日野自動車のエンジン型式指定取り消しへ [香味焙煎★]
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日野自動車のエンジン試験データ不正問題で、国土交通省は9日、排出ガス性能が基準に満たないエンジンの型式指定を取り消す行政処分に向けた手続きを始めると明らかにした。日野自などの意見を聞き最終判断する。
共同通信
2022/09/09 17:54 (JST)
https://nordot.app/940893422227636224 ちょっとこれどういう事なの?
大変な事なの大した事じゃないの?
教えて偉い人 >>8
大変なこと
量産ができなくなる
個別受注はできるけど トラック戦隊
ヒノレンジャーは番組の都合終了させていただきます。
次週からは
シン・トラック戦隊
いすゞレンジャーをお送りします。 完全に外圧。
日本のトラック業界で外資が入ってないのは日野だけ。
官民ともに騙されてるのに気づかないのは日本人だけ。 >>2
今動いてる日野車が全て使えなくなったら物流が麻痺する >>8
簡単に説明すると型式指定ってこういうエンジン作るから法令に合致してるエンジンだよね
いちいち作るたびに申請ださねーよっていう許可
これがなくなるとエンジン作るたびに検査して申請 戦争しかけられてるんだよ。
DSらが、トヨタを滅ぼすために、外堀から壊していってるんだろ。政府も官僚も奴らには逆らえない。 日野自動車エンジン性能試験不正、国交省が初の是正命令…半年でまた行政処分
日野自動車によるエンジン性能試験を巡る不正で、国土交通省は9日、道路運送車両法に基づき、再発防止を命じる是正命令書を同社に交付した。同社は3月にエンジン4機種の「型式指定」が取り消されており、半年の間に再び行政処分が下される事態となった。
是正命令は、2019年の改正道路運送車両法で創設され、命令が出されるのは今回が初めて。国交省は、再発防止のための体制の見直しなど、是正内容の報告を求める。 パソコンに例えるなら
Lenovoが潰れてHPとDellが残ったような状態 日野が無ければふそうかいすゞにすればいいじゃない
(´・ω・`) 何これ、リコールでエンジン乗せ替えになんの?エンジンの型式取り消されちゃったらキャタ増やしたりじゃ対応出来なくね?つーか車検の有効期間は公道走行出来るの? >>1
もう潰れろってことや(`・ω・’)
走れ歌謡曲を終わらせたのは
コレが原因だろうよ!(`・ω・’) >>36
新車なら別に問題ないが
既存のをどうするのか問題。 まだ傷の浅い小型トラックの専業メーカーになれよ
ヒノノニトンだけ >>38
1社提供で出せなくなったので当然番組は打ち切られる 他の会社とか海外のトラックメーカーから調達とかできないの? >>14
>>26
ベンチャー企業みたいになるのかぁ。
社員も大量に解雇だな。。。 >>1
基準に達しているけど、面倒くさかったんでまともにテストしなかった…ではなくて
テストしたら基準に達していなかった、『基準に達していないけどテストして問題なかったことにして出荷した』と、ここまで酷いのは日産もスズキも無かったな😂
型式取り消しは当然だな。 >>2
減税措置されなくなるから
自動車税増えるかと トラックっていすゞと日野しかないじゃん
いすゞの独占禁止法になるね >>47
ジムもガンタンクもガンキャノンもガンダムも出荷停止 >>39
新車にしても載せるエンジンが無いので車体が完成しないとの噂 海外向けはまだ作ってるし売ってるけど、海外でも調査してるらしいからどうなるかな >>47
第1話:ガンダム大地に立つ!!
でガンダムが破れてしまったため
後半は、ニュータイプに目覚めた
カイ・シデン のガンキャノンがシャアザクを倒す内容に変わっている 車体だけ作って、エンジンは別メーカーから買うしかない。 >>60
レギュレーションが違うので関係ない。
けどどうするのかね >>8
車検でもエンジンの型式は目視でチェックされる
買って乗ってる間も付いて回るんだから大変だろう >>2
猶予期間はあるだろうけど、対策部品付け直して車検取り直しでは?日野持ちで。
こりゃタカタみたくなるか…ホンダは切り捨てたけどトヨタはどうするんだろ… ミライが売れなくて余った燃料電池を
トヨタから買い取って載せとけ 型式を取り消されても実際の走りに関係なくね
俺はそれでかまわないし 日本は集団訴訟してもあんまり実入りがないから甘々だな
アメリカだと懲罰的損害賠償が天文学的数字やで >>53
いや流石にユーザー側に非はないんだから現行のはそのままなんじゃないの?違うの? 要は不正しないとやっていけないほど高コスト体質
だから社会がデフレ化してるのに、無理インフレにしようとしてるのが政府
現状を正確に理解するところから始めないとね >>74
え?なんもしてないのにユーザーが整備不良で警察にバンバン切符切られるってこと? >>47
サイコフレームしか許さねーぞって言われて
そんなもん出来るかとマグネットコーティングを
サイコフレームですよと報告してた結果として
ちゃんと重量軽くなってるか?毎回報告しろよ!って事かな 実は車検は新車のときにも必要
型式指定番号がある車両は
新車の時の車検をしなくても良い
申請すれば即ナンバーを貰える
エンジンの型式指定が取り消されると
そのエンジンを載せた車は新車でも
車検場で車検を受けないとナンバーが交付されない 泣いて馬謖を斬る感じかな
日本からメーカー無くなって、超円安になるぜ 営業妨害だろ無視して売れよ。今まで問題がないんだから。 >>72
三菱の時はユーザー側が増税されて
三菱側が補償する形になった 日野の株価まだ640円あるのか。
100円になるまで待とう。 もうナンバーがついてる車両は
形式指定取り消されても関係がない いすずとふそーの歌舞伎買いまくったらクソ儲かるはず >>69
エンジン型式取り消されると、今動いてる日野の該当トラックは無車検状態に陥る可能性大
公道を走った時点で道交法違反で免停と罰金になる あらあら
日本政府に決断させちゃって
トヨタ帝国豊田章男氏はどう出るかな? >>94
マジかよそれならとんでもない額の損害賠償金になりそうだな ①取り扱いについて:
使用過程車への対応に関するご連絡を差し上げるまでの間、引き続き車両をご使用いただくにあたって
お客様側でご対応いただく事項はございません。
ってことで利用は可能らしい 最近三菱ふそうの新型の小型トラック街中でよく見かけるようになった 半年前に会ったときはすごく良い社風なイメージがあったんだけどな…上層部が腐ってたらどうしょうもないのか 被害者がいないにも関わらず規制することこそ違法行為だし営業妨害だ 馬鹿だなぁ。三菱のときに明日は我が身で考えなかったのかよ。 >>110
はぁ?
国の方針に従えねぇ企業は国賊なんだよ 香川照之をテレビから消し去ったのは
豊田章男氏に対する警告だかんな? >>2
車検はその時点で公正妥当と認められればその範囲内で有効。
ただし、今回はその妥当性に疑問が出ているので、日野が認めた範囲で、有効性が消えていく。
最悪走行できないレベルなら当然リコール出すことになる。
そこまでではないなら、とりあえず次のタイミングなりで適切なものに交換することになる。
ただし日野は単独ではそのための部品を用意しきれない可能性がある。
そうなったら、車の管理者が適切な部品と交換する必要があることになる。 >>110
虚偽に満ちた違法エンジンが出す汚い排ガス吸わされてる全人類が被害者だろ? 問題がないのに営業妨害するなら補償しろよ。数千人の従業員の生活も。 整備も可能
減税優遇取り消し分は既に支払い中みたいやね 日野の4トンは乗りやすいし足回りしっかりしてるのにな
いすずの足回りは柔らかすぎてヤバい アドブルーの装置みたいなのつけたら大丈夫になるとかじゃねーの ガズーレーシングか何か知らねぇが
今どきレースに熱中している自動車組立メーカーのトップが何処にいる?
豊田章男氏ただひとりだろうが >>8
全ては実際にそのエンジンがどれほど排ガス規制を下回っていたかにに関わる。
走行が不適切ならそのエンジンで車両は公道を走らせられなくなるから大ごとになるが、走行基準は満たすということなら、問題は大きくない。
公道を走らせられないということでも、型式を個別に取ればよいし、すでに売った車についてはマフラーなり、エンジンなりを交換する対応で良い。 >>104
中古の扱いとか買取りとかどうなるんだろ? 悪銭身に付かずってか
倫理道徳に欠け小賢しいだけが取り柄のサルは
小学生からやり直した方がええな
なあジャップwwwwwwwwwwwwwwwwww
(´・ω・`) フジテレビ 外資規制違反は、免許取り消しのはずが、何にもなしで終了だったな。 >>102
え?
ランクルのエンジンって日野で作ってんの?
誠にご愁傷様です あー日野が不正したのバレたから取り消されたのか
国交相のイジワルでなくそれなら仕方ないわ
まあ日本メーカーはこういう不正がおえいけど少しは欧州を見習えよ 日野どうなるんだろ
シェアぶっちぎりだし
他メーカーが補填できる量じゃ無い
日本の大型トラックが死ぬわ 今の技術では浄化できないところまで
要求が来てるんだろうか >>133
どういうこと?
180万円の根拠がわからん >>136
俺の勤務先はいすゞとUDと日野だが
日野に関してはトヨタの子会社らしく見てくれだけを整えてきたなぁという印象だよ トヨタに反抗的な現場を
徹底的に潰すチャンスでもあるなw >>102
ランクルってランクルのふるさと製じゃないの?
新東名or伊勢湾岸沿いの工場に看板出てたような >>141
日野っつっても
新組立工場は茨城県古河市だし
エンジン工場は群馬県太田市らしいよ >>128
マフラー交換ならなんとかなるな。
一筋の光がさしてきたw
まぁ日本の経済に大打撃与えるんだから、乱暴なことはせんだろうな。
大人の判断ってやつだな >>32
DSはトヨタ潰し中共は隠れ蓑の台湾企業に買収させてウマウマ狙ってんだろな。
国交省は中共の犬の創価系だし。 結局は排ガスの問題なんだろ?
排ガス全部エアクリーナーから吸わせれば解決するのでは? これ、ユーザーに非はないから、日野が新しいエンジンに
換装してくれるんだろうな? 先月に商用車連合からトヨタが日野を除名した時点で終わってた 俺の担当トラックは20年以上いすゞだからUD(日産系)や日野(トヨタ系)の組立工場には派遣されねぇ身だが
寧ろいすゞ一筋で良かったと確信しているよ 自主的な生産停止でなく生産できなくなるな
会社もつかな? >>145
エンジンの型式取り消しだったら何しても無駄な気がする
そんなエンジン存在しません言われてるようなものだから >>128
現在のエンジンでは排ガス規制をクリアできないから試験の不正をしていたんじゃないの?
マフラー交換で済めばそもそもここまで事が大きくなってないだろ?
車検で新品エンジンに交換しても排ガス規制をクリアできないんじゃ いすゞのジェイバス製造分とかリコール出ちゃうな
もう出てるかしらんが 三菱があんな状態の時に、よくもまぁこんなことやらかすことができたな。
会社が潰れるまで追い込むべき
サイコパスすぎるわ 問題のHC-SCRは低出力エンジンのみ搭載だったはず。高出力の尿素水SCRタイプは取り消されんだろ >>154
三菱を知っててさらに継続してるから、こっちのがサイコパス 型式無くなったら並行輸入車みたいな扱いになるんかな? >>149
交換はするけど、規制に合格するエンジンが無い。
これから開発するけど、そもそも現在クリアできてないから、新しいエンジンが完成するかも不明。
って、こういう状況じゃないの? リコール隠しの元祖はスバルなのに何故か叩かれるのは三菱ばかり謎だ 馬鹿が多くてワロタ
こんなの国交相のポーズであって認定取り消しなんてないのに 買った後のは車検通ってるなら問題ないやろ
排ガス規制上回ってたら車検通らんし 技術大国ニッポンwww
自分が偉い訳でもあるまいに
自慢げだったネトウヨ
どうすんのwww この事件がEVトラック普及のターニングポイントになったのだが、それはまた別のお話 >>173
車検では窒素酸化物の検査は無いのだよ。だから不正したんだ。他メーカーは尿素水入れんといかんのに、うちのはメンテフリーですとな トヨタが助けるかどうかだろうなCJPTから除名させたって事は助け舟出さない可能性もおおいにあるな いつまでもどこまーでもー
はしれーはしれー日野のトラックー 利益もパッとしない日野を守るより
今やUD含めて最大手のいすゞとできた繋がり取りそう
共同出資の会社での製造もしちゃってるし >>77
車検証のエンジン型式と実際のエンジンの型式(なし)が合わない 日野自動車のエンジン不正問題で、同社の小木曽聡社長は9日、斉藤鉄夫国土交通相から
国交省内で是正命令書を受け取った際に「二度と不正を起こさない企業風土の改革に
必死で取り組む。誠に申し訳なかった」と謝罪した。
https://www.jiji.com/jc/article?k=2022090901215&g=eco
日野はつぶれへんでー 会社の車がベンツに変わるならその方が良いわ
ドライバーに対する優しさが段違い 国交省ブチ切れだな。いつもならやらないような強硬手段に出てる。燃費偽装で
あちこち叩かれた時も、知らぬ存ぜぬで通したから面子が立たなくなってるのかね。 >>183
トヨタがコントロール出来ないと思ったんだよ
天下りでトヨタから社長として送り込んでコレだからな
サジ投げたんだよ 忖度捏造改竄隠蔽が国技のクソジャップ笑えるwwww >>198
もちろんリコールだし
車検の度に燃費に影響する部品全部交換
費用は莫大だよ 三菱といい日野といい…
しゃあねえマツダタイタンかトヨタダイナしかねーなもう! >>23
創価の国土交通大臣枠を男女共同参画担当大臣とかに代えてしまえよ >>34
どういうこと?
国は日産(=フランス)から金もらってんの?
はやくイーブイにしろと… エンジンの原理を知れよ。ラーメン屋にラーメン作らないでと言ってるに等しい。 日野市も日野自動車に出て行ってもらってホッとしているところだろうな つまり該当エンジンを積んだ車は継続車検受けられなくなるのか >>226
ついにジャップはトラックも作れなくなったか🤣 >>47
連邦モビルスーツの核融合炉に致命的な欠陥が見つかり全てのモビルスーツ生産がストップしてオデッサ作戦が失敗した >>225
そういえば福岡行った時乗ったバスが現代だったな。
正直内装など日本車と違いがわからんかったけど、ロゴ見ただけで乗ってて少し不安になった。 >>215
> 日野コンテッサ再生産を希望します。
それ分かるの団塊かその直ぐ下まで。ソースは俺。
よっ、同志! >>192
デジタルミラーとかレーンキープとか色々スゴいよねMP5 実際には存在しない型式になるし車検どうなるんだか
特例になるんだろうけど ざまぁあそこの門番まじ偉そうにしてたからな路頭に迷えよwww >>235
なんだよそれw
ピザとか昼飯配達でもしてたか?w >>228
トラックに関して言えば圧倒的にベンツやボルボみたいな海外メーカーが上質よ
なにしろ同じ長距離でも次元が違う >>237
前進技術やキャブ居住性に関しては認める。
扱いが雑な場合の耐久信頼性は、発展途上国の頃の名残が残っている国産メーカーが優っている。 ディーゼルゲートん時に吐き出しておけば、ここまで注目されんかっただろうな
不正やってませんで知らぬ存ぜぬしてやり続けてたから国交省のナタのスピードが速い速いw 三菱の時に他にやってないか
確認あったのに隠してたからな
悪質すぎるトヨタがいるから潰れないけど
日野のエンジンの部品作ってる所は潰れるだろうね 今走ってる車両まで規制したら
ガーラ沢山持ってるはとバスが大変な事になるのでは? えーウチの支店ついこないだ日野4tワイド3台も買っちゃったゾw 日野エンジン積んだトヨタダイナやコースターも生産停止だと
ダイナの代わりはエルフやキャンターに流れそうだな。
コースターの代わりは日産がバス製造やめたから今は三菱ローザーだけだな。 >>248
これ記録が残ってるだけでも30年前から続いてる不正なんで衰退というか元からやで まるでトヨタの子会社じゃないみたいなとニュースを出すね
トヨタ自動車
日野自動車が世間に認められる企業に云々
いやお前らが経営陣派遣してる百パーセントの子会社じゃねーかよ 日野を採用してもあまりのクソさに日野を入れなくなった
西濃みたいにほぼ日野だった会社が日野全てを日産UDに変えた
なぜ日野なんか使ってたの?
クソさより日野を採用してることによるトヨタ系の仕事?もらえる?
それかトヨタ崇拝者の小作農だから日野一択だった? 日野の監査が入ったときは現場からの叩き上げの人が来て観察力と知識の豊富さに感心したんだがなぁ 日野
燃費を悪化させないためにオートマの発進時アクセル踏み込んでも燃費悪化しないゆっくり加速をする制御入れていた
しかしあおり運転暴走運転、カーレースをするカス運送会社のドライバー達がクレームつけまくって
日野自動車は燃費悪化しますからねと念押しして
発信加速時にクソ加速できるようにソフトウエアを書き換えしていた 政治家ばかり注目されているが中央官庁職員にもかなり本団体信仰者がいて社会や政治をコントロールしている可能性もあるのだろうか?
>>6
> 売るモノが無くなる
それどころか市場に売った不良品を買い取れよという話では無いかい? >>65
部品交換で対策できるなら、検査不正せずその部品取り付けて型式認定取るだろ、いくら何でもさ >>232
残念。親が団塊世代で家に日野コンテッサがあった。
昭和の最後の年に後部から追突されてRRのエンジンが逝かれて廃車し、同じ車種を探したが、状態の良い物がなく、替りにに20年落ちのパブリカを買った。
RR好きと思ったら、空冷が好きだったみたい。 >>252
UDの西濃車なんて見たことないぞ
群馬とかだと見られるのかね(´・ω・`) 三菱ふそうもリコール隠蔽でやらかしてたよな
日本のトラックメーカーはヤバい状態なのか?
いすゞは大丈夫と信じたい
可能なら今117クーペに乗りたい(四角目の方) 何の為にこんな事してたんだろうか日野だけ排ガス規制に対応できる技術がなかったわけではないだろうに >>47
連邦のすべてのMSが「こんな古いもの…」に載せ替えなきゃいけなくなる もう日本のトラックだめだな
弊社はメルセデスとBMWとフェラーリのトラックを導入するわ ボーナスカットどころかうちの会社潰れそう。日野依存高すぎた。暗い年末年始になりそうだ マジかよ
コンビニで買ってて最近やっと爪楊枝指す穴に気付いたのに… 日野の工場の社員は何やっているんだよ?
草むしりと床掃除か? >>279
車両更新時期が来て止むに止まれず日野を見限った?
それでも日野に義理立てするため国内大型商用車四天王の最弱を選んだ? >>252
車両更新時期が来て止むに止まれず日野を見限った?
それでも日野に義理立てするため国内大型商用車四天王の最弱を選んだ? >>263
この間埼玉のどこかで117炎上してたぞ >>209
かなり前から支那人が動いてる
欧州のディーゼルの時も動いてたのは支那人 >>240
トップギアのミャンマー編では
数十年以上前のいすゞのボンネットトラックを
走らせてたから物凄い耐久性あるのはわかる。 ホームページ見たらまだ期間工大募集してるやん実はもう話ついててトラック大増産してんじゃねーの >>47
グフって言って青いザクをランバ・ラルにあげた
ザクとは違うのだよザクとわ
ってイキってたランバ・ラル激おこ しばらく海外で商売するしかなさそう円安だし
しかしトヨタのダイナとかどうするんだろう 日野はつぶれないだろうけど
その下請けや孫は長くは耐えられないだろ >>82
過去にこんなに大々的にやらかしたところなんてないだろ >>258
100円値段あがるからとか、10g重くなるとかも切り詰めてるし、部品増やすのはやりたくなかったとは思う 法規制が厳しいだけで品質に問題ないんだろ?
行政の問題なんじゃないのこれ >>299
ISOは意味あるけどそれを運用する側が使いこなせてない
認証取るのと維持するのが目的 >>306
クリアしているところがある以上技術力の問題じゃね? 数字上の言葉遊びばかり全面に出過ぎて製造業が萎縮、
技術が発展しなくなったから日本の産業が終わるのは近い。
アメリカがそうやったやろ 環境規制の数値目標が適当すぎるから
ついていけなくなった企業が不正する感じか ISOとか、なんでも形式化、書類重視で、
官僚的になって、日本の製造業潰しの謀略とか、言ってた人がいたけど、そうなの?役人とか、コンサルタントが儲かるだけ? 東芝もそうだったな、あそこは成績悪い奴が朝礼で吊し上げされるんだよね
不正が起きる会社は社内で指摘できない雰囲気があるんでしょうな >>278
新車のボディ作る日野のボディ屋も暇だな古い車の雨漏りでも直してるのかな 昔、朝のラジオ番組やっていた榎本さんもがっかりしているだろうな
スポンサーがこんなことになって >>136
まあ自分は先代の型乗ってるけどこれで引退だから関係ない >>134
そうだとしたらただでさえ四年待ちとかだろよかったな >>65
他メーカーに出してたエンジンは取り敢えず暫定対策してから後で恒久対策するみたいよ >>324
小西六、富士電機、東芝、アムウェイ、帝人、FANUC、まだあんのかね >>325
改修しないと車検通らないんだとすると大変だ
バスの改修できる整備場なんてそんなにないから予約で大混雑になるんじゃない? すでに経営陣はトヨタなあんでしょ。外資に売るしかないな。 国内シェア
日野40%
いすゞ32%
三菱ふそう17%
UDトラックス11%
三社で分担すれば問題なし 日野の上層部や経営陣ってトヨタ出向なんじゃないの? 日野の上層部や経営陣ってトヨタ出向なんじゃないの? 日野オワタww
日本のなぁなぁ社会終わりを迎えんのか?w 西濃みたいなが悪ったか
西濃みたいにが伝わりやすかったかな
数百台日野だった会社がその日野の台数すべてUDに変えた所があった
もちろんノろん UDもセンサー不具合、機能せずとかあるけど >>334
会社自体業務提携とかじゃなく100%の連結子会社ってやつだろ 10年位前、新田の小型エンジンで期間工をしてた時は加工でもミクロン単位で奮闘してた
鉄の塊にそこまでやるかってくらいシビアだったから今回の問題はちょっとショックだ い~つ~までも いつ~までも~ 走れ走れ日野のトラック♪ ちゃんと測定していないだけかと思ったら、設計段階から性能が出ないって事か…
定年していった団塊世代は逃げ切ったな さっきNHKニュースでやっていたが7種類は売っていいらしいが
主力の大型トラックはダメらしいな 日野プロフィア
30年来のトラックドライバーからすると確かに見てくれは一般ウケがして売れるだろうなとは思っていたが
肝心の中身がダメダメじゃそりゃ国から販売停止を通達されるわな >>336
UDはDPFが手動再生でダメダメなんだよな >>47
母ちゃんが、ほらたけしガンダムだよ、と買ってきたのがガンガルだった。 契約者だけが受信できる
システムの導入まだ? 09/10 15時01壺 >>80
なるほど、在庫として抱えている新車を販売できないってことね。 >>352
廃車にするまでは通してくれるんじゃないかな
この問題は日野自動車のものであって日野トラックをご利用のお客様は完全に被害者だから >>353
違法状態だけど公道走行許可もらえるの可能性ある?殆どないと思うけど これじゃ車検が通らないじゃん
トラック買い替えだな ドイツのに比べれば大したこと無いのになんでこんなに政府は叩くの?不公平だろ マツダのスカイアクティブディーゼルをトラックのエンジンに応用できないもんかね
スカイアクティブタイタンはよ、出せよ >>354
トラックをリースしている大企業なら全取っ替え可能だろうが
日本の99%は中小企業だから >>359
代替車輌がそんなにあるわけないでしょwwwアホですかwww 昭和の人間が関わってる仕事は大抵ウソ・偽装な印象が拭えない
俺も昭和生まれだけど、日本人に関わる仕事をしてないからセーフ 色々なしがらみで日野トラックを買わされている中小企業も多いだろうし
日本政府も国民目線に立つなら世に出回っている日野トラックの車検は絶対に通さなきゃならないと思うよ >>360
リース会社でも用意出来なきゃ益々
日本政府は日野トラックの車検を通さなきゃだな >>364
ソコはガソリン車とディーゼル車の違いってやつだよ ガソリン車はCo2以外の有毒ガスは全く気にしなくていいレベルだけど
ディーゼル車はCo2以外の有毒ガス排出を抑えるのが大変なのよ 欧州の森林を酸性雨で枯らしまくったのは
クリーンディーゼル車から排出されるNoxが原因とほぼ確定されている 結局
ディーゼル車から排出されるNoxを効果的に抑えられるのは
日産ディーゼルが開発した尿素SCRシステムしかないとなった訳よ で、親会社のトヨタの責任は?
今まで何人も役員送り込んでたんだから子会社が勝手にやったことですとはならないよね? 日野乗り易いのにな 今の会社いすゞのギガなんだけどポジションがイマイチしっくりこないんだよなぁ >>375
100%子会社ではない
上場企業なので責任は株主が取る >>157
そうだ
排ガスをエンジンに吸わせればオッケー 日野のでかい工場も閉鎖になるのかな。無職が溢れるな >>47
認定外の試作機ザクレロがアムロに瞬殺された 首都高はケロヨンが早かった日野レンジャーは足回りが弱くて
ローリングがひどくて首都高ではスピード出せなかった エンジンはいすゞかコマツあたりから供給受けて日野車体としてやり直せばいい 20年前の初期のハイエースとかダイナのディーゼルエンジンなんか故障ばかりして走る実験室なんて言ってたけど不良品だったからかな? 運輸省の時代から数えても、国交省がここまでブチ切れた例を他に知らないわ
ものすごい怒り方だ >>379
違うよ
子会社の不正などは支配が及ぶ親会社の役員は日本では法的な責任がある
そうしないと子会社に違法なことやらせてトカゲの尻尾切りできるから
北米では既に民事ではトヨタと日野に裁判おこされてる
その上で米司法省も調査中との報道 >>391
今回はかなり国交省をコケにしてる様子を客観的な証拠で出しちゃってるからなー、もうちょい日本の役所の顔もたてろやって思うね
米でどうも内部告発されたらしく2020年には北米は工場止めとんのよね
なのに国内向けは2021年になってやっと検証試験はじめて1年くらいして2022年に公表 >>362
車検は通るだろ
新車のナンバーが取れないだけで >>398
それは我々国民が自民落とすところからかな
五輪の疑惑に関してはずっとあったが最近やっと操作がはじまった
なんでかねー トヨタはいすゞと2021年に提携してたりとか
報告書などで米国の問題がどのようなものか調査報告はしませんと明言したり
国交省と話がついているのかと思ってたらそうでもないんかね
それともここにも権力構造が変わった影響がでているのか 他社製エンジン積んでないと作れない
部品屋も人も用済み
EVんときの予行演習かよ・・w >>325
中型観光タイプはメルファしか作ってないから走れなくなるとパニックになる >>409
サプライヤーの8割は日野への売上げ依存度5%未満
30%以上が3%なので大きな影響受けるとこはそんな多くない もしかして日野のトラックを公道で乗ると違法になるのか >>412
車検通らなければ無免許と同じだからなあ
前提の型式認定が不許可ならば今受けてる車検は全て違法なわけだし トヨタの子会社になって、トヨタから出向の社長を受け入れてからの事。
トヨタ式なんだからトヨタも絶対やってるやんけ。 トヨタでいまいちの輩が日野に幹部として送り込まれる。
俺スゲーと勘違いして暴君になる。
イエスマン達だけが重用されてリトル暴君が林立する。
あとは分かるな? >>417
エンジンを進化させる会社が進化させないトヨタの子会社になるとトヨタ式が合わないと思う。
トヨタのエンジンは30年間進化がほとんどないから検査不正はないと思われる。
現在ヤリス1.5 120PS 14.8kg.f
30年前サイノスβ1.5 110PS 13.9kg.f
また進化の少ないトヨタから出向すると売上だけでなく、エンジンを進化させたという成果も欲しくなって無理をさせたという見方もある。 >>420
面白い
たしかにとんがったエンジンはヤマハ製
本体では開発費を生産数で薄めて儲けますがトヨタ方式だった
金融系システム子会社に勤めているから
出世街道から外れた意識の強い役員の使えなさは良くわかる
被害者意識なのかそんな人物だから追い出されたのかドッチ?
って代物が多いな
成績上げて返り咲き狙うのが一番たちが悪い イヴェコにエンジン売ってもらえ。
日本では消防車でしか見かけないが、世界160ヵ国て走ってるぞ。 >>419
顧客のことを連中呼ばわりしたダイハツの社長と同じやな 30年間ですごくエンジンが進化してるメーカーってどこ? >>425
ヒュンダイ
もとが糞すぎてやっと20年前の日本者並みにぐんっとあがってきたところ 灯油ポンプでアドブルーをシュポシュポ補充してるUDやふそう乗りを見て、日野の技術ならアドブルーなんて要らねえよwと思ってた時期がありました >>20
新しいクルマが売れるね。
経済効果バツグンだね。 現時点で買える日野車は
トヨタ製エンジン積んだ一部のデュトロ。
いすゞ製エンジン積んだ路線バスのブルーリボン。
UD製エンジン積んだ除雪車。
これだけかな? >>421
車検不正の経緯見れば日野で起きたことが今のトヨタの経営陣の典型だろ
もう大野耐一のいた頃のトヨタじゃない
大野耐一がいれば時短車検なんて許さなかっただろう >>421
更に言えばこういう特別調査委とか第三者委員会って関係者以外にやらせるもんだけど、そのヤマハの人が調べてんのよ
トヨタから経営陣送り込まれてるのに 日産はない。
UD スエーデン
三菱ふそう ドイツ
日野 トヨタ
いすゞ トヨタ トヨタは日野切りするんかい。
どうせ日野の役員なんて
トヨタの天下りじゃねーの? >>418
不正して指定取りに行く方を選んだんでしょ? ランクルのエンジンはトヨタ自社製でしょ 完成車生産はトヨタ車体だし日野問題は関係ないでしょ 優遇されてた税金は追徴で排ガスはリコールで対応が求められるみたいだな
アドブルー仕様に魔改造のリコールでもするしかないな >>445
ランクルはアドブルー使う普通のエンジン
日野はアドブルーレスの特殊仕様だし
それにこだわって死んだ >>449
新車は日野でもアドブルーだけど。アドブルー車はエンジン違うの? 今走ってる分も次の車検でアウトだろ
廃車だな
エンジン載せ替えるとかしないと通らない >>447
やらかしたのは代表的には耐久試験
耐久試験の部品を新品に変えてデータ捏造した 日野は日本での販売をやめればいい
人口世界第4位のインドネシアでバカ売れなんだし
本社もインドネシアに移すべき うちはメルファが多いんで今日もメルファ乗ってるわ。
ただいま休憩でエンジンかけて休んでます(*´ω`*) 日野側が公道を走れなくなった車を定価で全部買取だな
慰謝料もいる
社長は交代だろうな 窓枠に付いてるエンブレムは腐敗神話のRだ!
俺のRについてこられるかな?!
あーあ、またリコールコースか・・・
セレガのR >>453
ついでに会社そのものインドネシアに売ればいい 相当悪質だよな
他のメーカーは環境対策に真面目に取り組んでやってるのに日野はイカサマ違法だったなんて 型式指定取り消しされるとこのエンジン使った新車売ってダメってこと? >>1
壺と深く関わりあった議員の取り消しはしないのか トヨタ「しょうがないなぁ うちのエンブレムあげるよ」 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています