【西九州新幹線 開業】 ＪＲ長崎駅で記念式典 [菊姫いりぐち★]
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https://news.yahoo.co.jp/articles/39979ea00da6054cad8f93f937017b117e94fca8
https://www.nib.jp/nnn/sp/news106qaeajzanhuyyqxkk.html
長崎と佐賀県の武雄温泉を結ぶ西九州新幹線が２３日、開業した。
午前５時のＪＲ長崎駅。記念式典が行われ、斉藤国土交通大臣や大石知事らが開業を祝った。一日駅長に任命されたのは長崎市出身のタレント、長濱ねるさん。
そして、午前６時１７分。１４番ホームから西九州新幹線「かもめ」の１番列車が出発した。長崎から武雄温泉までの約６６キロを結ぶ西九州新幹線。博多へは武雄温泉で特急「リレーかもめ」に乗り換え、長崎－博多の所要時間は最速で１時間２０分とこれまでより３０分短縮される。
自由席の料金は５５２０円とこれまでの特急列車より１割ほどアップした。２３日は、沿線の５つの駅や周辺で開業記念のイベントが行われているほか、このあと午後１時半からは長崎駅の上空を中心にブルーインパルスの展示飛行が行われる。
(一部略詳細はリンク先で)
https://www.nib.jp/nnn/sp/picture/1rr8g9fpbofh2v1nojgypo0ionyd9i.jpg >>543
フリゲまたはスーパー特急しか合意してません
その中での分岐という話なので、当然フリゲでの分岐という合意です
https://i.imgur.com/o1z3rI1.png 暫定で狭軌160km/hで直通運転すれば良かったのに
交流電化だし >>547
どこにもそんなことは規定されていませんよ
全幹法の中にある規定のひとつに過ぎません >>536
矛盾しないからと分岐駅として合意したことにはならない。
分岐駅として合意したことを示せないなら諦めたら。 対面ホームの乗り換えすら億劫に感じるデブのために、なんで国が税金使ってFGT作らにゃならんのよ。 >>551
スーパー特急合意は「着工」のための手続きですよ？
どうやってスーパー特急がフル区間を走るのですか スレが進んでいるようでいてID隠し含めて5〜6人くらいでレスバして回してるだけだな… >>555
>>551にお仲間が再掲してくれました
なんと書いてあるか読みましょう >>545
おそらく、長崎駅は東京どころか博多行きすら定期列車が設定されることはないな
あと、客車を牽引するのは機関車ね。長崎周辺の線路規格が客車列車走行を許容できるか怪しいなと思ったから、DCしか可能性無いなと書いた >>556
ひとつですね
あたたは、たくさんある条文の中のひとつを守れば、他は全部無視してもよいと考えているのですか？
ならば、それは誤りです >>564
部分開業ですよ
ウソはつかないでください >>558
開業はスーパー特急で在来線を走るということで合意したんですよ
そして、フリゲが実現したときに分岐するということで合意したんですよ >>565
新幹線とはこれです
って書いてあるのに？ >>566
他の予定なんて無いだろ
フリゲ前提だったんだから >>566
他に計画中のものはありませんので、これで全線開業です
おめでとうございます >>567
文書を出してください
独自解釈は不要です
あなたがずっと要求してきたことですよね 長崎さんは選択肢があります
このまま乗り換えでいくか、狭軌に敷きなおして直通するか
すきなほうをやってください >>568
どこにそんなことが書いてあるのですか？
この法律でいう新幹線とはこういうものを指しますといってますね
これさえあれば新幹線とは、どこにも書いていません 現在有効な合意で、今日以降整備すべき区間は長崎ルートには存在しない。FGTアプローチは整備する気が無いようだしw
よって、本日の開業は長崎ルートの整備全完了、全線開通！ >>561
早く分岐駅として建設する事になった合意出したら？
仮にFGTの分岐駅として合意したとしても通せんぼしてる事にならないし結局何を言いたいの？
長崎佐賀の両県が国のFGT開発失敗で迷惑受けてるかもかもしれないけどあなたみたいに佐賀県のせいにするのはおかしいですよ。
それとid 0で頑張るのは何かあるの？ >>572
フリゲの実現見通しがない今、長崎さんは選択肢があります
このまま乗り換えでいくか、狭軌に敷きなおして直通するか
すきなほうをやってください
あなたはどっちがいいですか？ バカID無し、歴代６者合意すら存在否定w最初の合意はスパ特なのは明らかだろうにw >>571
また全幹法を忘れていますね
都合のいいときはスキームを持ち出して妨害し、佐賀県民がフルを求めるようになったらスキームを無視しようとするのと同じ構図です
佐賀県は、ルールを守ってください 北東北の田舎者からしたら確かに九州地方の新幹線事情は特に思わないけど、
逆に九州の人たちも東北新幹線、北海道新幹線なんて興味ないよな
それと同じだな新幹線なんて
東北新幹線、北海道新幹線は東京と繋がってる新幹線ってこで九州地区よりはイメージしやすいだけでさ >>576
新幹線鉄道とは
と書いてあるんですけど 別に気を使って「リレーかもめ」なんて名付ける必要なかったと思う。
長崎行きたきゃ「みどり」や普通列車で武雄温泉まで行って「かもめ」に乗り換え。
長崎発が博多行きを告げるのは別に構わないが、博多発はあくまで佐世保行き・武雄温泉行きだ。
利便性快適性速達性を向上させた上で支線に格下げ、それが西九州新幹線長崎区間だよ。 博多〜武雄温泉間については
何一つ決まってないからな
方式、ルート、開業時期 >>579
長崎県は、どこともなにも協議していませんよ
佐賀県内のことは、佐賀県で解決して他県を巻き込まないでください >>585
ただの要望を合意にしたいの？
出してないものを出したと言われても困るんだけど。 国とJRのフリゲ詐欺にあった長崎さんには同情しますよ
国に狭軌に敷きなおす要求をする運動は応援します >>583
この法律において、という前置きを忘れてはいけません
この法律で新幹線鉄道と規定しているのは、こういう規格を満たす鉄道ですよ、という意味になります
それにしてもスピード出れば新幹線！
斬新です
スキームも吹っ飛んでしまいますね >>587
この憲法において、という前置きはありませんよ >>589
ああそうですか
じゃあ新幹線全線開通おめでとうということで丸く収まりましたね >>590
合意があるから連名での要望ができるんですよ
嫌だったら盛り込みません >>593
口出しなんてしていませんよ
ウソをウソだと指摘するほかは、佐賀県民の内輪もめを憂慮し、佐賀県民の望む方向で解決すること祈っています >>589
関係者なのにそんな部外者の態度でいいの？
これで西九州新幹線終わりだよ >>592
こういう規格とは？
在来線じゃなければ新幹線ってぶっ飛んでるな
斬新です これ何のために作ったの？
起爆剤って何が爆発するの？ >>597
ほんとは直通のスーパー特急だったのに、間違えて標準軌を敷いてしまったから >>600
部外者ですよ
今佐賀県が交渉しているのは国です
長崎県は当事者じゃありません
賢明な姿勢です >>601
.主たる区間を時速200キロで走行する鉄道
何条を無視したのかな？ >>602
200キロ云々ですね
口真似がお上手ですね >>603
長崎にソープがないから武雄や嬉野に
長崎県人が行く新幹線？ >>610
全幹法のほかに新幹線の整備を規定した法律がないからです
あるなら出してくださいね
ないものは出せませんので >>611
ないから全幹法に規定されてる定義が新幹線ですね >>611
つまり、在来線じゃなければ新幹線はお前の嘘と >>612
いいえ、再度書きますね
全幹法に基づいて整備されるのが新幹線です
ゆえに、そうではない在来線は新幹線ではありません
何度聞けば覚えられるのですか？ 対面ホームの乗り換えすらめんどくさがるやつは老後は寝たきり生活な。 >>614
全幹法に
主たる区間を時速200キロ以上で走行する鉄道
と記載されてますね >>613
在来線じゃなければ新幹線とは書いていませんね
でっち上げてニュアンスを変えないでください Googleマップに反映されてるけど、違和感半端ねえわ・・・
ぶつ切りになってるw >>617
在来線じゃなければ新幹線
言い出したのお前だろ >>616
それさえあれば新幹線とは書いていません
これは、本気で聞くのですが、本気でスピードさえ出れば新幹線だと思っているのですか？
引けなくなって無理をしてるようにしか見えませんが 博多−糸島−唐津−伊万里−佐世保−大村−諫早−長崎
で良かったのに >>622
時速200キロ走行する鉄道
と記載は無視ですか >>620
在来線ではないから「新」幹線
そう書いていますね
全幹法が、新しい幹線鉄道として整備するから「新」幹線なのです
ニュアンスを変えないでください いつも引けなくなってトンデモ主張を連発するのがバカID無しw
今日も、中のバカが入れ替わっても更にレベルダウンして日常営業中w
要望書を合意書と言い張り、更に要望書の読まれたら不味い箇所だけ隠蔽wバレたら検索したら出てくるから隠蔽ではないとw
これぞ引くに引けないバカ主張w >>624
無視していませんよ
それさえ満たせば新幹線、そうじゃありませんと言っています
そろそろバカらしいですね
在来線と新幹線が同じなんて、反対派も含め、あなたしか言ってませんよ 佐賀からすりゃ、今の状態がベスト。
嬉野に新幹線通り、武雄は全列車停車、佐賀は今までと変わらず。 人工34万の長崎の為に新幹線作るんだったら岡山から松山まで新幹線作ってもバチは当たらんだろ >>451
少なくとも接続する在来線の座席数は、新幹線より多くないとなあ >>627
そうじゃありません
規定されてる法律は？ >>623
線形の悪い長崎支線に武雄から新線を通すというだけの話にすぎないのでそんな大げさなことじゃないです >>626
実際の合意内容が違うというならば、文書で出してくださいね
いつも言いっぱなしなのはあなたですからね
ところで、あなたもスピードさえ出ればどんな方法で整備しても新幹線だと思いますか？ >>631
こちらが聞いています
スピードでれば新幹線と、全幹法のどこに書いてあるのですか？ 佐賀にしろ静岡にしろ、
「お上の言う事ならもちろん従うよな！」
といった現場の担当者の舐めた態度が問題だったんだろ。 >>634
200km/h出せる車両を乗っければ、在来線でも突然新幹線に化けるんですよね？ >>636
スピードだけで新幹線認定なんて書いてませんよ >>596
あなたの独自解釈はいらないから合意文書を出したら？ 線形なおしてやるよ、っていうだけのことだったのに、何を勘違いしたか標準軌にしてしまったという長崎民 全幹法第二条 新幹線鉄道の定義
（定義）
第二条 この法律において「新幹線鉄道」とは、その主たる区間を列車が二百キロメートル毎時以上の高速度で走行できる幹線鉄道をいう。
標準軌でなければならないとの縛りがないのは、スパ特新幹線区画を新幹線認定するため >>640
すでに出しています
佐賀県は合意もないのに連名で出すようないい加減な県なのですか？
合意でないというなら、そのことが分かる文書を出してください 九州新幹線は住民が表向き歓迎ムードだったのに
防音壁が高すぎてほとんどの区間で景色見えないからほぼ地下鉄
車窓期待して乗るとガッカリするよ >>9
ヨーロッパやロシアではとっくに走ってるフリーゲージトレインを
まさか日本のJRが開発に失敗するとは思わんよ普通 >>642
もう忘れたのですか？
それは整備新幹線として認められていますね >>639
主たる区間走らないとだめだな
武雄温泉ー長崎って主たる区間なんだろうか？ 新幹線区画じゃない、新幹線区間だった
スパ特在来線走行区間は、当然新幹線扱いにならない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
