【自動車】日産が「スカイライン」の仕様を変更 ハイブリッドモデルを廃止 [自治郎★]
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日産自動車は2022年9月22日、4ドアセダン「スカイライン」の一部仕様を変更し、同年10月末に発売すると発表した。
今回の仕様変更では、最高出力405PSを発生する高性能モデル「400R」のボディーカラーの設定を変更。「スレートグレー」を廃止し、新たに「ミッドナイトパープル」を採用した。
一方インテリアでは、「GT」を除く全グレードに、ブラウンの本革スポーツシートや黒木目のフィニッシャーなどからなる「ブラウンインテリアパッケージ」をオプション設定した。
ラインナップも整理され、3.5リッターエンジンにモーターを組み合わせたハイブリッドモデルを廃止。パワーユニットは3リッターV6ターボエンジンのみとなった。
ラインナップと価格は以下のとおり。
・GT：456万9400円
・GTタイプP：486万8600円
・GTタイプSP：514万9100円
・400R：589万9300円
（webCG）
2022.09.22
https://www.webcg.net/articles/-/47023
スカイライン 400R
https://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/e/9/730wm/img_e9290eb5673a8cf370dbf43968980998298099.jpg
https://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/2/0/730wm/img_207e1b35b54b84f0e27dc1874784661d297118.jpg
スカイライン GT タイプSPのインストゥルメントパネルまわり
https://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/5/a/730wm/img_5acc5833e583c9d156a8040e27a3181a303425.jpg 40年近く前、大学の友人が中古スカイラインを980円で買っていた VWもアウディもBMWもメルセデスも格好いいセダン出してるのに
日本車だけモデルチェンジも出来ない体たらく パープルの400Rとか完全に道楽で乗ったら気持ちいいだろうな >>1
大排気量のエンジンはメルセデスから買ってるんだっけ？
どっかの耕運機から飛行機まで作ってるけど、エンジン造らなくなるw草w会社とかとは違うよね？ ボディがスカイラインクロスオーバーでこの値段とスペックならバカ売れした予感
あれは早すぎた名車 PHVとかEVとか何だったんだろうな？電気料金上がり続けて結局エンジン動力発電割合が多いトヨタのハイブリッドが勝ちやん、ヨーロッパの反応はよ聞きたいわ センターにクソでかタブレットがばーん!ってついてるより良い キャラバンのディーゼルエンジンも三菱のものらしいね >>12
時代先取りしすぎたなアレは
ゴミみたいなねだんで安売りされてた >>6
レクサスISFスポーツとか普通に新車で入手未定な位人気なのだがｗ スカイラインも庶民が乗れるスポーティセダンから今やすっかり高級セダンの位置付けになったよな シーマ、フーガ、セドリック、グロリア、ローレル
みんな木っ端微塵だな
セダン王国トヨタの爪の垢を煎じて飲ませたい＞＜ Zにも搭載させる400Rの鋭く獰猛なV6ターボは往年のR32GT-Rを彷彿とさせる
ただボディ性能が追い付いていないのでエンジンだけでなくボディもがっちりチューニングした400Rニスモの登場に期待したい 日産自動車は大分影が薄くなったね
これじゃあトヨタもやる気出ないだろ ミッドナイトパープルがR33GT-Rを思い出して嬉しいよ！ 中期のハイブリッド乗ってるけど1番スカイラインの名前から遠い気がする
インフィニティの主張が強い >>1
F1ですらハイブリッドなのに、技術ないんだな なんかボテッとしてるんだよなぁ
もっとスマートにしてくれたら良いのに スカイラインはスポーツカーであってほしい
今さら無理な話か 100馬力にして100万円で売れば大ヒット間違い無い ハイブリッドにするなら15年ぐらい乗らないと
ノーマルの差額で元取れない 写真で見るとリアシートレッグスペース狭すぎませんか？ しかし今や、このクラスで国産FRとなると、こいつとISくらいしかないのか。 インフィニティのボディラインがカッコよかった
今のスカイラインはなんかおとなしい気がする GT-Rと同じデザインにならないの？AMGのように >>14
ヨーロッパはハイブリットが出来なかったからEV化進めてトヨタを潰すんじゃなかったの？ ハイブリッドモデル速すぎるからな
400Rが売れなくなる
スカイラインのハイブリッドは燃費では無くパワーにふってるからポルシェと五角の速さになっちゃってるから恐ろしいわw >>1
ｅパワー含むハイブリッドの技術が無いって宣言だね
昭和じじいレシプロエンジン音懐古の古いユーザー相手に納得できる
調整が出来ないんだ
ターボよりEV電子制御のほうが応答性いいだろうに
重量で不利な分は、低回転域でトルク不足で不利なエンジンに補助モータートルクで対応できること
グイグイ感がモーター加速は違うのに、金払う層はそこじゃないんだな 問題は「GT-R」ブランドを、どう位置付けるか、だと思うが ハイオク入れないといけないしとにかくお金を注ぎ込み続けないといけない車 最近の日産はゴミばっかりだな
32スカイラインの頃はカッコいい車多かったのに >>35
つ「e-POWER（シリーズハイブリッド）」 公用車にも採用されなくなったよね
ゴーンの、置き土産 GT-Rは1000万円で何千万もするスーパーカーと同じくらい早いからな、
飽きたらショップ持っていって走り屋みたいに改造するような層に売れてるw ECUチューンで550馬力になるんだろ？
お買い得車やで。 >>57
「GT-R」は、現下では「スカイライン」系列ではありません
マジで今後、扱いをどーするんだろ？ 600万も払うなら岡山なら二階建ての家が建つのにw >>55
ペテンハイブリッドe-Poorは欧米では発売できていませんが、何か？
ルノーからもペテンハイブリッドe-Poorのような塵は無用と言われ、三菱のハイブリッドシステムを求められましたが、何か？ 普段スカイライン運転してたんだけど、久しぶりに人に運転してもらって後席乗ったら振動無くてヌルヌル動いてて驚いた
運転席と後席じゃ全然乗り心地違うね >>53
901活動の結実期が頂点だったね、以降はひたすら下降の一途 スカイラインとか昭和臭が凄いから日本でもインフィニティ導入しろよ >>61
日本で売ってたデュアリスで搭載されるとか…ルノーがフルハイブリッド作ったのはビックリした（なお製造国お隣） バーゲンセールだな
純エンジン車なんざ今後発売出来なくなるだろうし ゴミシリーズハイブリッドにVモーション
どんな奴が買うんだろ >>54
ホンダもEVだけにすると公式に言っちゃってるしね。
トヨタも一番先に同じこと言ってたはずで、富士山麓にもそんなの作ってるはずだが、都合悪くなったのか、
「トヨタは反EV」「水素エンジン推進の先頭に」みたいなプロパガンダ流してるよね。
こういう嘘をやるということは、トヨタも経団連等の例外ではなく意図的な親中反日企業だよね。
電通（安倍・森関係で朝鮮系）や香川照之なんかと組んだりしているのは、偶然ではない。 >>11
全く違う。
2Lのターボは北米日産デンバー工場でクロスライセンス生産してるメルセデス直4。つまり北米メルセデスの直4は日産製。それを新興国向けのベースグレードに転用しただけ。
3.5L V6は完全日産内製のツインターボ。水冷インタークーラー、タービン回転数連動の電動ウエストゲート仕様のハイパワー高効率エンジン。 個人的には、カッコいいと思うけどお前ら辛口だな。
とはいえ、俺はニッサン車は買わないけど。 >>7
トヨタの天津工場とか重慶工場とかもやばいんじゃないの。
トヨダ章男と創価電通マズゴミはわざと他のことや逆のストーリーをニュースして視聴者の意識を騙してるけど 北米でも、売れて無いんだよね
これ
ゴーンの置き土産 e-power化するんか？
それともフルEVにするんか？ 日産も高級セダンを求められる様なメーカーじゃなくなったな
シーマとかセドリックとかが通用してた時代には戻れんわな >>70
歌舞伎は室町期以来の在日（河原乞食）芸であって、日本の伝統芸能でもなんでもないしね。
徳川（国民に刀を向けて恐怖支配した反日体制）が歌舞伎（能狂言猿楽や後の演歌）を保護して
その後も反日メディアNHK等が放送しまくったから伝統芸みたいに思われているだけであって
ちなみにN国党立花なんかも元NHK社員のとおり安倍電通維新なんかと同じ隠れ反日側 国内メーカーで高級セダンが通用するのは
トヨタのレクサスブランドだけになった
ホンダと違って日産は一度は高級セダンを扱えるメーカーになってたのに残念な話だな >>84
クラウンの格を下げレクサスブランドを強化する戦略は失敗しそうだけどね >>40
ハイブリッドは燃費だけでなく、モーターのトルクアシストの加速感が心地いいので
元が取れないと言ってるやつは、単に良さを知らないだけ >>81
自民高村正彦が統一教会からもらった車がセドリックで久々に名前聞いたな
昔は総理大臣もセドリックやプレジデントも多かったのに、いつの間にか日産は誰も乗らなくなったな >>88
なんでレクサスって日本でMTのスポーツ車売らないの？ >>87
クラウンは単体でブランドだからなあ、嫌味すぎない高級路線という
成否はどうなるか置いとくにしても、保守的な高級車路線をレクサスに任せられるからこそ今回冒険に走れたとも
>>91
そのためのGR立上げじゃないの？ 北米では売れてるのに
また日本だけ売るのやめましたか？ >>89
日産のフーガとかスカイラインのハイブリッドは燃費追求が目的ではないのに、車を知らない人はハイブリッド＝ガソリンケチるものだと思ってる
今のスカイライン350GTハイブリッドの速さはムチャクチャ >>83
ちなみに山本太郎や親中維新（上海電力メガソーラー云々）と安倍晋三（山口敬之）はプロレスで同じ側
N国と参政（安倍系）が対立したように見せているのもプロレス（ないしどうでもいい内部抗争）で同じ側 >>92
親戚がレクサス乗ってたんだけどBMWに乗り換えたんだ
レクサスつまんないんだってさ
トヨタらしいと思ったよ
トヨタは遊び心がないんだと思う
外側はいいけど内装のデザインも芋だし
日本人の３倍の給料払ってドイツから引き抜いたほうがいいと思う >>92
GRブランドってのが出来てたんだ
知らなかった >>96
遊び心って問題じゃなく、高額車=揺れない車って感じの味付けがつまらないだけ >>98
そうかあ。
自動車好きにはピレリ揺れも味わいなんだろうね >>1
時代の流れだろうがこんなのスカイラインじゃないわ
新車種名付けてGTロゴ外して売れよ もうスカイラインGT-Rを作る気がないなら終わりにしろよ
GT-Rがなくて許されるスカイラインはプリンス時代のみ >>94
クラウンとかレジェンドも0-100は近い数字だね
ハイブリッドでもパワー型のは本当に速い GTRはセミATにしてどうなったの？
スポーツカー好きにはクラッチないとつまらんてなりそう 日産の高級セダンはもう終わったんだよ
軽自動車を売り始めるとダメになるんだと思うね >>95
経団連が確信犯で親中（親韓反日）だけど、結局それと同じ帰化人というか隠れ在日連中なんだよな。
さらに言えば結局、日本を戦争に引きずり込んで負けさせた連中（上級国民/戦勝国民） >>96
今のトヨタは国内メーカーでいちばん冒険してると思うけどな、かつて親父車代表だったクラウンカローラを若返らせクーペ冬の時代に86にスープラ復活とか
挙句GRヤリスとかやりすぎもっとやれ感が凄い、スープラは実質BMWベースだが本家ができない試みをノリノリで取り入れててBMWエンジニアが羨ましがったとかなんとか
最も青色吐息でフラッグシップのフルモデルチェンジすらまともにできない日産と違って経営盤石だからこそできる芸当だが >>107
うん、まあ日産がこの体たらくだからな
86はカッコいいと思ったよ
MT車苦手じゃなけりゃ欲しいと思った 後ろ窓の下側までしか開かないセダンのトランクは今更小さくて不便であり得ない
セダンしかラインナップにないと小さな荷物しか運べないイメージが一人歩きするから良くない
新型クラウンみたいにセダンとハッチバックの両方を出してセダンだけではないイメージにしないと >>73
ずっと前からこうだろ
買う気も無いのに何で嘘つくの？ 歴代スカイラインへのネットの連中がつける文句って大抵とんでもない難癖なんだよねw >>115
例えば？
とりあえずR33発表時の「今回のスカイラインはジャリ共相手にしていない」という開発陣インタビューは忘れない これにグロリアグランツーリスモアルティマって名前が付いていても似合うかも >>117
あれだけ張り切って出したR32が商業的には大失敗に終わったもんな とりあえずV35に文句つけるヤツはバカ
「丸テールじゃない！」とか言うけど、ハコスカや歴代4気筒モデルはどうなるの？
そもそもスカイラインはハンドリングマシンじゃなくてロングツーリング向けのGTと、GTのイメージを利用した安物4気筒セダンなのが実態なのに 昔はBMWで比べれば３シリーズがライバルだったのに今は５シリーズがライバル 「狭い！」と言われて売れなかったR32
「デカい！」と言われて売れなかったR33
スカイラインらしさの集大成だったのに自称ファン共がシカトして終わったR34 >>121
ボディサイズは5シリーズ級なのに走りに関しては3シリーズがライバルとされるのがスカイライン >>119
返答になってないが俺の意見は難癖か？これだけ驕ったインタビュー平気で出せたからこその今の有様だと思ってるが？ スカイラインとGT-Rを分けて共倒れしたってみんなわかってるのにホント日産だな
スポーティセダンと重たいスポーツカーの絶妙なグレード展開がなんか変に見せびらかして目立ちたくない日本人にはよかったんやw >>125
そもそもスカイラインらしくない！とか言ってる連中に「スカイラインらしさって何だ？」って聞いたら10人中10人がバラバラな答えを出すんだよ >>125
まずお前が何を聞こうとしているのかが見えてこない >>126
違うだろ、そもそもR32スカイラインGT-Rを出した時に5ナンバーの普通のスカイラインまでハンドリングマシンみたいにしたのが終わりの始まり >>130
typeMよく売れてたやん
gts4はハイキャス付き四駆でエンジンはtypeMと同じ R31迄のそこそこ大きくてそこそこ走るグランドツーリングって言葉が似合うセダンっていうのがスカイラインの本質
R31は出始めは酷評されたけど、それなりに売れた
R32が出ると、狭くて乗れないセダンになってしまってそれまでのスカイラインユーザーは他車へ流れた、これがスカイライン凋落の始まり >>131
売れていない
販売台数で言うとボロカス言われたR31より少ない >>117
じゃあ言ってやるわ
ネットの連中はR32からR34にかけてのハンドリングマシン路線を「スカイラインらしい」と勘違いしている
V35の丸テール廃止や直6廃止なんてのを叩くのはおかしい、グランドツーリングカーみたいな雰囲気を出しているのが本来のスカイラインだから >>134
我こそがスカイライン通だとあちこち難癖つけて噛みつきまわってる自覚無さそうね… >>135
そもそも開発者が何か言ったら車の売れ行きが変わるのか？ 初代プリンススカイライン＝ALSIDは高級セダンなのだから
2代目S50.S54から10代目R34までが
異端・糞・ ゴミ
V35以降のスカイラインこそが初代スカイラインの正当なる後継車 >>135
言い返されたからって「我こそがスカイライン通だとあちこち難癖つけて噛みつきまわってる自覚無さそうね…」とか何とかお茶を濁そうとすんなよ いやさすがにここまでキチガイ連投見るとドン引きだわ… >>142
117 ニューノーマルの名無しさん sage 2022/09/23(金) 01:31:47.03 ID:p5hI5rdK0
>>115
例えば？
とりあえずR33発表時の「今回のスカイラインはジャリ共相手にしていない」という開発陣インタビューは忘れない
↑これは何だったんだ、お前？お前から絡んできておいて答えられたら言い訳して逃げようとするなんてあり得ないだろ 以前、R32は狭くてダメ(ｷﾘｯ
言うデブを試しに運転席に座らせたら
本当に窮屈でクソワロタ
R32は狭くと言って否定して奴らはこういうデブだったんだろうなｗ 34乗りだけどケツのデザイン載ってないな
テールランプが肝心なのに >>8
ボッテリしたライトバンみたいな形の車が人気みたいだけど何が良くて売れてるの？ >>152
マーケティングやリセール重視の車選びならトヨタ車を買えばいい。
これしか選択肢がない！って人が買う車 シーマフーガは生産終了
この古臭いスカイラインもあと少しで消える こんなデザインじゃ売れるわけ無いだろ
何なの？アホなの？ 昔に比べたら一段と見かけなくなったけど売れてるのかしら 若々しい車だったのにどんどん爺臭くなるのは乗り継いでるオーナーに合わせてんのか >>159
そっか？
最近よく見かけるようになったけどな 初代のプリメーラみたいなコンセプトのやつ出してくれよ
マジで購入検討するから 覆面とかパトカーの警察車両需要を見込んでるんじゃね？ >>130
姉夫婦がR32を持っていて、デートの時借りたけど本当にいい車だった。
コーナーはスーッと入ってくし、かたくもないし柔らかくも無いし。
後ろ狭い、トランク狭いと言う欠点はあったね。 >>156
日産のVモーショングリルはいい加減廃止したほうがいいな スカイラインとフーガ、シーマと
なにが違うのかよくわからん状況がしばらく続いたよな
変な形のセダンばっかだし腐って、何考えてるのか知らんけどよ どんなに頑張っても自主規制で時速180kmまでしか出ないスカイラインなんて要らんわ これ新しいセドリックです、とか言われても全然違和感無いよね デザインがクソダサい
IS500購入用で1000万円手元にあるけど
こっちにする事は100％ないわ 時代に寄せるのを諦めてて面白いな
見た目の良さはさっぱりわからないけど >>166
あの頃プリメーラは今のシエンタやフリード
それが欲しくならないならただ自分だけの車が欲しいだけ こんなセダンがスカイラインって車名付いてるのゴーンの負の遺産だろ スカイラインってケンメリで終わり
その後全然売れてないだろ
むしろまだスカイラインという名前の車が存在してることが驚き インフィニティ期のHV乗ってたけど本当に気持ちの良い走りだった
15万km走り倒して流石に乗り換えたけど、高速道路通勤の俺にはあれ以上の車はなかったわ
あの頃は自動運転のはしり程度のショボアシストだったが、当時としてはかなり助かった
3.5㍑とモーターで1.8㌧の車体をゴリゴリ走らせて、贅沢だが軽快だった
LEXUSのRXのHVに乗り換えたが、走りは今ひとつかな
同じ3.5㍑だけど2㌧超えて重い分動きも鈍い
荷物が乗るのはいいけどね >>1
これが、スカイラインなん？
おっさんカーじゃん >>186
ジャパンまでは売れた
R32でガタ落ち なんか色々と凄いな
メーカーがその名前つけて出してるのに
それはスカイラインじゃないとか
何様なんだ？ >>194
例えばボンゴにrx-7って名前つけて売り出しても違和感あるだろ
差はあれど同じような感覚なんじゃねえかな >>89
元が取れないのは日産側じゃないか?
台数が出ない高級FRにしか使えないハイブリッドシステムを持っていることが重荷になったんだろう。
おそらく、HVはe-POWERに、高級車はBEVに集約していきたいのでは。
出る台数が少ないからこそ、大排気量ターボやるなら今のうちってのもあるし。 EVのブラシレスモーターは禁止すべき 男が男じゃなくなる 日産と三菱自動車は
日本企業のふりをいつまで続けるのか？
きちんとルノーもしくはルノー日産、ルノー三菱と改名したうえで
フランス国旗🇫🇷を掲げるべき
日本人ならば外資系メーカーのクルマなど買わず
トヨタやホンダのクルマを購入しよう >>7
どうでもいいけど、ホンダ車が町から消えてるのはなぜ？ 俺の中でスカイラインはR32で終わってる
その後の丸々と太って豪華セダン路線に舵を切ったスカイラインはセンティアと思ってたわ >>199
>日本人ならば...トヨタやホンダのクルマを購入しよう
トヨタやホンダがヤタガラス（朝鮮系）なのを知って言ってるんだよね創価工作員さん お前らスカイラインに対して好き勝手言ってるけど
日産にスカイラインの客として認められている
【年齢でいうと４０代前半の男性。
共働きの奥さんがいて、娘が１人。
外資系企業で管理職をしており、
非常にタフな環境の第一戦で活躍している人。
都心のタワーマンションに住んでいる。
良くも悪くも自信家で、 自分に厳しい人。
車を選ぶ際にも見えやブランドは気にせず、
自分で『車はこうあるべきだ』と思ったものを追求する厳しい審美眼を持っている。】
そういう人以外は発言権無いからｗ >>201
初代プリンススカイライン＝ALSIDは高級セダンなのだから
2代目S50.S54から10代目R34までが
異端・糞・ ゴミ
V35以降のスカイラインこそが初代スカイラインの正当なる後継車 >>201
結果的に兄弟のローレルどころかセドグロまで潰しちゃったからなあ、走りの良いセダンというスカイライン独自のキャラまでぼやけちまったし >>194
スカイラインってむかーーーしから
モデルチェンジで車格やコンセプトまで変えるから
「これはスカイラインじゃない」って言う輩は一定数いるんだ 54Bのように1500cc用のボディをぶった切って伸ばして2000ccのエンジンを載せるような
2000ccのエンジンを基準にすれば下の1500ccクラスの広さしかない狭い車の
羊の皮を被った狼はスカイラインの本来の姿ではない。
箱スカGT-Rのようにファミリーセダンにレーシングエンジンを載せるような
羊の皮を被った狼はスカイラインの本来の姿ではない。
R32のように居住性をサニー以下にしてまでスポーティーな車にしてグループAを制覇するような
羊の皮を被った狼はスカイラインの本来の姿ではない。
初代プリンススカイライン＝ALSIDは高級セダンなのだから
2代目S50.S54から10代目R34までが
異端・糞・ ゴミ
V35以降のスカイラインこそが初代スカイラインの正当なる後継車 >>200
N-BOXがいっぱい走ってるじゃないですかw >>25
セダン王国と言っても
今トヨタで普通に買えるセダンって
カローラ、カローラアクシオとカムリだけじゃね
クラウンのセダン型は2023年以降だしMIRAIは特殊だし >>202
1960年代とかに日本（岸信介佐藤栄作＝日韓/日中国交＝創価安倍関係）が国策として
国内で産業スパイして、韓国とかに技術移転してたのは間違い無いんだよな。
で、欧米でヒュンダイなんかが自分らよりシェア伸ばしても、トヨタホンダはそれに危機意識
持ったりするような話は全く聞かないもんな。
やっぱトヨタホンダはあっち系で、安倍経団連電通創価（統一教会）偽保守朝鮮もグルで反日なんだな >>189
スカイラインがオッサンカーでカムリはカッコいいってw
あたま大丈夫なのかお前は >>201
元々豪華っぽいセダンだったろ
むしろR32がおかしいんだよ >>147はヒョロガリ陰キャ
車の走行性能にすがらないと生きていけない人種 レア度からすれば悪くない選択。流石に内装は古いからなんとかして欲しいけど >>218
グランドツーリングカーだからな。昔R32のセダンに乗ってたけど、ありゃリアシートもトランクも狭すぎだわ。 >>1
シートが無駄に豪華
どうせレーシングシートに変えるのに スカイラインは、マスタングやコルベットみたいに雰囲気とかイメージが魅力の車
昔のスカイラインなんかスポーティーなイメージだけど実際はL20エンジン積んだ眠たい走りの車だった、けれどイメージが良いから売れた
そのイメージに対して中身が追いつこうとして出来たのがR32だったんだろうけど、結果としてイメージに魅力を感じて買っていた層が他車へと流れた >>223
スカイラインのシートを変えるようなヤツはもういないから R32が狭くてダメ(ｷﾘｯ と言った
デブヲタ向けにR33を作ったら
R32より売れなくなってしまったでござる >>228
スカイラインファン自体が害悪だから
コイツらの文句を聞いて車を造ってもファンは買わない、というかコイツらは新車を買えないwww
R32からR34迄はファンの言うことだけ聞いて造っていたから変な車になった スレートグレーというボロい工場を連想させるボディカラーをよく採用してたな 狭い狭いと言われていたのはリヤシートなのに、運転席周りの空間に話をすり替えるのは何故かな？ >>219
いまR32を買い漁っている
アメリカ人もヒョロガリ隠キャなんですねわかます ID:cS9k75Ka0はアメリカ人にすがらないと生きていけない人種かw >>234
すがらないとー
すがらないとー
すがらないとにすがらないと書き込み出来ないのか？ｗ >>235
まともに反論できないからそこを叩こうとしているのかな？w
そもそも俺にすがらないとって繰り返し言わせているのはお前じゃん、アホなん？🤣 >>232
そりゃR32買ってるアメリカ人は、4人の人間乗って移動する目的には買わんだろ。1人で乗って、ヒャッハーするために買うんだから。 >>212
ジャパンこそが最高で最良のスカイライン >>213
軽じゃないフィットとかベゼルみたいなのが全然居なくなったよね
それが売れまくってなんとか会社が持ってるみたいな車種が やっぱりフィットハイブリッドやベゼルハイブリッドでホンダは大コケしたのかな 乗るとええ車やなと思えるけど欲しいとまでは思わないのがスカイライン ほんと4ドアのスカイラインって
どのモデルもブサイクだな まあトヨタ日産も基本同じようなこと言ってるんだと思うけど >>207
発表のとき言ってたね
こういう人スカイラインなんか買わんよね >>231
＞狭い狭いと言われていたのはリヤシート
逆に
あまり話題にならない運転席のエピソードを披露したら
無理やりリヤシートに引き戻そうとするのは何故？ >>248
レクサスRXとかメルセデスGクラスとか乗ってそう。 >>250
何で話題にならないか分かるか？誰もそんなこと思ってないし、R32が売れなかった理由でも無いからな R36GT-Rはフェラーリのようなハイブリッド化で登場するのが濃厚みたいだから、
V38スカイラインがダウンサイジング4ドアGT-Rとして登場することに期待したい >あまり話題にならない運転席のエピソードを披露したら
それは単に話を作り出しているだけw GT-Rすら買えない底辺が連中がコレジャナイとか言って文句言ってるスレかよ
KGC10、BNR32 BNR34とスカイライン3台持ってるけど
V6エンジンのGT-Rとかマジで勘弁してほしい
しかも次世代GT-RはHV化とか意味わからんわ 400馬力の装備を簡素にして
安く400馬力出せばええがな(^。^)y-.。o○ >>255
やっぱり新車で買ってこそのスカイラインファンだよな お前らスカイラインに対して好き勝手言ってるけど
日産にスカイラインの客として認められている
【年齢でいうと４０代前半の男性。
共働きの奥さんがいて、娘が１人。
外資系企業で管理職をしており、
非常にタフな環境の第一戦で活躍している人。
都心のタワーマンションに住んでいる。
良くも悪くも自信家で、 自分に厳しい人。
車を選ぶ際にも見えやブランドは気にせず、
自分で『車はこうあるべきだ』と思ったものを追求する厳しい審美眼を持っている。】
そういう人以外は発言権無いからｗ >>258
そういう人ってBMWかレクサス乗ってるイメージだけど >>256
300馬力の方も基本変わらないから吸排気やってCPUチューンで簡単に500馬力超えるみたいやで >>258
氷河期スレに現れる自称東証一部管理職みたいな層がターゲットかw >>215
ハイパワーターボ４駆でなければ車で、無い >>209
初代の後からグロリアが登場して、高級路線は発展的にそっちに譲ったのでは?
当時は自家用車を持つこと自体が庶民の憧れの時代から一家に一台へと向かう時代の必然。
以降、日本のサラリーマンがその気になれば手が届くポジションに居続けることになる。
そこいくと、V35はインフィニティG35を日本市場再編の中で都合上ネームバリューに縋っただけで、開発経緯から別物。
V37の価格や性能と日本経済を考えると、RB時代にGT-Rを買うようなものであり、かつての標準車のポジションとは別格だろう。 >>123
4気筒でGT名乗った唯一のモデル。
本来ならTIとかGXiとでも名乗っておけば良かったのに。 >>64
エアロRVならイチロ日産!
とかCM打ってたからな。
あれ見て終わったと思ったわ。 >>270
日産の悪い部分を何でもかんでもゴーンのせいにするヤツがいるけど、ゴーンが来る前から終わってたところあるよな >>271
ゴーンの立て直し手法はともかく、そもそもゴーン来なきゃ潰れてたろうしな >>216
トヨタとかホンダって、
同和（在日朝鮮の一種）企業向けの巨額の法人課税優遇措置受けてるらしいよね 完全ガソリン車だけにしたら都内で売れなくなるじゃん 400RクラスなんかBMWなら1000万オーバーで売りそう
お買い得だと思う
俺はGRヤリスにしちゃったけど 海外の動画でBMWとAudiの同クラスと競争してたけど0～400m、60㎞から120㎞までの中間加速でボロ負けしてた
買う価値ないね
ちなみ新型Zですらこの有り様
https://youtu.be/tNZ30cLKMno >>97
GRすら知らないとか色んな意味でお前すげえな 丸テール
直6
サーフィン
この世代がスカイライン代表で皆が思い浮かべるスカイライン >>283
それが揃っているのってケンメリとジャパンだけじゃん
そんな車はもう爺しか思い浮かばないよ 54Bのように1500cc用のボディをぶった切って伸ばして2000ccのエンジンを載せるような
逆に2000ccのエンジンを基準にすれば、格下の1500ccクラスの広さしかない狭い車の
羊の皮を被った狼はスカイラインの本来の姿ではない。
箱スカGT-Rのようにファミリーセダンにレーシングエンジンを載せるような
羊の皮を被った狼はスカイラインの本来の姿ではない。
R32のように居住性をサニー以下にしてまでスポーティーな車にしてグループAを制覇するような
羊の皮を被った狼はスカイラインの本来の姿ではない。
初代プリンススカイライン＝ALSIDは高級セダンなのだから
2代目S50.S54から10代目R34までが
異端・糞・ ゴミ
V35以降のスカイラインこそが初代スカイラインの正当なる後継車 なんでスカイラインを語る人はGT-Rをベースに考えがちなんだか。
イメージリーダーだからというのは有るかもしれないが、GT-Rと標準車では標準車のほうが売れてるんだがな。
R32にしてもGT-Rを作るために標準車をあのサイズにしたわけではないだろう。 V35は今思えばコスパ良かったな。全く人気なかったけど乗り心地も良かった。売る時、値段が付かなかったのが残念だった点かな。 >>286
GTR特に32がイメージの牽引役になった。
西部警察もだが。 スカイラインの話題になると荒れるけど、良くも悪くもここまで語られる日本車はクラウンとスカイラインぐらいじゃないか？ >>287
叩かれまくったし自分も出たときは良い目で見てなかったが、乗ったら印象はガラリと変わったな。後期250GT FOUR
とにかくボディがしっかりしてたし足回りもしなやかで好みだったな。
運転してて楽しいクルマだったよ。 >>279
日本車はチューニングしたら化ける。
センスの無い奴はブランド品を買わされる運命 スカイラインてこんな顔だっけか？
ヴィッツみたいやん >>292
いや、チューニングとか言い出す時点でもうね… >>297
279のレスからチューニングとか言ってるオツムじゃそんな反応が精一杯か(嘲笑 >>299
やっぱりアタオカかNGな。
車好きはチューニングも好きだよ。
ノーマルが良いと言う奴は投資目的だろ。 内装が20年前のセルシオやクラウンやフーガと変わらない古すぎる ガソリンやハイブリッドも辞めてフルEVにシフトはしないの？ うちにあるスカイラインは昭和45年か46年くらいのでめっちゃ古い
爺さんが新車で買って今でも乗ってるわ >>306
そう？
試乗してきたけど
わりとちゃんとしてたと思うけどなあ
デザイン以外は V36は燃費以外はめちゃくちゃ良かったんだが
その後欲しい車じゃなくなった スカイラインGT-R復活させろよ
R35とかゴーンの負債みたいなもんだし >>307
じゃあ買えよ
日産君、ウチダワワルクナイーって言ってみよ V35V36はプアマンズBMWとしてアメリカでも売れてたからなぁ。
それが、37になってからぱったり売れなくなった。安いから売れてたのに勘違いしたのが敗因 >>275
ホンダトヨタ、在日特権企業ｗｗｗｗｗｗ こんなセンスの無い内装とバリバリの電子制御の車よく買うなあ＾＾ >>321
スーパー７でも買っとけ
パワステ、ブレーキブースターさえもついてないで >>316
菅ちゃんに頼んで社債に政府保証をつけてもらった日産という会社があるの知ってる？ >>322,325,328
まあ、今の車はCAN通信で電気部品はほとんどつながってるけど、
この車、アクセルどころかハンドルまで電気的になってるんじゃなかったか？ 走ってる姿視線で追う魅力がなくなったなスカイライン >>329
ドライブバイワイヤは今時フツーじゃね？ ドアハンドルにスイッチいっぱい付けるなよ
雨の日水が入って壊れそう >>331-332
車が半分操ってるようなもんだろ。おまえらはアクセル踏んでハンドル切ってるだけだが、それも車が大方補助してんだろ。
横滑り防止機能とか笑えるよなｗ ドライバーズセダンを買う層ってのがもうよく分からない >>327
トヨタホンダの在日特権優遇とそれと、どっちが悪どい？ >>339
頭の悪い日産ヲタなんて相手にするだけ無駄 >>334
どうせそれがベンツやBMWならお前は喜んで肯定しているんだろ？ 334 通りすがりの一言主 2022/09/24(土) 14:35:04.23 ID:aZb+AP720
>>331-332
車が半分操ってるようなもんだろ。おまえらはアクセル踏んでハンドル切ってるだけだが、それも車が大方補助してんだろ。
横滑り防止機能とか笑えるよなｗ
↑こういう無知が公道で運転しているかと思うと怖いよな、免許返納してほしい >>341
ないないｗ
>>342
おまえが昔を知らんのやろｗ あ、ベンツなら190Eの2.3、2.5-16とかW124のhammerとかええなｗ >おまえが昔を知らんのやろｗ
返事として成立してないだろ >>316
トヨタの同族企業みたいなスバルも、当然それ系なんだろうね。
中島知久平（ちくへい）は、岸信介みたいにGHQにA級戦犯指定受けたが解除されている、
要するにルーズベルト側の、戦争やって日本を負かした戦勝国民/上級国民側だよな 中島知久平の群馬太田って、アレだしね。トヨタホンダの浜松（三河〜駿河）とアレの関係 最後の3リッターV6だろうな、、、
記念に買っとくかな、、
買わねえだろうな、、 ウチの車のラインナップ
ジャパンターボ
サファリ Y60
Z S130 Tバー
西部警察だな… >>354
なんでそんなどうでもいいウソつくの
何の得もないだろ スカイラインはV35で伝統あるブランドを全て破壊してしまったからな。
V35をデザインした人間は万死に値すると思う 段階的にevという視野は捨てた感じ
ウクライナの件の欧州で不安定な電力政策は破綻するとみたか >>357
どうせR32信者なんだろ？
昔のスカイラインを知っていたらそんないい加減な書き込みは出来ないからな ローレル、マークII三兄弟、ディアマンテ、インスパイア、ルーチェ…
このクラスは全滅なのか？ >>360
初代信者なんてのが大暴れしてたなそういや
突き詰めたらプリンス自動車じゃなきやスカイラインに在らずになりそうなものだが 3.5LのV36は燃費リッター7kmだったけど400Rはどれくらいだろう 現役でハンドル握ってる世代の見覚えあるスカイラインなんて遡ってもR30程度だろうに、なんで初代と現行以外否定するのか謎すぎたな
そういや某所に希少なGTS-R大事に乗ってる人居るな、それも通勤車にしてる >>356
嘘だと思ってて良いよ。一人で一生ムカついてろ とにかくだ、ハコスカ四角テールかケンメリ丸テールの2種限定にしてくれ。 ダッヂのチャレンジャーやフォードのマスタングのように古いモデルを上手くオマージュしたモデルで出せばかなり売れると思うのにな >>360
R32なんて歴代で一番の失敗作なのにね >>360
え？
V35でスカイラインの歴史は事実上終わったわけだけど、それを認めないってこと？ >>372
その理屈だとR31以前のスカイラインGTも認めないってことになるだろ 日本の高性能車は箱根をキビキビ走ってナンボとはいえ
内装クソダサくてゲンナリするね。なにこれ 日産は走りはともかく内外装が同価格帯の欧州車に比べて貧相
ベンツやBMWからスカイラインに敢えて乗り換える客はいない >>369
外装なんか昔のとまったく同じほうがかえって人気でそう スカイラインクロスオーバー出してクラウンユーザーに撃ち入って討ち死にしろカスが、南無阿弥陀仏 54Bのように1500cc用のボディをぶった切って伸ばして2000ccのエンジンを載せるような
2000ccのエンジンを基準にすれば
格下の1500ccクラスの広さしかない狭い車の
羊の皮を被った狼はスカイラインの本来の姿ではない。
箱スカGT-Rのようにファミリーセダンにレーシングエンジンを載せるような
羊の皮を被った狼はスカイラインの本来の姿ではない。
R32のように居住性をサニー以下にしてまでスポーティーな車にしてグループAを制覇するような
羊の皮を被った狼はスカイラインの本来の姿ではない。
初代プリンススカイライン＝ALSIDは高級セダンなのだから
2代目S50.S54から10代目R34までが
異端・糞・ ゴミ
V35以降のスカイラインこそが初代スカイラインの正当なる後継車 >>377
以前それをやってとっくに打ちのめされた経緯があるけど、今なら和製マセラティ・レヴァンテみたいなのを造れば売れるのかな？ 以前軽井沢で見かけたレヴァンテ、見た目はともかくとしてエンジン音はしっかりとイタリア車だったな >>350
日産（久原房之助/鮎川義介）もトヨタホンダと同じ側というか同じ特権受けてるんだろ、
安倍晋三（創価統一教会朝鮮反日）＝特捜部（GHQ系）も日産の側だし。 >>365
今は10.4出してる
一般と高速ミックスだからあまりアテにすんな bmwはE90の335iを所有してたけど
高速道路での安定感だけは鈍感な俺でもものすごく感じたよ
あれはハマるやつがいてもおかしくないと思った
でも故障が多すぎるから高速道路使って遠いところに出かけるのが嫌になるんだよ R32なんてスポーツカーそのものだろ
あんなのが日産を代表するスカイラインの名をを名乗る方がオカシイ
Tデーラー勤務の女子がR32を見かけた時も
スポーツカーに見えると言ってた
http://i.imgur.com/sJcwF4A.jpg 昔はスポーティなセダンというかハードトップ流行ってたんだよな
今はハードトップとか聞かねえもんな >>387
ただの古くてダサイ車だな
さすがシリーズ一番の失敗作だわ >>390
故障が多い上に修理代もいちいちエグかったが
直6ツインターボのパワーはすごかったし調子いい時は運転してて楽しかったよ
でも故障の頻度に懲りたからもうbmwを買うことは無いと思う >>391
あれ、今からでも買いたかったのだがそんな酷いのか…330も大概だったが >>392
それ書く人たくさんいるけど
アウトバーンをドイツ人全員が使うわけでもねえしなあ
あんまり関係ねえ気がするんだよなあ
それにVWとかオペルとかは
わりとフワフワした車だし 今はレクサスis350Ｆスポーツ乗ってるけど
e90の335iの方が高速道路はマジで楽だったよ
とにかく安定してんだよ
でも繰り返すけどアチコチ壊れやすすぎ >>391
速いって言っても所詮300馬力しかないからなぁ
レクサスis350の方が速いし壊れないから日本で乗る価値は無いわな。 >>394
セブンスをﾋｮｳﾝｶたちが徹底的に貶してそして出てきたのが大失敗作の32
ﾋｮｳﾝｶたちは絶賛したけど買う側はそんなにバカじゃなかった >>396
それはﾌﾟﾗｼーﾎﾞだよ。
ﾍﾞﾝﾂAMGなら安定感ﾏｼﾞですごかった(今のは糞)けど、BMWはそこまで安定感良くない。あれで200以上は出す気にならない。 >>398
で、32乗りを切り捨てて
33で奇跡の復活をしたんだよな 昔、ゴーンが改革言うてスカイライン無くして復活したらファミリーカーになったでござる
そして今、ハイブリッド無くしてファミリーカーでもなくしましたという >>394
初期型のRBエンジンがカスだから攻撃食らった、あれは末期L20E以下のゴミだった
けれど後期型になると随分とカッコよくてよく走るGTカーになった
発売前に開発現場から離れてしまったとはいえ、櫻井眞一郎が考えた最後のスカイラインであるのは確か >>400
R33もR34もR32の呪縛に囚われていたよ
昔の日産ってある意味トヨタよりも市場の声を気にしてしまうところがあった >>400
r33は、バブル崩壊&RVブームの中、販売は健闘してたのに、またﾋｮｳﾝｶが酷評してr34が出て来て詰んだ >>403
市場の声を気にしてたらr32なんて奇形は出してこなかろう。 >>401
スカイラインは元々ファミリーカーだよ
R31迄は4気筒のセダンが販売の主力だったんだから
2000GTの高性能とかグランドツーリングのイメージを利用して廉価な1600ccや1800ccをコンスタントに売り上げていた >>405
すごく気にはするけど、その結果がアレなのが昔の日産だよ
当時の雑誌なんかにR32の開発者のインタビューが載っていたけど「セブンスの雪辱を果たしたい！」という一心だったみたいなこと言ってたぞ R33に限らず、90年代前半の日産車のデザインは酷いのが多かった
B14サニーやU13ブルーバードセダン、C34ローレルは垂れケツのぼんやりデザイン
唯一まともでトヨタ相手に健闘していたのはY32セドリック/グロリアだけ いうても
31と32って
1万台くらいしか違わなくね？販売台数 インフィニティ（北米）でも、全然売れなかったんだよね
これ >>409
バブルで車がバカ売れなのにセブンスの売り上げを上回らなかったって凄いことだよ。 >>409
自称スカイラインファンや評論家連中からデビュー当初から4年に渡りボロカスに言われたのがR31だよ
デビュー当初から絶賛の嵐で、自称スカイラインファンのスカイラインオタクや自動車評論家連中から「素晴らしい！これは買う！」とか言われていたR32ならR31を販売台数で上回るだろうとスカイラインオタク連中は予測していたのに、市場はそんなに甘くなかったという現実が如実に表れてしまったのがR32
けれど結果的にその後のモデルチェンジにおいては、自称ファン連中が求めるハンドリングマシン路線の呪縛みたいなものに囚われてしまい、その後の販売台数低下の元凶となってしまったのがR32 北海道警察がパトカーにV37スカイラインを採用したがなかなか格好いい
クラウンが変な方向に行ったからスカイラインをパトカーに採用する自治体が増えるんじゃないかな
400Rで追われたらまず逃げられない
警察もこんな獰猛なエンジンをフルスロットルで加速させて楽しいだろうな >>412
ジャパンまでは、桜井スカイライン
さて >>410
北米では35,36はプアマンズBMWとして人気だった。それなのに勘違いして37で値引きしなくなったら誰も買わなくなった。 そしてR33をみんな叩くけど、R34の方が深刻な事態だったと思うよ
だってあんなにスカイライン要素詰め込んだモデルなのに自称ファンも評論家も何故か冷めた目で見てしまったよ、R33みたいな露骨な批判はしないけど、大して褒めもしないみたいな感じだった
V35は色んな批判があるけどさ、R32以降に追求した直6丸テールのハンドリングマシン路線はもう誰も求めていない車だってことは明白だったんだから、そりゃV35に至るのは当たり前のことだろうよ >>414
伊藤氏に交代した段階で、開発はほぼ終わっていたはずだけど RBエンジンはしっかりと煮詰めてから市販化してほしかった
わざわざ採用した新機構の動作が上手くいかなかったのが原因で、R31初期型はせっかくのツインカムターボ(RB20DET)なのにシングルカムNA(RB20E)と大差ない走りとか酷いものだった R33に乗ってたけど、いい車だったよ
直進性がメチャクチャいい
道路の大きいうねりにも操縦性は失われない
なのに乗り心地は悪くなく、動力性能的には満点の車
ハンドリングも満点
R33みたいに切り始めがシャープでないけど、決してダルでスローじゃない車が大好きだ
今の車はどれに乗ってもステアリングがクイックな車が多くて結構神経使う
不満は運転席の居心地の悪さ
ドライビングポジションが取りづらい
どこに座っても、頭、腕、脚のどこかに不満が出る
テレスコピックがついてれば解決しそうだったが、R33はどれにも付いていない
これが嫌になって乗るのやめた
どこに合わせてもシックリ来なくて、いつも座面と背もたれを動かしてたから、俺には合わなかったんだろう >>424
R33はデザインやエンジンの面でトヨタと比べたら「何やってるの？」って言いたくなるところもあったけど、走りに関しては乗れば納得してしまう良さが確かにあった
少し前まで遠くに感じたBMWと接戦しているもの >>426
当時の５なんて、糞みたいなクルマだったわけで ワケしり顔がこざかしい理屈で３３Ｒを評価する
３２Ｒより伸びたホイールベース。
大きくなったボディ。
ピュアに走りを追求していないと──
笑わせるぜ。何も見えてないくせに。
──その時、その領域を共にした者だけが、
３３Ｒ、この本質を知るんだ──
大きくなったボディや、伸びたホイールベースは
たしかにコーナーでのダルさや車との一体感を欠く
だがそれは、低速度域、低過重でのハナシだ。
大きいボディは空力を優先し、２００ｋｍからキク
長いホイールベースは超高速域で急激な変化を押さえ込み
信じられない一体感安定感を出す
──結果、恐ろしい速さで右に左に舞える
そして一番大事なコト。
３３Ｒは真っ直ぐ走ろうとするんだ。
その領域を知らない者達はカルく言う
最高速なんて真っ直ぐでしょ
ただアクセルベタ踏みでしょ
車は真っ直ぐ走らない
その領域で真っ直ぐ走る車は世界中ドコにもないんだ
──そして公道３００ｋｍを出すというコトは
必然的に２５０ｋｍ級のコーナリングを繰り返していくコトなんだ GTRを別にした時点でスカイラインなんて廃止しとけばよかったんだよ >>426
当時のマーク2の1JZはそんなに良かったかな
パワーはあったような気はするけど、ボーボーというだけの全く面白みのないエンジンという感想
まあR33を悪く言う人は乗ったことのない人よ
BNR32とBCNR33でも比べ物にならないほど33のほうがいい
32より安定性曲がる止まるの全部がレベルアップしていて、自動車雑誌はなんでこんなに悪く書かれてるか不思議だった
オレが乗ってたのはR33の自然吸気だったけど、今でも標準車もBCNRもどっちも良かったなあと思う 大失敗のR32に懲りて
R32乗りを切り捨てて
R33で全車3ナンバー化して大成功
これが最終回答 >>429
桜井は、自分の考える日本の乗用車
を作りたかった
>>430
思い出補正、にはうんざり >>430
まあ当時は外観のデザインやカタログスペックなんていうのが重視されていたからな
けれど自動車評論家がそんなのに影響されてどうするの？とは思ったけど
そう言ってる俺だって、R33タイプMの250馬力には納得いかなかったな
あれはリニアチャージコンセプトだったけど、1JZ-GTEが280馬力出ているときに、ちょっとな…とは思ってしまったよ >>427
全く相手にされてないメーカーの車出して下げても空しいだけだよ。
R33スカイラインなんてワーゲンパサートの下、プジョーのセダンと同じクラスだよ。 >>433
日産としては、速い車がいいならBCNRの方を買いなさいよだから、RB25DETが1JZGTEにパワーで負けるのは別にいいかなと思った
パワーの面を目を瞑っても、RB25DETはあんまり感心しなかったな
1JZに似てなんかつまらないエンジンだった
RB25DET搭載車はシートも自然吸気版と違って、座面がやたら固くてそれも嫌だったな
座面が固くて尻が全く沈み込まないシートで、それならそれでシートのサイドサポートを高くしないと人間が安定しないのに、自然吸気のやつより若干高いだけ
低速ではかったるいし、飛ばせば人間が安定せずに揺すられるし、あの乗せてもらったターボのGTS25tを思い出しても文句しか出ない >>426
BMと接戦(笑)
こういうバカが、36はBMWを超えた！とか勘違いしちゃうんだよな、
でその勘違いの結果が今の惨状なのに。 >>436
所詮マークllよりも二段くらいクオリティが下の車だからな。
CMやﾋｮｳﾝｶに騙されてるバカが買ってただけで ５ｃｈに多種多数寄生する気違い達の中で一番不毛で哀れなのが 貧乏人R3xｽｶｲﾗｲﾝ厨 だよな。
貧乏人R3xｽｶｲﾗｲﾝ厨 は口ばっかりで、新車を買わない。
直6ターボじゃないとダメとか、◎テールじゃないとダメとか、5ナンバーじゃないとダメとか
メーカーに文句ばかり言うのに、
いざ希望通りのR34が出ても新車を買う金がないｗ
買う買う言っておきながら、実際に買えるのはメーカー保証が切れるほど古くなったﾎﾞﾛ中古になってからｗ
今頃になってからR34の中古に殺到w
そして、R34の生産中止をただ指を咥えてみてるだけしか出来なかった無力な負け犬w
R34を見殺しにして
メーカーに1円の利益も貢献できないのなら、文句なんかつけるなってのw 俺もまあまあな歳だけど
当時のマーク2とかスカイラインなんか
オヤジグルマってイメージしかない
ツアラーVもドリフトで流行ったのは中古で安く流通する様になってから
つかここでレスバやってる君ら歳いくつくらいなの？ FJ20を今のECUやモーテックで制御するととんでもパワーが出るんやろなあ。 >>437
今どきお前みたいな露骨な外車信仰丸出しなヤツがいるとは思わなかったよ
どうせBMWとスカイラインのどちらも乗ったことないだろお前？ゴミだわマジで お前らが大失敗呼ばわりする
R32が無かったら
R35GT-Rも存在しないし
ローレルやセフィーロ同様に
スカイラインもとうの昔に廃盤になってたけどなｗ そもそもスカイラインはプリンスの直4セダンとして生まれたのに
直6ＧＴ原理主義者共は直6こそがスカイラインとかって、もうアホかとｗｗｗ
S54スカイラインＧＴの直6なんてレース用にﾎﾞﾃﾞｨを切ってまで無理やり載せた訳だし
当時プリンス内でレースに使って勝てそうなエンジンを探したら直6だっただけ
ﾊｺｽｶGT-RのS20も同様にセダンに載せられそうなハイパワーエンジンが直6だっただけ
直6は勝つため、ハイパワーを得るためのイチ手段でしかなく、直6を載せる事は目的ではない。
スカイラインにとっては直4エンジンと直4用のコンパクトボディこそが本流、直6は例外のｽﾍﾟｼｬﾙで異端な存在
直4用のコンパクトボディがあってこそ、直6が活きてくる。羊の皮を被った狼になれる
直6が本流と勘違いした奴らのせいで重くてデカイ直6にあわせて(ヨタ製直6のマーク2を意識するあまり)ﾎﾞﾃﾞｨが肥大を繰り返してみるも無残な姿に。
技術の進歩で直4・2000で直6・2000以上のパワーを得る事が出来るようになってRSが完成して
ＲＳで直4へ原点回帰した後のモデルチェンジで直4用のコンパクトディに戻るチャンスだったのに
直6ＧＴ原理主義者が邪魔をしたせいでR31のような不幸を生む結果に。
直4エンジンと直4用のコンパクトディに戻っていれば、
トップグレードはｴﾎﾞｲﾝﾌﾟを蹴散らせるような動力性能を持ち
スタンダードグレードはセダンとして充分な広さを保ちかつ車体自体も大き過ぎないスカイライン。
P10をFRにしたようなまっとうなセダンに進化できていたかもしれないのに。 >>442
むしろ技術の日産(笑)に騙されてるお前が哀れだわ
BMWを超えたならなんで現行はアメリカで大爆死してるのか教えてくれよ >>6
モデルチェンジもしてるし新型も出てる
日本以外だけで売ってるモデルもある
貧乏日本人が買ってくれないから
日本国内のラインナップが貧弱なんだよ グローバルで見れば
金持ちがいるから
インフィニティQシリーズは
モデルチェンジせずに
生産を続けてるんだよな 貧乏日本人でもベンツやらbmw、レクサスのセダンは買えるみたいだ
でも日産のセダンは貧乏だから買えないよね >>448
BMW信者さん、他人のレスぐらいきちんと読めよ バブルの頃のミドルセダンの主力はローレルだったはず >>451
なんでわざわざ格下の粗悪車を買う必要があるんだ？
勘違いしてるやつがいまだにいるけど
日産はトヨタ、ホンダ、ワーゲンとはクラスが違って、ヒュンダイ、フィアット、オペルと同じクラスの車だからね。 >>442
今時お前みたいな日産信仰丸出しなやつがいるとは思わなかったよ。
どうせライバルのフィアットやヒュンダイに乗った事もないんだろお前？
マジでゴミだわ >>442
なんで、BMWと全く格下のスカイライン(笑)を乗り比べなきゃいけないの？
BMW乗りの99%はスカイライン(笑)なんて安かろう悪かろうなんて乗ろうなんて思わないんだけど >>453
日産信者さん、スカイラインがBMW超えたならなんで現行は爆死してるのか説明してくれよ！ 明らかに日本を無視した構成ですね
ハイブリッドが一番いい走りするのに >>189
わかる
>>217
いやまじで俺は189と同じ感性だよ。
スカイラインがおっさん臭い理由を言語化すると、おっさん役員が好みそうなスーパーブラック塗装に、フロントフェースからボンネットまで段差の皺みたいなデザインがドヤ顔おっさん臭い上流階級さを醸し出している。 >>6
たしかにAudi A5みたいなスタイリッシュなのは日本車には皆無なんよなー >>464
あのデザイナー日本人じゃなかったっけ？ なんか電気代高騰でEVやばいって論調になってきてるって見たけど現実はどうなんだ？ >>376
わかってるだろうけど全く同じはムリ
保安基準も変わってるし、
単純に大きくしてもバランスは取り直さないといけないし >>45
ハイブリッドを考案し実車モデル作成したのは欧米の会社
モーターショーにもハイブリッドを出したのはその会社
当時のクルマ雑誌にも出てる
しかしその欧米の数社は市販化はしないと明言していた
電気自動車へ移行する間の歪な技術にしか過ぎないとしてそれらの会社は何十年も前からハイブリッドなど歪な技術は市販せず一気に電動化に移行すると名言していた
トヨタは燃費の悪い車しかなかったので商売のために燃費のいい車を用意しなければならなかった
ガソリン車でそれができないのでハイブリッドに手を出しただけ >>275
それでトヨタとホンダ車が走行マナー悪いわけね... 日産は... よく知らない、トヨタホンダほどではない気がする >>92
なんかGRってトヨタ版AMGという感じする ID:2NJOdIDv0
ID:DNfFecjv0
IDコロコロしてて気持ち悪 ID:2NJOdIDv0
ID:DNfFecjv0
スカイラインはBMWを超えたことにしないと都合が悪いBMW信者きっしょ
誰もスカイラインはBMWを超えたなんて一言も言ってないのに
その国語力で乗れる車って何？スカイラインどころかBMWも乗れないだろ >>474
日産ヲタと一部ディーラー社員がそういってたんだよ、馬鹿は黙ってろよ！ >>459
爆死なんだろか？
BMW全体で25,000台くらいじゃん
日産はQ50だけで15,000台くらい出てるのだから
そこまで売れてないってわけでもないような >>475
どこにもそんな書き込み無いぞ？
外車信仰BMWヲタによる書き込みはあるけどwwwwww ケンメリって名前でクーペ作って売ればいいのに
86みたいにさ >>480
ケンメリは今でも通用するデザインだな。 >>475
えーと、ソレ素人に毛の生えた程度の人達
むしろ素人と言い切っても差し支えない人達ｗ あのターボ無し水平対向エンジンのFRスポーティーカーが
トヨタの86という名前じゃなかったら
スバルのBRZだけだったら
日産シルビア、とかケンメリ という名前だったら
ボロクソに貶されて大爆死間違いなしだろ
逆に言えば
トヨタに尻尾を振って評価を180度変える
御用モータージャーナリストと
釣られて騙される馬鹿ユーザーの
何と多いことか 昔のスカイラインとは路線が全然ちがうけど
路線変更したのか
高級車路線の新しい車にスカイラインの名前を使いまわしたのかどっちなの 3Lはブーストアップで簡単に500馬力オーバーできるんだよな 400Rもブーストアップで500馬力にできますが、どっちが得ですかw >>489
スカイラインがモデルチェンジのたびに
コンセプトや車格まで変えるのは
昔からよくあることじゃん
そんでどのくらい昔と比べてるのかわからんけど
日本人向けに作ってた頃とは違うだろうな スカイラインなんて名前捨ててればもっと売れたかもしれんのに勿体無いよな >>493
そらそうよ
20年以上前から北米のために車作ってる
SUVとピックアップしか売れなくなった今でも
00年台にG35がバカ売れしたおかげで
実質後継であるQ50はなんとか売れてる感じ >>275
トヨタとかホンダとか欲しくもないどうでもいい物しか作ってないないところに、一生懸命働いて出した
税金が知らずに勝手に流れているという、アベノ反日の異次元金融緩和（同和企業バラマキ）放漫財政ノミクス
の一つだろうが、ほんと異常だね。 >>489
54Bのように1500cc用のボディをぶった切って伸ばして2000ccのエンジンを載せるような
逆に2000ccのエンジンを基準にすれば、格下の1500ccクラスの広さしかない狭い車の
羊の皮を被った狼はスカイラインの本来の姿ではない。
箱スカGT-Rのようにファミリーセダンにレーシングエンジンを載せるような
羊の皮を被った狼はスカイラインの本来の姿ではない。
R32のように居住性をサニー以下にしてまでスポーティーな車にしてグループAを制覇するような
羊の皮を被った狼はスカイラインの本来の姿ではない。
初代プリンススカイライン＝ALSIDは高級セダンなのだから
2代目S50.S54から10代目R34までが
異端・糞・ ゴミ
V35以降のスカイラインこそが初代スカイラインの正当なる後継車 日産は過去の遺産を丁寧に自分らの手で潰してる
ゴーンでなければもっと酷かった
本田はそもそも変わり身の早さが武器
マツダはニッチ
外車にカネを払う層はいるし、日本メーカーもユーザーの幻想、妄想にも少し大事にしたらとは思う
400Rとか古風なマーケティングで妄想を掻き立てるが
最早古いシャーシに >>491
愛
日本
ニューマン
都市工学
超感覚 >>153
逆にセダンタイプの何が優れてるのか知りたいわ クラウンがあんな事になったから、県警や警視庁に売り込みかけたら行けるんじゃない？
先代クラウンよりパワーあるし扱い易そうだし。
特装はオーテックで出来るだろうし >>500
その中ですらコンセプトは結構バラけてない？ >>501
大して広くないトランクスペースに荷物詰め込んでトランクリッドを閉めてしまえば、走行中に荷物の音がしないことぐらいかな >>504
レース活動は継続してた印象あるな、レギュレーション枠の為に税制的に疑問符付く2.6L載せたGT-Rは言うまでもなく直6載せずにRS出したり
それが走りに拘る車のイメージに繋がっていた感 >>507
【ジャパン】て言うくらいだから
世界中でレースしてたんじゃないの？ 【ケンとメリー】て言うくらいだから
世界中でレースしてたんじゃないの？ >>513
それに騙されてスカイラインワメイシャーって言い続けてるバカなスカイライン爺さんたち(笑) スカイラインの問題点は、ある時期からどれだけ走りを良くしても、どれだけ見た目をスカイラインらしくしても、「それがどうした？それに何の意味があるんだ？」って状態に陥っていることだな >>503
パトカーは半分トヨタ持ち
営業かけて奪っても赤字しか産まない案件
だからどこもやらん
そんでクラウンセダンは時期にリリースされるんで
こんな感じになる
https://i.imgur.com/PlrHayI.jpg スカイラインもそうだけどスープラも70か80しか見かけないな 現行スープラはさすがに尖りすぎ
金持ちの中でもよほどの奴じゃないと買わないでしょ まあこの手のインテリアは非日常感を味わうには良さげ スープラは見た目が明らかにヘンテコじゃん
もっと普通にスーパーカーみたいなデザインにすればいいのにね
そうすると高い車が売れなくなるからあんなヘンテコデザインなんだろうけどさ
安い車をワザとかっこ悪くするのはやめてほしいよね >>520
そりゃ日本人向けの価格設定ではないもの >>523
単にクラスの問題では？
あのクラスでスーパーカーの見た目にしたら
MR2を改造したフェラーリになっちゃうじゃん >>389
R32スカイラインは高剛性ボディ、ワイド＆ローのスタイリング、シンプルなコックピットデザイン、低いドライビングポジションとそれまでのスカGの伝統を忠実に受け継いだ車だよ
GTS系のハイフローセラミックターボは太いトルクを持ちながら鋭いレスポンスを示し1.3t以下の軽い車重で筑波アタックでも当時2L最速タイムを叩き出した 54Bのように1500cc用のボディをぶった切って伸ばして2000ccのエンジンを載せるような
逆に2000ccのエンジンを基準にすれば、格下の1500ccクラスの広さしかない狭い車の
羊の皮を被った狼はスカイラインの本来の姿ではない。
箱スカGT-Rのようにファミリーセダンにレーシングエンジンを載せるような
羊の皮を被った狼はスカイラインの本来の姿ではない。
R32のように居住性をサニー以下にしてまでスポーティーな車にしてグループAを制覇するような
羊の皮を被った狼はスカイラインの本来の姿ではない。
初代プリンススカイライン＝ALSIDは高級セダンなのだから
2代目S50.S54から10代目R34までが
異端・糞・ ゴミ
V35以降のスカイラインこそが初代スカイラインの正当なる後継車 どんな条件で2L最速(ｷﾘｯ となったのか知らんが
当時一般的には低中速トルクが細めの2L直6のRBを上まで回しきってパワーを出せるような
βακαみたいに長いストレートのあるコースでもなければ
タイプMは2L最速になんてなれない
大概は低中速トルクが豊かな2L直4のSRを載せて
32よりさらにコンパクト軽量なシルビアの方が速かった 初代のフーガからスカイラインハイブリッドに買い換えたんだが車幅はほぼ同じでも
センターコンソールやグローブＢＯＸが小さいのにはがっかりした
同じV6なのに音もうるさいが燃費は4割は良くなっているのとＤＡＳは満足している
高速で横風が来ても全然ぶれないのはすごい >>526
32のボディは柔いので有名なんだが何処のバカだ？ >>528
シルビアはカッコいいデートカーのクセして速いとか、そりゃ売れてもおかしくない車だよね
デートカー用途ならNAのQ'sを買う人が多かったんだろうけど 【ピラーレスハードトップと比べれば】
くらいの話だろ 今の価値でR32を語られてもなあ。
サッシレスなボディだし安全基準も違う今の車と比べたら柔らかいのは当たり前やん。
ピラードハードトップなだけR31よりは高剛性とも言えるが。 アンチ32って
ゴールポスト移動ならぬ
ベースライン移動が得意だよなｗ アンチR32というか、R32至上主義者が嫌いなだけだろ で、ハイブリッドモデルがなくなったからプロパイロット2.0搭載車もなくなったという認識でいいのかね いつもの流れだよな
32はバブルなのに失敗した糞
↓
32が悪いんじゃなくて32乗りが糞 >いつもの流れだよな
スカイラインスレが立てられる度にそこに常駐するのか ５ｃｈに多種多数寄生する気違い達の中で一番不毛で哀れなのが 貧乏人R3xｽｶｲﾗｲﾝ厨 だよな。
貧乏人R3xｽｶｲﾗｲﾝ厨 は口ばっかりで、新車を買わない。
直6ターボじゃないとダメとか、◎テールじゃないとダメとか、5ナンバーじゃないとダメとか
メーカーに文句ばかり言うのに、
いざ希望通りのR34が出ても新車を買う金がないｗ
買う買う言っておきながら、実際に買えるのはメーカー保証が切れるほど古くなったﾎﾞﾛ中古になってからｗ
今頃になってからR34の中古に殺到w
そして、R34の生産中止をただ指を咥えてみてるだけしか出来なかった無力な負け犬w
R34を見殺しにして
メーカーに1円の利益も貢献できないのなら、文句なんかつけるなってのw ５ｃｈに多種多数寄生する気違い達の中で一番不毛で哀れなのが 貧乏人R32ｽｶｲﾗｲﾝ厨 だよな。
貧乏人R32ｽｶｲﾗｲﾝ厨 は口ばっかりで、新車を買わない。
直6ターボじゃないとダメとか、◎テールじゃないとダメとか、5ナンバーじゃないとダメとか
メーカーに文句ばかり言うのに、
いざ希望通りのR34が出ても新車を買う金がないｗ
買う買う言っておきながら、実際に買えるのはメーカー保証が切れるほど古くなったﾎﾞﾛ中古になってからｗ
今頃になってからR34の中古に殺到w
そして、R34の生産中止をただ指を咥えてみてるだけしか出来なかった無力な負け犬w
R34を見殺しにして
メーカーに1円の利益も貢献できないのなら、文句なんかつけるなってのw 見飽きるくらいに同じコピペ連投って憐れだよなあ、自分の言葉ですら語れないとか >>275
トヨタとかホンダとか、欲しくもないどうでもいい物しか作ってないない（しかも中国で大工場作って今だに引く気のない）
ところに、自分らが一生懸命働いて出した税金が知らずに勝手に流れているという、
アベノ異次元金融緩和（同和企業バラマキ）放漫財政ノ反日ノミクスの一つだろうが、ほんと異常だね。 ＶＲ３８積んだ４ドアスカイラインめちゃくちゃ欲しい。限定販売して欲しいな。 >>547
僅かな納税しかしてない貧乏人のオッサンが何語ってるんだよ ふつうに考えたらみんながハイブリッドに乗ればほとんどのガソリンスタンドが潰れて給油できなくなる。
ハイブリッド作ってる車メーカーはどうするつもりだったんだろう。 なんか顔がブサイクなんだよな
どういう人が買ってるんだ？ >>550
それがふつうに考えて無いとしたら？って考えてみるとか。 >>543
R34 Vspec2 NUR 新車で買って
今でもノーマル状態で維持してるけど何か文句でもあるのか？
マジでポール・ウォーカー様ありがとう！ なんでクソ速いハイブリッドをなくすんだ？
400Rを売りたいから？ >>549
お兄さんみたいに、楽な仕事で稼いでてかつ高額納税者だったら、自分の金を
ろくにもの作ってない製造業会社（しかも実質反日の外国企業）に安倍が勝手にやってるのを文句言う権利あるの？ >>556
権利も何も俺はそんな事に興味ないよ
どうでもいいさ 400Rすげー欲しいのに嫁がセダン許してくれないから妥協してワゴンで我慢してる… なんで自分の車買うのにかみさんの許可えなきゃなんねえのよ >>557
まあ実際たしかに誰も権利ないかもしれないけどな、
安倍竹中や安倍の国交大臣や経産大臣や財務大臣や日銀がそう決めてやってることのを誰も止められないしね >>555
どっちもクソ速いけど400Rの方が若干速いね
それよりも印象的なのがハイブリッドがリニアな加速に対して400Rは荒れ狂うような加速
運転する楽しさはやっぱり400Rだろうね
ハイブリッド
https://youtu.be/ajUjLzwKjtI?t=40
400R
https://youtu.be/qb8duv-06Ds?t=68 >>272
だから外面だけでもハコスカかケンメリの４ドアを復活希望 32のデザインで復活すれば爆売れだよ
何でやらない >>568
そんなの販売できないじゃん
馬鹿なの？ >>568
バブルで車がバカ売れなのにセブンスの売り上げを上回らなかった大失敗作 ５ｃｈに多種多数寄生する気違い達の中で一番不毛で哀れなのが 貧乏人R32ｽｶｲﾗｲﾝ厨 >>568だよな。
貧乏人R32ｽｶｲﾗｲﾝ厨>>568 は口ばっかりで、新車を買わない。
直6ターボじゃないとダメとか、◎テールじゃないとダメとか、5ナンバーじゃないとダメとか
メーカーに文句ばかり言うのに、
いざ希望通りのR34が出ても新車を買う金がないｗ
買う買う言っておきながら、実際に買えるのはメーカー保証が切れるほど古くなったﾎﾞﾛ中古になってからｗ
今頃になってからR34の中古に殺到w
そして、R34の生産中止をただ指を咥えてみてるだけしか出来なかった無力な負け犬w
R34を見殺しにして
メーカーに1円の利益も貢献できないのなら、文句なんかつけるなってのw 車の値段が高いからな。新車に300以上出すとかアホかと思う。
他に金使ったほうが有意義だわｗ >>568
http://i.imgur.com/sJcwF4A.jpg
どう見てもただの古くてダサイ車だな
さすがシリーズ一番の失敗作が爆売れするワケがない 何日にも渡って同じアンチが居着くスレ
やっぱスカイラインは人気なんだなぁ >>571
34の末期に新車で買った俺は文句言う権利あるな 400Rと同じエンジンで車重が約200kg軽いZがヤバイ
４００R 1760kg 7AT
フェアレディZ 1570kg 9AT 6MT >>565
どんなに望んでも日産が出す望みはないから
素直にレプリカ作りなはれ >>517
でも、新型クラウンってFFでしょう？
条件満たさず減るのでは？
FRセダンだと選択肢がスカイラインくらいに。 >>499
カムリとかアコードは車音痴のやつが買ってるイメージ
そもそもスカイラインとは価格帯違うし
スカイラインはトップレベルのハンドリングマシンのスポーツセダンだよ >>581
「ハイパワーFRにあらずんば車にあらずや！ブヒブヒ！！」 >>581
ネットの連中はR32からR34にかけてのハンドリングマシン路線を「スカイラインらしい」と勘違いしている
V35の丸テール廃止や直6廃止なんてのを叩くのはおかしい、グランドツーリングカーみたいな雰囲気を出しているのが本来のスカイラインだから >>583
グランドツーリングカーのイメージを利用して廉価な4気筒モデルを売るのが本来のスカイラインだからな 最初のスカイラインGT(S54)
のGTは本来の意味のグランドツーリングというよりは
日本グランプリのGTクラス(GT-II)のイメージだったんじゃネーノ？
グランドツーリングのイメージは後付けやろ >>586
V37のDAS知らねーだろ
アレは間違いなくハンドリングマシン >>588
車1台しか通れない峠だと軽より遅いだろｗ >>381
確かに、創価（アベ系）の浸透が激しい警察も、日産製の車輌が多いしね。 原理主義者多いわりに
プリンス自動車のスカイラインしか認めないって奴はいないんだな
中途半端で薄っぺらい 54Bのように1500cc用のボディをぶった切って伸ばして2000ccのエンジンを載せるような
2000ccのエンジンを基準にすれば
格下の1500ccクラスの広さしかない狭い車の
羊の皮を被った狼はスカイラインの本来の姿ではない。
箱スカGT-Rのようにファミリーセダンにレーシングエンジンを載せるような
羊の皮を被った狼はスカイラインの本来の姿ではない。
R32のように居住性をサニー以下にしてまでスポーティーな車にしてグループAを制覇するような
羊の皮を被った狼はスカイラインの本来の姿ではない。
初代プリンススカイライン＝ALSIDは高級セダンなのだから
2代目S50.S54から10代目R34までが
異端・糞・ ゴミ
V35以降のスカイラインこそが初代スカイラインの正当なる後継車 スカイラインクロスオーバー超カッコいいよなあ
また出さないかな、売れる気がする
多少ダウンサイジングして
クラウンクロスオーバーと張り合えるじゃん 速いだとか○○アタックがあーだこーだ
マイノリティを自覚して新車にコメントせずに仲間と語らいながら旧車を弄ってろよ >>589
ハンドリングマシンは完全無欠で無敵だなんて言って無いだろ
馬鹿なのかｗ もう車なんかどうでもいい
カルトで日本は終わりだし >>593
警察車両は日産製が多い（トヨタも？二輪は全部ホンダ？）と言ったら冗談？？ >>591
その世代は死滅して、今は90年代原理主義者が中心
その彼らももう10年と待たずに消えると思う >>599
警察車両の調達方法は分かっているよな？ >>593
創価の浸透が激しいというのは、警察官一般というよりも指揮命令系統が乗っ取られるという意味ね。 >>603
警察車両はどうやって調達するんですか？w スカイラインは中古で買う車
0-100 4秒台が100万で買えるなんて
とにかくHVはクソ速いわ >>581
あ、ごめん価格帯じゃなくて国内でも売ってるのに見かけないって意味ね
ハンドリングとか気にする勢なら国内じゃドイツ車買うもんなー >>598
日本車のスレで突然どうした
日本関係ないじゃん >>6
アウディのカッコいいセダンてA8とかか？
A4はカッコよくない。 >>464
どこがスタイリッシュなんだ？ ありふれたデザインだろ このくるま、最高速は何キロまで出るの？
230キロくらいは安定しているの？ 現行スカイライン買う層ならレクサスISに流れるよな >>615
ＩＳだと、狭いっしょ？
欧州では散々な有様だし 外装も内装もデザインが保守的すぎる。
まあ、それがスカイラインといえばそうなんだけど。 >>616
ハンドリングマシンだからと言って
無敵ではない
当たり前の話だろ
馬鹿なのか >>589の中では
ハンドリングマシンと言えば
車1台しか通れない峠でも軽より速く走れる
自車の幅スレスレの幅でもオンザレールで
針の穴を通すような走りが当たり前の
スーパーマシンの事なんだなｗ
馬鹿なのかｗ 6気筒は確かに長いし重い
けれど当時の4気筒勢がだらしなかったから、R32がハンドリングマシンと称される時代があったのも確か
それを破ったのが日産でもトヨタでもなく、ホンダの4代目プレリュードだった S13後期シルビアのK'sはR32スカイラインより速かった
けれどハンドリングが微妙だった R32発売を控える80年代末期の日産は、R31までの4ドアに乗っていた層をY31グロリアの2Lモデルやセフィーロ、ローレルに誘導したかったんだろうな >>625
二代目プレリュードでもR32よりハンドリングは良いと思うよ
そもそも直6にハンドリングなんて期待するのはおかしいから >>629
2代目プレリュードは流石に無い
何なら3代目プレリュードでもハンドリングは良くない 昔の車を思い出すと、それに乗ってた友達の家との昔の思い出まで蘇るわ
ジャパンに乗ってたガソスタ勤務のアイツとか、セブンスの黒銀ツートンのクーペGTSに乗ってたアイツとか… >>625
4代目プレリュードがハンドリングマシン？
車1台しか通れない峠だと軽より遅いだろｗ 毎日毎日オマエら貧乏人R厨ごときでは絶対に変えられない事実に対して喚き散らしてて何になるの？
オマエらがここで毎日毎日「Ｖ（ブタ厨ｗ）」なんてやっててもV系は３２や３１のようにはならないし
直6もドッカンターボも5ナンバーも復活しないよ？
オマエらがいくらここで「V系はスカイラインじゃない！」と言い張ってもV系が「スカイライン」
であるという事実は絶対に変わらないし次期V37スカイラインもインフィニティの右ハン版だという事実も
絶対に変わらない。オマエらは３５の発売以来毎日必死にみんなに「あれをスカイラインと認めるな！」
とネガティブキャンペーン張ってきた。その成果が３７だ。何か変わったか？当然ＦＣだから
変更はあるがエンジンもデザインも方向性もインフィニティの右ハン版であるという事実も何もかも３５や３６と同じ
だっただろ？どころかＭＴもついにモデルから落ちた。これがオマエらの人生の成果だ。
来 る 日 も 来 る 日 も Ｖ の 悪 口。 で も 出 て き た の は Ｖ ３ ６ そ し て ３ ７
オマエら今まで生きてて意味なかったじゃんｗ
大体スカイラインだローレルだ言う以前に現状で２０００ターボ・ＦＲ
なんて車作れるとでも思ってんの？ 実現不可能なことを「こうあるべき」という前提に置いて
ギャーギャー喚いても不毛で恥ずかしいだけだから止めた方がいいと思うよｗ 車ってもっと進化してもいいと思うのにずっと同じような形だね
21世紀にはドラえもんのような玉子型の車に乗るのだと思ってたわ
これも止まってしまった20年なのかな 毎日何度も同じコピペ貼ってる奴ってスカイラインオーナーの経験どころか車持ってなさげ 三代目プレリュードは4WS搭載だぞ。現行ルノー メガーヌも似たようなの搭載してるだろ。
まあ、プレリュードのは峠で乗りづらかったように思うけどｗ >>625
R32がハンドリングマシン？
車1台しか通れない峠だと軽より遅いだろｗ >>632
車が通れるなら条件は普通車も軽も同じじゃね？ >>637
プレリュードには乗っていたことがあるから分かるけど、4WSでもアンダーステアがきつくて当時のリトラが付いてた頃のアコードセダンの方が遥かにハンドリングの面ではマシだった >>639
>>589様が
＞車1台しか通れない峠だと軽より遅いだろｗ
と言ってたしｗ R32をベースに現代風アレンジしたらムチャクチャ話題になるだろう 4代目プレリュードって外輪側を増速させて旋回性上げる機能搭載してたんだっけ？確かアテーサ開発した日産エンジニアがホンダに移籍して開発したと記憶してるが
遅れてきたスペシャリティーという悲運というか空気読めなかったというか >>643
それよりケンメリGT-Rをエンジン含めて現代風にアレンジしたほうが。 EVスカイラインは出るんか？
EVのポルシェとかあるらしいが そういやスカイライン系列にもHICASの名前で4WS採用されてたな、低速域の効果はわからなかったが高速道路走行時の安定性は良かった >>648
ああ、見覚え無いだけに初代を失念してたw >>645
その辺に金突っ込める層はぼちぼち免許返納始まってるだろうし、売れる気がしない… ５ｃｈに多種多数寄生する気違い達の中で一番不毛で哀れなのが 貧乏人R32ｽｶｲﾗｲﾝ厨 >>643だよな。
貧乏人R32ｽｶｲﾗｲﾝ厨>>643 は口ばっかりで、新車を買わない。
直6ターボじゃないとダメとか、◎テールじゃないとダメとか、5ナンバーじゃないとダメとか
メーカーに文句ばかり言うのに、
いざ希望通りのR34が出ても新車を買う金がないｗ
買う買う言っておきながら、実際に買えるのはメーカー保証が切れるほど古くなったﾎﾞﾛ中古になってからｗ
今頃になってからR34の中古に殺到w
そして、R34の生産中止をただ指を咥えてみてるだけしか出来なかった無力な負け犬w
R34を見殺しにして
メーカーに1円の利益も貢献できないのなら、文句なんかつけるなってのw >>643
>>568
バブルで車がバカ売れなのにセブンスの売り上げを上回らなかった大失敗作R32
馬鹿なのか？ >>643
http://i.imgur.com/sJcwF4A.jpg
どう見てもただの古くてダサイ車だな
シリーズ一番の失敗作が爆売れするワケがない
馬鹿なのか？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
