EVアンチの常套句「長距離運転に向かない」は本当？ 休憩時間30分に急速充電すれば300km走行可能 [神★]
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EVアンチの常套句「長距離運転に向かない」は本当？ 実際に走ってみたら、給油より充電のが楽だった
9/3(土) 9:11
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片道の距離が400～500kmを超えて、やっと急速充電器の出番となる。EVを所有したことがない場合、充電といえば急速充電をイメージされることがあるが、基本は自宅や目的地での普通充電であり、実は急速充電はあくまでも遠出時の補助的な充電方法だ。
急速充電の充電時間をゼロにするには、休憩時間だけで充電を完了する必要がある。もちろん休憩の頻度や長さは人によって異なるが、例えば
「251～300kmを移動する人の86%が30分以下、46%が30～60分の休憩を取る」（ETC2.0プローブデータを活用した都市間高速道路における休憩行動分析（平井氏ほか））
という調査結果がある。言い換えれば、この30分で300kmを走行できる分を充電できれば、多くの場合、充電時間はゼロになる。
問題は30分で300km走行分を充電できるかどうかだが、こればかりはハッキリと答えることは難しい。例えば全国に約50か所（2022年8月現在）の独自の超急速充電網「スーパーチャージャー」を展開するテスラ車であれば、多くの場合はクリアできる。一方で国内の汎用（はんよう）的な急速充電規格である「CHAdeMO」に頼る他のメーカーの場合、車種や行き先によってはクリアできない可能性もある。
八重さくら（環境系VTuber）
https://news.yahoo.co.jp/articles/8be69462e812f7a70552b9c47560b39af59d3ff8?page=3 いやいや、高速道路での移動を撮影してる動画は結構あるけど中々に悲惨だぞ
実際の充電ステーションの整備状況を考慮して書こうな ガソリンスタンドで金払って充電できるようにしないと普及しないな バッテリーが数百万円するのに満充電できない劣化するとかｗｗｗ チャージャーが急速充電に対応しているとも限らないし >>13
テスラのスーパーチャージャーがある場所知ってる？ 一日あたりの走行距離の中央値
一週間の走行距離の中央値
一回の給油で走る距離の中央値
一般家庭の中央値が分からないと判断できないでしぃ
一回の給油で1000キロとか業務向けでしょう 結局、長距離には向いてないという結論じゃないですかー ガソリンが数十円値上がりしただけで発狂してる人たちがEVにケチつけてるんだよね いい加減交換式にしろって。そうしない限り液体燃料の利便性には勝てんよ。 EV乗りは充電終わっても休憩してて車移動しない自己中心的な奴が多いからチャージャーが都合よく空いてることは少ない >>1
中国がバッテリーでブレイクスルー起こしてるから心配するな EVテスラ変える財力がない貧民の言い訳を聞こうかｗ 充電車をたくさん走らせて
走行中に充電できるようになれば わざわざEVアンチって言ってる時点で信用無くすわ
それを懸念してるのはアンチだけじゃないんだから
十分に興味を惹かれつつ、それでもなあと思ってる人もアンチ扱いじゃんか こっちは5分で1000kmなんだが？
頭炉心溶融かよ 「ブレーキパッド交換などは不要となり、メンテナンスの手間を省ける」って書いてる時点で、こいつ馬鹿やろ スウェーデン在住の人がオーロラを見に行こうとして
近所の急速充電スポットで充電してから行こうとしたら全然急速じゃなかったとか
バッテリー温めてからじゃないと急速充電できないとかいってたな >>24
8年間は保証期間内だからコストは無視できるよ アンチじゃなく質問だろwwwwwwwww乗らなくていいぞきもそうだしな三輪車でも乗れよカスハンドルにぶら下がってるヒモ付きのダゾ短足ホモ野郎www 結論で急速充電できるとは限らないって書いちゃってるじゃねーか
なんだよアンチって アホらし
そんなに休憩しないし
そもそも充電器空いてるの？ ガソリンなら2分もあれば満タン
ってかSA入ったはいいけど充電器みんな使ってて空いてなかったらどうすんの >>27
そもそも性能差別化の最大要因のバッテリーの統一化などメーカーはしない
爆発物大量に抱えた倉庫が置かれるのを許す住民はいない
それに、重量物かつ爆発物かつ高電圧のバッテリーをそれぞれ違う車に安全に詰め込む仕組み作れると思ってる馬鹿は文系 順番待ちと、前のやつが時間ちょうどに戻らない問題。
コインランドリーと一緒だね。 >>33
道路に架線を張り巡らして
そこからパンタグラフで給電すればいいと思う せめて900から1000は走ってくれないと選択肢に入らないよ そもそもサービスエリアなんて15分もいないし
意味不明な記事だよ 300キロでチャージとかタンク20リッターの軽かよw タバコやめたら、SA休憩はおしっこ→缶コーヒー買う、たったの1分になった ( ﾟ∀ﾟ)
( ∩ミ わしも45年充電しとる
| ω |
し ⌒Ｊ 2時間に一回くらいは休憩するけど、
トイレに行って飲み物を買ったりするくらいだから
10〜15分だな
30分も休憩するのは食事の時だけだ >>29
全社その保障があるの？
あんなのすぐ劣化するけど何回でも交換してくれるの？ 急速充電繰り返してると劣化が激しくなってバッテリー交換に100万取られたって日産車に乗ってる人の記事あったろ ドライバー「あのーすいません、この辺で充電できるところないですか？」
田舎「この辺はないねぇ…そうだ、高速のSA行ったらどうだい？」 >>52
30分待たされる
おかわり充電してた場合は1時間 そんな綱渡りみたいな長距離移動しないぞ普通
途中で事故渋滞してたら即アウトだろ > という調査結果がある。言い換えれば、この30分で300kmを走行できる分を充電できれば、多くの場合、充電時間はゼロになる。
詭弁w 1万円位なら払うから良い加減5分で満タンになる充電器作れよ バッテリーを作るにも電気を作り出すのもエネルギーがいる。
車体の重量が増すと余計にエネルギーがいる。
物理法則をことごとく無視してるんだよなあ。 化石燃料というのが
いかにエネルギー量が多いかわかるな
電気なんて今発電してるものを使ってる
極めてローテクなエネルギーだしな そもそもEVは高速巡航したらカタログスペックより航続距離へるのに何言ってるんだ？
実際に乗ってみてから記事かけよ >>5
チャージ待ちの渋滞中、電池切れで熱中症や凍死する人が出そうだな なんかメリットあるの？
補助金頼みで買うって、資本主義なのか。 今はEVが優遇されてて税金も安いけど、普及してガソリン車が減ると、今までガソリン車が払ってた税金がEVに課されて結果的にガソリン車に乗るよりも高くなる。 >>2
30分って結構大きいよな
下降りたら充電場所探しながら移動で充電のためのコースどり
充電場所増えたとしても30分はやはり辛い SAに3箇所くらいしかないのに10台来たら詰むじゃん >>60
環境負荷はガソリン車よりEVの方が小さいよ 馬鹿は０か1かの極論で語るからな
スマホのときと同じ指紋ベタベタ電池が持たない～
アプリカクカクとかバカの見本みたいなこと言っていた
今のバカアンチも同じことを連呼するだけ ただでさえ少ない充電ステーションに充電待ちが何人もいたら何時間後に充電できるのですかw？ >>40
ガソリン車の寿命考えるとたったの8年なんだよな
載せ替えするくらいなら廃車でってパターンになるだろうし いやだから30分で300キロ走れるようにならなきゃ話になんねーんだよ 高速で無理して飛ばしても5分便所行ったら普通に走ってる奴に追いつかれるんだよな
30分ってなんだ？ >>42
VOXY HVってHVでは距離の伸びない車でも、5分給油で600km楽に走るぞw >>85
バッテリーには製造工程に有害化学物質が含まれてますが。 >>75
作ろうと思えば作れるが
耐久性が下がる
安全性が下がる（安物だと爆発）
発熱を冷却するのに電気を使う
を許容していただかないと paの充電スポットなんか多くて三基しかない
連休に出かけたら積むわアホ記者 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
