【自動車】テスラが約110万台リコール パワーウィンドーで手指をけがする可能性 [nita★]
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9/23(金) 12:30配信
朝日新聞デジタル
米電気自動車（EV）大手テスラが、約110万台のリコール（回収・無償修理）をすることが明らかになった。米高速道路交通安全局（NHTSA）が公開した19日付の書簡によると、窓を自動で閉めるパワーウィンドーの力が基準より強く、手や指を挟んでけがをする可能性があるという。
対象は、2017～22年に製造された主力セダン「モデル3」や「S」、SUV（スポーツ用多目的車）の「モデルY」と「X」の4車種。同社の昨年の世界販売（約94万台）を上回る規模となる。NHTSAによると、この問題によるけがや事故は報告されていないという。
一方、テスラのイーロン・マスク最高経営責任者（CEO）はリコールについて「無線でおこなう、わずかなソフトウェアのアップデートになる」としたうえで、「（リコールという）用語は時代遅れで不正確だ」とツイートした。（サンフランシスコ=五十嵐大介）
https://news.yahoo.co.jp/articles/825ac7e11264a3916445b5285a440a07b9944483 >>EVの欠点なんて10年もあれば全部潰せるのにな
10年の根拠は？
そもそもEVなんてエンジン車より前に登場してんのに今でもこんな調子なんだが。 小指を詰めなきゃいけねぇ方々にはありがてぇ機能だろうけど >>42
EVの欠点である充電時間と走行距離が相反する問題は物理法則を超越しない限り解決しないんだけど
嫌儲オジサンには理解出来ないよね EVにまだ乗り換えてない情弱はこのすレにいないよな？ テスラは良く理解して買わないと2か月で売ることに
https://electriclife.jp/teslamodel3sellafter2months/
autoevolutionの記事にも書かれていましたが、ギシギシ音がしたり、シートもミシミシ音が聞こえてくるなど、日本車にはありえないような事は起こります。2，3か月乗っているとその辺が顕著に出てきます。軽量化されたアルミボディは何となく信頼性にかけ、ドアを開けた時などに見える作りこみなんかは、どうしても安っぽく見えてしまいます。 >>61
サポートは自動車ディーラーと比べると「ありえない」レベル
テスラはディーラーが無くオンラインで購入します。そして軽微なものは全国をテスラ車が回り、自宅まで来てくれる「モバイルサービス」があります。聞くと自宅まで来てくれるという素晴らしいサービスに聞こえますが、予約してから直ぐに来てくれるわけではなく、数日から数週間後になります。
私の場合、助手席側のドアミラー内部から金具が飛び出してきて、モバイルサービスを呼びましたが、この対応にも1ヶ月ほどかかりました。 >>62
また、日本仕様に完璧に対応できていないため、ナビはいまいちちゃんと機能せず、目的地入力も何故か50音で、変換もきちんとできません。その為、目的地も探しにくいので、結局スマホのGoogle Mapで案内。しかも非接触チャージの場所に置いておくと、GPSの感度が悪くなりスマホのナビもちゃんと動かなくなる場合があります。 パワーウインドウに手を挟まれるようなドジはいずれ他の事故にあうだろ >>61
シートミシミシは三菱車で食らったよ
三菱車のシートはクソ モータだからエンジンのノウハウがいらないとはいえ
車づくりのノウハウはたくさんあるから
それをひとつひとつ潰していかないとね 止まってる時はパワー要るウィンドウのが何かと便利、豆な >>42
とりあえず充電スタンドを日本中に作ってくんね？
税金で いろいろ検証は省略して問題が出たら後で直せばいいという感覚草 >>74
その雑さだから、テスラはEV産業にいち早く乗り出せたといえる
真面目に考えたら現時点じゃクソ過ぎるからな パワーウィンドウのモータ電圧だけソフトウェアアップデートで下げれるもんなの？電圧なんていろんなモータ共有だろ？ 日本人みたいに下劣な言葉遊びするのかよこのアスペは テスラはコストカットでセンサーなくしてカメラだけにしたんでしょ リコールは法で定められてる用語じゃないの？時代遅れとかそんなんじゃなくて
きちんとした手順でおこなわれるものだし。そこら辺がなんかずれてるんだよ。 素人設計が露呈したな
とりあえずアップデートで対応できるからと言って未調整でリリースするソシャゲデベロッパーは２流止まりだよ
テスラは大手自動車メーカーが本腰入れたら潰れる徒花 >>84
自動ブレーキ試験してるのみたけど
軒並み人形ひいてたね >>87
自動車黎明期から電動車はあったけど使い物にならんと切り捨てられたんだよな
やっと近距離用途で補助金付けて情弱を騙せるレベルにはなってきた 日本人でいうレクサスみたいなブランディングなのかな >>1
ソフトウェアのアップデートするだけなのにリコールと言われるのかｗｗ
じゃwindowsはリコールばかりやん、何回リコールと言わなあかんようになるんやろｗ かなりオンボロなメーカーだな
次から次へと故障出まくり >>100
そりゃ
老舗自動車メーカーは長い時間をかけて獲得してきた技術を用いて今の製品を世に送り出しているわけで
テスラごときに真似出来るものじゃありませんよ 自動車なんてほぼ毎日のようにどっかのメーカーがリコール出してるしええんちゃうの むしろ個々のev信者なら擁護するんじゃなかったの
どこへ逃げて行ったんだよｗ >>50
北米車は強盗対策でリミッター付けてないらしい パワーウィンドウ機能はアンロックしてなくて
使用不能だから関係ないな トヨタのEVのリコールはどうなったの？
確かタイヤ外れて空飛ぶんでそょ？ >>4
トヨタのEVなんかタイヤ止めてるボルト外れるんだぜ？
車屋の仕事とも思えないよなw >>114
だけどbz4xでは
ハブボルトが折れてタイヤが外れたケースは１つもないんだよな
可能性の話でリコールしただけでさ >>50
パワーウインドウに顔挟んだ時にマスク越しだけどくちびる少し切れてた
死ぬかと思った
あれ止まるのか？ >>95
ウィンドウズは人を轢く恐れがあったり
物理的に危害を加える恐れがないからリコール扱いじゃない >>123
windowsがアメリカで作られなかったら
ソフトウェアもPL法に含まれてたと思う 日本車でも昔からある程度の力が加わった時に止まるように挟み込み防止装置付いてるのに
ホンダの軽とか上がりきる寸前で止まるような症状が結構あったりでリセットしたりしたな
上がりきる時にガラスとドアに力がかかるからそのせいなんだろうけど 今回以外の不具合とか含めてどう考えても車作る技術ねえのに
金あるのに頑なにどっかの車メーカー買収しないのが理解できない >>127
テスラの資金力で買収可能なメーカーって
朝鮮半島のメーカーくらいだろう >>114
>>115
そう言えばリリースして勝手にフィラデルフィアの路上でドライバーを乗せたまま炎上したモデルS PLAIDなんかリコールすら出来ず運転中にリチウムイオン電池が勝手に燃え出しただなんて、もはや車屋の仕事とは思えないミスだね >>128
そう言えばアイオニックはドライバーごと燃えちゃったから買収したくないんでしょうね >>42
コイツはEVに乗ってない
下手すると免許すら持ってない 100万円クラスの補助金を出して、それでも通常より少しお高い価格
そして原材料の高騰やインフレなどの影響で価格が下がるどころか上昇傾向
どうやってEV普及するの…… >>115
可能性があるだけで実際外れてないんだがな >>133
中国のメーカーのを除いて軒並みコミコミで500万以上だよな、新車は
普及するわけない パワーウインドウって普通の車は指挟んでも怪我しないのか
しらんかった 指が無くなるくらいどって事ない
ナウでヤングなテスラに乗ろう >>136
35年ほど前に
子供が窓をあけて身を乗り出した状態から
足でスイッチを踏んで
窓が上がって、その子供の首を挟んだ死亡事故が起きた
その対策だよ >>135
安いのもありますよ、かの有名な50万円EVこと宏光ミニEV
中国は58協定未加盟なので欧州進出に際して安全審査の追加費用が嵩んで値段は45万円から130万円に値上げしちゃったそうですが…
しかも結局EURO NCAPをパス出来ずに一台も売れずに去年欧州から撤退したそうですが…
世界的にEVの売り上げが伸びてるそうですが、ほとんどこの手の輸出不可能な中国限定マイクロカーなんですよね… >>16
ウィンドウが強すぎるかもしれない？じゃあパッチ当てて少し数値下げますねってだけで回収も修理もしていないからじゃね パワーウィンドウってんだなら腕くらいへし折るパワーでないとな EV作れよ、EV乗れよ、世界に置いてかれるぞ！
↓
買いたい乗せたいなら、まず充電スタンド増やしてくんね？
↓
国の取り組みガー、もっと補助金ヲー、SDGs意識低いジャップガー
↓
左翼さんでしたか、すみません間違えました >>147
電流値センサーの設定を変えても
ハーネスに流れる電流を制御出来ないでしょ
サーマルリミッターつけていても無理
そもそも電流値に即したリミッターはないでしょ テスラ乗りの書き込みはないのか？
いつも山ほどいるのにな >>149
電流が一定以上流れたらモーターの駆動を止めるだけでしょ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
