EVアンチの「長距離運転に向かない」は本当？ 休憩30分充電すれば300km走行可能(テスラ) 宿泊先で満充電 ブレーキパッド交換も不要★8 [神★]
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
EVアンチの常套句「長距離運転に向かない」は本当？ 実際に走ってみたら、給油より充電のが楽だった
9/3(土) 9:11
配信
(中略)
今回の宿泊先にはちゃんと充電用のコンセントが設置してあるので、到着時にカチッと差し込めば翌朝には満充電まで回復しているはずだ。
(中略)
片道の距離が400～500kmを超えて、やっと急速充電器の出番となる。EVを所有したことがない場合、充電といえば急速充電をイメージされることがあるが、基本は自宅や目的地での普通充電であり、実は急速充電はあくまでも遠出時の補助的な充電方法だ。
急速充電の充電時間をゼロにするには、休憩時間だけで充電を完了する必要がある。もちろん休憩の頻度や長さは人によって異なるが、例えば
「251～300kmを移動する人の86%が30分以下、46%が30～60分の休憩を取る」（ETC2.0プローブデータを活用した都市間高速道路における休憩行動分析（平井氏ほか））
という調査結果がある。言い換えれば、この30分で300kmを走行できる分を充電できれば、多くの場合、充電時間はゼロになる。
問題は30分で300km走行分を充電できるかどうかだが、こればかりはハッキリと答えることは難しい。例えば全国に約50か所（2022年8月現在）の独自の超急速充電網「スーパーチャージャー」を展開するテスラ車であれば、多くの場合はクリアできる。一方で国内の汎用（はんよう）的な急速充電規格である「CHAdeMO」に頼る他のメーカーの場合、車種や行き先によってはクリアできない可能性もある。
(中略)
さらに内燃機関で必須だったオイルやフィルターの交換、ブレーキパッド交換などは不要となり、メンテナンスの手間を省ける。加えてモーターによる動力性能や静粛性向上、維持費削減、災害に強いなどの副次的なメリットも無視できない。
八重さくら（環境系VTuber）
https://news.yahoo.co.jp/articles/8be69462e812f7a70552b9c47560b39af59d3ff8?page=3
2022/09/04(日) 13:23:23.22
※前スレ
EVアンチの「長距離運転に向かない」は本当？ 休憩30分充電すれば300km走行可能(テスラ) 宿泊先で満充電 ブレーキパッド交換も不要★6 [神★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1662346585/
EVアンチの「長距離運転に向かない」は本当？ 休憩30分充電すれば300km走行可能(テスラ) 宿泊先で満充電 ブレーキパッド交換も不要★7 [神★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1662357433/ >>1
発電機を牽引すれば充電スタンドで並ぶ必要なし！ バッテリー交換数百万何とかしないと絶対流行らんしな・・・・・中古とか絶対変えないやん 安定化してからだな
金持ってないし人柱にはなりとうない EVのメリットって、何なの？
ガソリン車と比べて、デメリットばかりなのでは？ お金持ちの道楽として使ってくれ
将来的にインフラが整ったら考える 休憩30分の充電を他の人もやってたらどうなりますか？ 流行ったら出先で充電待ちになるだろうが。
かと言って流行らないとインフラ整備されない。
金持ち頑張れよw困らなくなったら言ってくれ。 >>7
ガソリンが安いスタンドを探して回る手間が省ける。 どこで充電するんですか？
充電する場所で順番待ちになるんじゃないですか？ chademoだと二百キロ分しか充電出来ないなら可能性0じゃん トヨタ苦戦してるからな
次のEV新車はBYDとの共同開発
来年はBYDの200万の新車が日本進出
ミッドウェー海戦終わってないかこれ 「251～300kmを移動する人の86%が30分以下、46%が30～60分の休憩を取る」
こんなアホなデータを用いる奴の言う事信じれるかよ >>14
そのシナの粗悪車を誰が買うの？シナ人ですら現地で買ってないのに？ リチウムイオン電池はリチウム回収するのに
1500℃以上の熱を必要とするから
先ずリサイクル無理
欧州は廃電池をインパキとかアフリカに押し付け
アメリカや中国は砂漠に積み上げるとして
我が国はどうするんですか?
海中投棄ですか豊島にでも積み上げるんすか?
ちゃんと考えろよ! ガソリンなら3分給油で600km走るけどwww
30分も足止めされたら商談に間に合わんやろwww
婆ちゃんの死目に会えんやろwww 数台しか充電できない施設で30分ずつ順番待ちして自分が充電できるの何時間後だろうねえ EV推し信者って何でこんなにエアEV多いの？
みんながみんなエアEVじゃん どうやったって急速充電ステーションが単体では採算が取れないのだからダメなんじゃない？
騙されて設置した事業者も２年目の電気代で目が覚めるだろ。
民間の充電ステーションは今のままなら増えるどころか減るだろうね。 >>18
一流メーカーじゃね 世界３位だし
主に欧州に販売してる HVのコンパクトカーなら給油時間3分で航続距離1000kmだしな
EVもこれぐらいの利便性がないとな 宿泊先の施設は充電設備や電気代を負担させられるのか。
宿泊費値上げで使わない人がワリを食うな。 アンチEVとか息巻いておきながらヤフコメでも論破されまくるクソダサい糞記事w スマホみたいに3年おきに買い替えないと時代遅れになるのがEV
ガソリン車でも3年乗りかえならブレーキパッドなんか交換しねーよ >>33
ガソリンスタンドはこれからすごい勢いで減っていくよ。ENEOSも近々に石油精製止めて再生可能エネルギー一本に絞るってさ。 >>1
将来的には車買う人が全員電池代をデポジットして
電池を共用で回す世の中になるんじゃないか？
スタンドみたいなところで充電済の電池と入れ替えるイメージ
電池は所有するものでなく共有物にならないと
よほど法的に規制しない限りガソリンを超えることは無いな 日本のお客は素直だから
現状不便なものは買わんわな
政治の道具に付き合わされるのもこりごり 記事書いた人みたいにEVいけると思ったなら買えばええ
否定するつもりは全くない
ただワイはガソリン車でええわ
何も困ってないからなこれで 万が一のトラブルに全く役立たずになりそうな電気自動車。
使えるの近場だけだ。 全個体電池が実用レベルになればEV主流になるんじゃね
知らんけど >>38
カーボンフリーならわかるが再エネ一本は無理だろ
カーボンフリー ≒＞ 再エネ >>39
300kg以上のバッテリーを交換するのがどれだけ大変か分かってる? でんきじどうしゃ
なんて乗ってるのは
ボケ老人しかいない >>39
それを簡略化するのが車メーカーの仕事なんだけど >>38
物流を考えたら内燃機関は存続し続けるだろうし、
私はEVとHVが同価格でも利便性でHVをえらぶな プリウスが庶民も買うようになったのが2008年頃
出てから10年以上経っている >>1
今のカリフォルニアと四川省を見てからものを言え。 自宅の手前300キロメートルで燃料切れや電池切れに
なったら、何時間後に家に辿り着ける？
昨日、実際にそんな状況だったけど、ガソリン車だから
5分以内に満タンになって、4時間以内に帰宅できた。
で、EVは？
早く答えろ 休日はガソリンスタンド渋滞が起きるのに30分もかかったらどうなりますか？
調査は平日ですか？
それとも未来は全駐車場で充電できるという前提ですか？ >>54
もうリーフが出てから10年以上経ってるんですけど？ 30㎏のガソリンで1000㎞走るのに
300㎏のバッテリで300㎞か 「251～300kmを移動する人の86%が30分以下、46%が30～60分の休憩を取る」
足しても100にならんと思ったら
30分の休憩取るやつはどっちにも含まれてるのか（笑）
なんか無茶苦茶なデータやな 10分以内充電
600キロ以上走行
新車本体価格補助金無しで300万以下
になったら起こしてくれ >>58
そうだよ
10年もたってるのにリーフは売れていない
それだけEVは出来損ないだということ >>63
ダメに決まってんだろ
ガソリン車なら多少は生き残れる
ＥＶは即死 頭の硬いジジイのせいでまた日本は遅れるのか
スマホで懲りてないのか？ 災害天国で、世界有数の豪雪地帯で電気自動車って
すごくない？ 普通、商品は売れれば売れるほど価格を下げやすくなるがEVは反対に売れれば売れるほど価格が高くなる
何故なら電池等の中核部品に使われるレアメタル等の貴金属等が自動車各社で奪い合いになるから
現在、大量発掘ができない物質なので売れれば売れるほど原材料の高騰を招くことになる
廃棄問題もあるし簡単にガソリン車からEV車に移行することを望んで良いものか、良く分からんわ ＞メンテナンスの手間を省ける。
クルマの消耗なめんなｗ 今のEVの流れって
世の中の反暴力の流れみたいなものだよな
反武力主義を意識高い人(国)が推進するんだけど
どこかの国が武力を行使すれば
結局武力が必要だと舵を切らざるを得ない
先進国が脱化石燃料を進めるのはいいが
結局化石燃料使い続ける国が勝ち残る気がする >>65
そこらじゅうで殴り合いの喧嘩になりそうw ヨーロッパの自動車メーカーがトヨタのHV潰しのために企てたのが再エネ+EVのカーボンフリー EV車肯定派 vs EV車否定派で
ネットでの言い争いじゃなく
お互いに顔を突き合わせてディスり合う
生放送のテレビ討論番組を放送してほしい 長距離もそうだが長年の運転も向かないだろ
バッテリーへたるし 3年ごとの乗り換えなら最低でも100万切らんと無理だな ガソリンは大体5分で全ての給油作業が完了する
1分に30リッターのペースで給油可能だから
支払いや給油口の開閉合わせてもごく短時間で終わる
EVで30分かかるとなるとガソリン車の6倍だから
充電口を6倍にする等の工夫をしないと
スタンドに長い車列ができるだろう
カナダでスーパーチャージャー待ちをしているテスラの車列
https://thedriven.io/wp-content/uploads/2021/06/E5EKCZ6VUAA5S_S.jpg >>80
その点ヒュンダイって凄いよな
HVでもEVでも欧米に張り合えてるんだから プリウスでパリの街を走れば大気中の（窒素酸化物）よりも綺麗な排気ガスが出てくるんだよ 雨の日も風の日も充電するんだろ？
惨めな気持ちにならないの？ >>87
ヒュンダイってタイガー・ウッズ殺してから名前聞かなくなったな
今どんな車あるんだろう 日本はこういう所でガラパゴスぶりを発揮すべき
世界がEVシフトした後に
やっぱりガソリン車(HV)のがいいんじゃないって発信したら勝てる気がする >>90
タイガー・ウッズが死んでたりヒョンデの名前聞かなかったりとかどんな世界に住んでんだよｗ テスラの充電器って日本規格じゃねえべ？
150～300とかってアメリカ式だろ >>76
では違いを上げてみろ
システムの話をしてんだけど >>11
ガソリン車やハイブリッド車なら充電スタンドを探して走り回る必要も無いな
しかも燃料なら数分で終了
充電は30分とかw >>84
どういう乗り方してるかだよな
週末しか乗ってないとかだと
ハラワタ煮え繰り返るわ 小型原子炉積めば1発解消なんだけどなぁ。
隔壁で重量かさむけど。 >>97
ものすごく頭の硬いスマホジジイですか?（） >>94
カーボンニュートラルっていう規制があるから無理
水素や合成燃料のインフラ、コスト問題を解決できるんなら勝てるが >>102
あー「頭の硬いジジイ」で突っかかってきたのね >>100
前スレで独りで真っ赤に燃え上がってたヤツは自分はEV乗ってないのに他人に勧めてたよ（） >>12
俺は昔からEV乗ってるんだから初心者はどけろ！とマウントを取って順番を抜かします いや、そういうライフハックみたいな事をやる面倒くささがコストなんだよ トヨタが人工的に光合成を行う技術を開発していたが
なんとかして空気中のco2を回収して
ガソリン車延命したいんだろうな
エコ云々はともかくエネルギー効率の高い燃料車一切が
使えない未来は不便そうだな そもそも100%充電完了なんてマジであるのか？
96とかその辺がせいぜいだと思うんだが。 ガソリン車でも大雪立ち往生は雪上キャンプできる寝袋ないとキツイだろw 将来的にはガソリン車が少数派になるんだろうが、それまではガソリン車の方が便利なんだから使えばいいわな
ただ一旦マイナーになれば一気にインフラが減るだろうからいつでも乗り換える心構えは必要だろうけど >>103
エネルギーを抑えてるBRICsがついて来るかね? 充電設備のある宿泊先や場所をあらかじめ調べておかないといけないのがすでにデメリットやんか >>103
カーボンニュートラルは
CO2が回収できない前提での話だから
あと10年もすれば根本から覆されるさ
そもそもがEUにいいようにやられてるだけだし
これからは老いた先進国ではなく
中国なりインドがその辺のリーダーシップ取るようになるから
常識そのものが変わる可能性が大いにある >>113
内燃機関は燃料足せば問題ないだろ
EVは充電しないとアウトだぞ
吹雪で立ち往生してるEVをどうやって充電するのか 1kwhあたり電費8kmくらいだろ？
んで300km走るには37kwhくらいバッテリー必要と。
これを0.5hでフル充電するには、何kwの充電器が必要なの？？
日本に何台あるの？？ >>122
ここで散々言われてるのは出先での話だろが 昔の方が何倍もCO 2多かったのに、何が問題なんだか。 >>120
寝袋あるのに何で使い切る？これがコチコチ頭のジジイの思想？ 充電設備どれだけあるのよ
100じゃ足らんでしょ
充電終わっても充電設備占領してるバカは多そう
順番待ちで渋滞 >>113
ガソリンエンジンで発生した熱を暖房に使用してるからな
電熱器で発生させる暖房とは違うと思うよ そもそも300km程度の旅行で旅先の給油や休憩などしない >>123
家ををでるまて、昨晩に何で充電しない？ 電費が6ｋｍ/ｋｗｈ
300ｋｍ走るには50ｋｗｈの充電
30分で充電するには平均１００ｋｗの電力
↓
充電開始直後のピークは最大出力150ｋｗ必要
ガソリンスタンドが給油ノズル4個で1台5分でさばいているとして
30分かかるEVステーションなら24個の充電口が必要
24口*150ｋｗで3600kw
力率0.9としても4000KVAの電気設備が必要
これでもキツキツ
余裕持たせるなら5000KVA
当然どこにでもある6600Vの電柱電線からは無理
遠く離れた特別高圧の7万ボルトの鉄塔電線から引っ張ってこないと無理
当然、建設費用も設置スペースも維持費用も高い 普及したらすぐ２，３人待ちになるだろ。 入れ終わるの２時間とかなるぞ 全ての自動車をEVにするための電力は、どうやって賄う？
世界中の電気自動車の動力源は、その大半が化石燃料を
燃やした熱エネルギーなんだが？
あと、ソーラー発電の源は、太陽の核融合反応だぞ？
核反応だぞ？ それがOKなら、原発も当然OKだよな？
EV推進派は、なんでその現実を見ないフリしてんの？ >>1
充電禁止令ｷﾀ━━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━━ !!
米カリフォルニア州、EV充電を避けるなど節電呼びかけ 非常事態宣言 [神★] >>120
大雪の中でのアイドリングは一酸化炭素中毒で死にかねんぞ
真面目に防寒具だけ頼れ >>126
時間内に充電スポット戻ってこないパターンは頻繁に起こるだろうね >>132
積雪による交通渋滞で動かないのと
雪で埋まるのは別だからね 普通充電は一晩繋いでも満充電にならない事が
あるそうじゃないか。 雪道で立ち往生なんて激レアケース想定しないとEVにケチつけられないんだね！ >>17
空いてなければ運転手だけ充電スペース近くの駐車場で待機
やっと前が終わったと思って動き出したら
タイミングよく充電の車が来てスタンドに並ばれて順番後回し
待ってたのにーと大騒ぎするも警察呼ばれて充電せずにさようならやね >>139
まあ想定ができるなら
積雪の立ち往生なんて存在してないからね 道路の上空か路面に非接触充電網を敷設して給電しながら走る方式にしたらどうか？ >>1
電気自動車に反対している人は、自民党に票を入れてきた人と同じ
現状維持や、自分の会社の保身だけ考えてる人や、自分の懐が痛むのがいやってだけで感情的に反対する人。
そういうひとが統一教会をのあさばらせてきた。 >>139
そりゃあらゆる想定しないと高い金払って買うもんだし不確かなものおしつけられてもね 300ｋじゃ長距離トラックとか使えないじゃん
街ノリしかできない車とか需要無いと思う 日本で50kWを超える充電器の数が著しく少ないのにはわけがある。最近100kW級の充電器を設置したという事業者から聞いた話では、設置に約2500万円、受電契約（電気を使わなくても支払う必要がある）とメンテナンスに年間約250万円かかるという。
50kWを超えると「高圧受電契約」となって6600Vでの受電となり、それを100／200Vに変換するキュービクルという設備が必須となるのだ。 >>146
ガソリン車で一酸化炭素で死んだ親子とかいたりするからな
まあ、気をつけて アンチとかそういう問題かこれ
今買えって言われても無理っしょ >>147
むしろEV推進派はＮ国党支持者なんだが >>84
EV肯定派 ジェレミー
EV否定派 リチャード
ハイブリッド派 ジェームズ
はよコレでやってくれ！ >>153
相対的に EV の方が少ないからね
事故例も少ないわね >>154
ヨット買うようなもんでしょ
遊びよ遊び 子供を連れて夏休みに里帰り。自宅福岡は駐車場が家の敷地にある。里帰りする先は大分市の実家。大分市までは電池足りるけど、到着直前にフル充電しなきゃな。どこで充電するかな？実家に駐車場はあるが建物から30m離れてるから、テーブルタップ何個もつないで、市道の上にケーブル引回すのか？嫌だな。車持ってるけど帰省には使えないわ。 >>151
道の駅でさえわからない雪だらけやないか
ライフラインの充電スポット大事にされてなくて草 >>146
寒冷地での立ち往生の可能性あるなら寝袋だけでも積んどくべきよ 街中、キュービクルだらけにしないと
急速充電設備なんて増えないよ
まずはインフラを整えるほうが先。
あとはEVの電費を劇的に良くすること。
バッテリー容量を増やしただけの昨今のEVは全部ゴミ >>7
バッテリーを床下に薄く敷けばエンジン車に比べ車の重心が低くなり走行性能が上がる、モーターはどんな回転数でも最大出力が出せるので加速力がハンパない、事実テスラ車の0-100km加速はみな10秒以下
スポーツカーの素材としてはかなり優秀
(ちゃんとしたメーカーが作ればだけど) >>166
アボ取って辿り着けない馬鹿？
天気図読めよwwww
ダメなら事前に算段しろよ無能が >>139
出先で燃料切れのピンチは？
いつでも起き得るけど？
そんな時、大事な商談に間に合うのは、どっち？ >>170
機械壊れたんだ今すぐ来い生産が止まるだどうしてくれるんだ
をどうしたらいい？ >>172
話戻すけど、ガソリン車ならたどり着けるの？ >>120
あのデカイバッテリーを積んで渋滞の真ん中で電池切れしてるEV車に近づいていくとか無理ゲー過ぎるw EV化したら社会基盤が脆弱化するだけだ
PHEVでいいじゃん >>170
仕事をしてると分かるけど
今行っていますが積雪で立ち往生中です
申し訳ございません
少しでも早くそちらへ行く努力しています
はセーフだよ 化石燃料を燃やして電気つくってバッテリーに溜め込む
それなら末端で内燃機関使った方が賢いよ 充電できるとこが普及する場面が想像できない。
年末年始、ゴールデンウィーク、長期休暇期間ぐらいしか需要ないだろ。
あとは自宅で充電するだろうから。
採算が合わないよな。
どこが喜んで充電ステーションみたいなの作るんやろな 現状のEVに乗るぐらいなら中古の軽自動車に乗ってた方がマシなレベル。 >>120
四年前かな8号線でそれやって一酸化炭素中毒で死んだ子いたよな >>175
雪で立ち往生した話だろう？
なにたどり着くって？
そんな話どこにも書いてないけど >>178
ちなみにガソリン車ならではの努力は？
努力目標になってきたよw >>169
ホンダ軽自動車N-oneターボで0-100kmが10.2秒だけどな >>160
大人が苦労話をするのはそれが楽しい思い出だからです
およそ金で買えるような享楽に心の底から満足に浸れるようなものはありません。
それはもちろん1日や1週間くらいならそういうことを楽しいと感じるかもしれない。
しかし物を所有することから得られる満足というのは持続しないんです。
例えば、アメリカではヨットを所有することは富裕層の一つのゴールです
そして、ヨット保有していて嬉しい瞬間が2回あると言われます
1回目はもちろんヨットを買った日、そして2回目は、その四つを打った日なんです
もちろんヨットを買った日心がウキウキするのは当然ですよね。
しかしそういう気持ちはあっという間に薄れてしまうんです
一方で、ヨットは維持にいろいろ手間や経費がかかります。つまり荷物と化してしまうんです。
だから、自分のヨット転売できた日というのは心の荷が下りて嬉しいという訳
最近流行りの、「モノを買うから体験へ」というトレンドに関しても同様のことが当てはまります
例えば、セレブなホテルに泊まるとか秘境に旅するとか、もちろんそういう体験型の消費も楽しいですけれども
それが金で買えるような享楽である限り、あなたの人生の宝となり永遠に輝きを失わない良い思い出には残念ながらならないんです。
もしそういう金で買えるものや体験が自分の人生のハイライトなのであれば、
あなたの人生はとっても精神的に貧しいものだったでしょうし、この世にあなたが存在しようがしまいがどうでもいいようなつまらない人生だったに違いありません。 >>1
電気自動車に反対している人は、自民党に票を入れてきた人と同じ
現状維持や、自分の会社の保身だけ考えてる人や、自分の懐が痛むのがいやってだけで感情的に反対してるから。
そういうひとが統一教会をのさばらせてきた。
論理的に考えれば、自分の利便性より人類が生きられる環境を優先するからね。
>>179
小型の車載エンジンが排ガス回収できて振動もなくて騒音もなく美味しいところでずっと回ってくれるならそれでよかったんだけどねえ >>185
営業先に向かっていて立ち往生した
立ち往生している時と復旧後にどうなのかかって話だろう
そうしたら君は天気図を見て走れって言ったんだろ
何言ってんの？ >>189
むしろEV推進派は
夢見る○○党支持者
足元見えてないんだよ それじゃ聞くが充電スタンドがない所ではどうするんだ >>179
見えないとこで燃やしてるものは見ないふりができるの ＥVに反対する人がうだうだいってるものすべてを、たった一言で完全論破できる。
「地球に住めなくなるよりまし」
はい、論破。 そうだね雪道で立ち往生するかもしれないから寝袋とカイロ常備して
燃料切れになるかもしれないから予備のガソリン積んで
モヒカンヘアで肩パットつけたヒャッハー軍団に襲われるかもしれないから北斗神拳修得しないとねｗ >>189
自分の気に入らないやつはツボ！
暴論だねぇ 年末年始、ゴールデンウィークに物流の充電ができない。
配達遅れ発生まで見えてくる >>196
それだけの電気はどうやって作るの？
はい論破 >>179
エネルギー効率は圧倒的にEVがよいとデータで出ている。
もうガソリン燃やすなんてバカみたいなことする余裕は人類にはない。 ＥVに反対する人がうだうだいってるものすべてを、たった一言で完全論破できる。
「地球に住めなくなるよりまし」
はい、論破。
エネルギー効率は圧倒的にEVがよいとデータで出ている。
もうガソリン燃やすなんてバカみたいなことする余裕は人類にはない。 >>197
雪で渋滞した時は下に降りて充電すればいいって書いた奴いたな
高速道路の途中どこで降りるか知らないけど >>190
ハイブリッドなんてほぼそうじゃないですか
わざわざ安全のために人工音まで出してるんだぞ
比重の軽い液体燃料でエネルギー効率もめちゃくちゃでかい
内燃機関は絶対に廃れない 家電、車、AV等工業製品はもう基本的な構造をいじる必要がないほど熟成してしまったって事
だから無駄なEV化やボディ肥大化、重量増大分の低燃費技術、できる筈もない完全自動運転の研究
AVなんて音質や画質、充電効率下げてまで短い距離の無線化
バカらしいよね、意味のない物の為に働くの
もうどうにもなりませんよ、この無駄な経済を全地球人がおかしいと思わないとね
元先進国が金儲けの為に進めたグローバル化で元後進国が追いついてきたらジタバタ
人口と資源のある国（中国ロシア）に技術を渡せば元先進国は強制的に真のエコ生活に落とされるのは当たり前ですね
その頃には美味しい思いした元先進国の老人さんはあの世行きです
人間はね、自分の幸せしか考えてないのですよ
死んだ後の事など知ったこっちゃないのです >>96
充電規格は世界で三種類だけど、充電部分その物は大差ない
テスラやポルシェ、ヒョンデの独自規格でもそうだよ
しかし車とやり取りする通信規格の部分が違う
支払い情報・課金情報・電池の状態なんかのネゴシエーションが必用だからな
チャデモ2.0なら400kwまで対応
3.0だと水冷ケーブル使用で500kwまでの規格、なのでチャデモは進んでる方だ
しかし古い機械が多いので、まだ規格が生きてない
テスラ・スーパーチャージャーは当初120kwまでで現行型が250kwまでだろ
今、日本にある一番旧式なのが72kw
数が一番多いのが90kw、ついで120kwだ
最新のバージョン3が250kw、これとバージョン2のアーバンと言う規格は複数台の充電でも最大出力で充電可能(バージョン1と2は電力を分け合うので同時使用で出力が下がる)
いずれにしても国内には39ヶ所しかないから恩恵を受けられるユーザーは少ないなw
だから現在テスラはチャデモアダプター標準装備でチャデモステーションの場所も案内してる
こちらはざっと全国で8千台だからね
テスラは2基以上の充電器が必ずあって最大のステーションは16台一度に充電できる場所がある、とはいえ10台以上可能な大型ステーションは3ヶ所だけ
チャデモの30分縛りはないから目一杯充電させることも可能だけど場所はふさぐ事に成る
>>1で書いてるような事ができる人はテスラユーザーでもほんの僅かだろうね
スーパーチャージャーが国内に39ヶ所ってのを言わないのはフェアじゃないだろ >>202
データで出ている
ならそれを貼りなさいよ… >>1
「EVはすぐに充電できないからダメだ。エネルギー密度が低すぎる。電池待ち」って人いるけど、
電線やコンセント用意するだけで、電気自動車はガソリン補給できるから、
電気自動車が普通の社会では、給油という概念すらなくなると思うよ。
駐車中に充電がデフォになるから充電ステーションなんて普通の人はつかわない社会になっていく。
やろうとおもえば走行中に充電も可能。電車は走りながら給電してるわけだけど、それと同じ。
道路の上や下に電線つけるだけで走りながら充電すら可能になるからね。
自動車止める場所にコンセントや電気通っていれば、つねにエネルギー補給されるから、
ガソリンスタンドみたいな場所へ行く必要すらなく、ルンバみたいに、走り出す時には常に満タンになってるかんじになる。
それらのインフラ整備するのも電線とおすだけなのですぐにできる。
燃料を使うものはそれができないのでよっぽどの田舎以外は、エネルギー補給の面でもガソリン車は電気に劣るようになる。
「EVは実用的じゃない。」って人いるけど、
そりゃ既得権であるエンジン車が当たり前の社会のままならそうだわなｗ
EVが当たり前になるように停車中に充電がデフォになるインフラ作りとセットなのは当然。
EVなんて使えないと言ってるやつらは、まるでスマホ用の電波環境を整えずに、
「スマホなんて容量くって実用的じゃない。あんなでかい電話持ち運ぶやついる？ガラケーが実用的。スマホなんて誰も使わない。」
とかいってた西村博之なみに想像力がない。
ＥＶが当たり前に使える社会を思い描いて戦略をたてられないアホばかりだと、
スマホや電機の時と同じように、世界では環境含めてガラッと変わって、ガラケーなんて旧時代の産物になったように、
日本だけ遅れて沈没しちゃうよ。 >>1
「EVは震災時に困る」っていう人いるけど、まったくの逆。
EVは震災にもつよいから。
震災時に遠出する人いないので、車として使うことは近所への移動くらいであり、
それより家でのエネルギーに困るから、それをEVから電気をとれるようになるのが助かる。
震災国家の日本にはEVがむいているわけ。
電気ならソーラーとかで家庭でも発電できるしリスク分散にもなっている。
「EVは寒冷地で使えない」っていう人いるけど、普通に使えるから。
気温マイナスになる地域でも普通に使われている。
「EVは安全性が」とか言う人いるけど、
ガソリン車と安全性はかわらない。ガソリン車も燃料漏れや爆発たくさんある。
EVより安全性の低いガソリンの軽自動車もたくさん売れている。 >>1
「EVだって電気作るときに二酸化炭素が～」とかいう人いるけど、
自然エネルギーは飛躍的に性能アップしており、トータルで見てもEVのほうが環境にはるかにやさしい。
便利だろうが不便だろうがそんなこと関係なしに、
もうガソリン燃やして走るなんてやってたら世界が終るのだからやめるしかないってだけ
ここは絶対に変えられない
ガソリン燃やして走る車が気候変動に関与してないっていう証拠でもないかぎりね。
そしてそんなこと言ってるのはガソリン利権にかられた一部の御用学者だけ。
製造、使用、廃棄（リサイクル）でトータルに考えると電気自動車+自然エネルギーのほうがはるかにガソリン車より環境負荷が低い。
人類の二酸化炭素排出のうち輸送機器は数割を占める。
ガソリン車を廃絶しないと人類は滅亡するということがほぼ確定的。ノーベル賞に選ばれる論文レベルで確定している。
ごくいちぶの異端者の二酸化炭素は関係ないとかいう悪論になびかないでほしい。
コストとか利便性とか安全性とかでさえ、もはや二の次。やらないと人類は死ぬのだから。
やる気になれば電車にみたいに電線を道路にはってそこからの電力で動くようにするのでもいい
まずは都市部と地方の交通量の多い道路から。
郊外に出るときだけ自動車のバッテリーからエネルギーとるほうほうでもよい。 >>1
車にスピードメーターとかガソリンメータだけじゃなく、死亡メーターもつけると意識も変わると思う。
100ｋｍ走るごとに何㎡の森が消えて、何匹の動物が死に、
何人の難民が発生し何人の死者が自分の走りによって出たかを表示するメーター。
逆に電気自動車に救済メーターをとりつけるのもいい。
ガソリン自動車から乗り換えた結果、100ｋｍ走るごとに何㎡の森を残せたか、何匹の動物を救えたか、
何人の難民が発生を予防し、何人の命を自分の走りによって救えたかを表示するメーター。
ただし、電気自動車だってそれらの犠牲は減っただけで0ではない。
犠牲のメーターも必要だ。少なくとも心の中には絶対に。 >>1
ＥVに反対する人がうだうだいってるものすべてを、たった一言で完全論破できる。
「地球に住めなくなるよりまし」
はい、論破。
エネルギー効率は圧倒的にEVがよいとデータで出ている。
もうガソリン燃やすなんてバカみたいなことする余裕は人類にはない。 >>1
電気自動車に反対している人は、自民党に票を入れてきた人と同じ
現状維持や、自分の会社の保身だけ考えてる人や、自分の懐が痛むのがいやってだけで感情的に反対してるから。
そういうひとが統一教会をのさばらせてきた。
論理的に考えれば、自分の利便性より人類が生きられる環境を優先するからね。
あ、こいつ前にいた逆張りレス乞食か
かまって損した >>186
ん？旅行の時とか仕事とかで普通に走るだろ？ 将来ガソリンが高騰したらガイアックス燃料を作ればいいじゃん。 >>209-214に このスレのまとめ有り
具体的反論が不可能な正論集（コピペや転載自由） そりゃ既存のガソリン車じゃないと商売できない人が必死なんでしょう そういや昔サラリーマンなんて古い
フリーターこそ勝ち組みたいな風潮があったな
今どうなった？
EVもそんな匂いがプンプンするんだよ
そもそもこれからの世界をリードするのはEV推進してるEUではなく
化石燃料燃やして何が悪いの？な中国なりインドだ >>209-214に このスレのまとめ有り
具体的反論が不可能な正論集（コピペや転載自由） >>93
先程、テレ東のWBSで小型原発を開発中のニュースやっていたよ。
水素の代わりにヘリウム使うから、水素爆発の可能性も無く、原子炉の棒にもコーティングしてあるから安全だとか。
これを車に搭載すれば解決だね。 充電を気軽にできる環境の整備しないと無理。
月極の駐車場を借りてる人はどうやって充電させるんや？ >>224
それ、ヘリウムが900度とかになって水素取り出すことができるやつかい？
車には載せられんよ >>211
それは100年前からあるトロリーバスだなw
バッテリー最小で済むから無駄に重い物を運ばずに済むので、きっとエネルギー効率も最高でしょうね 将来的に至るところにEV充電スタンドができるとか走りながら充電とかなんかしないと現状精々街乗り用でしょ >>205
ハイブリッドは末端か？
まあそれは置いといて純内燃機関は乗用車としては厳しいね
船や航空機他はずっと残るだろうが >>230
スタンドがあちこちできても30分充電にかかれば普及しないでしょ
それから充電ステーションで利益をあげるビジネスモデルはないだろうから市場の原理も働かない >>230
充電設備ばっかり増やしてもねぇ
実際何万kmまでバッテリーの性能保てるか… バッテリーヘタったら交換に数百万かかるってマジなん？ >>231
ダンプや大型トラックEV化出来ないと意味ないわな マンションの駐車場にしてもEV対応にするコストとかマンション管理とかかどうするんやろね。
改築工事するにしても、個人では難しそうやな >>214
おいおい理系知識ゼロの基地外
人類のためにはお前のような偽善者は切腹でもして二酸化炭素とメタンガスの排出を自分から止めろw
ノルウェーは水力発電でほとんど電気国産なのでEVメリットあり
支那は激安EVで死者が出ても無視できる体制でかつレアメタル資源保有国や
ダメバカは道路が広く緩いから自動運転に向く、電力インフラもある
で日本は？wwwwwwwwwwww
都市部の人間運転の短距離移動はまあいいわ
長距離運転に使えとかお前ら幼稚園児以下の白痴丸出しの愚民発言やなwwwwwwwwwwwwwwww
給電インフラも電力そのものもねえだろ詐欺師がwwwwwwwwwww
どうしてもガイジEV売り捌きたいなら、お前らテスラが自腹で日本にインフラ譲渡しろや、
お前らの恥ずかしい全財産を土下座謝罪しながら日本に差し出せwwwwwww 充電の為のインフラさえ出来上がればEVは強いと思うよ
インフラさえ出来上がればね
逆に言うとインフラが出来上がらなければ･･･ >>231
PHEVが最適解としか思えないけどな
バッテリー処理の問題とか除けば
脆弱なBEVは用途が限られる上にむしろ環境負荷も高いと思うわ >>229
ガイジwwwwwwwww
長距離運転やれやとは本気で言ってないやろ
お前らガイジはまず支那に攻め込んで電池材料レアメタル鉱脈を占領して日本領にしてこい白痴
話はそれからだガイジ
バカ工作員はいつまで粘着したんだ？ >>239
EVガイジはテスラと支那EV売りたいだけのガチガイジや
日本固有の都合ガン無視の愚民w とりあえずガソリンがいいとかEVがいいじゃなくって
ある程度長い歴史の上でガソリンエンジンはトラブルを対処してきた
その短い EV の歴史の中で今後起こるべきトラブルを想定して考えないと
想定しうるトラブルに噛み付いてどうすんの？ >>212
バッテリーとモーター作るために
鉱山開発して希少土と希少金属を採掘し、精錬して輸送しなければならない
それを更に加工して製品にするプロセスがあるけど
ちゃんと環境負荷は計算されてるの？
バッテリーのリサイクルでも未だに確立していない
いつ頃リサイクル可能に成るのか予測くらいはあるのだろうけどね
現在世界では10億台を超える車が走ってるけど、まだBEVは1%に満たないから
仮にBEVに問題があっても表面化しないだろ？
年間9500万台売れる新車の1割でもBEVに成ったら、何が起きるか楽しみもあるけどな >>245
いや、ボルボやら全然水素やんけ
ガイジEVエリアと健常者水素エリアと分離でオッケーや
お前らガイジはエコを貫いて自転車漕ぎして人力でEV充電しろや
原発フル稼働とかガイジ仕草は許されないで？ >>223
詭弁の特徴 ねるねるねるね編
１：事実に対して仮定を持ち出す
「ねるねるねるねは」
８：知能障害を起こす
「ヘッヘッヘ」
３：自分に有利な将来像を予想する
「ねればねるほど色が変わって」
10：ありえない解決策を図る
「こうやってつけて」
４：主観で決め付ける
「うまい！」
13：勝利宣言をする
「チャーラッチャラー」
15：新しい概念が全て正しいのだとミスリードする
「♪ねって美味しいねるねるねーるね」 >>247
原発の件で予測でやるのはコリゴリだわw 世界がむりやりルール変更しようとしても事実上無理だからね。
ガソリンエンジンが最強なのは100年後も変わらない。
むしろ2ストのエンジンが最高。 今の国産車の半自動運転でも能力高すぎで、一気に500kmくらい休憩なし余裕なんだわ
昔の感覚で距離語られてもな >>241
そこはもうインフラ次第だよ
充電インフラの進み具合によってPHEV→レンジエクステンダー→EVに移り変わる
とはいえカーボンニュートラル問題もあるからPHEVは限界がある >>209-214に このスレのまとめ有り
具体的反論が不可能な正論集（コピペや転載自由） >>239
それはありえないな。
たったの何百キロで一々30分待ちなんぞやってられん。
しかも、先客がいたら最期だからね。
前がたったの1台でさえ1時間だぞ？
混雑時になるとアッサリ何時間待ちとか、下手すると翌日なんて悲惨なことになる。
それを解消するために全国に一体何十万ヶ所 × 一ヶ所について何十の充電器を設ければ良いというのか？ >>253
そのミライでは再生可能エネルギー100%で膨大な電力需要に安定的供給ができていると？
でなきゃカーボンニュートラルなんてまやかしだ
原発100%でもいいけどな >>259
充電器置いとけば並ばずに使えるという想像力の欠如した人間が多すぎ
こういう人がロジやっていろんなトラブル起こすんだろう 維持費削減ってフィルターやパッドを年に何回交換するんだって話よ
トラブったらガソリン車の比じゃないくらい金かかるのがEVなわけで
ハイブリッドならまだしも耐久試験すらこれからじゃん >>253
カーボンニュートラル以前に
ガイジニュートラルでお前ら全員切腹でもして二酸化炭素とメタンガスの排出止めろ
1ミリぐらい地球に貢献してみろやガイジ 世界最大のCO2排出国は中国
次いでアメリカ
それとBEVを生産するためには大量のCO2を吐き出す必要があるから
そうやって作ったBEVを火力発電所で動かして
更に膨大なリチウムイオンバッテリー廃棄物を適切に処理してたら
結果的に莫大なCO2が排出されることになる
というかまさに今そうなってるから中国がCO2大国になってる >>252
それは全くそうだなw
高速道限定だけどレベル2でも何もやることが無いよww
トイレ休憩は仕方ないけど700～800kmでも一気に走れそうな気がするね >>266
やってからと思う人は買わなければいい
おまえは最後でいいよ >>139
あいにくと現実はパソコンゲームのお遊びとは違うんでな。 >>269
もともと買えないし買う気もない
エンジンで十分 ３００キロでドヤられてもな、充電に時間がかかることを考えるとま0一つ足りない >>263
せやな、しかもBEVの場合バッテリーに衝撃加えるとそのうち爆発するという文字通りの地雷だからね
中古BEVなんていつ走行中に炎上しても自己責任
https://36kr.jp/178626/
テスラ車、バックでぶつけて修理費370万円
https://www.thutmosev.com/archives/87975897.html
テスラの高額修理費にユーザーは不満、擦っただけで数百万 発電機付きの高度な自動車を捨てる気にはなれないなあ あらゆることは並行して発展していくもので
完成してから、普及したものなどない >>262
年末年始、とか特需のときに数がそろってると思うのか？
特需以外に需要が見込めないのに数揃えると思うのか？ >>273
テスラは確か一体成形が多かったんじゃないかな
フェンダーすっただけでリア周り全交換なんだろ >>262
お前は、スマホかなんかのつもりでいるだろ。
車では単に充電器を並べるだけじゃ足らん。
しかも、たったの何百キロで30分待ちだなんぞとか、ガキのお遊びなんぞ付き合ってられねえだよ。
想像力が足らねえのはテメエだ。
寝言を並べてる暇に勉強でもしてろ。 たまに信州にドライブ行くけど、それなりに大きいホテルでも充電機なんて
4～6台くらいだからな。
EVが全然普及してない今だから何とかなってるんで、もうちょっとでもEVが
増えて来たら>>1みたいな事は言ってられなくなるよ。
高速道路のSAでも充電器は色褪せて変色した初期型CHAdeMOとか。 >>269
テスラのネット工作員は反感撒き散らすだけのガチガイジだけやなwwwwwwwwwwwww
日本に水力発電ダム20機無料で上納しますからEVしてください、
ぐらい土下座しながら泣き叫ばんかいやガイジ、のうガイジw >>276
>>278
いや、そういう趣旨だけど
都合よく自分が行ったときには必ず空いてるなんて考えるのはバカでしょ
日本語読めるか？ >>277
生産性最優先で修理とバリエーションモデルの事は考えてないようだw
錆びないからって板金できないステンレスを使ったデロリアンに似てる ブレーキパッドの交換が不要ってブレーキ付いてないんかいw
自分はお馬鹿さんだと告白しているようなもの 雪山の渋滞でEVのやつが車捨ててガソリン車の中に逃げ込んでいる現実 普段遣いに関しては自宅に充電環境さえあれば解決するのは分かる
遠出は常にバッテリー残量を気にしなきゃならないのは耐えられん まともな自動車メーカーなら
加速が速い車にはそれに見合った
減速G出せるブレーキを着ける 特にEVみたいな重い車を止めるには強力なブレーキシステムいるよね いやなら乗るな
そのうち長距離走りたくても自動運転の物流が普及して
自分で運転する仕事など無くなっているだろうけどな >>281
そのまま返すわ
結果、充電できてねーよ バッテリーの超小型化、高効率化が進んでカードリッジ式になった頃に購入を検討するわ >>260
いきなり全て達成しろって話じゃないからね
現状から順当に移り変わっていったら乗用車はほぼEVになるって話をしてるだけ
カーボンニュートラルを目指すことそのものはどの国も否定出来てないからね 電車自動車じゃなくて秋や春の良い季節はバイクで通勤すれば環境に優しくないか？ EVには致命的な欠陥があるからな。台風や落雷で長時間停電したら充電が出来ない。 給電時間が耐えられないやつは
燃料がクソ高いエンジン自動車にでも
乗っていればいいんじゃないか
燃料代稼ぐために余計に働いてな YouTubeのEV関連の動画見るとお仕事系のチャンネルは高評価だけど、趣味系のチャンネルは低評価なんだよなぁ 長距離運転には向かないから嫌
「先入観に囚われ過ぎ！EVも都合のいい場面では長距離運転もできますよ！！」
都合のよくない場面は？
「都合のいい場面では長距離運転もできますよ！！」
都合のよくない場面は？
「先入観に囚われ過ぎるのはやめよう！！」
EVオススメ！ >>292
おいおい
それよりまずはガイジニュートラルやろ
テスラに嘗糞してるような詐欺師ガイジはニュートラルせえやwwwwwww >>287
そもそも発想が、大きくて重い車には大排気量のV8積んで不足なく動かす、ってのと同じように思えるw
BEVはバッテリー分だけガソリン車より重くなるのは必然だからね >>289
ガソリンの10倍以上のコストじゃ流石にね……
排ガス問題も解決しないし ブレーキパッド云々が良く判らん
ブレーキパッド無いの？
回生ブレーキなんて対して減速出来ないでしょ >>289
今あるインフラを利用し続ける事ができるからね そのうちEV車の給電待ち大渋滞で連鎖爆発起こしそう >>287
重すぎて路面に対するインパクトが大きすぎなんだなー
重いトラックが走っているようなもん タイヤの消耗も激しいはず
まいくろぷらすちっく撒き散らしてエコ >>287
重すぎて路面に対するインパクトが大きすぎなんだなー
重いトラックが走っているようなもん タイヤの消耗も激しいはず
まいくろぷらすちっく撒き散らしてエコ そもそもガソリンイジメが意味不明だしな
石油を精製ゆる過程で他のも出るわけでガソリン無くなったら他のも出なくなるぞ >>296
ガイジここはノルウェーちがうどゴラwwwwwwww
で日本は原発フル稼働させんのやろwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
ガッツリ海水温上昇と放射能汚染wwwwwwwwwwww本末転倒wwwwwwww 日本国内を走ってる自動車は6000万台
そのうち600万台(10％)をEVにしたとすると
100MWの原発が1基必要になる
この原発は事実上EVを動かすために使われるんだけど
このお金はEVユーザーが全て負担してくれないと困るんだよね
EVは発電所の建設と維持費用まで含めて計算してくれないと片手落ち
更にEVが普及する前提だとガソリン税が減るから
EVからの税金を増やすことになる
巨大なリチウムイオンバッテリーのリサイクル費も払わないと業者はやってられないだろう
現在支払っていない様々なコストを正しくEVユーザーに課税していくと大変な金額になるのは容易に想像がつく
今は1％も居ないから全部免除されてるだけ >>296
ガソリン代が節約できる！
なおEVの中古下取り価格
元取れてないからw カリフォルニアは電気足りなくてEVに充電するなとかやってる
まるっきりコントの世界 >>311
充電はタダと思ってるやつばっかだしな
充電有料にしたらEV乗らなくなるんだろうなw 8時間くらい運転して20分くらいのトイレ休憩しかしないな >>314
ガイジくやちいのうwwwwwwwww
ガイジは言い訳しとらんと早くお前の吐き出す愚劣な二酸化炭素を止めろwwwwwwwww
な、テスラのダッサいEVなんぞここにはいらんわ詐欺師ガイジwwwwwwwwwwwww パットの交換はするだろ。テスラならディスクも同時交換だし。 >>303
そうでもないみたいだぜ
感覚的な不自然さに目をつぶれば、ガクンと減速させるのもできるようだ
それに運動エネルギーを熱エネルギーに変換して減速・停止に利用してるのが既存のブレーキだろ
これの効率化も、そのうち言われるように成るだろ、この流れだとw >>303
実際、ワンペダルだと、ほぼブレーキ使わないかも >>279
そうだな。あんまり普及すると大変そう。
今くらいでいーな まぁ、ハイブリッドで良いかもな。
ノーマルガソリン車は、乗り心地悪いけど 何時でも充電出来る保証ないしな
充電まえの待機場所やルールも整備されてないだろうし、怖くて長距離移動には使いたくないわ >>312
電池の寿命が伸びるから問題なくなる
そもそもEVはリースが主流になるから中古買取とか気にしなくなる どうにかしてEVを持ち上げる提灯記事を書けっていう依頼が来るんだろうけど
ライターがアホすぎて現実感皆無 ルークスEVを作りなさい。ルーフにソーラーパネル乗っけて。永久に乗れるEVって宣伝して。
補助金100万つけたら売れると思います。 ＥＶアンチって言って敵対的な解説をしているようですが、EVは基本は生活範囲の中で使うもので長距離で運用するのは厳しいのは相変わらずであり、もしこれからEVの所持者が拡大していけば、なおさら急速充充電機は「すでにだれかが使っている」状態になり、急速充電３０分ですら充電できないことになります。
そうなるとEVは「充電難民」になり、とてもじゃないが安心して長距離の旅には行けないことになる。
もしこの人がEVが「快適ですよ！」と言ってもそれはたまたまであったり、EV者の所持者が少ない今（今存在するのは１％以下）だから言えることなのです。
宿泊先にも充電器を二基保持しているような宿泊施設はほぼ皆無で、他の宿泊者がすでに充電しているのならその時点で次の人は「アウト！」なのです。そこで車は翌日すら稼働できないことになります。
日本にEVは永遠に根差しません。 >>320
定期的に出てくる永久機関を妄想しだすやつ >>321
ワンペダルって惰性走行出来なくて足辛そう
スロットルレバーの方が向いてる気がする
足はブレーキオンリーで >>315
実際給電施設だといくら取られるのあれ
家庭充電だと300km分で1000円前後らしいけど >>315
そう、EVが普及してない今は問題にならないんだけど
ある程度以上に普及するとEV専用の発電所が必要、しかも複数建てないといけない
最終的にどこまで増やさないといけないかというと
現時点での日本の年間消費電力量が約1兆kWhなんだけど、実に10％の1000億kWhがEVで消費されることになるので
国内の発電所を今より10％も増やさないといけない テスラスーパーチャージャーが
一つしかない北海道と九州と四国の人たちは
どうすればいいの？(´；ω；`) 充電マナーその95「先にEVを買った方が序列が上なので、序列が下の方は充電スタンドを譲るべし」
充電マナーその96「PHEVが充電していたらプラグを引き抜け」 >>331
ストップアンドゴーの多い街中向けだよ
ワンペダルついてるような車はACCも着いてるから問題無し >>209-214に このスレのまとめ有り
具体的反論が不可能な正論集（コピペや転載自由） >>1
幾ら貰ってんだ？銭ゲバYouTuber
てめーらなんぞ金のことしか頭にねえカスのくせして EVの電力を賄うために
原子力や火力で発電
これのどこがエコなんだ？
ガソリンと同じだろこれ 回生ブレーキ自体はHVでもPHVでも付いてるんだから
別にEVに拘る必要は無いんだよね
HVのバッテリーがフル充電されても尚下り坂が果てしなく続く
みたいな道が日本にあるならその地域ではEVの回生ブレーキに優位性が出るだろうけど… >>292
コバルト埋蔵量が７１０万トンしかなく
おおよそＥＶ車だと９億台分しか生産出来ない。
１５億台いま世界に自動車あるので全部ＥＶは物理的に不可能 充電待ち3台いたら2時間は拘束されるぞ
旅の道中でこれは致命的(´･ω･`) >>121
急速充電器では、どれもバッテリー保護で80%までしか充電できない仕様
40kwのバッテリーで残量5～80%まで30分で充電するには、ざっと90kwの充電器が必用に成る
チャデモは古いから不利だけど、さすがに初期の20kwと次の32kw型はあまり残ってないようだw
日産はディーラーに150kwを整備中だね
今のチャデモの主力は70と90kw、でもまだ40kwが残ってる
テスラ・ポルシェ・ヒョンデの独自規格は数が少なすぎて比較に成らない、と言うか現状では意味がないww
利用できるなら便利だろうがなあ >>326
ガソリン代が節約できるって話のはずが
「そのうちバッテリーの寿命が伸びるから問題なくなる」ってw
＞給電時間が耐えられないやつは
＞燃料がクソ高いエンジン自動車にでも
＞乗っていればいいんじゃないか
＞燃料代稼ぐために余計に働いてな
あるぇ～？
バッテリーがクソ高いうえに下取りが激安なEV自動車にでも
乗っていればいいんじゃないかw
「ガソリン代節約！」って言いながらバッテリー代稼ぐために余計に働いてなww 充電マナーその97「国産EV以外は国賊が乗ってるからプラグを引き抜け」 >>346
バスやトラックにロープ引っ掛けて牽引してもらえば充電できるぞ 夜中に高速のサービスエリアのトラックの数見て同じこといえるのか？ >>339
変わらないよ、単にCO2の出る場所が変わっただけ
BEVはエコではない
更に400kgとか500kgとかのバッテリーを作るのに大量のリチウムやらレアアースを使用する
これはバッテリー製造時に大量の電気つまりCO2を排出するし環境問題も抱えている
https://jp.reuters.com/article/usa-mining-idJPKCN2AV0DR
ＥＶ向け資源開発に自然破壊の懸念
https://globalnewsview.org/archives/4263
ボリビアのリチウム開発問題 >>339
エコを脱炭素と定義した場合は
ＥＶ＋原発はエコ(脱炭素）となる。
ＥＶ＋火力は意味がない。正確には、火力で発電する時点でエネルギーロスが出る分、むしろ反エコになってしまう。火力で発電し送電線でロスしてバッテリー入れて出す際のロスもあるので、よほど直接エンジン回して効率よくエネルギー使った方が炭素排出量がトータルで減るのでエコとなる。
なお、エコの定義を脱炭素＋脱原発と定義するならば、実現不可能な夢物語になってしまう。 >>342
コバルトフリーな電池が出来ないことを前提にしちゃうの？
自分の主張だとEV化なんてかなり後になるけど >>334
あいつら、もう増やす気ないのかね？
全国に20基とか言ってたのが、やっと39ヶ所に増えたんだってよww
そりゃチャデモアダプター標準装備にしなきゃユーザーが困るわなあw
ヒョンデもそうだってな、こっちは専用充電器はまだ1桁！
150kw入力が自慢の一つなのに、ほぼ無意味 車で北海道行ったときは万一のガス欠の為に携行缶積んだわ
EVだと充電器の位置を行程に組まなきゃいけない時点で冷めるわ そういや幾度となく忘れた頃に水で走る車が発表されるよな 因みにだけどカーボンオフセットは目の前でCO2が出ていても別の場所でCO2が吸収されていればプラマイゼロ
日本でEVがカーボンフリーになる可能性は殆ど無いんだけど、まあ将来カーボンフリーになるかもねと言う詭弁を使うなら
それと同様にガソリン車だって別の場所でCO2が減らせているならゼロエミッションになる可能性はある >>352
いや火力でも燃料資源あたりのエネルギー効率ならEVの方がいいよ >>69
>>1読めよ
災害に強いって書いてあるでしょ >>353
コバルトフリーはエネルギー密度が落ちるか、充電速度が落ちるか、寿命が短くなるね。 携帯電話と同じノリで充電不足で動かなくなるヤツ多そうな… >>363
年数経つと残り50%から一気に減りだしそうだよな EV推しの奴はPHVじゃダメなん？
EVの欠点を網羅しているEVのように思うんだが >>344
チャデモの主力が70 90kwっていうのはどこのサイトでわかる？ >>364
回生ブレーキのお陰で
機械的摩擦による減速の割合は減る
≒ブレーキパッドの消耗が少ない
これは事実だけど、全く減らないという訳ではないな >>362
コバルトフリーでコスト削減できるならそれらが許容されないわけ無いとは考えないのね 石油にしがみつく気満々なのは呑気すぎるわ
資源持ってるBRICS陣営が徒党を組んでG7に対抗しようとしてる中とうとうサウジまでBRICS陣営に取られちゃったんだぞ
石油依存の地政学的リスクが爆上がりしてるんだから先々を見据えて脱石油のEVに舵を切るのはマストなのよ >>311
頭おかしいのか？
電力は需要によって設備投資が行われて売電によって資金回収されるだけ
車の電力消費が一台年1500kwh（年間8000ｋｍ走行）としたら一台あたり4万5000円
1万台で4.5億
600万台で年2700億円の電力収入
償却20年で5.4億
40年なら10.8億
EVは電力各社の救世主 >>371
車本体が先に寿命くるから実質不要って事だろうな >>374
訂正
20年で5.4兆
40年で10.8兆 >>372
バッテリーの寿命が短くなったりすれば、コストダウンとは言っても、寿命短くなるから意味ないじゃん。或いは充電時間が長くなったりしたら、コスト下がるとはいえただでさえ使い勝手が悪いＥＶが更に悪くなるぞ。エネルギー密度はもっと致命傷だな。エネルギー密度が下がると何故致命傷なのか、説明いるか？ >>342
あのな45年前にはもう今頃石油は存在してない世界だったんだよ
それが確認埋蔵量 イーロン・マスクは21世紀を代表する詐欺師に見える。 よくまぁ、お前らはここまで必死になってEVの粗探しをするもんだ
ジャップは新しい技術にはもう付いていけないから
古いテクノロジーで勝負したいんだよなw
分かるよ
IT技術もゼロのアフリカ以下の後進国にEVなんか早すぎるわな
高卒ですら6年間も英語を勉強するのに
日常会話すらまともに出来ないのって世界でもお前らだけだし
もう一生ガソリンエンジン車に乗って世界中から指差して笑われてれば良いさ >>344
いまGoogleマップで調べたら
うちの地域では日産ディーラー2箇所で90kwが一基ずつ
いちばん多いのは3kwと20kwだった。
高速のパーキングでも40kwだね。
なかなか無理ゲーな地域であった。 EV乗りのユーチューバーがスタンド毎にルール無視の先客や
違法駐車にムカついているのを見ると乗りたくないな
たまにEV乗り同士で傷の舐め合いをするのは楽しそうだがｗ >>88
そんな感じのセリフは20年前に日産のガソリン車のシルフィで宣伝文句に使われたんだよな。ハイブリッド車よりもきれいな排気ガスって。 遠出するとバッテリー容量でビクビクするのは当たり前 >>2
ガソリンで発電機回すのん？
ならガソリン車でよくね？ >>378
なんか勘違いしてそうだけど
許容の問題なんだよ
こういうデメリットがあるからこれは一切使われないなんてあるわけないだろ
現に電池メーカーも三元系だけ開発してるわけじゃないだろうに
結論ありきで仮定が滅茶苦茶になってるよ君 >>385
>ルール無視の先客
どゆこと？
横入りってこと？ リーフのバッテリ交換で100万の見積もりがこの前出てたよな。 日本は間違いなくHVで行くべきだし電池だけの車とか2年でゴミになる産廃やぞ
バッテリー交換で100万だし アプリ制作でもジャップはケチばっかつけてすぐに低評価を付けるから
最近は日本語にローカライズされないタイトルが増えてるんだよな
そのくせ英語すら理解できねーし
ほんとどうしようもない民族だな
結局ジャップランドって昭和初期の村社会が大きくなっただけで
新しいものにチャレンジする人間は排除して、
お互いを牽制しながらで古いしきたりに縛られ続けるんだよ
EVの流れを見ているとジャップの考えがいかに古くて
知的水準が低いかが良くわかって面白い 自宅に充電設備(メーカー制限有り)必須の時点で初期投資がバカにならないandリスクが高い >>393
馬鹿が下位の馬鹿を量産してるというか、馬鹿を炙り出してるというか >>390
充電が終わったのに放置しているとか
プラグの位置で止める方向もかなり神経を使わないといけないのに
配慮されていなくて狭いとかさ
セルフスタンドでムカつく事と似ているよ ほんとジャップっていまだにコンパクトシティ化も全く出来てないし
インフラに対する意識が低すぎるんだよ
EVの充電施設が足りないなんて
助成金ばら撒いて商業施設や道の駅の駐車場を片っ端からEVスタンド化すれば良いんだよ
持ち家の奴は自分の家で充電すれば良いし
機械式駐車場を充電対応にするなんて大した話では無い
何でアレはダメだコレはダメだと何をやるのも後ろ向きなんだジャップは
そんなんだからかつての経済大国がここまで衰退するんだぞ
ガソリン価格が今の倍以上に値上がりし
街中のガソリンスタンドが片っ端から潰れて給油も満足に出来なくなって
初めてガソリン車ってもうヤバいかも、って気づくんだろうなアホジャップは コンビニとかに充電器置くだろうけど売り上げに繋がらないだろうから店は嫌がるだろうな バッテリー高騰してEV作れなくなっているから
充電云々以前の話だろうと
電池安くなるって言ってた奴息してる？ 土地ないのに充電スタンドが沢山出来るとか
電力計算もしないで机上の空論するなよ 観光地には野良駐車場みたいな、野良充電が来るな。場所要らず発電機あればよい。 リーフ
バッテリー容量 60kw
家充電設備 200V 3kw
九州高速道路充電設備 40kw
つまり理論上で
家で満充電 20時間
高速急速充電(30分制限) 20kw
電費が7とかスレで見たから
20kw×7＝140km走行可能
EVってこんな感じ？ あれが出来るこれが出来ると言うのは結構だけど、実際に出来てから呼んでくれ >>109
更に昔から乗ってる人にどかされるんですね 40年くらい前に見た本だとフライホイールに運動エネルギーとして貯めるってのが有ったなあ
デカイのは危ないから真空庫内でちっちゃいコマを大量に高速で回すって 30分チャージとかなめとるだろ
どんだけ時間取るねん
その間確保された土地で本来なら何台のドライバーがトイレ休憩入れるねん… だが待ってほしい…
限られた充電スポットの恩恵を受けるのは少数派であることが必然である >>189
環境優先するならまずネット使うなよw
山に帰れw >>411
それでも充電できるのは30%くらいらしいしいつもハラハラしながら運転せにゃならん 近所四方50キロ以内の車だな >>95
選手生命ってことだろ
>>112
ないよ、本当の100%にしたら寿命が縮むから
スマホでは、物理ベース75%を運用上100%と表示してる
テスラが10万キロ走ってもバッテリー劣化しないっていうのは
そのへんのアレ Fzeroをご存知だろうか？
iphoneをご存知だろうか？
聡明な方は想像がつくだろう
無接点充電である
もしくは電車を見習い、トロリーで手を打とう どうしてもEV化したいなら自動運転+パンタグラフになるだろうな
それで手動運転は禁止になる >>209-214に このスレのまとめ有り
具体的反論が不可能な正論集（コピペや転載自由） >>415
環境にやさしくするには昔の生活に戻るしかないんだよなw
EVなんかやさしくもなんともない
走って歩けばいい お前らこどおじは自家発電得意でしょう
EVに向いてるよよかったね 都市から都市へ行くのは良いけど田舎は充電スポット少なすぎて死ぬ >>399
だけど現実には急速充電器の総数は減っているのだ
ピーク時1万ヶ所くらいあったのに今は8千弱、それと公共利用可能な普通充電器を合わせて、やっと1万1千ヶ所弱
テスラだって日本上陸した時に17ヶ所くらいだったのに、今やっと39ヶ所で
まだ初期型の充電器も多く動いてる
急速充電器は10年程度で更新が必用なのに、採算が取れずに廃棄されてる所が多いから減ったんだ
最新型の大容量急速充電器は1千万円以上する
初期には150万円くらいからあったから、まるで別物だ
なので出先での充電が不便なのは暫く変わりそうもない
とすると、日産サクラ(三菱ekクロス)みたいに小型バッテリーで遠出せず
家庭で充電する車が良いだろうし
実際凄く売れてるようだぞ
ウチも軽と普通車2台持ちだけど、軽はこれで良いと言うよりも、これが良いと思うw
フル電動車ってのは違和感もあるけど、慣れるし静かで滑らかに走る
買い物や通勤には快適で便利だと思う >>422
お前のような童貞くんはまんさんの自家発電のすごさを知らないな >>420
EVスレで必死な奴って絶対に自分の車を教えないで逃げるよねw >>169
サーキット3周でスタミナ切れするくせに
市販EVのレース動画くらい見てみろw
人間で言えばマラソンのようにペース配分に気を使った
ダラダラした走りだ 2035年までに電池が劣化したときの交換代が
ガソリン車だったら余計に掛かってた維持費と同額ぐらいにならないと
若者の車離れ（）どころか金持ちしか車乗れなくなるな >>196
炭酸ガスを減らすと全球凍結のリスクが上がるんだがな >>210
> 家でのエネルギーに困るから、それをEVから電気をとれる
実績はあるのか？ 同じ時間でも残量が多いと入らないからね
長距離でこまめにいれるのは時間の無駄
なるべく減らしてから入れる
実質的に急速ではフル充電はできない
フル充電したければ普通充電 >>373
脱石油w
夏休みの自由研究で身の回りの石油製品調べた小学生でも無理って気づくレベルw >>1
とりあえず、ガソリン税に変わる税金払えや
道路の維持の財源や。払わないやつは走るな >>209-214に このスレのまとめ有り
具体的反論が不可能な正論集（コピペや転載自由） >>202
効率と能率はちがうぞ
クソ重たいテスラと
サクラで電費比較したらサクラの勝ちなのは議論の余地はないたろ？
では、テスラとガソリン軽自動車で比較したら？
エコを謳うなら、あんなデカくて重い車体はありえないんだよ テスラ買う予定。嫁用なんでモデル3ね
日本は急速充電器少なすぎ。
高速で充電する時も30分で車に戻らないといけない。
時間を気にせず充電しっぱなしにできないと意味がない >>433
V2Hはもうそこまで珍しいものじゃないと思うけど
ただ車ごと水没するような災害だとV2Hも蓄電池も意味ないよね 充電スタンドって経営したいと思う？
30分で500円ぐらいの利益だろ。コンビニバイトの時給ぐらいやん
ガソリンスタンドなら5分で数千円稼げるのに。
ビジネスとしてうま味が感じられ無い。 自動車税についてはこのままだと不公平感が出てくるだろうね
いま排気量0は1L未満のとこになるから25000円
小型EVも大型セダンも同じではおかしいということになると思う 今のところ法律で電気の計り売りは電力会社しかできない
だから時間課金になってる
このへんも変わっていくかもしれない 数年前に地元にしては珍しい寒波で路面凍結で大渋滞になったんだがそこに坂道で走れないトラックと共に電池切れで停まってたリーフを見た時にEVの時代はまだまだ先だなあと感じたんだが今はあの頃よりEV環境は進化したんだろうかねえ
大して代わり映えしてないような気がするが >>1
例えば高速道路のSAなどに設置してある充電器の性能不足、数量不足を無視してる時点で説得力ゼロだな。 >>401
普通充電器なら設置に大して金もかからない(10万円程度)から問題無いけど(電気代は別だけどねwそれもエアコン並みだけど)
だからスーパーの駐車場には、買い物で駐車中なら充電し放題の所もある
しかし急速充電器を2台置くだけでも、それはもう充電事業だw
急速充電器は全く意味が違う
電気事業法もクリアしなきゃ成らないし、結構な設備投資が必用で、経年劣化での更新計画も必用だから
ちょっとやってみるか？では無理だろう
商売として成立しないとなあ >>424
しかもそれは3kw充電設備も含めてでしょ？
そんなところで30分充電しても10kmしか走れない。
20kwのところで30分充電して70km
こんな苦痛なんてない。 >>442
走行税は、タイヤに乗せるのが妥当
EVは、タイヤの摩耗が早いからね >>441
充電スポットなんてコインパーキングみたいなものじゃん
SSの厳しさ解ってなさそう つかブレーキパッド自体頻繁に変える物でも無いだろうに
スポーツカーなら別だがそれでも酷使したらのレベル 下りをブレーキだけで速度調整しとるけん…
ちな、上りは牽引してもろてる 全固体バッテリーからあと2回技術革新が起きないと使い物にならない。 道路に無接点充電レーンを設置したら、その隣の自転車レーンを走行する人の髪の毛がヴァってなる >>452
重量税は、走行しなくても払うやつでしょ バッテリーをセパレートにして、ガチャポン交換式にしたらどうよ！ 現在EVは初回車検時は重量税は非課税
タイヤの減りも思ったほどじゃないよ
6ヶ月ごとに点検してるから溝の数値あるけど今日は夜遅いからまた後でな >>458
ミニ四駆方式は中国が始めてるんじゃね？ どうでもいいけどアンチって言葉を多用しすぎじゃね
ちょっと反論されたら馬鹿の一つ覚えでアンチって馬鹿なのかな >>458
FOMM ONEがそれだが
売れてないな >>458
課題はバッテリの重量が300-400kg
車両下部にあるので持ち上げないと行けない
それにかかる時間
何度も抜き差しして防水性能が保てるのか
など >>410
もはや笑いを通り越して呆れる
これは一応PHEVかw >>405
確かに家庭充電器は3kwが標準だけど
オプションで6kwが出てるから、こっちだと残量3%からフル充電に10～11時間
この先9kwも控えてるが、まだ商品化されてない
20kwの充電器は遠からず無くなる
初代リーフがバッテリー容量32kwの頃の物で、その頃なら実用性はあったけど、今は全然無理だw
そろそろ寿命だろうしね
リプレイスされれば90kw級以上に成る
今市場に出てる最大容量が150kwだけど
まだ車の方が全て対応してない
それに90kwなら機械が安い >>463
設備が大掛かりだしな…
充電スポット増やす方が… >>351
鉄道なら、まだ架線からの電力供給も可能だが
トロリーバスが最高！とかって辺りに、落ち着くのかもね >>460
あっちじゃもう撤退してんじゃなかったっけ？ >>439
3ナンバーだから嫁に運転テク必要
ないならやめとけアクアあたりにしとけ >>455
道路に面した家は、道路側に大きなコイルを置くとタダで電気使えるな
ずっと電磁波浴びることになるがw >>409
初期のEVレースでは主流だったよ
フライホイールは電池ほど大きく重くないのでカセット式で交換可能だった
大型洗濯機の洗濯槽くらいのサイズ感でエネルギー回生もできたし、本命だと思われてたけど
リチウムイオン電池が登場して消えたなあw 最近GS改装で休業で近くの出光はクーポンやらなんやらで9円引きなるから
めっちゃ混雑してるわ
ガソリン給油でもイライラすること多いのにEVのひと大変だね >>470
太陽光よりエコだなぁ
ん？電気ドロボーとか、スマホも充電しちゃう人がいるかw
てか、国家プロジェクトだわなぁw >>421
そもそも新車買って乗ろうってのが圧倒的に環境に悪いだろ？w
新車の製造なんて制限するか、止めた方が環境のためだ
古い車を直して走る方がずっと環境負荷が小さい >>461
文系で電力の基礎もわからないから、具体的にどれほどのエネルギーが必要かも、数字で理解出来ない
だからなんでもアンチ扱いしか出来ないんだよ
今の電力需給逼迫してる状況で、どんどんEV化が進められると思ってる時点で、算数からやり直せってレベルだが >>465
うちの地域では90kwは日産だけ
三菱で30kw
トヨタは3kwとか
インフラがダメダメだわ。
日産の近くに住んでる人は
無制限2000円コースで充電中に家に帰ればいいからありだね。 >>448
普通充電器は3kwと6kwがあるようだけど
30分縛りはチャデモの規格で、普通充電器に時間制限は無い
あるとすれば設置施設の内規です >>463
400kgって、5ナンバーライトバンの可能積載重量だからなw
普段から空荷でも、満載してるようなもの
そこそこ重い荷物を運ぶ用途には全く向かないし、バッテリー載せおろしするなら、相当なロック機構の強度が必要になる 一台30分て充電器一台あたり24時間で48台
均等分散してこれで捌けるの？ 地球環境の為に早くガソリン車廃絶して欲しいわ
乗ってる奴は犯罪者として取り締まって欲しい >>473
iPhoneなら、玄関に置いとけば充電されるなw
まあそんなバカ話になるくらいには、非現実的
家庭に小型原子炉置くほうが、まだ現実味がある 普通の家庭用電源で充電出来るし
持ち運びも出来るから家に持ち込んで充電出来る。 >>483
その結果として、コンビニやスーパーから商品が消えて、冬の電気代が30倍になっても、お前は受け入れられるんだろうな？
日本から出て行ってアホな欧州に住めばいいよ >>486
それってウチにあるよ
電動アシスト自転車っていう乗り物 価格も結構手頃だから近乗りには最適
最近は凄いちっこいEVミニカーも発売されてる
80万くらいだろ
もっと安くならないかなぁー >>433
日産は初代リーフからやってたんで、それなりに実績はあるよ
V2Hは設備に金がかかるけど簡便な車載インバーターもあって、こちらはコンセントから1500W取り出せる
ちなみに>>1のテスラはV2H非対応ですからね
なんか変な記事だよなw >>488
日本政府はもっと太陽光発電推進するべき
やらないのは犯罪に等しい >>489
それはいらねー
屋根がついてないし
1人しか乗れないから しかもEVトゥクトゥクとかそのEVミニカーは車検も車庫証明もいらないからかなり維持費も安く済むんだよなぁー >>494
そういうところは車使えないからガソリンでも電気でも関係ないような？w トヨタコムスを買い物用に欲しいな
ドライブ用にガソリン車はまだ残すけど 遠乗りには向かないけど
近所の買い物や通勤とかEVトゥクトゥクかEVミニカーで十分だろ
1人か2人しか乗らないのに
重たいガソリン車走らせて地球環境破壊するのって完全に犯罪者の思考だと思うわ 何が地球環境のためだよ
中国じゃバッテリー廃棄と汚染が
現実問題になってきてるじゃねえかよ >>490
一昨日かな初めてトヨタのコミューターが走ってる所を見たよ
ミニカーより全然速いし、なんか良かったなあ
ちょっと欲しいかも
だけどバッテリーの値段なんだよね、あの価格w
まあ宏光MINIだって日本で走らせたら100万円コースだから仕方ないけど 信号待ちの度に勝手にちょこちょこ充電される仕組みとか無理なのか EV車はやっぱ近乗りだよな
大抵個人で所有する人は近乗りが多いだろ
遠乗りする時だけレンター借りても良いんだし
臨機応変に使わないと
地球のことを全く考えない知的障害が生物を苦しめてる。
バングラデシュの洪水もこういう白痴たちの所為で発生してるんだよな
自分さえ良ければ良いとか
こいつら人間の姿をした獣以下だと思う。 中国の先進事例をみると、すでに数千台が廃棄されている
理由は電量電池の寿命、それにより安い新車を購入した方が得だから
８年以上乗ると燃料電池の交換が５０～１００万弱かかる
仮にも１０年近く経過した車は燃料電池の他にも様々な消耗品交換が必要だろう
そこで疑問なのが１０年近くのったＥＶ車の中古の市場性
現状のままだと中国の先進事例と同様になる可能性もある
リサイクルの技術も確立してないことも問題 >>503
ところでオマエ
スレタイと>>1読んでんの？ YouTubeでEVトゥクトゥクの動画見たらかなり欲しくなった
加速も良いみたいだし
ただ40kmしか速度が出ないのがな
EVミニカーの方は60kmくらい出るようだけど
側面のないトゥクトゥクの開放感が無くなるのが嫌だな 田舎とかの戸建て住まいの人は寧ろEVしか乗るなと思う
最終的には水素エンジンになるのはわかりきってることだしEVのためのインフラに金使ってらんないよね >>496
毎朝6時に起きて、駐車場から道路まで雪かきしてる人たちに謝れw >>505
近乗り用のEVの話だよ
そんな大きい鉄の塊を近くで乗るのに使う事自体ナンセンスだ
EV車にしてもガソリン車にしても使う奴は犯罪者 >>503
EVは製造時にガソリン車の数万キロ分相当のCO2を前借りして排出する。それを去年今年と大量に作って大量に前借りCO2を排出させている国があるらしい。
今発生している異常気象の原因って実は…。 >>510
タイムズカーシェアで、普通のガソリン車を使うのが最適解だな、それだと
EVは製造するだけで、環境破壊 大家族でいつも4人とかで出掛けるなら通常のテツの塊の自動車を乗るのも致し方なしだが
1人乗りか2人乗りならEVのちっこいので十分だろ
少しは地球環境のことを考えろ なんで待たずに充電出来る前提なんだよ
頭に蟹味噌詰まってんだろこいつ 物理法則は不変なんだから電池大革命でも起きないとEVは使途が超絶限られる
加えてエコでは全くない >>511
むしろムダな加速を抑えないと、あらゆる環境破壊してると思えないのは、かなりヤバイ
エンジン車でムダに赤信号に向かって加速するのと同じこと >>512
作りがシンプルな分ガソリン車より少ないco2で済む。 >>506
おまえトゥクトゥクってさ、基本日本製の中古軽自動車のエンジンミッション使って作られてるの知ってる？
なんか得意げに書いてて恥ずかしいけど
120キロ平気で出るよ >>518
それはゴルフカートと呼ばれるもので、乗用車とは普通呼ばれないな
中国工作員認定されたいのか？ >>513
ガソリン車は製造時もっとco2排出する
構造が複雑な分下請けから部品の配送までEVより多いのは当然 >>518
適当言いやがって。
「製造時の」EVがガソリン車よりCO2が少ないというソース持ってきな。
https://i.imgur.com/mElYxyu.jpg >>517
再エネなら加速しようと
ゆっくりだろうと関係ない
政府が再エネをもっと加速させれば済む話 >>521
ガソリン車並みに複雑な仕様じゃないと、日本では全く売れないと気がつけよ
原付じゃないんだから
原付のミニEVバイクが、全く売れない理由もわからないのか？ >>519
40kmしか出ないようにリミッターが設けられてる
知ったかぶるな >>508
EVに乗れる人はEVでいいんだよ
駐車スペースのある戸建てに住んでて買い物や通勤くらいにしか使わず氷点下にならんようなとこに住んでる人はガソリン車に乗る人間のために頑張ってCo2減らしてくれんと
別に不具合がない人が乗る分には何も問題がない 急いでる時どうするん？
30分も無駄に待つしかないのか 充電器の前で大渋滞が起こるのは決まっている
弁当やお茶売ったり、時間2000円で並ぶの代行する業者が出てくるかもしれない
自家発回して闇売電するやつらも出てくるかもな >>523
随分とシンプルなジジイ発想だなw
再エネも関係なく、ムダに高い加速は駆動系足回りを強化しても、摩耗が激しくなるのを止められん
中国と違って、日本には車検制度がなくならない >>520
公道を走れて用途が合えば
ゴルフカートだろうとトゥクトゥクだろうとミニカーだろうと構わない
大きい鉄の塊を無駄に走らせるのはエゴ以外のなにものでもない
地球環境を破壊する犯罪者め >>526
その給電する電気を化石燃料でつくってるんだけど
バッテリーも環境負荷は高い
普通に内燃機関が優秀
バッテリー見て見ぬふりすればPHEVが究極だよ >>522
また何処から持って来たのか分からない工作員の画像か
何年前のものかも真偽も不明なインチキ良くやるよな >>530
お前がゴルフカートで死亡事故起こしても、警察や相手が迷惑なだけ
お前が一人で死ぬのは勝手だが、他人を巻き込むな EVアンチは脳が腐って化石燃料に変性してるんだろう
振動と発熱と騒音と排ガスを心から愛してるのさ >>524
これから爆発的に人気出るよ
東京見てみ結構走ってるから >>522
ハイハイ、中国人工作員な
きんぺいは再選できるのか？ 年間１万キロ走行と仮定
外で充電３００キロ分、自宅で充電３００キロ分とすると
外で充電を６００キロに一度（３０分）と仮定
１年で５００時間、１０年で５０００時間
５０００時間は日数で２０８日ｗ
ＥＶ乗る人はよっぽどの暇人だろｗｗ >>529
それはEV、ガソリン車共通なんだから
加速を楽しみたくないならゆっくりにすれば済む話
別に無理に加速させる必要もない
加速できないのと
加速出来るけど加速しないのは違うからな
ガソリン車の加速はEVに及ばないって話だ。 >>533
そういうのは最新のLCAでEVの製造CO2がガソリン車を下回るソースを持ってきた人が言えるセリフだよw
捏造だー！古いデータだ！って騒ぐよりデータだしな。
フランスとかノルウェーで作ったら、とかじゃなく、現在1番EV製造している国での調査がいいねw >>534
それを言ったら原付も普通のバイクも走れなくなるなｗｗｗ >>535
EVトゥクトゥクとAPトライクってエンジンのトゥクトゥクをYouTubeで見れば一目瞭然
APトライクは振動と音で煩くて乗れたもんじゃないらしい
EVトゥクトゥクはかなり優秀だそうだ >>541
レースの世界で好きなだけ勝手にやってろ
とにかく普通の善良な市民を巻き込むな、工作員 >>539
計算間違ったｗ
１年で８．３時間、１０年で８３時間で３～４日ｗｗ 恐山からの東北聖地回りも四国遍路も、今のEVじゃ不安やわ >>483
地球環境の為に早く人類絶滅して欲しいわ
呼吸してる奴は犯罪者として取り締まって欲しい >>542
そんなもん見なくても普通に考えたら分かる
複雑な構造がなら製造時に加工の手間と配送に多くエネルギーを消費するのは当然。
お前が嘘つきなのはそういう画像を見なくても誰でも分かる。 >>545
論破されたら工作員ってアホ丸出しだなｗｗｗ ＥＶ車は雪国では圧倒的に不利
あらゆることで不利な雪国に住んでて
何でこんなヘンテコリンなとこに住んでるんだろうとむなしくなる(´・ω・`) >>550
論破？そういうのいいからw
相手して時間損した ヒューマンエラーや機器の不具合で充電出来なかったら移動を諦めんのかw？
内燃機関みたいに数分から2～3時間でリカバリーなんて出来ないし
内燃機関なら10万キロ20年乗っても、ごり押し出来損ないみたいに航続距離減らないし
不便なオナニー押しつけんなエコエコ馬鹿 >>551
雪国はそんなもんだと、諦めの境地というか、故郷から離れられない人も大勢いるからな
たかが移動手段で、なんのメリットもないEVにするために、暖かい都市部へ移住出来る？ EV推進のために原発10基新設して電力不足を回避
EVはバッテリー爆発するし、怖い未来だな
まあ日本はHVに関しては禁止されるコトはなさそうだけどな 充電ステーションは料金に差を設ければいい
一般レーンは１ｋｗｈ 40円
60ｋｗｈ充電で2400円
行列にならんで充電
金持ち専用レーンは支払い金額が3倍
7200円で待ち時間ゼロ >>550
工作員じゃないならもっと日本語勉強しようね
近乗りなんて言葉聞いた事ねーよ >>556
そう
つまり東京湾に原発4機建てるつもりがないなら、その原発10機新設も絵空事でしかない
そのくらい安全を見て作ってる自信がないなら、他の地域の誰が地元新設に賛成するか？
危険という意味では、都市部に爆発物が集中して、首都高なんか導火線状態になり、テロの格好の餌食になる >>557
その発想が老害爺さん
一物多価はいいが、実用性皆無なものだと自ら認めたものを、誰が買う？ EVのいいところを嘘もまじえてなんとか文章にしてみましたって感じの記事だな
やっぱりEVはまだまだだなと再認識させられたけど、もしかしてそれが狙いなのか 政府が太陽光発電で再エネ推進すれば良いだけ
それをせずに地球環境に負荷をかける発電をしているのは国の怠慢 >>559
煽り記事が炎上しようが、アクセス数増えるし、5chで宣伝してもらえるし美味しいわな。
信用は落ちても、EVを喧伝したい層に需要あるしな。
ところで「EVアンチ」なる言葉、この人の記事と5chでしか見たことがない。この言葉使っているヤツの中に本人がいる可能性あるなw EVトゥクトゥクの場合はバッテリーを取り外せるし予備のバッテリーを積んでおく事も出来るから便利なんだよな
航続距離も2倍に出来るし
運送会社が電動自転車出配達してるけど
EVトゥクトゥクにしたらかなりのシェア取れるんじゃね？
雨にも濡れないし
車検も車庫証明もいらないし
燃費も良いからこれからはEVの時代だな。 カリフォルニアにじゃEV車充電出来なくなりそうだぞww 家庭のコンセントから充電出来るってのも良いな
子供の送り迎えとかもEVトゥクトゥク出十分だろ
軽自動車買うならEVトゥクトゥクで決まりだな
維持費殆ど掛からないってのは最高だよな >>566
ヨドバシカメラが売ってるけど全く売れてない 今のガソリン車が全部EVになったら、電力不足になることは容易に想像できる >>565
マジでわかりにくいよw
もう少しわかりやすい皮肉にしないと
大電力違約金で、一定以上の電力消費したら3倍にするとか >>483
原発再稼働しないかぎりはEV維持するために大量の化石燃料が必要なんだけどどこが地球環境の為になるん？ ガソリン車の原付とバイク
ガソリン車の自動車
EVの自動車
EVトゥクトゥクという選択肢がある
完全に近乗り用でEVトゥクトゥク一択だな
地球環境、維持費、本体価格
あらゆる面で >>577
それは政府に文句言ってくれ
太陽光発電の再エネを怠けてるのは政府だからな >>399
国のトップがインフラよりも壺の資金なんだから凋落するの当たり前なんだよ
この期に及んで壺党に投票する馬鹿大量にいるから次の衆院選楽しみにしとけw
進んで滅びを選ぶ馬鹿国民しかいないからw >>579
太陽光が遅れてる？
各国の太陽光発電導入容量（2020年実績）
https://www.enecho.meti.go.jp/about/pamphlet/energy2021/007/img/q7_03.png
太陽光ってのは可住地面積が広いほど有利な。
日本はむしろ太陽光向いてない(国土森林率3位)にも関わらず世界3位。 普及して、サービスエリアの充電待ちで5時間も6時間も待たされてもな、、、 >>30
なんで取れないの？
単位時間あたりの充電量と単価が照り合わない？
そもそも使う人が少ない？ アルコールとか水素に移る可能性は？
アルコールは農作物に影響出るから無理だろうけど 光合成を利用した動力を開発すれば
逆にCO2不足になるんじゃね？ 日産サクラは軽だから金持ちのセカンドカーとして人気になりそうだが。
長距離はまだ無理だろ。冬の暖房だけで電費が一気に悪くなるんでしょ？ >>583
高価、低電力、回転効率悪い
日本で高電圧大電力を扱うには、資格が必要 水素はタンクの容量確保が問題らしい
どう考えてもガソリンが正義
ソーラーのために山削るの止めてガソリン燃やして自然で浄化が一番合理的
廃タイヤもまともに処理できないのにバッテリーの廃棄物をどう処理できると言うのだろうか
もっと言うとペットボトルも国内でリサイクルしないでほぼゴミの状態で海外にうりとばしてるらしいじゃん
燃やして終わりのガソリンが大正義
緑を増やそう トゥクトゥクEVのバッテリーってリチウムイオンバッテリーやないか、爆発が怖くて乗れないわ。最高速も40キロだし追突事故が怖い。乗るなら最高速60キロのトヨタコムスやな、乗らんけど >>588
木や草は枯れて朽ちるときにCO2が出るから実はプラマイゼロ。
大昔は木のセルロイドやリグニンを分解できる生物がいなくてそのまま炭化して石炭となって固定化した。
石油は海底の微生物が地中に埋まってできたとされる。いずれも長期間かけて行われたこと。
CO2固定化させるならサンゴの培養がいいんじゃないかな。 記事内容を読むと「長距離走行には向かない」って話だよねｗｗ
休憩は必要だが、30分充電するのに何時間待ちするの？旅先で必ず充電スペースが空いてる保証ある？とか、穴だらけの机上の空論記事ｗｗ
街乗りやインフラ整っている地域なら良いのでは？ 爬虫類や植物にとってCO2増えての地球温暖化はウェルカムなんだけどな。 真冬だと一晩充電しても全然充電されてなかったって聞いたけど、そこらへんどうなの？ >>1
詭弁の見本を久々に見た。
EVはまだ乗るべきじゃないってことと
八重さくら（環境系VTuber）は信用できないってことがよく分かった。 日本の場合は1000キロ持てばかなり実用的なんじゃないか？
あとは急速充電時間がせめて10分だな
20年後くらいか？ >>420
ここまで具体的な説明がなく持論を書きなぐっただけの長文って珍しいな。
一回心療内科に行った方が良いレベルだ。 >>581
また古いデータ出して来たね
中国の1/3以下だろうが
しかも別に遅れてるとは言ってない怠けてるって意味理解出来ない？
需要があるのに化石燃料に頼ってて電力受給自体が逼迫してるだろうが
そういうのを怠慢って言うんだよ
日本は先進国だろ？
中国は発展途上国だぜ
大丈夫かよ？ >>589
それ言ったら
原付も乗れないし
電動自転車も無理だな
トゥクトゥクより余っ程危ないだろ >>591
今はまだね
だから近乗り用のEVトゥクトゥクが正義 >>589
コムスは鉛電池じゃないか？
後、1人乗りだろ
完全に却下だな >>602
じゃあ、うちのワゴンRは当分乗り換え無しやな >>496
関越道が大雪で通行止めになっても
国道17号は通行できるよ
おまえのEVで走ってみればいいんじゃないかなwww トヨタのコムス乗るならまだ本田のジャイロキャノピーイーの方が良いわ
でも1人乗りだからな
確かにEVトゥクトゥクが40kmってのはちょっとなとも思う。
そうするとe-moとかVF-4とかいう中華ミニカーが良さそう60kmだそうだ >>603
VF-4、YouTubeで見てみな
かなり良さげだよ
本体価格も安い
車検も車庫証明もいらない
家庭用電源でok
俺はEVトゥクトゥクの側面が剥き出しの開放感がかなり物欲をそそられてるが 充電30分とか全然実用レベルに達してなくてワロタ
近所をチョロチョロ走る程度ならガソリン車でいいしな 今ガソリン高いだろ
EVは燃費が安いってのも良いよな ハイブリッドなら、５分もしないで千キロ分くらいのガソリンが入ると思うがなあ
たった30分みたいな書き方してるけど、十分に長い
時間の有り余った老人じゃないんだから
そんな書き方で誤魔化すなら、たった１時間とか、たった半日とか、幾らでも書けるし、無職の老人ならそれでも問題ないだろうけど
EVが30分300キロに対して、HVは5分1000キロ、20倍くらいHVの能力が上
それが全て >>610
VF-4とか50万くらいとか書いてるぞ
EVトゥクトゥクも80万くらいだろ
安いと思うが miniのオープンカーも欲しいなって思ってるけど維持費や燃費
地球環境の事も考えるとちょっと買わないわ 今の性能のバッテリーが価格四分の一、重量30kgになればまだ希望はあるか EVは日常通勤用でいいじゃん
長距離とかバッテリー切れ怖くて走れんわ
てか長距離は電車にしろよ 安いEVちっさくて怖いな
中古の軽のほうがコスパ良くて安全 >>611
それらがどういう車か知った上で書いてるのかよ(´･_･`) >>618
そんなこと言ったら原付乗ってるやつどうすんだよ
ま、人それぞれだから
無理に乗れとは言わないけど そもそもだけど、ブレーキパッドの交換って手間か？
そんなしょっちゅうするわけでもないのに
毎回駐車するたびに充電プラグ挿す方がよっぽど手間だが トヨタはハイブリッド車のタンクをもっと大きくしろよ
一回の給油で1500キロくらい走れるように EVも市内の買い物用には悪くないよ
長距離とか大型とか言うから馬鹿にされる
持ち家のセコンドカー
ルート配送なんかには使えるかもな、コンビニトラック 俺の老後はスズキのセニアカーに乗ってるだろうから意識することなくとEVに移行してることになるな
それまではガソリン燃やして走るかな 30分300キロ、2年後は何キロ走れるの？
5年バッテリーを交換せずに300キロ走れたら買う候補に入れるわ。 >>627
セニアカーに隼のエンジン積んで走る動画笑うよ
無茶苦茶速いw 逆に言えばチョイ乗りで重たい鉄の塊を動かしてる人は邪悪だと思うわ
他の生き物を犠牲にして我儘放題やってるってことだからな EVは中古市場が成り立たない。バッテリー交換費用を相当安くしないと中古のガソリン車がエンジン載せ替えて売るようななもので何年か後には廃棄物の山になる
これがエコなのかよ 充電スポットの経営が成り立たない
急速充電30分で50kwhで売上いくらなんだ？
誰も充電スポット作らないよ プラスチック作ろうと思ったら重油も軽油もガソリンも全部できるのに
ガソリン車止めて何か意味あるのかね？ 大型トラックをEVにするのは難しいから軽油を継続か水素か。
でもトラックの需要だけで全国のスタンドを維持するのは経営的に難しいな。 実際は30分の急速充電で容量の50%分増やすのがやっとみたいだよね。航続距離としては200kmがせいぜい。
東京ー大阪間でも2回は充電しないと無理みたいだし。youtubeで苦労して長距離ドライブする動画がいっぱいあるよね。
エアコンつけないようにしたり、空き充電ステーション探したり。 今でもEVトゥクトゥクやミニカーは本体価格安いからな交換電池も安いだろ
しかも取り外して運べるし
もっと普及すれば更に安くなるだろうな 日本は発電所の問題からか2035年以後もHVの生産は続けて行くから心配はしてない。
ただし軽自動車のマイルドハイブリッドをHVから除外しそうなのが心配た >>635
そこまでして自動車で長距離移動する意味が分からない新幹線か飛行機で良いだろ
近場でドライブならレンターでも良いし >>634
結局重機や大型車はEVにならんのだから、何かそこまでのエコ感は感じないのよね。
ここまで包括的に解決してくれんと。 >>1を読んで確信した。
EVは長距離運転に向かない。
何が問題なのか全く分かってない。 >>634
今後も、トラックは軽油使うし、船舶は重油使うし、航空機は灯油を使うことになる
これらを全て電動化するのは不可能だからな
乗用車だけ全て電動化したところで、原油の精製過程でガソリンはどんどん生産されるのに、消費を減らせるわけないわな >全国に約50か所（2022年8月現在）の独自の超急速充電網「スーパーチャージャー」を展開するテスラ車であれば、
各県に1ヶ所程度の数で「網」と言えるのか？
GSは年々減ってきてるとはいえ、全国に25,000以上。
どんな田舎町でも1件はあるんだが。 適材適所ってやつだよ
自動車で長距離移動する事自体がナンセンス
新幹線か飛行機で十分
ちょい乗りならEVミニカーとかで良い
ガソリン車は時代遅れの遺物 エアコンかけっぱなしで1時間昼寝して300km走る？ 最後はそしてバッテリーの容量減ってこまめに充電が必要なると言う話 >>650
しかもおかわりしようとすると、後ろで待ってるおっさんに怒られる トヨタ自動車のRAV4
たった1車種だけで米国販売台数が
年間40万台なんだよな
米国人に大人気の乗用車だ
米国の自動車市場はピックアップトラックが巨大だが
それは税制や保険料の問題
日本だと軽自動車の市場だね ID:WL0PZhJ50
環境云々言うならさっさと買えよ
自分が環境の事で何かしてから偉そうにほざけ >>646
そういうスタンスだからＥＶが受け入れらないのどうしてわからないのだろうか？
乗り物の都合に人が合わせるなんて一般に受け入れられるわけ無いだろ？ >>645
昨今の伝染病の事がなけりゃ、CO2排出量抑えたけりゃEV買うより極力公共交通機関使えって事になるな。 去年か一昨年辺りの国道8号での大雪による
渋滞に耐えることが出来たら、購入を検討してもいいかな。
で、もしこのようなケースがあったら持ち運びのできる
急速充電装置はあるのかしら？ EVが普及したら、30分も充電場所を専有してたら、場所が足りなくなるんじゃない？ >>638
東京ー大阪は距離の例として出しているだけだろ。
島根ー大分を新幹線か飛行機で移動してみろ 田舎モンは買うなよ
www
こういうのは都会から
www >>662
買った時期が早い車が序列が上なので譲るべき
先輩に譲らないなんて充電マナーが悪いな 近場の足にするなら、それこそ軽で十分なんですわ
コンビニ行くのにわざわざフルメイクしてブランドで着飾るようなもん >>653
免許は持ってるが今んとこ原付しか所有していないから何にするか検討してる。
ガソリンなんて税金の塊だろ
重量税に車検金食い虫で環境破壊そんなもん欲しくねーわ
買うならEVのミニカーかトゥクトゥクだな
そもそもEVに航続距離は求めてない
街乗り程度で十分 >>662
まともにEV使わせたいんなら、SAの小型車の駐車スペースのほとんどを充電スペースにしないと。 >>661
普通に列車で良いだろ
或いはレンタカーでも
所有してまで乗るもんでもない >>666
原付バイク（笑）
その原付バイクのエンジンはガソリンで動く
アホだなおまえ >>662
自動車で遠出するのがそもそもの間違い
公共機関使え >>666
車を持ってないのに車が必要なやつに文句を付けるな
1万年ROMってろカス >>670
自動車で帰省や家族旅行とかしたことないんだね ブレーキパッドなんか12年乗って一回も交換しなかったわ >>668
レンタカーになると自家用車よりも環境負荷が減るのか！！
珍説をいただきました。
トイレに起きたら面白いアホがいて楽しめたよ、お休み。 >>669
そりゃそうだろ
EVは最近のものだからな
要は軽量だとco2排出量も少ないってこと
極端な話、4t車でその辺のスーパー行くのどんだけ無駄なエネルギー使うかって話だ
逆に、ちょい乗りの小型EVなら維持費も燃費も良くて人数もある程度乗れるから良いって事だ。
適材適所って意味分かるかな？ >>671
だからこれからどれを買うか検討中なんだろが
お前は買うつもりもないのにケチ付けてるだけだろ ×EVは環境に良い
◯EVは環境に悪いしエネルギーメチャクチャ消費するけど環境に良いことにして売りたい
あとガソリン技術で勝てないから日本をハブにして閉め出したいけどロシアのバカがガス封鎖しやがったからヨーロッパの原発は環境に良いことにした言わせんな >>675
それはそうだろ
レンタカーが主流になれば
ガソリン車を所有する人が減る
ガソリン車が減れば製造時のco2が削減目標されるのは必然だろ
たまにしか乗らないガソリン車を大勢の人が個人で所有する事自体co2排出の原因になっているとも言える。 テスラは高くて買えないし
欲しいのは軽EV
サクラはバックオーダ1万台なんだろ
売れてんじゃん 高速3時間走るたびに30分休憩とかどんだけヒマ人なんだ？ 要するにガソリン車はみんな持っててなかなか買い替えないから、EVで新車需要を掘り起こしたいんだろ EVで長距離旅行なんて国鉄時代のブルートレインより時間がかかりそうだよな。 来年スズキが商用軽EV出すから
まず商用だろ
俺はキャンプ用に買うよ EV買ったら
パネルも付けるわ
80万もかからんし 真夏にコンビニで充電してるとこ見たよ
ドア開けて運転席に座ってた >>685
サクラ良さげではあるけど
本体価格と維持費がな
電池が劣化した時の交換費用も恐らく高いだろ
家庭用電源で充電器出来るのかな
その点EVミニカーやトゥクトゥクなら交換電池も高くないだろうし
維持費も安く
家庭用電源で充電出来るから良いと思うわ
取り外して持ち運べるらしいよ >>676
おまえ原付しか乗れない免許で何言ってんだ？ EVの中古車市場をなんとかしないと普及なんてしない。リーフなんて下取り価格激安だもの。 >>691
普通に東京から北海道や大阪まで自動車で行くやつの方が少ないだろ
自動車で遠出すると金持ちって感覚がもう貧しいやつだわ >>696
バッテリーへたった中古車とかいらねえだろ いまは物欲センサーに反応するのは
EVぐらいしかないな >>695
普通免許だけど
つか下らないことで一々アンカー付けるな >>682
おまえと一緒にするな
オレはコレから仕事で船に乗る 自分が欲しければ買うだけ
安いし
100万円台で買えるのは軽EVだけになる 必然的に貧乏人はEVになるよ
EVしか買えなくなるから >>14
共同とは言っても実質宋PlusEVのOEMだしね >>706
画像出してみ？
オレは船の画像出してやるよ 200-300万円台で出揃って来ると軽自動車と小型車の5000-6000万台はEVに流れておかしくない
通勤と買い物の需要だし、ただの下駄やサンダルだから
普通車2000万台は人それぞれだろね、こだわりがあって普通車乗ってるはずだし >>694
コムスやアイミーブでEV最強だったということだわな
距離限定すれば使い勝手いいんだわな >>705
良いねそれ
環境にも良いし
煩くないし
早くガソリン車無くなって欲しいわ エンジン車も大量生産出来なければ
コストの山になるからね
めちゃくちゃ高くなる
EVは製造がもうアルミと樹脂のミニ四駆
ポンガシャン >>209-214に このスレのまとめ有り
具体的反論が不可能な正論集（コピペや転載自由） >>714
だからお前がやれって
一々画像加工する程暇じゃねーわ 現状のEVはラジコンカーに毛が生えたレベル。
昭和の2サイクルエンジンのアルトの方が実用的。 EVにはガソリン発電機の搭載を義務化だな
それで解決 不便
それで売れてないわけで
まずはその解消から頑張ったら？
変な新興宗教みたいな吹聴してないで >>483
EVのバッテリーはレアメタル使うし、廃棄も環境負荷が高いんだけどな。
製造廃棄までのトータルのCO2排出量は10年経ってやっとHVを越えるんだけど。 製造技術の革新で
エンジン車とEVの製造コストが逆転してる
テスラの祖利益率はとっくにトヨタ超えてる
エンジンは重荷になるよ 自動車はもはや金持っている老人の娯楽。
外出は自転車にしとけよ。 ガソリン車は燃料代、車検、重量税
税金ばら蒔いて走ってるようなもんだからな
車検がないってのと
燃費が良いってのもEVミニカーやトゥクトゥクは良いわ 製造技術の革新でエンジン車とEVの製造コストが逆転してる
テスラの祖利益率はとっくにトヨタ超えてる
エンジンは重荷になってくる
また日本は負けるよ
同じ失敗を何度も繰り返して衰退していく日本 >>726
テスラはアメリカから補助金貰いまくってトランプにイヤミ言われてたが >>725
ガソリン車やディーゼル車こそプラチナやパラジウムで排ガス除去するのに使うだろ >>729
下らねーな
普通免許ないなら興味示すわけねーだろ 米ＣＡ州で非常事態宣言！EV充電を避けるなど節電呼びかけ
アホやろ 早く日本もEVトゥクトゥクやミニカー作って中国と同等の価格で売り出して欲しいわ
そしたら購入すると思うよ スマホの最新鋭バッテリーですら2年間も使えばヘタれるんだからEVのクソデカバッテリーも消耗ヤバそう この騙してでも売ってやるって感じがほんと気持ち悪い
30分で充電完了って待ってるのが他にいなきゃって話だろ 遠距離乗る用のEV車には期待はしないからちょい乗りで頑張ってくれ どこでも10分以内に満充電
全国のコンビニ、スーパー、薬局、郵便局で充電可
トランクに積める太陽光充電器（足踏みペダル付き）
以上は必須 【次に買い替えたい車の種類】「ガソリン車」「ハイブリッド車」が7割以上 一方「電気自動車」は1割程度にとどまる
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1662378793/ トゥクトゥクのアホは何でIDコロコロ変えてるの？
イキって書き込んだけど原付しか持ってないから恥ずかしくなった？ >>742
しかも３０分で満タンにではない所が味噌
５０％から７０％にするのと、７０％から９０％にするのでは後者はぜんぜん遅い >>747
原付じゃトゥクトゥクは乗れないんだよアホ >>749
普通免許を持っていて原付に乗っているんじゃなかったのか？ EVトゥクトゥクは屋根にソーラパネルが付いてるのもあるけど
あれはどのくらい発電するんだろうか
役に立つのかな 会社の電気自動車
充電池がへたって電池だけ交換にするのかと思いきや
交換が高いらしく売るみたい
まだ電気自動車は速い >>751
そうだけど俺の個人的なことに一々探りを入れるな関係無いだろうが >>749
ID:mGG14JDF0と別人だったらスマン
早朝からトゥクトゥクで引かれ会う二人か三人が発生している可能性は0じゃないからな。 >>757
東京で試乗出来る場所あるんだよな
今度予約入れようかと思ってる。 まだEVが環境に優しいと思ってる人っていっぱい居そう
イメージ戦略って大切と言うか意図して騙すのはいけないと思う チャデモとかいう充電ケーブルの規格もいつ変わるかもしれない当てにならない規格。なのに１本5万円。 >>753
晴天１日充電して、最大５ｋｍ走れるくらい 詳しい人に聞きたいんだが、ev車のブレーキパッドの磨耗は軽減されてるの？
パッドとディスクの摩擦で熱をおこして、それを放熱するから減速するのが原理なのに
放熱が発電に変わったとこで摩擦係数が軽減されるの？ >>758
先ずお前は普通免許を取れ
そしてガソリンエンジンの原付を捨ててEVトゥクトゥクを買え
そこがスタートだ
俺のエンジンは小排気量だから関係ないっていいながらガソリン車を批判するのは
生きていて恥ずかしいレベルの真のアホだぞ。 >>759
再エネにすれば確実に環境に良いよ
政府がちゃんと政策実効すれば良いだけ
今の火力発電でも受給逼迫してんだから仕事してないだろ
また原発稼働しようとしてるし本当どうしょうもない奴らが仕切ってると思うよ。 1はyoutubeで長距離移動の動画見てほしいね、見たら買おうとは思わないよ。SAに必ず充電スタンドあるわけではないから下道に降りてる動画もある。 >>763
車速調整のための回生ブレーキでは物理ブレーキ動かなくてもいいだろうし
ブレーキパッドの摩耗は減るだろうね
ただ安全のためにブレーキ自体は無くせないからメンテナンスは必須
それと回生ブレーキ自体はEVだけでなくHVでも使える >>764
しつこい奴だな普通免許は持ってるって言ってんだろうが
後、原付ももう何年も動かしてねーわ
他にもガソリン車は持ってるがそれも、ずっと動かしてない
ガソリン車持ってた自分が恥ずかしいわ
環境を考えない愚か者だった
自分勝手な悪人だよな
バングラデシュの洪水もそういう奴らが引き起こしてる。 >>768
神奈川のやつか
馬鹿だなぁ
こんなところに載せてw 今はスーパーやコンビニでビニール袋やストローまで配らない時代になったからな
ガソリン車乗ってるのは悪人だろ >>139
お前は事故なんてレアケースを持ち出して安全装備なんて論点にするなって言うのか? 東京ー大阪は、車だと８時間かかる
やってられんぞマジで
新幹線なら、余分に一往復できる >>752
ＧＳ行くまでの時間
営業時間内か?
家で充電ならいつでも満充電 >>765
再生エネルギーだけで国家運営が出来れば良いよね
風が凪いだら今日は仕事お休み
雨の日も家でのんびり
梅雨に雨が降らなかったら夏場の工場は操業減らす
テレビを付けると節電の呼び掛け
そういう暮らしがサスティナブルだって意識になれば問題ないんだけどね >>769
もしも～し
原付免許じゃトゥクトゥク乗れないって書き込んでますよ～ >>774
わざわざそこまでして写真撮るってヒマなんだね
俺はそんなめんどくせぇことしねーわ
此処で信じなからってそれがどうしたって感じだし
ムキになってる方がどうかしてると思う
ま、ご苦労さんって一応言っとくわ >>779
勝手に言ってろw
構って欲しいんだよな？
うぜー奴だな >>777
一軒家持ちで、尚且つ1日待てばフル充電
急速充電はバッテリー痛めるし、普通の充電は充電時間めっちゃ長いよ
自宅に充電設備がない場合はわざわざ充電しに出掛ける羽目になるし最悪だね 俺は一軒家2軒とマンション一軒あるが
マンションだとバッテリーを持ち運んで部屋で充電しなきゃならないから取り外せるやつじゃないとな EVシフトせんと何か困るの人いるのかな
発電まで含めたらHVと大作ないんだろ？
生産体制のシフトとか車体の寿命とか後始末とかまで含めたら逆転しちゃうんだろ？
その辺の話しって出れば消火されるよね miniのコンバーチブルはかなりデザインとかは気に入ってるんだがガソリン車だからな
買うの諦めよう
中古だとかなり安いのも見つけたが
今さらガソリン車買ってもな 一瞬で給油できるガソリンスタンドですらちょくちょく渋滞になってるのに
３０分とか充電待ちの大渋滞だろ ユーノスロードスターとかもかなり欲しいんだがガソリン車だからな
そういうデザインのEV車欲しいな 不便過ぎてメインカーには使えない。
つまり未だブルジョア層の道楽。
それがEV車。 >>793
どれが船なんだかさっぱり分からん
つかそんな写真載せて楽しいか？ >>788
BEVはスマホと同様に製品寿命がバッテリー寿命に引っ張られるのが1つ大きな問題
当たり前なんだけど鉄にしてもアルミにしても製造時に大量のエネルギーを使うから
なるべく長く使えた方が良い
スマホですら短期間で使い捨てるのはあまり環境には良くないのに自動車を使い捨てにするのは全くエコではないね >>514
交通網が異常に発達してる東京の人が考えるとそうなるんだろうなあ、住宅のソーラーパネル義務化とか含めて。 >>796
勝手に妄想してくれ
ここで書いてる奴が誰かも分からないのに
どうでも良いわ
結構お前みたいなの多いよな5chって
お前のフルネーム出したら意味あるかも知れないけど ○ 500km以上走れる充電を5分以内でできるステーションを全国1,000ヶ所以上。
○ スタックした時用の高トルクモード。
○ 充電切れ起こしてJAF呼んだ時に、レッカーではなく、その場で充電してくれる緊急充電器の開発（個人が持ってもいいけど）
最低これくらいにならないと、EVに変える気は起きないなぁ。 5分で満充電出来ないときつくないか？
もしくはバッテリーは共有で交換でOKとか >>798
それは電池のコストの問題
交換出来るような位置に乗せれば良いだけ
後は流行れば必然的に電池の価格も落ち着いて来るだろ ガソリンは５L予備タンクを入れとけば急場はしのげる
スマホは小型バッテリー持ってれば充電しながらでも使える
EVは緊急充電器なんてJAFですら持ってないからレッカーになる
交換式するといって重心の関係で簡単に交換できるような位置に南１０キロもあるバッテリーを用意しておくのは難儀だし、
新品を持ち込んで、中古の外れバッテリーに交換なんてされたら目も当てられない みんな30分充電っていうけど
急速充電利用するほどバッテリーにダメージ溜まるんだから
もしもBEVを大事に乗るならなるべく利用しない方が良いよ
充電時間は12時間とか6時間とかのんびりベースで考えるべき
大学生の息子がバッテリー残量空にして朝帰りしてきたら
その日はEV使えず終日自宅充電するか、充電ステーションが近くにあるなら仕方なくそこを利用するかの二択 金持ちのセカンドカーにはいい。給油が苦手な奥様にサクラはぴったりだよ。
美容院行ったりフラワーアレンジメント教室に行くんだよ。 >>810
新品を持ち込んで、中古の外れバッテリーに交換なんてされたら目も当てられない
交換式なら何度も交換するだろうからまた新品に当たることもある
交換式ってのは決められた性能が満足されていれば新品とか中古とかを気にしてはいけないということだね >>793
写真のIDとあんたのID一致してないけど何がしたいんだ？ >>813
大阪から芦屋基地まで片道459kmだな
流石に壇ノ浦で橋と本州と九州の境を見学した EVはブレーキパッドないの？
あっても減らないの？ ACCつかれば500kmくらい快適に走れる
EVにはACCついてないの？ >>813
ない
物凄い疲れるから新幹線乗るわ
ドライブだったら精々100kmくらいだろうな
街をちょい乗りするなら10km程度が良いとこ >>810
何十キロじゃなくて何百キロだもんな。交換式は無理だわな。鉛バッテリー自分で変えたことある人なら交換式が無謀なことわかるような。 >>818
ツッコミ待ちだろ
構ってちゃんだなw
いわゆる吊りだな >>813
若い人ほどあるだろね
友達乗せてワイワイやりながら長距離移動するのは珍しい話ではない
高齢者になるほど無くなる
だから日産のサクラは購入者の殆どが60代以上の老人 テスラw
オーナースレに行ってみろよ
現実がわかるだろ それに今の電源構成ならガソリン車の方が二酸化炭素出さない 500kmとかなら新幹線乗って降りた駅でレンタカーでも借りるわ >>821
寿命縮めるだけ
500ｋｍなんて真夜中でもなけりゃ連続で走っても8時間近くかかる 自動車所有自体100kmも走れば十分
そこまで航続距離求めてない
街のちょい乗りにむしろ向いてるから需要は沢山あるな
サクラの売れ行き見れば一目瞭然 >>832
そう、だから若者から子育て世代までは最初からガソリン車を選ぶよ
EVが視野に入ってくるのは長距離移動も不意のスケジュール変更も無くなり
地元のスーパー巡りしか日々の予定が無くなった老人世代 >>835
モーターって2WDでも下手なエンジン四駆より雪に強いんだわ >>834
そうやって無理に普段使いもしない事を求めてEVの良い所がないかのように印象操作してんだろうね
売れると困る人達が >>816
逆だね
おれなら新品のうちは交換所に行かず、使う古して満充電してもダメになって来たら少しでもましなのに交換してもらう
必然的に、交換所に残るのは外れバッテリーの比率が上がる ここまでスレ消費して、だいたい結論出たじゃん。
ＥＶは環境にいい以外なんのメリットもない。
環境にいい＝正義なわけだから、正義の車ってのがＥＶの唯一絶対の価値なわけだ。
ただ問題は、この唯一絶対の価値すら疑わしい。
少なくとも現状の日本の環境では、火力や原発に頼ってる以上、大して意味を持たない。
結局、“自分だけ”は環境にいいフリをするためのナンチャッテ正義アイテムで、
現実的にはPHEV、将来的には水素がベストなんデナイノ？ >>716
バッテラ2年毎なら考えようかな
そんなに頻繁に食べたいってほどじゃないし HVやEVでブレーキパッドはほぼ減らんでしょ。そもそもガソリン車でも乗り方次第で10万km持つ場合もあるのに、回生ブレーキ付きで10万km持たないならどんだけ下手くそな運転か、回生ブレーキが弱い古い車なんだ。 >>838
今は選択肢がないからガソリン車買ってるだけ
EV車が沢山発売されたら絶対
逆転するよ
何年後か見ててみ
ガソリン車淘汰されるから >>843
ガソリン車よりEVは完全に燃費が良いだろ
加速も良い >>839
いくら制御を緻密にしたってタイヤの能力以上は無理だし制御出来るのは現在の構造なら回転方向つまり駆動力だけ
そして個人的には困ったことになってないし
ちなみにラジコンは電動派でエンジン派ではなかったぞw >>7
ワイヤレス給電ができる
ガソリンでは絶対に何万年たってもできない サクラも現実を知り手放す人は多いと思うよ
風雨寒暖問わず汚いコネクターを使用前に引き抜いて帰って来たら毎回刺さないといけないのはかなりダルい >>830
四国の政治家の前でそれ言ったら大変喜ばれるぞw >>803
おまえが無免許で無職だと思って接するよ 意識高い系って、現実を無視した（その人の）理想論を語る以外できることはないの？ >>56
それが有るから、EV厨は其処此処に充電ポストを建てまくれと騒いでいるだろ
でも、EVは夜間自宅で充電するモノだから、充電ポストは使われない
結果 行政主導で建てられた充電ポストが老朽化を理由に廃棄されているそうなw
テスラの高性能充電ポストは全国で50ヶ所とか、県あたり１ヶ所、、全く意味のない数だよ
県あたり50ヶ所ならドライブプランに組み止めるんだがね >>854
戸建ての駐車場に給電コネクター設置して、駐車したら自動的に給電できるくらいでないとな EVの燃費が良いってのは何基準で話をしているんだ？
LCAか？ライフサイクルだとBEVはバッテリーの環境負荷が劣悪だぞ
走行中だけのことか？その燃費って火力発電ベースの電気代だけカウントしてないか？
ガソリンの金額は税金込みだが大丈夫か？
欧州では電気代が何倍にも膨れ上がってるが、更に電気にガソリン税同等の重い税金が乗っかってきても
EVには磐石なほどの燃費優位性があるか？ >>854
潔癖症ならカーポートぐらいつけとけよ
エンジン車野ざらしかよ >>846
> EV車が沢山発売されたら絶対
> 逆転するよ
将来的には逆転するだろうけど
それは「EVが沢山発売されたら」ではなく
「充電インフラが整ってきたら」だろう >>830
> 500kmとかなら新幹線乗って降りた駅でレンタカーでも借りるわ
EV社会の正しい使い方だよ、国はこの方向に行くように補助金とでコントロールすべきなんだよ…トヨタが死ぬけど 狭い、貧乏になっていく日本で、EVスタントなんて増えていかないだろうな。
せいぜい軽EVで自宅から走れる範囲での普及程度だろうな。 EVは欧州がいつギブアップするかだけが楽しみなんだ
電力不足で目標を後ろに移動させたけど、どんどん目標移動させてねばるつもりなのかどっかで諦めるのか >>868
逆だな。普及は充電インフラの前に起こる
先行見ればわかること
欧州でも中国でもカルフォルニアでも普及に伴いインフラ拡充
カルフォルニアなんて20年前から電力不足なのに今年もう新車の15%がEV 去年比倍増 片道300km 絶対走らないわ
よくいくキャンプ場まで80km
寄り道しても往復200kmで余裕 >>863
政府が再エネをもっと加速させれば済む話
国が怠慢なことを地球環境に押し付けるな EVのメリット語らせるスレのつもりだったのかな
デメリットしか出なくて残念w >>1
充電ステーションで30分もかかる
高速道路のSAの充電ステーションは2台分とかしｂｩない
ｂｻしていつも5〜6台並んでる
EV？ 無いわー（笑）
>>451
自動車評論家なんてヒャッハーな走り方をする連中だから、ブレーキパッドの磨り減りも大きいんだろ 充電できないんだから
燃料燃えたら終わりのストーブみたいなもん
エンジン車より使えねえ 軽自動車の3分の2くらいの価格になればお買い物用として普及するかもしれんけど、色々性能を求めるだろうから難しいかもね。 >>849
違うエネルギーを違うシステムで使う効率を単純に比較出来ない。
ＥＶにはここで散々指摘されたように、充電設備投資と長大な充電時間という改善しがたい欠点がある。
さらにエアコン、ヒーターの問題が加われば、ガソリン車と同じ意味での燃費の良さなぞ、無意味だ。
ＥＶ派は、１台のＥＶとか１回の運転とか、自分だけで完結する情報に踊らされ過ぎ。
加速だって、１回の動作で見ればいいのかもしれんが、消費電力で見れば、ガソリン車ほど何度も加速かけられないだろ。 >>806
バカかよ
容易に交換できないから言われてるんだろ >>872
目標を後ろ倒しにしようが「(脱炭素の)最終目標は変わっていない」で押し切るよ。
ドイツで廃炉予定(今年は動かさないという目標)の石炭火力を再稼働させても、「2030年の目標は変わっていない」だから。
以前立てた今年の計画から後退(停滞では無い)している時点で約束守れてないよね？ >>865
どう見てもな
内閣官房機密費は書き込み専用の会社ダッピーとかいう所に依頼して5chやsnsを荒らさせて都合の良い方向に持って行こうとしてるよ
統一カルトとも繋がってる自民公明のやり口 >>883
欧州勢の今後のゴールポスト移動までの言い訳だろうーね
後退しているのに予定通り可能って根拠は全くなく(´・ω・｀) >。例えば全国に約50か所（2022年8月現在）の独自の超急速充電網「スーパーチャージャー」を展開するテスラ車であれば、多くの場合はクリアできる。
クリアできるとは思えないんですが。 >>872
欧州メーカーが方針に沿ってガソリンエンジンを手離したりしてくれると
日本としては安泰なんだけどね
原油の採掘もガソリン供給もまだ長期間続くし、もし欧州でガソリン需要が減るならガソリンは安くなる
ガソリン車を走らせたい国や地域は依然として存在するし
そこを日本が独占出来る
当然日本でもHVは販売出来るし世界的にも当分HVは売れる >>881
無意味？超優秀 電費9.2ｋｍ/kwh
真夏のエアコン稼働EV
https://youtu.be/eij8-aFzafE >>873
売れた台数とか数字を示さないとただの印象操作だよ、 欧米でもＥＶはセカンドカーサードカーとして使用されている
日本も田舎で２台も３台もエンジン車持ってる世帯にＥＶを売り込めば良い線いけるだろ
１世帯に１台しか車を持たない世帯がＥＶを選択するにはまだまだ先の話だ >>876
全然デメリットではないと思うが
そもそも長距離を自動車で移動する奴なんて少数
殆どが街乗りかドライブで100km程度だろ
だから長距離運行に適したバッテリーを乗せたりそういうインフラを整えることをする必要もない。 >>889
2022上半期のBEVシェアが15.1%
この数字が印象操作？ｗ いくらなんでも一行目で嘘がバレるのはいただけない
「給油より充電のが楽だった」って、土地勘のない地域ではガソリンスタンド探すほうが楽だろ
今回の宿泊先にはちゃんと充電用のコンセントが設置してあるって、わざわざそういう所探して宿泊しろって？
シーズン中でそこ予約取れなかったらどうすんの 新しい物好きが飛びついてるだけで一年以内に売却されるパターンが殆どと聞いたが？サクラも補助金無くなったら全く売れ無くなったらしいしな >>888
その燃費のいいはずの車で、下道たった100キロを燃料切れ心配しながら走ってるのが現状だろ。
単体の電費なんて意味ないってw >>718
じゃあ
そのインフラが普及したらその時教えてくれ。買うから >>889
新車全体で見たらEVは1%程度で
EVだけで見ると前年比1.15倍ってところだろうね >>888
1kwhって一般家庭の昼夜一定の単価でも24円とかだぞ >>891
デメリットがないじゃなくて、
デメリット以上のメリットがあるじゃ無いと。
加速や静粛性というメリットのために割高、不便というデメリットを受け入れられる人が少ないということ。
距離乗らないなら初期のガソリン車とのイニシャルコスト差を取り返すのも厳しいじゃないか。 出川哲朗の電気スクーターで旅する番組見ててもデメリットしか感じないしな 年間の走行距離で
35% 5000キロ以下
60% 7000キロ以下
75% 1万キロ以下
25% 1万キロ以上
だから走行距離で言えば過半数は問題が無い
今は各価格帯揃ってないから売れないしインフラ整備もしないで良いか状態 テスラで遠出したら急速充電スポットなんか地方に無いだろ >>894
補助金でEV買うと3年縛りがあるんだよね。
3年以内だと相応の補助金返却が求められる。 アンチでもない、実用的でないので買わないだけだよ。
充電に8時間もかかる、遠出しても充電場所を常に探している。
EVなんてクソだよ >>898
100円で38ｋｍ実際（カタログじゃなく）に走ってるな >>1
>給油より充電のが楽だった
馬鹿だろ
30分も掛かる充電の何処が楽なんだ >>891
毎日の通勤ならそんな程度かも知れんが、
週末の行楽だと、100キロ以上は普通に走るだろ。
高速で１時間のドライブなんてザラだろ？ >>882
出来るよ
電池を沢山乗せるから交換用しにくい場所にしなきゃならなくなる
街乗りの小型車なら取り外して運べるくらいのサイズでもいける >>898
L160円との比較なら
燃費はリッター61ｋｍ換算 給電スタンドの増設てコンビニの駐車場とかでいいから、わりと敷居低そうだけどなんとかならんか。 充電マナーその100「EVはSDGs社会に必須の乗り物なので、自宅の充電スタンドは公共のために開放すること」 >>901
平均を持ち出す時はその集団が正規分布かそれに近しく無いと実態と合わない。
極端な例だけど
1週間の走行距離
月～土まで 0km
日曜日 140km
平均走行距離20km
平均が20kmなら余裕を以って3倍の航続距離60kmあれば十分だね、とはならない。 >>898
今は数が少ないから電気に課税されてないけれど
EV比率が増えるとガソリン税のように色々乗っかってくることになる
というか乗せないとガソリン税の減少分を回収出来ないしね
今はガソリン車ユーザーに支えられてるだけで、普及する自立するってのはそういうこと >>909
そのくらいは1回の充電で走るだろ
それより航続距離短くて安いの売り出せば絶対流行るだろ 買い物、通退勤用の軽3100万台、小型2300万台は低価格ラインナップが充実すれば動き出す
普通車2200万台はドライブ趣味や車に愛着持ちとか混じっててこだわりあるんで分からん 電動自転車＋ガソリン車で充分
電動自転車のバッテリー容量増えたら何も言うことないな >>895
？110ｋｍ走ってみたらまだまだ余裕でしたって話だぜ？ >>895
バッテリーを大量に乗せれば普通に航続距離は延ばせるけど？
ただ必要ないからそれ以上乗せないだけ
大量に乗せれば重たくて燃費も悪くなるからな 近場は軽自動車EV、それ以外はefuelでいいのでは？ 日本の8000万台中4000-5000万台は車体価格の下落と家庭充電が揃えば切り替わるはず >>873
> 欧州でも中国でもカルフォルニアでも普及に伴いインフラ拡充
それらの国でのインフラ拡充状況の数字がないと、ただの印象だね 300キロ地点
ガソリン車「だいぶ走ったがまだまだ余裕だな」
EV「充電充電充電充電充電スタンドがない！あああああ！！」 >>907
あっという間に本体価格取り戻せる燃費の良さだな
どうやってもガソリン車は消えるな ガソリン車は休憩５分で500km走れるぞ
EVに長距離走行はまだまだ無理だな >>916
だから、俺はＥＶは通勤と近所の営業配達をこなす現状の軽の代替でいい、と思ってるんだよ。
土台、ＥＶに向いてない長距離走行をさせようってのが間違ってる。
車両はなにも乗用車だけじゃない。トラックも重機も戦車だってあるんだから、
これが全部電化できなきゃ、社会にとってのＥＶ化の真のメリットなんて享受出来ないだろ。
そんな時代、どう考えたってこないし、だったら軽の経済性と小回りを引き継いだカテゴリーだけＥＶ化して、
あとはお家芸の水素に注力すべきじゃんよ。 >>927
8時間走行で休憩5分とかただのキチ
>>834 >>915
そんな馬鹿な
そうしたら家庭の電気代も工場や会社の電気代もEVに合わせて上げるのか？
有り得んだろｗｗｗ >>928
だからさっさと売れる水素だせよ
800万とか誰が買うねん。しかも燃料費全然安くない
ものもがないのに注力とかあほか
トヨタは全方位全力なんだからもう出せるだろう >>931
120ｋｍ区間を真夜中に何度もＵターンするだけならなｗ >>926
免税状態で100円で38kmはそんなに凄くないぞ？
電気代上がって税金乗ったら今のHVやコンパクトカーと大差ない数字になってしまう
そうなるといくら乗ってもペイできないって
今はEVが普及してないから安く見えてるだけで
もっと大差を付けて圧倒的に安くないと真に安いとは言えない 中国は隠しとるけどEVの車やバイクめっちゃ燃えとるぞ
日本メーカーはギリギリまでガソリン推してったほうがいい >>928
EVで長距離は出来なくはないんだよな
大量に電池を乗せれば良いだけだから
ただその必要がないからやらないだけ
やらない事と出来ないことを同じく捉えている奴らが多すぎ
ガソリン車が売れなくなると困る奴らの印象操作だろうな 中国はEV小型バイクが燃えて火事頻出してるんで中国公安が人民から無理矢理没収してる >>930
将来的には可能。
まず外部の充電スタンドはそれに使う電気代が切り分け可能。
自宅充電もスマート充電基設置を義務化して、EVへの充電量を監視、遠隔制御できれば切り分けてる課税が可能。
イギリスだとその土台はできてるからやれなくはない。
家庭用のEV充電も制御できれば、逼迫時に強制的に充電禁止ができるし。 >>929
長距離走行の話題だろ？
500kmなんて当たり前、700kmは流石にしんどいけどな
自分に出来ないからと相手を蔑むのは控えたほうがええよ >>930
ガソリン車ユーザーが支払ってるガソリン税が
極端な話ゼロになるわけだろ？
そしたらEVユーザーから同額回収しないと日本の道路は維持されない
つことなんでリッター100円のガソリンが160円で販売されるようなノリでEVにも課税されるよ
それが普及するってことだし
そこを否定されても困る >>934
？ガソリンの税金部分なんて今たった20円ぐらいやぞ
現在リッター53円税金で32円補助
お前の空想電気代が上がるはほぼガソリンも上がるんだよ >>341
回生ブレーキですが、長い下り坂で多用すると解除されます。 参考
【イギリス】政府、家庭用EV充電ステーションの「スマート化」を2019年7月から義務化
今回実施する「スマート化」では、遠隔操作が可能となり、相互交信ができるようにする。これにより、電力の需要ピークが可視化され、社会全体の電力利用が適正化されるだけでなく、利用者にとっても需要ピークを避けて充電することでコスト削減につながるメリットがある。
https://sustainablejapan.jp/2019/06/27/uk-ev-station-2/40407 >>941
5分休憩がただの危険運転。
業務なら完全に処分対象 >>813
実際、片道500kmの距離だと、公共交通機関利用して泊まりがけで出かけることがほとんどだけど、
俺の住んでる田舎だと、近隣の中枢都市まで片道100～200kmくらい。
渋滞や寄り道といったイレギュラー含めて、無給油（無充電）で余裕持って往復したいとなると、
1回の給油（充電）で500kmくらい走れる車だとありがたい。 >>936
> ただその必要がないからやらないだけ
大量に電池を載せた場合の価格は？
と、聞くと黙っちゃうんだよなぁ… >>934
ソーラーパネル家の屋根に付ければその電気ならただだけどな
電気代がEVだけのために値上げされるとも考えにくい
お前の話には無理がある。 皆んなが30分の急速充電使っている前提だけど
満充電目指してのんびりやっている人も含まれる
買い物やら食事休憩で時間通り戻ってこない人も
よほど上手く回さないと殺意高すぎの現場が発生するんじゃね ドイツ８月販売台数
トヨタ5871台
テスラ5291台
レクサス158台
時間の問題だなｗ >>935
そういう意味ではガソリンは危険だな
バッテリーの方が安全な気がする
ガソリンはそれそのものが爆発物だから人間がつねに気をつけていないと危ないし >>813
現状の充電インフラだと
旅行中に充電するのは難しい
旅行を考えると500㎞は最低レベル >>943
ガソリン車は忘れてくれていいよ
だって(そのうち)EVが100％になるわけでしょ
すると日本の国道を維持管理するために必要なお金は全てEVユーザーの負担になる
これまでガソリン税として国民が負担してきたお金と同額がEVユーザーにのし掛かるわけだから
名目は何でもいいんだけど電気代でも走行税でも重量税でも、とにかくガッツリ課税される前提で話をしろってこと
今免税されてるのは普及してないからだよ >>952
ドイツ新車販売の25%ぐらいはＥＶになってるなここのところ 一挙に普及すれば充電難民続出。さらに電気そのものの不足。バッテリーも生産が追い付かず、でも中古には手が出ない。
現在はまだHVが現実的だな。 >>940
じゃあ家の屋根にソーラーパネル付けてそれで発電した電気をEVに充電器するわ 嫁さんと交代で運転するから、30分も休憩いらない。トイレタイムで十分だよ
それに、週末の高速渋滞につかまったら充電なんて無理だよ。高速走っていても渋滞列にテスラを見たことない。 >>919
でも、これが６０キロの距離になると辛いかも、っていってるじゃんw
つか、メーカーから車借りてるジャーナリストが、ゴルフに行けるかの検証で下道片道５０kmって時点で、察してやれよw
>>921
それは重量とペイロードと居住性と重量バランスとのバーターだろ。
っていうか、そういう程度問題なんか議論したって意味ないんだよ。
どう逆立ちしたって、充電時間とバッテリー容量の問題はＥＶの特性なんだからさ。 問題無いと思う人は使えばいいじゃない。ヽ(´ｰ`)ﾉ トラック、船舶、航空機に応用するなら水素に注力するべきだな >>945
つまり「一晩充電したから満タンなはず、ドライブに行ける」と思っていたら、国の方針で半分も充電出来てなかったドライブへ行けない、、なんてあり得るんだ 実際にはEV化が進んでいる国ではどうしているのかね？
>充電 >>947
そういう特殊な人だけ買わなきゃ良いだけ
比率の問題だよ
そんなに沢山の人が長距離乗る訳ないからな >>955
全車両の平均燃費はリッター15もいかないだろうが
仮に15ｋｍで20円の負担（今がそう）なら
EVだとkwhあたり10円上乗せってだけの話だな
それでも普通に安いわ >>960
あのな当初１３０表示で110ｋｍはしってまだ40表示残
表示が厳しく取っせるだけでまだ+60は走るんだよ。
２、３度のりゃ癖もわかるし表示も実際によってくだけ >>948
だからそういう需要は殆どないんだからやる必要がないんだよ
街乗りに特化したEV需要は物凄い眠ってるから掘り起こせばチャンス
長距離運転する人数なんてたかが知れてるって言ってんだよ。 >>932
世界的な謎のＥＶシフトのせいでそれが出来なくなってるんだよ。
こんなの、クリーンディーゼル偽装問題からの戦略的欺瞞なのに、無意味に乗せられるヤツが多すぎる。
だいたい、その大元のヨーロッパだってロシアからのパイプライン供給を背景にした天然ガス火力発電があてにならなくて、方向転換余儀なくされてるんだから、
日本は無意味なＥＶシフトなんて軽だけにして、さっさと水素に転換すればいいんだよ。 インフラに関しては不足を感じながら拡大してくしかない
闇雲に設置しても費用対効果低いし需要見計らって投資になるから後手になる >>970
需要がないなら、そもそもこんな記事にならないだろw
ホント、ＥＶ乗りはアホばっかw
だから買っちゃうんだろうけどさw >>966
> そんなに沢山の人が長距離乗る訳ないからな
年に数回でも長距離を乗るユーザーは多いが
その人達の選択肢に入らないんだよ、EVは
旅行のためにわざわざレンタカーを借りないし、シーズンはそもそも予約がいっぱいで借りられない ガソリン車が無くなればガソリン税を補う形で電気税かバッテリー税として増税する未来しか見えない >>971
ミライが250万なら俺でも買うよ
さっさと出してくれ >>27
> EV推し信者って何でこんなにエアEV多いの？
> みんながみんなエアEVじゃん
そもそも無免許だからね
そして無職 カルフォルニアでは節電でevにも使用自粛要請だってw >>955
じゃあ今買い時って事じゃん
EV乗り放題お得じゃん 運送業ガン無視だよな
2トントラック走らせるのにどれだけバッテリー積めばいいの？
んで、充電どれだけ掛かるのよ？
一台あたりの稼働めっちゃ減るし、その分台数必要になんの？
しかも常にバッテリーの重さ載せて走るんだろ？なんだかなー
船に積める台数減るぞ >>958
それが1番エコで安上がり。
ただし家庭用の太陽光で発電できる量でEVが何km走れるか計算しておいた方がいいよ。更に悪天候はほとんど発電しないからね。
更に更に太陽光+蓄電池をEVの充電に回すとほぼ専用設備化するので、それもEVのイニシャルコストになるよ。 >>970
> 街乗りに特化したEV需要は物凄い眠ってるから掘り起こせばチャンス
それはまあ理解出来るが
この記事はそうなってないわな >>960
ガソリン車でもそんな長距離移動するやつ少数派だけどな
飛行機か新幹線乗るわ >>969
で、直ぐ繋げるかどうかもわからない充電所までの距離も計算に入れて、たった片道６０キロのドライブを楽しまなきゃならんと。
ご苦労なこったw >>978
EV自体には興味がある俺も
現実を見ないEV厨にはうんざり >>985
たった片道60なら何も考える必要すらない 5分で満充電できるくらいのバッテリー革命が起きないと無理～ >>977
テスラに毛が生えたくらいだよ。
ＥＶ買うくらいなら買ってやってくれ。 >>949
自分のことしかみてないからそんな暢気なことが言える
曇りになれば蓄電できずに公共の電気に頼るんだろ
そのキャパのためにどれだけの投資が必要で、そのために電気代が上がることもわかってない >>973
自家用車所有者している人の何パーセントが長距離運転するんだ？
相当少ないだろ
そういう無理くりのこじつけ見たいな話でEVを否定している所がまた怪しさまんてんだわ >>987
例えば
山梨県甲府市から高知県の室戸岬まで行くには
どうする？ >>988
スレ終わっちゃうけど
充電インフラの説明は出来ないでOK？
>>924 サービスエリアに止まっている全ての車に充電できる設備ができるとは思えない このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 11時間 48分 30秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
