うならもうちょっとマトモな記事かけよ すまんガソリン車でええわ
EVなんて走る爆弾に乗ってられるか SDG’s様の命令に従えないはのパヨク
って言われてたかもしれん ガソリン車でもバッテリーたまに上がるのにEVなんて恐ろしくて乗れないわ そもそも電気ステーション行くのがナンセンスw
マキタが外部充電器作るまでEVは売れないw 近距離の普段使いなら電気は有り
ドライブとか長距離走るなら絶対なし
電気自動車は今の状態では旧車に乗るような不便さが有る >>1
必死過ぎてw
EVで長距離高速走行したらどうなるか
検証している人がたくさんいるだろうに >>396
俺も乾電池のごとく交換式ならと思ってたより時期あったけど、何百キロもあるねんなー。バッテリー >>342
路面への負担はガソリン車だって同じでしょ。
あと使わない充電ポスト、とかEVアンチの都合の良い前提持ち出されてもねw >>2
だよな
SAが大渋滞してるのに更に30分の充電待ちを入れたら半日つぶれらぁ >>272
デファクトスタンダードまでは中国はやりやすいでしょ
18650だったか、電池も既にほぼ国際規格化中国にやられてるし
先に規格化しないと二度と巻き返せないんじゃね？ アンチじゃない
EVの信頼性を心配してるってことじゃね？
バッテリー交換の目安とかサッパリわからないし ガソリン入れるだけでいいってやっぱ便利だよな
回転効率が段違い それ充電がガラガラの前提でしょ？
5分のガソリンですら高速のスタンド混んでることが多いのに1台30分も充電してたらどうなっちまうんだ！？www >>409
快活クラブでもムリやろ
長距離移動は素直に
輸送機か
HONDAビジネスジェット機か
高級感あふれる特急列車に乗りなよw https://www.scrapcarcomparison.co.uk/blog/which-drivers-are-most-likely-to-be-psychopaths/
イギリスのサイトが「どの車に乗ってるのが一番サイコパスか」調査したら
ダントツでEV乗りのサイコ度が高かった
ちなみにメーカーではBMWがトップ
Electric 16.0
Hybrid 9.8
Diesel 7.0
Petrol 5.2 正直な話、家庭用発電で充電できる電動自転車こそが実用的なEVの姿じゃないの？って気はする
通常車両の電化は、発電インフラに負荷をかけすぎるからなぁ EVは自宅で充電して片道50キロ以内で使うというジャンルで十分だと思うが
どうして無理するんだろう お金持ちの方の時間に余裕のある方専門で良いじゃん。貧乏人は働く為にガソリンだろ！ >>283
元記事ちゃんと読んだ?
恥晒して喜ぶマゾなの? >>438
高速が大渋滞して待ってる間にバッテリーがあがるだろうなw 30分300kmという数字自体が古い
スーパーチャージャーで15分以下で300kmの時代 日本にはテスラしかないけど クソ暑い夏に峠の登りエアコンガンガンにして走ってみて >>418
一般人でも最新のiPhone pro maxすら余裕で買えるけど
pro maxしらないで書き込み恥ずかしい 今でも充電ステーション少ないのにEV増えたら充電ステーションパンクするじゃん >>316
EVが実用化される時は必ずと言っていいレベルでバッテリー式に統一されるでしょ
日本が手を出さない理由なんて何も無くね？中国からパクれるなら後追いでも良いけど >>417
安心しろ。
急速充電だと80%以上は充電できない仕組みになっている。 >>412
駐車場の回転率悪くなりすぎて、ガソリン車含めてやばいことになるわ 現状SAやPAってEV車が利用者のどれぐらいのパーセンテージ想定しているんだろうな。10台に1台がEVってなるだけで出先での充電周りかなりしんどくなりそうだけど
廃車時に手放さずに庭に安置、エアコン付きで勉強部屋やシアタールーム代わりに転用出来る位、シートアレンジやら内装部品替えられる前提の作りにすればそれなりにイケるんじゃね。ショートverのトレーラーハウスみたいな 1MWhのスーパーチャージャーがあれば全てが解決するな。10分で300kmなら楽勝やろう。 >>444
実家の親が危篤だとか、無理をしなきゃならない用途が急に発生したらどうするんですかって話 BEV信者がよく好むモノ
・サブスク
・VR
・メタバース
・ブロックチェーン
・ひろゆき
大体合ってるでしょw EVをガソリン車並みに普及させるならコンビニ全店に5台分の充電器設置と
高速PAの駐車スペース１台に対して1機の充電器設置が必須 この記事ヤフコメで無理推し記事とダメ出しされてやんの
そもそもテスラ&スーパーチャージャー前提の時点で金持ち行先限定で土日休みのリーマンの記事で無い時点で参考にもならん 実際1年乗ってみた系のyoutuberまとめると
・通勤など日常でエアコン暖房気にせず使うと2日の1回充電が必要
・充電は基本混んでいて平均すると2時間待つ、これが会社帰り2日に1回
・遠出すると片道で数回充電が必要
・出掛けた先でも充電ステーションを中心としてプランを考える必要がある
・日曜祝日はディーラーの高性能な急速充電が使えないから一般的な充電ステーションで時間が掛かる >>371
カッペって都市部は常に渋滞してると思ってるのかな EVの充電器を増やすなら水素ステーション増やせって話でしかないからな
いずれ間違いなく水素になるのになんで余計な金を使わにゃならんのじゃ
環境馬鹿ならそっち考えろよ。ドイツの環境馬家にも笑われてるぞ なんでそもそもそんな面倒な事考えてEVに乗る必要性があるのかが謎 >>230
お前が嘘つきと言ってきたんだろ
嘘である証拠を出せよ >>460
ガソリンでもそこまで設置されてないのに何で？
同じ位の使い勝手に落とし込めるならガソスタだけで良いよ >>371
都内だよバーカw
給油のためだけに出掛けるとかまずないしやったとしても給油時間足して15分で済むわ みんながevになってそのペースで充電した場合
何台スーパーチャージャーがいると思ってんだこの馬鹿 >>406
馬鹿すぎてワロタ
全台フル充電とか頭おかしいw
馬鹿はすべての車が一斉に給油したらどうなるかわかるかい？
１日にね
足りないよな？
アホ計算だと >>432
24時間稼働して48台しか回せないw
スタンドとして効率悪すぎ
３０分でフル充電とかセールストークにもならないw EVの優位性について
長距離トラック、夜行バスなどに向けて開発、実用化されていないことが全てを物語っている。 こういうこと言うやつは、エネルギー保存則も熱力学第二法則も理解できてない。 >>462
240日働くとして、半分の120日充電して、240時間待つのか。。それが普通なら普及は不可能やな 充電したバッテリーを車内に積んで置いて
充電切れたらバッテリー交換みたいな感じでいければよくね 前に充電待ち一台で最大１時間待ち(泣
二台待ちで１時間30分待ち(大泣
前に三台で２時間待ち！！(昇天 なんちゃってエコで商売したいだけだからな
エコといえば買ってくれるような頭の弱い人向けよ ＥＶ開発の最後尾に世界から期待外れの烙印を押され
イライラしっぱなしのニッポン人 EVガチ普及させたかったらワイヤレス充電ステーションシステムを完成させて整備してからだろ
給電ポール一本立てたら周囲のEV数台を同時高速充電出来るくらいでなきゃ >>464
水素は10億で価格が3桁違うから厳しくないか >>470
マキタの掃除機と2stガソリン式の掃除機どっちが便利？
50:50ならEVの方が環境に良いから使うべきになる日は来るでしょ カリフォルニアで凍死する事は無い。
寒い地域には内燃機関以外選択肢無し >>15
>例えば全国に約50か所（2022年8月現在）の独自の超急速充電網「スーパーチャージャー」を展開するテスラ車であれば、多くの場合はクリアできる。
全国50箇所って桁が3つか4つくらい足りないんだが >>430
同車格なら、EVの方が重い
税金の見直しが急務 >>316
仮に交換式が普及して今のガソスタ並みに何処でも交換できるなら航続距離は200kmあれば充分だと思う >>476
でもEVは電気料金の安い夜に充電する想定でしょ >>454
高速のGSみたいにぼったくり価格で金とればいい 狭い日本でも今はまだEVはまだ無理と言われてるのに
アメリカとか何もない一本道を何百キロも普通に車で移動するようなとこではもっと無理だろ >>429
専用の機械作って脱着一瞬で出来るようにしないと
ピットクルーみたいなの4人くらいで接続外して
ホイストで降ろし積みしてたら20分はかかるなw
あとテロに使われるだろうな もう家で充電しといて片道30km以内のお手軽買い物に使う
これがEVでいいじゃん
なんで長距離移動に使おうとするんだ？ 普及したら充電器100台や200台じゃ話にならんぞ。5000台ぐらい並べないと。 >>489
ガソリン式掃除機とか誰か見たことある人いる？ >>486
ガソリンもそこまで便利じゃないでしょ
バッテリーカートリッジ式で家でも低速充電出来るけどガソスタの高速並列充電orカートリッジ交換を選べればすぐに充電出来る、なら実用性は十分にある 台風がまだ来てないとゆうのに
街中には道路冠水しかけてる場所もあるものな
電気制御のみ。でしか走れないと水害で水に浸かり 1発でオシャカになりそう 八重さくら（環境系VTuber）
なんという胡散臭い肩書 EV幻想いつまで続くんだろうな
オール電化並の地獄しか見えないわ >>476
余裕で足りるとはそういう意味だろう
バッテリーの１割を毎日充電するだけでも全設備容量に匹敵する
当然ながら全設備容量での発電など実際には不可能
逆に聞くが何を持って余裕で足りると思ったのか 個人的には都市生活の日常でEV使うことを考えるなら、速度はそこまで出ないが歩行者と同程度の速度で多くの荷物を運べる電化した一輪車？みたいなののほうが使いやすい気がする
どっか出さないかな、そういうニッチな商品 普及してみんな休憩中に充電するようになったらどうなる？
ガソリンなら補給なしでも走りきれるからそこまで並ばないわけで… ＞全国に約50か所（2022年8月現在）の独自の超急速充電網「スーパーチャージャー」を展開するテスラ車
ガソリンスタンドなら全国で3万弱あるんだが
これはギャグなのかネガキャンなのか… >>9
EVの普及率と充電ステーションの整備状況の
バランスが崩れたら、充電難民や充電待ち
渋滞とか起こりそう。 何を言おうが欧米だけじゃなくて中国が先導してるからなぁ
世界中のメーカーが躍起になって研究開発してる時点で当分EV化の流れは止まらん お前ら見てると
10年位前にスマホのタッチパネルよりボタンでしっかり押せるガラケーの方が上!
日本のガラケーは世界一!って言ってたのとダブるな
EVシフトは環境問題とか関係ないよ。欧米の経営戦略で日本を追い落とす為の手段。日本は原発を増設出来ないからそこの弱点を狙ってきてる。
EVがどんなに不便でも世界の主流になるのは間違いないよ
悪貨が良貨を駆逐するの世界なんだよ。デファクトスタンダードになったものが生き残る
この事が分かってないから日本が壊滅してしまった >>503
骨董品だからないんじゃね？
元々草刈機に書き換えようかと思ってたけど、高圧洗浄機とかニッカド電池が普及しだした頃なら携行式はガソリン式しかないでしょ 談合坂とかで充電器って開くの？
無理だろあの混みようで 30分充電するのに充電ｽﾃｰｼｮﾝも奪い合い、エアコンの電気も節電せないかん日本じゃムリげー。 HVに乗ったことないのでここで質問させてもらうけど、バッテリーが劣化してきても航続距離は縮まないの？ >>221
どこでも15分で50kW充電できれは、EVの普及は進みそうだね。 全部の車がEVになったとしてその電力を賄うのにどのくらい原発増やせば良いんだ？
20基ぐらい？ >>492
日本ではEV売れないからね
もうガソリン車とともに日本も消えるのかも >>1
どうでもいいけど251～300kmを移動する人が132％いるぞ >>481
お前もしかしてEVのバッテリーって
ガソリン車が積んでるバッテリー程度の大きさだと思ってるバカか >>494
ちょっと遠出するだけで毎回スタンドよらなきゃいけない
場合によっては一回に数度とか勘弁してください 屋根にソーラーパネル付けて、フロントに風力発電用のプロペラ付ければ、走りながら少しは充電出来るだろ >>478
長距離トラックこそ水素だろうな
ビジネスなので効率最優先
ＥＶだと充電中で動けない車両が全体で多くなる
また臨機応変に稼働できない >>520
別にカートリッジ式なら家で予備を充電してれば良い
遠出するなら全部車に積んでいけば良い >>496
それはOK
取れるところから取る必要あり。
電気自動車の税金見直しも急務 >>483
SDGsを儲けのネタに使うのとどこが違うんだろうねw
今BEVに手を出すのは、環境派を気取りたい意識高い系か新しモノ好きくらい
サクラ/ekクロスEVが売れてるけどあれじゃまだ弱い
年度の補助金尽きたらクソ高くて買う気にならんしな でどこにでも急速充電機はあるのか？
むしろ増えてきたら行列して充電すらできなくなるのでは 旅先で近くやし寄ろかがやりにくい
充電の場所と時間を考慮しながらは面倒くさい なんでこんなガバガバな理論できじにするかな？
普通にEV系のyoutube見てこいよ >>501
何の意味があるの？
ガソリン車1台で全部できるのに 
>>138
30分超えたら1分100円くらい追加しないとな >>503
エンジンブロワーみたいのであったような気がする 急速充電器って30kvaとか50kvaなんでしょ？
高圧受電でキュービクル置かなきゃいけないほど
こんなのSAに10個や20個設置したら
どんだけ凄い受電設備が必要になるの
現実的ではないよな バッテリーのリサイクルも鉛蓄電池並に楽に出来る様な物じゃないし >>501
日産のサクラですね、分かります。
つか日本の消費者だってバカじゃない、メリットあれば購入する >>492
もはやスーパーチャージャー使う目的で旅行するレベルだな＞ 五十ヶ所
それだけ少なかったら昔のPHS網みたいに
都会に集中設置した方が効率良さそう >>15
まあ、自動運転が普及してきたら、
タクシー会社やレンタカー会社の
営業内容が変わってきて、自動車
で現地まで行くのが、変わった趣
味というカテゴリーになるのかも。 >>394
それは過渡期にはよくあることだから
どうでもいい >>517
俺ら見ても意味ないぞ
ここ、便所の落書きだから
日本は終わったと自分の書き込みで便所にて自己満足するナルシストくん >>523
しかもその増やした分夜間電力余るしね
どんだけ不経済なのか
ＥＶはバカ 緊急時には、携帯から車に充電できるぐらいのパワーをください。 あのさぉ
EVは普及しないとか言うけど
じゃあ韓国に魂売ったホンダさんの立場どうなんのよ
応援してあげて >>517
お前ガラケーがスマホより利便性が高いものだと思ってんの？ >>538
補助金とか充電施設整備とか日本政府が特に力入れてこなかったから
水素にするならするでもっと補助金出せば良いのに >>441
老朽化で古くなったスタンドを撤去してるからとNHKに書いてあった
まあ、EVが今後も普及しないなら「使われない充電スタンド」で正しいと思うが、サクラが半年納車待ちになるほど成功し、トヨタもEVに本気らしいから、EVの普及と充電スタンドの拡充は良いサイクルで進んでいくと思うけどね >>542
ぶっちゃけそこまでやるなら小型の発電所を各PAに建設するしかないと思う
送電網にどれだけの投資が必要になるかわかったもんじゃないからね
まぁ…それですら足りるか微妙だけどね アンチ以前にコレ売ろうとしているセールスマンに会ってみたいw
NHK集金人みたいな手法じゃないと売れないと思いますw >>29
まだバッテリー50％充電できるから保証は効きません。
iPhoneのバッテリー交換の実情知らないの? >>483
欧米メーカーは日本メーカーにはもうエンジンでは敵わない
中国朝鮮メーカーはそもそもエンジン作れない
環境ガーと言いながら無理くりEVにシフトしたいのがこいつら 太陽光発電が有能なら電気自動車はすべてソーラーカーにすべき。 >>1
行楽シーズン土日はSA/PA充電100機でも混雑待機で実現不可能なお餅か
ルーフに太陽光パネルつけて0.2Kwh 1時間で1.5km分自力生産すべき
嫌ならルーフにガソリン/LPG内燃発電機エクステンダー搭載すべき
バッテリーの深い充放電は寿命に響くからお断り
ガソリン10lで２時間で200km分 30kwh発電してもらえば無充電で500km
積載バッテリーと太陽光パネルとエクステンダー発電機で1000km目指そう PHV >>555
日本に政府なんか存在しないだろ
無いものに頼るな 今のところユーチューバーのネタでしかない
メントスコーラ並のゲテモノ >>517
EV推しの書込み見てると、資本主義は限界共産主義こそ理想国家やってた全盛期の進歩的知識人思い出すけどな バッテリーにも通じるが将来的に深夜電力だの日中電力だの言わなくて済むように蓄電設備は必ず実用化されるでしょ
将来の主導権争いと外交戦争の為にEV普及を狙ってるんだから、技術が追いつく前にEVを普及させる必要はある
全てが整ってから、正面からぶつかっても中国にもアメリカにも勝てないでしょ >>501
現状の能力ならそれが最適解の一つだと思う
もうちょいおうち充電システムと値段がこなれたら
田舎の軽トラや軽自動車はEV置き換え可能かもしれない >>409
急速充電器じゃなければ家庭用電源と変わらんよ 車体の値段が今と変わらずにEV車になって充電設備が自宅にあるなら買うよ >>489
バッテリーが掌サイズで、家に持ち帰れて、予備とかも簡単に入手できたら普及すると思うよ？ 30分の充電てのがなあ。ガソリン入れる方が早いし充電できる場所もそうだしなんかちぐはぐなんだよねえ
これ政府も口では言ってるけど本気でやろうとしてるってかやってるか？って思うわ 想像力の欠如ってのかな
普通に今の給油をＥＶに置き換えるだけでわかる話じゃん >>498
自分が見たやつは車の床下に板状のバッテリーが移動してきて全自動でものの数分で交換してたな >>521
ハイブリッドのバッテリーは容量の30～70%しか使ってないから急速充電したり毎回100%充電してるEVより劣化しにくい
劣化しても使ってない部分で補うから廃車まで余裕で持つよ、10年以上100万キロを走ったプリウスタクシーあるくらいだし >>545
それを逆手にとって五十ヶ所充電回りカードとかスタンプとかやってみたらいいなw ガソリンスタンドでさえいっぱいのとき有るのに30づつ充電してたらどんだけ待つのか。 >>561
うん
だから当分日本が何を喚こうがEV化逃れは止まらんしその間に何百兆円と投資して大抵の問題は解決すると思うよ
あんま人類の技術進歩舐めない方が良い >>559
簡単だよ。
政府がガソリン車製造禁止法を出す
↓
EVしか買えなくなるからEVバカ売れ >>531
現状では重さ数百キロを超えるバッテリーになるから、お家で簡単にとはいかないのよ ガソリンより電気の方が高くない？
これが逆ならまだ考える余地はあるんだけど >>577
今後もコンパクト化はされるでしょ
その為に新素材の電池開発はされてるんだから
材料が出揃ってから始めるのでは遅いよ 日本は10年も前から電気自動車売ってるけど売れない。海外は今頃電気自動車と騒いでしかも政府が国民や企業に電気自動車を強制してる スマホとEVの違い
◆性能
・スマホ:価格以外、性能が完全上位互換
・EV:性能が完全上位互換ではない(航続距離など)
◆補助金
・スマホ:補助金なし
・EV:補助金、その他優遇策あり
◆購入層
・スマホ:若者
・EV:平均購入年齢50歳
◆歴史
・スマホ:新しい(浅い)
・EV:古い(何度もICEに負けて消えている)
◆普及の目的(理由)
・スマホ:便利だから
・EV:環境に良いから(諸説あり)
◆充電中
・スマホ:問題なく使える
・EV:車として機能しない >>493
ガソリン車よりは重いんだろうけど、HVとは対して変わらなくない? >>495
いま電気は夜のほうが高いのよ？
電力会社からお手紙見てないの？
>>508
うんそんな極論意味ないからなw
普通に使っての話だからw
全台にガソリンを１日以内に給油したら足りないけど実際にガソリン車は破綻してないし回ってるだろ？？
つまり極論バカの役に立たない計算真に受けるなよw >>580
ん？
ホンダとLGが組んだの知らないの？ >>579
電気な分そう簡単は行かんよ
数台分簡単につけられるなら良いんだけどね >>580
バッテリーはLGと手を組んだろ
ホンダのEVは燃えるかもけ >>571
山奥でBEV軽トラのバッテリー切れ立ち往生とか想像したくもねーな >>586
技術進歩と神でさえ覆せない物理法則は違う。
ドイツだって脱原発と言いつつ今どうしてるかな? 充電にガソリンの6倍かかるならステーションも6倍必要だな
んで30分の充電を律儀に車乗って待ってる奴はいないだろうし終わってもしばらくそのまま
それも考慮すると現状のガソリンスタンドの8倍ぐらいの数が必要だけど誰が設置すんの？ 町の自動車整備工場は電気自動車に対応できないのでバタバタつぶれていくね。
文革虐殺大好きのアカにはそれがたまらないらしい。気持ち悪いね。 >>588
現状ではなく未来に対しての国際政治、国際経済での外交戦争に合わせた戦略でしょ？何故今の技術で語るの？
都合の良いテクノロジーが降って湧いてくることは無いとしても、世界中が電池に関して狙い撃ちしてる以上出てきて叱るべきでしょ >>570
蓄電は短期的な調整力で季節的な長期は難しいだろ
長期はガスの領域だ >>517
ドイツのエネルギー政策失敗を見てるとそれ程戦略的に優れてるとは思えないが
内燃機関の利便性に負けてEVこそ過去の遺物になりそうだわ 電力事情が逼迫した時はEVの充電禁止ってなるのかね >>501
日本人にシティコミューターの概念ないから無理。
軽自動車の異常進化を見てのとおり。 大規模災害発生したら悲惨だな
2018年の北海道地震では約一週間
2019年の千葉県の台風被害では約10日間停電が続いたけどな
どうすんの？ >>595
ド近眼の奴をアホと言うのでは？
未来の事を語る時に現物を用意しろというのはアホのすることでしょ >>592
何キロまでコンパクトになると思ってるんだ？ >>582
アレ、危ねーってんで禁止にならなかったっけ >>1
終電時間を考えて
充電器が給油機の倍ぐらいできれば
多分普及すると思うよ
施設の数じゃなくて実際充電をする機械の数な 駅前の商店街の床屋に通行人全員が入ってくるようなもん。どうなるか想像してみよう。 >>591
三菱がミニキャブミーブ続けるらしいから待とう
エブリイの車台使うかもな
三菱はヤダーってんなら知らん 車都合で30分休憩て長すぎじゃん
30分も時間あったら本人的に空腹じゃないのに結構しっかり何か食べて飲んでをせざるを得ないし、
30分経って出発時にはまたトイレ行っといたほうがいいなってなってしまう 走行車両の多さ考えると選択肢として消える
あと、ガソリン車にない、バッテリー劣化。維持コストかかることにねる 原発で発電した電気を家で深夜に充電する分には効率いい >>603
なんで君はそんな短いスパンでしか物事を考えられないんだい？
電気自動車が存在するのはかなり前からだが
世界中のメーカーが躍起になってEV投資し始めたのは最近だろ >>619
あと長めに容量確保して劣化しても大丈夫にしてる >>593
日本も早くガソリン車製造禁止法見たいのを出すべきだわな EVを薦める人に限ってEVを持っていない法則。
EVを待っている人間に限ってEVを他人に薦めない法則。 その充電スタンドって好きな時に使えんの？
30分かかるってことは誰かが使ってたら30分待たないといけないわけでしょ
皆がEVになったらやばくね？ 災害が多発する日本に限ってはEVはキツイな。停電起きたら車動かせなくなる >>626
技術進歩したら永久機関ができると思ってるのか? 充電って発電してるからできるんだよね？太陽光発電がゴミだから、
ガスや石炭を燃やして、発電してるんだよね。炭素出てんじゃんwww
バカにつける薬はない。 >>608
太陽光がピーク負荷エネルギーで使いにくいというのは蓄電設備が機能する事で解消されるでしょ
ベース負荷は実用見込みが出てきた時に増やしていけば良い
そもそも休止中の火力も原発もあるから今はまだ増やすほどEVも普及していない >>592
そっち方面の研究に一時期関わったことあるけどね…正直な話、基礎技術から全く足りてないのが現状
後、最低でも2、3個技術的なブレイクスルーがほしいレベルで、しかもそれが各分野に散らばってるという状況だから、数十年で解決できるかというと微妙 >>587
お前アホかよ
どう考えてもメリットなしのEVを売ろうとしているセールスマンの内容が聞きたいw
セールス四則演算を浮かべても、コレ売る手段が思いつかないなw >>1
ガソリン車で休憩30分なんてしないけど
充電器混んで並んでたらどうすんの？
何が多くの場合は充電時間はゼロになるだよ、笑えるわ >>610
ホンダとLG組んだの知らない人多いんだねw >>615
未来も何も途中マキタのバッテリーレベルで考えていて草
そうなるといいなで終わらせとけよ 30分もかかるのを行列して並んで待ってるなんて現実的じゃないからな
日が暮れるわ
ゆえに切れた場合は交換バッテリー積めるようじゃないと現実的じゃない
トラブル考えてもこれがあたりまえだ、原発といい、日本のエネルギー関係ない者はオツムが足り無さ過ぎる 勘違いしてるやつ居るけど
ガソリン車か、EVか選択するわけじゃないぞ
ガソリン車は製造縮小してEVシフトするんだよ >>604
ヒント1 EVは家庭で充電できる
ヒント2. EV充電器は職場の駐車場にも設置できる
ヒント3 EVスタンドには危険物取扱者が不要 そもそも発電所が足りない
EVのみになったら当然課税が増える（ガソリン税で道路整備してるの考えない）
EVで全て解決とか思ってる馬鹿こそ現実見ろよ >>569
スレチだが 儲かる保障もないのに、一度失敗すればゲームオーバーな制度だと
資本主義は機能しない 充電スペースを頭に入れておかないとおちおち遠出もできないし
山道とかには作れないだろうし
全駐車スペースが充電スペースになるくらいにならないとダメそう
というかそれ以上に急速充電しまくってたらバッテリー早く逝きそう
そっちの交換が高杉なのも問題 今のところ電気自動車は普段の買い物とか2台目用かな
自宅(一軒家限定)の充電ポートとか初期投資が高いけど >>626
知ってるか?
電気自動車って内燃機関の自動車よりも先に発明されたことを
エネルギー危機のたびに何度もEVブームが起きたが、そのたびに内燃機関の劇的な進歩で負けてることを >>521
EVなら、劣化どころか真冬で航行距離半分になる
30分で300キロとかゆーてるけど、現実は30分で100キロ
満充電には何時間もかかる >>636
永久機関のために世界中のメーカーが研究開発するとでも？ >>602
今でもたまにガソリン切れで立ち往生→仲間にガソリン持ってきてもらう
とかやってるからそこはあんまり変わらない
農作業は家の10km圏内がほとんどだから
今のEV性能で間に合うと思うんだが値段がなあ >>607
未来と言うけど、実際問題としてどの程度のスパンを想定しているかによる
正直な話、そっち方面に材料系で一時期関わった人間としては、一世紀単位で考えるならありだとは思うが、十年単位でってのは余程の幸運が起きない限り無理としか言えない ガソリンは会社のカードで入れるから、自宅で充電できるメリットなんかないよって人、結構いると思う。 今でさえ昼間の電気は捨ててる
EVに充電しないともったいない でも急速充電すると寿命短くなるんでしょ？
クソ高いバッテリーそんな変えられないよ >>95
>>133
電気自動車なのにすごいねって意味だろ
笑えるわ 壺やEVを買うより災害に応じて発電が出来るPHVを買ったほうがいいだろ あ、充分に充電設備が整ってるならEVはありだと思います。
賃貸住宅向けにもイオンの駐車場全面にも充電設備をお願いします。 今は他の車が充電してたらずっと待つのか これから電気自動車増えたらめっちゃ待つんやろな >>639
https://xtech.nikkei.com/dm/atcl/mag/15/011200088/011300003/
リチウムイオン電池だって制御しなきゃ爆発する電池であり、それ以上にエネルギー密度あげられる素材もあるんだから後は実用化にどこの国がこぎ着けるかでしょ >>643
ソースがなにもないもの
こっちは中国でEV車出してるホンダのソース出してるのにお前はソースなしでなんとか嘘つけると思ってるの？ >>626
あと、EVの技術ってのは30年くらい頭打ちで成長はしてない。
バッテリーくらいしか進歩はしていないが、重量増加という物理的問題をクリアできてない。 ゴリ押しがすごいけれど本当に良いものだったら高くても流行るわな 急速充電してバッテリーアチアチの状態で更に高速巡航したらバッテリー妊娠一直線だろ
孕ませAVがよ >>1
EVアンチwwww
そのうちガソリン車信者
とか言い出すのかなww 電気自動車って、蓄電した電気で、走るんだよね？
太陽光発電が優秀なら電気自動車はすべてソーラーカーにすべき。
太陽光発電で充電できないなら、電気自動車はエコでもなんでもない。 >>1
皆で30分休憩してその間充電とかになったらどう考えても充電ステーションが足りねぇよ 個人的に別にガソリン車と比べる必要はないと思うけど
充電場所が無いのは不安でしょうがないわ
不安ってのは大事な事だよ
それだけで普通の人は買わなくなるから、本当か嘘か関係なく >>534
それですんだら、永久機関ができまんがな笑 車好きがちょい乗りならEVのが良い言ってたから
ガソリン車はもう終わりやろ。
遠出するときはカーシェアリングすれはよい
バッテリー切れしそうな車があれば自動配車でスペアが来るとか >>657
どっちも無いと言えば無いだろ
それまで俺らは生きてないだろうけど 充電あいててもここは急速じゃないから次のSAに行くって動画見たけどな >>659
既に記事になってる
勝手な己の価値観で無理だとか語らないでもらえる？
仮に来年力技で中国から実用化モデルが発表されたとして、間違った仮定でここで話を閉じれば戦犯じゃん。 >>655
現行を語ってどうすんの？
明日人類滅ぼさない限りEVは実用レベルに乗せてくるでしょ 数百kgもの重量のバッテリーを頻繁に交換していたら接続部分が機械的に壊れるぞ。
それにユーザーがバッテリーに何か細工されるか分かったものじゃない。
急速充電の限界に挑戦とかやって失敗。
それを黙って交換されたら次の人が犠牲になる。 高速道路には大型トレーラーの給電車走らせようや
軍用機の空中給油みたく走行給電
なかなかカッコだろ多分 >>653
EVが存在するのはかなり前と言ってるが
各国の政府まで巻き込んで世界中のメーカーが開発してた事なんてないだろ
それも最近だがもう30分300km実現まで来てるって話な >>611
世界中が目標にするドイツが失敗したことになってるのか
さすが単一没落国w
正解がわからなければ没落するわな そもそも生産禁止じゃなくなぜ販売禁止なんだろうか
内燃機関を廃止したいなら生産設備自体を解体廃棄命令にするはず
日本自動車メーカーを疲弊させた後にやっぱりガソリン車便利だし
とかしれっと販売再開じゃないのか >>494
カタログスペックでの航続200kmなら実用上は100km以内に交換だよ。
エアコンも使うしギリギリまで乗るのは怖すぎるしさ。
交換手数料も安くはないだろうし難しいと思うよ。
HVのままで燃料をカーボンフリー化する方が現実的かと。 高速道路のSA・PA、道の駅などの駐車区画一つ一つ全てに急速充電器が有れば、この話は理解できるが…。
GWやお盆みたいに時期に待ちがどれだけ発生することか。 >>660
バッテリーは冬期でも問題ないし
カーエアコンもダイキンなどが新技術開発した
電気自動車は日進月歩過ぎるから昨日のニュースがすでに古いまであるレベル >>541
チェーンソーと同じようなブロアーな。
ゴルフ場によくあるやつ。
バッテリーと違ってハイパーすぎる >>688
セラミックヒーターや電気ストーブで冬が越せるなら大丈夫。 >>687
その記事がどの記事か教えて切れますか？ >>678
そもそもそんな都合良い距離間で充電する場所があるのかなって
高速にはパーキングがあるけど
下道で長距離走る奴だっているわけで 通勤につかって
疲れてさぁ帰ろうと思ったらバッテリーなしとか
起きないの? >>669
ぶっちゃけこの程度じゃまだ足りない
それに、キャパシターは電気の保存については不利なので、充電したらひたすら600キロ走り続けるような用途でしか使いにくい
もちろん電車などには有効だと思うけどね
ストップ・アンド・ゴーを繰り返す車両向きかというと、厳しい ドイツとかガス止まって死にそうじゃん
冬になる前にロシアにごめんなさいしそうなレベル
哀れ通り越して道化だろこいつ >>658
うん、ガス欠ならガソリン持ってきてもらえば脱出者できる
でも高圧充電器なんか簡単には持ってこれねーだろ 第七波が発生しました
3回ワクチンを打っていない人は一切の外出をやめてください。また外出時は防塵マスク(規格:N95orDS2以上)や保護メガネ、耳栓を着用し、食料の備蓄などが必要です。
ワクチンを3回接種していない人は後遺症が残ります。また何度も感染することで症状が悪化します。そのため感染する前にワクチン接種することが極めて重要です。
既に感染した方は喫煙などの禁止事項が伝えられていると思います。後遺症の種類によって今までできていた当たり前のことができなくなっていきます。米国では既に400万人が後遺症で働けない状態になっています。人生を楽しむためにも3回目のワクチン接種をお願いします。
2022年９月30日がワクチン接種の締め切りとなります。あと1ヶ月もありません。この期間内であれば1回目からワクチンを打つことができます。
打たずに一生後悔する人生か、打って日常を取り戻す人生か 選んでください。
打たない場合、近日中に職と財産、健康、命を失います。
一人でも多くの日本人が健やかに生き、より良い人生が送れることを祈っています。
厚生労働省
追加接種（３回目接種）についてのお知らせ
https://www.mhlw.go.jp/stf/seisakunitsuite/bunya/vaccine_booster.html
初回接種（１回目・２回目接種）についてのお知らせ
https://www.mhlw.go.jp/stf/seisakunitsuite/bunya/0000121431_00218.html
>>1-3>>1000
日本人全員(1億2500万人)がワクチン未接種だった場合、新型コロナウィルスに感染すると↓
1750万人 死亡 (イタリア政府報告 参照)
1650万人が退院後、140日以内に死亡(英レスター大と国家統計局 参照)
5400万人 呼吸困難の後遺症(イタリア・ジェメッリ大学病院報告 参照
5000万人 味覚障害(イタリア・パドヴァ大学報告参照
1800万人 透析(米国医療法人報告 参照
3400万人 関節痛の後遺症(イタリア・ジェメッリ大学病院報告 参照)
6600万人 疲労系の後遺症(イタリア・ジェメッリ大学病院報告 参照
2500万人 精神疾患 患(英オックスフォード大学と英国立衛生研究所報告 参照
2600万人 胸痛の後遺症(イタリア・ジェメッリ大学病院報告 参照
1700万人 聴覚障害(英国マンチェスター大学報告 参照) 日本では10年以上も前からEV売られてるが人気ない。海外は今頃騒いで国が国民や企業にEVを強制。日本人はガソリンスタンド並みに充電できる場所がないと嫌だし10分でも長く感じる
海外みたいに日本は国民や企業に強制はできない国だから日本企業だけがガソリンやハイブリッドも作ればいいと思う。日本では需要あるし日本が世界のガソリン車の国の為に作らなきゃ >>701
無理だよ、-20度で220キロ往復できないと困る サービスエリアで30分充電するのに5時間待ちとかなりそう >>647
15分休憩2回とか10分休憩3回だな
トイレが混んでると困るからトイレ休憩だわ >>702
ついさっき貼ったばかりだからレスから辿れよ
自分でググッて全てゴシップだと判断出来たら再度レスすれば？
要はリチウムイオン電池よりエネルギー密度の高い素材が無いなら良し、そうでなければいつか軽くて大容量、航続可能距離長大は実現化されるでしょ 俺がこれ無理だなって思ったもの
自動運転
EV
どっちも無理 いつまで経っても充電終わったのに車に戻って来ないＤＱＮ家族とかともめそう この必死に未来のこと語ってEV推ししてる人ってなんなの？w
ただの逆張りレス乞食？ >>715
何馬鹿なこといってるんだ翌日まで待つに決まってるだろ >>705
ガソリン車がない時代に産まれたらガソリン車は危険だから人類が滅ぶまで現れないことにすれば良いの？ >>1
「30分充電キリッ」wwwwwwwwwwwwwwwwwwww
何が環境系やwwwwwwwwwww
ガチガチのガイジやの、
PASAが破綻するわ
お前が自腹切って24時間土木工事してインフラ整備せえやガチガイジ
それだけの電力作るためにどうせ原発やろ？海水温上昇と放射能汚染やんか
詐欺も大概にせえや
環境系じゃなくて精神障害系と明記しとけや白痴 予言しよう。
1万年後にはガソリン車は消えてEV車の世界になるだろう。
まあ、そう言うレベルの話だ。 忙しくて疲れ切って充電わすれるってありそうやし
ガソリンなら半分まで減ったら必ず入れるけど 海外に金ばら撒いてるなら、インフラ整備したら自動車産業の未来の国になれる。 冷却効率のいい電池ができてきて、来年くらいから充電スピードも一気に上がってくるよ バッテリー１０秒積替えステーションで解決って結論出てんじゃん。何言ってんの EVごり押しって誰の差し金なの？
現実離れしすぎなのに >>716
物知らずの文系からは自ら物理を学ばないと逃げられないぞ 今のガソリンスタンドど同じくらい市中に普及して
充電が5分で済むようになったら、検討してもいい >>638
気軽に言うが太陽光のピークとEVのピークをグリッドに負担をかけずに解決するには家庭や充電ステーションに蓄電池を配らないといけない
このコストがどれだけかかんの？ スマホにチー充電ってるだろ
あれをEVに応用するとかしないとか >>653
潜水艦はずっとモーターとバッテリーだ
発電機積んでるけど うちの近所の高速はこの先200kmガソリンスタンドありません、とか書いてるけど
充電スタンドは500kmくらいなさそう 壺もEVも工作員が詭弁術を使ってる時点で未来がない >>679
新車登録から8年間または走行距離160,000kmまでのどちらか早い方において、ツインデジタルメーターのリチウムイオンバッテリー容量計が9セグメントを割り込んだ（＝8セグメントになった）場合に、修理や部品交換を行い9セグメント以上へ復帰することを保証しています。
MAXは12セグメントだからバッテリー容量が3分の2以下になった時のみ中古バッテリーに交換するってだけだから劣化しないって保証じゃないぞ >>695
そりゃ全世界で販売禁止されるなら生産も禁止するだろうけど、海外では当面販売禁止されない国が多いからだろう >>597
だから、一桁足りないってことは10日に一回充電するのも無理ってことなんだけど
算数とか苦手な人？ >>723
ワロタw
でも混雑時期は必ず起きるだろうなw >>469
ガソリンスタンドの真横とか悲惨なとこに住んでるだけだろ貧民 なぜ普及しないんだ？
よく比較例に上がるスマホは一気に普及したぞ 誰かEVで日本一周とか世界一周してくれよ
そっから考えるわ へえ、毎回順番待ちもなく30分で済むんだ
ってなわけあるかーい子供でも分かるわボケ >>732
再エネゴリ押ししてる奴らなのかな？
欧州とか？
日本のHV車に勝てないからじゃないん？ >>694
ドイツ車両台数約4600万台内EV100万台
世界の目標でもEV化は遅々として進まないのが現実
EV助成金も縮小決定したしなドイツ 街中ちょい乗りならEVはありだとは思うよ、でも長距離お出かけ用には最悪だろ
アクシデント１つで全てがおじゃんになる可能性があるとかアホかと 急速充電はバッテリーの寿命を縮める。日本人は気にするからな。 バッテリー劣化してくると航続距離も短くなるんだけどねw >>732
誰かの差金ではなくいろんなやつの利益が一致した結果だろ
欧州自動車メーカーだったり環境活動家だったり日本潰ししたい国だったり 帰省や行楽の車で混雑する高速道路のサービスエリアに、EVの充電を待つ車の長蛇の列ができた。
報道によれば、河南省衡陽のサービスエリアでは充電の待ち時間が4時間、さらに充電そのものに小1時間という例もあった。
運転者が1人だと順番待ちの間トイレに行くこともできず、うんざりしたという声も
1人だと地獄だなオムツは必須か 300kmの移動なら15分程度のトイレ休憩を1~2回だな
自分にはEVは向いて無さそうだ >>517
欧米で原発増設してる国なんか一個もないけど
特にEV最先進国ドイツ、カリフォルニアでは原発シェア５％以下で絶滅確定
新設はもちろんゼロ
再エネは既に5割で2030年には7割超える
技術を理解できない劣等国が勝手に没落してるだけですよw >>753
アンチとこをサタンに変えても同じだよな いやーこの手のスレは保存しておいて欲しいねｗ
１０年後とかに如何に馬鹿ばっかだったか笑いのネタにして欲しい >>715
ノルウェーでEV車の充電待ちで殴り合いの喧嘩が起きているらしいな。
ヴァイキングの子孫は血の気が短くて激しい。 EV万歳見たことない。エアコン無し300kmしか走らないってレジャーに使えんやん。 田舎行けばガソリンスタンドだっておぼつかないのに。。。
イオンに3台分あるけど今だって待ちが入っているのにEV車普及したら到底無理無理。 >>740
どっちかというと、壺とアンチEVの方がかちあっていそうだけど
池田信夫とか >>757
そっちはもっと論外だったからな
買ってもスタンドと移動スタンドに範囲でしか使えねぇ 休憩時間に場所限定されるストレスを勘定に入れないヴァカ 全部EVにしたらどれだけ時間かかるかも憲章しなよ
30分もかかってたら大変なことになるぞ EV買えない貧乏人が僻んでいるだけで
実際にEV運用には無料充電などの圧倒的な利便性がある事実
正直このまま馬鹿が多い方が得すると思っているEV乗りも多いはず
今まで3万キロ以上走っているけど電費台0円ですｗ >>517
個人的にはまだ今でもガラケーの方がいいなと思ってる >>768
リーフが出た10年以上前も同じ事言ってたねwww 壺で韓国や世界に金ばら撒いてるより、その金でインフラ整備したら
自動車産業は20年廃れず、お前らも車が関わる世界の未来的な暮らしを送れるのに。 根本的に充電するための電気がない
中国とか天気でマヒしてるだろ >>765
おフランスが6発も作るって今年言うてまっせ
さらに8発追加予定 バッテリー交換も嫌だよ
EVの価格の半分ぐらいバッテリーだろ
そのバッテリーを充電毎に中古にされるって
最初からバッテリーはリースってことで車自体の値段下がるならいいけど燃えたり壊れたら誰が責任取るんだ？ >>712
ガイジミントウソウカからのお知らせテロですwwwwwww
バカチン打って免疫崩壊wwwwwwww
帯状疱疹、癌巨大化、クロイツフェルトヤコブwwwwwwwwwwwwww
心筋炎、くも膜下出血だけじゃないでwwwwwwwwwwww
合言葉は「チョッパリシネシネ、全責任は俺が取る」
韓国では大々的に薬害検証が始まってるのに、ガチガイジミントウソウカは日本人に害意ありすぎて草
ウリナラマンセーチョッパリシネシネ！
ガイジミントウソウカでえすwwwwwwwwwwwwwwww ＥＶスタンドって儲け出るの？
時間と場所を提供するに見合った儲けがあるんですかね？
金持ちの道楽程度ならＥＶもありなんじゃね 充電重ねれば重ねるほど走行距離も短くなりそうだけど、そんなの心配しながら乗るのただのストレスだわ でも、充電ステーションの充電器が一機とか二機くらいしかなくて争奪戦でしょ？
高効率な回生発電とかソーラー充電とか実用化できないの？ >>765
英仏は新たに作ると言ってるし、米国もカナダもsmrを計画しているぞ >>719
無理じゃあないよ。500年後には大分良いものがでてくるよ。 >>746
あれはパソコンと同じ情報端末だ
電話としては普及してないだろ >>749
トヨタはFCVなのに日本政府がEV推しなのはどうもおかしいわ >>736
変電所若しくは送配電所に配るだけでしょ
原油が安定して何時でも輸入できるかすら疑わしい今後の世界情勢の中で、安全保障の1つとしての蓄電システムの整備は不可欠では？ >>768
10年前のクリーンディーゼルのスレ開いてみ？
笑えてくるから。 充電待機とかで喧嘩になりそうだから嫌
アベノミクスでキチガイ増えたから怖い >>783
犯罪者が持って帰ったバッテリーなんか嫌だわな >>772
そうやって偽旗を混ぜてくるのが壺とEVのが似てるわ
アンチとサタンの使用法も同じだしさ 不便を許容すれば使える!ってだから今より高い道具買えって言って買うやついるわけないやろｗ >>785
出ない
ガソリンならめっちゃ儲かるけど電気は全然儲からない >>794
短期の蓄電の安全保障になるわけない
そして俺はコストを聞いている >>145
充電直後に移動させる殊勝な輩しかおらんのやったらな 1人乗りやせいぜい2人乗りの日常の短距離用の小型モビリティは普及すべきと思う トヨタも7000億だが投資するって発表したばっかだしホンダもLGと組んでやってく
日本のメーカーが頑張ってんのになんでお前らは未だに反EVなんかやってんの？ 日本は西日本と東日本は電流違うから
充電できないんじゃ 300kmで東京-愛知、東京-福島、東京-新潟
500kmで東京-大阪、東京-岩手
日本はクソ狭いからな
距離が問題になるのは日本じゃない >>776
そりゃあんたがごく一部に属してるからメリット享受できるわけで、一般に普及しちゃったら単なる不便な代物だからな >>758
日本潰したい中国や反日連中が推すのはわかる >>793
トヨタがFCVを作るときに、トヨタが嫌がったのを説得してかなり強引に作らせたのは国。 EVになったら北斗の拳やマッドマックスの世界のようなヒャッハーが出来なくなるじゃん
静かにスムーズに走るモヒカン野郎なんて見たくないよ >>793
政府は海外の言う事聞くだけだから…
日本の国益の事なんてこれっぽっちも見てない >>1
もう10年近く前だけど、週末の東名高速上りが
大渋滞してて足柄SAにトイレ休憩に立ち寄ったら、
２機しか無い充電ステーション前に６台ぐらい
行列してた（笑）
あれ充電１台３０分なわけで、一体何時間待ちなんだ（笑）って
思ったわ（笑）
いいか、将来の蓄電技術確保のためにバッテリーの研究は重要だ。しかし、実用化までに資金が稼げないと頓挫しかねない、だから産業界で利用できるようにしてると理解しろ。
容量の問題や充電時間の問題は、技術が確立されるまでバッテリー積み替えステーションで問題ないことは実証されてる。 今の普及率なら問題ないけと、これが20〜30％になると電気足りないのよ >>517
なんだこの愚民wwwwwwwwww
お前の頭の中ではなwwwwwwwwww
脳みそでなく大便が詰まってるお前の頭の中ではなwwwwwwwwww
支那EVは支那でだけやれや
爆発して年間数十人死のうが支那ならメイグワンシ、ケンチャナヨだもんなwwwwwww
どうせ支那で電池使いまくって日本にはレアメタルこねえから水素でいいわ
これが健常者やガイジ >>796
売れないからアンチを煽っているだけw
中国人がよくやるやり方
ファビョーンってやつだな >>814
ドコモの純正急速充電コード
一年でこわれた
買い替えたのもすぐこわれた >>776
税金泥棒なだけじゃん。軽蔑されてるよ。 充電器の前に車が3台並んでるだけで詰む
順番待ちの間に車から離れるわけにもいかない >>647
それ理想値な
YouTuberの冬の検証動画なら100キロ毎に30分な >>813
災害時に一番有用だよな
たぶん欧米と中国はこれが面白くないんだよな >>776
いらないものは買わないだろう
自分の車はリッター6キロしか走らないけど >>817
逆だろw
世界中のメーカーがEV開発してんのにそれを辞めろって日本の自動車産業潰したいやつが言う事だw 一応自分が知る限りのEVの基礎技術的な問題
1:モーターのコアに当たる磁石の熱耐性の低さに対する解決策と、磁力の向上の問題
現状最強の磁力を持つ通常磁石と言われるネオジム磁石は熱耐性がなく、発電等の用途には向かない
そのため磁性の向上と熱による磁性の低下を引き起こさない磁石、もしくはモーターに変わる安定した駆動システムが必要になる
2:バッテリーのエネルギー密度問題、及び充電問題
これは割愛
3:送電網に必要とされる物資の不足解決問題
ぶっちゃけ、圧倒的に銅が足りない、それも数倍とかいうレベルではなく、数百倍単位で足りない
知り合いがアルミや鉄、炭素を用いて代替材料を作れないかやってたけど、まぁ芳しくなかったね…通電性と強度が足んねぇ 補助金ドバドバいれて今の状況。
普及はそうとう苦しいだろうなあ。 バッテリー交換性は責任の所在が不明瞭すぎる
交換業者が全責任を負うなら誰もそんな業務引き受けないだろ
とんでもない数のバッテリーが毎日交換されてそれが壊れてないか確認して充電して配備
んでもし壊れて何か起こったら責任取るの？ ３０分休憩する人たちが、全員給電したらどうするの？？
すぐに充電ステーション足りなくなるよ。
３分で給油できたら、１０倍さばけるよ。 航続距離って最高効率の低速で走った場合の数字だろ
高速で300km走れんのか？ >>824
その通り
まあ支那EV推してるガイジはどうせ朝鮮人や
ほっとけばいいわな >>809
田舎の農業用の軽トラとかは良いと思うよ
田舎の農家なんて広い庭があるだろうから充電設備も設置出来るだろうし ラジコンカーみたいに簡単にバッテリー交換出来て、走ってる最中にもう一方のバッテリーを充電
あっ！二台買えって事か >>815
そうだよ
だから日本国内だけでも反EV頑張れよ
俺はEV乗りだが応援しているぞｗ まぁいまev買ってる奴は壺買ってる奴とレベル変わりませんわ
必死で布教しようとしてるのも似てる
EVはカルト >>795
中古車という概念はなくなる
ただの廃棄物 >>792
考えて見れば新しいカテゴリーだなスマホ
通話メインのガラケーと比較するのは違うわ 渋滞にはまっても、電池切れに怯えながらエアコンも節約して使わないといけない
嫌すぎる >>807
専門家レベルの試算をして便所の落書きに載せろと？
持続可能エネルギーとしての太陽光と蓄電設備の組み合わせを短期という考え方をするのも良くわからん。冬にも足りる程度の自然発電設備を用意すれば良い。足りなきゃもちろん火力も原発もベース負荷用の発電をすれば良い。
蓄電設備だけ原発や火力と違ってコストにこだわる理由は？
動かさない原発にどれだけコストがかかると？海に面した原発が乗っ取られてどれだけ国の経済に損失が出ると？ 原油を全く使わなくするなど不可能。
副産物の有機溶媒は合成化学で必要になる。
医薬品も農薬も電子部品も製造できなくなる。
それらが必要ならば、副生成物としてガソリンが余ってしまう。 都合よく空いてればいいけどな
30分×何人分の待ちになるのか…そこが問題だよな
あとは事故火災の問題か
ガソリン車でも、たびたび火災は起こるけど
避難するまでの時間の短さがなぁ
数秒で出火だと大人数での乗車だと
人が車内に取り残されるの必至だもんな JAF呼んでも充電してもらえないんでしょw
詰むじゃん >>852
日本産業にとっても不利やな
つーかゴミ問題はええんかいなEUは >>661
それ場合によっては業務上横領やからな？ 世界中がEVの潮流に乗ってるのに
未だに反日とか言ってるの深刻なほど頭悪いんだな
スマホのときの失敗を車でも繰り返すのかこの国は >>830
ただで充電させてくれるんだから
しない方が馬鹿だろｗ >>810
反EVなんて誰もやってねえよ
現状のEVの問題点を指摘してるだけで
それが解決されすればみんな何も言わずにEVにするわ >>776
お前、EV持っているの？
小泉進次郎だってEVなんて買わずにハイオクガソリン車買っているのに？ 長距離運転に向かない
↓
充電すれば長距離運転できます
知的障害者かな？ EVが 環境に優しいとか本気で思ってんのかよ
底なしの馬鹿だな >>837
やめろとは言ってないぞ
今すぐ変える必要はないでしょ
ゆっくりやりましょうと言ってるだけだよ 日本はずっーとガソリンでやったらええやん。走る棺桶こと軽が主力だし。
ただ世界の趨勢がEVだから、メーカーはEVに投資してガソリン車は徐々にモデル更新も遅くなってくんだろうよ 理想的な出来のバッテリー使って
理想的な環境で30分充電して
理想的な環境で走り続けられれば
300km走れますってやつな 家電が破れたみたいにevは開発するしかない。
現状の日本のインフラでは、phvが震災時考えても最強だな。 >>741
>>664の心配は「クソ高いバッテリーをそんなに変えさせられる事」なので、その程度の保証で十分でしょ
逆に聞きたいんだけど、HVの電池もEV並に放充電をくりかえすよね。EVの電池劣化を批判する人は、HVの電池劣化も同様に批判してんのかな 燃料と電気のダブルインフラ維持はコストかかるし、インフラ構築にもco2発生、EV製造にもco2発生、肝心の電気もco2発生
炭素に限って言うと10年10万km乗っても回収できない >>867
普通に日本の自動車産業潰したい奴ら
未だに反EVやってる奴の声なんて聞く必要ない まあ30分も充電に掛かるのがもはや現実的でないよなw 統一規格の予備バッテリー差し込む口がついてて給電所でそれを入れ替えると一本最低100キロは走れる、みたいにならんと普及せんやろなあ(´・ω・｀) 将来的にＳＡ・ＰＡの
駐車場は1/3ぐらい充電ステーションにしないとダメなんじゃないかな？ >>871
持ってるよ
そしてお前らが思っているより無料充電はそこら中にあるｗ みんなハッタリに騙されんなよ
俺は壺を買ったけど幸せみたいな話だから
だからなんだって言い返せば済む
相殺レスに騙されんなよ >>826
充電池もヤバヤバだしな。
リチウムは底が見え始めてるし、コバルトは紛争地帯のまっただ中で食糧難をモロに受ける。 >>863
超伝導は現状、超低温でないと発現しないはず
ここもブレークスルーすればいけるけど、なかなかに難しい… まずは充電ステーションを充実させてからにしないと
現状で所持率3%あげたらそれだけで詰む >>837
電力供給、レアメタル確保の問題
さらに寒冷地熱帯山地
でEVは結局役に立たんわガイジ
EVは都市部でガイジだけ使えばよろしい
支那みたいに奴隷労働で50万切る車なんか出せねえから禁輸しとけや
支那にアベチョン核ミサイルぶち込めば解決 >>858
要はリチウムイオン電池が最善のバッテリーで、これ以上のエネルギー密度を持つ物質は無いなんて事はないという反論の為にグラフを導入しただけだから知らん。
というか、水素を使うのなら電力とさほど変わらん。それでも世界のルールがEVだからEVに合わせる必要がある >>842
走れるがエアコン等の電装品は使えない。 >>808
そりゃ、そうだろ。
休憩がてらに充電というなら、十分休憩できた気分にならないと移動しないだろ。 日本人は頭の固い保守的な人間が多いからスマホと同じように出遅れるだろうね >>846
積載すると航続距離が極端に目減りする弱点抱えてるから実用に向かない、ミゼットⅡみたいなネタ系短距離コミューターならワンチャン >>838
効率的に銅線を利用すれば良い
ソフトで制御するとか
あとは無線送電 周波数合わせて送電する 面白いのはID辿っていくと
EVアンチも
iPhoneアンチも
結婚アンチ（女アンチ）も
全部5chのこどおじなんだよねw 日産てe-POWERを電気自動車って騙して売ってたとこだろ？
一番信用できないメーカーなんじゃないの？ >>856
渋滞につかまって何時間も灼熱地獄・極寒地獄に耐えるEV乗り。。
子供はやばいねえ >>1
それどころじゃねえだろが
米カリフォルニア州「EV充電制限を」 電力逼迫懸念で
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOGN02DCH0S2A900C2000000/
【ニューヨーク=佐藤璃子】米西部カリフォルニア州が住民に対して電気自動車（EV）の充電時間を制限するよう要請している。米西部で発生した記録的な熱波で冷房の利用が増え、電力需給が逼迫する恐れがあるためだ。 >>810
いい現物が出てきたらわかるが、何で今の高い出始めの不便な道具選ぶ必要あるんだ？って話
アンチとかいって何も考えないやつはアホなんやで >>889
一応常温超伝導には成功してる。
……圧力？知らんな。 >>893
ガイジのルールなwwwwwwwwww
バイデンやシュワブの妄言はどうでもいいわガイジ
電力のために原発作りまくって人類殺戮って目的が透けて見えるわガイジw 試しに充電させてもらえませんか？の原付を車に変えて実験してみようや 電車の架線2万ボルトから充電すれば充電なんてすぐ終わるだろ 長距離トラック上等の欧州とかの大陸国家でEVが成立するわけ無いやん
絶対、あれこれ理由つけてエンジンは使い続けるだろ
奴らには舌が複数枚あるのに馬鹿正直にエンジン捨てるってそんなのあるんか？
クリーンディーゼルについてなんか感じてないんかね？ >>894
小泉進次郎はハイオクガソリン車3台持ち >>878
>>583でEVとの違い書いてんじゃん
EVに10年以上100キロ走ってる車あるか？ お前らは内燃車に乗り続けるんだから
関係ないんだよ
ガソリン税を納め続けてくれ 300km走るたびに30分休憩しなきゃいけないとかあり得ない >>902
ガソリンなら5分もかからんもんな
単純な算数だw >>910
むしろ今は日本メーカーがEVを真似できないのだが まだ水素の方が将来性あるわw
EVなんて一過性だけの存在
ワンダースワンみたいな存在感しかない スマホもDVDもだが便利にならんと普及しない
不便な方が普及したものって存在するのか？ 渋滞や混雑が予想される
帰省シーズン
行楽シーズン
連休中の遠出は、お控えください
EV車！頼むで 全個体電池の実用化と800vとかの急速充電がどこでも出来る様になるまで様子見かな あのな！
たった300Kmおきに30分も充電時間取れるか
ボケ！ >>917
目的地まで寄り道0になって企画にならん 同じスペックのガソリン車があったら買うかって話。口動かす前にスペック上げろ >>893
水素によるチャージのことを言いたいのかもしれないけど、水素独立であるならば、EVとは大分離れてくるよ？
というか、そっち方面だとどちらかというと、アンモニア系統に行きそうだが… >>926
お前実際に300キロ走ってみろ
30分ぐらい休憩したくなるわｗ >>742
新車のガソリン車が発売禁止になれば、あとあと発展途上国にとっては惨事やな 壺アンチはサタンと同じじゃないかよ
饅頭怖いからお茶怖いで落ちないで続けるとかさ 2030年に全車EV！
やっぱ無理っぽい2035年！
このまま伸びていくから見てろ >>908
ここまで貼らないのはなぜかなw
「EV所有者のほとんどは夜間に自宅で充電し、わざわざ料金がピークとなる時間帯（午後4時から同9時）には充電しない」と述べ、今回の節電要請はEVの利用に影響しないとの見方を示した >>761
いま400kgくらいあるものが、1/10になっても40kgだぞ
何年掛かるんだ？ >>898
EVは詰むよ
というかもう詰んでる
電気の調達が不可能 ドカタ系アイドルグループに頼むしかねぇな
彼らはセンスありそうだし >>181
これな。読んでて最後びっくりしたわ。なんだそりゃ。 30分も休憩しねえし、次の人を待たせちゃイカンと落ち着かない休憩になるぞ。そんなの嫌だわ。 >>915
人類殺戮を目論んでなくても今後日本は戦場になりうるのに原発作ってどうすんの？
1基、今のお友達の為に作りたいのに目を瞑るとして、作れば作るほど攻撃対象になる弱点を増やすのに東西戦争起きそうなタイミングで原発作ろうとするのは何考えてんの？としかならんだろ。枯渇が云々以前に戦争で原油すら輸入出来なくなりそうなのに。 >>918
充電なんかメンドクサイことせずに架線からの給電でモーター駆動しようぜ 5分なら良いけど、30分は待てないんだが
FCVが普及して欲しいね アンチなんていないでしょ
単純に使えないから買わないだけで >>938
電力で水素を分離してるなら結局のところ同じでは？ >>941
高速道路をオートクルーズ使って走ると500キロぐらいは余裕。
300キロってのは昔の車しか知らないおじいちゃんぐらい。 >>859
むしろ便所の落書きに権威はないからリファレンスは重要
誰もあんたの意見なんて信じない
てかあんたエネルギ密度の観点から蓄電池は長期に向かんよねって一般的に言われていること知らないの？
最近は石炭火力+DACが注目されつつあるしし、水素もカーボンニュートラルメタンもある
多数の選択肢がある中で蓄電池主体が正しいデータがないと
てか蓄電池の価格高騰は大丈夫なのかよ
リチウムの持続的な開発はかなりハードルあるらしいし、リサイクル技術は途上 ウクライナ紛争で戦車も輸送もガソリン一択だろ
ワクチンみたいに日本に失敗を押し付けようとしてんだよ >>924
ありがとう
スレの流れが早すぎて気が付かなかった ガソリン給油は3分かからないだろ。
時間が10倍かかるなら
台数が1/100だとしてもガススタの
1/10設備があってトントン？
いや、チャージ頻度考えると
もっとキツイだろ
今以上EVふえても地獄なだけだ >>941
いや、休憩できないんだわ。
3時間走って、30分充電のために車で待機、前に２台並んでたら1時間半車の中で待機。トイレにと買い物にも行けないんだわ。 >>1
充電ステーションに充電中が1台、充電待ちが2台いただけで自分の充電が終わって出発できるまで90分以上
こんなゴミクルマに乗ってられるかよ >>181
ヒョンデは16分で300キロ充電できる
日本も30基ぐらい作ろう 充電の渋滞が起きて待ってる間にエンストしてさらに悪化する
面白そうではある 今のうちにガソリンのドロドロとしたワクワク味わえる車買う方が賢い気がしたw 第2東名をエアコンつけて家族4人で荷物載せて時速100～120Kmで走ったら100 Kmも走れんポンコツｗ >>99
連休で充電待ちで連なってたのをみたわ。
パーキングエリアで休憩してる車全てが充電してる状況が想定できてるなら良いけどな。 >>611
ロシアのエネルギー奴隷化工作にまんまとかかったんだろう。
温暖化対策で原発廃炉とか頭可笑しい。 >>961
水素を電気で電気分解して作る過程は現状かなり問題が多い
不純物がめちゃくちゃ多いんだ、あれ
なので、浸透膜などを効率良く作れるブレイクスルーがここでも必要になる
ちなみに今の水素の多くは、電気では作っていないのよ >>965
大規模蓄電設備の導入が云々は国内のニュースでも上がってるだろ
何を寝ぼけたこと言ってるんだ そのスーパーチャージャーとやらはSAにあるんです？ >>941
こまめにトイレ休憩するんだけど、大きく休憩なんて飯時だけだよ EVチャレンジとか試しますとか言って無駄に長距離ドライブしてる時点で全然環境でも何でもない >>1
> この30分で300kmを走行できる分を充電できれば
出来るのかよ >>964
支援があろうが6時間ぶっ続けて普通に危険運転 >>964
東京大阪間を休憩なしとか馬鹿だろｗｗｗ でもEVでは勝ち目ないだろな
中韓独米が強すぎ
水素までなんとか生き残れ日本自動車産業 EV増えてきたら給電渋滞の列だな
スタンド多少増えるくらいでは追いつかんぞ いつ充電なくなるか、ソワソワした興奮を味合うなら今のev買うしかない！ >>969
経営者目線でやると
一回のフル充電にかかる費用は3万くらいは必要じゃね
割に合わないw >>978
クラッキングからの余剰ガスから作るのならだいぶ問題あるし、国際政治においてそこをつつかれて日本車や日本の工業製品には関税かけられて締め出されるだけでしょ。 >>988
発達途上のものを受け入れる体力も日本の消費者にはなさそうだな >>992
だからそもそも電気で水素が大量に作れてないのが問題なの 面白半分でEV戦車を作ってんのがロシアなんだから実用性がないんだよ 3分で満タンまでいけばそったちのほうがいいとなるけど 30はかかりすぎ その30分がかかりすぎだって事だろ。
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