【交通】車線変更の後、アオられる人が多い。そりゃそうだ。車線変更、ヘタ過ぎですよ！★4 [あずささん★]
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■アオられない車線変更の3原則
目の前のクルマが車線変更してきて目の前に入られたり、駐車場や路地から「それはないだろ！」というタイミングで出てこられ、イラッとすることは多いと思う。当然である。厳しい修行を積んでいる私は平気ですが（笑）。一般的に「アオられた。怖い！」という人の大半は、他の人にケンカを売るようなイラッとさせるような運転をしているからに他ならない。どういう車線変更をしたらアオられやすいか？
こらもう簡単。3つの法則です。1)減速を強いたりブレーキを踏ませたりするタイミングでの車線変更。2)ウインカーの出し方ヘタな車線変更。3)ロールするくらい急なハンドル操作での車線変更、だ。ウインカー無しのまま目の前に激しい挙動で入ってこらえたら誰でも普通の精神状態じゃいられないと思う。「アオり運転するようなヤツはクルマに乗るな！」と聖人君子のように言ってる識者や非番の警察官だって怒る！
●1)上手な車線変更のタイミング(以下省略)
※以下の部分はソース元にてご確認ください
ソース/クリッカー
https://clicccar.com/2022/09/20/1162957/
前スレ(★1の立った時間 2022/09/21(水) 10:35:39.55)
【交通】車線変更の後、アオられる人が多い。そりゃそうだ。車線変更、ヘタ過ぎですよ！★3 [あずささん★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1663739750/ トラックからは自分は絶対に死なないって驕りと傲慢しか感じない なんかきれいごとばかり言ってる人居るけど
実際そんな周囲後続を一切気にしない迷惑な運転手ばかりなのに煽り運転だけ厳罰する法運用してるから一向に煽りが減らないって話なんですよね >>921
30制限のとこを20くらいで走ってて、「遅いなぁ」と感じながらも安全運転なのかとと思って見てると、
止まれで一時停止しなかったりするんだよなw >>923
減少車線で先頭まで行かずに中途半端な位置で合流するのは迷惑よ >>919
煽り行為は著しい交通の危険がある妨害運転として法令違反だが煽られる側が法令違反を犯していないとも言えない。
どちらも法律に基づいた話で感情論の話ではないですよ。 >>882
> ブレーキ踏ませるのはダメだな
これ、よく言う人がいるけれど、
例えばちょっとアクセル抜くだけで済むところでも
パカパカ君はブレーキ踏むんだよねえ。
急ブレーキの意だとしても、ボケ～っと運転してる奴は
慌てて急ブレーキ踏むだろうし。 >>915
そういうのは列の最後尾よりも手前で、どちら行きか分かるようにしてないとね
知ってて入る奴はマナー違反だけど >>925
日本は法治国家で私刑は認められないっていう大原則を忘れてはいけないよ >>932
警察が点数稼ぎの偏った法運用するから道路上が歪みまくってるって話ですね
ゆっくり走るのが安全運転だと勘違いしてスピード違反だけ守ってるバカを量産してる元凶 >>934
「こいつブレーキを踏ませやがった危ねえな」の
基準がそれぞれ違う訳で。 例えば、煽られる側に原因があったから煽った場合、
煽る内容は、接近・幅寄せ・クラクション・パッシングかな？
でも、降りて話し合うわけでもなし、相手に意味は伝わってないから殆ど意味がない行為
そもそも、煽る側の基準で裁いているだけで、その基準が適切かは不明
以上のことから、厳罰化してさしつかえない クラクションを鳴らされることなどほぼないが、
鳴らされたときに自身の運転に落ち度があったと思わんもんなのかね。
接近、幅寄せなどは論外だけど。
クラクションは危険を防止する場合に限って使用可能であり、何らかの危険な状況が発生していたと運転者が振り返るのが普通だとおもうんだけど。
鳴らし続けるとかは当然論外ね。 >>937
対車の場合は、大体が抗議や威嚇の意味で鳴らすからね >>937
とは言えクラクション鳴らすのは大抵俺様優先のオラオラDQN >>938
サンキューの意味で鳴らす人がいるがこれはどんな場面でも止めて欲しいな。 極短いクラクションは、何かの促しだと思って欲しいね
一方、長いクラクションは煽りに感じるね
長いクラクションで俺の意識を汲み取れとか言われても困るかな >>940
確かに
あんまりいい気はしないね
でも、最近少ない
最近は手を上げる人が多い印象 >>941
住宅地で、譲り合いのサンキューがわりに鳴らすヤツがいるんだけど、近隣住民にとっては騒音でしかない
手を上げるか会釈するか、夜ならライト一瞬消す(できなくなるけど)にしろよ サンキューにクラクション使うのはあかんってのは同意 夜はサンキューどうすんだ？
手を上げても見えないだろうし俺は窓開けて「おおう！」ってお礼してるけど正解かこれ いつも窓から手をブランとさせたり枠にひじ置いて運転してるやつなんなん >>460
とりあえず車線変更さてしまえば後ろから煽られようがどうということはない
追突したけりゃしてみろや、とブレーキランプパッシング >>268
100km/hで乗用車一台分空いているかいないかくらいの車が普通にいるからなあ ウインカー点けるのが遅いヤツは全員もれなく運転が下手 一台待てば後ろガラガラなのに前に割り込んでくる奴多すぎな
しかもその後トロトロ走って戻らないんだからそりゃ煽られるわ >>949
いねーだろそんなのw
縦から見てるからそう見えるだけだろ
信号待ちでも横からみたらそんくらい空いてる奴いるのにw >>953
極普通に存在しますけど？
>>952
そんなの理由にならないし抜けば良いよね？
煽るオマエみたいなバカはなぜかイエローラインとかは守るんだよな >>954
その辺40キロで走ってる車でももっと空けてるのにごく普通とか言っちゃう残念な人
遠くから縦視点で見てるだけなのに… >>955
君は片側複数車線の道路を走った事が無いんだな可哀想に。 >>956
意味不明
縦視点で見てるから狭く見えるだけだと言ってるんだから反論したいならそこに言及しろよ >>957
成程。頭の悪い君にもすぐに理解出来るように
書かなきゃならないんだね。了解。
横から見りゃ一目瞭然だよお馬鹿さん。w 高速とかで前スカスカなのに車線変更で他人の車の鼻先に被せてくるように入ってくるバカは何なん？
もっと先まで行ってから車線変更すりゃいいだろ >>959
根本的なところでは、台風のときに田んぼの様子を見に行く人と同じかな
自分の行動の結果に「危険」という選択肢があるってことが分かってない人
ま、ある意味「質量保存の法則」なんだよ
量(ドライバーの数)が増えれば質(ドライバーの質)は落ちる >>959
今は先頭まで行くのが正しいとされてるけど
高齢ドライバーは追い抜いてきた車が前に入るのは許せない人もいるからな >>963
>>959は合流の話とは違うんじゃない？ 免許取得が簡単過ぎなんだよ
学課も実技も難しくして合格率３割くらいにしろ
当然更新の時も同様の試験で落ちたら即取消な >>966
いや、運転技術がどうこうって話ではないのねｗ
運転手がどんな境遇、状況でどんなマシンを運転しているかに関わらず一つのルールに押し込めようとすれば、そりゃ喧嘩になりまっせｗ
というお話。
その上、ドライバー同士のコミュニケーションも難しく警察が何の役にも立たない取り締まりをしている。
公道ってのは良くない社会の見本だよ。 仮にドライバーがセナやシューマッハだとしてもウンコを我慢していたり、寝坊して大切な約束に遅刻しそうだったら？
あるいは夫婦喧嘩をしてから出てきたのだとすれば？
そりゃ聖人ではいられないよね。
ドライバーが仏陀やキリストだったとしても同じことだ。
その上、このスレを眺めてもそんなことすら分からない馬鹿ばかりでさｗ >>967
技術云々より運転者の減少と免許自体の価値向上よ
争いの原因が減って争うリスクが増えるじゃん 煽り行為による一方的なコミュニケーションで意図が伝わるはずはないと思う
しかし、ドライバー同士で直接話し合うとしても、それぞれが「自分は運転が上手く、正しい運転をしてる」と思ってる同士ならまた意味がない
なんだかんだで、事故ってから初めて第三者に判断されることになるかもしんない
ドライブレコーダーの記録をサーバーに送信してAIが点数で評価する仕組みを義務付けとかがあっても良いかもね
任意で電源切れるように改造するだろうけどw 車に乗ってるときだけ
常に集中できて常に最適な判断ができてるなんてあり得んからな ウインカー出せば問答無用で車線変更しても構わないと思ってる奴は運転下手 第二車線走ってて死角の左斜め後に原付がいる事分かってるけど左折しなきゃならないから減速するも原付も併せて減速して死角のまままで、どうしようもないからウインカー出して入れてもらう事あるんだけど死角をずっと維持するのは勘弁して欲しい >>958
あきらめなよ
最初の人には10mでも笑われてるのに
何が車１台分だよw
今すぐ高速行って来いw 車１台分の車間野郎が高速にたくさんいたら事故りまくるわw
バカすぎるだろw >>980
どこに入るつもりなんだ？ってのに遭遇したことない？ >>149
ゆっくり走るのが安全運転なんだと
いつも50km/hで高速道路に突っ込んでく友だちが言ってた 今日第2走行車線を走っていたら、追い越し車線から強引に前に入ってきて、さらにブレーキ踏まれた。
追い越し車線に後続車はいなかったにも関わらずだ。
なんなんだあれ。 >>981
あるけどすごく少ないよ
前の車の動きや、その前の交通状況を見ていれば、車線変更したがってたり車線変更してくるのが分かるから
周囲をよく見て（遠くも見て）、どうすれば全体の流れとしてスムーズに流れるか考えながら運転してる
都内を走ってると、みんなが言う「割り込まれた」みたいな車線変更は日常茶飯事だけど、周囲に注意を払って運転してれば「割り込まれた」なんて思うようなことはすごく少ないよ >>975
法律上、直進車が譲らないといけないケースがあるの知ってる？
特異なケースじゃなくてよくあることなんだけど。 >>1
うちの地元の熊本の特に市内はウインカー付けないバカ多過ぎ >>977
wwwあきらめたあきらめた。
バカなオマエに現実を教えてやるのは諦めた。
オマエは今すぐ高速行って来いw >>984
> あるけどすごく少ないよ
じゃああるんじゃん
その後の文章は元の話とは関係ない自分語りだからいらない >>990
第三十四条
６ 左折又は右折しようとする車両が、前各項の規定により、それぞれ道路の左側端、中央又は右側端に寄ろうとして手又は方向指示器による合図をした場合においては、その後方にある車両は、その速度又は方向を急に変更しなければならないこととなる場合を除き、当該合図をした車両の進路の変更を妨げてはならない。
無理ならやめとけって書いてるけど、これのこと？ >>979
俺もそこ走った事あるわ。
ID:eRJTOJVB0はど田舎ののんびりした高速しか知らんのだろうな。
首都高・東名・横横なんて行ったらビビりまくりだろう。
何しろトレーラー含む大型すら乗用車一台分程度で連なるからなあ。 たぶん次スレないな
答えとうんちくは？ > ID:36ki1Kft0 >>992
そうですね。
適切に車間距離が取れていれば、無理な車線変更も起こりにくいので、特に交差点の手前では、そういう意識で充分に気をつけてください。
そして、車線変更する車に譲りましょう。 >>995
>>983みたいなのもあるからなぁ、というかそういう下手っぴがこのスレの主役？だよね >>996
色んな人がいますからね。
直進車がどんな場合でも優先されると信じているドライバーが多く、それで進路変更車を譲らなかったり、横断歩道を渡る歩行者を譲らなかったり、おかしな車が目につくので、コメントしました。 >>998
いや、だからそういう下手くその話をしてるのがこのスレでしょ
今さらいったい何言ってるのやら >>977
バイクなんかだとスリップストリームに入りたいから
車の2m後ろにくっついて走る命知らずがいるよ このスレッドは１０００を超えました。
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