ホンダ、電動バイク販売30年に350万台 世界販売の15% [朝一から閉店までφ★]
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カーボンゼロ
2022年9月13日 11:18
ホンダは13日、2030年に二輪車の世界販売で15%に当たる350万台を電動バイクにすると発表した。40年代にすべての二輪製品で、温暖化ガス排出を実質ゼロにすることを目指す。
ホンダは二輪車販売で世界首位だが、これまで具体的な台数や地域別の見通しを示していなかった。世界的な脱炭素の流れの中で、二輪車でも電動化投資に資源を振り向ける。
同日、ホンダ本社（東京・港）で説明会を開いた。竹内弘平副社長は「四輪とは違う難しさがあるが、電動化でも引き続き世界トップメーカーの地位を維持する」と強調。現在は年10万～20万台程度の電動バイクの販売台数を350万台に引き上げる計画を掲げた。
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC12BRG0S2A910C2000000/ バイク煩いから全て電動にして欲しい
むしろガソリン禁止で ガソリンのカブが一番省エネで環境にも良いのではないか ペダルも着いた人力アシストバイクなら電池が切れても安心 そしてアメリカに規制をされシェアを取られるいつものパターンかな トップメーカーやのに積極敵でええな
過去に囚われてシェア一気に失うメーカーさんが多い中英断やで >>9
けどスペース限られてるから、あんま余計な装備付けられないっていうのもある気がする。
小さいからバッテリー交換型にはしやすいとは思うけど。 カブは4リッターのガソリンで200キロ走るけど、
EVカブは4リッターのガソリンが発電する電気でどれだけ走れるの? 私が再びオートバイに乗る日は来るのでしょうか??? 今後は↓こんなバイクになって、将来的には海も渡れるようになるんだろうな
https://youtu.be/3I5IaK4YDzA 女子用バイクは座る所に電動バイブが付いてると
うれしいんじゃないかな ハイブリッドは無理なのか
初期加速だけモーターとかプリウスのような回生とか >>14
エコエコ言ってるやつは、そういうことにはダンマリ >>6
カブがもう少し大きければいいんだけどな、男には小さすぎる バッテリースタンドが整備されれば電動バイクで全然良いわ
排気音や振動なんてウザいだけや。 カセット水素燃料と電池のハイブリッドでモーターはクランクのアシストを行いトルクの補助を行うと楽しそう
初速どっかんトルク巡航はレシプロ高回転特性みたいなので燃費を稼ぐ仕様で 出川バイク級の航続距離だともう、アシスト自転車のほうがましかな こう言うニュースを聞くとホンダも終わったな、って思ってしまうよ >>20
軽くて取り回しがいいのがバイクのメリットなのに
ハイブリッドは大袈裟すぎ バイクが、ウォークマンやimode、ブラウン管のにのまいにならず、トップメーカーが電動化すすめるのは、朗報だよな。
それにくらべ、車は日本車やばい未来しかない。
（あとホンダの二輪事業、利益率10％超えているのはすごい。） ホンダのEVバイクって、今のところしょうようしかなくない？ ホンダはいいよスーパーカブが電動になれば進化だもん
BMWなんてブランド価値で高級バイク販売してるメーカーだろ
電動になってもブランド価値保てるのかねえ >>20
PCXハイブリッドあるよ。
燃費じゃなくて、加速に性能をふったモデル 大きいバイクだとメリットは暖気運転しなくて済むくらいか 随分先の話だな
まあ設計から全部委託だろ？
技術皆無のホンダじゃねえ はよEV化してくれ
耕運機みたいな単気筒ばかりで音がダサすぎる
乗り換えようと調べても250でも4気筒なくなってるんだよな >>1
それよりさっさと現行車作れ。
どんだけ受注停止してんの。 >>6
トヨタの章男社長も言ってるけど、電気って「作る・送る・使う」のそれぞれでロス減らすまたはクリーンでないといけなくて、EVにすりゃ環境問題解決みたいに安易に考えてる連中が多すぎる ホンダはEVバイク出す出す言いながらしょうもないものしか出してこなかったからな
その間に外国メーカーがオモロイものを沢山出してきた
外国の動画をYouTubeで見るとこんなに進んでるのかと驚くわ ホンダは
スズキと違って、二輪は独立採算では無い
つまり、青山で決まったカーボンニュートラルには
絶対服従 >>32
エネルギー密度の関係で、一番不便な代物になるという 四輪も二輪も電動のレースは最初だけであとはノロノロだからな
全開にしてもバッテリーが発熱してて回らない
ラジコン少年なら分かると思う 電動カブことneoを市販しないと聞いて
ホンダは電動バイクを業務用でしか売る気がないと思った カワサキはともかく
>>57
ホンダの単車は、自社の販社だけで売っていない >>42
カワサキのニンジャZX-250Rは4気筒やで。
メッチャ高いけどw 内燃機関の進化も続けていくって発表にあったけどな、抜き出し方が恣意的だが 電動バイクの利点は静けさ
ウクライナでも電動バイクで野を駆け、攻撃や偵察をしている 近所用の原チャリなんかは電気でいい
だが現行4st50ccレベルの動力性能は必要 >>63
おっさんが250のレーサーレプリカなんて乗れるかｗ
ネイキッドで2気筒以上で250が欲しいが、ほぼ全部単気筒なんよ ２０４０年代には
カーボンニュートラル
会見に発表も見てない馬鹿が、右往左往 >>27
あれは、バッテリーパック2個積めるのに1つしか積まないで電池切れを演出してる >>60
ホンダが原付も全部4stインジェクションのすると言い出したときは
みんなできもしないこと言ってると思ってたよ ↓やっとモーターのコイルが温まって来たとか言うおじさん 一方、ICE進化への取り組みについては、燃費改善にとどまらず、カーボンニュートラル燃料に対応したモデルにも取り組んでいます。 代用ガソリン（カーボンフリー）
さえも言わなかった >>43
バイオ燃料がいくら高くてもカブなら許せそうだw >>61
寧ろ二輪の方が排ガス処理が難しいから大気汚染の原因なんだぜ？ 豊田の言う通りなのは皆知ってるけどだんまり
エコのポーズ
日本がまた有利になればEUがルール変えるさ 原付のバッテリーを台湾みたいにバッテリーステーションあちこちに作って入れ替える
ようにするなり、町中でも充電出来る様にして欲しい。 >>83
他の二輪他社と違って
水素（ＦＣスタック）の技術を持ってるホンダ どうせ30年後にはみんな電動アシスト自転車に乗ってる >>84
そもそも
ミドリムシのおかげで、日本の単車乗りは壊滅に
日本の単車の総数は超数が限られてる >>87
ラッタッタにしろスクーターにしろ
日本で単車は、ほとんど走ってない EVバイクが普及したら、そのうちバイクの形も変わるんだろうなあ
ガスタンクとエンジン抱えて、後輪をチェーンかシャフトで回す意味がないよw
バッテリーは下の方に積みたいしね
ダイレクト駆動なら全輪駆動もできるw 2輪なら現実的な距離走れるからな
PCXは一応ハイブリッドもあるんだっけか >>90
例えば
BMWのＥＶスクーター（の透視図）見てみ？
死ぬほど笑うに、お前は死ぬほどバカだって分かるぜ？ >>71
2気筒ネイキッドならヤマハ MT-25 ABSがあるやん。 >>90
形はあまり変わらんよ
タイヤは17インチだしフレームも足回りもブレーキも同じ
ニーグリップのためのタンクも必要
アキラ（金田）のバイクはトラクションかからないから走ると危ないバイクになるな >>6
山奥だろうが荒野だろうが予備タンク積んでりゃ何処までも走るしな。
カブとか信頼性は抜群だし 原付き廃止して、小型電動バイクは60キロ規制にして自動車免許で運転できるようにしろ
いつまでガラパゴスで国内産業の足引っ張っとんねん 原付二種でEV化してあるシックなスクーターが欲しい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
