EVアンチの「長距離運転に向かない」は本当？ 休憩30分充電すれば300km走行可能(テスラ) 宿泊先で満充電 ブレーキパッド交換も不要★6 [神★]
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EVアンチの常套句「長距離運転に向かない」は本当？ 実際に走ってみたら、給油より充電のが楽だった
9/3(土) 9:11
配信
(中略)
今回の宿泊先にはちゃんと充電用のコンセントが設置してあるので、到着時にカチッと差し込めば翌朝には満充電まで回復しているはずだ。
(中略)
片道の距離が400～500kmを超えて、やっと急速充電器の出番となる。EVを所有したことがない場合、充電といえば急速充電をイメージされることがあるが、基本は自宅や目的地での普通充電であり、実は急速充電はあくまでも遠出時の補助的な充電方法だ。
急速充電の充電時間をゼロにするには、休憩時間だけで充電を完了する必要がある。もちろん休憩の頻度や長さは人によって異なるが、例えば
「251～300kmを移動する人の86%が30分以下、46%が30～60分の休憩を取る」（ETC2.0プローブデータを活用した都市間高速道路における休憩行動分析（平井氏ほか））
という調査結果がある。言い換えれば、この30分で300kmを走行できる分を充電できれば、多くの場合、充電時間はゼロになる。
問題は30分で300km走行分を充電できるかどうかだが、こればかりはハッキリと答えることは難しい。例えば全国に約50か所（2022年8月現在）の独自の超急速充電網「スーパーチャージャー」を展開するテスラ車であれば、多くの場合はクリアできる。一方で国内の汎用（はんよう）的な急速充電規格である「CHAdeMO」に頼る他のメーカーの場合、車種や行き先によってはクリアできない可能性もある。
(中略)
さらに内燃機関で必須だったオイルやフィルターの交換、ブレーキパッド交換などは不要となり、メンテナンスの手間を省ける。加えてモーターによる動力性能や静粛性向上、維持費削減、災害に強いなどの副次的なメリットも無視できない。
八重さくら（環境系VTuber）
https://news.yahoo.co.jp/articles/8be69462e812f7a70552b9c47560b39af59d3ff8?page=3
2022/09/04(日) 13:23:23.22
※前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1662336220/ 営業車は担当物件がトラブったら飛んでいかなきゃいけない場合があるけど
昼に長距離走った影響で夜に充電中で伺うことができませんとか
このあと客先で別のトラブル入ってるけど営業所戻って車乗り換えなきゃダメとかありそう >>946
じゃあ逆転してから選べばいい
何も人柱になる事は無い >>948
じゃあ日本の方が売れてるのか人口は25倍差だもんなw >>935
営業車止める駐車場にそんなスペースない、、、
立駐多いし 欧州もトラックとか馬力が必要なのはディーゼルなんよね？ 燃料電池や水素自動車ならまだ分かるが
EV保有者の実体験書き込みの少なさで、まあお察しw >>957
？？
カルフォルニアの人口知らんのか？ だいたい電力不足気味なのに充電どうすんの？
夜間にすれば良いとか言うけど、じゃあつまり
EV推しは原発推しでもあるってことだよね？
原発反対なのにEV推しはマジで意味不明だからな。 >>955
自宅が戸建ならまだしも、外出先やマンションで全戸に給電施設があるなんて稀だろ >>957
日本の人口は10億の設定か
そりゃすごい 住宅事情の問題が1番大きいだろ
賃貸では自宅の充電ができないからEVのメリットはない >>955
出先で3kWじゃ話にならん
最低でも6kWが必要なのに日本はアホ
>>943
プリウスなんざアメリカでのシェアは1%程度だがｗ >>950
まさかの、ボロクソワーゲンの手のひら返しくるよ
トヨタも急激に水素エンジン開発してっからね
ラリーとかでもう走ってる >>964
全戸にある必要がどこにある？
全部がEVなんてカルフォルニアですら2050年だぜ 地震や台風で停電したらどうするん？
走って避難するんか？w で、SAにはその急速充電設備は何台あるんだ？
必死に絞り出した言い訳が、休憩中に充電すれば実質０分とか馬鹿かよ。 日本人はこれからみんな自転車生活に後退するからどうでもいい話 >>959
アクア流行ったし今やほとんどの車種にハイブリッドあるぞ >>72
再利用充電池代 1千円/回
工賃 4千円/回
合計 5千円/回
くらいかな 車で日常的に300キロも運転するって大変だな
そういう人は最初からEVの選択肢は無いでしょ >>961
実験台だしな
電気はガソリンよりも安いというのは
今は実験台価格で
提供しているだけで将来的には何らかの名称で税金を取ると思う >>968
ほとんどはガソリンなんだから当たり前だ >>970
自宅に充電設備なしでEV持ってるアホがいるの？ 衛星から走ってる車にマイクロウェーブ充電できるようになれば！ >>981
つまり自宅に充電設備持てない賃貸は無理ってことだな >>881
埋まらないし、状況はリアルタイムで把握できる >>970
自分専用の充電がなくてどこで充電するの？ >>982
頼まれればつけるよｗ200ｖぐらい
ちな5棟オーナー >>981
マンションで勝手に付けられると思うなよ >>984
頭悪い？
ＥＶもってる人に割り当てるだけ テスラとか言ってるけど、電池容量公開されてないし、電池モリモリにしてこれなんでしょ？
室内空間考えたらどうにもならなくね >>931
確かにそうなんだけど、軽の車両価格が高額の現在なら、車検が５年に一度とか、タイヤとブレーキの点検程度で終われば、
ガソリン代との差も相まって、設備投資しても回収できると考える業者が増えるんじゃないか？
少なくともサービスエリアにチマチマ充電器設置するより普及すると思う。 >>986
区分所有？議事通すの嫌ならそりゃ諦めろ >>987
希望して割り当てられる補償はどこにも無い >>985
EV充電設備がある駐車場はない駐車場より月額高いんだけど
タダでやって今まで通りの利用料維持すんの？ >>985
うちのマンションについても予約とか必要になりそうだな。いづれは >>986
2022/7/15
電気自動車（EV）普及率が戸建てより低い集合住宅で充電器新設が急増している。マンションなどへの充電器新設は2022年度に最大で3千基を超える見通しだ。22年度から補助金対象となる設置数の上限が撤廃され、充電器を無料で設置する新サービスも導入を後押しする 最新のEVだと車輪が無い
ドアも座席も無く、家のリビングでくつろいでればいいらしいからな >>933
田舎だと、乗用車持ってても大抵１台くらいは軽持ってるんだよ、小回り効く日常の足として。 >>988
床面びっしり電池で埋ってんね
電池交換バカ高くて燃やしてる人いたよね
買い換えた方がいいって このスレッドは１０００を超えました。
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