【交通】車線変更の後、アオられる人が多い。そりゃそうだ。車線変更、ヘタ過ぎですよ！★4 [あずささん★]
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■アオられない車線変更の3原則
目の前のクルマが車線変更してきて目の前に入られたり、駐車場や路地から「それはないだろ！」というタイミングで出てこられ、イラッとすることは多いと思う。当然である。厳しい修行を積んでいる私は平気ですが（笑）。一般的に「アオられた。怖い！」という人の大半は、他の人にケンカを売るようなイラッとさせるような運転をしているからに他ならない。どういう車線変更をしたらアオられやすいか？
こらもう簡単。3つの法則です。1)減速を強いたりブレーキを踏ませたりするタイミングでの車線変更。2)ウインカーの出し方ヘタな車線変更。3)ロールするくらい急なハンドル操作での車線変更、だ。ウインカー無しのまま目の前に激しい挙動で入ってこらえたら誰でも普通の精神状態じゃいられないと思う。「アオり運転するようなヤツはクルマに乗るな！」と聖人君子のように言ってる識者や非番の警察官だって怒る！
●1)上手な車線変更のタイミング(以下省略)
※以下の部分はソース元にてご確認ください
ソース/クリッカー
https://clicccar.com/2022/09/20/1162957/
前スレ(★1の立った時間 2022/09/21(水) 10:35:39.55)
【交通】車線変更の後、アオられる人が多い。そりゃそうだ。車線変更、ヘタ過ぎですよ！★3 [あずささん★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1663739750/ >>815
全然思わないけど。物流を担う大事な存在だよ。
トラックの制動力なんて知れてるのにそれに危険を感じるなんてヤバいでしょ。車間距離短すぎだって。
あなた、エンブレや回生ブレーキなど使わず常にDレンジで運転してるでしょ？ >>816
ハイブリッド→×
トヨタのハイブリッド→◯
赤信号で止まってるのに車列がチョビ前進する時あるやろ？
あれ全部トヨタのハイブリッドのせいや
トヨタのハイブリッドが止まりたい所で止まれないから起きる現象
ウィンカーかて普通の車より遅れて反応するから
車線変更しますよ〜チカチカ
じゃなく
車線変更してますよ〜チカチカ
になってしまうんやろ
上級擁護する気はないけど欠陥があるのは間違いない >>793
トラックの走行性能曲線を見ると分かるが、７速ぐらいのT/M車が上り坂で余裕牽引力無く走っているときに、一度失速してギアを下げるともう上り坂中は速度回復できない（かなり困難）なので失速嫌がってるんでしょう
だからと言って追い越し車線に出て来るなよなとは思う。 ババアの運転乗りたくないから親孝行な俺がかわってやるんだが
横に乗せてちょっとアクセル踏むと
「やめてー私まだしにたくないねんっ」てよく言われる
60の道100キロでながしてるだけやのに >>819
お前さっきからズレたことばっか言ってるけど、トラックが車線変更して後続車との車間が不十分な隙間に入ってくるって話だろ >>820
>赤信号で止まってるのに車列がチョビ前進する時あるやろ？
そんなもんオートマ普及したころからずっとそうだろ。
トヨタのハイブリッドの低速時のブレーキが難しいのは否定しないがちょっと前にでたからなんだってんだ。
自分は動く必要ないだろ。
ウインカーは完全に運転者の問題。車線変更3秒前、制動灯点灯前が基本。
別にトヨタが遅いとかそんなことはない。 >>820
そもそもウインカー出すの遅い奴がハイブリッド乗ると悲惨てだけか
じゃあ100ｍ前からウインカー出してたら充分間に合うな >>823
ズレてんのはお前だよ。高速の追い越し時の稀にあるケースじゃなくて
元の話はほぼ100%っていって一般化してるんだからな。
>>793
>高速道路における大型トラックはほぼ100％こういうバカばっかりなんだが
>トラックの運転手に聞きたいんだけど、あれわざとやってんの？ 早すぎるウインカーは合図制限違反で違反だから。
3秒で100mは時速120km/hの場合。 >>748
それ、おまえが的確な判断しているんじゃなくて
相手が的確なだけやん >>760
他力本願過ぎw
入りたい所でライト消してくれなくて後ろにつこうと思ったら
その後ろもライト消してくれなくてを永遠と繰り返してたら
おまえは右左折も追い越しも出来ないじゃんか
ましてや昼間なんてどうすんだ？ >>819
今どきの乗用車はDレンジでもシフトダウンしてエンジンブレーキ強く出来るし、
Dレンジでアクセル離すだけでもエンジンブレーキは掛かってる
渋滞してない高速の運転なら、前方の様子を見て、Dレンジのままシフトダウンせずにアクセルの踏み加減だけで調節出来るくらいの運転が理想だが、
遅いトラックが車線変更で不十分な車間で前に出てきて、後続がブレーキ踏まされる事も多い >>810
制限速度40キロで制限内走行すべきかどうかは道次第な部分が大きいけど、30キロ以下の制限は守るべきかなと思う >>829
お前の言ってる事て机上の空論ばかりだな
車がほぼ居ない過疎地住みか一度も路上に出た事の無いペーパードライバーのどっちかだろ >>819
いきなり追い越し車線に出てくるのに車間距離も糞もないわ >>834
都市部で毎日運転してますけど。100m前からウインカーが常に正しいわけないだろ。 >>832
トラックが二台連なったり、車間距離詰めてたら、追い越し車線に出てくるかもしれないって予測できるだろ。
それに対して頻繁に危険を感じるならあなたの追い越し車線を走る速度が速すぎるか遅すぎるかのどちらか。
毎回ブレーキ踏むならマジでド下手くそ >>837
トラックカスが追い越し車線に出てくるポイントって、
他のトラックも出てくるから既に前が詰まっててこっちも速度落とし始めてるんだけど、
そこにさらに割り込まれるから、強い減速にせざるを得なくなる トラックの運転手はこれを100回音読しろ
車両は、進路を変更した場合にその変更した後の進路と同一の進路を後方から進行してくる車両等の速度又は方向を急に変更させることとなるおそれがあるときは、進路を変更してはならない。 俺はエスパーでは無いんだけれど、
前の車と俺の車の間に車線変更したい隣の車線の車とかって、
その車がウィンカー出す前から挙動でほぼ判別つくんだけど、
住人諸氏も同じだよね？ >>838
そんなトラックが何台も追い越し車線に車線変更するような時は走行車線側が原因だろ。
80km/hで走行しているトラックに対して強い減速が必要ってのは120km/h以上で走ってる場合だろ。
いつもいつもトラックが70km/hくらいで追い越し車線にでてくることなんかないだろ。
自分の速度超過、危険予測不十分を棚に上げすぎ。 >>840
平日の朝は予想できるが日曜の朝は予想できない
土曜の朝は予想できる車とできない車が混ざってる >>840
そういう下手くそな運転する奴もいるな。普通は指示器が先だわ。
車線変更可能かどうかは後ろの車が減速せずに車線変更できるかどうかが判断基準だろう。 >>829
> 早すぎるウインカーは合図制限違反で違反だから。
警察の検挙マニュアルには無いので
交通違反として捕まることはない
逆にウインカー点けないと警察に捕まりますよ >>844
検挙できないから違反じゃないというのは違うだろ。
指示器を出すタイミングは規定されているんだからそれを無視するのは他の運転者を混乱させるだけ。
ウインカー出さない奴は論外。死んでいい。 >>840
渋滞中でも流れてるときでもわかるな
だいたいの車は車線変更したい側に少し寄ってタイミングを見計らう
渋滞中で割り込ませなくない場合は、相手の車線側に寄って走ってると、相手は鼻先を突っ込みにくいから見送る >>839
トラックに普通車がぶつけられたらそんな下らん題目など役に立たず自分がダメージ受けるだけだ。
そういうトラックもいると認識してバス、トラックなど大きな車の横を通るときは十分に注意して通行するまでだ。
ここの下手くそどもを見てもわかるように他者の運転など全然信用に足るものではない。 >>843
やっぱりお前は下手くそだな
車線変更するタイミングを見計らってる段階の動きで、出てきたがってるかどうかわかるんだよ
自分が通り過ぎたらすぐ出てくるだろうなとか思いながら追い抜いて、
バックミラーで見るとやっぱり出てきてる >>849
そんなもんケースバイケースだよ。あほじゃなかろうか >>840
左ウィンカー出しながら右に大きく膨れる奴が怖い
右抜けれると思ったらウィンカーの逆にハンドル切るんだもん >>847
こないだ初めてヒュンダイのアイオニック5？だか見たんだけど、
首都高渋谷線下りの三軒茶屋のインターから入ってきて、渋滞中で1台ずつ合流していく流れになってんのに、
それを追い越して前に出て強引に鼻先突っ込んでて、
やっぱり日本で韓国車乗る奴って頭おかしいのが多いんだなと思ったわ >>851
トラックとか以外で逆にハンドル切るのって、
減速不十分なまま曲がろうとしてる奴に多いから、
ウインカー出して不十分な減速で交差点に進入してるの見たら警戒したほうが良い >>845
> 検挙できないから違反じゃないというのは違うだろ。
そうだよ。
片手運転も違反だが
検挙されないのと同じ 黒色の軽自動車とアルファードを見かけたら逃げましょう。 >>857
ナンバーゾロ目、一桁、キリ番、8008、字光式もロクな運転しないから要注意だ >>846
> だいたいの車は車線変更したい側に少し寄ってタイミングを見計らう
これをやる人が多いから、
ウィンカー出さずに結構無理矢理割り込んで来る車にも
対処出来るわ。
まあ、そういう車は車種でも警戒するけどね。 まぁ安もんのゴミ車に乗ってるやつは割込されること多いだろな
同じドライバーでも乗る車で相手の見方が変わる >>845
> 指示器を出すタイミングは規定されているんだからそれを無視するのは他の運転者を混乱させるだけ。
早めにウインカー点けて周りが混乱することは無いな >>763
だね
しかし、自分が私刑を受けるのは嫌がるという身勝手さ >>860
割り込みされるされないよりも、進路の譲られやすさが車によって違う
3シリーズだと完全に追いついてから譲られることが多いが、911だと追いつく前に譲られる事が多い
https://youtu.be/RDPKuXosI_8 そもそも、「割り込み」と「車線変更」の違いって何？
「割り込まれた」っていう人は、どんな走り方なら「車線変更」として認めるの？ >>865
だからどうしたの？早すぎると早めという日本語の違い理解できますか？ 目立って運転下手くそじゃなくてもナメられる車のってるやつはナメられるわな
その車乗ってるだけで下手くそが運転してると烙印押される >>866
後続車が減速する必要が生じる車線変更なら割り込みと言っても良いな
あとは、渋滞中の高速で下り口や分岐に向かうためではなく、
流れの早い車線へとチョロチョロ動くやつ >>5
MR2かぁ
面白い車だったけど、後ろから衝突されて廃車にさせられた苦い思い出
あの車で事故られても軽傷で済んだだけ良かったんだけどさ 今度新車を買う予定だが
ブラインドスポットモニターはとりあえずつけておこうと思ってる >>866
彼等にとっちゃ
車間詰めつで他車を入れる気の無い俺様の前に入るのが割込みで
俺様にとっちゃどうでも良い後に入るのが車線変更じゃね？ >>840
車の挙動でも分かるし、その車の前の交通状況を見ても分かる
でも、You Tubeとか見てると「割り込まれた」っていう人達は、そういうところまで見てないみたい
自分の目の前しか見てない感じ 高速道路等では格下の安っぽい車のってるやつはさっさとどけろ
右車線走らず身の程わきまえた方がいいぞ >>867
早すぎる？
4秒前でも5秒前でも早すぎることはないよ >>752
どっちも違うな
スーパーとかに行けば分かるが、男は互いに邪魔にならないところを歩こうとするが女は自分の行きたい方向に直進する
これが運転にそのまま出ている
スピードに関してはそのスピードが危険だという感覚がないだけだろう
この感覚がないチー牛みたいな男もいるけど >>875
アンカはつけてないが常に100m前から指示器を出すと言ってる奴に対して違反だと言ってる。
4秒、5秒は早すぎないよ。だからどうした？
時速40kmで走行中に100m前から指示器を出すというのは10秒以上前から指示器を出していることになるから
それはやりすぎで違反になると言っている。 >>869
車線変更で間に車が入るんだから、後続車が減速するのは当然じゃないの？ >>872
なるほど
これは納得だわ
自分勝手なんだろうな >>840
そのほぼに当てはまらない奴がいるからこういう話になるんでしょ 俺も少し前に片側２車線のバイパスで
左車線から右車線に車線変更したんだが
車線変更した時に俺の後ろを走ってた五十歳前後の
オッサンの車が急に煽りだしてきた。
執拗に煽ってきたのでその先の信号を右折したら
そのオッサンの車もついてくるのでさらに
裏道へ左折したんだが､またオッサン車がついてくるので、俺は再々度裏道へ右折したがやはり
オッサン車は後をつけて来たので
俺は左に寄せて停車して
ドアを開けて車からおりて
オッサンの顔を見てやったら
何故かオッサン車は停まらず
一切俺の顔を
見返さずそのまま裏道を走り去っていったw
ちなみに俺は身長186センチで筋肉質の
ガッシリした体格だ。
これがもし、か弱い女だったらあのオッサン
何するかわからないヤバイやつだったなw >>878
アクセル緩めるくらいならいいけど
ブレーキ踏ませるのはダメだな
全ての状況においてそう >>878
後続車が減速する必要のないくらいに車間が十分に広いタイミングまで待てば良い
後続車が減速する必要があるってことは、そもそも後続車より遅いか、車間が不十分な状態で前に入ってるかどっちかだ 同一車線上でも指示器出さずに走行位置を変えるのは常に完全な周囲の確認が出来ているとは限らないので安全とは言えない。
他車に公に進行方法を伝える手段は指示器しかないのだから、
指示器を出してから車の走行位置を変えるべきなんだよ。
この指示器が先という基本を理解していないのがあまりにも多い。
まずは安全確認、その後指示器を出してから、位置変更や制動して、車線変更だ。 >>880
？ほぼに当てはまらなくてもそういう話にはならないと思いますよ？？？
事前に挙動で判別つかなくても
ウィンカー等で車線変更したい意思は伝わるし。
そういう話になるのはその後の問題ですよ？ >>883
そんなこと言ったら、都内じゃ一生車線変更出来ない >>882
1台目の後続車はアクセル緩める程度の車線変更でも、5台くらい後ろの車はブレーキ踏んでるって事も多いな
車間が詰まり気味の高速で、10台くらい前で車線変更して入ってきてる車が見えたら、
その後流れが遅くなるのは明白なので俺はアクセル緩めて備えるんだが、
減速の連鎖で5台くらい後ろからブレーキ踏むようになってしまって巻き込まれる事も多々ある 車線変更前の挙動で判断するのはあくまで危険予測の範囲の話で
自身が車線変更する時は指示器を出してからが基本。
先に変更先の車線によって、車線を跨ぐ前にウインカーみたいな運転が正しいと思ってるのがこのスレにも複数いる。 >>886
一般道と首都高(湾岸等は除く)は、右左折や分岐のために車線変更しなければならない事が多いから、後続にブレーキ踏ませてしまうのは許容範囲
東名、関越、東北道、中央道等なら道交法だけでなくマナー的にも違反
谷町ジャンクションなんかだと合流自体も、後続車がブレーキ踏んで合流車に合わせるって感じだしな >>889
それぞれが適切な車間取ってるとしても、そこにもう一台入ってきたら、
後続車は適切な車間に戻すために減速するんだわ >>888
高速走ったことないだろ
十分な車間距離からトラックを目視
ウインカーを2.3回点灯後追い越し車線へ
加速してトラックに後方に近づく
突如ノーウインカーでトラックが追い越し車線へ
こちらはトラックの挙動からブレーキ
こんなのばかりだぞ >>892
そりゃ交通量の多いところの合流はそんなもんだろ。
減速するのが嫌なのか？前の車が急ブレーキ踏んだら自分も減速しなきゃならないのはいつだってそうだろ。 >>894
まず、合流の話ではないし、
右に分岐や下り口があるなら、後続を減速させて右に移るのも許容する
ただ自分が速く走りたいってだけの理由で、後続を減速させるようなタイミングと速度で車線変更するなって話だよ >>887
アクセルでスピード調整できないヤツが間に1台いるとそうなりそうだね >>893
指示器遅いし、車間距離を使って走行車線で加速してから追い越し車線への車線変更が必要だ。
あなたは遅い速度のまま追い越し車線に入ってるからトラックにいけると勘違いされる。
マナーが悪いトラックドライバーがいることは事実だが、そればかりというのは事実ではない。 あと、後ろの車の前に入ろうとする(車線変更する)から勘違いされる
前の車の後ろに入るつもりでいかなきゃ >>893
そのトラックの前とか見ないの？
遅いのがいれば車線変更してくるよ >>899
前の車から見れば後ろだけど、後ろの車から見れば前だよ？ >>893
ウインカー２回で動き出すなよw
周りはお前のウインカーずっと見てる訳じゃねーぞw >>897
アクセルを離したときのエンジンブレーキの強さも異なるから、
強いエンジンブレーキ掛けた車の後ろがフットブレーキ踏むのもまぁ仕方ない
車が連なってるとこに、必要ないのに車線変更して入るほうが害悪だ
後続車よりスピード出して前に離れてくれるなら良いが、
そうでないなら後続は適切な車間を取り直すために減速してそれが後ろに連鎖する >>896
渋滞中に頻繁に車線変更して事故の原因を作るような糞な運転は擁護する気はない。
ウインカー出さずや頻繁な車線変更などはただの違反運転で議論の余地はない。
考えなければならないのはそういう身勝手な運転にどうやって巻き込まれないかって話だな。
車格の違いで譲ってくれるとか言ってるけどな、過剰にスピード出すとか乗ってる奴がだいたい運転下手ってわかってるから避けられてるんだよ。 >>904
> アクセルを離したときのエンジンブレーキの強さも異なるから、
自分の車ならそれくらいは分かって運転してもらいたいもんだけど、みんなに求めるのはなかなか難しいもんなんだろうな >>902
感覚的には通り過ぎた車のケツを追いかけて車線変更するのか、
後ろの車の鼻の前に入るかの違いだろ
渋滞中の車線変更でも、自分の車のケツが後続車の鼻より完全に前に出てる状態でウインカー出して車線変更するタイプの人と、
並走してるような状態で横から鼻先突っ込んでる車線変更するタイプの奴がいる >>908
渋滞中ならウインカー出して隣のレーンの様子見て空けてくれたら入るの１択なんだけど違うのか？ >>909
ウインカー出せば入れてくれそうな車を見つけて、前に出た状態からウインカーを出すのが正解
ゾロ目ナンバー、おベンツ、アルファード、弄ったハイエース等は、前に出てウインカー出してても入れてくれないから他を探さないとね
ボディカラーだと白や黒は意地悪な運転が多くて、シルバー、青、赤は譲り合う運転が多いかな >>908
そゆこと
>>909
それだと>>908の後者(前の車の後ろに入る)になるね
で、今でもたまにいるんだけどそれでウインカー出してるのが見えると露骨に車間距離詰めるヤツ(後ろの車)がいるんだよなぁ >>911
俺の感覚だと大概入れてくれる
入れてくれない奴もいるんだろうけどその後ろが入れてくれるので特に記憶にも残らない >>911
その車間距離を詰める奴からすれば「俺の前に割り込むんじゃねーよ」ってことでしょ？ アホの子と、どうしてアナタは分からないの！！のループスレ。 >>913
東名の上りが大橋ジャンクションから東京料金所(川崎)まで渋滞が続いてるとき、
首都高3号線に繋がるのは3車線のうち右2車線で、右2車線は用賀まで列んで進むのを待っているが、
左は東京インターで下りるレーンに繋がっていて比較的空いている
そんで、左の車線を走ってきて東京インター直前で右に車線変更する車が多い
道交法的には違反ではないが、マナー的にはあまり良くないよな
アクアラインに分岐のために渋滞して列んでる車を追い抜いて、車線変更禁止になる直前でアクアライン側に入ろうとする奴とかな 軽だけど大抵入れてくれるぞ
相手がベンツだろうがアルベルだろうが関係ない
ウインカー出しながら前の車のケツをなめるように入るんだよ アルトやミライースのグレードの低い手動ドアミラー車は危険運転率が高め
これ豆な！ >>915
オレはそれは車線がわかってない田舎者と思われたくないからやらない
と言うか大橋まで渋滞してたら首都高入らないで用賀で降りちゃうけどね レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
