【西九州新幹線 開業】 JR長崎駅で記念式典 [菊姫いりぐち★]
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https://news.yahoo.co.jp/articles/39979ea00da6054cad8f93f937017b117e94fca8
https://www.nib.jp/nnn/sp/news106qaeajzanhuyyqxkk.html
長崎と佐賀県の武雄温泉を結ぶ西九州新幹線が23日、開業した。
午前5時のJR長崎駅。記念式典が行われ、斉藤国土交通大臣や大石知事らが開業を祝った。一日駅長に任命されたのは長崎市出身のタレント、長濱ねるさん。
そして、午前6時17分。14番ホームから西九州新幹線「かもめ」の1番列車が出発した。長崎から武雄温泉までの約66キロを結ぶ西九州新幹線。博多へは武雄温泉で特急「リレーかもめ」に乗り換え、長崎-博多の所要時間は最速で1時間20分とこれまでより30分短縮される。
自由席の料金は5520円とこれまでの特急列車より1割ほどアップした。23日は、沿線の5つの駅や周辺で開業記念のイベントが行われているほか、このあと午後1時半からは長崎駅の上空を中心にブルーインパルスの展示飛行が行われる。
(一部略詳細はリンク先で)
https://www.nib.jp/nnn/sp/picture/1rr8g9fpbofh2v1nojgypo0ionyd9i.jpg >>424
何度も何度もソースをだしました
しかしあなたは言いっぱなしで何一つソースを出しませんよね >>421
時速200キロ出せればね
在来線でなければ新幹線の根拠早く ねつ造切り取り文書か、何度も出したとか言う根拠とやらはw >>427
あながが分からないと認めれば教えますよ
すでに実は書いてることですからね >>429
山形新幹線は在来線の線路走ってるけど
あなたの脳内定義だと新幹線じゃないんだね >>428
いくらでも検証できるようにしています
たとえば文書のタイトルでググれば、簡単に原文のPDFが見つかるでしょう
改ざんがあるなら指摘してください >>416
デメリットばかりだろうね
そして佐賀のデメリットはもっとひどい >>430
整備方式として認められてるからでしょう
フリゲも実現したら同じですね 福島~新庄、盛岡~秋田は在来線奥羽本線や田沢湖線への乗入れ扱い
定義上は新幹線ではない >>433
在来線じゃなければ新幹線なんでしょ
在来線走ってる山形新幹線は新幹線じゃないな >>399
その無人の佐賀県に新幹線建設をおねだりしている県があるらしい >>425
FGTが完成すれば分岐駅になるから国に文句言ったら。
佐賀県はフルは要望してないから通せんぼもしてない。
分岐駅としてはできてないことはわかった?具体的な計画や見込みも無いのに分岐駅として作るとかないよ。あくまでも九州新幹線との結節点として作っただけ。 >>435
話をそらし続けて元の話を忘れたのですか?
新鳥栖駅から乗り換える話でしたね?
乗り換えるのは在来線、その在来線は新幹線ではないという話ですよ
整備方式として認められた、いわば例外で全てを語らないでください >>438
新幹線の定義から逃げた
さすが0歳児のID0 >>437
ところが、新鳥栖駅設置はフリゲの推進だけが同意事項であって、導入までは約束されてない
それは、もっと後のフリゲ合意だな >>439
誰も定義の話はしてませんよ?
2回目です >>40
全然知識無いけどこれで長崎から山陽新幹線へ乗り入れしやすくなるの?
繋がってないし武雄温泉だけが潤いそうな気がするんだけど >>431
お前がアップしたものは
スーパー特急方式は長崎、武雄温泉間、
武雄温泉、博多間は在来線を活用
って明記された部分を中抜きして切り貼りしてるよな
それを改竄って言うんだ
お前の検証という名の妄想は要らん >>442
定義の話を始めたというレスをコピペしてください 計画から53年経ってるのに
一部しか開業せずwwwwwwwwwwww
さすがカルト売国壺民党やな >>444
スーパー特急合意に基づき「着工」すると書いているだけで、スーパー特急方式を採用するとはどこにも書いてありませんよ
現に、フル規格で新鳥栖駅を設置するための合意です
そういうのをねつ造というのです >>446
ここ1時間の記憶ないらしい
さすが0歳児 なんか武雄温泉行きなのに博多行きとアナウンスされるんだってな
Q必死すぎでしょw 博多と武雄嬉野を繋いだ方が
経済効果大なのに
長崎を優先で繋いだアホ佐賀民
小学生でもわかるよ?wwwwwwwwwwww >>450
定義の話などしていないのに、偽りの記憶があったらおかしいじゃありませんか
あると思ってるほうが出してください >>342
長崎本線を新幹線化したんだから長崎新幹線が正しいよな >>440
新鳥栖駅を分岐駅として作ると決めた合意文書を出してくれないかな。
結節点としかできてないんだけど。
>>334で独自解釈とか言ってるけど結節点ということは確認できても分岐駅ということは確認できないけど。 ハウステンボスも香港の企業になったし長崎って何があるの? フルにしたところで大阪まで乗入れできる目処が立たないんだってな
だったらスーパー特急がいちばんだったのでは?
合意もないのに見切り発車して見栄張りすぎたのよ >>458
最初に見切り発車したのは、新鳥栖駅を設置した佐賀県ですよ >>462
どうしてコピペもできないんですか?
定義の話はしてないことが分かったからですか? >>443
博多~武雄温泉はこれまでと変わらない
需要は変わらない >>463
200キロ出ても在来線だと新幹線じゃないらしいからな >>464
在来線じゃなければ新幹線の定義を早く出して >>466
そのとおり
実質そんなスピードで走ってる電車はないが、仮にあっても在来線なら新幹線ではない >>468
あなたが分からないと認めたら、いつでも書きますよ
何度もそういってるじゃないですか?
実際、分からないのでしょう? >>472
定義じゃありませんよ
制度から分かるのです >>461
要望とかじゃなくて分岐駅として決定したことを示してと言ってるんだけど。
結局、結節点として建設されてるのは現状そうなってるから確認できるけど分岐駅として建設されたことは確認できない。 山形新幹線は在来線
かわいそうに山形には新幹線ないらしい >>465
リレーかもめで行けるからね
一年だったら、武雄温泉も思ったほど効果がなくてがっかりしてそう。 馬鹿ID無しの妄想解釈なんて、誰も理解できるわけがないw
頑なに公の条文だの、切り貼り加工無し文書を一切出せないのは嘘つきの証拠w >>476
分岐駅にするという合意があったから、設置が認可されたんですが >>482
分からないんでしょ?
なぜ認めたがらないのですか?
そんなことは言っていない!と言い訳するためですか? 分岐駅としての合意があったから認可w
なのに、全く合意文書派示せずw ブルーインパルス 昨日のリハーサルのほうが綺麗だったw >>481
だからその合意を出してくれればいいのに。 >>484
主たる区間を200キロで走行
これが新幹線の定義
制度でも定義でもいいから、これを覆すソースプリーズ >>411
そんなに自宅近くに新幹線が欲しいなら、お前が小倉駅北口ペデストリアンデッキ下植え込みに住んだらええやん。似合ってるやん。 こういう時だけは支那の強権ぶりがうらやましいよな 要らないモノでもとりあえずさっさと造っちゃう 博多〜長崎が直通してたことなんて早く忘れちまえよ。
博多〜軍都佐世保が主幹線で武雄〜長崎はあくまで枝、今回、線形が悪くて時間もかかる枝が
新幹線規格でバイパスされて時短30分実現と思えば誰も損しない話だ。
乗り換えを許容できれば、それ以上の恩恵を受けられることは馬鹿でも分かるだろ。
だから、乗り換えなしの在来線直通時代は忘れろってんだ。 >>491
私は知りません、私には分かりません
そう書けば教えると書きましたよ?
もう3回目です >>497
あなたの脳内の定義は誰にも分からないよ
はい、分からないって書いたからソースプリーズ 長崎市って、ものすごい勢いで人口が減ってるんでしょ? >>498
同じ反応は飽きました
新鳥栖駅がフル規格な時点で二択です >>493
それ合意文書でも何でもない。
ただ要望してるだけだしそれは否定してない。
新鳥栖を分岐駅として建設すると言う合意文書は今のところ確認できないでいい? >>500
若者の減ってるね
長崎県は移住者への補助とかやってるけど中高年が移住してきて子供は成長したら他県へw >>501
フリゲの分岐です
フリゲが断念ならば分岐しないのです >>492
なんで「分岐駅通過の(運賃計算上の)特例」についてバカID無しの知ったかぶりデマ吐きを確認するための話が、近所に新幹線ほしいなんて話にすり替わるんだ?
バカID無しが主張する(JR総研公式らしき)分岐駅の定義も満たす区間をあげて、内容把握しているのかチェックしているだけだ。九州以外の区間だとバカID無しは素でどこだが分からん可能性あるから小倉~西小倉を選んだだけだし。
昨日、回答逃げまくりでスレ終了させたから再質問しているだけ >>499
定義じゃありませんね
法治国家としての制度です
たとえば第1条にこうあります
「新幹線鉄道による全国的な鉄道網の整備を図り~」
現状、新幹線鉄道の整備を規定する法律は全幹法だけです
言い換えれば、この法律に基づかなければ、新幹線は整備できたせん
したがって、全幹法に基づいていない、いわゆる「在来線」は新幹線ではないのです
実に簡単ですね 新鳥栖の使い方は
フリゲで分岐するか、スーパー特急に乗り換えるか2択です
いずれにせよ、鹿児島ルートの駅なのでフル規格です >>506
フリゲは開発を推進すれば、それで合意達成です
導入とは、どこにも書いていません >>509
長崎ルートに分岐するという合意は破るのですか? 長崎ルートの新鳥栖駅、そもそも在来線駅だろ?FGTアプローチ整備までは
フル規格新幹線駅はFGT導入までは鹿児島ルートだけの駅 >>513
だから定義の問題じゃないとくり返しています
法治国家としての制度なんですよ ぶっちゃけいるのこれ?
ちょっと前に福岡から鹿児島まで通したばっかりじゃん。それを軸に僻地には在来線で十分じゃんか。
で、どうせ通すなら全然通ってない四国に通す方が良くね? >>512
フルで分岐するという合意はありませんよね? >>519
法律を無視してもスピード出れば新幹線と、ムチャクチャなことを言ってるのはあなたですよ スーパー特急方式で作るはずが
なんでフル規格で端っこだけ作ったの? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています