【自動車】テスラが約110万台リコール パワーウィンドーで手指をけがする可能性 [nita★]
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9/23(金) 12:30配信
朝日新聞デジタル
米電気自動車（EV）大手テスラが、約110万台のリコール（回収・無償修理）をすることが明らかになった。米高速道路交通安全局（NHTSA）が公開した19日付の書簡によると、窓を自動で閉めるパワーウィンドーの力が基準より強く、手や指を挟んでけがをする可能性があるという。
対象は、2017～22年に製造された主力セダン「モデル3」や「S」、SUV（スポーツ用多目的車）の「モデルY」と「X」の4車種。同社の昨年の世界販売（約94万台）を上回る規模となる。NHTSAによると、この問題によるけがや事故は報告されていないという。
一方、テスラのイーロン・マスク最高経営責任者（CEO）はリコールについて「無線でおこなう、わずかなソフトウェアのアップデートになる」としたうえで、「（リコールという）用語は時代遅れで不正確だ」とツイートした。（サンフランシスコ=五十嵐大介）
https://news.yahoo.co.jp/articles/825ac7e11264a3916445b5285a440a07b9944483 >>150
ガチテスラ乗りの書き込みは1度しかお目にかかったことないな、キーID付きでアップしてた
あとはテスラ全車種持ってるなんておバカ筆頭のファンキッズだ >>153
連中の脳内じゃ事実認定なんだろ、どこぞの強制連行みたいなもんだ >>152
モーターがストールした時の過電流を検知すればいいじゃん >>134
アメリカと台湾で走行中に外れてるぞ
日本では外れてないけど けがするって軽く言ってるけど
実際は切断するとかの大事だったりして >>153
リコール出したけど対象方法まだ決まってないんやろ？
北米は購入者に買い戻し提案してるとか >>129
それ相当前の話やん、それだけじゃ無くて、今年はカナダでモデルYがドライバーごと自然発火したやん
何度も何度も再発してゆやん、テスラにはソフトウエアアップデートで直す技術力が無いんやから、素直にリコールして交換したらどうや？ なんかわざとアプデで済む不具合ばっかり申告して部品交換とか手間かかる不具合隠していそうだな >>159
ソースは？
>>164
それをソフトウェアアップデートでやるには
パワーウインドウのモーター負荷を監視するための電流計が必要なんだが
あるのか？ 22ステラもリコールはよ！
トラクションかかるとゴリゴリすんぞ！ テスラとか街で見ても韓国車かと
思ってたわ
こんなん買うやつの気がしれない ＞テスラのイーロン・マスク最高経営責任者（CEO）はリコールについて「無線でおこなう、わずかなソフトウェアのアップデートになる」としたうえで、「（リコールという）用語は時代遅れで不正確だ」とツイートした。
だったら最初からやっとけよ、やってないからリコールなんだろうが 遠隔でソフトウェアアップデートと言えば聞こえが良いが、届出仕様と変わるから日本だと違法改造扱いになりかねません
メーカーがやるんだからOKと言うわけじゃない 突然、アップデートは有料な
課金を払わないなら動かせない >>11
残念ながら、スマホほど耐久性も安全性も無い >>14
じゃあ、新車はみんな床が抜けてんのか？
テスラのデザインはみんな下品なモノしかない
せめてローパー並みのデザインにしろよと >>149
窓ガラスを閉める時の感圧センサーの感度を上げるんじゃね？
強くガラスを閉め過ぎているなら、
ソレを何か挟んだ時に強く閉め過ぎない様にする 中国でドアが開かず生きたまま火葬された事件なかったっけ？ >>170
今どきトヨタだってOTAでリコール対応してるよ
君の認識のアップデートが必要だな
https://toyota.jp/recall/2022/0901.html
(2)全車両、ディスプレイオーディオ用制御プログラムを対策仕様に修正します。
(3)全車両、ブレーキアクチュエータ用制御コンピュータのプログラムを対策仕様に修正します。
また、(1)(2)の修理につきましては、一部のお客様を除きソフトウェア更新にて対応が可能であり、販売店へのご連絡やご入庫のお手間をお掛けすることなく、お客様ご自身にてご対応いただけます。 最先端とか思わせてるけどアメ車だからな
壊れてなんぼよ >>168
違うよ
メーカが勝手にソフト更新しておkにすると
リコール隠しが出来るっことになる
リコール隠しなんてしたらまた叩くんだろう >>176
ウインドウ駆動のモータートルクは変えずかあ
圧力センサーに異常出たら
指が切断されちゃうわけだな >>1
モーター出力のパラメーター調整だけで、挟み込み防止のプログラムはしないつもりだよな。 >>170
車検証上の仕様が変更になる場合は、再検査と再取得が必要になるからな。
保安器のパラメーター変更に関しては、仕様上の変更には成らない場合が多い。 >>31
巻き込み防止機能が普通はついてるから挟まれても止まる >>179
車にMOドライブが付く時代か
いやMDがあったから一時はついてたのか テスラって物凄く高いけど、自動車としての電装品以外の基本的な性能、サスペンションとかブレーキとか、ボディの捻れ剛性とかマトモなのか？ >>190
普通金属で作るようなもんを樹脂で作ったりはしてるみたいね >>190
国内では３年でベースフレームが大きくはみ出して修理不能なんて事例もあったな。
新車を出庫したさいの歩道との段差でサスペンションが折れるとか、帰り道で屋根が吹き飛ぶ事への対応は、接着剤が乾くまで優しく扱って下さいだそうだ。 >>190
円安だから高くなっただけで、1年半前には補助金込みで269万円～の車だったよ
逆に言うとこれだけ円安になったのに値段あげてないメーカーは日本で売ると大損なので納期1年とかになってる >>190
今では10年前の技術レベル
設計はもっと古くて20年前のロータスの技術がベース こういう基本ができてない製品って、いつかとんでもないトラブル起こすんじゃないか テスラオーナーは金持ちばかりだから
このくらいは笑って終わらせるよ。
軽海苔の貧乏人なら大騒ぎなんだろうけど。 >>190
アルミボディ鋳造とか、車作りの基本がなってない部分はあるな
ダイキャストで作るとどうしても鋳巣が出来て、一度ぶつけると強度不足で修理できずボディを全交換しなきゃならない
それでモデルYの修理代が370万円かかるとニュースがあった
ホンダはNSXを作る時に異なるアルミ強度の素材を組み合わせたモノコック設計してこの問題を回避した訳だが、こんな事は自動車会社の技師ならみんな知ってる事で、テスラはこんな30年以上も時代遅れの設計思想を採用し、業界関係者全体が予想した通りのトラブルを招いた点では全く誉めるべきところは無い
○ テスラ車、バックでぶつけて修理費370万円 EVオーナーを悩ます高額メンテナンス問題
https://36kr.jp/178626/ >>190
自動運転も悲惨だな
他社ではミリ波レーダーなどを飛ばして前方に障害物が有れば反射波を検知して車を止めるんだが、イーロンマスクは画像認識のみで自動運転を行うと豪語した為に、想定外の事象が発生すると、真っ直ぐアクセル全開で横転したトラックへ命中していく
FSDがもつこの欠陥なんか、ソフトウエアアップデートでどう解決するのか不明だな
ttps://youtu.be/eKgSDi2109U >>195
3％の事故は、車の事故が減ってるので自己軽減にテスラはとても貢献してる！ってイーロンは言ってるね。
木っ端微塵に吹き飛んで安全とかなぁ。 >>193
アメリカで10回以上も値上げしたのは円安のせいか。
なるほど。
テスラが値上げで難路 平均750万円に、EV普及遅れ懸念
21年3月上旬に4万8990ドルだった主力車種「モデルY」の最廉価グレードの米国内価格は足元では6万5990ドルに上昇した。約1年4カ月間の価格改定は10回を超え、値上げ幅は累計で1万7000ドルにのぼる。
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOGN2647B0W2A720C2000000/ 手を挟んでも怪我をしない仕様にするサブスクはなかったのか へぇ、テスラ車って自由に窓の開け閉めができたのか
課金制だと思ってたｗ >>175
横だがヤマトねただろ
テスラといえば、デスラー総統
「下品な男はガミラスに不要だ」で
下品な部下をボッシュートするやつ >>178
前にも指摘したんだが、その動画のどこに該当車両が写ってる？ >>1
パワーウィンドウを使うときは、猫の手だよ。
刃物と同じ >>207
あのタブレット押さないと開かないんだろ？
多分 >>202
日本の価格の話をしてるのになぜアメリカの価格の話を引き合いに出しているのだろうか
日本の価格は為替に合わせて上げたんだよ（逆に言うと日本価格にはマージンがあった」 車輪の付いてる中華、韓国タブレットに、中華製造のバッテリーを積んでるチョロQ車体フレームで
それに日常生活で移動に使う際の命を預けてると思えばリスクは分かるな。 >>214
>>193が
「円安だから高くなっただけ」とか寝ぼけたこと言ってるからだよ。元(アメリカの価格)が値上げしてんだから、上がるに決まってんじゃん。
円安分は更に上乗せってだけ。
仮に円高でも値上げだよ。 こういうの買うのはiPhoneとかありがたがってる奴らだから >>221
上海製は値上げしてないの？
北米と値上げタイミングや幅が100%一致していないだけで値上げはしている。モデル3もね。
テスラ車が中国で｢5回目の値上げ｣の背景事情
車載電池の生産コストアップを吸収し切れず
https://toyokeizai.net/articles/-/600055 >>222
そうだね、だけってのは言いすぎたよ、ごめんね
429万円x145円/109円で570万円だから165万円の値上げのうち140万円は為替の影響、25万円はそれ以外だね >>223
なあ？145円に上がったのはいつの話だよ？
瞬間の結果だけ捉えて計算おかしく無い？
円安の進み具合と値上げ幅連動してるか？ 生産国(北米、中国)は原材料の高騰などで車両価格が上がっているのに、日本の価格上昇だけは原材料の影響は軽微で為替変動が支配的って、そんなことあるの？ >>219
iPhoneは使いやすいけどテスラは高いだけだろう だいたいリコールは自己申告が基本だがソフト修正で直せるものばっかり申告して
部品交換で手間のかかる不具合を隠ぺいしている気がするが当局幹部も株が下がると
損をするから目をつぶっているのかな 2014年の1500万台に及ぶGMリコール事件でもアメリカ道路交通安全局がかなり早い段階からGMによる長期間に渡る隠蔽疑惑が取り沙汰されてたな
ほぼ同時期に北米で発生したプリウスなどのトヨタリコール事件がほぼ全てドライバーの過失によるものと同局により公式に最終報告された一件と完全に対照的だったので覚えてる
それなりにGMは多額の罰金や賠償金と和解金を支払ったんだが、仮に隠蔽隠しまで追及すると当時会社更生法に従い経営再建中のGMにとどめを指すのか、ずいぶん寛大な処分で済んだんだよね、アレも。 >>42
ププ
欠陥車だろwww
テスラ乗るやつはマゾ テスラは株を買うもの。
間違っても車を買ってはいけない。 >>72
電圧を下げると書いてあるので 電流は少なくなるのでは >>234
そんな事言ってたら10年後20年後に置いていかれると思うぞ リアル円丈するのに比べたらかわいい奴だと思うんだけど。 >>44
嘘つき死ね
俺中古のテスラ乗ってるけどアップデートに金なんて取られた事ねーわ
何度ナビの地図とかFWのメジャーアップデートあっても1円も取られた事ねえ >>63
ナビの目的地の入力なんてほとんど音声だろ
テスラの音声認識の精度はオープンAIの技術使ってんの知らんがかかなり良いぞ
いちいち手で打ち込むなんてアホだろ ドアガラスの建付け悪くて電流値で挟み込み検出できなそう ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
