JR北海道、交通系IC「Kitaca」が函館・旭川で利用可能に [少考さん★]
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※Impress Watch
JR北海道、交通系IC「Kitaca」が函館・旭川で利用可能に
https://www.watch.impress.co.jp/docs/news/1439923.html
加藤綾 2022年9月14日 15:42
https://asset.watch.impress.co.jp/img/ipw/docs/1439/923/kitaca_01_o.jpg
JR北海道は、2024年春より交通系ICカード「Kitaca」のエリアを拡大。函館エリア、旭川エリア計20駅において利用可能となる。
これまでは、札幌から小樽、苫小牧、岩見沢、北海道医療大学までのエリア(55駅)にて導入されていた。
新たに導入されるのは、函館エリアが函館本線の函館～新函館北斗、旭川エリアが同線の岩見沢～旭川。函館エリアでは函館、五稜郭、桔梗、大中山、七飯、新函館北斗の6駅、旭川エリアでは峰延、光珠内、美唄、茶志内、奈井江、豊沼、砂川、滝川、江部乙、妹背牛、深川、納内、近文、旭川の14駅で利用可能となる。
（略）
※省略していますので全文はソース元を参照して下さい。 今まで使えなかったことに驚き。
流石最弱JR北海道 こういうネーミングって、加齢臭っていうか、ヤニ臭さを感じるようになってきたなw スイカで全国統一しろよ
DAYONEみたいに地方で変えなくていいよ 来たか！
彡 ⌒ミ
( ; ﾟдﾟ) ｶﾞﾀｯ
.r ヾ
＿_|_| /￣￣￣/＿
＼/ / これで囲い込みして鉄道事業以外の黒字で食っていけるようにしろよ >>8
地方創生系の方言由来のネーミングと同じ風味だよな。 >>1
北海道だけで Suica互換が
・SAPICA
・Kitaca
・ICAS nimoca
頭悪いんとちゃう？ 調べたら2008年からか
道内で使えないとは思わなかった、特に旭川で
さすがだな >>24
そんだけやるっつーことは
中間マージンすっげぇ取られんのかねぇ ニュースはニュースなんだろうが、2022年らしさのないニュース 旭川はともかく函館はJR在来線撤退が確定しているだろ Suicaを導入すればいいじゃんと思うのだが。
そんなにSuicaへの上納金がキツいのかね？ >>7
鉄道事業者が交通系ICカードを導入する主な利点に
磁気の切符や定期券を自動改札機に通す客が減ることで
改札機内部の部品摩耗が緩やかなペースになり、メンテコストを減らせることや
券売機に並ぶ客が減ることで、券売機の数を減らせてコストダウンにつながるという点がある
しかし田舎の鉄道は、ICカード導入費用に見合うだけのコストダウン効果が得られにくいので
導入が遅れるのは仕方ない部分がある >>24
そそ、だからモバイルSuicaで全部乗れたりするはず
kitakaだと函館では使えなかったりする
Suica最強 >>1
函館と旭川で使えなかったの？
むしろそっちがすげえ
観光地なのに >>26
単に運営会社が違うんだと思う
むしろ都営でもメトロでも私鉄でも都バスでも
パスモで通るのがすごい 札幌在住ならsapicaあれば十分
JRなんか使わないし JRはICカードを統一すればいいのになんでしないんだよ。 まだ北見は使えないのか…
しかし、北海道は運賃が高いから、ICカードに現金チャージするの意味無さそうw
クレカ紐付けのオートチャージ機能あるならいいんだけど >>30
Suicaに、地域の売上から地元の鉄道会社に協賛金が支払われる仕組みでも有ればいいが
それがないので、地元の鉄道会社が、地域の飲食・小売店にSuicaの営業をする意味がない
一方、地域の産業振興として、電子決済の推進が求められており
旗振り役の会社が欲しいという地元経済の強い要望があり
鉄道会社が地元の電子決済会社になることが期待されている
結果的に、地元の鉄道会社に利益が循環するように、地元の電子決済カードが作られる
それも、結局は赤字事業で、地元の鉄道会社を苦しめる事になってる
Suicaが日本各地に支社を置いて、各支社が地元の飲食・小売店に積極的な売り込みをしてもらえるなら良いんだけどね 今まで使えなかったのか
北海道全土で使えると思ってたわ 道民だけど、生活ほぼSuica支払いで事足りる
たまにクレカを使うくらい
Kitakaにする理由が見当たらない >>45
JR各社が出資してICカード運営会社設立できたらね
JR東日本がSuicaの利権を手放すはずがない 北海道のほとんどの路線はまだ非電化で汽車がはしってる 函館から函館北斗までは意味あると思うけど旭川周辺はどうだろう? >>52
サピカは１０パーセントというイミフレベルの破格のポイントがついに終了するから
使う意味が無くなるな こないだ都内でSuicaで入場して
大阪まで鈍行で行って出ようとしたら
会社が違うからどうの言われて
現金で支払わされてすげー腹立ったわ 苫小牧をKITAKAで入場し特急乗車
乗車券の検札来たらKITAKAを見せる
旭川下車しそのまま石北線普通に乗り換え
車内では18きっぷを見せる
KITAKAの残額は買い物で使い切る
18きっぷでも特急乗りやすくなるな 北か(位置的)
来たか(電車来ない的)
切ったか(廃路線的)
帰宅か(定期的)
着たか(気温的) >>42
Suicaってか非接触IC使えないってことでしょ？
バス降りたり、電車おりたり。
東北新幹線で乗るときに指定券とSuica使って、
降りる時にどうしてんだろうねって話だよ >>63
発行会社
>
2001年には、JR東日本の「Suica」、
楽天Edy（旧ビットワレット）の「楽天Edy（旧Edy）」の本格運用がスタート。
その後、楽天Edyは、ICキャッシュカードやICクレジットカードなどの金融系カードをはじめ、
各種会員カード、企業のIDカードなどの領域にも搭載が進んだ。
2007年にはセブン＆アイグループの電子マネー「nanaco（ナナコ）」、
イオンの電子マネー「WAON（ワオン）」など、流通系の電子マネーも、
大型のチェーンへの採用はほぼ出揃い、「電子マネー元年」として話題となった。
交通系では、国内のJR東日本、西日本、東海、北海道、九州などJRグループ、
首都圏の私鉄・バス各社が運営する「PASMO（パスモ）」、関西の「PiTaPa（ピタパ）」など、次々と採用。
また、2004年7月には、携帯電話にFeliCaチップ（モバイルFeliCa ICチップ）を搭載した「モバイルFeliCa」（おサイフケータイ）がNTTドコモから投入された。
JR各社それぞれ出してるからこんだけある
https://i.imgur.com/8BnlpEe.jpg >>1
毎年、道民は本州に引っ越しと
人口自然減で人がいないのに
どうしてムダ使いするの
ほとんどの道民がJR北海道の汽車に乗らないどころか
観光客すら乗らないでしょ？！
毎度毎度国民が納付した血税を
万年赤字で一度も黒字になった事もなく、、黒字化も見込めない
企業にたれ流して
JR北海道も統一教会グループ
自民党かよ？！
円安日本は外国人に買い叩かれて、さっさと潰れろ!！！ >>61
関西の私鉄だとあり得る話だね
こないだ山梨と静岡の県境いこうとしたら、
無人駅なもんですげえめんどくさかった
みどりの窓口で買ったわ >>72
怒るなよ
北海道だけじゃなくてグンマーでも電車なんて使わないから
本土じゃないんで 九州だけど、佐世保駅でも使えなくて慌てた覚えがある。
大村駅まで行って入場記録削除してもらった。
大きな駅なのに いずれ世界はVISAタッチか生体認証で統一されるだろう。
クソジャップ涙目 えっ？JR北海道の管轄内なのにキタカ使えなかったの？ 北海道新幹線が札幌まで開業したら3セクになるがそのまま使えるんか 普段東日本外に出ることないから知らないんだけど
まさかスイカってＪＲ東日本以外じゃ使えないのけ？コンビニとかでも >>61
都内からIC乗車券だけで
大阪に行くには
1 小田急に乗りJR御殿場線と
小田急の乗り換え駅まで乗車し
下車
御殿場線JR東海の列車で
名古屋まで乗車、名古屋で近鉄に
乗り換え、近鉄特急の特急券も
IC乗車券で買えます
鶴橋で大阪環状線大阪駅
IC乗車券で名鉄豊橋駅から
山陽電車、姫路、網干まで
改札を出ずに行けます なんで申し込んだかまったくない覚えてないんだがsapicaは持ってるはず。でも1度も遣ったことないしどこにあるかもわからん
で、これsapicaと連携してないんだろ？どうしようもねーなw
交通局とJRはいつまで喧嘩するつもりなん？
ezoka?ezoca?これは何？ジョイフルAKの会員証これなんだけど 熱海からスイカで入場して西方面にいくと改札通れないのは有名 独自ICを開発して運用したほうが安く付くと言って
結局Suicaも導入した沖縄パイセンの話聞いとけ 函館の市電と函バスが九州のnimocaを採用した時点でおかしい カネかけて独自カード作るくらいなら、SUICAかPASMOに乗っかれよ >>82
使えるよ。もちろんKitacaエリアでも使える
俺は札幌周辺のJRはPASMOを使ってる。東武沿線に住んでたから
札幌の市営交通でも使えるけど、ポイント還元があるからJR以外はSAPICA >>84
とっくにエリアは繋がってるよ
熱海と米原で一旦出場すればいい
熱海↔米原は最速で通過しても制限時間オーバーで
窓口清算になってしまうが残高は使える
なお降りずに行ったら全額現金精算 >>68
ほぼ旅客列車の存続が決まったからだろ
JR北海道が導入費用を払ってから引き渡し >>96
その時間オーバー
海には一切金入らないわけなんだかバカなのかな？
窓口処理するにしても絶対そのまま引き落とさせてはいけない
何故なら米原なら西、熱海なら東の収入になるからだ >>89
路面電車とバスの連携(割引とか)を考えると
nimocaの方が優れていたから採用した >>97
新函館北斗と函館間ぐらいならJRが運営すればいいのに。 >>104
あんな飛び地だけ残されてもJR北海道としては困るだろ
経営分離は決定事項だから今更言っても遅い >>77
vizaタッチは既に消滅したべさ
スマートプラスだべ？ 道東だがQUICPayもnanacoもWAONも使われてるけど
交通系IC使う人は今まで見たことないわ 未だに試される大地
https://i.imgur.com/c1dzEyG.jpg
過疎自治体率は80%以上（全国は40%台）
みんな住みたくない土地なんだよ 今まで使えなかったのが驚きだよ
とりあえず改札入ってカムイの車内で特急券…とかできなかったのか KitacaとかNimocaとかSuicaとかICカードらしい名前なのに、はやかけんだけはやかけん >>89
バスや市電の車載器対応はnimocaが優位。
JR九州バスですらSUGOCAでなくnimoca載せてる。 ワンマン列車ばかりなんだから車内に出入場タッチリーダー付けるだけで全エリアカバーできるのにやらないよな >>111
未だに特急列車乗ると車内検札あって車掌が紙の座席表にチェック入れてるような地域だぞ
車掌が車内で空席検索して指定券発行もできないし
システムは西日本東日本より20年は遅れてる >>61
同じJR東日本のエリアでも首都圏、仙台圏、新潟エリアを跨いで使えないとかいう糞仕様だからな >>116
自由席ならそうやらないとな
これは東も海も西も四も同じや やっとか
旭川のバスもKitacaと相互利用可能にすればいいのに スイカだイコカだキタカだややこしい
日本全国で統一しろや
ジャポニカでええやろ すげー！
俺が住んでいる東北本線の白河では2022年になってもICカード使えず、今後も使えるようになる予定さえ無いというのに…
https://iccard-jruser.com/archives/10195712.html 旭川駅では、きちんと周知せんと、宗谷本線や石北本線や富良野線でも使えると思ってKitacaで入場する人がいそう... Kitaca圏外は普通列車廃止で都市間特急専業に転換する布石だな >>112
言いたいことがわかるようなわからないようなw >>128
基本ワンマン+無人駅ばかりだからkitakaで入っても入場料だけ払う感じになって降車時現金支払いになるんじゃね
手持ち無くて困るケースは出てきそうだけど いまごろかよｗｗ
旭川で北ちゃん売ってるから油断したら
どこも使えない罠ｗｗ 今まで使えなかったのか
街なかでSuica使ってなんか申し訳なかったな 20年経ってもこの有り様じゃ世界で普及する訳がなかった >>111
とかちやおおぞら、北斗にSuicaで乗り込んで車掌が対応で
手を取られる場面を何度見たことか。
入場取り消し処理の説明でかなり時間食ってた。 >>105
新幹線と通算で考えたら寧ろ札幌延伸後にこそ大事な区間
三セクにするのはどうかと 行く行くは道南いさりび鉄道もkitaca事業者になるってことか
ICAS nimocaに加盟して欲しかったな 紙の切符はレトロで旅情を醸し出して良い
北海道らしさがある 最後にJR乗ったの十年前くらいかな？
もう全然乗らんす 昔は必ず名前に ic が続きで入ってたのにな
そしてその頃は出張行く先によって持っていくicカード切り替えてた 旭川までにしたのは、いま岩見沢と苫小牧までのチケットレス特急券を売るため
なんだろうな
なんで室蘭やらなかったんだろ 北海道は無人駅あるからスイカはメンテナンス出来ないんだよ どうせなら特急はチケットレスで買えるようにしてほしいな
もしかして、岩見沢を境にエリア跨ぎになるのか？ >>142
通算である必要性を感じない
eチケットは今でも打ち切り計算なのに
経営分離は着工前に決まったこと
言ってることがくだらない >>156
ニュースリリースからはエリア跨ぎと解釈も可能だが
狙いは札幌〜旭川の特急のチケットレス誘導だろうし
通しで使えないと意味がないな 「なお、留萌本線内ではKitakaご利用できませんので予めきっぷをお買い求めください」 >>24
> >>1
> 北海道だけで Suica互換が
> ・SAPICA
これは札幌
> ・Kitaca
これはJR北海道
> ・ICAS nimoca
これは函館
>
> 頭悪いんとちゃう？
北海道は広いんだよ >>150
関東のSuica・PASMO圏にだって無人駅はあるぞ
ただ北海道には無人駅が多すぎるのと無人化の基準が違いすぎるからな
関東の駅で利用者が500人しかいなかったら無人化が検討されるが
北海道で利用者が500人もいたら駅長がいてみどりの窓口もあるレベル 北海道民にとってのJRて今では都市間輸送の手段だからな
札幌旭川函館のやつが市内の移動でJR使うことなんてないし >>163
何がなんでもJRがやれって言うほうがよっぽど意固地だろ チケットレスになったらJR東日本みたいに全車指定になりそう そんなことより北斗オプション券を札幌でも買えるようにしろ
この制限のせいで毎回バス一択になっちまう >>7
四国よりは儲かる土壌はあるけどな
四国は新幹線あっても無理ゲー >>113
マナカはクレジットカードでのチャージが出来ない >>174
函館エリアだと「ICAS nimoca」が函館バスと函館市電で使える。これは全国相互利用可
札幌エリアだとkitacaの他に「SAPICA」がバスと地下鉄で使える。こちらはローカルなので他では使えない 函館から新函館北斗もICカード使えるようにすればいいのに >>177
>新たに導入されるのは、函館エリアが函館本線の函館～新函館北斗、旭川エリアが同線の岩見沢～旭川。函館エリアでは函館、五稜郭、桔梗、大中山、七飯、新函館北斗の6駅 一時期札幌市営地下鉄でS.M.A.P.カードというICカードが使える改札機あったよな
試験的に導入されたやつでモニターにならないと使えなかったやつ 割引きっぷを廃止してICで定価で乗せようという裏なんだろうな 現状
新函館北斗駅で新幹線下車
→2階に上がる
→1台しかないJRの切符自販機に並ぶ
→切符を買う
→1階に降りる
→JRに乗る
荷物が多いと地獄… >>30
車社会の首都圏以外ではVISAタッチに排他される可能性があるね。
スイカの場合、Viewカードじゃないとオートチャージさせないとか普段車乗ってる人間には所持するメリットが無い。 >>183
新函館北斗に券売機は４台あるけど、改札横の古い券売機をわざわざ使う必要ないのに。 >>183
新幹線ｅチケットとかお先にトクだ値とかえきねっとの先得チケットならそうだけど、普通に買うなら予め最終目的地まで買うべき
車掌に申し出て新幹線車内で事前精算する手もある >>188
JR乗り換えは2階へ、の案内に従ったらそうなった
他にも券売機あるんだ？
>>189
eチケットだった
まさかSuicaが使えないとは思わなかった
新青森→青森は青い森鉄道だから使えなくても仕方ないけど >>184
新幹線社内でその情報流して欲しい
Suicaは使えないから切符販売してますと 途中で送信してしまった
新青森〜青森はJR東日本だし、来年春にはIC対応予定だぞ >>186
ほんとそうしてほしい
切符もチャージもいらない >>24
sapicaはJRでは使えない市内交通専用のカード（その代わり交通利用で珍しくポイントが付く）でSuica互換じゃないよ SAPICAは店で使えないからな
地下鉄もさっさとKitacaに切り替えりゃいいのに >>199
札幌に行った記念にSAPICA買った。セコマで買い物に使ったよ >>198
市内交通だけじゃなく中央バスも使えるので、小樽、余市の市町内バス、中央バスの都市間高速バスでも使える JR＝Suica
私鉄＝PASMO
統一すれば良いのに >>205
JR東日本が利権を放棄しない限り統一はない 美々駅のKitaca簡易改札って使う人いたのかな
空港と間違えて降りた人ぐらいじゃないの そもそも鉄道がまだ残ってることが驚き
大事にしろよ 近頃のJKは券売機使えないのな
友達に聞きながら切符買ってた ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
