【西九州新幹線 開業】 JR長崎駅で記念式典 [菊姫いりぐち★]
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https://news.yahoo.co.jp/articles/39979ea00da6054cad8f93f937017b117e94fca8
https://www.nib.jp/nnn/sp/news106qaeajzanhuyyqxkk.html
長崎と佐賀県の武雄温泉を結ぶ西九州新幹線が23日、開業した。
午前5時のJR長崎駅。記念式典が行われ、斉藤国土交通大臣や大石知事らが開業を祝った。一日駅長に任命されたのは長崎市出身のタレント、長濱ねるさん。
そして、午前6時17分。14番ホームから西九州新幹線「かもめ」の1番列車が出発した。長崎から武雄温泉までの約66キロを結ぶ西九州新幹線。博多へは武雄温泉で特急「リレーかもめ」に乗り換え、長崎-博多の所要時間は最速で1時間20分とこれまでより30分短縮される。
自由席の料金は5520円とこれまでの特急列車より1割ほどアップした。23日は、沿線の5つの駅や周辺で開業記念のイベントが行われているほか、このあと午後1時半からは長崎駅の上空を中心にブルーインパルスの展示飛行が行われる。
(一部略詳細はリンク先で)
https://www.nib.jp/nnn/sp/picture/1rr8g9fpbofh2v1nojgypo0ionyd9i.jpg >>205
日本語ワカリマスカ?
工作してるのは長崎関係者じゃねってレス読めなかった? >>207
それでは満足できない人がいるらしいんですよ >>208
工作なんて今どき妄想してる佐賀は、頭おかしいってことだろ >>205
佐賀への誹謗中傷しか全線フルねじ込み工作手段が無いと何年も明確化してくれてはいるよな、バカ佐賀猿ID無しは
長崎の卑劣行為を、佐賀がやっていることにすり替えてばかりとか、今のお前の手法も含めて事実関係のねつ造すら日常茶飯事 同じ九州だから(とりあえず)開業おめでとうございます
でも佐賀県の方針が利に叶ってるよね
九州の新幹線は九州新幹線だけでよかった >>213
長崎がいったいどんな卑劣行為をしたというのですか?
新鳥栖駅をタテに脅してるのは佐賀県ですよ >>215
俺に当たるな
意味をつかめない奴に翻訳しただけだ >>196
長崎市民のルートは海路か空路に違いない IDなしの奴とか明らかに工作員だろw
一日中西九州新幹線スレ監視して
あることないことデマばっかり
しかも日によって文体や言葉遣いが全然違うという謎 >>219
セレモニーの日ですからね
たとえるなら、フォーマルな日はスーツを着用するものです
動物園にいくのなら、Tシャツにジャージで十分でしょうけど ですます体の無能バカ猿ID 無し、尚更気持ち悪いw
昨日スレ終了で逃げられた回答要求してみるかw
小倉、西小倉はそれぞれ分岐駅であるのか否か、答えろよ
新鳥栖がぁと何年も同じデマ喚いている以上、別人だとは逃げられない 長崎からしたら屁理屈
こじれる長崎新幹線、実は佐賀県の“言い分”が正しい:杉山淳一の「週刊鉄道経済」(1/5 ページ) - ITmedia ビジネスオンライン
ttps://www.itmedia.co.jp/business/articles/1905/17/
佐賀県は新幹線の整備をこれまでも求めていないし、今も求めていない――。
4月26日、政府与党の長崎新幹線検討委員会で、佐賀県知事の発言は衝撃的だった。
佐賀県に対する、政府、長崎県、JR九州の配慮の全否定だ。とんだちゃぶ台返しだ。
いや、佐賀県から見れば、ちゃぶ台すらなかった。
しかし、佐賀県の考え方は一貫して筋が通っていた。どんな譲歩案を示したところで、それが新幹線建設を前提とするなら、受け入れられない。 >>221
すでに出してますよ
他にフル規格駅を分岐駅に利用できる整備方式があるなら示してください >>225
分岐が直通電車によるものと規定した文書はよw >>224
実は○○が正しい!というのは、
世間の多くの人が○○は間違ってると認識してるときにいうセリフですよ お、分岐駅という単語に反応したようだw
小倉と西小倉、それぞれ分岐駅なのか否かの回答が楽しみだw
あの個人ページをまたJR総研公式見解だ、とまた出してくるのかなw >>227
そんな整備方式があるならどうぞ示してください >>225
分岐駅をお前が読むと直通列車が分かれる駅だという主張はもう聞き飽きた。
お前の解釈を国や県がとるとした公的文書を早く出せって話。 >>231
整備方式を限定した公的文書を早く出してね >>233
政府や国の解釈、その結果が整備方式ですよ >>27
へーIDなしは山梨とかにも喧嘩売ってるのかw >>225
鹿児島線がフル規格ですからその駅はフル規格です
将来はフリゲの分岐駅になる可能性はありました」 >>235
その解釈を取ると決めた公的文書を早く出してねって言ってるのに、
いつまでも「俺はこう読んだ」しか言えないのねw >>234
全幹法に基づいて整備しなければ、整備新幹線と認められません
それとも佐賀県は、適当な整備方式をでっち上げて、過去の合意をうやむやにしたいのですか? >>238
全幹法に規定がないからです
規定に沿って初めて整備新幹線と認められます
規定があるなら示してください 唐津経由で筑肥線と直結するか、
佐賀空港経由で筑後船小屋と結んだ方がいいんじゃない? >>235
国や政府の解釈がそうだと確認できる公的文書出してね。
日本の行政は文書主義だから、そういうの無しに勝手に解釈決定すると責任問題になるよ。 佐賀は既に九州新幹線が通ってんだよ
そして誰も利用してない >>242
全幹法という法律が明文で存在します
じっくり読んで構いませんよ 法律なんて変えればいいだろ
何のために国会議員がいると思ってんだ >>239
全幹法にどのように整備方式が限定されてるのか、該当条文を示してくださいね。
書いてもないこと見えるようになると色々不便ですよ。 >>245
では変えてから言いましょう
そもそも、新鳥栖駅は当時の法に基づいて整備された駅ですけどね 過去の合意って、スパ特、FGT(導入まで対面リレー)しか合意なんて存在しないw
佐賀が過去のどの合意をうやむやにしているのか、その合意文書をアップしろ >>244
全幹法のどこに書かれているか条文さしてご覧なさい。
書いてあるというのならwww >>243
出張で移動が多い俺でも
新鳥栖から新幹線乗るのは年に4,5回
広島大阪行く場合にしか使わない
一方佐賀空港や福岡空港は月に3,4回は利用してる >>247
逆でしょう
こちらは、そんな整備方式はないといっているのです
ないものは示せません
ないのですから
あるというほうが示してください >>251
船小屋よりマシだけど新鳥栖も誰もいないよね >>248
変える必要があるから変えましょうって言ってるんだが >>250
理解力が大幅に不足してるのですか?
ないものは示せません
あると主張する人が出してください
出せなければ、やっぱりないということです ミヤネヤ、長崎出身リポーター「駅の位置がズレたから土地の価値が下がるのが心配」
長崎でも、駅周辺以外にはマイナスだと暴露w >>255
仮に今から変えても、新鳥栖駅設置当時の状況はなにも変わりませんよ
当時はこういう法律の下で交わされた合意だった、そうなるだけです >>256
全幹法に明文化されてるんじゃなかったのか? >>253
そんな整備方式はないというのだから、
じゃ、そもそもどんな整備方式がありと規定されてるのか
条文示してね、って聞いてるんですよ?
もしかしてそもそも整備方式自体書かれてないんじゃないの?って話ですわw >>225
文章を勝手に改竄して貼り付けたアレのこと?
全文を貼ってやったから全部しっかり読め
ポイントは切り取られている部分に「スーパー特急方式は長崎、武雄温泉間」「武雄温泉、博多間は在来線」って明記されてることな
スーパー特急方式は長崎、武雄温泉間だけだとされているのに、そこを切り取ってデタラメを書き続けてるよな
お前の出した文章にはお前が主張してるような話は書いてない 【逆流性食道炎予防の八箇条】
食の欧米化やストレス社会により新たな国民病となりつつある逆流性食道炎をみんなで予防しましょう
其の1:食べすぎないよう腹八分目
其の2:消化のよい食事を心がける
其の3:ゆっくりよく噛んで食べる
其の4:就寝前の食事は避ける(就寝前2~3時間)
其の5:食後すぐに横にならない(逆流を防ぐ)
其の6:肥満に気をつける
其の7:アルコール・甘い炭酸飲料を控える
其の8:喫煙を控える >>257
ミヤネヤキレッキレやな。
特に浦上なんて今まで博多までワンウェイアクセスが長崎まで戻ってさらに武雄で乗り換え。 当初の予定通り、武雄温泉から諫早だけをスーパー特急にしておけば、博多まで乗り換えなしで高速化、浦上からも乗れたのにね。 >>253
で、どんな整備方式が全幹法に示されてるんでしょうかね。
e-gov法令検索用意して待ってるのでさっさと示してねw >>265
都合の悪い所を切り貼りした文書何度も出してバカなのかな >>271
全幹法附則6ですよ
知らなかったのですか? 太っ腹長崎県は県内の鉄道をすべて標準軌に改軌するか廃止します >>274
あくまで見やすくしたものです
タイトルでググれば原文が全部読めますよ 合意文書ってどこにアップされたんだw
新鳥栖、長崎ルートの分岐駅であることは確かだしw長崎ルートスパ特路線と鹿児島ルートフル路線は分岐しているw >>265
整備区間が武雄温泉〜浦上と書かれてある部分をわざわざ削ったアップロード画像ですねw 繋がればいいなとは思うけど佐賀県が通せんぼしてるとか妨害してるとか言うのは異常。
整備新幹線なんだから地元がいらないと言えばそこで終わり。
国にとって重要と思うなら新鳥栖武雄温泉間は国の負担で整備するようにお願いしたらいい。 >>279
合意したから確認内容を提出してるのですよ >>269
開通した以上はつながなけりゃならん、の自民と霞ヶ関のポチ岸だけ要らなかった >>282
合意したのは
長崎ルートはフリーゲージトレインかスーパー特急だな >>280
整備区間のある文書があるならどうぞ
そもそも、フリゲ合意は新鳥栖駅が設置された後に合意されたものです
なのに、新鳥栖駅設置時に、そんなもの存在する訳ないじゃありませんか 誰のための新幹線なんだろな全く恩恵受ける気がしない >>284
スーパー特急はフル規格区間を走れませんよ >>273
それ直通線であって分岐じゃないですわね
やり直し >>288
新鳥栖で乗り換えればいいじゃん
分岐駅だから ミヤネで佐賀問題が解決しても開業は早くても10年以上先なんて言ってたけど、現実は>>17のとおり 博多~武雄温泉は在来線活用の合意だった、それに基づいて新鳥栖は設置されたと無能佐賀猿ID無しが認めた! >>289
途中に分岐駅があると適用されないという規定がどこかにあるんですか?
あるのなら出してください >>290
みなさん同じことをいうのですね
マニュアルでもあるのですか?
そんな整備方式はありません >>286
ん?整備区間が決まった文書がないのに着工してたという主張ですか?w >>294
分岐駅の規定ではないので、直通線整備が規定されてないなら関係ない条文ですね。
スーパー特急は博多〜武雄温泉までは在来線走るとされてたので関係ないですね。 >>297
そうですね
長崎ルートの残りをどうやって整備するか曖昧なまま新鳥栖駅が分岐駅として設置されたことになります
佐賀県のフライングと言えるでしょうね >>270
新幹線に甘い夢見た長崎のせい。
もうちよっと現実的な対応してほしかった。 >>300
除外する規定がないということは、等しく適用されますね さて、何年持つかな?
北海道新幹線が5年持ってるからそこまでは持つか、でも3年以内にJR九州は根を上げるだろう。 これ佐賀も長崎も損でしかないけど
ゼネコンが儲けるために無理やり通したっての聞いた
九州のゼネコン帝国の王といえば? >>265のリンク先見るとフルで整備することなんか一切書かれてないな。
スーパー特急で整備進めることと将来FGTが導入される時のために新鳥栖駅を分岐駅として作ることを要望してるように読めるけど。
実際には新鳥栖駅は結節点として作られることになったけど。 長崎ルートが博多から新鳥栖までフルってどこで決まったんだろう? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています